Zpoždění a polohy autobusů PID na mapách
Aktuální pozice všech autobusů Pražské integrované dopravy jako na dlani – to nabízí nová webová aplikace mapa.pid.cz. Na mapovém podkladu zde naleznete najednou i více než tisíc aktivních spojů městské i příměstské dopravy společně s informacemi o jejich trase, zpoždění, bezbariérovosti a dalších parametrech.
Informace o zpoždění autobusů jsou cestujícím k dispozici v aplikacích IDOS a PID Lítačka již od března 2020, kdy se s poskytováním těchto informací k soukromým dopravcům přidal i Dopravní podnik hl. m. Prahy. Nová mapová aplikace je pak dalším krokem nejen ve zpřístupňování těchto informací cestujícím, ale i v samotném otevírání dat. Je totiž vystavěna nad zcela veřejnou webovou službou, kterou můžou svobodně využít všichni vývojáři i ve svých aplikacích.
„Jsem rád, že je další dluh z minulosti napraven. Nyní můžete sledovat aktuální polohu všech autobusů v Praze a okolí na mapě online a v reálném čase. Díky tomu nabídnou aplikace na vyhledávání spojů třeba komplet informace o případných zpožděních,“ uvádí pražský primátor Zdeněk Hřib.
„Aktuální informace o polohách autobusů si teď jednoduše zobrazíte na mapě. Vyberete si svou linku nebo lokalitu a hned vidíte, kdy vám to přijede, případně jestli je kvůli hustému provozu autobus zpožděný nebo jede načas. Stejně jednoduše bychom chtěli v příštím roce zpřístupnit také on-line data o tramvajích. Jsou to zdánlivé maličkosti, které ale reálně zlepšují kvalitu MHD a šetří cestujícím čas, který by jinak strávili zbytečným čekáním,“ říká náměstek pražského primátora a radní pro dopravu Adam Scheinherr.
Informace o zpoždění i o klimatizaci
Nová webová aplikace je nejen atraktivní vizualizací, ale též praktickým pomocníkem. Ke každému autobusu stránka zobrazí informaci o lince, trase, zastávkách a jízdním řádu. Samozřejmostí je informace o aktuálním zpoždění a bezbariérové přístupnosti. U spojů soukromých dopravců (mimo Dopravní podnik hl. m. Prahy) zjistíte též, zda je autobus klimatizovaný. Bonusem zejména pro nadšence je pak odkaz na kartu vozidla na webu seznam-autobusu.cz se spoustou podrobných informací a fotografií. I ten je však prozatím dostupný pouze u soukromých dopravců.
Pro snazší orientaci je možné spoje filtrovat podle čísla linky, přičemž lze zadat i více linek najednou. Též je možné zapnout na mapě vrstvu zastávek a prohlížet si z nich odjezdy. Web je optimalizovaný jak pro zobrazení na počítači, tak v mobilním telefonu.
Data pro všechny
„Současnou ambicí není jen samotné zobrazení poloh vozů v reálném čase na mapě, nýbrž také propojování a zpřístupnění dat i dalším aplikacím a vývojářům. Již nějaký čas předáváme jízdní řády a polohové informace z více než 2500 autobusů 26 dopravců do pražské Datové platformy Golemio, kterou vyvíjí a provozuje městská společnost Operátor ICT,“ dodává vedoucí odboru technického rozvoje a projektů ROPID Zbyněk Jiráček.
Datová platforma poskytuje veřejné datové rozhraní, které mohou využít i ostatní aplikace od soukromých dodavatelů a rozšířit tak portfolio aplikací pro cestující. Nová webová mapa je tak mimo jiné ukázkou možností využití otevřených dat PID, neboť je vystavěna právě nad zmíněnou Datovou platformou a jízdními řády PID.
Přesnější určení zpoždění
Samostatnou úlohou při zpracování poloh vozů je určení zpoždění. Současné systémy pracují typicky na principu přepočtu zpoždění vždy při průjezdu zastávkou, kde se jednoduše odečítá reálný čas průjezdu od času určeného jízdním řádem. Mezi zastávkami se však zpoždění nepřepočítává, a tak pokud se vozidlo v mezizastávkovém úseku zdrží delší dobu nebo není průjezd zastávkou zachycen, začne být vypočtená hodnota zpoždění nepřesná.
V Datové platformě proto aktuálně s Operátorem ICT testujeme vylepšený algoritmus, který zpoždění určuje přímo podle polohy na trase. To je možné i díky tomu, že se v Golemiu potkávají data z plánování MHD s údaji z dispečinku a je tedy možné je takto kombinovat. Nová mapa experimentálně využívá právě tuto zpřesněnou hodnotu zpoždění. Do budoucna bychom pro predikci zpoždění rádi zapojili také historická data, která pomohou určit předpokládané zpoždění podle pohybu předchozích spojů ještě přesněji.
Vlaky a tramvaje?
V mapě v současnosti naleznete pouze autobusové spoje, pozornější uživatelé si možná všimnou též poloh přívozů. Nezapomínáme však na další dopravní prostředky, které jsou součástí PID.
Polohy vlaků již máme k dispozici díky novým smlouvám se Správou železnic a s dopravci, paradoxně je však problematičtější získat přístup k jízdním řádům, které doposud neexistují v uspokojivé strojově čitelné variantě. Na přípravě intenzivně pracujeme a rádi bychom vlaková data zapojili ještě v tomto roce.
Tramvajové spoje v tuto chvíli informace o polohách veřejně neposkytují, Dopravní podnik hl. m. Prahy však nyní aktivně řeší dovybavení tramvají GPS moduly, které by měly zasílat data i do centrálního dispečinku PID. Jakmile se tak stane, budeme schopni poměrně rychle polohy tramvají zapojit do mapy spojů i otevřených dat.
Přehledová mapa s polohami autobusů a přívozů
Detail spoje s informacemi o konkrétním spoji a trasou
Odjezdy ze zastávky (uzlu)
Praha testuje na Palackého náměstí nový zastávkový označník – ukáže aktuální časy příjezdů i nové mapy okolí
Od 30. září je na tramvajové zastávce Palackého náměstí nainstalován prototyp nového zastávkového označníku pro Prahu, který vytvořili designéři ze studia Olgoj Chorchoj. Nový označník je dalším prvkem městského mobiliáře, který má ambici vtisknout pražským zastávkám MHD důstojnější podobu a zároveň cestujícím poskytnout více informací včetně aktuálních odjezdů nejbližších spojů. Označník sousedící s prototypem pražského zastávkového přístřešku bude na Palackého náměstí testován minimálně půl roku a do budoucna by se měl stát jedním z pilířů Jednotného informačního systému hl. m. Prahy.
Myšlenka inovace zastávkového označníku, který je hlavním nosičem informací na zastávkách tramvají a autobusů PID, vznikla již před několika lety v návaznosti na snahu o zvýšení kvality veřejných prostranství v Praze. Proto také vzhledově navazuje na již vysoutěžené prvky městského mobiliáře, jako je zastávkový přístřešek, lavička, zábradlí či odpadkový koš. V zájmu co největšího estetického sladění jednotlivých prvků v ulicích metropole bylo pro dotvoření finální podoby označníku osloveno studio Olgoj Chorchoj, které je autorem ostatních prvků nového městského mobiliáře.
„Do pražského mobiliáře kromě laviček a plánovaných nových zastávek přibude další prvek, tentokrát v podobě nového označníku. Věřím, že na něm Pražané ocení hlavně elektronický displej s aktuálními odjezdy a příjezdy. V rámci připravovaného projektu Jednotný informační systém hl. m. Prahy mají navíc na označník přibýt i zcela nové informace, jako jsou mapy okolí nebo směrovky na nejbližší cíle dostupné pěšky,“ uvádí pražský primátor Zdeněk Hřib.
„K MHD neodmyslitelně patří dopravní označníky, ale také prostor zastávek, kde lidé čekají na spoj. Městský mobiliář byl dlouho přehlížený, přitom to jsou výrazné prvky veřejného prostoru a je důležité, aby vedle praktických nároků taky vypadaly k světu, využívaly digitální technologie, které například ukáží aktuální časy příjezdů i mapy v okolí, zapadaly do města a ladily s už vybraným designem zastávkového přístřešku a zábradlí. Ať už se jedná o dopravní stavbu nebo označník, vždy musíme myslet na to, aby výsledek vypadal pěkně, byl nápomocný Pražanům, a zapadal do svého okolí,“ dodává náměstek pražského primátora a radní pro dopravu Adam Scheinherr.
„Jsem rád, že pokračujeme ve sjednocování městského mobiliáře a že k lavičce, koši a zastávce přibyl i nový označník. Nová podoba vybavení zastávek přispěje k lepší orientaci cestujících a esteticky zapadne do pražských ulic a náměstí,“ říká Ondřej Boháč, ředitel Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR).
„Kromě testování prototypu bude ve spolupráci s designéry naším dalším úkolem vytvořit celou rodinu zastávkových označníků od plně vybaveného s elektronickým displejem pro nejvytíženější zastávky v centru až po nejjednodušší sloupek pro málo využívané zastávky na periferii,“ doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík.
„K vytvoření nového označníku jsme poskytli maximální součinnost. Jsem rád, že vkusně doplňuje návrh na nový městský mobiliář a využívá moderní informační technologie 21. století. V této chvíli to považujeme za směr, kterým se bude MHD v Praze ubírat do budoucna. Nový označník je ale potřebné nechat nejdříve otestovat ve zkušebním provozu během všech čtyř ročních období, ověřit výdrž a funkčnost jeho technologií, náročnost údržby a zejména jeho užitnou a informační hodnotu pro cestující. Budu rád, pokud bude do budoucna umět zobrazovat elektronicky také např. jízdní řády, tuto technologii ostatně v současnosti testujeme na zastávce Nádraží Vysočany. V neposlední řadě jsou pro nás důležité pořizovací náklady, nákladová stránka údržby tohoto zařízení a z provozního hlediska rychlost a možnost výměny informací,“ dodal Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel Dopravního podniku hl. m. Prahy.
Hliník a elektronika – vyšší informační hodnota i trvanlivost
Nově vytvořený systém pro označník umožňuje prakticky libovolné řešení šité na míru konkrétní zastávce a dokáže kombinovat dostatek prostoru pro papírové informace i elektronický displej zobrazující aktuální odjezdy nejbližších spojů. Ve velké rodině navrhovaných označníků je jak plnohodnotná varianta s elektronickým displejem, tak i úspornější jednotyčová verze či samostatně stojící velkoplošný displej. Pro zastávky s úzkým nástupištěm bude k dispozici také pootočená varianta. Díky respektování stávajících rozměrů pražských označníků bude možná snadná obměna původních sloupků za nové. Důležitým požadavkem pak bylo nenavyšovat finanční nároky oproti stávajícím konstrukcím. Naopak lze díky hliníkové konstrukci předpokládat vyšší trvanlivost oproti stávajícím železným sloupkům.
V rámci připravovaného projektu Jednotný informační systém hl. m. Prahy je s označníkem počítáno pro umístění zcela nových typů informací pro cestující, jako jsou mapy blízkého i vzdáleného okolí či směrovky na nejbližší pěší cíle. Počítá se také s výrazným písmenným označením konkrétního nástupiště, podle kterého se může cestující snadno orientovat zejména ve složitých přestupních uzlech. Elektronický displej s aktuálními odjezdy v rámci označníku je jen jednou z mnoha variant. Modulární řešení umožní umístění elektronického panelu buď na označníku, nebo v přístřešku a v případě opravdu důležitých zastávek i ve formě velkého displeje v rámci samostatného odjezdového panelu podobně jako v jiných světových metropolích. V rámci projektu Jednotného informačního systému a jeho pilotních projektů si budou moci cestující sami zvolit nejvhodnější způsob zobrazení informací pro konkrétní typy zastávek.
Nový zastávkový označník je vedle přístřešku důležitým nosičem informací na zastávce a zároveň je významným orientačním prvkem jak pro řidiče, tak pro cestující. Označník ze zákona vyznačuje místo pro zastavení čela vozidla v zastávce a je zároveň nosičem standardizované dopravní značky. V zájmu minimalizace prvků ve veřejném prostoru je i nadále navrhováno využít označník také pro dopravní informace včetně jízdních řádů, které by v případě absence přístřešku na zastávce stejně bylo nutné někam umístit.
Testování a implementace
Označník navrhlo a vyrobilo studio Olgoj Chorchoj na základě zadání organizace ROPID a v úzké spolupráci s majoritním vlastníkem zastávkových sloupků v Praze – Dopravním podnikem hl. m. Prahy. V rámci testování jednotlivých komponent jak z hlediska trvanlivosti při různých teplotách, odolnosti vůči vandalismu, tak i běžné údržby či výměny informací proběhne také průzkum mezi cestujícími, kteří budou moci hodnotit různé formy zveřejňovaných informací. To pak poslouží k definování nového zastávkového standardu nejen pro pražskou MHD, ale výhledově i pro celý systém Pražské integrované dopravy. Nové označníky by se pak měly instalovat na zastávky postupně podle priorit jednotlivých míst i v rámci přirozené obnovy dožívajících zařízení.
Zažijte město jinak při Dni bez aut 19. 9. 2020
Každý rok se od 16. do 22. září pořádá Evropský týden mobility a ani ten letošní není výjimkou. Do akce, která už od roku 2002 spojuje města po celé Evropě, se i letos zapojuje hlavní město Praha s bohatým programem, ze kterého si určitě vyberete i vy. Přijďte se dozvědět více o šetrných způsobech dopravy a užít si kulturní, sportovní nebo další aktivity! Oslavy Evropského týdne mobility pro širokou veřejnost pak vyvrcholí v sobotu 19. září tzv. Dnem bez aut, kdy se otevřou ulice veřejnosti a zábavě ve čtyřech městských částech. Současně budou ve více než 80 pražských lokalitách probíhat tradiční sousedské slavnosti Zažít město jinak.
Kompletní přehled informací o Evropském týdnu mobility najdete zde.
Praha 3 – Ondříčkova ul.
Den bez aut se uskuteční od 10 do 18 hod. přímo pod Žižkovskou věží. Jeho cílem je nejen inspirovat k možným řešením na téma udržitelné dopravy, ale i udržitelného způsobu života vůbec. Pestrý kulturní, zábavný a edukativní program bude pod heslem „Přines, co tě tíží, a odnes, co tě těší“ rozšířen o velký SWAP – výměnu věcí, které vám již nevyhovují, ale jinému ještě mohou dobře posloužit. Na místě nebude chybět pojízdný cykloservis.
Vyhlídkové jízdy Prahou 3
V rámci sobotní akce Dne bez aut tu nebude chybět náš informační stan Pražské integrované dopravy s aktuálními informačními letáky a brožurami týkající se systému PID. K dispozici budou i tradiční propagační materiály především pro malé návštěvníky.
Z Ondříčkovy ulice bude taktéž zhruba každých 45 minut vypravován na okružní nostalgickou linku historický autobus Karosa ŠD 11 Tourist. Na jeho palubě nebude tentokrát chybět průvodce, který vás obeznámí se zajímavostmi po trase linky.
Praha-Suchdol – Suchdolské nám.
Od 13 do 19 hod. budou připraveny zábavné workshopy, půjčovna elektrokol a hopsadel, prevence úrazů a první pomoc pro cyklisty, prezentace kampaně Pešky do školy, živá hudební produkce, fruitbike, zdravý životní styl, komentovaná cyklojízda, občerstvení, skákací hrad a občerstvení
Praha-Dolní Měcholupy
I zde jen odpoledne od 13 do 19 hod. se pěší zónou stane prostor u radnice na Dolnoměcholupské ulici. Konkrétní program se finalizuje (sledujte www.dolnimecholupy.cz/2020/07/16/den-bez-aut), ale v Dolních Měcholupech upřednostňují vystoupení místních divadelních ochotníků, hudebníků a dalších umělců. Kromě kulturního programu se budete moci zapojit do různých sportovních aktivit.
Praha-Újezd – Formanská ul.
Velké množství stanovišť s prezentacemi komunitní činnosti, propagací udržitelné dopravy a zdravého životního stylu a bohatý kulturní a sportovní program najdete hned v několika místních lokalitách, a to taktéž od 10 do 18 hod. Na Kateřinském náměstí (hudba, zpěv, loutky, aerobic, šerm, e-kola), v areálu Fotbalgolfu (hudba, sport, bleší trh, malování na obličej), před MŠ a ZŠ Formanská (finanční gramotnost, MŠ dílničky, ZŠ vzdělávací program i prezentace nové ZŠ), na Náměstí Újezd (hudba, zpěv, aerobic, BESIP, nanuková show, letní kino) a v Hasičské zbrojnici (nafukovací atrakce, horolezecká stěna, dopravní výchova, vodní záchranáři).
Změna programu vyhrazena !
Historickým vlakem a parníkem do Davle 20. 9. 2020
Nenechte si ujít jedinečnou příležitost svézt se historickým vlakem a kolesovým parníkem z Prahy do Davle a zpět! Na výlet s dvojitou dávkou nostalgie se můžete vypravit v neděli 20. září 2020. Akce se koná u příležitosti výročí 120 let Posázavského pacifiku a 80 let kolesového parníku Vltava.
Plakát k akci ke stažení zde.
Parní vlak odjíždí z pražského Masarykova nádraží v 9:36 a 15:16 hod., parník odplouvá z Rašínova nábřeží (přístup od Palackého náměstí) v 8:30 a 14:25 hod. Plánovaný odjezd parního vlaku z Davle je v 11:57 a 17:35 hod., parníku v 11:45 a 17:30 hod.
Do vlaku i na loď je možné nastoupit jen s předem zakoupenou jízdenkou. Základní jízdenka stojí 590 Kč, pro děti od 3 do 11 let 390 Kč. Jízdné zahrnuje jízdenku a rezervaci k sezení do parního vlaku a přepravu parníkem Vltava.
Jízdenky koupíte od 13. srpna 2020 ve všech pokladnách ČD (nikoliv v e-shopu ČD). U pokladní přepážky si vyberete, kterým dopravním prostředkem chcete cestovat z Prahy do Davle (parní vlak nebo parník).
Ve vlaku i na parníku bude možnost občerstvení.
Nostalgická akce se koná u příležitosti dvou výročí – 80 let od spuštění kolesového parníku Vltava na vodu a 120 let Posázavského pacifiku. Prvního května roku 1900 byl totiž uveden do provozu poslední stavební úsek této legendární tratě.
Ten propojil Jílové u Prahy a Skochovice, a vlaky tak mohly začít jezdit na celém úseku mezi Prahou a Čerčany podél řeky Sázavy. Ve stejný den došlo mj. také k otevření Žampašského viaduktu, nejvyššího kamenného železničního mostu ve střední Evropě.
Změna programu vyhrazena !
Cyklohráček čeká měsíční výluka, pojede dočasně z Masarykova nádraží
Oblíbený výletní vlak Cyklohráček, který letos jezdí již sedmým rokem a dělá radost především dětem prostřednictvím vozů upravených na tzv. pojízdné dětské hřiště, čeká na přelomu letošního léta a podzimu výluka, při které se vláček podívá na svou původní trať, když ještě jezdíval z pražského Masarykova nádraží přes Negrelliho viadukt. Od 12. září (sobota) do 11. října 2020 (neděle) pojede vláček podle výlukového jízdního řádu, dočasně bude navíc přerušen minibarový prodej drobného občerstvení a nápojů.
Dočasně z pražského Masarykova nádraží
Cyklohráček bude z důvodu výluky na trati mezi pražským hlavním nádražím a Smíchovem veden odklonem dle výlukového jízdního řádu v trase Praha Masarykovo nádraží – Hostivice – Slaný (Zlonice). Na své objízdné trase zastaví kromě stanice Praha Masarykovo nádraží také ve stanicích Praha-Bubny, Praha-Dejvice, Praha-Veleslavín a Praha-Ruzyně, od Hostivice bude pokračovat dále již ve své obvyklé trase do Slaného (Zlonic).
Naopak jsou po dobu výluky zrušeny stanice Praha hl. n., Praha-Smíchov severní nástupiště, Praha-Jinonice, Praha-Cibulka, Praha-Zličín a Hostivice-Sadová. Náhradní doprava není zavedena.
Ranní vlak Os 11310 bude vypraven ze stanice Praha Masarykovo nádraží s odjezdem v 9:10, cestou pak zastaví ještě v pražských Bubnech, Dejvicích, Veleslavíně a Ruzyni. Od Hostivice pak pokračuje po své trase malebným údolím Zákolanského potoka kolem hradu Okoř až do královského města Slaný.
Dopolední vlak Os 11311 jede ze Slaného ve svém obvyklém čase v 11:01 až do Hostivice, odkud pokračuje přes pražskou Ruzyni, Veleslavín, Dejvice a Bubny na Masarykovo nádraží.
Odpolední vlak Os 11312 vyjede opět ze stanice Praha Masarykovo nádraží, a to ve 13:20, po cestě do Hostivice opět zastaví v již uvedených čtyřech dalších pražských stanicích. Od Hostivice jede po své stávající trase do Slaného, případně až do Zlonic (pouze o sobotách 12. 9., 26. 9. a 10. 10).
Odpolední vlak Os 9783 začíná ve Zlonicích v 16:41 nebo ve Slaném v 16:55 ve svých obvyklých časech, od Hostivice pokračuje opět po odklonové trase na pražské Masarykovo nádraží.
V sobotu 12. 9. ještě trochu jinak
V souvislosti s konáním akce Pražský železniční den na Masarykově nádraží bude polední pár vlaků veden pouze do/ze stanice Praha-Bubny. Dopolední vlak Os 11311 bude veden pouze v trase Slaný – Praha-Bubny, odpolední vlak Os 11312 bude veden pouze v trase Praha-Bubny – Zlonice. Náhradní doprava není zavedena.
I při výluce můžete navšívit oblíbená výletní místa v okolí tratě
Přestože se s Cyklohráčkem nepodíváme na turisticky atraktivní Pražský Semmering s překrásnými výhledy na naše hlavní město, na území Středočeského kraje o své výlety cestující rozhodně nepřijdou!
- Vyhlídková plošina Kněževes: Nejen fanoušci letectví jistě ocení možnost pozorovat z bezprostřední blízkosti vzlety a přistání letadel z nově vybudovaného cca 4,5 metru vysokého valu na okraji obce Kněževes. Vyhlídková plošina se nachází zhruba 1,5 kilometru od železniční stanice Středokluky, ve které zastavuje i Cyklohráček. Od nádraží k letadů je to pak příjemná procházka klidnou obcí, odkud/kam lze využít i autobusové linky PID ke/od stanice metra Nádraží Veleslavín.
- Zřícenina hradu Okoř: Každou sobotu i neděli je veřejnosti zpřístupněna i zřícenina hradu Okoř, na kterou se můžete vydat po turisticky značené cestě (cca 2,5 kilometrů) od stanice Noutonice. Okoř je oblíbeným místem výletníků i cyklistů a zároveň jednou z našich nejzobrazovanějších hradních zřícenin. V sezóně se zde konají různá šermířská vystoupení nebo hudební festivaly.
- Zoopark Zájezd: Každý den od pondělí do neděle je také otevřený Zoopark Zájezd ležící ve stejnojmenné obci – Zájezd. Návštěvu malé zoologické zahrady lze spojit třeba s výletem na zmiňovaný hrad Okoř a vyrazit tak s Cyklohráčkem na celodenní výlet (ráno tam, odpoledne zpět). V této útulné zoologické zahradě spatříte přes 100 druhů exotických a domácích zvířat, a to včetně lemurů, surikat či klokanů a rysů. V roce 2017 přibyla jedinečná expozice Terária s největší sbírkou chameleonů v Evropě!
- Město Slaný: Oblíbeným cílem výletníků Cyklohráčku je také královské město Slaný, které návštěvníků nabízí řadu kulturních památek (Městské divadlo, Velvarská brána, Vlastivědné muzeum), naučné stezky přírodou (např. Lesopark Háje) či sportovní využití (víceúčelová sportovní hala s bazénem, plochodrážní stadion). Zcela ojedinělé je Muzeum slánek, které se nachází přímo v Infocentru Pod Velvarskou branou. Ve sbírce se nachází i největší slánka na světě, která pojme až 40 kilogramů soli.
- Železniční muzeum Zlonice: Každé druhé sobotní odpoledne, při výluce konkrétně ve dnech 12. 9., 26. 9. a 10. 10. se výletní vlak Cyklohráček vydává až do stanice Zlonice, kde se nedaleko nádraží nachází železniční muzeum. V samotném areálu muzea mohou návštěvníci shlédnout expozici zabezpečovacího zařízení a osobní přepravy, průmyslových lokomotiv a malodrážních vozidel. Dýchne na vás historie starých nádraží, parních lokomotiv či dřevěných vagónů, svézt se můžete úzkorozchodnou průmyslovou železnicí.
Omezení některých služeb v Cyklohráčku
Po dobu výluky Cyklohráčku nebude bohužel zajištěna služba minibarového prodeje občerstvení a nápojů. Nabídka služeb ČD Minibaru bude opět zprovozněna až do skončení uvedených dočasných opatření, tj. od 17. 10. 2020.
O Cyklohráčku
Cyklohráček je výletní vlak pro malé i velké cestovatele, kteří věří, že i cesta může být cíl, a chtějí si vychutnat každý kilometr své výpravy, až už cestují pěšky, na kole na vlakem. Vláček, jež je sestaven ze čtyř speciálně upravených vozů především s hracími koutky pro děti různých věkových kategorií, vás letos doprovází již sedmým rokem při vašich cestách za výlety.
Pokud budete cestovat jako větší skupina cestujících (nejlépe 10 a více osob), doporučujeme včasné zařízení rezervace místa k sezení na adrese prahanostalgie@cd.cz. Cyklohráčkem je možné cestovat nejen za tarif ČD, ale také za běžný tarif Pražské integrované dopravy.
Více informací o vláčku získáte na webové adrese www.pid.cz/cyklohracek.
Další soutěžní návrhy na jednotný vizuální styl Pražské integrované dopravy
Veřejná doprava v Praze a Středočeském kraji bude mít sjednocenou podobu. V designérské soutěži, pořádané odbornou organizací CZECHDESIGN, zvítězil návrh studia superlative.works, který byl představen po schválení výsledků soutěže 3. 8. 2020. Nyní představujeme návrhy dalších studií, které byly do soutěže vybrány.
Předmětem soutěže bylo navrhnout jednotnou vizuální identitu celého systému a komunikace integrované veřejné dopravy Hl. m. Prahy a Středočeského kraje, logotypu i nové podoby dopravních prostředků. Jednotný vizuální styl všech dopravců je přirozeným krokem, který zpřehlední situaci a cestujícím ulehčí každodenní cestování v rámci integrované dopravy.
Cílem bylo najít takové řešení, které bude službu prezentovat jako moderní a provázaný systém, usnadní cestujícím orientaci a odliší od dalších systémů (cestujícím jasně ukáže, kde lze využít integrované jízdenky).
Pravidla soutěže již definovala některé prvky, které museli soutěžící do návrhu promítnout. Doporučeno bylo držet se červené barvy, která je tradiční barvou veřejné dopravy v Praze a Středočeském kraji. Řešení mělo klást důraz na viditelnost i bezpečnost provozu.
Společně se zadavatelem CZECHDESIGN na soutěži pracoval téměř rok, práce zahrnovala pečlivý sběr podkladů, přípravu materiálů pro zadavatele i soutěžící a vedení poroty.
Soutěž byla uzavřená a dvoukolová. V prvním kole se zúčastnilo 5 studií: Studio Heyduk, Musil & Strnad / HMS design, Mr. Steinert, ReDesign, Side2 a superlative.works. Do druhého kola postoupila studia HMS design a superlative.works, která měla možnost zareagovat na připomínky odborné poroty v prvním kolem a svůj finálový návrh upravit. „Oba návrhy jsou velmi kvalitní, druhé kolo posunulo soutěž kvalitativně mnohem dále. Bude to profesní výsledek v každém případě,“ hodnotil tehdy předseda poroty Prof. Rostislav Vaněk.
Popis návrhů dalších soutěžících:
Studio Heyduk, Musil & Strnad / HMS design, finalista soutěže (návrh z 2. kola soutěže)
Návrh je založen na zjednodušené mapě tarifních zón. Zón, které určují, kam až je možné s PID docestovat. Tři soustředné kruhy, vnější dva přerušené. Značka se tak pohybuje na hranici mezi logem a piktogramem. Svou srozumitelností reaguje na cílovou skupinu, která je těžko definovatelná a ekonomickou únosnost použití.
Návrhu dominuje výrazné logo – to může na jednu stranu dobře fungovat při aplikaci vizuální identity PID při různých formách užití, nevýhodou však může být až přílišná výraznost při dlouhodobém užívání (nižší nadčasovost).
Odborná porota ocenila myšlenku, která souzní s charakterem značky PID: „Vizuální identita je originální a zapamatovatelná, přestože náznaky podobných principů nacházíme např. u Stockholm Public Transport, soutěžní návrh studia HMS se dostatečně odlišuje. Soutěžní návrh poskytuje cestujícím přehlednost a zadavateli snadnou aplikovatelnost v praxi.“
Po zapracování připomínek z 1. kola soutěže studio použilo na dopravní prostředky kromě červené též šedou barvu, která je vhodnější na údržbu.
Ve srovnání s návrhem týmu superlative.work porota hodnotila návrh HMS jako konzervativnější řešení, které se tolik neodlišuje od stávajícího systému. „Návrh superlative works je jednodušší, více vydrží je dlouhodobě udržitelnější.“ (Anna Marešová)
ReDesign – návrh z 1. kola soutěže
Studio představilo dvě varianty návrhu. První pracuje se symbolem lineárních tras, které směřují k jednomu cíli, a evokují tak pohyb a dynamiku.
Druhá je postavena na logotypu písmena D (doprava), jakožto společného jmenovatele všech zainteresovaných subjektů. Symbol pracuje s detailem trasy/šipky. Druhý návrh byl vnímán jako ten s vyšším potenciálem, bohužel zde ale šipka nelogicky směřuje zprava doleva.
„Ani v jedné variantě se bohužel nepodařilo vytvořit dostatečně silný a fungující systém vizuální identity, který by byl vzájemně propojený a přesvědčivý. Obě varianty pracují s vizualitou, kterou nepovažujeme za nadčasovou,“ komentovala návrh porota soutěže.
Navržený systém obarvení jednotlivých vozidel porota vnímala jako komplikovaný jak z hlediska náročnosti aplikace, tak z hlediska vysokých výrobních nákladů.
Side2 – návrh z 1. kola soutěže
S razantní změnou přišlo kreativní studie Side2. Navrhlo využít barvu oranžovou v kombinaci s bílou a šedou, která se propisuje jak do informačního značení, tak samotného designu dopravních prostředků. Koncept vizuální identity je postaven na prvku křížení, který se propisuje především do loga systému a institucí.
Porota ale vnímala význam křížení jako komplikovaný, míjí se s podstatou dopravního systému, kterou je jeho integrovanost a vzájemná propojenost. Usekané tvary působí agresivně, studeně a přísně, vizuální identita by měla být vůči cestujícím přívětivější.
Porota soutěže se příliš neztotožnila s odvážnou změnou barevnosti: „Za problematickou považujeme dominantní oranžovou barvu, kterou tým přes doporučení zadavatele zvolil místo požadované červené barvy. Soutěžní podmínky tuto změnu umožňují, argumentace pro zvolenou barevnost však nebyla přesvědčivá. Oranžová barva je tradičně v rámci dopravního systému používána pro upozornění na dočasné změny, výluky, apod.“
Mr. Steinert – návrh z 1. kola soutěže
Tvarovým základem loga je kolo, které je rozdělené na dvě poloviny. Půlení symbolizuje spojení Prahy a Středočeského kraje. Pozitivního a přátelského vzezření je dosaženo pomocí písma NB International a světlejšího odstínu červené s označením „warm red“, která je dále doplněna o bílou, případně neutrální šedou barvu.
„Návrh zdařile navázal na původní logo a podařilo se mu posunout vizualitu zastaralého loga k modernějšímu řešení se systémem tří značek,“ hodnotila porota.
Výsledek ale není dostatečně silný a unikátní pro daný účel dopravy, při zmenšení nefunguje dobře v praxi, komplikovaná je proporce textového označení a symbolu. Logo porota nepovažuje za dostatečně originální a korespondující s tématem dopravy.
Více o vítězném návrhu studia superlative.works:
https://pid.cz/verejna-doprava-praze-bude-mit-novou-podobu/
U vítězného návrhu porota oceňovala, že klade důraz na úsporu nákladu při obnově vozového parku a dlouhodobou udržitelnost. Působí progresivně a atraktivně, nepřispívá k vizuálnímu smogu a skvěle zapadá do města.
Zveřejnění výsledku soutěže a nové podoby vozidel městské hromadné dopravy vyvolalo u veřejnosti velký zájem a mnoho dotazů. Na ty nejčastější bylo odpovězeno v tomto článku.
Fotodokumentace jednotlivých soutěžních návrhů:
https://drive.google.com/drive/folders/1cYSzX5ZZU6baldaG8aFTpu5JWrgYEwAa
Integrace veřejné dopravy na Dobrovicku od 29. 8. 2020
Od soboty 29. srpna 2020 dojde ve spolupráci organizátorů dopravy IDSK a ROPID společně s městy, obcemi a autobusovými dopravci k rozšíření integrace veřejné dopravy v oblasti Dobrovicka. Na jednu jízdenku bude možné jezdit autobusy i vlaky v celém systému PID, tedy i pražskou MHD. Díky Tarifu Pražské integrované dopravy (PID) cestující výrazně ušetří zejména při pravidelném dojíždění. Pro většinu obcí zůstane zachované přímé spojení na směny ve ŠKODA AUTO.
V případě jakýchkoliv připomínek doporučujeme obyvatelům obcí obrátit se na své volené zástupce, se kterými jsou jízdní řády dojednávány. Alternativně je možné oslovit též organizaci IDSK (podnety@idsk.cz), která z pověření Středočeského kraje integraci připravuje.
Návrat k předprázdninovému provozu a trvalé změny PID od 31. 8. 2020
Po letním prázdninovém omezení se pražská MHD vrátí od pondělí 31. srpna 2020 do rozsahu provozu jako před prázdninami. Kratší intervaly budou nasazeny v metru v obou špičkách pracovních dnů (o 10-45 sekund), u tramvajových linek ráno a dopoledne (o 1-2 minuty) a u autobusů ve špičkách (o 2-3 minuty) i o víkendech (o 5 minut).
S ohledem na aktuální vývoj poptávky cestujících, kterých při srovnání s loňským rokem denně cestuje stále o 30-35 % (o 300-400 000 lidí) méně, ještě jízdní řády nedosáhnou maximální úrovně běžné před epidemií covid-19. Využití hromadné dopravy je průběžně sledováno (viz přiložené grafy) a provoz spojů je této situaci přizpůsobován. S ohledem na epidemiologickou situaci je ale vždy vypravováno o cca 20 % spojů více, než by aktuální poptávce odpovídalo.
Při maximálním úbytku cestujících (o 82 %) na konci března byl provoz PID v Praze omezen pouze o cca 30 %. V červnu při pokračujícím sníženém využití hromadné dopravy o cca 35 % byly jízdní řády omezené jen o cca 10 %. O letních měsících pak využití spojů PID nižší o cca 30-35 % nadále trvalo. V návaznosti na případný nárůst počtu cestujících je předpokládáno postupné navracení do plného provozu během podzimu letošního roku, nejdříve od pondělí 5. října. Pokud ale bude počet cestujících ve spojích PID stagnovat či klesat, bude i podoba provozu nadále odvozována od tohoto vývoje.
Oproti červnovému provozu zůstane mírně omezen provoz MHD večer mezi 21:00 a 22:30, a to z důvodu i nadále trvajícího poklesu cestujících hlavně ve večerním období. Dále bude do zářijových jízdních řádů zapracována zkušební změna vedení trasy autobusové linky 112 obousměrně přes Trojský most a místo ní pojede z Nádraží Holešovice k vysokoškolským kolejím na Pelc-Tyrolce nová polookružní linka 187. Po ukončení výluk v oblasti Strašnic bude již v polovině září obnoven standardní provoz tramvajové linky 13.
K termínu zahájení nového školního roku (konkrétně od pondělí 31. 8. 2020, u části příměstských linek od neděle 30. 8. 2020) dojde k několika trvalým změnám v provozu autobusových linek PID. Největší proměnou projdou autobusové linky v oblasti pražských Kbel, nové trasy budou mít také některé regionální autobusové linky v oblasti Neratovic. Drobné úpravy spojů a zastávek se dotknou také některých dalších regionálních linek PID ve Středočeském kraji.
Změny v oblasti Kbel (od 31. 8. 2020)
185 Všechny spoje jsou nově ukončeny v zastávce Kbelský hřbitov (část spojů prodloužena z Bakovské, část zkrácena z Vinoře). Dochází tak k celkovému posílení provozu přes zastávky Sovenická a Zamašská. Do Vinoře i nadále pojde ve špičkách pracovních dní linka 182.
202 Linka je nově v oblasti centrálních Kbel vedena přes zastávku Kbely až do zastávky Kbelský pivovar a zpět přes novou zastávku U Rumpálu. Ruší se dosavadní konečná zastávka Nádraží Kbely.
302 Linka je v oblasti Kbel vedena ze zastávky Letecké muzeum přes zastávky Valcha, Kbelský lesopark, Sportovní centrum Kbely, Bakovská, Jilemnická, Pod Nouzovem a dále přes Ctěnice po své původní trase ve směru Přezletice, resp. Veleň. Zcela nově tak budou obslouženy lokality okolo nových zastávek Valcha, Jilemnická a Pod Nouzovem. Linka 302 bude zároveň rychlejší pro přímé spojení Letňan a Přezletic.
Dále bude sjednocen nástup v terminálu Letňany do autobusových linek ve směru Kbely zřízením nové zastávky Letňany uvnitř terminálu u nástupiště J, kde budou zastavovat linky 182, 185, 201, 302, 376, 378. Z tohoto důvodu bude také posunuta nástupní zastávka linek 351 a 377 o jedno nástupiště zpět (nově nástupiště K). Zastávka Ctěnice je přejmenována na Ctěnický zámek.
Změny v oblasti Neratovic (od 30. 8. 2020)
476 Linka nově zajíždí do místní části Lobkovice (náhradou za linku 479). Nový sled zastávek: Neratovice, Žel. st. –…– Neratovice, Lobkovice, Hřbitov – Neratovice, Lobkovice, V Lukách – Neratovice, Lobkovice, Statek – Neratovice, Lobkovice, Obchodní akademie SOVA – Kostelec nad Labem, Jiřice –…– Všetaty, Žel. st.
479 Linka nově zajíždí k železniční zastávce Neratovice, sídliště a nově neobsluhuje místní část Lobkovice (náhradně obsloužena linkou 476). Nová trasa linky: Neratovice, Korycany – Veliká Ves – Neratovice, Horňátky – Neratovice, Byškovice, Větrná – Neratovice, Byškovice, Družstevní – Neratovice, Byškovická – Neratovice, U Vojtěcha – Neratovice, sídliště – Neratovice, III. ZŠ – Neratovice, Bratří Čapků – Neratovice, Školní – Neratovice, Kostomlatská.
Ostatní změny
266 Zkrácení školní linky o úsek Nové Butovice – Ovčí hájek.
353 1 pár spojů v pracovní dny odpoledne je prodloužen ze Zelenče do Svémyslic.
362 Obousměrně se zřizuje zastávka Libeř.
373 2 odpolední páry spojů o víkendech jsou nově vedeny přes Kopeč, Netřebu a Korycany.
433 Nový 1 pár spojů v pracovní dny v trase Nymburk, Hl. nádr. – Nymburk, Letců R.A.F.
482 Nový školní spoj v pracovní dny ráno z Mochova do Nehvizd.
491 Nový spoj v pracovní dny ráno z Českého Brodu do Mukařova.
656 Všechny spoje jsou vedeny přes Měšice také ve směru z Čakoviček do Líbeznic a Hovorčovic.
657 Všechny spoje jsou nově vedeny také přes zastávky Nová Ves; Měšice, Agropodnik; Měšice, Na Rejdišti; spoje vedené do/z Postřižína jsou zkráceny do zastávky Odolena Voda, závod.
663 1 školní spoj ráno z Kozomína jede nově již z Postřižína.
671 Školní linka je vedena do nové zastávky Brandýs n. L.-St. Boleslav, Tyršova (nejede do zastávky U Soudu).
Nové zastávky
Bakovská (pro linku 302)
Brandýs n. L.-St. Boleslav, Tyršova (pro linku 671)
Dolní Břežany, Hradišťátko (pro linku 333)
Jilemnická (pro linku 302)
Pod Nouzovem (pro linku 302)
Prebslova (pro linky 110, 351)
Valcha (pro linku 302)
Zrušené zastávky
Vozovna Strašnice (pro linky 5, 13, 91 pouze ve směru Černokostelecká, pro linku 26 pouze první zastávka ve směru Nádraží Hostivař před křižovatkou se Starostrašnickou ulicí)
Přejmenované zastávky
Nad Primaskou (pro linky 7, 26 a 95 ve směru z centra) se posouvá o cca 100 metrů severněji a dostává nový název Vozovna Strašnice
Vozovna Strašnice (pro linky 5, 13, 26 a 91 ve směru do centra ve Vinohradské ulici) má nový název Vinice (stejně jako zastávka v opačném směru na druhé straně křižovatky)
Linka S7 mezi Prahou a Berounem pojede od 31. 8. 2020 podle upraveného jízdního řádu
V souvislosti s rozsáhlou výlukovou činností Správy železnic na trati 171 / linka S7 Praha – Beroun dojde od pondělí 31. srpna 2020 ke změně jízdních řádů. Cílem změn je zvýšit přesnost a pravidelnost vlaků na této frekventované příměstské lince v době rozsáhlé modernizace tratě, jejímž cílem je podstatné zvýšení kvality cestování a zlepšení provozu.
V jízdních řádech linky S7 Český Brod – Praha – Řevnice – Beroun dojde k těmto významným změnám:
- Dojde k rozdělení linky S7 Český Brod – Řevnice / Beroun v obou směrech, vlaky pojedou v úsecích Český Brod – Praha Masarykovo nádraží a Praha hl. n. – Řevnice / Beroun. Tím dojde ke zvýšení přesnosti a spolehlivosti vlaků na obou ramenech této linky, cestující využívající přímé spojení přes Prahu hl. n. však budou muset přestoupit a využít např. pěší přesun mezi hlavním nádražím a Masarykovým nádražím.
- Přibližně polovina osobních vlaků v pracovní dny, jedná se o spoje S7 Praha – Řevnice a zpět, bude v době dopravní špičky v méně vytíženém směru odkloněno na trať přes Krč a nezastaví ve stanici Praha-Smíchov. Přes Krč tak pojedou ranní vlaky Praha – Řevnice a odpolední spoje Řevnice – Praha. Vlaky S7 Praha – Řevnice v hlavním přepravním proudu (ráno do Prahy, odpoledne z Prahy) však i nadále pojedou přes stanici Praha-Smíchov.
- Budou zrušeny ranní posilové spoje Praha hl. n. – Praha-Radotín a zpět. Ve směru do centra budou tyto spoje částečně nahrazeny zastavením ranních rychlíků Klatovy – Praha ve stanici Praha-Radotín.
Součástí úpravy jízdních řádů je také úprava oběhu souprav. Nově tak budou na některých spojích vratné soupravy, které dosud obsluhovaly především spoje Praha – Řevnice a zpět, zajíždět nově až do stanice Beroun. Zároveň dojde k prodloužení obratových časů ve stanici Praha hl. n., což má pozitivně přispět k pravidelnosti a přesnosti vlaků na lince S7 a k zamezení přenosu zpoždění mezi vlaky.
Jízdní řád linky S1 k dispozici ke stažení zde.
Jízdní řád linky S7 k dispozici ke stažení zde.
Integrace Dobrovicka od soboty 29. 8. 2020
V sobotu 29. srpna 2020 dochází ve spolupráci organizátorů dopravy IDSK a ROPID společně s městy, obcemi a autobusovými dopravci k rozšíření integrace veřejné dopravy v oblasti Dobrovicka. Na jednu jízdenku bude možné jezdit autobusy i vlaky v celém systému PID, tedy i pražskou MHD. Díky Tarifu Pražské integrované dopravy (PID) cestující výrazně ušetří zejména při pravidelném dojíždění. I zde jsou samozřejmostí informační materiály s jízdními řády, mapou a základními informacemi o linkách i jízdném, které jsou zdarma k dostání v lokálních infocentrech, na městských a obecních úřadech, v autobusech i na vlakových nádražích.
Ve dnech před a po začátku integrace budou pomáhat cestujícím informátoři přímo v terénu, a to v Dobrovicích a v Mladé Boleslavi na autobusovém nádraží. Na informačních stáncích PID budou k dispozici všechny potřebné informační materiály.
V pondělí 31. srpna 2020 se od 10:00 hod. na autobusovém nádraží v Dobrovicích uskuteční slavnostní zahájení této integrace.
Souhrnný článek o integraci Dobrovicka (linkové vedení, mapy, jízdné)
Informační stánky
- Dobrovice, aut. st.
- Pátek 28. 8. 08:00 – 12:00
- Pondělí 31. 8. 07:00 – 16:00
- Mladá Boleslav, aut. st.
- Pondělí 31. 8. 08:00 – 15:00
