Integrace veřejné dopravy na Rakovnicku od 15. 8. 2020 (2. etapa)
Od soboty 15. srpna 2020 dojde ve spolupráci organizátorů dopravy IDSK a ROPID společně s městy, obcemi a autobusovými dopravci k rozšíření integrace autobusových linek v oblasti Rakovnicka, jež bezprostředně navazuje na již realizovanou fázi integrace Rakovnicka v prosinci 2019. Realizací této části dojde k plné integraci okresu Rakovník včetně zajištění přeshraničních vazeb do Plzeňského (Kralovice) a Ústeckého kraje (Podbořany). Součástí této akce bude rovněž optimalizace nasazování dopravních výkonů železniční a autobusové dopravy spočívající v okolí trati Rakovník – Kralovice, resp. Jesenice. Díky lepší vzájemné koordinaci bude možné zajistit plošnější dopravní obsluhu uvnitř Středočeského kraje nebo napojení na hl. m. Prahu. Díky spolupráci s Plzeňským krajem bude rovněž zajištěno komfortnější napojení na autobusové spoje ve směru do Plzně.
V případě jakýchkoliv připomínek doporučujeme obyvatelům obcí obrátit se na své volené zástupce, se kterými jsou jízdní řády dojednávány. Alternativně je možné oslovit též organizaci IDSK (podnety@idsk.cz), která z pověření Středočeského kraje integraci připravuje.
Integrace veřejné dopravy na Kokořínsku od 8. 8. 2020
Od 8. srpna 2020 dojde ve spolupráci organizátorů dopravy IDSK a ROPID společně s městy, obcemi a autobusovými dopravci k integraci autobusových linek v oblasti Kokořínska (oblast mezi Mělníkem, Liběchovem, Mšenem, Mělnickým Vtelnem a Všetaty). Zavedeno bude 9 nových linek (689 – 697), změněny budou stávající linky 474 a 668. Zrušeno bude 17 linek mimo systém PID. Provoz autobusových linek PID bude zaveden nebo rozšířen na území dalších 33 měst a obcí Středočeského, resp. Libereckého kraje. Zejména bude rozšířena dopravní obslužnost v relacích Mělník – Kokořín a Mělník – Mšeno, dojde ke koordinaci časů a odstranění souběhů železnice a autobusů v relaci Mělník – Mšeno i neefektivních souběhů autobusů v relaci Mělník – Liběchov. Nové spoje jsou zavedeny v mezikrajské relaci Mšeno – Dubá. Rozšířena bude také víkendová doprava do turisticky atraktivní oblasti Kokořínska zejména z Mělníka, kde budou zajištěny návaznosti na autobusy do Prahy.
V případě jakýchkoliv připomínek doporučujeme obyvatelům obcí obrátit se na své volené zástupce, se kterými jsou jízdní řády dojednávány. Alternativně je možné oslovit též organizaci IDSK (podnety@idsk.cz), která z pověření Středočeského kraje integraci připravuje.
Veřejná doprava v Praze bude mít novou podobu – nová vozidla v moderním nátěru bez zvýšených nákladů
Nové grafické řešení podoby dopravních prostředků a kompletní vizuální identity integrované veřejné dopravy hl. m. Prahy a Středočeského kraje vzešlo z designérské soutěže, kterou měla na starosti profesionální organizace Czechdesign. Zástupce odborné poroty v soutěži nejvíce oslovil návrh vítězného studia superlative.works. Designéři navrhli velmi moderní, čisté grafické řešení celého systému, které svou barevností odkazuje také k ikonické tramvaji T3. Důležitým kritériem byla zejména přehlednost systému, komfortní čitelnost písma a bezpečnost. Bez nutnosti zvýšených nákladů budou nově pořizovaná vozidla pražské MHD v moderním a jednotném barevném provedení, které vzešlo poprvé v historii z designérské soutěže.
Typ soutěže: grafická odborná, vyzvaná
Celkové náklady na soutěž včetně veškerých odměn: 1.940 000 Kč
Organizátor soutěže: Nezávislá odborná organizace CZECHDESIGN
Složení poroty: 5 nezávislých odborníků (grafičtí designéři, typograf, průmyslový designér) : 4 závislí členové – odborníci na dopravu v Praze a Středočeském kraji
Čeho se soutěž týká: logotyp systému PID, logotyp organizátora dopravy ROPID, kampaně a informační materiály, sada administrativních a interních dokumentů pro zadavatele, tiskoviny, grafické označení uniforem personálu, Manuál jednotného vzhledu vozidel dopravního systému.
Vítěz soutěže: grafické studio superlative.works (Autoři: MgA. Petr Štěpán, Bc. Bohumil Vašák, Doc. MgA. Mikuláš Macháček)
Aplikace na dopravní prostředky bude probíhat: postupnou ekonomickou obměnou – budoucí nákupy vozů a nebo celolakové údržby souprav, které budou nezbytně probíhat. Předpokládá se postupné sjednocení grafiky v horizontu cca 15 let.
Hodnocení vítězného návrhu: Designéři navrhli velmi moderní, čisté grafické řešení celého systému, které svou barevností odkazuje také k ikonické tramvaji T3. Červená barva je doplněna odstínem světle šedé, která sjednocuje dosavadní rozdílné lakování dopravních prostředků. Důležitým kritériem byla zejména přehlednost systému, komfortní čitelnost písma a bezpečnost.
Cílem soutěže bylo prezentovat službu hromadné dopravy jako moderní, ale především srozumitelný a provázaný systém 21. století, usnadnit orientaci při cestování tak, aby cestující vždy našli všechny potřebné informace intuitivně na stejných nebo podobných místech, ve všech typech dopravních prostředků a bez ohledu na dopravce. V systému Pražské integrované dopravy je nyní zahrnuto 27 dopravců. Jednotlivých typů dopravních prostředků je v současné době 67. Aktuálně se systém PID rozšiřuje na celé území Středočeského kraje, proto je ten pravý čas na modernizaci a sjednocení vizuální prezentace celého systému tak, aby jeho uživatel na první pohled jasně identifikoval, že mu v daném vozidle platí jízdenka PID. Dosud totiž platil odlišný grafický manuál pro městské a příměstské autobusy, u vlaků, tramvají i metra se dosud žádný jednotící styl neuplatňoval.
Ačkoli nejviditelnější a nejdůležitější součástí vizuální komunikace bude jednotné grafické řešení dopravních prostředků – autobusů, metra, vlaků a tramvají, zahrnuje nový vizuální styl mnoho dalších jednotících prvků. Systém PID i organizátor dopravy ROPID budou vizuálně propojení, což se projeví v podobě jednotných logotypů institucí i veškeré komunikace (kampaně a informační materiály, další tiskoviny, grafické označení uniforem personálu atd.).
V novém designu budou dodávána všechna další nově pořizovaná vozidla nebo vozy, které projdou modernizací či velkou opravou a musely by se stejně nově lakovat nebo polepovat. Nové grafické řešení se netýká tradiční ikonické tramvaje T3 a zatím ani některých dalších typů vozidel, u nichž se v dohledné době neočekává nutnost přelakování (např. tramvaje typu 15T nebo metro typu M1).
Jak říká náměstek primátora pro oblast dopravy, Adam Scheinherr, k obměně podoby vozového parku bude docházet postupně: „Aniž budeme muset vynaložit jakékoliv náklady, nová vozidla pražské MHD budou v novém moderním řešení, které poprvé v historii vzešlo z designové soutěže. U stávajících dopravních prostředků bude lak nahrazován při velkých rekonstrukcích a hlavně při doplňování vozového parku – nákupu nových dopravních prostředků, kde by stejně k polepům a lakováním docházelo. Projekt tak nepřinese náklady navíc. Naopak, díky ekonomičtější variantě menšího počtu barev, které jsou odolnější vůči běžnému provoznímu znečištění, věříme, že přinese úspory. Náklady na soutěž a vytvoření grafického manuálu byly 1.940 000 Kč, další realizace nebude stát nic navíc.“
V porotě soutěže pořádané organizací Czechdesign zasedli, s převahou hlasů, především nezávislí odborníci. “V porotě zasedl například přední grafický designér Aleš Najbrt, autor loga a vizuálního stylu hl. m. Prahy, nebo prof. Rostislav Vaněk, spoluautor současného orientačního systému v pražském metru, a další grafici a typografové. Pro komplexitu poroty doplnila tým porotců také průmyslová designérka Anna Marešová. Doplnili je odborníci na dopravu v Praze a Středočeském kraji jako Petr Tomčík, ředitel ROPID, nebo Michal Štěpán, ředitel IDSK,” uvádí Jana Vinšová, ředitelka CZECHDESIGN.
Za porotu komentuje výsledek soutěže Filip Blažek: „Návrh studia superlative.works splnil všechny požadavky zadání: je nezaměnitelný, výrazný, zároveň barevností a jednoduchostí navazuje na dosavadní řešení. Myslím si, že pro cestující v Praze a Středočeském kraji bude sjednocení vzhledu dopravních prostředků velkým přínosem.“
Vítězný návrh využívá pro Prahu symbolickou červenou barvu, která je právě tradiční barvou ikonické tramvaje T3 (pracuje dokonce se stejným odstínem z T3). Zároveň je červená i barvou loga hlavního města. Je doplněna odstínem světle šedé, která sjednocuje dosavadní rozdílné lakování dopravních prostředků. Aktuálně se totiž využívá minimálně 12 různých odstínů barev (mimo vlaků, kde je barev ještě více), nové řešení pak počítá pouze se 3 barvami (včetně vlaků).
Nejvýraznějším prvkem na vozidlech budou červené vertikální pruhy, které vycházejí z nového vizuálního stylu. Podpoří bezpečnost v provozu, snadnou viditelnost na dálku a orientaci při nastupování, neboť zpravidla označují jednotlivé dveře. Zároveň pražskou a středočeskou dopravu nezaměnitelně odliší od okolních dopravních systémů.
„Zvolený odstín šedé navíc podpoří dojem celkově čistějších vozidel, na dosud používaných bílých lacích bylo znečištění způsobené běžným provozem více patrné. Výraznější použití nového loga PID posílí povědomí o jednotnosti systému napříč všemi druhy dopravy,” doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík.
Základem nového loga je litera „i“ s výraznou tečkou, která symbolizuje dopravní cestu a zastávku, výsek orientačního plánu, ale také figuru člověka/cestujícího. Zastupuje též slovo “integrovaná” ve značkách PID nebo ROPID. Písmo PID Grotesk, které na míru vytvořil přední český typograf Tomáš Brousil, splňuje požadavky na bezproblémovou čitelnost v tisku i na displejích.
„V Praze nechystáme žádné hromadné a nesmyslné přebarvování autobusů, ani tramvají. Mrzí mě, že je opozice svolná snížit se k šíření těchto nesmyslných fake news. Náklady Prahy nad rámec této soutěže budou totiž čistá nula, protože nový design bude použit pouze pro budoucí nákupy vozů a nebo pro celolakové údržby souprav. Ty by se stejně musely dělat. Ke sjednocení grafiky dojde postupně v horizontu 15 let. Podobnou vizuální údržbu vozů nyní chystají České dráhy na všech vlacích CityElefant, které jezdí na pomezí Prahy a Středočeského kraje. Jsem rád, že vítězný návrh vizuální identity je moderní, originální a zapamatovatelný, se silným a funkčním konceptem. Nová vizuální identita zajistí jednotné schéma označování dopravních prostředků tak, jako tomu je v předních evropských metropolích,“ uvádí pražský primátor Zdeněk Hřib.
„Jsme rádi, že byla na takto významnou zakázku vypsána soutěž, o jejímž výsledku rozhodovala odborná porota. Zadavatel vybral řešení, které v rozsáhlém systému PID usnadní cestujícím orientaci, a dává jasný signál, že v živoucím městě je hromadná doprava prioritou,“ uvádí autoři ze superlative.works.
První vozidla by měla v novém designu jezdit už v průběhu roku 2020. Celá identita je připravena také pro Středočeský kraj, jehož zástupci byli u celého procesu soutěže přítomni. V současné době se detaily spolupráce v této oblasti mezi kraji dolaďují.
Vítězné grafické studio superlative.works
Autoři: MgA. Petr Štěpán, Bc. Bohumil Vašák, Doc. MgA. Mikuláš Macháček.
Designéři Mikuláš Macháček, Petr Štěpán a Bohumil Vašák se spojili pod hlavičkou superlative.works.
Dohromady představují vice jak 60 let zkušenosti s tvorbou corporate identity a grafickým designem v dopravě (mj. Petr Štěpán obdržel cenu Czech Grand Design za orientační systém a vizuální styl Českých drah). Kromě aplikovaného designu se zajímají o jeho sociální přesahy a jsou pedagogicky činní. Autoři mají za sebou zakázky pro velké značky ze soukromé i státní sféry, např. práci pro Českou televizi, gastronomické skupiny Ambiente a Together nebo Divadlo Archa a Činoherní klub. Mikuláš Macháček je také vedoucím pedagogem Ateliéru grafického designu 2 na FaVU VUT v Brně.
Soutěže se zúčastnila přední česká renomovaná, ale především zkušená grafická studia. Jejich portfolio odpovídá praxi a zkušenostem potřebným pro realizaci vypsané zakázky.
Účastníci soutěže
- Heyduk, Musil & Strnad
- Mr. Steinert
- ReDesign
- Side2
- superlative.works
Porota soutěže
Nezávislá část poroty:
- Rostislav Vaněk, grafický designér,
- Aleš Najbrt, grafický designér,
- FiIip Blažek, grafický designér,
- Anna Marešová, průmyslová a produktová designérka,
- Radek Sidun, typograf.
Závislá část poroty:
- Adam Scheinherr, náměstek primátora Hl. m Prahy pro dopravu,
- František Petrtýl, radní pro oblast dopravy, Středočeský kraj,
- Petr Tomčík, ředitel ROPID,
- Michal Štěpán, ředitel IDSK.
Členové s hlasem poradním:
- Vojtěch Novotný, vedoucí oddělení koncepce, projektů a projektového řízení ROPID,
- Oldřich Buchetka, oddělení marketingu IDSK.
Rychleji do ZOO přes Trojský most linkou 112 od 1. 8. 2020
Od 1. srpna 2020 bude autobusová linka 112, která spojuje stanici metra Nádraží Holešovice a Zoologickou zahradu v Troji, vedena rychlejší a spolehlivější trasou přes Trojský most i ve směru do ZOO.
Vedení linky 112 obousměrně po Trojském mostě bylo naplánováno již v době stavby mostu. Ve směru z centra dosud nebylo realizováno, protože nedošlo ke stavební úpravě výjezdu z jižního terminálu autobusů Nádraží Holešovice a přilehlého zastávkového ostrůvku. V trvalém stavu tak odbočení kloubových autobusů doprava ve směru k Trojskému mostu nebylo možné. Nyní byla tato úprava realizována a může tak být zahájen zkušební provoz linky 112 přes Trojský most i ve směru z centra, který potrvá cca 4 měsíce.
Situace s provozem linky 112 směrem k ZOO byla vzhledem k častým mimořádným situacím na vjezdu do tunelového komplexu Blanka v poslední době již neudržitelná. Spoje linky 112 často končily v kolonách na Nové Povltavské, následně bylo nutné některé z nich přes Trojský most odklánět dispečersky (Pelc Tyrolka i ZOO tak byly v takových chvílích obsluhovány spíše náhodně). Situace měla zásadně nepříznivý vliv na pravidelnost provozu linky 112 i na obsluhu samotné městské části Praha-Troja a oblasti Podhoří, kam směřuje více než 70 % uživatelů linky 112. Naposledy došlo k takové situaci 24. 7. dopoledne. Proto došlo k rozhodnutí realizovat změnu trasy linky 112 ihned, jak to stavební stav výjezdu z terminálu u Nádraží Holešovice umožnil.
Změna trasy linky 112 přes Trojský most bude mít za následek v měsíci srpnu dočasné zrušení obsluhy zastávky Pelc Tyrolka v místě pod mostem Barikádníků. O prázdninách obsluhu této lokality dokáží zajistit spoje linky 201 do a ze zastávky Kuchyňka, která je v docházkové vzdálenosti. Od začátku školního roku (od 31. 8. 2020) bude zajišťovat obsluhu zastávky Pelc-Tyrolka nová autobusová linka 187 (Nádraží Holešovice – Pelc Tyrolka a zpět) tak, jak bylo naplánováno v dokumentu Rozvoj linek PID v Praze.
Zavedením nové linky určené v pracovní dny pouze pro obsluhu větší poptávky cestujících k a od kolejí UK na Pelc-Tyrolce bude možné nejen na zastávku Pelc-Tyrolka od metra C přijet, ale ze stejné zastávky přímo rychle k metru také odjet. Linka určená pro studenty v této lokalitě bude v provozu vždy v období mimo letní prázdniny, tj. zrušení zastávky Pelc Tyrolka od 1.8.2020 je pouze dočasné na dobu jednoho měsíce.
Celé dopravní opatření také mírně přispěje k úspoře provozních nákladů PID. Každý spoj kloubové linky 112, kterých ve směru k ZOO projede ročně téměř 55 000, bude mít nově kratší trasu o cca 950 metrů, což představuje roční úsporu ve výši cca 3 milionů Kč. Tyto prostředky bude z větší části možné použít pro zřízení provozu linky 187.
Doprava do Troji – upravená trasa l. 112
Lidé z PIDu: Ředitel si za rok procvičí na 10 tisíc podpisů
Pracovní den Petra Tomčíka je hektický a velmi různorodý. Pro své časté cesty po Praze i okolí běžně využívá hromadnou dopravu, po centru se však nejraději pohybuje pěšky, protože to bývá nejrychlejší. Jeho každodenní program je tak nabitý, že dny kolikrát utíkají neuvěřitelně rychle. Hodně času zabere i nezáživná, ale nutná rutina, jako je třeba podepisování dokumentů. Za loňský rok si pocvičil neuvěřitelných 10 tisíc podpisů. I přes pracovní vytížení se snaží s ohledem na rodinu nezůstávat v kanceláři do pozdních večerních hodin. Rád také dodržuje volné víkendy. I bez zanedbávání rodiny se dá udělat v rámci pracovního nasazení maximum, jen je potřeba čas využívat efektivně.
Nejtěžší na práci ředitele ROPID je udržet si nadhled, odstup a schopnost čelit někdy enormnímu tlaku a zároveň vidět a propojovat věci ve své komplexnosti. To vše v úzké spolupráci s širokým týmem spolupracovníků, na které se může spolehnout a pro které musí vytvářet optimální prostředí – být pro ně oporou a udělat si na ně čas. „Někomu se může zdát, že jsme Ti, kteří pouze vytváří jízdní řády a mění trasy linek MHD, ale problematika veřejné hromadné dopravy je velice obšírná a komplexní agenda,“ říká na úvod Petr Tomčík.
I když je ROPID poměrně malou a hlavně odbornou organizací, každodenním problémům spojeným s nevyzpytatelným provozem i nenadálými požadavky se člověk zcela nevyhne. A veškerá zodpovědnost jde pochopitelně jako u každého ředitele na Petrovu hlavu. Na práci ředitele je důležité umět se dohodnout s ostatními a najít kompromisní a přijatelné řešení, někdy i za cenu ústupků. Ale tak už to v životě chodí a v jednom z organizačně nejsložitějších integrovaných systémů to platí dvojnásob. „Kolegům říkám, ať se vždy na konci roku ohlédnou v čase nazpátek, aby viděli, co všechno se nám podařilo. Přestože se v každodenních činnostech často pereme s tím, že něco nejde, když si na konci roku zpětně uvědomíme, co se nám všechno podařilo, jsme až mile překvapeni, jak je seznam zdárně splněných úkolů dlouhý.“
„Aktuální seznam dokončených projektů je obsáhlý: podařilo se uzavřít nové smlouvy s dopravci včetně implementace nových náročnějších standardů kvality, rozšířit činnost zastávkové služby a dispečinku, začali jsme se také starat o některé pražské autobusové terminály. Postupně připravujeme celou řadu preferenčních opatření, která urychlují cestu autobusům i tramvajím. Pracujeme na unikátním projektu pro zlepšení navigace a informování lidí ve veřejné dopravě i v ulicích města, výrazně jsme posílili také komunikaci na sociálních sítích. Těch každodenních malých úspěchů, kterých si veřejnost běžně ani nevšimne, je ale mnohem víc,“ dodává Petr Tomčík.
Ředitel ROPIDu Petr Tomčík měl v dětství sen stát se strojvedoucím. Jeho záliba v dopravě jej přivedla ke studiu na dopravní fakultě ČVUT, kde získal titul dopravního inženýra a následně načerpával praktické zkušenosti v roli projektanta, při které vedl velké investiční projekty spojené s technikou.
Jak takový ředitel, který musí denně čelit a řešit nespočet podnětů a zároveň být oporou pro své kolegy, relaxuje? Sportem, procházkami a trávením času s rodinou.
A jak vidí dopravu v budoucnosti? Samozřejmě optimisticky – po pěti letech v této funkci ví, že i v těžkých podmínkách se dá dosáhnout dílčích úspěchů a posouvat věci dopředu. I když mnohdy ne tak rychle, jak by bylo potřeba. „Sice nás pravděpodobně nyní čekají horší časy, co se týče finančních možností a dostupných zdrojů, ale o to větší je pro nás výzva zachovat stávající vysokou kvalitu veřejné dopravy v Praze a společně s kolegy ze Středočeského kraje tuto kvalitu dál vyvážet za hranice naší metropole,“ doplňuje ředitel ROPID. Celá řada již rozběhlých projektů a vůle dál zkvalitňovat celkovou mobilitu včetně velkého odborného potenciálu lidí, kteří se na organizaci systému PID podílejí, dává naději, že se bude na co těšit.
A co by si závěrem Petr Tomčík přál do budoucna pro „svou“ organizaci ROPID i pro celý systém PID? „Byl bych rád, aby všechno fungovalo pokud možno perfektně, i když v systému, který vypraví okolo 35 000 spojů denně, to není jednoduchý cíl. Abychom lidem pomohli dostat se co nejrychleji a zároveň bezpečně tam, kam potřebují bez nečekaných mimořádností. A pokud takové mimořádnosti nastanou, abychom trvale zlepšovali komunikaci ve vztahu k cestujícím i reakce na podněty a dotazy. PID je v evropském měřítku jeden z nejlepších dopravních systémů. To ale neznamená, že by bylo možné usnout na vavřínech a rezignovat na možnosti zlepšení. Proto nám všem přeji dostatek energie, se kterou každý den posouváme PID vpřed, a dále pak pokoru, sebereflexi, a také schopnost podívat se na svou práci i očima našich cestujících.“
V rámci projektu Lidé z PIDu vám postupně představujeme zajímavé osoby z dopravy a jejich práci. Společně nahlédneme pod pokličku různých dopravních profesí i zajímavých lidských příběhů.
Roušky v metru zůstávají povinné i po 1. 7. 2020, v ostatních dopravních prostředcích PID je i nadále doporučujeme nosit
Podle aktuálního nařízení ministerstva zdravotnictví ČR zůstává i po 1. červenci 2020 nadále povinnost mít zakryta ústa a nos během celého pobytu ve všech prostorech pražského metra. V ostatních prostředcích povrchové dopravy PID roušky od 1. července 2020 sice již nejsou povinné, nicméně i nadále je doporučujeme nosit s ohledem na vzájemnou ohleduplnost a bezpečí cestujících i řidičů.
Povinnost nosit roušku platí již jen v metru
Letní prázdninový provoz PID (27. 6. – 31. 8. 2020)
Aktuálně Pražskou integrovanou dopravou denně cestuje o cca 30-35 % méně lidí než obvykle. Odhady říkají, že o prázdninách bude ve srovnání s běžnými měsíci (tedy mimo prázdniny) hromadnou dopravou cestovat cca o 35 % méně lidí. V jiných letech přitom prázdninový pokles činil okolo 20 % cestujících. Neznamená to však, že by hromadná doprava byla o prázdninách omezena v takovémto rozsahu – prázdninový provoz bude na většině linek odpovídat tomu, který byl zaveden v létě 2019.
Mírně bude oproti loňsku omezen večerní a noční provoz, u autobusů pak provoz mimo špičku a o víkendech. Toto opatření souvisí jak s nižším počtem návštěvníků metropole, tak s rostoucími výpadky daňových příjmů i tržeb, které Praha kvůli aktuální situaci zažívá. Jízdenky pro jednotlivou jízdu a krátkodobé jízdenky, které využívají především turisté, tvoří velkou část tržeb PID. Nižší zdroje těchto příjmů lze přitom očekávat i příští rok. Hlavní město udělá maximum pro zachování co největšího rozsahu nabídky PID, nicméně vzhledem k problematické situaci na straně příjmů je nutné činit objednávku spojů se zvýšeným rozmyslem.
Metro
Oproti aktuálnímu provozu v červnu 2020 dojde v pracovní dny ve špičkách k prodloužení intervalů na jednotlivých linkách o 10 až 45 sekund. O víkendech a svátcích pojedou soupravy na všech linkách nadále v intervalu 7,5 minuty, tedy stejně jako loni v létě. Na všech linkách dojde o prázdninách k večernímu prodloužení intervalu ze 7,5 na 10 minut o cca hodinu a půl dříve, již po 21. hodině.
Druhý červencový týden (od soboty 4. 7. do neděle 12. 7.) budou pokračovat potřebné výměny dřevěných pražců v tunelech linky metra C. Linka C bude v provozu pouze v úsecích Letňany – Hlavní nádraží a Pražského povstání – Háje. V uzavřeném úseku Hlavní nádraží – Pražského povstání zajistí náhradní dopravu autobusová linka XC.
Tramvaje
Po dobu prázdnin nebudou v provozu linky 13, 21 a 23 (z důvodu absence turistů). Zrušení linky 13 v souvislosti s výlukou Starostrašnické ulice bude kompenzováno zachováním provozu linky 4, která o prázdninách běžně nejezdí. Linka 16 bude celotýdenně provozována pouze v trase Lehovec – Kotlářka.
U většiny linek dojde v ranní špičce ke standardnímu prodloužení intervalů z 8 na 10 minut a kolem poledne z 10 na 12 minut, v odpolední špičce budou nadále platné intervaly nasazené v červnu 2020 (v podobě shodné s ranní špičkou). U páteřních linek 9, 17 a 22 se interval v ranní špičce změní ze 4 na 5 minut a kolem poledne z 5 na 6 minut. Na všech linkách bude o prázdninách prodloužen večerní interval z 15 na 20 minut o cca hodinu až hodinu a půl dříve, již po 21. hodině (u páteřních linek 9, 17 a 22 ze 7,5 na 10 minut).
U linek 2 a 15 bude od začátku prázdnin obnoven večerní provoz po čase 22:30 a od 13. července pak umožní provozní situace Dopravního podniku hl. m. Prahy na linku 15 opět nasadit soupravy nebo kloubové tramvaje.
Během prázdnin nebude kvůli výraznému poklesu poptávky v nočním období posilován noční provoz o víkendech a svátcích, všechny noční tramvajové linky budou jezdit jako dosud celotýdenně v intervalu 30 minut.
Během obou prázdninových měsíců budou pokračovat výluky mezi Smíchovským nádražím a Hlubočepy (Sídlištěm Barrandov) a ve Starostrašnické ulici.
Autobusy
Provoz městských autobusových linek bude omezen v rozsahu srovnatelném s loňskými prázdninami. Mírně větší počet linek bude mít sjednocené intervaly v ranní a odpolední špičce na 10 minut, či prodloužené intervaly v pracovní dny kolem poledne a o víkendech z 15 na 20 minut. Na řadě linek dojde o prázdninách k večernímu prodloužení intervalu z 15 na 20 minut o cca hodinu až hodinu a půl dříve, již po 21. hodině (u několika linek z 30 na 40 minut).
O letních prázdninách nebudou již tradičně v provozu školní linky a spoje (např. na lince 177 v úseku Volha – Chodov) ani autobusové linky 122 a 182. Školní linky 255, 256, 259, 260, 262, 266, 267, 269 a 272 budou s ohledem na různý konec vyučování ve školách mimo provoz již od pondělí 29. června, linky 251, 252, 261, 265, 271 a 275 budou mimo provoz až od středy 1. července. Linka 143 nebude v provozu o víkendech a svátcích, na lince 168 nepojedou vložené spoje mezi Novými Butovicemi a Nemocnicí Na Homolce a linka 196 bude celotýdenně provozována pouze v trase Smíchovské nádraží – Kačerov.
Od začátku prázdnin se obnovuje večerní provoz po čase 22:30 na většině autobusových linek s výjimkou linek 100, 101, 130, 158, 160, 168, 230 a 247.
V souvislosti se zásadním poklesem odbavených cestujících na letišti bude nadále pokračovat omezený provoz na linkách 100 a 119, nebude v provozu ani linka AE.
Během prázdnin nadále nebude posilován noční provoz o víkendech a svátcích, všechny páteřní noční autobusové linky budou jezdit celotýdenně v intervalu 30 minut.
Vlaky
Vlakové linky v rámci PID pojedou o letních prázdninách podle platných jízdních řádů. Pokračovat budou omezení provozu kvůli modernizaci trati mezi Vršovicemi a Hostivaří (s odklonem spěšných vlaků z Hostivaře přes Libeň na Masarykovo nádraží), mezi Radotínem a Dobřichovicemi a v první polovině července rovněž na trati Praha Masarykovo nádraží – Kladno.
Ve stanici Praha-Vršovice již přestup mezi vlakovými spoji i přechod celého prostoru nádraží od pondělí 22. června usnadňuje nově otevřená provizorní lávka.
Letní autobusová výluka Štěchovice – Slapy
Během celých letních prázdnin (konkrétně již od pátku 26. 6. 2020) bude zcela uzavřena silnice II/102 mezi Štěchovicemi a Slapy. Pro cesty linkami 360, 361 a 390 dál za Štěchovice je nutné počítat s výraznými změnami tras těchto linek a s prodloužením cestovní doby. Linka 360 bude vedena mezi Prahou a Chotilskem po dálnici D4 přes Dobříš, Žel. st. a Nový Knín, linka 361 pojede mezi Štěchovicemi a Slapy přes Vysoký Újezd. Linka 390 bude mezi Štěchovicemi a Rabyní zrušena a nahrazena linkou 361. Linka 438 bude ve směru od Benešova zkrácena do Vysokého Újezdu a nahrazena linkou 361.
Více informací
Prázdninové jízdní řády a podrobné informace o jednotlivých výlukách budou standardně zveřejněny na internetových stránkách www.pid.cz, www.dpp.cz, ve vyhledávačích spojení i v mobilní aplikaci PID Lítačka, posléze samozřejmě i na zastávkách. K dispozici je také infolinka PID 234 704 560 nebo DPP 296 19 18 17.
V sobotu 30. května opět vyjede výletní vlak Cyklohráček, děti si v něm vyzkouší i řízení vlaku
Již tuto sobotu 30. května zahájí v pořadí již sedmou sezónu jedinečný výletní vlak pro malé i velké cestovatele – výletní vlak Cyklohráček. Speciální vlaková souprava sestavená ze čtyř vozů částečně přestavěných na herničky pro děti všech věkových kategorií pojede opět každou sobotu, neděli i svátky dvakrát denně až do začátku listopadu z Prahy na Okoř a do Slaného. Z hlavního nádraží pojede po trase Pražského Semmeringu s krásnými výhledy na Prahu, kolem Okoře pak vybízí turisty k výletům nejen na oblíbenou zříceninu hradu, ale také do Zooparku Zájezd, hradiště Budeč či Bunkr Drnov. Každou druhou sobotu sveze návštěvníky až k železničnímu muzeu ve Zlonicích. Pro letošní sezonu byl speciálně upraven nízkopodlažní vůz, který nabídne malým dopravním nadšencům velké překvapení.
Novinky letošní sezóny
„Každý rok si výletní vlak Cyklohráček připravuje pro své cestující nejednu novinku. Nejinak je tomu i v letošní sezóně. Největší novinkou je zrekonstruovaný vůz plný hraček. Ten během zimní přestávky prošel vnější i vnitřní obnovou. Vůz dostal zcela nový oranžový kabát, interiér získal nové a především lehce čistitelné podlahy z měkčeného PVC. Původní stanoviště strojvedoucího je pak přestavěné na hernu, kde si mohou především děti nanečisto vyzkoušet řízení skutečného vlaku,“ říká ředitel Regionálního obchodního centra Českých drah pro Prahu a Středočeský kraj Jakub Goliáš.
„Z možnosti vyzkoušet si, jaké to je řídit vlak, budou děti určitě nadšené. Jedná se o naprostý unikát v České republice. Věřím, že tatínkové budou dostatečně ohleduplní a pustí za řídící pult taky svoje děti,“ říká náměstek pražského primátora a radní pro oblast dopravy Adam Scheinherr.
„Jsem rád, že Cyklohráček i přes nutná preventivní opatření vyráží do své již sedmé sezony v čím dál lepší kondici. Jen za loňskou sezonu přepravil téměř 16 tisíc lidí, z toho přes 6000 dětí a zhruba 850 kol. I letos platí, že každou druhou sobotu pojede Cyklohráček až do Zlonic k místnímu železničnímu muzeu,“ doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík.
Částečnou obměnou prošel také vůz plný kol. Pro vlakový personál zde byl vytvořen zcela nový služební oddíl.
Dočasná mimořádná opatření
I přes postupné uvolňování mimořádných vládních opatření a zrušení povinnosti nosit roušky na veřejnosti platí i nadále povinnost mít zakrytý nos a ústa během celého pobytu v prostředcích veřejné dopravy, tzn. i ve výletním vlaku Cyklohráček. Žádáme tak všechny cestující o vzájemnou ohleduplnost a dodržování tohoto nařízení. V celé soupravě vlaku probíhá pravidelný úklid a dezinfikování prostor. U vstupů do jednotlivých vozů je pak zajištěna možnost dezinfekce rukou pro cestující.
Na nezbytně nutnou dobu jsme nuceni omezit provoz dětských heren. Až do odvolání nebudou tzv. hrajvedoucí půjčovat cestujícím veškeré karetní či deskové hry. Ve všech vozech jsou však i nadále připraveny hrací stolky uzpůsobené na hraní především deskových her. Cestující si tak mohou přinést vlastní hry a zkrátit si tak cestu na výlet či z výletu.
Ve voze plném hraček (nízkopodlažní oranžový vůz) bude dočasně zakázáno používat závěsnou houpačku, hrát si s dětskými stavebnicemi či dřevěnou vláčkodráhou a dalšími hračkami, které nebudou ve voze fyzicky k dispozici.
Ve voze plném balónků (růžový vůz) bude mimo provoz velké balónkoviště či molitanová stavebnice.
Ve voze plném her (modrý vůz) pak bude stejně jako ve voze plném balónků mimo provoz malé balónkoviště nebo knihovnička pro malé i velké cestovatele.
Kdy Cyklohráček jezdí
Cyklohráček pojede opět každou sobotu, neděli i státní svátky až do 1. listopadu 2020. Z Prahy do Slaného a zpět jede vždy dvakrát během dne. Z pražského hlavního nádraží odjíždí v 9:04 a 13:03, zpět ze Slaného do Prahy pak v 11:01 a 16:55.
O vybraných sobotách pak odpolední Cyklohráček zamíří až do stanice Zlonice, kde se nedaleko od nádraží nachází železniční muzeum. Letos to bude ve dnech 30. května, 6. června, 20. června, 4. července, 18. července, 1. srpna, 15. srpna, 29. srpna, 12. září, 26. září, 10. října a 24. října.
Jízdní řád je ke stažení zde.
Jízdné ve vlaku
V Cyklohráčku neplatí žádné speciální jízdné. Jezdí stále za standardní tarif Pražské integrované dopravy (PID) a Českých drah (ČD). Jízdné PID platí ve vlaku jak v podobě předplatních papírových nebo elektronických kupónů, tak v podobě jízdenek PID pro jednotlivou jízdu, a to vždy podle jejich časové a pásmové platnosti. Jízdenky ČD si můžete zakoupit ve stanicích u pokladen, nebo u vlakvedoucího, pokud nastupujete tam, kde pokladna není.
Rezervace míst se v Cyklohráčku standardně neprovádí. Pokud se však na výlet chystá velká skupina 10 a více osob, doporučujeme provést rezervaci míst k sezení na e-mail prahanostalgie@cd.cz.
Hrajvedoucí řídí hru
Zatímco se strojvedoucí s vlakvedoucími Cyklohráčku postarají, abyste v pořádku dorazili do svého cíle, hrajvedoucí mají na starosti, aby vám cesta vláčkem příjemně uběhla. Děti dostanou na památku drobné upomínkové předměty, cyklisté pak obdrží reflexní pásku a cyklomapu.
Ohlédnutí za loňskou sezónou
V loňské sezóně zaznamenal Cyklohráček po celých třech letech opět nárůst přepravených cestujících. Oproti roku 2018 to bylo celkem o 1 325 výletníků více. V průběhu šesté sezóny se tak o víkendech a státních svátcích (celkem 70 provozních dní) svezlo celkem 15 654 cestujících, z toho 9 613 dospělých a 6 041 dětí. Vyšší počet cestujících lze pravděpodobně přikládat k zařazení nového herního vozu na jaře roku 2019, který přinesl mnoho nových aktivit nejen pro děti.
Naopak počet přepravených jízdních kol zůstává přibližně stejný jako v předchozích letech, v průběhu poslední sezóny se těchto jednostopých vozidel přepravilo 849.
Co se týká počtů cestujících v jednotlivých provozních dnech, tzn. o sobotách, nedělích a státních svátcích, tradičně většina cestujících (62 %) cestuje Cyklohráčkem v sobotu. V neděli Cyklohráček přepraví průměrně o 98 výletníků méně (38 %).
Výletní vlak zastavuje pravidelně ve 20 železničních stanicích a zastávkách. Mezi ty nejoblíbenější patří tradičně jeho obě koncové stanice. V sezóně 2019 došlo na pražském hlavním nádraží k obratu 7 898 cestujících. V centru královského města Slaný, kde dlouhodobě spolupracujeme s Infocentrem Slaný, se vystřídalo celkem 6 423 cestujících, což je o 23 % více než v roce 2018.
Cestující Cyklohráčku však lákají i turisticky atraktivní místa v blízkém okolí trati. Třetí nejoblíbenější zastávkou byly v poslední sezóně jednoznačně Noutonice. Zde se vystřídalo téměř na 3,5 tis. cestujících. Nedaleko nádraží (cca 2,5 km pěšky) se totiž nachází zřícenina hradu Okoř.
Cyklohráček na sociálních sítích
I v roce 2019 se výletní vlak Cyklohráček dostával do podvědomí cestujících i prostřednictvím sociálních sítí. Facebook (www.facebook.com/cyklohracek) po celou sezónu zval výletníky na různé zajímavé akce v okolí trati, především pak u partnerů, se kterými dlouhodobě spolupracujeme (Infocentrum Slaný, Železniční muzeum Zlonice, Zoopark Zájezd, Muzeum studené války a protivzdušné obrany aj.). Informovali jsme také o různých mimořádnostech v provozu, plánovaných výlukách či speciálních akcích Pražské integrované dopravy, které s Cyklohráčkem souvisely (workshopy Cyklohráčku na Regionálních dnech PID apod). Instagram (www.instagram.com/cyklohracek) pak přináší zajímavé fotografie a videa z provozu Cyklohráčku či pozvánky pomocí instastories, které přidávají sami hrajvedoucí přímo z paluby výletního vlaku.
Praha od 1. června 2020 posílí provoz metra
Praha, 26. května 2020 – Hl. město Praha, ROPID a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) od pondělí 1.6.2020 posílí současný prázdninový provoz metra. V ranní špičce se zkrátí intervaly na lince A o tři čtvrtě minuty, na linkách B a C o 20 sekund. DPP posílí také odpolední špičku, ve které se intervaly na linkách A a B zkrátí o půl minuty, na lince C o 10 sekund. DPP od čtvrtka 4.6.2020 dále obnoví na tramvajových linkách č. 8 a 20 večerní provoz v období od 22:30 do 0:30. Od této soboty 30.5.2020 bude lanovka na Petřín opět zastavovat také ve stanici Nebozízek. Praha, ROPID a DPP žádají všechny cestující, aby v prostorách MHD i nadále používali roušky či jinou ochranu nosu a úst.
Od pondělí 1.6.2020 bude pražské metro v ranní špičce jezdit v intervalu 180 sekund na lince A, 160 sekund na lince B a 130 sekund na lince C. V odpolední špičce budou nově intervaly 210 sekund na lince A, 180 sekund na lince B a 155 sekund na lince C. Během dopoledne mimo špičky bude DPP na všech třech linkách soupravy vypravovat po 5 minutách, večerní intervaly zůstávají stejné. O víkendech a státních svátcích bude metro jezdit po 7,5 minutách.
Přehled intervalů pražského metra podle posílených (od 1.6.2020) a prázdninových (stávající stav) jízdních řádů:
| Pracovní den Ranní špička |
Pracovní den Dopoledne |
Pracovní den Odpolední špička |
Víkendy a státní svátky | ||||||
| Linka | Jízdní řád | [s] | [min] | [s] | [min] | [s] | [min] | [s] | [min] |
| A | posílený jízdní řád | 180 | 3,00 | 300 | 5,00 | 210 | 3,50 | 450 | 7,50 |
| A | prázdninový jízdní řád | 225 | 3,75 | 300 | 5,00 | 240 | 4,00 | 450 | 7,50 |
| B | posílený jízdní řád | 160 | 2,67 | 300 | 5,00 | 180 | 3,00 | 450 | 7,50 |
| B | prázdninový jízdní řád | 180 | 3,00 | 300 | 5,00 | 210 | 3,50 | 450 | 7,50 |
| C | posílený jízdní řád | 130 | 2,17 | 300 | 5,00 | 155 | 2,58 | 450 | 7,50 |
| C | prázdninový jízdní řád | 150 | 2,50 | 300 | 5,00 | 165 | 2,75 | 450 | 7,50 |
Praha, ROPID a DPP posilují provoz metra v návaznosti na uvolňování mimořádných opatření, která zavedla vláda ČR v boji proti pandemii Covid-19 a na postupný nárůst poptávky po přepravě v MHD. „Počítali jsme s tím, že bodem zlomu pro další posílení provozu metra bude dosažení 600 tisíc přepravených cestujících v průměru o pracovních dnech, což je polovina běžného stavu před pandemií. Z údajů ze sčítačů ve stanicích metra vyplývá, že minulý týden jsme o pracovních dnech přepravili 553 tisíc cestujících. Včera, po poslední fázi uvolnění, to bylo 593 tisíc lidí. To představuje mezitýdenní nárůst o necelých 8 %. Mám velkou radost, že se lidé postupně vrací do MHD a můžeme přistoupit k posílení provozu pražského metra,“ uvedl Adam Scheinherr, náměstek primátora pro dopravu a předseda dozorčí rady DPP.
Povinnost nosit roušky v MHD nadále platí
I přes postupné uvolňování mimořádných vládních opatření a zrušení povinnosti nosit roušky na veřejnosti či v kancelářích i nadále platí povinnost mít zakrytý nos a ústa během celého pobytu v prostorách MHD. Hl. město Praha, ROPID a DPP proto žádají všechny cestující v MHD o vzájemnou ohleduplnost a dodržování tohoto nařízení. „Nadále uklízíme a dezinfikujeme všechny vozy MHD ve stejném režimu jako v době vrcholící pandemie. V nastavených hygienických standardech nepolevujeme. Ozonizujeme vozy metra, autobusy i tramvaje, denně otíráme všechny tyče a madla ve vozech i na eskalátorech, používáme vyšší koncentrace čistících a dezinfekčních prostředků, děláme maximum pro to, aby se cestující v MHD cítili bezpečně. Proto žádáme všechny naše klienty, aby přispěli svým dílem a během pobytu v MHD měli zakrytý nos i ústa rouškou, respirátorem či jinou textilní ochranou. Současně děkuji všem, kteří tak činí a zůstávají věrni pražské MHD,“ dodal Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP.
Od soboty 23. května vyjedou další rekreační vlaky, posilové autobusy a Cyklobus
Po nedávném zahájení provozu posilových autobusů do oblasti Štěchovicka a posilových vlaků především do turisticky významných destinací horního i dolního Posázaví dochází v návaznosti na postupná uvolňování jednotlivých opatření v souvislosti s pandemií koronaviru od soboty 23. května 2020 k zahájení provozu rekreačních vlaků na území hl. m. Prahy a Středočeského kraje. Po delší zimní přestávce tak vyjedou vlaky Českých drah pro turisty i cyklisty, o týden později pak zahájí svou VII. sezónu i výletní vlak Cyklohráček z Prahy do Slaného a Zlonic pro rodiny s dětmi. Své cestující si najdou také historické výletní vlaky dopravce KŽC Doprava. Kromě vlaků dojde také k zahájení provozu linky Cyklobusu mezi Dobřichovicemi a Kytínem, posíleny budou další příměstské autobusové linky v okolí Prahy.
Ve všech vlacích jízdenky PID
Všemi níže uvedenými turistickými vlaky obou dopravců, tedy Českých drah i KŽC, můžete cestovat v Praze a ve Středočeském kraji na jízdenky Pražské integrované dopravy. Ty často vyjdou výhodněji než jednorázová jízdenka dopravce. Jízdenky Pražské integrované dopravy lze zakoupit přes mobilní aplikaci PID Lítačka nebo u kterékoliv pokladny Českých drah v Praze a Středočeském kraji.
Rekreační vlaky
Bezdězský rychlík
Letos zbrusu nový turistický vlak zajišťuje přímé spojení hl. m. Prahy s oblastí Bezdězska a Valdštejnska. V provozu je každou sobotu, neděli a státní svátky od 23. května až do 1. listopadu 2020. Ve vlaku platí tarif PID a KŽC Doprava, s.r.o., neplatí zde tarif ČD. Jízdní doklady se prodávají též ve vlaku u vlakvedoucího bez přirážky.
Zajímavosti na trase: Škoda Auto Muzeum, Letecké muzeum Metoděje Vlacha, Zřícenina hradu Zvířetice, Státní hrad Bezděz
| směr TAM | Stanice / Zastávka | směr ZPĚT |
| 08:59 | Praha hl. n. | 19:35 |
| 09:07 | Praha-Vysočany | 19:23 |
| 09:16 | Praha-Kbely | 19:15 |
| 09:22 | Praha-Čakovice | 19:12 |
| 09:39 | Neratovice | 18:49 |
| 09:50 | Všetaty | 18:40 |
| 10:19 | Mladá Boleslav hl. n. | 18:13 |
| 〉 | Bakov nad Jizerou | 18:08 |
| 〉 | Bělá pod Bezdězem | 17:43 |
| 10:48 | Bezděz | 17:35 |
Cyklovlak Cyklo Brdy
Turistický vlak s historickou lokomotivou sveze všechny výletníky až do Jihočeského kraje každou sobotu, neděli i státní svátky od 23. května až do 1. listopadu. Ve vlaku platí tarif PID a ČD.
Zajímavosti na trase: Království železnic, Rozhledna Městská hora a medvědárium Beroun, Muzeum Českého krasu v Berouně, Koněpruské jeskyně, Muzeum Výtopna Zdice, Poutní areál Svatá Hora, Hornický areál Březové hory, Památník Vojna Lešetice, Státní zámek Březnice a synagoga v Březnici, Podbrdské muzeum v Rožmitále pod Třemšínem
Pozor, výluka! Ve dnech 23. a 24. května 2020 bude vlak Cyklo Brdy v úseku “Příbram – Blatná” a zpět z důvody výluky nahrazen autobusy náhradní dopravy.
| směr TAM | Stanice / Zastávka | směr ZPĚT |
| 08:36 | Praha hl. n. | 19:26 |
| 08:44 | Praha-Smíchov | 19:15 |
| 09:17 | Beroun | 18:40 |
| 09:32 | Zdice | 18:24 |
| 09:41 | Lochovice | 18:15 |
| 09:50 | Jince | 18:05 |
| 10:09 | Příbram | 17:51 |
| 10:17 | Milín | 17:39 |
| 10:33 | Březnice | 17:26 |
| 10:48 | Bělčice | 17:07 |
| 11:02 | Blatná | 16:53 |
Výletní vlak Český ráj
Turistický vlak Český ráj z Prahy do pohádkového města Jičín a okolí Prachovských skal jezdí každou sobotu, neděli a státní svátky od 23. května do 1. listopadu 2020. Ve vlaku platí tarif PID a ČD. Vlak je složen z motorové soupravy a cestujícím nabízena úschova během přepravy (do vyčerpání kapacity). Pro větší skupiny zájemců doporučujeme objednat rezervaci na e-mail: info@cd.cz.
Zajímavosti na trase: Zámek Křinec, Muzeum klasického knihařství Rožďalovice, Místní vlastivědné muzeum v Železnici, Zřícenina hradu Trosky, Zámek Hrubá Skála, Hrad Valdštejn
| směr TAM | Stanice / Zastávka | směr ZPĚT |
| 08:49 | Praha Masarykovo n. | 19:16 |
| 08:55 | Praha-Libeň | 19:09 |
| 09:39 | Nymburk město | 18:31 |
| 09:57 | Křinec | 18:11 |
| 10:05 | Rožďálovice | 18:04 |
| 10:14 | Kopidlno | 17:55 |
| 10:32 | Jičín | 17:37 |
| 10:37 | Železnice | 17:29 |
| 10:42 | Jinolice | 17:24 |
| 10:46 | Libuň | 17:20 |
| 10:55 | Rovensko pod Troskami | 17:09 |
| 10:58 | Ktová | 17:03 |
| 11:01 | Borek pod Troskami | 17:00 |
| 11:05 | Hrubá Skála | 16:57 |
| 11:08 | Karlovice-Sedmihorky | 16:54 |
| 11:13 | Turnov město | 16:49 |
| 11:19 | Turnov | 16:43 |
Kokořínský rychlík
Kokořínský rychlík jezdí z Prahy do oblasti Kokořínska, do městečka Mšeno a zpět každou sobotu, neděli a státní svátky od 23. května do 1. listopadu 2020. Ve vlaku platí tarif PID a KŽC Doprava, s.r.o., neplatí zde tarif ČD. Jízdní doklady se prodávají též ve vlaku u vlakvedoucího bez přirážky.
Zajímavosti na trase: Zámek Mělník, Skalní obydlí ve Lhotce, Zrušená železniční trať Lhotka u Mělníka – Střednice, Městské lázně ve Mšeně, Hrad Kokořín, Kokořínský důl
| směr TAM | Stanice / Zastávka | směr ZPĚT |
| 08:27 | Praha-Vršovice | 18:57 |
| 08:36 | Praha hl. n. | 18:48 |
| 08:43 | Praha-Vysočany | 18:40 |
| 08:53 | Praha-Kbely | 18:32 |
| 08:58 | Praha-Čakovice | 18:28 |
| 09:11 | Neratovice | 18:13 |
| 09:19 | Všetaty | 18:07 |
| 09:47 | Mělník | 17:56 |
| 10:12 | Lhotka u Mělníka | 17:26 |
| 10:27 | Kanina | 17:08 |
| 10:33 | Mšeno | 17:03 |
Posázavský motoráček
Posázavský motoráček jezdí z Prahy po trati tzv. Posázavského pacifiku přes Vrané nad Vltavou a Jílové u Prahy až do Čerčan a zpět. Jezdí každou sobotu, neděli a státní svátky od 23. května do 1. listopadu 2020. Ve vlaku platí tarif PID a KŽC Doprava, s.r.o., neplatí zde tarif ČD. Prodej jízdenek zajištěn ve vlaku.
Zajímavosti na trase: Pikovická jehla, Železniční viadukt Žampach, Regionální muzeum v Jílovém u Prahy, Vojensko-technické muzeum Lešany, Hrad a muzeum Týnec nad Sázavou, Muzeum kočárů a zámek Vysoká Lhota
| směr TAM | Stanice / Zastávka | směr ZPĚT | ||
| pouze soboty a 28.10. | pouze neděle a státní svátky mimo 28.10. | pouze soboty a 28.10. | pouze neděle a státní svátky mimo 28.10. | |
| 07:37 | 12:24 | Praha hl. n. | 13:37 | 19:33 |
| 07:42 | 12:29 | Praha-Vršovice | 13:30 | 19:23 |
| 07:46 | 12:33 | Praha-Kačerov | 13:25 | 19:18 |
| 07:57 | 12:41 | Praha-Braník | 13:18 | 19:11 |
| 08:17 | 12:57 | Vrané nad Vltavou | 13:05 | 18:58 |
| 08:27 | 13:07 | Davle | 12:55 | 18:40 |
| 08:33 | 13:13 | Petrov u Prahy | 12:48 | 18:32 |
| 08:39 | 13:19 | Luka pod Medníkem | 12:42 | 18:26 |
| 08:47 | 13:27 | Jílové u Prahy | 12:35 | 18:19 |
| 08:57 | 13:37 | Krhanice | 12:24 | 18:07 |
| 09:04 | 13:54 | Týnec nad Sázavou | 12:18 | 18:01 |
| 09:18 | 14:08 | Čerčany | 12:04 | 17:34 |
Pražský motoráček
Historický motoráček jezdí od 23. května 2020 po celý zbytek roku o sobotách, nedělích a státních svátcích (pouze 24.12.2020 a 1.1.2021 nejede).
Zajímavosti na trase: Království železnic, Pražský Semmering, Hradiště a vyhlídka Děvín, Park Cibulka
| Odjezdy z Prahy hl. n. | 08:40 | 10:37 | 12:29 | 14:27 |
| Odjezdy z Prahy-Zličína | 09:45 | 11:45 | 13:45 | 15:45 |
Rakovnický rychlík
Rakovnický rychlík jezdí údolím řeky Berounky a Rakovnického potoka z Prahy přes Beroun a Křivoklát do Rakovníka a zpět každou sobotu, neděli a státní svátky od 23. května do 1. listopadu 2020. Ve vlaku platí tarif PID a KŽC Doprava, s.r.o., neplatí zde tarif ČD. Jízdní doklady se prodávají též ve vlaku u vlakvedoucího bez přirážky.
Zajímavosti na trase: Království železnic, Rozhledna Městská hora a medvědárium Beroun, Muzeum Českého krasu v Berouně, Koněpruské jeskyně, Hamousův statek Zbečno, Státní hrad Křivoklát, Rozhledna Velká Buková, Město Rakovník, Muzeum T. G. M. v Rakovníku
| směr TAM | Stanice / Zastávka | směr ZPĚT |
| 09:08 | Praha hl. n. | 17:26 |
| 09:19 | Praha-Smíchov | 17:17 |
| 10:10 | Beroun | 16:42 |
| 10:21 | Nižbor | 16:15 |
| 10:32 | Zbečno | 16:03 |
| 10:43 | Roztoky u Křivoklátu | 15:54 |
| 10:49 | Křivoklát | 15:50 |
| 11:07 | Rakovník | 15:34 |
Cyklohráček
Všude spousta her, balónků, houpaček, stavebnic a kupa další zábavy – to je Cyklohráček. Tento speciální rodinný výletní vlak přestavěný na velké pojízdné hřiště pro děti doplněný vozem pro cyklisty jezdí již sedmým rokem. Vzhledem k výluce v úseku “Středokluky – Slaný” vyjede až o týden později, tj. od soboty 30. května 2020. V provozu je o sobotách, nedělích a svátcích až do 1. listopadu 2020. Pro skupiny 10 a více osob doporučujeme objednat rezervaci na e-mail: prahanostalgie@gr.cd.cz nebo na cyklohracek@ropid.cz.
Zajímavosti na trase: Království železnic, Pražský Semmering, Park Cibulka, Zřícenina hradu Okoř, Zoopark Zájezd, Hradiště Budeč, Muzeum studené války a protivzdušné obrany, Město Slaný, Vlastivědné muzeum ve Slaném, Železniční muzeum Zlonice-Lisovice
Více informace o výletním vlaku Cyklohráček včetně jízdního řádu najdete zde.
Cyklobus
Dobřichovice – Mníšek pod Brdy – Kytín
Speciální linka Cyklobusu jezdí každou sobotu, neděli a státní svátky od 23. května do 1. listopadu 2020. Spoje linky navazují v Dobřichovicích na vlaky linky S7 (trať 171 Praha – Řevnice – Beroun) z obou směrů. Zastávka Cyklobusu “Dobřichovice, Nádraží” je umístěna na parkovišti vedle nádražní budovy (Cyklobus nezastavuje v zastávce linky 448 před nádražím). Nakládku a vykládku kol si zajišťuje cestující, řidič poskytuje případnou radu či pomoc. Na lince platí Tarif PID, tj. v cyklobusu se jízdní kolo přepravuje za 16 Kč, ve vlacích je nutné kolo odbavit dle tarifu železničního dopravce.
Cyklobus zlepšuje přístupnost výše položených cyklisticky atraktivních oblastí Brd veřejnou dopravou pro Pražany i obyvatele údolí Berounky. Provoz linky je zajištěn upraveným autobusem pro přepravu 25 jízdních kol připevněných v úchytech.
Zajímavosti na trase: Přírodní památka Černolické skály, Zámek Řitka, Zámek Mníšek pod Brdy, Barokní areál Skalka v Mníšku pod Brdy, Kytín
Jízdní řády z jednotlivých zastávek najdete zde.
| Odjezdy ze zast. Dobřichovice, Nádraží | 08:30 | 10:30 | 12:30 | 14:30 | 16:30 |
| Odjezdy ze zast. Kytín, Náves | 09:25 | 11:25 | 13:25 | 15:25 | – |
Sezónní posily na příměstských autobusových linkách PID
Po nedávném zavedení každoročních posilových spojů do oblasti Štěchovicka dochází od soboty 23. května 2020 k dalšímu rozšíření rekreační dopravy do této turisticky atraktivní destinace. Na příměstských linkách PID tak dojde k následujícím úpravám v provozu:
Linka 390
- na lince dochází k posílení provozu o sobotách a nedělích zavedením tzv. vložených spojů v trase Smíchovské nádraží – Štěchovice a zpět (spoje jsou převedeny z tzv. zdvojených spojů na lince PID 361)
| SOBOTA | NEDĚLE | ||||||
| Odjezdy ze zast. Smíchovské nádraží | 07:50 | 09:50 | 11:50 | 17:50 | 17:50 | – | |
| Odjezdy ze zast. Štěchovice | 08:40 | 10:40 | 16:40 | 18:40 | 16:40 | 18:40 | |
Na linkách PID 338 a 390 jsou i nadále na vybraných obězích nasazeny kapacitnější kloubové autobusy.
Pozor, výluka! O víkendu 13.-14. června 2020 bude probíhat úplná uzavírka silnice II/102 mezi Strnady a Měchenicemi. V úseku Vrané nad Vltavou – Měchenice bude zavedena náhradní vlaková doprava.
Pozor, výluka! Od 23. června až do konce srpna 2020 bude probíhat úplná uzavírka silnice II/102 přímo v městysu Štěchovice. V úseku mezi Štěchovicemi a Slapy bude zavedena objízdná trasa přes Krňany a Blaženice. Stávající kapacitnější kloubové autobusy na linkách PID 338 a 390 budou vedeny pouze v trase Smíchovské nádraží – Štěchovice a zpět, ze Štěchovic dále na Hradištko a Slapy (a zpět) bude doprava zajištěna pouze standardními typy autobusů (tzn. omezená kapacita jednotlivých spojů).
Kromě výše uvedených posil v oblasti Štěchovicka zároveň dochází k posílení provozu linek PID v oblasti Průhonic a Čestlic:
Linka 363
Až do 28. června 2020 jsou o sobotách a nedělích v době cca 8-19 hod. zavedeny tzv. vložené spoje v úseku Opatov – Průhonice/Čestlice,Albert hypermarket a zpět.