Integrace oblastí na Poděbradsku, Kolínsku a Nymbursku od 10. března 2019
Od neděle 10. března 2019 bude spuštěna integrace veřejné dopravy v oblasti Poděbradska a Kolínska (Velimsko) a Nymburska (Křinecko), současně bude prodloužena stávající linka 432 z Vlkavy do Mladé Boleslavi. Systém PID, ve kterém lze na jednu jízdenku využívat vlaky, autobusy i městskou hromadnou dopravu, se tak rozšíří o dalších 6 autobusových linek, které budou navazovat na vlaky v Nymburce, Poděbradech, Kolíně, Pečkách, Cerhenicích nebo Velimi, a které nahradí 8 stávajících linek SID.
Na nových linkách i na prodloužené lince 432 do Mladé Boleslavi bude platit pásmový a časový tarif PID s možností využití přestupních jízdenek, časových kuponů, a to jak v papírové tak i elektronické podobě včetně možnosti nákupu jednorázového jízdného platební kartou u řidiče nebo přímo pomocí mobilní aplikace PID Lítačka.
Autobusy PID se v roce 2018 omladily a už přes 70 % jich je nízkopodlažních
Rok 2018 byl již osmým rokem běžného měření a vyhodnocování standardů kvality PID pro autobusovou dopravu. Díky pokračující obnově vozidel je už 71 % autobusů v celém systému bezbariérově přístupných a oproti roku 2017 se podařilo i přes končící desetileté smlouvy průměrný věk vozového parku mírně snížit. Provoz městských linek v Praze zajišťovalo v roce 2018 celkem 9 dopravců, příměstských linek 18 dopravců. Celkem je v systému PID zapojeno 19 autobusových dopravců.
„Rád bych ocenil všechny autobusové dopravce, kteří se na zajištění jednotlivých autobusových linek v systému PID podílejí, že i přes nelehkou personální situaci se s každodenními požadavky na zajištění cca 25 tisíc spojů utkali statečně a že se i navzdory přetrvávajícímu nedostatku řidičů na trhu práce daří zajišťovat plánovaný provoz bez personálních výpadků,“ uvádí náměstek primátora hl. m. Prahy a radní pro oblast dopravy Adam Scheinherr.
„Díky aktivnímu zapojení dopravců PID pokračovala i přes končící desetileté smlouvy obnova vozového parku a pořizování nízkopodlažních vozidel. Celkový podíl bezbariérově přístupných vozidel se oproti roku 2017 zvýšil z 66 na 71 % a průměrné stáří vozového parku se podařilo mírně snížit z 8,9 na 8,5 let,“ dodává ředitel ROPID Petr Tomčík.
U dalších standardů byla bohužel konstatována nedobrá situace kvůli přetrvávajícímu nedostatku řidičů napříč dopravci. To mělo i v roce 2018 za následek neplnění požadované kvality provedené služby v některých aspektech a zvýšený počet závad, které jsou sledovány v souvislosti s činností provozního personálu. Nutno však konstatovat, že s tímto celorepublikovým problémem se dopravci vypořádali nad očekávání uspokojivě a nyní již k personálním výpadkům na linkách PID prakticky nedochází.
Standardy, u kterých došlo k celkovému zlepšení, jsou bezbariérovost vozidel, ústrojová kázeň a čistota vozidel. Naopak nejčastěji neplněnými standardy bylo plnění grafikonu, garance bezbariérových spojů a informování cestujících ve vozidlech.
„Rok 2019 bude posledním rokem měření a vyhodnocování standardů dle stávajících smluv, od roku 2020 budou platit nové, náročnější standardy, které by měly přinést výraznější kvalitativní posun v poskytovaných službách v rámci PID,“ dodává Adam Scheinherr“.
„Zároveň očekáváme skokový nárůst kvality v oblastech Středočeského kraje, kde dojde v následujícím období k integraci autobusových linek do systému PID,“ doplňuje ředitel Integrované dopravy Středočeského kraje Pavel Procházka.
Vybrané statistické údaje (k 31. 12. 2018)
- počet autobusových linek PID: 376
- počet autobusových dopravců PID: 19
- počet autobusů PID: 2 183
- průměrné stáří vozového parku: 8,5 roku
- podíl bezbariérově přístupných autobusů: 71 %
- počet autobusových zastávek PID: 3 230 (dle názvů), 6 892 (dle jednotlivých stanovišť)
- počet ujetých km autobusy PID za rok: cca 107 mil. km, z toho:
- 80 mil. km v Praze
- 27 mil. km ve Středočeském kraji
Celkové hodnocení kvality jednotlivých dopravců (pořadí dle celkového procenta plnění standardů)
|
Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů) * = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
Dopravní podnik hl. m. Prahy* Martin UHER* ČSAD POLKOST STENBUS |
|
Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) |
ČSAD Česká Lípa Autodoprava LAMER ČSAD Slaný ČSAD Benešov ČSAD MHD Kladno |
|
Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) |
ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY POHL Kladno ABOUT ME ARRIVA CITY Valenta Bus ČSAD Střední Čechy Vlastimil Slezák Kateřina Kulhánková |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | Jaroslav Štěpánek OAD Kolín |
Počet cestujících ve vlacích Pražské integrované dopravy loni opět rostl, na území Prahy je denně využije skoro 160 tisíc lidí
V roce 2018 využilo vlaky Pražské integrované dopravy na území Prahy průměrně 157 633 cestujících každý pracovní den. Meziročně jde o velký nárůst spojený s větším zájmem o cestování příměstskou železnicí i se zapojením dalších rychlíků do systému Pražské integrované dopravy. Nejvíce cestujících využívá vlaky ve směru do Kolína, Benešova u Prahy a Berouna. Roste také podíl cestujících, kteří preferují při cestě příměstskými vlaky jízdenky PID před jízdenkami Českých drah.
„V loňském roce přibylo ve vlacích Pražské integrované dopravy v Praze 20 tisíc cestujících. Je to dané také tím, že se do systému zapojily nově i rychlíky z Prahy směrem do Kolína a do Berouna,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík a dodává: „Pokud bychom srovnali čísla při stejném počtu spojů jako v loňském roce, narostl nám počet cestujících ve vlacích PID skoro o čtyři procenta. Je vidět, že cestování vlakem v Praze a okolí je rok od roku populárnější. Souvisí to i s tím, že stále přidáváme do jízdního řádu nové spoje. Tou poslední největší změnou bylo prosincové zavedení nových spěšných vlaků do Benešova a také do Kutné Hory nebo zkrácení intervalu z Prahy do Říčan na 15 minut i mimo špičky.“
Nejvytíženější pražské železniční tratě v systému PID v roce 2018:
- Praha – Úvaly (a dále do Peček a Kolína): 37 tisíc cestujících za den
- Praha – Říčany (a dále do Benešova u Prahy): 34 tisíc cestujících za den
- Praha – Černošice (a dále do Berouna): 27 tisíc cestujících za den
- Praha – Zeleneč (a dále do Lysé nad Labem a Nymburka): 23 tisíc cestujících za den
Ve vlacích roste zájem o cestování na jízdenky Pražské integrované dopravy
Stále větší množství cestujících využívá v pražských vlacích také jízdenky Pražské integrované dopravy. „V příměstských vlacích už dnes cestuje na jízdenky Pražské integrované dopravy velká většina cestujících. Lidé se rychle naučili, že jízdenky PID, ať ty pro jednotlivou jízdu, nebo předplatní kupony, vycházejí levněji než jízdenky Českých drah. Navíc na ně můžete dál libovolně přestoupit třeba na návazný autobus. Počítáme, že počty cestujících, kteří ve vlacích upřednostní právě lístek integrované dopravy, dál porostou,“ doplnil Petr Tomčík.
Novinky spojené s jízdenkami Pražské integrované dopravy
Už několik měsíců funguje jedna důležitá novinka. Cestující si mohou říct o jízdenku Pražské integr ované dopravy také na nádraží u pokladny ČD. „Každá železniční pokladna v Praze i ve Středočeském kraji vám pro vaši cestu vlakem umí prodat jízdenku PID. Ta stojí pro stejnou trasu často méně peněz než jízdenka Českých drah. Určitě bych doporučil cestujícím, aby to vyzkoušeli. Až pojedete příště třeba z Nymburka do Kolína, řekněte si u pokladny o jízdenku PID a porovnejte, která cena pro vás bude výhodnější,“ vysvětluje Martin Jareš, zástupce ředitele IDSK pro dopravu.
Nejjednodušší a nejrychlejší nákup jízdenek Pražské integrované dopravy pro cesty po Praze nebo po Středočeském kraji je v aplikaci PID Lítačka. Vyhledáte si v ní spojení a rovnou si tam lístek i koupíte. Stačí na to bankovní karta, která umožňuje platby přes internet. Jízdenku, kterou pak máte na displeji telefonu, ukážete průvodčímu ve vlaku nebo revizorovi, pokud vás zastaví a požádá o ni.
Zpravodaj PID 2019/03
Informační zpravodaj PID přináší dvakrát měsíčně aktuální informace ze světa Pražské integrované dopravy. Dočtete se v něm o připravovaných změnách jízdních řádů, o aktuálních akcích a dopravních zajímavostech i užitečné informace pro každodenní nebo občasné cestování Prahou i Středočeským krajem.
Obsah aktuálního čísla
- Integrace dalších oblastí na Poděbradsku, Kolínsku a Nymbursku od 10. března 2019
- Anketa mezi dopravci: Lidé si na platby kartou v autobusech už začínají zvykat
- Změna jízdního řádu vlaků na Pražském semmeringu od 2. 2. 2019
Na Benešovsku jsme umístili nové označovače jízdenek
Na nádražích na Benešovsku jsme umístili nové označovače jednorázových jízdenek PID. Od 20. 1. 2019 tak můžete využívat papírové jízdenky PID bez dalších komplikací i na vlakových linkách R17, R49 a S9 v úseku Čerčany – Benešov u Prahy. Doteď si bylo možné tyto jízdenky označovat pouze v jiných spojích nebo v jiných stanicích.
Označovače jízdenek PID jsou nově k dispozici v těchto stanicích / zastávkách:
- Mrač
- Benešov u Prahy
Pokud nemáte zakoupenu jízdenku PID, můžete si i nadále zakoupit jízdenku dopravce České dráhy přímo ve vlaku.
V osobní pokladně stanice Benešov u Prahy bude i nadále možno zakoupit jízdenky PID pro jednotlivou jízdu s předem zvoleným počátkem platnosti. Do pozornosti dáváme i možnost zakoupit si jízdenky PID online prostřednictvím mobilní aplikace PID Lítačka.
V pražském CAMP se diskutovalo o nové podobě jednotného informačního systému
Na včerejší diskusi v pražském CAMP se nad závěry analytické i návrhové části projektu jednotného informačního systému Prahy sešlo více než 110 zájemců a vyčerpali tak kapacitu sálu. Tým, který projekt zpracovává, představoval nejen návrhy veřejnosti na zlepšení pražského informačního systému, ale také výsledky průzkumu mezi návštěvníky Prahy včetně cizinců. Účastníci diskuse mohli názorně vidět na příkladech dobré praxe, jak téma řeší jiné světové metropole, například Londýn, Mnichov nebo Curych. Některé z nich byly inspirací pro pražský informační systém a samotnou návrhovou část.
„Je důležité, aby Praha reagovala na současné trendy v informování – přehledně, elegantně a efektivně. Vzorem mohou být Praze milionová města jako Tokio, kde se ani turista téměř neztratí. Nebo ikonický design way finding systému New Yorku nebo Londýna,“ vysvětluje Adam Scheinherr, náměstek primátora pro dopravu, a dodává: „Naší hlavní úlohou bude zajistit především koordinaci mezi všemi městskými organizacemi, které se o prvky navigačního systému starají.“
V rámci diskuse zaznívaly dotazy mířící na zajištění aktuálnosti poskytovaných informací nebo kompetencí. Velkým tématem pak byly zastávkové označníky a množství informací, které na ně lze umístit. Kapacita označníků totiž není nekonečná a je třeba hledat kompromis mezi nutnými informacemi a dalšími sděleními, například informacemi o výlukách. Také se hodně diskutovalo o aktivních prvcích a o zpřístupnění dat a online zobrazení odjezdů jednotlivých spojů. Z debaty bylo zřejmé, že autoři chtějí hodně zapracovat na orientaci ve veřejném prostoru umisťováním map okolí, lépe odlišit jednotlivé zastávky v rámci přestupních uzlů, ale také lépe vyznačit vstupy do metra. To byla mimochodem častá připomínka ze strany veřejnosti.
Petr Tomčík, ředitel organizace ROPID, která si nechala studii zpracovat, zmiňuje: „Teď jsme posluchačům představovali výsledky analytické i návrhové části studie. V následujících týdnech bude studie dopracována a pak celý materiál předložíme k projednání na magistrát. Ten vybere na základě návrhu z několika variant řešení a následně přijde na řadu vyhlášení graficko-designérské soutěže, jak by měl jednotný informační systém v hlavním městě vypadat.“
Kromě primárního cíle, tedy zlepšení a zpřehlednění navigace a orientace systému, přináší systém další výhody. „Slibujeme si, že nový systém díky lepšímu značení v prostoru přinese i větší zájem o chození pěšky, tím se ulehčí i přetížené veřejné dopravě v centru,“ doplňuje Lukáš Tittl z Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy.
Záznam přenosu
Každý, kdo nestihl včera na diskusi dorazit nebo už na něho nezbylo volné místo v sále, může sledovat záznam večera na facebookovém profilu CAMP pod tímto odkazem: https://www.facebook.com/camppraha/videos/626932381059806/.
Jízdní řády a zpoždění v síti PID na Mapách Google
Organizace ROPID ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy a dalšími partnery připravila na přelomu roků hned několik novinek v oblasti dopravních informací. Cestující si nyní mohou na mapách Google vyhledat spojení v celé síti Pražské integrované dopravy, nově i včetně vlaků a informací o mimořádnostech na všech linkách v síti PID. V odjezdech autobusových linek soukromých dopravců se pak začínají objevovat informace o aktuálních zpožděních spojů. Data o jízdních řádech jsou zároveň dostupná veřejně každému, objevují se tak i v mnoha dalších aplikacích, například v mapách nebo mobilní aplikaci od Seznamu.
„Pražská integrovaná doprava je tak prvním systémem v ČR a jedním z mála dopravních systémů ve střední Evropě, který poskytuje aktuální reálná data o provozu ve strojově čitelném formátu,“ informuje ředitel ROPID Petr Tomčík.
„Naší prioritou je co největší otevřenost dat o životě ve městě, proto chceme v tomto nastoleném trendu pokračovat, zejména v otázce co nejrychlejšího zpřístupnění aktuálních dat o polohách vozidel pražského Dopravního podniku, což je pro cestující naprosto zásadní informace,“ dodává náměstek primátora hl. m. Prahy a radní pro oblast dopravy Adam Scheinherr.
Jízdní řády
„Základem je soubor s jízdními řády, který poskytujeme ve formátu GTFS, který je asi nejvyužívanějším otevřeným formátem popisujícím jízdní řády. Při jeho tvorbě jsme vyšli z datového formátu, který publikuje Dopravní podnik hl. m. Prahy, a vylepšili jej o další důležité funkce, jako jsou jízdní řády vlaků nebo informace o ceně jízdného. Po domluvě s DPP jsme použili tento vylepšený datový zdroj i na mapu Google,“ popisuje Zbyněk Jiráček, specialista ROPID na problematiku otevřených dat.
Nové funkce pro cestující:
- Jízdní řády vlakových linek v PID (Praha + Středočeský kraj)
- Informace o jízdném (zobrazuje se cena spojení dle tarifu PID)
- Garantované přestupy (kde navazující spoje vyčkávají)
- Upraveny barvy dopravních prostředků dle grafického manuálu (odpovídají prvkům použitým na zastávkách a v letácích)
Aktuální informace (zpoždění, mimořádnosti)
Díky napojení na databázi mimořádných událostí v provozu, kterou společně využívají dispečinky ROPIDu a Dopravního podniku hl. m. Prahy, též publikujeme tzv. „realtime“ data o aktuálním provozu v podobě textových upozornění u dotčených linek (tzv. „travel alerts“), takže cestující plánující si svou cestu je v případě mimořádnosti upozorněn, že na jeho trase hrozí problémy.
Autobusové linky soukromých dopravců, které jsou zapojeny do dispečerského systému ROPIDu (tj. zejména příměstské linky), zobrazují nyní i přímo v mapách aktuální zpoždění. Co se týká vlaků a linek tramvají a autobusů Dopravního podniku, jejich data o polohách vozidel teprve integrovat budeme. U vlakových linek máme již dnes data o polohách k dispozici pro účely dispečinku, jsou však ve velmi odlišném formátu a jejich zpracování ještě nějaký čas potrvá. Ohledně poloh vozů Dopravního podniku pak čekáme, až dopravce tato data uvolní.
Co ani IDOS neumí
Hlavními uživateli dat v mapách Google jsou především turisté, kteří nepoužívají lokální aplikace a své trasy si plánují na mapách. Ti mohou nyní těžit z nově dostupných informací a být na svých cestách upozorněni na problémy.
Nová data nicméně mohou být zajímavá i pro místní uživatele prostředků PID, kteří dnes využívají převážně služeb celostátní aplikace IDOS. Zatímco zpoždění již dnes v IDOSu zjistíte, upozornění na problémy na trase nebo na neodjetí spoje v něm prozatím nenajdete. Vyhledávač spojení Googlu navíc umí informace o mimořádnostech a zpožděních započítat i do samotného plánování trasy a může Vám tak navrhnout alternativu.
Data jsou otevřená
Data o jízdních řádech ve formátu GTFS jsou veřejně dostupná každému. Díky tomu již dnes vzniká mnoho zajímavých aplikací, z nichž si každý může vybrat svou oblíbenou. Data o aktuálních mimořádnostech a polohách spojů plánujeme zveřejnit v nejbližší době v rámci Datové platformy Operátora ICT „Golemio“. Věříme, že informace jsou v dnešní době základem kvalitního a moderního dopravního systému, kromě aplikací pro uživatele je lze využít také k výzkumu, sledování ukazatelů v provozu a tvorbě statistik. Zároveň chceme pracovat i na dalším zdokonalování datových zdrojů, které poskytujeme. Podrobné informace a kontakty na podporu pro uživatele těchto dat naleznete na stránce https://pid.cz/opendata.,
Na Pražský Semmering se vrací vlaky, kompletně hotovo bude příští rok
V úterý 18. prosince ve večerních hodinách končí více než tříměsíční výluka vlaků na trati Praha-Smíchov – Hostivice, která je známá také pod označením Pražský Semmering. Cestující od Kladna a Hostivice tak mají zpět rychlé vlakové spojení se Smíchovem a centrem Prahy. Přerušení železniční dopravy si vyžádala zejména rekonstrukce dvou památkově chráněných mostů přes Prokopské údolí a Dalejský potok, vznikla ale také nová zastávka v Jinonicích přímo u stanice metra a zastávky Žvahov i Stodůlky prošly kompletní rekonstrukcí. Stavební práce realizovala společnost Metrostav a vyšly na 63,7 milionu Kč.
„Po dlouhé výluce se vrací vlaky z Hostivice na svou pravidelnou trasu přes Smíchov na pražské hlavní nádraží. V Hostivici je na ně možné přestupovat z vlaků od Rudné u Prahy, Kladna a Rakovníka i od Středokluk. Vrací se tak rychlé vlakové spojení z těchto směrů na Smíchov i na samotné hlavní nádraží v centru Prahy,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík.
„Velký dík patří Správě železniční dopravní cesty, že se pustila do intenzivních oprav tratí v celém Středočeském kraji, opravuje se na desítkách míst a opravovat se bude i nadále, je to veliká změna k lepšímu,“ říká radní Středočeského kraje pro oblast dopravy František Petrtýl. „Kompletní obnova Pražského Semmerignu je velmi důležitá i pro Středočechy, desítky lidí z Kladenska a západního okraje Prahy přestupují v Hostivici na tyto spoje linky S65 do centra města každý den.“
Změny poznají cestující také na zastávkách Stodůlky a Žvahov, kde se mohou opět po letech potkávat protijedoucí vlaky. Jsou tu nová nástupiště, osvětlení i informační systém pro cestující. Zbrusu nová zastávka vznikla u stanice metra Jinonice. „V místech původního nádraží Jinonice už vlaky zastavovat nebudou, zastávka se posunula mnohem blíž k metru, přímo k areálu nových kanceláří a bytů, které vyrůstají v Jinonicích místo bývalé továrny Waltrovka,“ říká Jakub Goliáš, ředitel regionálního obchodního centra ČD pro Prahu a Středočeský kraj. „Na své pravidelné trasy se vrací i noční vlaky z hlavního nádraží do Kladna, které teď jezdily po delší odklonové trase přes Rudnou u Prahy.“
Rekonstrukce trati
Oba historické mosty v Hlubočepích, které prošly kompletní rekonstrukcí, pocházejí z roku 1872, měří 115 respektive 92 metrů a během uplynulých tří měsíců prošly důkladnou omlazovací kúrou, která se zatím týkala většinou pouze železničního svršku. Ten byl snesený, mostní klenby byly opraveny a sanovány. Poškozené římsové kameny byly nahrazeny a osadilo se nové ocelové zábradlí. Na kratším mostě, který překlenuje trať ze Smíchova do Rudné u Prahy, byla vyměněna ocelová konstrukce. V dalších měsících nyní budou pokračovat injektáže zdiva opěr a pilířů či sanace trhlin ve zdivu kleneb a pilířů. Veškeré stavební práce na obou mostech skončí do poloviny příštího roku.
„Hlavním cílem rekonstrukce bylo prodloužit jejich životnost a zajistit bezpečnost železniční dopravy na nich. Pokud by se totiž oprava nerealizovala, musela by se pravděpodobně velmi brzy snížit na obou mostech rychlost,“ upozornil ředitel Stavební správy západ Petr Hofhanzl. Oba dva mosty jsou památkově chráněny a tak jejich rekonstrukce probíhala pod dohledem památkářů. Nicméně při přípravě projektu i při jeho realizaci se podařilo bez problémů najít společnou řeč, jedinou komplikací byl větší rozsah stavebních prací vůči původnímu plánu, což si vyžádalo prodloužení výluky o 14 dní.
Po dobu tříměsíční výluky rovněž pokračoval projekt rekonstrukce stávajícího staničního i traťového zabezpečovacího a sdělovacího zařízení na celé trati mezi Smíchovem a Hostivicemi a obnova železničních výhyben Praha- Žvahov, Praha-Jinonice a Praha-Stodůlky. Nová nástupiště jsou v Jinonicích a Zličíně. V Jinonicích díky posunu zastávky do blízkosti stanice metra trasy B vznikla nová možnost přestupu z vlaku na metro či autobus a opačně. Pokračuje ještě výstavba technologických budov ve Stodůlkách a v Jinonicích, obnoveny pak byly technologické budovy ve Zličíně a na Žvahově. Na celou trať se rovněž instaluje digitální rádiový systém GSM-R a po dokončení celé modernizace se zde provoz bude řídit z CDP na Balabence.
Smyslem projektu „Rekonstrukce zabezpečovacího zařízení Praha-Smíchov – Hostivice“ je především zvýšení propustnosti trati jako objízdná trasy při realizaci staveb souboru Praha – Kladno. Po zahájení modernizaci tratě z Prahy-Buben do Hostivic se část vlaků odkloní právě na tuto trať.
Vánoční a novoroční provoz PID od 24. 12. 2018 do 4. 1. 2019
I v letošním roce dojde v období Vánoc, Silvestra a Nového roku k úpravám jízdních řádů linek Pražské integrované dopravy. Zkrácen bude denní provoz na Štědrý den, posílena bude naopak silvestrovská noc. V pracovní dny mezi svátky a těsně po nich dojde k mírnému omezení provozu na úroveň prázdninových jízdních řádů.
24. 12. 2018 (pondělí) – Štědrý den
Provoz všech linek PID je podle sobotních jízdních řádů.
METRO: Od cca 18:00 do ukončení provozu je na všech linkách interval 20 minut.
TRAMVAJE: Provoz denních linek je od cca 16:00 omezován a v cca 18:00 ukončen.
Provoz nočních linek je zahájen od cca 18:00 do cca 7:00 s intervalem 30 min.
AUTOBUSY: Linky 119, 180, 191, 208, 903 a 951 jsou v provozu podle zvláštního jízdního řádu. Linka 143 není v provozu. Provoz denních linek je ukončen v období mezi 18:00 a 18:30. Od cca 18:00 do cca 7:00 jsou v provozu noční linky v intervalu 30 min., resp. v intervalu 60 min. Linka 902 v intervalu 30 min. Od cca 18:00 do cca 0:30 je linka 908 vedena přes terminál Skalka, linka 911 přes zastávky Roztyly a Letňany a linka 953 přes Letňany.
Příměstské linky jsou v provozu podle platných jízdních řádů s vyznačenými příslušnými omezeními a příměstské noční linky jedou podle zvláštních jízdních řádů.
PŘÍVOZY, LANOVÁ DRÁHA: Provoz je ukončen poslední jízdou (plavbou) v 18:00.
VLAKY: Provoz vlaků podle nedělních jízdních řádů (výjimky vyznačeny poznámkami v JŘ) je ukončen mezi cca 18:00 a 20:00, poté je zachován omezený provoz do cca 22:00 v intervalu 60 min. pouze na linkách S1, S2, S4, S5, S7, S9 a S22. V noci z 24. na 25. 12. nejedou z Hlavního nádraží spoje s nočním rozjezdem ve 2:30.
25. 12. 2018 (úterý) – 1. svátek vánoční
Provoz všech linek PID je podle nedělních jízdních řádů.
TRAMVAJE: Denní provoz je zahájen v cca 7:00.
AUTOBUSY: Denní provoz je zahájen v cca 7:00.
Linky 119 (návaznost na metro), 180, 191 a 208 jsou v provozu podle zvláštního jízdního řádu. Linka 143 není v provozu. Od cca 4:30 do 7:00 je linka 908 vedena přes terminál Skalka, linka 911 přes zastávky Roztyly a Letňany a linka 953 přes Letňany.
Příměstské linky jsou v provozu podle platných jízdních řádů s vyznačenými příslušnými omezeními.
VLAKY: Provoz podle pravidelných jízdních řádů pro neděli, resp. státní svátek, výjimky vyznačeny poznámkami v JŘ. Spoje s nočním rozjezdem ve 2:30 nejsou v provozu.
26. 12. 2018 (středa) – 2. svátek vánoční
Provoz všech linek PID je podle nedělních jízdních řádů.
Linky 119 (návaznost na metro), 180, 191 a 208 jsou v provozu podle zvláštního jízdního řádu. Linka 143 není v provozu.
VLAKY: Provoz podle pravidelných jízdních řádů pro neděli, resp. státní svátek.
27. 12. – 28. 12. 2018 (čtvrtek – pátek)
Provoz všech linek PID je podle jízdních řádů pro pracovní den – prázdniny.
TRAMVAJE: Linky 4 a 21 nejsou v provozu, linka 16 je v provozu pouze v úseku Lehovec – Kotlářka.
AUTOBUSY: Provoz podle jízdních řádů pro pracovní den, resp. prázdniny, s vyznačenými příslušnými omezeními. Linka 182 není v provozu, linka 196 je v provozu pouze v úseku Smíchovské nádraží – Kačerov.
VLAKY: Provoz je podle pravidelných jízdních řádů pro pracovní den, výjimky vyznačeny poznámkami v JŘ.
29. 12. – 30. 12. 2018 (sobota – neděle)
Provoz všech linek PID je podle sobotních a nedělních jízdních řádů. Linka 143 není v provozu.
31. 12. 2018 (pondělí) – Silvestr
Provoz linek PID je podle zvláštních jízdních řádů pro pracovní den s postupným omezením během odpoledne (u části městských autobusových linek).
METRO: Provoz je prodloužen do cca 2:30 v intervalu 10 min.
Odjezdy posledních spojů z konečných stanic:
– linka A – Nemocnice Motol v 1:51, Depo Hostivař v 1:53.
– linka B – Zličín v 1:40, Černý Most v 1:45.
– linka C – Letňany v 1:44, Háje v 1:44.
TRAMVAJE: Provoz denních linek je ukončen v cca 22:00.
Linky 4 a 21 nejsou v provozu, linka 16 je v provozu pouze v úseku Lehovec – Kotlářka.
Provoz nočních linek je zahájen od cca 22:00. Intervaly nočních linek jsou od cca 22:00 do cca 3:30 15 min., poté až do cca 7:00 20 min. Po celou noc se ruší všechny garantované přestupy.
AUTOBUSY: Provoz denních linek je ukončen v cca 22:00.
Linky 180, 185, 191, 200, 208 a 220 jsou v provozu podle zvláštního jízdního řádu. Linka 182 není v provozu, linka 196 je v provozu pouze v úseku Smíchovské nádraží – Kačerov.
Od cca 22:00 do cca 2:30 jsou v provozu vybrané linky BUS (100, 102, 103, 106, 107, 109, 111, 112, 113, 118, 119, 120, 123, 125, 129, 131, 134, 136, 137, 139, 141, 142, 145, 154, 161, 162, 163, 174, 176, 177, 180, 190, 191, 193, 197, 199, 201, 207, 213, 215, 221, 226, 227, 229, 241).
Od cca 2:30 do cca 7:00 jsou v provozu městské noční linky. 904, 905, 910, 911+915 interval 15 min., 902, 907, 908, 909, 912, 913, interval 30 min., 901, 903, 906, 914 interval 60 min.
Po celou noc se ruší všechny garantované přestupy.
Vybrané denní a všechny noční příměstské linky jsou v provozu podle zvláštních jízdních řádů.
LANOVÁ DRÁHA: Provoz je ukončen poslední jízdou ve 22:00.
VLAKY: Provoz podle pravidelných jízdních řádů pro pracovní den (výjimky vyznačeny poznámkami v JŘ) je ukončen cca mezi 22:00 a 23:00 (linka S34 je již v cca 18:00). V noci z 31. 12. na 1. 1. jedou z Hlavního nádraží vlaky s nočním rozjezdem ve 2:30.
1. 1. 2019 (úterý) – Nový rok
Provoz všech linek PID je podle nedělních jízdních řádů. Linka 143 není v provozu.
TRAMVAJE: Provoz denních linek je zahájen v cca 7:00.
AUTOBUSY: Provoz denních linek je zahájen v cca 7:00.
Linky 119 (návaznost na metro), 180, 191 a 208 jsou v provozu podle zvláštního jízdního řádu.
Od cca 4:30 do 7:00 je linka 908 vedena přes terminál Skalka, linka 911 přes zastávky Roztyly a Letňany a linka 953 přes Letňany.
Příměstské linky jsou v provozu podle nedělních jízdních řádů s vyznačenými příslušnými omezeními.
VLAKY: Provoz podle pravidelných jízdních řádů pro neděli, resp. státní svátek.
2. 1. 2019 (středa)
Provoz metra, tramvají a autobusů je podle jízdních řádů pro pracovní den – prázdniny.
TRAMVAJE, AUTOBUSY A VLAKY:
Omezení jsou shodná jako v období 27. 12. – 28. 12. 2018
3. 1. – 4. 1. 2019 (čtvrtek – pátek)
Provoz městských linek PID shodný jako 27. 12. – 28. 12. a 2. 1., v provozu jsou všechny školní spoje a linky. Provoz příměstských linek PID a vlaků je dle platných jízdních řádů pro pracovní den.
5. 1. – 6. 1. 2019 (sobota – neděle)
Provoz všech linek PID je podle sobotních a nedělních jízdních řádů. Linka 143 není v provozu.
Zastávkové JŘ pro prázdninová omezení budou vyvěšeny, v případě nočních linek budou vyvěšeny zastávkové JŘ pro celé období. Všechny zastávkové JŘ včetně krátkodobých pro omezení provozu ve dnech 24. 12., 25. 12., 31. 12. a 1. 1. jsou k dispozici na www.pid.cz. Po celé období budou aktuální data ve vyhledávačích spojení.
Do Staré Boleslavi novými autobusy
Letošní listopad přináší cestujícím Pražské integrované dopravy první vánoční dárek v podobě příjezdu dvou kloubových autobusů Solaris Urbino 18 pro dopravce ČSAD Střední Čechy, které jsou součástí celkové dodávky šesti autobusů, jež budou postupně předány do února 2019. Poprvé budou tyto autobusy vybaveny plně dle nových standardů kvality PID.
Tato nová řada kloubových autobusů zaujme už na první pohled, to svým moderním vzhledem. Autobusy jsou vybaveny výkonnými motory DAF a jsou opatřeny automatickou převodovkou. Motory splňují nejpřísnější normu Euro 6. „Vozidla jsou v rámci pilotního projektu s dopravcem ČSAD Střední Čechy vybavena již podle nových standardů kvality, které budou platit pro všechny autobusové linky PID v Praze a Středočeském kraji od roku 2020,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík.
„Mezi novinky oproti stávajícím standardům platí celovozová klimatizace, pohodlnější sedadla, více prostoru pro kočárky nebo vozíky pro invalidy, LCD obrazovky s informacemi o aktuální trase včetně návazných spojů, zvýšený počet tlačítek znamení k řidiči,“ dodává Petr Tomčík. Vozidlo je v rámci nových standardů opatřeno jednotným vnějším nátěrem PID a barevně je nově sladěn také interiér – červená sedadla, nerezové provedení zádržných tyčí a poprvé také modře zvýrazněná sedadla pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Samozřejmostí je již možnost platit jízdné nejen v hotovosti, ale cestující mohou zaplatit jízdní také bezkontaktní bankovní kartou či mobilní aplikací PID Lítačka.
„V kategorii kloubových autobusů dodala firma Solaris pro potřeby ČSAD Střední Čechy od roku 2009 již 15 autobusů. Nové vozy budou zajišťovat provoz zejména na našich nejvytíženějších linkách 375 a 367 mezi Prahou a Brandýsem nad Labem-Starou Boleslaví,“ dodává ředitel ČSAD Střední Čechy Štěpán Ševčík.
„Naše společnost dodala do provozu v rámci PID již téměř 80 autobusů. V této konkrétní dodávce se jedná o autobusy nové generace, kde konstruktéři aplikovali nejen nové trendy v konstrukci autobusů, ale byly zde uplatněny také dosavadní zkušenosti s provozem našich vozidel,“ uvádí ředitel SOLARIS CZECH Roman Zdráhal.
Technické parametry Solarisu Urbino 18:
- délka: 18 000 mm
- šířka: 2 550 mm
- výška: 3 200 mm
- rozvor náprav: 5 900 / 6 000 mm
- šířka dveří: 1 200 mm
- celková obsaditelnost: 136
- počet míst k sezení: 46, z toho 4 sklopná sedadla
- provozní hmotnost: 17 200 kg
- nejvyšší rychlost: 86 km/hod (s omezovačem)
