Regionální den PID v Čelákovicích 8. 9. 2018
V sobotu 8. září 2018 proběhne od 9:00 do 17:00 hod. na vlakovém nádraží ve středočeských Čelákovicích další Regionální den Pražské integrované dopravy. Akce se koná u příležitosti 145. výročí železniční trati 231 Praha-Nymburk. Na návštěvníky čekají zvláštní jízdy historických vlaků nebo tradiční historické autobusy, které jsou nedílnou součástí dnů PID. Na bohatý kulturně-zábavný program si tak přijdou děti i dospělí.
Plakát A3 k této akci je ke stažení zde.
Na co se můžete těšit
Jízdy zvláštních vlaků
- parní vlak v čele s lokomotivou 475 “Šlechtična” v trase Praha hl.n. – Ćelákovice – Nymburk hl.n.
- elektrická jednotka řady 451 “Žabotlam” v trase Praha hl.n. – Čelákovice – Lysá n.L.
- vlaková souprava tažená lokomotivou řady 141 “Bobina” v trase Praha hl.n. – Čelákovice – Lysá n.L.
- motorový vůz řady 830 dopravce KŽC Doprava, s.r.o. v trase “Čelákovice – Mochov”
- jízdní řády ke stažení zde.
Jízdné ve zvláštních vlacích: V historickém parním vlaku (Šlechtična) platí v den akce zvláštní jízdné. Jízdenky na parní vlak budou k dostání přímo ve vlaku u průvodčího. Ve všech dalších vlacích mezi Prahou a Čelákovicemi (pravidelné spoje linky S2 a speciální jízdy Žabotlamem a Bobinou) platí tarif PID a ČD. Ve vlaku mezi Čelákovicemi a Mochovem (linka S24) platí tarif PID a KŽC Doprava, s.r.o.
Historické autobusy
- Škoda 706 RTO v trase Čelákovice,Žel.st. – Přerov n.L.,U Skanzenu s možností prohlídky Polabského národopisného muzea v přírodě (snížené vstupné do muzea)
- jízdní řád ke stažení zde.
- Karosa ŠD 11 Tourist v trase Čelákovice,Žel.st. – Brandýs n.L.-St.Bol.,Nádr. s možností prohlídky renesančního zámku v Brandýse nad Labem (snížené vstupné na zámek)
- jízdní řád ke stažení zde.
- V historických autobusech neplatí žádné jízdné, přeprava je zdarma.
- Pro uplatnění zlevněného vstupného do skanzenu v Přerově n.L. nebo na zámek v Brandýse n.L. obdrží každý cestující při nástupu do vozidla slevenku.
Doprovodný program na nádraží v Čelákovicích:
- kulturní program – zajímavá hudební vystoupení skupin z blízkého okolí a Prahy
- jízdy historickými vlaky a autobusy
- organizovaná exkurze ve stanici Čelákovice (pro zájemce od 10:00 hod.)
- modelové kolejiště Klubu železničních modelářů
- tradiční workshop PID pro děti (omalovánky a vystřihovánky Cyklohráčku, pexesa, vystřihovánky autobusů aj.)
- informační stánky Pražské integrované dopravy a Českých drah a města Čelákovice
- atrakce pro děti – stánek s hračkami, skákací hrad, řetízkový kolotoč, stánek s balónky, dětský svět
- stánky s občerstvením
Program na podiu v Čelákovicích
- 09:00 – 10:30 Slavnostní zahájení – vystoupení Dechového orchestru Kmochovka
- 10:45 – 12:00 vystoupení hudební skupiny Jamie Marshall´s Amplified Acoustic Band
- 12:15 – 13:00 vystoupení hudební skupiny 5,50
- 13:15 – 14:30 vystoupení hudební skupiny Klaciskej postup
- 15:00 – 16:00 Banjo Band Ivana Mládka
- 16:15 – 17:00 Staropražská kapela Hašlerka
Doprovodný program na pražském hlavním nádraží:
České dráhy, a.s. zpřístupní v rámci Dnů evropského kulturního dědictví prezidentský salónek, který je součástí Fantovy budovy na pražském hlavním nádraží. V den akce bude v době od 10:00 do 17:00 hod. probíhat každou celou hodinu komentovaná prohlídka. Můžete si tím tak zpestřit čekání na jeden z mimořádných vlaků na den PID do Čelákovic.
Změna programu vyhrazena !
Nové celostátní slevy od září 2018 – aktualizováno o často kladené otázky
V průběhu srpna 2018 došlo ke změně způsobu odbavování cestujících v systému Pražské integrované dopravy. Hlavní novinkou je možnost koupit si předplatní kupóny PID k In Kartě Českých drah nebo k bezkontaktní platební kartě. Po nákupu jízdného přes internet na e-shopu Lítačky nebo Dopravního podniku hl. m. Prahy už není nutné chodit k validátoru. Zároveň se výrazně rozšiřují možnosti pořízení jízdenek pro jednotlivou jízdu prostřednictvím nové mobilní aplikace PID Lítačka. Od září 2018 budou také zavedeny výrazné celostátní slevy v příměstské dopravě pro děti, studenty a seniory. Za čtvrtinu ceny obyčejné jednotlivé jízdenky nebo předplatního kuponu budou moci cestovat mladí do 18 let, studenti do 26 let a senioři nad 65 let. Změny doznají také jednodenní jízdenky pro příměstské cestování. Od října 2018 pak vstoupí v platnost nižší ceny předplatných kuponů pro juniory, studenty a seniory v Praze včetně nových ročních kupónů. Roční kupóny si mohou nově od 1. září 2018 kupovat také cestující v příměstské dopravě.
Jízdné za čtvrtinu pro děti, studenty a seniory v příměstské dopravě
Od 1. září 2018 dochází k zavedení celostátních slev na jízdném pro děti, studenty a seniory v příměstské dopravě. Pro děti a juniory do 6 do 18 let, pro studenty od 18 do 26 let a pro seniory od 65 do 70 let je nově poskytována ve vlacích i příměstských autobusech PID 75% sleva z plnocenného jízdného. Sleva je poskytována na jednotlivém i předplatním jízdném, a to ve vnějších (mimopražských) pásmech a také v dojezdových pražských pásmech 0 a B. nově jsou od 1.9.2018 v prodeji také roční kupony.
K prokázání nároku na tuto celostátní slevu stačí prokázat věk (například průkazkou PID, žákovským průkazem, občanským průkazem nebo cestovním pasem), ke slevě pro studenty od 18 do 26 let je nutné se prokázat ještě potvrzením o studiu (např. platným žákovským průkazem nebo kartou ISIC). Tyto slevy nově nahrazují žákovské jízdné v příměstské dopravě. Pro cestování po Praze se posouvá věková hranice mezi kategoriemi Junior a Student z 19 na 18 let, což fakticky znamená nově nutnost doložit potvrzení o studiu i pro osmnáctileté, pokud chtějí cestovat za zlevněné předplatní jízdné.
Ceny zlevněných jízdenek pro jednotlivou jízdu pro příměstské cestování (75% sleva)
od 1. září 2018
| Cena | Pásmová platnost | Časová platnost |
|---|---|---|
| 3 Kč (neplatí ve vlacích ani v pásmech 0 a B ani na území Kladna) | 2 pásma | 15 minut |
| 4 Kč (neplatí v pásmu 0) | 2 pásma | 30 minut |
| 6 Kč | 3 pásma | 60 minut |
| 8 Kč | 4 pásma | 90 minut |
| 10 Kč | 5 pásem | 2 hodiny |
| 11 Kč | 6 pásem | 2,5 hodiny |
| 13 Kč | 7 pásem | 3 hodiny |
| 15 Kč | 8 pásem | 3,5 hodiny |
| 17 Kč | 9 pásem | 4 hodiny |
Tyto jízdenky nelze použít v pásmu P (MHD Praha) ani pro vnitroměstské cesty po Praze!
Ceny zlevněných předplatných jízdenek pro příměstské cestování (75% sleva)
od 1. září 2018
Kvůli nutné změně softwaru prodejních zařízení pro prodej jízdních dokladů PID zahájí Dopravní podník hl. m. Prahy, a.s. a České dráhy, a.s. prodej zvýhodněných kuponů pro vnější pásma s cenou platnou od 1.9.2018 takto:
a) elektronické kupony (e-shop, Lítačka/Opencard) od 27.8.2018
b) kupony klouzavé papírové z jízdenkového programu (DPP) a z UNIPOK (ČD) od 1.9.2018
Děkujeme za pochopení.
| Počet pásem | Cena – měsíční | Cena – čtvrtletní |
|---|---|---|
| 1 pásmo (neplatí v pásmu 0 vč. B) | 75 Kč | 190 Kč |
| 2 pásma | 115 Kč | 300 Kč |
| 3 pásma | 175 Kč | 450 Kč |
| 4 pásma | 230 Kč | 600 Kč |
| 5 pásem | 282 Kč | 750 Kč |
| 6 pásem | 337 Kč | 900 Kč |
| 7 pásem | 390 Kč | 1050 Kč |
| 8 pásem | 445 Kč | 1200 Kč |
Nové roční kupóny pro příměstské cestování
| Počet pásem | Plnocenná | Zlevněná |
|---|---|---|
| 1 pásmo (neplatí v pásmu 0 vč. B) | 3 010 Kč | 752 Kč |
| 2 pásma | 4 752 Kč | 1 188 Kč |
| 3 pásma | 7 128 Kč | 1 782 Kč |
| 4 pásma | 9 504 Kč | 2 376 Kč |
| 5 pásem | 11 880 Kč | 2 970 Kč |
| 6 pásem | 14 256 Kč | 3 564 Kč |
| 7 pásem | 16 632 Kč | 4 158 Kč |
| 8 pásem | 19 008 Kč | 4 752 Kč |
| 9 pásem* | 21 384 Kč* | 5 346 Kč* |
| 10 pásem* | 23 760 Kč* | 5 940 Kč* |
* Platí až od 1. 10. 2018
Nové síťové jednodenní jízdenky
Od 1. září 2018 dojde také ke změně cen a struktury jednodenních (24hodinových) jízdenek pro příměstské cestování:
| Cena | Pásmová platnost | Časová platnost |
|---|---|---|
| 160 Kč | Praha + pásma 1 až 4 | 24 hodin |
| 150 Kč (zvýhodněná 37 Kč) | Středočeský kraj (pásma 1 až 7, výhledově až 9) | 24 hodin |
| 240 Kč | všechna pásma PID | 24 hodin |
Další změny v systému PID v tomto roce
Otázky a odpovědi k novým slevám od 1. 9. 2018
Kde budou nové slevy platit?
Zlevněné jízdenky PID za čtvrtinovou cenu budou platit ve všech příměstských autobusech PID v celé jejich trase (tedy až do dojezdového pásma 0 v Praze) a také ve všech vlacích zařazených do PID vyjma pásma P (centrum Prahy). V MHD v Praze tyto nové slevy neplatí!
Jak budou nové slevy velké?
Sleva bude poskytována ve výši 75 % z plnocenného jízdného PID, a to jak u jízdenek pro jednotlivou jízdu, tak pro předplatní kupóny (měsíční, čtvrtletní, výhledově i roční). Zlevněné budou i jednodenní jízdenky pro cesty pouze po regionu. Zaplatíte tedy pouze čtvrtinu běžné ceny.
Kdo má na nové slevy nárok?
Všechny děti a junioři do 6 do 18 let, dále studenti od 18 do 26 let a také všichni senioři od 65 do 70 let. U věkové hranice platí sleva vždy ode dne příslušných narozenin (např. 65. u seniorů) a do dne předcházejícího dni příslušných narozenin (např. 26. u studentů).
Čím se potřebuji prokázat, abych mohl/a jezdit levněji?
Dětem, juniorům do 18 let a seniorům nad 65 let bude stačit prokázat věk ověřeným průkazem, kde je uvedeno jméno, příjmení, datum narození a fotografie (například žákovský průkaz, průkazka PID, školní průkaz, občanský průkaz nebo cestovní pas). U studentů od 18 do 26 let bude nutné doložit průkazku PID s papírovým potvrzením o studiu, žákovským průkazem potvrzeným školou a dopravcem nebo platnou ISIC kartou. Pro případ eventuální kontroly zaměstnanci Ministerstva dopravy ČR je potřeba se prokázat také platným občanským průkazem.
Odkdy a kde se budou zlevněné jízdenky a kupóny prodávat?
Předplatní kupóny: Ve formě elektronického záznamu k Lítačce, Opencard, In Kartě Českých drah nebo k bezkontaktní bankovní kartě od termínu spuštění nového elektronického systému na kontaktních místech DPP, Lítačky nebo v e-shopu DPP a PID Lítačky cca od 27. 8. 2018, v papírové podobě na kontaktních místech DPP, Lítačky nebo Českých drah od 1. 9. 2018.
Jízdenky pro jednotlivou jízdu: Všude (v jízdenkových automatech, u řidičů příměstských autobusů nebo na pokladnách ČD) od 1. 9. 2018.
Jak uplatnit slevu při cestě mezi Prahou a regionem?
Pokud je vaše cesta pouze v rámci vnějších pásem a dojezdových pásem 0 a B v Praze, platíte za celou cestu pouze čtvrtinu ceny. Pokud pokračujete dále po Praze MHD nebo vlakem až do centra, je nutné čtvrtinovou slevu pro příměstské cestování zkombinovat s jízdným v rámci Prahy. Na území Prahy totiž platí jiné slevy než v regionu a celostátní sleva se bohužel na MHD v Praze nevztahuje. Při pravidelném dojíždění mezi Prahou a regionem stačí vhodně zkombinovat předplatní kupon pro Prahu a pro vnější pásma, při občasných cestách je potřeba mít zvlášť jízdenku pro MHD Praha a zvlášť pro mimopražskou, resp. příměstskou cestu. Stejně jako dosud lze kombinovat i jednorázové jízdenky pro vnější pásma s předplatními kupóny pro Prahu. Velká část dětí, juniorů, studentů i seniorů má již dosud poměrně výrazné slevy pro cestování po Praze, takže různé jízdenky kombinují už nyní.
Jak to bude ve vlacích?
Ve vlacích platí souběžně s tarifem PID i tarif železničního dopravce, který celostátní slevy poskytuje také. Můžete si tak vybrat, co bude pro Vás výhodnější. I ve vlacích platí zlevněné jednorázové jízdenky i předplatní kupóny PID, avšak pouze pro příměstské cesty, nikoli v pásmu P v centru Prahy. V případě, že budete chtít uplatnit celostátní slevu ve vlaku i v pásmu P, je potřeba si na takovou cestu koupit jízdné podle tarifu dopravce.
Co stávající žákovské jízdné?
Nové celostátní slevy jsou vyšší než dosavadní systém žákovského jízdného, které se tímto ruší. Žákovské průkazy je možné i nadále použít pro doložení věku a jako potvrzení o studiu při potvrzení školou.
Jak se nové slevy dotknout seniorů nad 70 let?
Senioři nad 70 let mohou cestovat i nadále v rámci příměstských autobusových linek PID zdarma. Ve vlacích mohou cestovat zdarma jen se speciálním průkazem na území Prahy, mimo území Prahy mohou využít novou celostátní čtvrtinovou slevu pouze u jízdenek pro jednotlivou jízdu.
Mění se slevy při cestách pouze po Praze?
Výše slev ani rozsah bezplatných přeprav na území Prahy se nemění. Jediná změna se týká hranice mezi kategoriemi Junior a Student, která se posouvá z 19 na 18 let a tím se sjednocuje s novými celostátními slevami. Nově tak budou dokládat potvrzení o studiu už i osmnáctiletí. Při cestách mezi Prahou a Středočeským krajem je nutné si vždy spočítat, co je pro Vás výhodnější a jaká kombinace nebo typ jízdného se Vám pro konkrétní cestování vyplatí.
Kde mohu získat další informace?
K dispozici je Vám naše kontaktní telefonická infolinka PID 234 704 560 (denně od 8:00 do 18:00). Využít můžete také kontaktní formulář PID na www.pid.cz/podnety. Doporučujeme sledovat také Facebook PID na adrese www.facebook.com/prazskaintegrovanadoprava.
Ke stažení
Od září pojede častěji metro o víkendech, do Letňan nově každým metrem
Rada hl. m. Prahy schválila dne 17. července 2018 řadu důležitých zlepšení v provozu Pražské integrované dopravy od začátku září 2018. O víkendech se zkrátí intervaly na všech třech linkách metra, nejvíce na lince C, a to až na 5 minut. Zároveň již nebude ve všední dny každé druhé metro končit na Ládví, všechny soupravy pojedou až do stanice Letňany. Řada potřebných vylepšení se připravuje také pro pražské autobusy, hlavně v oblasti Malešic.
Posílení provozu metra o víkendech
V poslední době byl z hlediska hromadné dopravy kladen důraz zejména na posilování provozu v pracovní dny, přičemž víkendová období zůstávala opomíjena. Pražané však cestují po městě stále více i o volných dnech. Daleko méně jezdí na chaty, ve městě se koná spousta akcí a stále přibývá turistů. Proto bude od září 2018 posílen víkendový provoz metra, a to s přihlédnutím k nerovnoměrnému vytížení jednotlivých linek během volných dnů.
„Jednotný interval 7,5 minuty o víkendu na linkách B a C již po většinu roku nedostačoval poptávce, a to zejména v centrální části města. Na lince C, která obsluhuje kromě Hlavního nádraží i ZOO, obě Výstaviště či velké obchodní centrum na Chodově, bude proto víkendový interval od 1. září 2018 zkrácen na 5 minut. Linka B, která kromě obchodních center vede i na Jihozápadní Město a do významných přestupních bodů Smíchovské nádraží, Anděl, Karlovo náměstí či Vysočanská, bude o víkendech jezdit v intervalu 6 minut,“ uvádí náměstek primátorky hl. m. Prahy a radní pro oblast dopravy Petr Dolínek. Na lince A zatím ke zkrácení víkendového intervalu během roku nedojde, nicméně platí, že od cca poloviny listopadu budou o víkendech po pěti minutách již tradičně jezdit vlaky na všech linkách metra v rámci předvánočního posílení.
Zkrácení intervalů v síti PID v neděli dopoledne
„V rámci posílení víkendového provozu metra budou zároveň zkráceny intervaly nejen metra, ale i návazných tramvají a autobusů v neděli a ve svátek dopoledne v období od 10 do 12 hodin,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík. V minulosti, kdy vlivem nedostatku finančních prostředků došlo k omezování hromadné dopravy, byly v tomto čase prodlouženy intervaly v metru i v povrchové dopravě ze 7,5, resp. 15 minut na 10, resp. 20 minut. „Jelikož už i v neděli před polednem Pražané i turisté hromadnou dopravu využívají daleko více než v minulosti, začalo docházet k nepříjemnému přetěžování některých spojů a zachování obvyklých pozdně večerních intervalů i v tomto čase se stalo neudržitelným. Proto se od 1. září 2018 základní intervaly v celé síti hromadné dopravy v neděli od 10 do cca 12 hodin opět zkracují na 7,5, respektive 15 minut,“ doplňuje Petr Tomčík.
Zrušení pásmového provozu v úseku Ládví – Letňany
Návrh na zrušení pásmového provozu v úseku Ládví – Letňany, který je dosud aplikován v pracovní dny v období od cca 9:00 do 19:00, byl Radě hl. m. Prahy předložen ke schválení na základě Memoranda, které podepsali zástupci MČ Praha 9, Letňan, Čakovic, Kbel a Vinoře 22. a 23. března 2018. Zrušení pásmového provozu bude realizováno zkušebně od 1. září 2018 a po dobu čtyř měsíců bude jeho dopad podrobně vyhodnocován. V úseku Ládví – Letňany nejde o řešení přeplněných spojů metra, ale o to, aby zde interval v pracovní dny nebyl delší než o víkendech. Současně nové opatření pomůže v pracovní dny lépe koordinovat odjezdy autobusů od metra do okolních sídlišť.
„Vzhledem k neustále se zvyšujícímu počtu obyvatel v severovýchodní části Prahy a zhoršené dopravní situaci na okolních komunikacích je určitě vhodné, aby byla cestujícím nabídnuta trvalá alternativa v podobě spolehlivé veřejné dopravy, kterou metro C představuje,“ doplňuje Petr Dolínek.
Trvalý provoz linky 216 z Bořislavky na Sídliště Baba
Rada hl. m. Prahy rovněž schválila trvalý provoz linky 216 v úseku Bořislavka – Sídliště Baba. Zkušební provoz linky 216 v tomto úseku, který byl zahájen 3. dubna 2018, potvrdil, že cestující o toto spojení mají zájem. Před začátkem prázdnin využívalo v půl osmé ráno spoj ze Sídliště Baba ve směru Bořislavka pravidelně více než 20 cestujících. Rovněž ostatní spoje si své cestující našly, takže členové dopravní komise městské části Praha 6 a grémium starosty Prahy 6 požádali Radu hl. m. Prahy o potvrzení převedení provozu linky 216 do trvalého stavu. Oproti zkušebnímu provozu je linka 216 navíc z Bořislavky již od začátku letních prázdnin prodloužena k Vozovně Střešovice a k Poliklinice Petřiny náhradou za nově trasovanou linku 108 do centrální části Dejvic.
Změny linkového vedení autobusů v oblasti Malešic, Štěrbohol, Dubče a Uhříněvsi
K termínu zahájení nového školního roku se zároveň připravují úpravy linkového vedení autobusů v oblasti Jarova, Malešic, Štěrbohol, Dubče a Uhříněvsi. Na základě nespokojenosti městské části Praha 10 s nepravidelným provozem linky 163, která na Sídliště Malešice přijíždí z oblasti Českobrodské ulice, kde se zdržuje v kolonách ostatní dopravy, má dojít ke zkrácení linky 163 pouze do zastávky Depo Hostivař. Pravidelnější spojení ze zastávek v Počernické ulici k metru Želivského zajistí nová autobusová linka 199. Spojení z Malešic k OC Štěrboholy zůstane zachováno díky prodloužené lince 228, která nově spojí Benice, Uhříněves, Dubeč, Štěrboholy se zastávkou Poliklinika Malešice. Jihovýchod Prahy získá přímé spojení ke svému spádovému zdravotnickému zařízení a Bečovská ulice v Uhříněvsi dlouho požadovanou obsluhu hromadnou dopravou.
Linka 124 nově v pracovní dny s kloubovými autobusy
Vzhledem k přetěžování spojů linky 124 zejména v Michli a v oblasti Brumlovky, se od 1. září chystá v souvislosti s úpravami linkového vedení v Malešicích nasazení kloubových autobusů na linku 124 v pracovní dny. Ty bohužel nedokážou projet současnými úseky linky 124 mezi Zeleným pruhem a Dvorci a také obratištěm Habrová, proto bude linka 124 zkrácena do své nejvytíženější části trasy mezi Želivského a Zeleným pruhem. Od Zeleného pruhu na Dvorce pojede nově linka 134, mezi Želivského, novou zástavbou na Třebešíně a Habrovou pojede posílená linka 155, na kterou budou místo midibusů trvale nasazeny standardní dvanáctimetrové autobusy.
Úpravy autobusových linek v oblasti Prahy 3, 4 a 10 bude ještě schvalovat vedení hl. m. Prahy začátkem srpna.
Praha začíná připravovat jednotný informační systém, svoje postřehy mohou lidé už teď posílat na webu
Vzniká analýza navigačního a informačního systému v Praze.
Odborníci se budou inspirovat návrhy veřejnosti.
První panelová diskuze pro veřejnost se uskuteční 12. července v pražském CAMP.
Praha chce zlepšit a sjednotit informační a navigační systém v ulicích města. Orientační systém v metru dnes vypadá úplně jinak než navigace veřejné dopravy v ulicích. Ta je zase jiná než ukazatele v městských částech a železniční doprava má také jiný styl. Na mnoha místech navíc kvalitní navigace chybí úplně. Moderní metropole pracují s jednotným a přehledným systémem pro celé aglomerace a touto cestou chce jít i Praha. Již v počátku tohoto velkého projektu se počítá s participací laické i odborné veřejnosti. K shromáždění připomínek a nápadů, k identifikaci nedostatků, konzultacím s odbornými institucemi i průběžné prezentaci projektu slouží web www.pid.cz/jis.
„Jednotný navigační systém je základ orientace v každém moderním městě. Pomáhá lidem rychle a dobře se orientovat ve veřejné dopravě i v ulicích města bez ohledu na to, jestli tu žijí, nebo přijeli do Prahy jen na skok. Kvalitní a funkční informační systém podporuje i udržitelnou mobilitu ve městě, především tím, že více zpřístupňuje využití veřejné dopravy, usnadňuje pěší chůzi i cyklistiku,“ říká ředitel Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy Ondřej Boháč.
Praha a všechny její dotčené městské organizace právě teď začínají společně s expertními týmy pracovat na studii mapující největší problémy pražského informačního a navigačního systému. V první fázi projektu se právě analyzují příklady dobré praxe ze zahraničí a zpracovávají se detailní podklady pro vypsání designérské soutěže. Z další fáze vzejde řešení, jak by měl pražský informační systém vypadat. „Začínáme důkladnou analýzou současného stavu, abychom věděli, co je špatně. Nepřipravujeme teď kreativní soutěž na vizuální podobu informačního systému v Praze, to bude až další krok v příštím roce. Teď společně s EY, PRO CEDOP a ve spolupráci s uznávanými odborníky z ČVUT musíme současnou situaci co nejlépe zmapovat a najít pro Prahu i zajímavou inspiraci ze zahraničí,“ říká ředitel organizace ROPID Petr Tomčík.
Veřejný prostor i veřejná doprava
„Pro lepší orientaci vám kromě mobilních mapových aplikací pomohou také základní prvky informačního systému, které tvoří ukazatele a značení ve veřejném prostoru. Ale co když je přehlédnete, protože každý nosič vypadá jinak? Co když jsou informace v ulicích nevýrazné, neúplné anebo zanikají v moři venkovní reklamy? Na to teď začínáme hledat odpovědi a cílem bude samozřejmě řešení, které vizuálně celý systém sjednotí, ať už jste v metru, na Staroměstském náměstí, nebo před hlavním nádražím,“ doplňuje náměstkyně primátorky Petra Kolínská.
Součástí studie, která právě začíná vznikat, bude i odhad předpokládaných finančních nákladů na implementaci projektu i následující údržbu a aktualizaci nového informačního systému pro Prahu. Vznikne tak několik možných scénářů, jak nové prvky uvést do praxe, jak vyřešit kompetence při jejich správě, a to vše s výčtem ekonomické stránky věci. Zástupci hlavního města se pak rozhodnou, jakým směrem se vydat.
Zapojení veřejnosti od samotného začátku: www.pid.cz/jis
Tým, jenž bude pracovat na studii, hledá také inspiraci u lidí, kteří se po městě každý den pohybují. „Připravili jsme speciální webovou stránku, kde nám mohou lidé posílat jak pozitivní příklady, kterými bychom se měli inspirovat, tak nejrůznější nešvary, na které v orientačním systému v Praze narazí,“ říká náměstek primátorky a radní pro dopravu Petr Dolínek. „Návrhy od lidí budeme průběžně na webu zveřejňovat, jak ty pozitivní, tak negativní. Obojí je velmi důležité jako základ, aby Praha mohla připravit kvalitní informační systém. Všechny podněty také dostanou odborníci, kteří budou na projektu pracovat.“
Webové stránky www.pid.cz/jis budou spuštěny ve čtvrtek 12. července v 18.00.
Čtvrteční diskuse v pražském CAMP
Hned v úvodu projektu se mohou do věci zapojit všichni, kdo se o informační systém v Praze zajímají. Organizátoři připravili první veřejnou diskusi v pražském Centru architektury a městského plánování, kam může přijít každý se svými dotazy.
- Kdy: čtvrtek 12. července od 19.00 hodin
- Kde: CAMP, Vyšehradská 51, Praha 2
Pohledem odborníků
Estetická tvář města – a informační systém je její nedílnou součástí – ukazuje, jaký je hodnotový systém jeho správy i obyvatel. „Kvalitní, funkční a nadčasový design se významně podílí na dobrém jménu metropole, ale činí ji i uživatelsky přívětivější pro její obyvatele i návštěvníky. Informační systém vyžaduje kreativní i systematický přístup, ale ještě více schopnost zainteresovaných institucí se domluvit na efektivní implementaci,“ vysvětluje odborný asistent a výzkumný pracovník Masarykova ústavu vyšších studií ČVUT Petr Štěpánek.
„Dostupnost a kvalita informací ve veřejné dopravě jsou klíčové. Cesta se pak stává příjemným zážitkem a je to bez stresu. Informační systém musí být pro cestujícího parťákem, který ho nezklame,“ říká Petr Šlegr ze společnosti PRO CEDOP a pokračuje: „Analýzu současného systému neděláme jen pro turisty. Každý někdy cestuje do míst, kde ještě nebyl. A rozhodně neplatí, že navigační systémy jsou pouze drahá elektronická zařízení. Hodně muziky lze docílit použitím i obyčejných ukazatelů a neproměnných panelů s vhodným obsahem.“
O studii
Samotnou studii pro ROPID zpracovávají společnosti EY a PRO CEDOP ve spolupráci s odborníky z ČVUT. Projekt má za úkol vyřešit celkovou prezentaci města a jeho informační a orientační systém v rámci všech druhů mobility.
Cílem první části projektu studie nejsou grafické návrhy. Bude sloužit jako podklad zadávací dokumentace pro budoucí designérské soutěže na jednotný informační systém Prahy. Tento postup reflektuje skutečnost, že implementace JIS je stejně důležitá jako jeho návrh.
Realizační studie projektu bude vycházet také z již schválených a používaných dokumentů města Prahy. Bude zohledňovat současné grafické manuály například Pražské integrované dopravy, stanic metra, zastávek povrchové dopravy atd. Dále bude pracovat s jednotným vizuálním stylem hl. m. Prahy, s koncepcí informačního a orientačního značení v Pražské památkové rezervaci a jejím okolí a s mnoha dalšími souvisejícími projekty.
S výsledky analytické části seznámí Praha veřejnost na začátku ledna příštího roku, kdy současně začne schvalovací proces. Z toho by měla vzejít volba strategie implementace a pak by měl zpracovatel odevzdat koncept zadávacích podmínek následné kreativní soutěže.
Cyklohráčkem do železničního muzea v Lužné u Rakovníka a Hornického skanzenu Mayrau
Výletní vlak pro rodiny s dětmi Cyklohráček čeká v červenci na jeho pravidelné trase z Prahy kolem Okoře a do Slaného výluka kvůli opravě železniční tratě. O víkendech 14.,15. a 21.,22. července se proto vydá na jinou trasu a sveze výletníky z Prahy do železničního muzea v Lužné u Rakovníka i do Hornického skanzenu Důl Mayrau u Kladna.
Dopoledne do Lužné, odpoledne na Mayrau
Ranní vlak Os 9780 odjíždí beze změny ze stanice Praha hl.n. v 9:03. Ze stanice Hostivice (odj. 9:52) je odkloněn po trati 120 přes Kladno do Lužné u Rakovníka (příj. 10:57).
Polední vlak Os 9781 je veden z Lužné u Rakovníka v 11:09 opět po trati 120 přes stanici Kladno do Hostivice, odkud ve 12:14 pokračuje již po pravidelné trase do stanice Praha hl.n. (příj. 12:50).
Odpolední vlak Os 9782 odjíždí ze stanice Praha hl.n. beze změny ve 12:58. Z Hostivice jede přes stanici Kladno do stanice Kladno-Švermov (příj. 14:21). Na Švermově navazuje autobus, který cestující Cyklohráčku doveze do areálu Historického skanzenu Mayrau ve Vinařicích.
Na večerní vlak Os 9783 je opět zajištěna doprava autobusem přímo ze skanzenu (odjezd autobusu je cca v 17:00). Ze stanice Kladno-Švermov vyráží Cyklohráček v 17:33 ve směru Kladno a Hostivice, odkud již po pravidelné trase pokračuje do stanice Praha hl.n. (příj. 18:50)
V úseku mezi stanicemi Jeneč a Slaný je od ranního a odpoledního vlaku z Prahy zavedena náhradní autobusová doprava bez možnosti přepravy jízdních kol. Přeprava dětských kočárku je omezená.
Železniční muzeum Českých drah Lužná u Rakovníka
Železniční muzeum se od roku 1999 zabývá údržbou a provozem historických kolejových vozidel. K vidění je zde více než 30 parních lokomotiv, ve sbírce jsou dále exponáty z různých období železničního provozu z 19. a 20. století. Na co se můžete těšit?
- komentovaná prohlídka s průvodcem, s prohlídkou haly oprav
- výstava parních a dieselových lokomotiv
- modelové kolejiště
- dětské hřiště
- vyhlídkové jízdy úzkorozchodnou železnicí
Více na http://www.cdmuzeum.cz/.
Cyklohráček se po příjezdu do Lužné u Rakovníka ihned vrací zpět do Prahy. Pro cestu z výletu můžete využít např. rychlíky linky R24 (Praha-Rakovník), které jedou zpravidla každé 2 hodiny.
Hornický skanzen Mayrau
Černé uhlí se v Dole Mayrau ve Vinařicích u Kladna začalo těžit v roce 1874, těžba probíhala až do roku 1997. Od roku 1994 je v areálu hornický skanzen. Pro cestující Cyklohráčku je připraveno:
- komentovaná prohlídka zaměřená na hornickou činnost na Kladensku – prohlídka směřuje po každodenní trase havíře před jízdou do podzemí
- návštěva cechovny, řetízkových šaten, koupelen a jámových budov dolu
- ukázka provozu parního těžního stroje firmy Ringhoffer Smíchov z roku 1905
- exkurze do štoly pod kopcem Homole včetně ukázky dobývacích metod
- expozice báňského záchranářství v budově Dýmnice
- dětské bludiště
Více na http://mayrau.omk.cz/
Více informací a přesné jízdní řády najdete na www.ropid.cz, www.cyklohracek.cz a také na oficiálním facebookovém profilu www.facebook.com/cyklohracek. V Cyklohráčku platí běžný tarif ČD a PID, přeprava navazujícím autobusem od stanice Kladno-Švermov do Historického skanzenu Důl Mayrau je zdarma.
Plakát k výluce
Výlukový jízdní řád
Ke stažení
V Praze a Středočeském kraji se chystají velké letní výluky, rekordně se investuje do oprav železničních tratí
Během letních prázdnin je třeba počítat s větším množstvím železničních výluk v Praze a Středočeském kraji, než bývá běžné. Správa železniční dopravní cesty rekordně investuje do oprav a velká část klíčových výluk připadne právě na letní prázdniny. Cestující prosíme o trpělivost, investice do oprav železničních tratí jsou nezbytné, aby mohly vlaky v Praze a Středočeském kraji dál plynule vozit cestující.
Městská linka S41 Praha-Hostivař – Praha-Libeň – Roztoky u Prahy
Opravy kolejí mezi Libní a Holešovicemi a také mezi Roztoky u Prahy a Bubenčí výrazně ovlivní letní provoz tzv. městské linky, která jezdí z Libně (resp. z Hostivaře o víkendech) přes Holešovice a Podbabu do Roztok u Prahy.
- Od 1. do 13. července nebude linka vůbec v provozu.
- Od 14. července až do 2. září budou spoje linky S41 končit už ve stanici Praha-Podbaba a nedojedou do Sedlce ani Roztok. Cestující prosíme, aby věnovali zvýšenou pozornost výlukovým jízdním řádům linky S41.
Omezení na trati Praha – Lysá nad Labem – Nymburk
Od 30. června do 20. září se uskuteční mezi Prahou a Nymburkem celá série výluk, opravovat se budou koleje i trolejové vedení jak v Praze mezi Balabenkou, Vysočany a Horními Počernicemi, tak kolem Čelákovic, Lysé nad Labem a Kostomlat nad Labem.
- Rychlíky z Prahy přes Nymburk do Hradce Králové pojedou po celou dobu odklonem přes Poříčany a minou stanice Praha-Vysočany a Lysá nad Labem. Zastaví naopak ve stanici Praha-Libeň.
- Přímé spoje linky S9, které jezdí ze Strančic přes Prahu do Horních Počernic a Lysé nad Labem, budou končit v Praze a vůbec do Lysé nad Labem ani do Horních Počernic nepojedou. Na trati zůstanou pouze spoje linky S2, která jede z Prahy přes Nymburk do Kolína.
Výluka Praha-Čakovice – Neratovice
Více než měsíc, konkrétně od 21. července až do 2. září, nepojedou vlaky na trati z Prahy do Všetat. Opravovat se budou koleje mezi Čakovicemi a Neratovicemi.
- Mezi Masarykovým nádražím a Čakovicemi pojedou vlaky v intervalu 30 minut, o víkendu a v pracovní dny večer v intervalu 60 minut.
- Osobní vlaky z Prahy do Mělníka a do Mladé Boleslavi nahradí autobusy mezi Prahou a Neratovicemi. V Praze budou odjíždět od stanice metra Letňany.
- Rychlíky z Prahy do Tanvaldu nahradí autobusy mezi Prahou a Neratovicemi. V Praze budou odjíždět od stanice metra Letňany. Pouze dva víkendové ranní rychlíky pojedou z Prahy do Tanvaldu odklonem přes Kralupy nad Vltavou. Stejnou trasou se vrátí večer do hlavního města.
- Autobusy nahradí také vlaky na trati mezi Čelákovicemi a Brandýsem nad Labem od 7. do 13. srpna.
Dvě letní výluky na trati z Prahy do Berouna
Opravy neminou ani trať z Prahy do Berouna, kde omezí provoz osobních vlaků linky S7.
- Ve dnech 2. až 11. července se uskuteční výluka v úseku Řevnice – Karlštejn. Osobní vlaky budou jezdit v tomto úseku v intervalu 60 minut podle výlukového jízdního řádu.
- Ve dnech 16. až 25. srpna se bude opravovat trať v úseku Praha-Radotín – Dobřichovice.
- O víkendech budou rychlíky z Prahy do Plzně mimořádně odjíždět z Prahy o 15 minut dříve než obvykle.
- V pracovní dny budou rychlíky z Prahy do Plzně nahrazeny mezi Prahou a Berounem autobusy.
- Osobní vlaky linky S7 budou jezdit podle výlukových jízdních řádů a pojede jich méně než obvykle. Interval se prodlouží na 60 minut, ve směru špičky (ráno do Prahy, odpoledne z Prahy) bude interval 30 minut.
Praha – Nučice – Beroun
Na lince S6 se budou od 4. do 15. srpna opravovat koleje v úseku Praha-Smíchov – Nučice. V celém úseku budou jezdit místo vlaků náhradní autobusy.
Mladoboleslavsko
Většina výluk na Mladoboleslavsku je naplánována na období celozávodní dovolené zdejší automobilky.
První tři týdny v červenci se budou měnit pražce a opravovat koleje i přejezdy mezi Mnichovým Hradištěm a Loukovem u Mnichova Hradiště. Od 5. do 16. července bude mezi mladoboleslavským hlavním nádražím a Mladou Boleslaví-Debří probíhat snesení mostu a vložení nového. Osobní vlaky i rychlíky na hlavní trati Praha – Turnov proto budou od 1. do 20. července nahrazeny autobusy v úseku mezi Mladou Boleslaví hl. n. a Turnovem. Doprava bude organizována podle výlukového jízdního řádu.
Vložení mostního provizoria pak omezí provoz vlaků v Mladé Boleslavi mezi tamním hlavním a městským nádražím, a to konkrétně ve dnech 5. až 26. července. Od 9. do 20. července nebudou moci vlaky kvůli opravám na trať mezi stanicemi Mladá Boleslav hl. n. a Luštěnice a v termínu od 12. do 20. července se nebude jezdit ani v úseku Veleliby – Čachovice na trati Nymburk – Mladá Boleslav.
Výluky na Kladensku a Slánsku ovlivní i výletní Cyklohráček
Od 9. do 27. července nahradí vlaky kvůli opravě trati autobusy v úseku Středokluky – Noutonice, celé léto se pak nebude jezdit mezi Slaným a Zlonicemi.
Červencová výluka Středokluky – Noutonice ovlivní i výletní víkendový vlak Cyklohráček, který tudy jezdí k Okoři a do Slaného. Během výluky pojede s dětmi na výlet mimořádně například do Lužné u Rakovníka, kde budou mít možnost navštívit Železniční muzeum Českých drah.
Rakovnicko
V polovině srpna se na dva měsíce uzavře trať mezi Nižborem a Roztoky u Křivoklátu. Nepřetržitá výluka začne 17. srpna a skončí až 15. října.
Prázdninový provoz PID 30. 6. 2018 – 31. 8. 2018
Každý rok cestuje o letních prázdninách pražskou hromadnou dopravou méně cestujících. Řada Pražanů je na dovolených, žáci a studenti na prázdninách a tento počet cestujících zdaleka nedorovná rostoucí počet turistů, kteří do hlavního města přijíždějí. Právě z těchto důvodů jsou prázdniny obdobím, kdy dochází k mírnému prodloužení intervalů na většině linek PID a současně probíhá větší množství rekonstrukcí komunikační i kolejové sítě. Díky letnímu omezení bude možné naopak posílit dopravu například v předvánočním období, kdy je naopak poptávka po cestování z celého roku nejvyšší.
Úpravy v jízdních řádech o letošních prázdninách jsou podobné jako v loňském roce. K prodloužení intervalů dochází zejména v období přepravních špiček pracovních dnů, kdy je patrný největší pokles poptávky.
Metro
Na všech linkách dojde v pracovní dny k prodloužení intervalů o 1–2 minuty. Počátkem července (od 5. 7. do 8. 7.) bude uzavřen na lince C úsek mezi stanicemi Kačerov a Pražského povstání. Bude zavedena náhradní autobusová doprava X-C a posíleny budou autobusové linky 135 (interval) a 196 (kloubové vozy). Ve stejném termínu budou vlaky metra A pouze projíždět stanicí Dejvická. O víkendu 21. 7. – 22. 7. Je plánováno na lince A uzavření stanice Muzeum v obou směrech.
Tramvaje
Po dobu prázdnin nebudou v provozu doplňkové linky 4, 13 a 21. Na páteřních linkách 9, 16, 17 a 22 bude ve špičkách pracovních dnů prodloužen interval ze 4 na 5 minut, kolem poledne pak z 5 na 6 minut. U ostatních linek dojde k úpravě intervalů ve špičkách pracovních dnů z 8 na 10 minut a kolem poledne z 10 na 12 minut.
Provoz tramvají ovlivní v létě také několik výluk Dopravního podniku hl. m. Prahy a dalších investorů:
- Pokračování komplexní rekonstrukce v úseku Palmovka – Bulovka (s předpokladem ukončení v září 2018)
- Vinohradská ulice: Želivského – Muzeum – I. P. Pavlova (30. 6. – 31. 8.)
Autobusy
Na většině městských autobusových linek dojde k úpravě jízdních řádů na prázdninový provoz. U páteřních linek se v ranní špičce pracovních dnů prodlouží interval z 6 na 7,5 minuty, odpoledne ze 7,5 na 10 minut. Na lince 236 bude na letní prázdniny posílen provoz v pracovní dny odpoledne mezi Bohnicemi a Zoologickou zahradou sezónními vloženými spoji. Na lince 168 bude v úseku Nové Butovice – Nemocnice na Homolce prodloužen interval v přepravních špičkách pracovního dne z 15 minut na 30 minut. O letních prázdninách nebudou v provozu školní spoje ani autobusové linky 343, 451 a 465 (školní linka 305 bude trvale zrušena od 30. 6. 2018). Školní linky vyjedou opět až 3. září.
I autobusů se bude týkat zvýšený počet uzavírek a výluk, jak na území Prahy tak Středočeského kraje. Nejzásadnější letní omezení bude v Praze v ulici Českobrodská mezi Újezdem nad Lesy a Běchovicemi a pokračovat bude i další zásadní uzavírka v ulici Husitské. Jednotlivé výluky budou průběžně zveřejňovány na www.pid.cz/vyluky.
Vlaky
Vlakové linky v rámci PID pojedou o letních prázdninách podle platných jízdních řádů, prázdninová omezení se jich netýkají (jen v ojedinělých případech je zrušen školní spoj). I na železnici se předpokládá během léta zvýšený počet výluk a omezení kvůli stavebním pracím na jednotlivých tratích.
Představení nového Standardu zastávek PID 19. 6. 2018
V úterý 19. června 2018 od 13:30 do cca 17:00 se bude v prostorách Centra architektury a městského plánování (CAMP) na Praze 2 (Vyšehradská ul. 51) konat veřejné představení nového koncepčního dokumentu Standard zastávek povrchové dopravy PID, který definuje pravidla a ukazuje postupy, jak zlepšit vzhled i vybavení nejen zastávek tramvají a autobusů, ale i celých přestupních uzlů veřejné dopravy.
Nová „zastávková kuchařka“ byla schválena vedením Prahy i Středočeského kraje letos na jaře a navazuje na ni celá řada dalších projektů, jejichž cílem je zlepšit mnohdy nevábné prostředí přestupních uzlů a zastávek a zvýšit nejen komfort a pocit bezpečí při čekání na tramvaj či autobus, ale také zlepšit informovanost cestujících o veřejné dopravě i navigaci na okolní cíle.
Prezentace nového standardu za přítomnosti odborníků i zástupců místních samospráv doprovodí také výstava a odborná diskuze. Zváni jsou jak zástupci odborné, tak i laické veřejnosti.
Těšíme se na vaši účast.
Návrhy železničních jízdních řádů na období 2018/2019 pro tratě v rámci PID
Návrh železničního jízdního řádu pro období 2018/2019 je vydán Správou železniční dopravní cesty, s.o., podle zákona o dráhách č. 266/1994 Sb. v platném znění §40, odst. (1) a je určen výhradně pro účely jeho projednání ve smyslu odst. (2).
Upozornění:
Uvedené návrhy jízdních řádů jsou rozpracované verze jízdních řádů vydané k zákonem stanovenému datu. Na základě žádostí objednatelů dopravy, dopravců, měst a obcí dochází k dalším dílčím změnám. Proto nemusí uveřejněná verze odpovídat aktuálnímu stavu zpracování příslušných tratí a tedy i konečnému jízdnímu řádu. U některých tratí může dojít vůči uveřejněnému Návrhu i k podstatným změnám.
Organizace ROPID je objednatelem vlaků regionální dopravy (osobní a spěšné vlaky) na území hl. m. Prahy. Objednávka vlaků regionální dopravy na území Středočeského kraje je v kompetenci organizace IDSK (Integrovaná doprava Středočeského kraje). Obdobně v ostatních krajích jsou objednatelem vlaků regionální dopravy jednotlivé krajské úřady. Objednatelem vlaků dálkové dopravy (rychlíky a vlaky vyšší kategorie) je Ministerstvo dopravy ČR. Připomínky je proto nutné uplatnit vždy u kompetentního objednatele.
Vaše případné připomínky zasílejte nejpozději do 15.7.2018 na adresu:
- pro Prahu: ropid@ropid.cz
- pro Středočeský kraj: idsk@idsk.cz
a zřetelně označte “Připomínka k Návrhu JŘ ČD 2018/2019” (nejlépe jako předmět e-mailu).
Připomínky nemají charakter stížnosti a nebudou jako stížnosti vyřizovány (tj. nebude na ně odpovídáno). Připomínky nezasílejte na adresu dopravců (Českých drah, a.s. a KŽC Doprava, s.r.o.).
Kompletní jízdní řády Návrhu ve formátu (PDF) naleznete na stránkách SŽDC (www.szdc.cz), přímé odkazy ke stažení:
- pro Prahu a Středočeský kraj
- pro Ústecký kraj (pro části tratí integrovaných v rámci PID)
Praha schválila nové standardy kvality pro autobusovou dopravu
Celovozová klimatizace, nízkopodlažnost, dostatek místa na kočárky i maximum pohodlných sedadel, moderní informační a odbavovací systém, jednotný vzhled. To jsou jen některé z nových požadavků na nově pořizované autobusy v systému Pražské integrované dopravy. Standardy kvality PID, jak se dokument předepisující pravidla pro jednotlivé dopravce nazývá, schválila dne 5. června 2018 Rada hl. m. Prahy.
„Dlouhodobým cílem hl. m. Prahy je neustálé zvyšování kvality veřejné dopravy, která je na území Prahy a přilehlých částí Středočeského kraje reprezentována systémem Pražské integrované dopravy. Do tohoto systému je v současné době zapojeno celkem 19 autobusových dopravců od největšího Dopravního podniku hl. m. Prahy s více než tisícovkou autobusů, přes střední soukromé dopravce až po malé dopravce s několika autobusy,“ uvádí náměstek primátorky hl. m. Prahy a radní pro oblast dopravy Petr Dolínek. Tito dopravci provozují celkem 153 městských a 223 příměstských nebo regionálních linek. Díky jednotným standardům kvality by však neměl cestující poznat rozdíl mezi jednotlivými dopravci – na všech linkách stejného typu by měla být poskytována jednotná minimální úroveň kvality. A právě tu definuje nově schválený dokument, který bude závazný pro všechny dopravce zapojené v systému PID nejpozději od počátku roku 2020. „Aby se dopravci mohli na nové, v mnoha ohledech přísnější, požadavky připravit, jsou tyto podmínky schvalovány jak Hl. m. Prahou, tak i Středočeským krajem už v těchto měsících. Standardy budou základem nově vznikajícího společného dopravního systému pro Prahu a celý Středočeský kraj,“ dodává Petr Dolínek.
Oproti stávajícím standardům, které platí už od roku 2009, jsou nové požadavky v mnoha ohledech přísnější a odpovídají aktuálním požadavkům cestujících i moderním technologickým trendům. „Všechny nově nakupované autobusy budou muset být alespoň částečně nízkopodlažní, budou vybaveny celovozovou klimatizací, moderním informačním a odbavovacím systémem umožňujícím získat všechny potřebné informace v reálném čase a zakoupit si jízdenku za hotové či platební kartou,“ říká Petr Tomčík, ředitel organizace ROPID, která nové standardy ve spolupráci se středočeským organizátorem IDSK připravila. Prioritou je také uspořádání interiéru – na příměstských linkách co nejvíce sedadel, na městských linkách zase dostatečný prostor pro kočárky nebo vozíky pro invalidy. „Nové autobusy budou také vybaveny moderními technologiemi, které umožní sledovat pohyb vozidla v reálném čase, preferovat autobusy na světelných křižovatkách nebo třeba zjišťovat aktuální obsazenost vozidla. Propracovanější bude také systém kontrol a vyhodnocování jednotlivých standardů, od čeho si slibujeme méně závad, vstřícnější provozní personál nebo třeba vyšší čistotu a důkladnější údržbu vozidel,“ dodává Petr Tomčík.
Autobusy by neměly být starší než 15 let, průměrný věk vozového parku by neměl přesáhnout 9 let a dopravce by měl průběžně obnovovat svoji flotilu pouze novými autobusy. Novými pravidly se ROPID inspiroval v ostatních krajích České republiky i v zahraničí, přípravě nových standardů předcházely jak konzultace s veřejností a jednotlivými speciálními skupinami cestujících, tak i s dopravci či výrobci autobusů.
Spolu s blížícím se koncem stávajících smluv s dopravci se aktuálně připravuje také nová verze standardů pro ostatní druhy dopravy (železnice, tramvaje, metro i přívozy). Stejně jako u autobusů bude i zde cílem zvýšit kvalitu, spolehlivost a atraktivitu cestování veřejnou dopravou a zvýšit tak konkurenceschopnost vůči individuální dopravě, kde právě pohodlí a spolehlivost hrají při rozhodování lidí, čím pojedou do práce či do školy, velkou roli.
—–