Vyhodnocení (2. čtvrtletí 2013)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
AUTOBUSY
V rámci vyhodnocení 2. čtvrtletí 2013 jsou zveřejněny kompletní výsledky měření standardů kvality PID u jednotlivých autobusových dopravců. K dispozici je obecné hodnocení i konkrétní hodnoty plnění a komentáře k jednotlivým standardům.
Vzhledem k povodním v první polovině června 2013, které výrazně negativně ovlivnily pravidelnost provozu většiny autobusových dopravců, bylo z měření standardů za 2. čtvrtletí vyjmuto období 1. 6. – 15. 6. 2013, aby nedošlo ke zkreslení dlouhodobých výsledků vývoje kvality jednotlivých dopravců. Největší potíže během povodňové situace nastaly v Praze a v okolí Vltavy na Štěchovicku, Kralupsku a Mělnicku.
U části dopravců se opět mírně zvýšil podíl nízkopodlažních vozidel, naopak stáří vozového parku se u většiny dopravců lehce zhoršilo. 3 dopravci nesplňují maximální průměrné stáří dané platnou legislativou zákonem. Vzhledem k dlouhodobému neplnění požadované úrovně náročnosti u standardu dodržení kapacity vozidla u kloubových vozů a současně s ohledem na rostoucí požadavky organizace ROPID na využití kloubových vozů požadují dopravci snížení této úrovně náročnosti.
U závad, které se týkají chování a činnosti řidičů přetrvává problém s kouřením ve vozidle, někdy i během přepravy cestujících. Opakující se závadou je také nehlášení zastávek. Negativní dopad na čistotu vozidel a informovanost cestujících má také vzrůstající vandalismus, zejména na odlehlejších zastávkách.
U dopravců s malým podílem dopravních výkonů (PROBO BUS a Vlastimil Slezák) mohou být výsledky zkresleny menším počtem provedených měření a mohou při porovnání mezi čtvrtletími kolísat oběma směry.
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů) * = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
MARTIN UHER * ABOUT ME Dopravní podnik hl. m. Prahy ČSAD MHD Kladno ČSAD POLKOST STENBUS BOSÁK BUS OAD Kolín PROBO BUS |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) | Veolia Transport Praha ČSAD Střední Čechy Jaroslav Štěpánek |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) | Vlastimil Slezák |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | – |
3 dopravci s nejnižším průměrným stářím vozidel: ABOUT ME, PROBO BUS, OAD Kolín, ČSAD POLKOST
3 dopravci s nejvyšším podílem nízkopodlažních vozidel: ABOUT ME, Dopravní podnik hl. m. Prahy, STENBUS, Veolia Transport Praha
VLAKY
Ve druhém čtvrtletí letošního roku nebylo splněno pět Standardů PID v železniční dopravě, v předchozím období nebyly splněny tři standardy. Část tohoto neplnění je způsobena odstraňováním následků červnových povodní. Období povodní se v rámci sjednocení s ostatními Standardy kvality v červnu 2013 do vyhodnocení nezapočítávalo a za červen tedy byly zahrnuty pouze kontroly provedené v období od 17.6. do 30.6., provozní statistiky jsou uvedeny taktéž s tímto omezením.
I přes nezapočítání problematického období v první polovině června nebyl splněn v tomto měsíci standard Plnění odjetých kilometrů. V tomto případě se však jedná o propad vzniklý ještě z odstraňování povodňových škod, především na trati č. 091 (linky S4 a S41).
Nesplněn byl i standard Dodržení kapacity vlaku. Nejhorší byla situace v červnu, kdy nebyl k dispozici dostatečný počet provozuschopných jednotek řady 471 CityElefant (nebyla tak dodržena kapacita první třídy ve vlacích na linkách S9). Problémy nastaly také u řady 814 Regionova na linkách S5 a R5, kde je jinak provoz poměrně spolehlivý. Dílčí problémy byly i na lince S41, kde se projevil vliv výlukových opatření v úseku Praha-Holešovice – Praha-Bubeneč. Nebyla splněna Garance bezbariérových vlaků, kde jako v minulém období docházelo k výpadkům na trati Posázavského pacifiku (linky S8 a S80).
Dalším nesplněným standardem je Kontrola jízdních dokladů ve vlacích, kdy v jednom případě bylo zjištěno neprovádění kontroly jízdenek průvodčím. Tato situace byla probrána s dopravcem a byly vyvozeny patřičné důsledky pro konkrétního zaměstnance.
V květnu se objevily problémy v Informování ve vlacích, zde je již poslední dobou zlepšující tendence. Neplnění bylo zjištěno na lince S40 z Kralup nad Vltavou do Slaného.
Opět nebylo splněno Informování ve stanicích a zastávkách. I nadále platí, že na území zahrnutého do systému PID jsou závady zjištěny zhruba ve třetině případů. Pozitivní je příznivý vývoj na území Prahy, kde již druhý měsíc po sobě byl standard splněn. Problémy tak přetrvávají především ve Středočeském kraji, kde je však v některých zastávkách nutné počítat s nízkou kvalitou ploch pro vývěs oproti zastávkám v Praze.
Posledním nesplněným standardem jsou Přípojové vazby, kde se projevila výluková činnost na trati č. 173 (linka S6) a nebyly splněny přestupní vazby ve stanici Praha-Smíchov. Druhým problematickým bodem byla stanice Praha-Hostivař, kde došlo k odřeknutí některých vlaků linky S41 a nebyla tudíž splněna ani přestupní vazba. Naopak Plnění GVD – přesnost provozu bylo splněno ve všech měsících bez větších potíží.
Významné zlepšení nastalo v plnění Stáří vozidel, kdy se vlivem zrušení některých vozidel starších než 25 let dosáhlo snížení průměrného věku vozidel na zhruba dvanáct let a plnění standardu vzrostlo na 82%.
Vyhodnocení (1. čtvrtletí 2013)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
AUTOBUSY
V rámci vyhodnocení 1. čtvrtletí 2013 jsou zveřejněny kompletní výsledky měření standardů kvality PID u jednotlivých autobusových dopravců. K dispozici je obecné hodnocení i konkrétní hodnoty plnění a komentáře k jednotlivým standardům.
Výsledky byly v prvním čtvrtletí roku negativně ovlivněny zhoršenými klimatickými podmínkami a zhoršenou průjezdností komunikací během zimního období. Například u přesnosti provozu se však výsledky u většiny dopravců pohybovaly nad požadovanou úrovní náročnosti.
U většiny dopravců se opět mírně zvýšil podíl nízkopodlažních vozidel, naopak stáří vozového parku se u většiny dopravců lehce zhoršilo. Dopravci se nově porovnávají také podle ukazatele průměrného stáří vozového parku, které by dle platné legislativy nemělo překročit hodnotu 9 let. Čtyři ze třinácti dopravců zatím tuto podmínku nesplňují. Vzhledem k požadavkům cestujících na vyšší podíl garantovaných nízkopodlažních spojů uváděných v jízdních řádech budeme do budoucna požadovat další navýšení počtu těchto spojů v závislosti na dodávkách nových nízkopodlažních vozidel.
U závad, které se týkají chování a činnosti řidičů nesledujeme žádné výraznější výkyvy, nově se (zřejmě v souvislosti se zimním obdobím) ve vyšší míře objevil problém s neotvíráním předních dveří pro nástup na městských linkách.
U dopravců s malým podílem dopravních výkonů (PROBO BUS a Vlastimil Slezák) mohou být výsledky zkresleny menším počtem provedených měření a mohou při porovnání mezi čtvrtletími kolísat oběma směry.
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů) * = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
Dopravní podnik hl. m. Prahy ABOUT ME STENBUS ČSAD POLKOST Jaroslav Štěpánek MARTIN UHER |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) | PROBO BUS OAD Kolín ČSAD MHD Kladno ČSAD Střední Čechy Veolia Transport Praha Vlastimil Slezák |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) | BOSÁK BUS |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | – |
3 dopravci s nejnižším průměrným stářím vozidel: ABOUT ME, PROBO BUS, ČSAD POLKOST, OAD Kolín
3 dopravci s nejvyšším podílem nízkopodlažních vozidel: ABOUT ME, Dopravní podnik hl. m. Prahy, STENBUS, Veolia Transport Praha
VLAKY
V prvním čtvrtletí letošního roku nebyly splněny pouze tři Standardy kvality v železniční dopravě, což je obdobně slušný výsledek jako v předchozím čtvrtletí, a to i přes jednoznačně ztížené podmínky vlivem zimního období.
Prvním nesplněným standardem je Dodržení kapacity vlaku. Výsledné číslo se nejeví nijak dramaticky, nicméně v některých měsících došlo k poměrně výraznému propadu na jednotlivých tratích, především na tzv. Posázavském Pacifiku (linky S8 a S80 do Čerčan a Dobříše), kde musely být z důvodu technických problémů v některých případech nahrazovány jednotky řady 814 Regionova staršími motorovými vozy. Jisté problémy byly i na některých elektrifikovaných tratích, kde došlo k výpadku elektrické jednotky řady 471 CityElefant a vlak jel místo ve zdvojené soupravě pouze s jednou jednotkou.
Problémy Regionov na Posázavském Pacifiku se promítají také do plnění Garance bezbariérových vlaků, který nebyl splněn v měsíci únoru a březnu, nicméně znovu se jedná o neplnění v řádu setin procenta. V samostatném standardu Bezbariérovost vlaků došlo k poměrně velkému zvýšení podílu bezbariérových vozidel především vlivem navýšení počtu vlaků, u nichž je bezbariérové vozidlo garantováno. K nárůstu došlo především na linkách S6 do Nučic a Berouna a S8 a S80 do Čerčan a Dobříše, kde jsou nasazeny v hojném počtu jednotky Regionova.
Problémy přetrvávají také v informování cestujících, a to jak ve vlacích, tak ve stanicích a zastávkách. Ve vlacích je plnění nedostatečné především ve spojích v oblasti Kralup nad Vltavou, konkrétně na lince S40 do Slaného. Horší výsledky oproti běžnému průměru jsme v tomto kvartále zaznamenali i v Praze, nicméně i tak bylo dosaženo požadované úrovně náročnosti ve všech měsících.
Ve stanicích a zastávkách jsou nedostatky dány především vandalismem. Pozitivní je, že v Praze bylo dosaženo požadované úrovně náročnosti, což se v dosavadních hodnoceních doposud nepodařilo.
Poměrně dobré výsledky jsou ve standardu Čistota vozidel. Negativní v tomto ohledu je především neustále rostoucí podíl znečištění, které způsobili vandalové, ať už se jedná o vnější i vnitřní grafitti nebo jiné poškození, například poškrábaná skla či rozřezané sedačky.
Dobře dopadlo hodnocení provozních ukazatelů, a to i navzdory povětrnostním podmínkám a velkému množství sněhu, který v zimních měsících napadl. Splněny byly standardy Plnění odjetých kilometrů, Plnění GVD – přesnost provozu i Přípojové vazby. Bez dílčích problémů se samozřejmě ani toto období neobešlo, nicméně ve výsledku se jedná o velice dobrý výsledek.
První čtvrtletí lze z pohledu Standardů kvality v železniční dopravě hodnotit kladně. Určité problémy jsou v nasazování plánovaných souprav na jednotlivé vlaky, což se projevuje u Garance bezbariérových vlaků a především u Dodržení kapacity vlaku. Naopak další provozní statistiky vycházejí velice dobře. Stejně jako v předchozích měsících přetrvávají potíže v oblasti informování cestujících, i zde se však objevují náznaky zlepšení.
Vyhodnocení (4. čtvrtletí 2013)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
AUTOBUSY
V rámci vyhodnocení 4. čtvrtletí 2013 jsou zveřejněny kompletní výsledky měření standardů kvality PID u jednotlivých autobusových dopravců. K dispozici je obecné hodnocení i konkrétní hodnoty plnění a komentáře k jednotlivým standardům.
V souvislosti s nárůstem počtu nezaviněných událostí bude u standardu Plnění grafikonu nově uváděna od roku 2014 také hodnota reprezentující splnění povinností dopravce, které je schopen ovlivnit (tedy bez výpadků způsobených vnějšími vlivy). Vzhledem ke komplikovanosti loňského provozu v období mezi vánočními svátky z hlediska vykazování a měření jednotlivých standardů je 4. čtvrtletí hodnoceno pouze za období od 1.10. do 22.12.2013.
U šesti dopravců se opět mírně zvýšil podíl nízkopodlažních vozidel, u 7 dopravců se navýšil podíl nízkopodlažních spojů na příměstských linkách, u 6 dopravců se zvýšil podíl garantovaně nízkopodlažních spojů na těchto linkách. Nedostatky přetrvávají u standardu Informování cestujících ve vozidlech, kdy jsou zjišťovány závady v označení vozidla nebo v akustickém hlášení, které bývá buď vypnuto, nebo je místně nesprávné. Tomuto standardu bude v roce 2014 věnována zvýšená pozornost. Správnost a úplnost informací však také závisí na stabilitě dopravního systému a neměnnosti jízdních řádů, což by v roce 2014 mělo být v rámci možností i s ohledem na dostatečné rozpočtové zabezpečení splněno. Naopak velmi uspokojivě se vyvíjí standardy Přesnost provozu – předjeté spoje, kde již u žádného dopravce neevidujeme hodnoty nepřijatelného předjetí vyšší než 1,2 % ze všech měřených spojů.
U dopravců s malým podílem dopravních výkonů (PROBO BUS a Vlastimil Slezák) mohou být výsledky zkresleny menším počtem provedených měření a mohou při porovnání mezi čtvrtletími kolísat oběma směry.
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů) * = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
ABOUT ME* Dopravní podnik hl. m. Prahy Martin UHER STENBUS OAD Kolín BOSÁK BUS PROBO BUS ČSAD POLKOST |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) | Jaroslav Štěpánek ARRIVA PRAHA ČSAD MHD Kladno ČSAD Střední Čechy |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) | Vlastimil Slezák |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | – |
3 dopravci s nejnižším průměrným stářím vozidel: ABOUT ME, ČSAD POLKOST, PROBO BUS, OAD Kolín
3 dopravci s nejvyšším podílem nízkopodlažních vozidel: ABOUT ME, Dopravní podnik hl. m. Prahy, STENBUS, Martin UHER
VLAKY
Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2013 nebyly v rámci Standardů kvality v železniční dopravě splněny čtyři standardy (respektive pět pokud započítáme dílčí neplnění pouze ve Středočeském kraji), což je druhý nejlepší výsledek za uplynulý rok. V předchozích obdobích nebylo splněno až osm kritérií (ve třetím kvartálu).
První nesplněným standardem je Dodržení kapacity vlaku, který není plněn dlouhodobě, výsledky jsou však blízko požadované úrovni náročnosti. Problémy byly na řadě tratí vlivem výluk, nehodových událostí, nebo neschopnosti vozidel. Naopak Garance bezbariérovosti je oproti předchozím vyhodnocením poprvé plněna bezproblémově.
Dále nebyl splněn standard Kontrola jízdních dokladů ve vlacích. V tomto případě však nemohl vlakvedoucí provádět revize jízdních dokladů z důvodu poruchy vlakového zabezpečovacího zařízení – jeho přítomnost byla dle předpisů dopravce vyžadována na stanovišti strojvedoucího.
Problémy přetrvávají v oblasti Informování. a to jak ve vozidlech, tak ve stanicích a zastávkách. U vozidel byl problém především ve Středočeském kraji, konkrétně na lince S40, kde na některých výkonech byla nasazena vozidla bez požadovaných informací týkajících se PID. V součtu za celý systém PID však byl standard splněn. Ve stanicích a zastávkách zůstává situace obdobná jako v minulém čtvrtletí, stejně jako v předešlých obdobích jsou informační materiály často ničeny vandaly. Posledním těsně nesplněným standardem je Čistota vozidel, kde došlo k propadu v měsíci říjnu a to především vlivem špatné čistoty jednotek řady 451 a 452.
Vyhodnocení (rok 2012)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
AUTOBUSY
Rok 2012 byl již druhým rokem běžného měření a vyhodnocování standardů kvality PID pro autobusovou dopravu. Roční hodnocení dává objektivnější představu o dlouhodobé kvalitě jednotlivých dopravců a na základě výsledků za celý rok lze jednotlivé dopravce lépe porovnávat. Zvláště dopravce s malým podílem výkonů, u kterých mohly výsledky kvůli malému počtu měření značně kolísat. U standardů „stáří vozidel“ a „podíl nízkopodlažních vozidel ve vozovém parku“ se hodnoty vztahují k 31.12.2012.
Obecně bylo konstatováno, že kvalita se u většiny dopravců v průběhu minulého roku i nadále zlepšovala. Pokračovaly investice do obnovy vozového parku, pořizování nízkopodlažních vozidel nebo do obnovy zastávkových zařízení. Nejčastěji neplněným standardem je informování cestujících ve vozidlech – většinou se ale nejedná o zásadní prohřešky, které by výrazně zhoršovaly podmínky pro cestování. Zčásti jde o technické závady na odbavovacím zařízení, částečně je neplnění úrovně náročnosti zaviněno nedodržováním povinností jednotlivými řidiči (zejména hlášení zastávek).
Změnila se také metodika rozvržení počtu kontrol u jednotlivých dopravců, kdy jsme se zejména u prohřešků jednotlivých řidičů více zaměřili na linky dopravců, na kterých byla prokázána vyšší četnost závad. Tím je dosaženo důslednější kontroly tam, kde je jí nejvíce zapotřebí. Díky intenzivnějším a efektivnějším kontrolám bylo v průběhu let významně sníženo krácení tržeb jednotlivými řidiči (nevydání jízdenky cestujícímu).
Nově sledovaný standard „procento předjetých spojů oproti jízdnímu řádu“ brzy přinesl své ovoce a tento nepříznivý jev byl díky spolupráci všech dopravců v průběhu roku snížen na minimum. Postupně se také výrazně zlepšila úroveň informování cestujících na zastávkách, zejména v mimopražských oblastech. Zároveň jsme nastavili užší spolupráci s dalšími vlastníky zastávkových označníků, zejména s obcemi, které mají odpovědnost za vyvěšované informace na těchto zastávkách.
U jednotlivých dopravců se i nadále rozšiřuje podíl nízkopodlažních vozidel a s tím i podíl bezbariérově přístupných spojů garantovaných v jízdních řádech. Naším cílem je i nadále zvyšovat podíl garantovaných nízkopodlažních spojů zejména na příměstských linkách.
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů) * = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
ABOUT ME* Dopravní podnik hl. m. Prahy* ČSAD MHD Kladno STENBUS PROBO BUS MARTIN UHER BOSÁK BUS Jaroslav Štěpánek |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) | ČSAD POLKOST Veolia Transport Praha ČSAD Střední Čechy OAD Kolín |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) | Vlastimil Slezák |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | – |
VLAKY
Současně s posledním kvartálem došlo k vyhodnocení celého roku 2012. V součtu nebylo splněno 7 z 19 standardů kvality. V provozních ukazatelích se negativně projevují především vlivy výluk a jiných mimořádností. Důkazem toho je, že v Plnění odjetých kilometrů jsou dosahovány nejhorší výsledky v průběhu druhého a třetího čtvrtletí, kdy je nejsilnější výluková činnost. V prvním čtvrtletí byl výsledek těsně pod hranicí plnění, v posledním kvartálu by standard splněn s přehledem.
Jiná je situace v Dodržení kapacity vlaku, kam se projevily výpadky především jednotek řady 471 CityElefant v prvním čtvrtletí loňského roku, které měly problém s velice nízkými teplotami, jež naši republiku zasáhly v únoru. V dalších kvartálech již byla situace lepší, nicméně je v tomto standardu určitě prostor pro zlepšování.
Lépe dopadlo hodnocení Garance bezbariérovosti, které nebylo splněno pouze o jednu setinu procentního bodu.
V prvních třech čtvrtletích byly také zjištěny případy, kdy svoji práci řádně nekonal průvodčí, což se vztahuje k Prodeji a kontrole jízdních dokladů ve vlacích. Tyto případy byly dopravcem projednány a u konkrétních zaměstnanců byly vyvozeny patřičné důsledky.
V posledních dvou čtvrtletích došlo k závadám v Informování cestujících ve vlacích, a to především na území Středočeského kraje. Naproti tomu v Informování ve stanicích a zastávkách jsou problémy i v Praze, nicméně výsledky jsou lepší než ve Středočeském kraji.
Posledním nesplněným standardem jsou Rizikové situace, a to především vlivem patrových vozů řady Bmto, používaných na trati 210, u kterých byly v srpnu zjištěny nedostatky v bezpečnosti dveří.
Závěrem lze říci, že v případě nenarušování provozu mimořádnostmi a výlukami nedochází v provozních ukazatelích k výrazným propadům. Výjimkou je například období silných mrazů. Pozitivní je situace v případě Plnění GVD – přesnost provozu, kdy celoroční výsledek ukazuje, že více než 95 % vlaků PID na území Prahy jelo včas nebo se zpožděním do pěti minut. Uspokojivá je i situace v Čistotě vozidel. Velkého posunu vpřed bylo dosaženo ve Stáří vozidel, kde se snížil průměrný věk vozidel o dva roky na 15,3 let. Menší spokojenost panuje v případě Informování ve vlacích a Informování ve stanicích a zastávkách.
Vyhodnocení (1. čtvrtletí 2015)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
METRO
Splněno standardů: 12 ze 13
Nesplněné standardy: funkčnost označovačů
TRAMVAJE
Splněno standardů: 15 ze 16
Nesplněné standardy: Čistota vozidel
Komentář: Stáří vozidel (stav k 31.12.2014), kde sice byla splněna požadovaná úroveň průměrného stáří, ale 36 vozů již překročilo hranici 30 let.
AUTOBUSY
V rámci vyhodnocení 1. čtvrtletí 2015 jsou zveřejněny kompletní výsledky měření standardů kvality PID u jednotlivých autobusových dopravců. K dispozici je obecné hodnocení i konkrétní hodnoty plnění a komentáře k jednotlivým standardům.
V 1. čtvrtletí byly obecně díky příznivým klimatickým podmínkám změřeny poměrně pozitivní výsledky týkající se zejména pravidelnosti provozu i čistoty vozidel.
I nadále není příliš uspokojivě plněn standard Informování ve vozidlech (nesplněn u 7 dopravců), kde se opakují závady zejména u hlášení zastávek nebo na vnitřním informačním systému. U dopravce OAD Kolín byla část závad způsobena opožděnou dodávkou nových vozidel. Naopak standard Informování na zastávkách opět splnilo 12 ze 13 dopravců. Stále se však potýkáme s problematickým vymáháním standardu u zastávkových označníků vlastněných jednotlivými městy nebo obcemi.
U standardů měřených v rámci kontrolní činnosti byly zaznamenány nejčetnější závady u zastavování v zastávkách na znamení nebo jako třetí v řadě, při odbavování cestujících (nevydání jízdenky na příměstských linkách nebo nemožnost zakoupení jízdenky v doplňkovém prodeji na městských linkách). Tradičním prohřeškem u některých řidičů je také kouření ve vozidle (všechny tyto závady jsou sankcionovány).
U standardu Stáří vozidel nesplňují předepsané hodnoty 4 dopravci. U 6 dopravců však byl zvýšen podíl nízkopodlažních vozidel. U 7 dopravců se podařilo zvýšit podíl nasazených nízkopodlažních autobusů na příměstských linkách. Nově zvýšený standard nízkopodlažnosti na městských linkách splnilo 7 z 9 dopravců.
U dopravců s malým podílem dopravních výkonů (PROBO BUS a Vlastimil Slezák) mohou být výsledky zkresleny menším počtem provedených měření a mohou při porovnání mezi čtvrtletími kolísat oběma směry.
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů) * = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
Dopravní podnik hl. m. Prahy* Martin UHER* ABOUT ME ČSAD Střední Čechy STENBUS PROBO BUS ARRIVA PRAHA ČSAD MHD Kladno ČSAD POLKOST |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) | ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY OAD Kolín Jaroslav Štěpánek |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) | Vlastimil Slezák |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | – |
3 dopravci s nejnižším průměrným stářím vozidel: ABOUT ME, ČSAD POLKOST, ČSAD Střední Čechy, Martin UHER
3 dopravci s nejvyšším podílem nízkopodlažních vozidel: ABOUT ME, Dopravní podnik hl. m. Prahy, STENBUS, ČSAD POLKOST
VLAKY
V prvním čtvrtletí letošního roku nebylo splněno šest Standardů kvality v železniční dopravě, což je mírně horší výsledek než v minulém hodnoceném období. Současně s aktualizací Standardů došlo k některým úpravám spočívajícím především ve zpřísnění požadované úrovně náročnosti.
Prvním nesplněným standardem je Dodržení kapacity vlaku. Po všechny tři měsíce přetrvávaly problémy především v nasazování jednotek řady 814.2 Regionova na tratě tzv. Posázavského pacifiku, tedy na tratě do Čerčan a Dobříše. Zejména v lednu a únoru se hodnota plnění pohybovala poměrně hluboko pod požadovanou úrovní náročnosti. V měsíci březnu již byla situace lepší, nicméně dopravce byl na tento fakt upozorněn a bylo zažádáno o nápravu nebo alespoň omezení těchto situací, kdy jsou pravidelně turnusované jednotky nahrazovány motorovými vozy řady 810 či klasickou soupravou s příbuznými přívěsnými vozy. Další problémy byly zjištěny na trati č. 221 Praha – Benešov u Prahy, kde byly jednotky řady 471 CityElefant nahrazovány starými pantografovými jednotkami řady 451 či 452 a na lince S5, kdy se nepodařilo v Kladně-Ostrovci v několika případech spojit jednotky 814 Reginova a na tomto obratu tak jela souprava s poloviční kapacitou. Naopak i přes horší plnění Dodržení kapacity vlaku v lednu vyplývající hlavně z problému Regionov na Posázavském Pacifiku byla splněna Garance bezbariérovosti vlaků.
Nově nesplněným standardem je Bezbariérovost stanic a zastávek, kde došlo ke změně metodiky měření. Nově jsou jako bezbariérové hodnoceny takové stanice a zastávky, které umožňují bezbariérový přístup na všechna nástupiště dle normy ČSN 73 4959. U tohoto kritéria však předpokládáme díky významným investicím SŽDC do dopravní infrastruktury alespoň částečné zlepšení ještě v průběhu letošního roku.
Problémy přetrvávají také v informování cestujících, a to jak ve vlacích, tak ve stanicích a zastávkách. Ve vlacích dochází k problémům s informačními systémy na jednotkách řady 471, nejčastější závady jsou v nefunkčnosti informačních tabulí v nástupních prostorech. Byly také zjištěny případy, kdy nebyla vyvěšena tarifní informace o PID, či byla vyvěšena informace neaktuální.
Ve stanicích a zastávkách jsou nedostatky dány především vandalismem, nicméně se daří držet výsledky plnění pouze mírně pod požadovanou hranicí.
Jako již tradičně bylo dobré plnění provozních ukazatelů, tedy Plnění GVD a Přípojových vazeb. V příštích měsících budou tyto aspekty podrobně sledovány zejména s ohledem na výraznou výlukovou činnost v železničním uzlu Praha, která od března probíhá.
Posledním nesplněným standardem je Stáří vozidel a to i přes to, že více než 83 % vozidel zařazených do PID požadovanou úroveň náročnosti splňuje a průměrný věk vozidel je necelých čtrnáct let. Standard není plněn z toho důvodu, že jsou dosud na některé vlaky (zejména v obdobích přepravní špičky) nasazovány jednotky řady 451, z nichž některé již přesáhly nepřijatelné stáří 50 let. Vzhledem k tomu, že bez jednotek řady 451 a 452 se v dohledné době na posilových špičkových vlacích neobejdeme, nebude ROPID jako objednatel dopravy na území hl. m. Prahy za nasazování vozidel této řady udělovat dopravci sankce za neplnění tohoto standardu i s ohledem na probíhající jednání týkající se výměny těchto vozidel a z hlediska objednatele je nutná finanční spoluúčast na této akci.
Vyhodnocení (2. čtvrtletí 2015)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
METRO
Splněno standardů: 13 ze 13
Nesplněné standardy: –
TRAMVAJE
Splněno standardů: 15 ze 16
Nesplněné standardy: funkčnost označovačů
Komentář: Stáří vozidel (stav k 31.12.2014), kde sice byla splněna požadovaná úroveň průměrného stáří, ale 36 vozů již překročilo hranici 30 let.
AUTOBUSY
V rámci vyhodnocení 2. čtvrtletí 2015 jsou zveřejněny kompletní výsledky měření standardů kvality PID u jednotlivých autobusových dopravců. K dispozici je obecné hodnocení i konkrétní hodnoty plnění a komentáře k jednotlivým standardům.
Do vyhodnocení 2. čtvrtletí se promítlo rozšíření integrace do oblasti Mělnicka a Neratovicka (zejména ve standardech přesnost provozu a informování ve vozidlech a na zastávkách). Této oblasti bude i nadále věnována zvýšená pozornost.
I nadále není příliš uspokojivě plněn standard Informování ve vozidlech (nesplněn u 8 dopravců), kde se opakují závady zejména u hlášení zastávek nebo na vnitřním informačním systému. U standardu Informování na zastávkách se připravuje zpřísnění standardu týkající se jednotnosti vzhledu zastávkových informací.
U standardů měřených v rámci kontrolní činnosti byl zaznamenán značný nárůst závad u standardu odbavování cestujících (nevydání jízdenky na příměstských linkách), což může u některých dopravců souviset s aktuálním nedostatkem řidičů. Na tuto problematiku bude zaměřena pozornost v dalších obdobích.
U standardu Stáří vozidel nesplňují předepsané hodnoty 3 dopravci. U 8 dopravců však byl zvýšen podíl nízkopodlažních vozidel. U 7 dopravců se podařilo zvýšit podíl nasazených nízkopodlažních autobusů na příměstských linkách.
U dopravců s malým podílem dopravních výkonů (Jaroslav Štěpánek, PROBO BUS, STENBUS a Vlastimil Slezák) mohou být výsledky zkresleny menším počtem provedených měření a mohou při porovnání mezi čtvrtletími kolísat oběma směry.
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů) * = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
Dopravní podnik hl. m. Prahy* Martin UHER* ČSAD POLKOST STENBUS PROBO BUS ABOUT ME ARRIVA PRAHA |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) | Jaroslav Štěpánek ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY Vlastimil Slezák ČSAD MHD Kladno OAD Kolín ČSAD Střední Čechy |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) | – |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | – |
3 dopravci s nejnižším průměrným stářím vozidel: ABOUT ME, ČSAD POLKOST, ČSAD Střední Čechy, Martin UHER
3 dopravci s nejvyšším podílem nízkopodlažních vozidel: ABOUT ME, Dopravní podnik hl. m. Prahy, STENBUS, Jaroslav Štěpánek
VLAKY
Ve druhém čtvrtletí letošního roku nebylo splněno devět Standardů kvality v železniční dopravě, což je nejhorší výsledek za několik posledních hodnocených období. Je však třeba zmínit, že některá nesplnění jsou pouze hraniční a vyjma kritéria Rizikových situací nedochází k významnějšímu zhoršení kvality poskytovaných služeb.
Prvním nesplněným standardem je Dodržení kapacity vlaku. V měsíci květnu a červnu se opakovaly problémy v nasazování jednotek řady 814.2 na trať č. 210, Posázavského Pacifiku do Čerčan a Dobříše. Vzhledem k tomu, že tento fakt vnímáme jako poměrně výrazné omezení kvality cestování (jako náhradní jsou nasazovány motorové vozy řady 810 či klasické soupravou s příbuznými přívěsnými vozy), budeme vyžadovat po dopravci omezení těchto situací na nutné minimum. Naopak v případě řady 471 docházelo k výpadkům v poměrně malé míře. I přes horší plnění Dodržení kapacity vlaku, vyplývajícímu hlavně z problému Regionov na Posázavském Pacifiku, byla splněna Garance bezbariérovosti vlaků.
Nesplněným standardem je Bezbariérovost stanic a zastávek, kde jsou jako bezbariérové hodnoceny takové stanice a zastávky, které umožňují bezbariérový přístup na všechna nástupiště dle normy. U tohoto kritéria však předpokládáme díky významným investicím SŽDC do dopravní infrastruktury zlepšení. V dohledné době bude dokončena modernizace nástupišť v Praze-Hlubočepích, kde bude zastávka přemístěna a v Praze-Řeporyjích. Další bezbariérovou zastávkou bude Praha-Běchovice střed.
Nebyl splněn standard Prodej a kontrola jízdních dokladů ve vlacích, kdy na lince S8 nekonal průvodčí řádně své povinnosti a namísto provádění revize jízdních dokladů a asistence cestujícím se zdržoval na stanovišti strojvedoucího.
Problémy přetrvávají také v informování cestujících a to jak ve vlacích, tak ve stanicích a zastávkách. Ve vlacích dochází k problémům s informačními systémy u jednotek řady 471, nejčastější závady jsou v nefunkčnosti informačních tabulí v nástupních prostorech. Byly také zjištěny případy, kdy nebyla vyvěšena tarifní informace o PID, nebo nebylo vozidlo vybaveno správnou směrovou orientací. Ve stanicích a zastávkách jsou nedostatky dány především vandalismem.
Splněny nebyly také standardy Funkčnost vlaku a Čistota vlaku. Nesplnění prvně jmenovaného kritéria bylo zapříčiněno nefunkčními toaletami a zejména klimatizacemi, což s ohledem na extrémní teploty (které také nefunkčnost těchto zařízení vyvolaly) hodnotíme jako poměrně závažný problém. Dopravce však přijal opatření, která výrazně napomohla ke zlepšení situace. V rámci čistoty vlaku došlo ke zhoršení zejména z hlediska vandalismu, kdy docházelo k vyššímu výskytu zejména vnitřních graffiti, které se dopravce snaží v rámci finančních možností odstraňovat.
Jako již tradičně bylo dobré plnění provozních ukazatelů, tedy Plnění GVD a Přípojových vazeb. I přes rozsáhlé výluky nedocházelo k výraznějšímu zpožďování vlaků, v příštím hodnoceném předpokládáme vlivem výlukových opatření mírné zhoršení.
Dalším nesplněným standardem je Stáří vozidel a to i přes to, že více než 83 % vozidel zařazených do PID požadovanou úroveň náročnosti splňuje a průměrný věk vozidel je necelých čtrnáct let. Standard není plněn z toho důvodu, že jsou dosud na některé vlaky (zejména v obdobích přepravní špičky) nasazovány jednotky řady 451, z nichž některé již přesáhly stáří 50 let, což je hranice pro nepřijatelné situace. Vzhledem k tomu, že bez jednotek řady 451 a 452 se v dohledné době na posilových špičkových vlacích neobejdeme, nebudeme jako objednatel dopravy na území hl. m. Prahy za nasazování vozidel této řady udělovat dopravci sankce za neplnění tohoto standardu a to i s ohledem na to, že již probíhají jednání týkající se výměny těchto vozidel a z hlediska objednatele je nutná finanční spoluúčast na této akci.
Ve druhém čtvrtletí bylo zaznamenáno poměrně výrazné zhoršení u Rizikových situací, kdy došlo k několika případům, ve kterých strojvedoucí projel návěstidlo zakazující další jízdu. Naštěstí během těchto případů nedošlo k výrazné újmě na zdraví či životu cestujících a dotčených zaměstnanců.
Oproti prvnímu čtvrtletí došlo ke zhoršení plnění u několika Standardů kvality v železniční dopravě, což nelze hodnotit kladně. Mimo problémy s dodržením kapacity vlaku došlo ke zhoršení ve Funkčnosti a Čistotě vlaku, nicméně plnění je pouze těsně pod požadovanou hranicí. Spolu s opatřeními, která dopravce přijal, je pravděpodobné, že v příštím hodnocení budou výsledky lepší. Jako poměrně závažné hodnotíme zhoršení standardu Rizikových situací. Ve všech případech však došlo k selhání lidského faktoru a nelze tyto situace hodnotit jako systémový problém.
Vyhodnocení (3. čtvrtletí 2015)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
METRO
Splněno standardů: 13 ze 13
Nesplněné standardy: –
TRAMVAJE
Splněno standardů: 14 ze 16
Nesplněné standardy: funkčnost označovačů, čistota vozidel
Komentář: Stáří vozidel (stav k 31.12.2014), kde sice byla splněna požadovaná úroveň průměrného stáří, ale 36 vozů již překročilo hranici 30 let.
AUTOBUSY
V rámci vyhodnocení 3. čtvrtletí 2015 jsou zveřejněny kompletní výsledky měření standardů kvality PID u jednotlivých autobusových dopravců. K dispozici je obecné hodnocení i konkrétní hodnoty plnění a komentáře k jednotlivým standardům.
Do vyhodnocení 3. čtvrtletí se negativně promítly zejména personální a technické výpadky dopravce ARRIVA PRAHA v průběhu srpna 2015 (zejména standardy týkající se plnění grafikonu nebo dodržení předepsané kapacity). Ve zvýšené míře měl na standardy týkající se pravidelnosti provozu negativní vliv také mimořádný rozsah uzavírek a objížděk během letošní stavební sezony.
I nadále není příliš uspokojivě plněn standard Informování ve vozidlech (nesplněn u 10 dopravců), kde se opakují závady zejména u hlášení zastávek nebo na vnitřním informačním systému.
U standardů měřených v rámci kontrolní činnosti se opakují závady v obsluhování některých zastávek na znamení, kouření řidičů ve vozidlech, nevydání jízdenky na příměstských linkách nebo chybějící jízdenky pro doplňkový prodej na městských linkách.
U standardu Stáří vozidel nesplňují předepsané hodnoty 3 dopravci. U 8 dopravců však byl zvýšen podíl nízkopodlažních vozidel. U naprosté většiny dopravců se podařilo zvýšit podíl nasazených nízkopodlažních autobusů na jednotlivých linkách, nicméně požadovanou úroveň náročnosti ještě nesplňují 3 dopravci.
U dopravců s malým podílem dopravních výkonů (Jaroslav Štěpánek, PROBO BUS, STENBUS a Vlastimil Slezák) mohou být výsledky zkresleny menším počtem provedených měření a mohou při porovnání mezi čtvrtletími kolísat oběma směry.
Výsledky provozních standardů s automatickým kontinuálním měřením jsou získávány u Dopravního podniku hl. m. Prahy přímo od dopravce, hodnoty za ostatní dopravce jsou získávány ze systému MPVnet.
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů) * = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
Dopravní podnik hl. m. Prahy* Martin UHER* STENBUS ABOUT ME PROBO BUS ČSAD POLKOST ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) | ČSAD MHD Kladno ARRIVA PRAHA ČSAD Střední Čechy OAD Kolín |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) | Jaroslav Štěpánek Vlastimil Slezák |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | – |
3 dopravci s nejnižším průměrným stářím vozidel: ABOUT ME, ČSAD POLKOST, ČSAD Střední Čechy, Martin UHER
3 dopravci s nejvyšším podílem nízkopodlažních vozidel: ABOUT ME, Dopravní podnik hl. m. Prahy, STENBUS, Jaroslav Štěpánek
VLAKY
V třetím čtvrtletí letošního roku nebylo splněno osm Standardů kvality v železniční dopravě, což je mírně lepší výsledek než v předchozím období.
Prvním standardem, kde došlo k dílčímu neplnění v měsíci červenci, je Plnění odjetých kilometrů. Důvody nedodržení požadované hranici byly převážně na straně správce infrastruktury, tedy Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), a to zejména kvůli problémům se zabezpečovacím zařízením a trakčním vedením. Opakovaně není plněn standard Dodržení kapacity vlaku. V letních měsících se projevila konstrukční vada poddimezovaných klimatizací v jednotkách řady 471, které byly vlivem překročení hraniční teploty v interiéru v mnoha případech odstavovány jako nezpůsobilé k provozu s cestujícími. Problematika klimatizací byla podrobně řešena s dopravcem, který hromadně mění klimatizační jednotky za méně hlučné a z důvodu menších produkovaných vibrací částečně také spolehlivější. Věříme, že v příštím létě bude situace s klimatizacemi na jednotkách řady 471 CityElefant příznivější. Přetrvávají také problémy v nasazování jednotek řady 814.2 na trať č. 210, Posázavského Pacifiku do Čerčan a Dobříše, byť již v menší míře než v předchozích měsících. I přes horší plnění Dodržení kapacity vlaku, vyplývajícímu hlavně z problému Regionov na linkách S8 a S80, byla splněna Garance bezbariérovosti vlaků.
Nesplněným standardem je Bezbariérovost stanic a zastávek, kde jsou jako bezbariérové hodnoceny takové stanice a zastávky, které umožňují bezbariérový přístup na všechna nástupiště dle normy ČSN 73 4959. Díky investicím se v dohledné době dočkáme zvýšení plnění.
Problémy přetrvávají také v informování cestujících, a to jak ve vlacích, tak ve stanicích a zastávkách. Ve vlacích dochází k problémům s informačními systémy na jednotkách řady 471 a 814. Nejčastější závady jsou v nefunkčnosti informačních tabulí v nástupních prostorech u řady 471, u řady 814 se stává informační systém nefunkčním, pokud jsou spojovány tři jednotky, problém se týká tedy linky R5 Praha – Kladno. Byly také zjištěny případy, kdy nebyla vyvěšena tarifní informace o PID nebo nebylo vozidlo vybaveno správnou směrovou orientací. Ve stanicích a zastávkách jsou nedostatky dány především vandalismem.
Nesplněny byly standardy Funkčnost vlaku a Čistoty vlaku. Nesplnění prvně jmenovaného kritéria bylo zapříčiněno nefunkčními toaletami a zejména klimatizacemi v jednotkách řady 471. V rámci čistoty vlaku dochází již delší dobu ke zhoršování především vlivem vandalismu, kdy se ve větší míře vyskytují zejména vnitřní graffiti, které se dopravce snaží v rámci finančních možností odstraňovat.
Výjimečně nebyl splněn standard Přípojových vazeb, jehož plnění padlo na vrub rozsáhlé výlukové činnosti na trati č. 171 Praha – Řevnice – Beroun a 011 Praha – Český Brod – Kolín. V případě druhé jmenované trati docházelo vlivem rozsáhlé výlukové činnosti vyvolané modernizací traťového úseku Praha-Běchovice – Úvaly k poměrně výrazným zpožděním. Po ukončení nejnáročnějších částí výluk došlo ke zlepšení plnění Přesnosti provozu.
Dalším nesplněným standardem je Stáří vozidel, a to i přes to, že více než 83% vozidel zařazených do PID požadovanou úroveň náročnosti splňuje a průměrný věk vozidel je necelých čtrnáct let. Standard není plněn z toho důvodu, že jsou dosud na některé vlaky (zejména v obdobích přepravní špičky) nasazovány jednotky řady 451, z nichž některé již přesáhly stáří 50 let, což je hranice pro nepřijatelné situace. Vzhledem k tomu, že bez jednotek řady 451 a 452 se v dohledné době na posilových špičkových vlacích neobejdeme, nebudeme jako objednatel dopravy na území hl. m. Prahy za nasazování vozidel této řady udělovat dopravci sankce za neplnění tohoto standardu, a to i s ohledem na to, že již probíhají jednání týkající se výměny těchto vozidel a z hlediska objednatele je nutná finanční spoluúčast na této akci.
Jako v předchozím hodnoceném období nebyl splněn standard Rizikových situací, kdy byly zjištěny dvě situace, které přímo či nepřímo ohrožovaly zdraví či život cestujících. V prvním případě dne 15.7.2015 strojvedoucí vlaku linky S1 projel návěstidlo zakazujícího další jízdu na Masarykově nádraží, souprava následně prorazila zarážedlo a k jejímu zastavení došlo až v prostoru dvorany nádraží. Naštěstí nebyl při této události nikdo usmrcen, došlo pouze k jednomu lehkému zranění. Druhým případem byla pozitivní zkouška na přítomnost alkoholu u strojvedoucího vlaku na lince S5, ke které bylo přistoupeno po střetu vlaku s automobilem. S tímto strojvedoucím byl okamžitě ukončen pracovní poměr.
Oproti prvnímu čtvrtletí došlo ve vyhodnocení Standardů kvality v železniční dopravě k mírnému zlepšení. Mírně pod požadovanou hranicí zůstává plnění Funkčnosti a Čistoty vlaku, na plnění přípojových vazeb a včasnosti jízdy vlaků se výrazně podepsala výluková činnost. Znepokojující je i nadále neplnění standardu Rizikových situací.
Vyhodnocení (rok 2015)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
METRO
I další rok ostrého měření standardů kvality prokázal její vysokou úroveň, týkající se jak vozidel, tak stanic i provozního personálu metra. Některé dílčí nedostatky se v průběhu roku projevovaly pouze ve funkčnosti označovačů. U všech standardů však bylo dosaženo požadované úrovně náročnosti.
TRAMVAJE
Také u tramvají byl další rok ve znamení vysoké kvality. Jedinými dvěma nesplněnými standardy zůstala Čistota vozidel (zde však přes 90 % tvoří vandalismus) a Stáří vozového parku (překročení maximálního stáří 30 let u jednotlivých tramvají).
AUTOBUSY
Rok 2015 byl již pátým rokem běžného měření a vyhodnocování standardů kvality PID pro autobusovou dopravu. Roční hodnocení dává objektivnější představu o dlouhodobé kvalitě jednotlivých dopravců a na základě výsledků za celý rok lze jednotlivé dopravce lépe porovnávat. Zvláště dopravce s malým podílem výkonů, u kterých mohly výsledky kvůli malému počtu měření značně kolísat. U standardů „stáří vozidel“ a „podíl nízkopodlažních vozidel ve vozovém parku“ se hodnoty vztahují k 31.12.2015.
Obecně byl konstatován pozitivní trend postupného zvyšování kvality u většiny dopravců zejména u standardů bezbariérovost, stáří vozového paku, čistota vozidel a přesnost provozu (předjetí). I nadále pokračovala obnova vozového parku, pořizování nízkopodlažních vozidel nebo obnova zastávkových zařízení. Podařilo se tak navýšit podíl bezbariérově přístupných vozidel (z 58 % v roce 2014 na 61 % v roce 2015), což se promítlo také v jízdních řádech formou navýšení počtu garantovaně nízkopodlažních spojů. Průměrné stáří vozového parku za všechny dopravce je 8,5 let.
Nejčastěji neplněným standardem je stejně jako v roce 2014 Informování cestujících ve vozidlech (nesplnilo 10 ze 13 dopravců), většinou se ale nejedná o zásadní prohřešky, které by výrazně zhoršovaly podmínky pro cestování. Zčásti jde o technické závady na odbavovacím zařízení (jejich odstraňování řešíme společně i s dodavateli technických zřízení), částečně je neplnění úrovně náročnosti zaviněno nedodržováním povinností jednotlivými řidiči (zejména hlášení zastávek).
Negativní trend lze bohužel sledovat v souvislosti s prohlubujícím se nedostatkem řidičů napříč většinou dopravců. To mělo za následek pokles kvality provedené služby a zvýšený počet závad, které jsou sledovány v souvislosti s činností provozního personálu. Pro rok 2016 se podařilo vyjednat zvýšení dotace pro jednotlivé dopravce, což by se mělo odrazit v navýšení mezd řidičů a tím i jejich vyšší motivace. Tuto problematiku bude nutné sledovat i do budoucna a zohlednit v připravovaných výběrových řízeních na autobusové linky.
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů) * = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
Dopravní podnik hl. m. Prahy* MARTIN UHER* STENBUS ČSAD POLKOST ABOUT ME PROBO BUS ČSAD MHD Kladno |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) | ARRIVA PRAHA OAD Kolín ARRIVA Střední Čechy ČSAD Střední Čechy Jaroslav Štěpánek |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) | Vlastimil Slezák |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | – |
VLAKY
V součtu nebylo splněno sedm standardů kvality, což je obdobný výsledek jako v loňském roce.
Problémy přetrvávají v Dodržení kapacity vlaku (byť v posledním kvartále byl standard splněn), kde se projevují závady jednotek 471 CityElefant, u nichž je v některých případech problém udržet v provozu jejich dostatečný počet i s ohledem na pravidelnou údržbu a opravy. S podobným problémem se potýkáme také u jednotek řady 814.2. U Bezbariérovosti stanic a zastávek předpokládáme vzhledem k dokončení modernizace dalších stávajících nebo výstavby nových stanic či zastávek výrazný posun a splnění standardu v dalším hodnoceném období.
Nesplněným standardem je Prodej a kontrola jízdních dokladů ve vlacích. Jednotlivé zjištěné případy byly s dopravcem projednány a u konkrétních zaměstnanců byly vyvozeny patřičné důsledky, případně byla shledána objektivní příčina neprovádění revize.
V uplynulém roce docházelo k závadám také v Informování cestujících ve vlacích, a to na území hl. m. Prahy i Středočeského kraje. Ve standardu Informování ve stanicích a zastávkách v dohledné době předpokládáme alespoň dílčí zlepšení díky plánovanému zvýšení kvality vývěsních ploch. Ve dvou kvartálech nebyl splněn standard Rizikových situací z důvodu vzniku mimořádných událostí, při nichž však v drtivé většině docházelo pouze k materiálním škodám. Neplnění standardu Stáří vozidel je zapříčiněno stářím jednotek řady 451.
Závěrem lze říci, že problémy přetrvávají v Dodržení kapacity vlaku, a to především vlivem závad vozidel řady 471 a 814.2. Pozitivní je situace v případě Plnění GVD – přesnosti provozu, kde celoroční výsledek ukazuje, že více než 92 % vlaků PID na území hl. m. Prahy jelo včas nebo se zpožděním do pěti minut, což je sice přibližně o dva procentní body horší hodnota než v roce 2014, je však třeba brát v úvahu výlukovou činnost, která v loňském roce probíhala v pražském železničním uzlu i ve Středočeském kraji v naprosto mimořádném rozsahu. Uspokojivá je i situace v Čistotě vozidel, kde zejména v posledním čtvrtletí došlo k podstatnému zlepšení. Menší spokojenost již panuje v případě Informování ve vlacích a Informování ve stanicích a zastávkách a ve výskytu Rizikových situací.
Vyhodnocení (4. čtvrtletí 2015)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
METRO
Splněno standardů: 13 ze 13
Nesplněné standardy: –
TRAMVAJE
Splněno standardů: 16 ze 16
Nesplněné standardy: –
Komentář: Stáří vozidel (stav k 31.12.2014), kde sice byla splněna požadovaná úroveň průměrného stáří, ale 36 vozů již překročilo hranici 30 let.
AUTOBUSY
V rámci vyhodnocení 4. čtvrtletí 2015 jsou zveřejněny kompletní výsledky měření standardů kvality PID u jednotlivých autobusových dopravců. K dispozici je obecné hodnocení i konkrétní hodnoty plnění a komentáře k jednotlivým standardům.
Do vyhodnocení 4. čtvrtletí se negativně promítla zejména pokračující intenzivní stavební činnost v podobě uzavírek pozemních komunikací v Praze i ve Středočeském kraji a jejich nedostatečná koordinace mezi sebou. Zejména v levobřežní části Prahy se tak zhoršila pravidelnost provozu vlivem kombinace rozsáhlých uzavírek se změnami zatížení komunikací po zprovoznění tunelového komplexu Blanka.
Dále přetrvává problém s nedostatkem provozního personálu u některých dopravců. Negativní trend se dopravci snaží zvrátit náborovými akcemi na nové řidiče. V rozpočtu na rok 2016 se podařilo organizaci ROPID prosadit navýšení dotace za dopravní výkony ve prospěch mezd řidičů.
I nadále není příliš uspokojivě plněn standard Informování ve vozidlech (nesplněn u 10 dopravců), kde se opakují závady zejména u hlášení zastávek nebo na vnitřním informačním systému. U standardů měřených v rámci kontrolní činnosti se zhoršila situace u odbavování na příměstských linkách, kde byl zjištěn nárůst případů krácení tržeb.
U standardu Stáří vozidel nesplňují předepsané hodnoty 3 dopravci. U 10 dopravců však byl zvýšen podíl nízkopodlažních vozidel. Rostoucí podíl nasazených nízkopodlažních autobusů na jednotlivých linkách byl zaznamenán především na příměstských linkách.
U dopravců s malým podílem dopravních výkonů (Jaroslav Štěpánek, PROBO BUS, STENBUS a Vlastimil Slezák) mohou být výsledky zkresleny menším počtem provedených měření a mohou při porovnání mezi čtvrtletími kolísat oběma směry. Výsledky provozních standardů s automatickým kontinuálním měřením jsou získávány u Dopravního podniku hl. m. Prahy přímo od dopravce, hodnoty za ostatní dopravce jsou získávány ze systému MPVnet.
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů) * = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
Dopravní podnik hl. m. Prahy* STENBUS Martin UHER PROBO BUS ČSAD POLKOST ČSAD MHD Kladno |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) | ABOUT ME Jaroslav Štěpánek OAD Kolín ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY ČSAD Střední Čechy |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) | ARRIVA PRAHA Vlastimil Slezák |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | – |
3 dopravci s nejnižším průměrným stářím vozidel: ABOUT ME, ČSAD POLKOST, ČSAD Střední Čechy, Martin UHER
3 dopravci s nejvyšším podílem nízkopodlažních vozidel: ABOUT ME, Dopravní podnik hl. m. Prahy, STENBUS, Jaroslav Štěpánek
VLAKY
Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2015 nebylo v rámci Standardů kvality v železniční dopravě splněno pouze šest standardů, jedná se o nejlepší výsledek za uplynulý rok.
Na rozdíl od předchozích hodnocených období byly splněny všechny kapacitní ukazatele, tedy Plnění odjetých kilometrů, Dodržení kapacity vlaku (zde byly pouze dílčí problémy v měsíci listopadu na lince S1 a S3) i Garance bezbariérových vlaků. Právě Garance bezbariérových vlaků byla v posledních měsících jedním z nejpalčivějších problémů, je však třeba zmínit, že zlepšení jeho plnění v posledním čtvrtletí může souviset s výlukovou činností na linkách S8 a S80 a tedy snížením turnusové potřeby jednotek řady 814.2. Pozornost bude na tento ukazatel zaměřena samozřejmě i v dalších měsících, zejména po ukončení výluk na trati č. 210.
Výluková činnost se negativně projevila do Plnění GVD – přesnosti provozu, ovšem i zde nastalo s postupným ukončováním výluk mírné zlepšení v posledních týdnech loňského roku. Problémy v plnění přesnosti provozu jsou zejména na linkách S1 a S2, kde je včasnost vlaků narušována zejména zpožděnými dálkovými vlaky, v poslední době ale také špatným technickým stavem trati 231 a z toho vyplývajícími pomalými jízdami v úseku Lysá nad Labem – Velký Osek.
Dále nebyl splněn standard Kontrola jízdních dokladů ve vlacích. V jednom případě nemohl vlakvedoucí provádět revize jízdních dokladů z důvodu poruchy přenosné osobní pokladny (POP), ve druhém nebyla revize jízdních dokladů konána řádně po celou dobu jízdy vlaku.
Problémy přetrvávají v oblasti Informování, a to jak ve vozidlech, tak ve stanicích a zastávkách. U vozidel docházelo k nefunkčnosti informačních tabulí na vozidlech řady 471 CityElefant, případně nebyl funkční informační akustický systém v motorových vozech řady 810 na lince S65, v ojedinělých případech docházelo k neotáčení papírových směrových cedulí. Ve stanicích a zastávkách zůstává situace obdobná jako v minulém čtvrtletí, stejně jako v předešlých obdobích jsou informační materiály ničeny vandaly.
Po dvou čtvrtletích došlo ke zlepšení také ve Funkčnosti a komfortu vozidel, a to zejména díky investicím dopravce do výměny klimatizačních jednotek na jednotkách řady 471 CityElefant, které budou dokončeny v letošním roce. U těchto vozidel se však potýkáme s vysokým podílem nefunkčních toalet, výrazná většina je zapříčiněna vyčerpáním vody v nádržích.
Dalším nesplněným standardem je Stáří vozidel, a to i přes skutečnost, že více než 83 % vozidel zařazených do PID požadovanou úroveň náročnosti splňuje a průměrný věk vozidel je necelých čtrnáct let. Standard není plněn z důvodu nasazování jednotek řady 451 a 452 na některé vlaky (zejména v obdobích přepravní špičky), z nichž některé již přesáhly stáří 50 let. Vzhledem k tomu, že bez jednotek řady 451 a 452 se v dohledné době na posilových špičkových vlacích neobejdeme, nebudeme jako objednatel dopravy na území hl. m. Prahy za nasazování vozidel této řady udělovat dopravci sankce za neplnění tohoto standardu, a to i s ohledem na to, že již probíhají jednání týkající se výměny těchto vozidel a z hlediska objednatele je nutná finanční spoluúčast na této akci.
Stejně jako v předchozím hodnoceném období nebyl splněn standard Rizikových situací z důvodu výskytu dvou událostí, které mohly ohrozit zdraví či život cestujících. V obou případech se jednalo o projetí návěstidla zakazujícího další jízdu – dne 13.10.2015 na lince S6 v železniční stanici Praha-Řeporyje a dne 29.12.2015 na lince R5 v železniční stanici Praha-Bubny. Obě tyto mimořádné situace se naštěstí obešly bez újmy na zdraví cestujících a výraznějších materiálních škod.
Posílení dopravy na Matějskou pouť
Vážení cestující,
v souvislosti se zahájením Matějské pouti bude od 25. února 2017 každý víkend od 10 do 18 hodin v provozu mezi Nádražím Holešovice a Výstavištěm Holešovice zvláštní autobusová linka číslo 751. Nástupní zastávka linky 751 u Nádraží Holešovice je umístěna v tramvajové zastávce linek 6 a 12, s nimiž linka 751 zajistí směrem k Výstavišti Holešovice souhrnný interval 3-4 minuty. V souvislosti s veletrhem motocyklů, čtyřkolek a příslušenství Motocykl a Motosalon 2017, který se koná ve dnech 3. až 5. března, bude linka 751 výjimečně v provozu i v pátek 3. března 2017.
- Jízdní řády linky 751 platné o víkendu 25. a 26. února a následně ve dnech 3., 4. a 5. března a 2017
Na možnost přepravy autobusovou linkou 751 upozorní cestující i hlášení v metru.
Jak se nejlépe dostat na Matějskou pouť?
Tramvají
- Páteřní linkou
17 přímo z centra města
Metrem
C do stanice Nádraží Holešovice- Dále pěšky, nebo 1 zastávku linkami 6 a 12, o víkendech též zvláštní linkou
751
Vlakem
S4, S41, R20 a R44 do stanice Praha-Holešovice- Dále pěšky, nebo 1 zastávku linkami 6 a 12, o víkendech též zvláštní linkou 751