Dopravní podnik a ROPID spočítá cestující v tramvajích
Praha, 7. listopadu 2016 – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) ve spolupráci s organizací ROPID uskuteční během 8. – 10. listopadu 2016 komplexní přepravní průzkum tramvajové sítě. V rámci šetření dojde k anonymnímu sčítání cestujících na jednotlivých tramvajových linkách, které provedou zaměstnanci DPP a organizace ROPID ve spolupráci se studenty pražských dopravních škol.
Průzkum pražské tramvajové sítě navazuje na změny v linkovém vedení tramvají, k nimž došlo v letošním roce. Poslední srpnovou neděli změnilo devět linek svou trasu a tři nové přibyly. Šetření tedy bude sloužit jako zpětná vazba DPP a organizaci ROPID a poskytne informace o počtu přepravených osob na jednotlivých linkách a o obratech cestujících na všech zastávkách.
„Znalost vytížení jednotlivých tramvajových linek je klíčovým předpokladem pro plánování v Pražské integrované dopravě. Tyto statistiky nám pomáhají k zlepšení efektivity městské hromadné dopravy v Praze. Na jejich základě totiž dochází k projektování sítě MHD i k nasazování náhradní autobusové dopravy při výlukách tramvajových tratí,“ řekl Ladislav Urbánek, dopravní ředitel DPP.
„Organizace ROPID využije získaná data pro vyhodnocení změn linkového vedení tramvají v srpnu letošního roku a případné doladění nových jízdních řádů. Spolu s podněty od cestujících i jednotlivých městských částí tak získáme komplexnější představu o změně chování cestujících od roku 2014,“ řekl ředitel ROPID Petr Tomčík.
Průzkum bude již tradičně prováděn fyzickým sčítáním cestujících přímo ve vozech.
Do sčítacích formulářů budou na každé zastávce zaznamenávány následující údaje:
- počet nastupujících osob
- čas odjezdu ze zastávky
- počet osob v tramvaji po odjezdu ze zastávky
Všechny uvedené údaje jsou potřebné k získání informací o obratu cestujících v každé tramvajové zastávce, o detailní i celkové zátěži jednotlivých úseků tramvajové sítě a také o dodržování jízdního řádu.
Spolu se zaměstnanci DPP a Regionálního organizátora Pražské integrované dopravy (ROPID) se průzkumu zúčastní také studenti Střední průmyslové školy dopravní Plzeňská a.s. a Vyšší odborné školy a Střední průmyslové školy dopravní Masná. Pro ně bylo připraveno na 650 ranních a odpoledních směn, na zaměstnance čeká více než 500 převážně večerních směn.
Poslední komplexní průzkum tramvajové sítě byl realizován v dubnu 2014. Svým rozsahem a náročností na personální obsazení se komplexní tramvajové průzkumy řadí mezi ty největší, prvenství si ovšem i nadále drží komplexní průzkumy pražského metra. Ten poslední proběhnul přesně před rokem – 11. listopadu 2015.
„DPP děkuje všem účastníkům průzkumu za jejich zodpovědný přístup, kteří umožní získat data z tramvajového provozu pro další zvyšování kvality služeb poskytovaných cestujícím,“ dodává Urbánek.
Omezení linek k obchodním centrům 28. října a přechod na zimní čas
V souvislosti s novým zákonem upravujícím otevírací dobu obchodů s prodejní plochou větší než 200 metrů čtverečních během vybraných sedmi státních svátků bude poprvé již v pátek 28. října 2016, a rovněž tak o všech dalších uvedených státních svátcích, upraven provoz autobusových linek 180 a 191.
Na lince 180 nebudou v provozu vložené spoje v trase Zličín – Obchodní centrum Zličín, přičemž spoje v trase Dejvická – Obchodní centrum Zličín pojedou bez omezení dle pravidelného jízdního řádu.
Spoje autobusové linky 191, které končí v zastávce Obchodní centrum Šestka, budou ukončeny v zastávce Ciolkovského (odjezdy směr Na Knížecí dle pravidelných jízdních řádů), beze změny časových poloh a tras budou v provozu i spoje v trase Na Knížecí – Letiště.
Provoz o státním svátku v pátek 28. října 2016 bude organizován podle sobotních jízdních řádů.
Přechod na zimní čas
V souvislosti s přechodem z letního na zimní čas v noci ze soboty 29. 10. 2016 na neděli 30. 10. 2016 dojde k obvyklým úpravám jízdních řádů nočních linek PID. Při posunu času ze 3:00 na 2:00 pojedou tramvajové a autobusové noční linky vždy podle aktuálního času.
Spoje příměstských autobusových linek číselné řady 600 s pravidelným odjezdem z konečných po 2:00 odjedou až podle nového „zimního“ času, tedy o hodinu později. Spoje linek 603 a 605 pojedou podle zvláštního jízdního řádu.
Ukončení letní sezóny přívozů
V neděli 30. 10. 2016 vyplují letos naposledy lodě na sezonních přívozech P3 (Lihovar – Veslařský ostrov), P5 (Císařská louka – Výtoň – Náplavka Smíchov), P6 (Lahovičky – Nádraží Modřany) a P7 (Pražská tržnice – Ostrov Štvanice – Karlín). Všechny tyto lodní linky opět vyplují koncem března 2017.
V provozu přes zimní období zůstávají přívozy P1 (Sedlec – Zámky) a P2 (V Podbabě – Podhoří). Vzhledem k plynule rostoucímu zájmu Pražanů i návštěvníků metropole o vltavské přívozy očekáváme i letos rekordní počet cestujících, který by se měl vyšplhat přes 450 000.
V letošním roce byla nasazena nová plavidla na linkách P1, P2, P5 a P6, což přineslo nejen pohodlnější cestování zejména cestujícím s koly nebo kočárky, ale také navýšení kapacity. Pozitivní ohlasy jsou i na letošní rozšíření provozní doby přívozů P5, P6 a P7 (v pracovní dny ráno a variantní ukončení provozu večer dle délky denního světla), v září a říjnu se osvědčil zkušebně posílený provoz na lince P5 druhou lodí v pátek odpoledne a o víkendech. Zkulturněn byl také vzhled většiny přístavišť včetně zastávkových označníků, které nově odpovídají běžným zastávkám MHD.
Cyklohráčkem mimořádně na zámek v Nelahozevsi či na Říp, historickými autobusy na Okoř a do Slaného
Výletní vlak Cyklohráček čeká poslední dva říjnové víkendy na jeho tradiční trase z Prahy kolem Okoře do Slaného kvůli opravě železniční tratě výluka. Tentokrát bude ovšem výluka cestou k novým zážitkům, protože vlak v části trasy nahradí historické autobusy. Cyklohráček samotný pak doveze výletníky naopak na Říp nebo k zámku v Nelahozevsi, tedy do míst, kam běžně nejezdí.
Cyklohráček je rodinný výletní vlak se speciálně upravenými vozy pro cyklisty a pro děti. Zčásti je přestavěný na velkou pojízdnou hernu na kolejích s balónkovištěm, stavebnicemi i skluzavkou pro nejmenší. V sobotu, neděli a o svátcích jezdí z Prahy kolem Okoře do Slaného a jeho letošní sezona končí 30. října. Právě dva poslední víkendy v říjnu ho potká na jeho trase výluka kvůli opravě železniční tratě v úseku Noutonice – Podlešín. Konkrétně se jedná o tyto dny: sobota 22. 10., neděle 23. 10., pátek 28. 10., sobota 29. 10. a neděle 30. 10. 2016.
Do Slaného odklonem nebo historickými autobusy
„Cyklohráček je turistický a výletní vlak, nechtěli jsme, aby byla výluka komplikací, jako obvykle, chceme cestujícím ukázat, že to může být i cesta k neobvyklým zážitkům. Proto jsme se s ČD domluvili na nasazení historických náhradních autobusů,“ říká Julie Rogalewiczová z odboru marketingu ROPID a dodává: „Na trase z Hostivice přes Okoř až do Slaného se tak budou moci cestující svézt Škodou 706 RTO, Karosou ŠD 11 a nebo modrým kloubovým Ikarusem 280 v meziměstském provedení.“
„Historické autobusy zavádíme jako náhradní autobusovou dopravu vůbec poprvé. Věřím, že to bude pro cestující příjemné zpestření podzimního výletu. Zastaví také přímo u hradu na Okoři, zatímco z vlaku jsou to sem dobré dva kilometry pěšky,“ upřesnil ředitel Regionálního obchodního centra Českých drah v Praze Alois Kašpar. „V historických autobusech bude platit standardní tarif Českých drah i Pražské integrované dopravy.“
Zatímco kolem Okoře pojedou místo vlaku historické autobusy, odpolední Cyklohráček vyrazí z Prahy do Slaného odklonem přes Kralupy nad Vltavou, zámek v Nelahozevsi či Ctiněves, která je výchozím místem pro výlety na Říp. „Je to příležitost, aby se lidé svezli s tímto speciálním dětským vlakem i tam, kde běžně nejezdí. Zámek v Nelahozevsi či výlet na Říp, to je jen část tipů na zajímavý výlet. Každý z těchto dnů pojede vlak také přes Zlonice, kde je železniční muzeum a ve dnech této výluky bude pokaždé mimořádně otevřeno až do 17 hodin,“ doplnil Alois Kašpar z Českých drah. „Věřím, že si Cyklohráček přijdou vyzkoušet i lidé z Roztok nebo Kralup nad Vltavou, na jejichž nádražích se teď výjimečně objeví.“
Jízdní řád a nasazení historických autobusů
- Ranní Cyklohráček Praha (9:18) – Slaný (10:50) pojede při výluce pouze z Prahy do Noutonic, dále bude nahrazen historickými autobusy.
- Polední vlak Slaný (11:16) – Praha (12:52) bude v úseku Slaný – Noutonice nahrazen historickými autobusy.
- Odpolední vlak Praha (13:18) – Slaný (14:50) vyjede z Prahy mimořádně už ve 13:11 a do Slaného pojede odklonem přes Kralupy nad Vltavou, Nelahozeves zámek, Ctiněves, Straškov a Zlonice. V jeho klasické trase v úseku Hostivice – Noutonice – Slaný ho nahradí historické autobusy. Z Hostivice odjedou ve 13:31 po příjezdu rychlíku z Prahy.
- Večerní vlak Slaný (17:16) – Praha (18:49) pojede ze Slaného do Prahy odklonem přes Zlonice, Straškov, Ctiněves, Nelahozeves zámek a Kralupy nad Vltavou. V úseku Slaný – Noutonice – Hostivice pojedou v jeho trase historické autobusy.
Akce bude zajímavá pro fanoušky veřejné dopravy také proto, že se zde budou střídat tři různé typy historických autobusů. Vždy pojedou minimálně dva za sebou:
- sobota 22. 10. – kloubový Ikarus 280 příměstského provedení v modré barvě a Karosa ŠD 11
- neděle 23. 10. – Karosa ŠD 11 a Škoda 706 RTO
- pátek 28. 10. – Karosa ŠD 11 a Škoda 706 RTO
- sobota 29. 10. – kloubový Ikarus 280 příměstského provedení v modré barvě, Karosa ŠD 11 a Škoda 706 RTO
- neděle 30. 10. – Karosa ŠD 11 a Škoda 706 RTO
V sobotu 29. 10. mimořádně až do Zlonic do muzea železniční historie
V sobotu 29. 10. pojede odpolední Cyklohráček až do Zlonic na slavnostní ukončení letošní sezony tamního železničního muzea. Díky výluce je možné přijet do muzea jak Cyklohráčkem (po odklonové trase přes Kralupy nad Vltavou), tak historickými autobusy, které sem budou odpoledne prodlouženy ze Slaného. Pro očekávaný velký zájem cestujících bude Cyklohráček tento den mimořádně posílen a historické autobusy budou nasazeny ve větším počtu. Ve stanici Zlonice bude zajištěn přestup z Cyklohráčku do historických autobusů, které budou s návštěvníky pokračovat přímo k železničnímu muzeu.
Historické vlaky i moderní Pantery na oslavách 145 let železnice v Čerčanech v sobotu 15. 10. 2016
V sobotu 15. října 2016 se v Čerčanech bude konat další Regionální den Pražské integrované dopravy. Akce se pořádá k výročí 145 let zahájení provozu na trati Praha – Benešov – Tábor – Vídeň. V rámci bohatého programu cca mezi 10:00 a 17:00 pojedou z Prahy hlavního nádraží do Čerčan a okolí historické motorové vlaky a na pravidelných vlakových spojích linky S9 na trati Praha – Benešov u Prahy se svezete elektrickými jednotkami řady 451 a 452, tzv. pantografy. Zároveň se budete moci na zvláštních spojích linky S9 svézt moderní nízkopodlažní třívozovou elektrickou jednotkou InterPanter.
Po Čerčanech a okolí pojede také historická autobusová linka. K výročí železnice připravuje ROPID také druhý díl publikace z edice Železnice ve středních Čechách od Václava Haase, která bude k dostání zdarma poprvé právě v Čerčanech.
Na co se mohou kromě svezení historickými i moderními vozidly v Čerčanech návštěvníci těšit?
- zdarma promítání filmů s dopravní tématikou v místním kině (zast. BUS Čerčany, U Kina)
- prohlídka zámečku Vysoká Lhota s muzeem kočárů a povozů (zast. BUS Čerčany, Vysoká Lhota, Muzeum)
- zdarma prohlídka vodárenské věže u nádraží
- občerstvení se postará restaurace U Škvorů, která připraví čerstvé klobásy a maso z udírny (zast. BUS Čerčany, U Kina)
Trasy historických vlaků:
- Praha hl. n. – Čerčany (– Benešov u Prahy) (3 páry spojů)
- (Praha hl. n. –) Čerčany – Týnec nad Sázavou (3 páry spojů)
- (Praha hl. n. –) Čerčany – Sázava-Černé Budy (4 páry spojů)
Na zvláštní historické vlaky budou nasazeny:
- lokomotiva 749.253 + vozy B, BDs, A (dopravce KŽC doprava)
- lokomotiva 749.259 + vozy Bmx (dopravce KŽC doprava)
- lokomotiva 720.003 + přípojné vozy Bix (dopravce Posázavský Pacifik)
Ve všech zvláštních historických motorových vlacích platí jízdné dle Tarifu dopravce KŽC doprava, s.r.o., ve vlacích Českých drah platí jízdné dle Tarifu PID a ČD.
Trasy moderní jednotky InterPanter (platí běžný tarif ČD a PID)
- Praha hl. n. – Čerčany – Benešov u Prahy (1 pár spojů)
- Říčany – Čerčany – Benešov u Prahy (3 páry spojů)
Trasa historického autobusu (Karosa ŠD 11, přeprava zdarma)
- Čerčany, žel. st. – Čerčany, U Kina – Čerčany, Vysoká Lhota, Muzeum – Pyšely, náměstí
Autobusové změny od 15.10.2016 přinesou více linek a méně přestupů
V návaznosti na změny linkového vedení tramvají od 28. 8. 2016 připravila organizace ROPID ve spolupráci s městskými částmi na podzim letošního roku také novinky v autobusové dopravě, a to především v severovýchodní a jihovýchodní části Prahy.
Od soboty 15. října 2016 dojde ve východní části Prahy k trvalým změnám autobusových linek PID. Ze 115 městských linek jich změní trasu 21, osm linek bude nově zavedeno a pět linek zrušeno a nahrazeno jinými spoji. Dále budou 4 linky v souvislosti s rozvojem PID do Středočeského kraje přečíslovány. Nejvýraznější proměnou projde autobusová síť v oblasti Prahy 8, 9, 10 a 15, dále se s autobusovými změnami potkají také obyvatelé Prahy 4, 12, Jižního Města, Kunratic, Čakovic, Kbel nebo Satalic.
- Autobusová schémata
- Severovýchod Prahy [PDF]
- Jihovýchod Prahy [PDF]
- Dokumenty ke stažení
- Jízdní řády
- Zastávkové JŘ ve formátu PDF
- Vyhledávač spojení
„Úpravy autobusových jízdních řádů, připravené ROPIDem na 15. říjen, odrážejí zvyšující se nároky na autobusové linky především na okrajích Prahy, kde v poledních letech přibylo obytných domů a dosavadní nabízená kapacita již pro nové cestující nestačila. Po tramvajových změnách provedených ke konci letošních letních prázdnin tak plníme další slib Pražanům,“ uvádí náměstek primátorky a radní hl. m. Prahy pro oblast dopravy Petr Dolínek.
„Změny linkového vedení autobusů se dotknout zhruba třetiny všech cestujících, kteří autobusové linky v Praze používají. I když jsme museli být při těchto změnách rozpočtově neutrální, tedy pro posílení potřebných linek jsme museli jiné mírně omezit, jsem rád, že se podařilo najít shodu napříč městskými částmi a od všech získat souhlasné stanovisko,“ doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík.
Všechny dohodnuté úpravy byly zveřejněny na webu i v médiích a na sociálních sítích již koncem srpna letošního roku. V průběhu posledního měsíce se připravovaly konkrétní jízdní řády a dolaďovaly poslední připomínky. „S ohledem na počet změněných linek je však potřeba cestující důkladně informovat i nyní těsně před změnovým termínem. Společně s Dopravním podnikem hl. m. Prahy proto nasazujeme do ulic cca 150 informátorů, kteří budou poslední den před změnou a v prvních dnech po změně pomáhat na klíčových zastávkách s orientací cestujících,“ dodává náměstek ředitele ROPID pro městskou dopravu a marketing Martin Šubrt.
Kromě informátorů přímo v terénu a informací na webech ROPIDu, Dopravního podniku hl m. Prahy i městských částí se distribuují také tištěné letáky a přehledné mapky linkového vedení nechybí ani na zastávkách povrchové dopravy. Nové jízdní řády jsou zveřejněny již od začátku října také na webu a konkrétní cestu po 15. říjnu si lze najít v internetových vyhledávačích spojení.
Posílení přetížených linek
Nejpotřebnější posílení, kde již kvůli nové výstavbě současná kapacita autobusů nestačí, nastane zejména v oblastech Starých Letňan, v okolí zastávky Sicherova na Praze 14, Záběhlic (oblast sídliště Práčská) a Hornoměcholupské ulice. Do Starých Letňan bude nově přivedena kapacitní linka 195 v kloubových vozech, mezi Satalicemi a Černým Mostem nově pojede prodloužená a posílená linka 201, dopravu v Záběhlicích posílí přetrasovaná linka 101 i nová linka 154, která zároveň vyřeší kapacitní problémy v Hornoměcholupské ulici.
Méně přestupů
Bude také splněna celá řada požadavků městských částí na obnovení nebo zavedení přímých spojení. Nová linka 154 zajistí přímé spojení Prahy 15 s obchodním centrem Chodov a propojí také oblast Jesenické i Horních Měcholup s obchodním centrem Hostivař, nová midibusová linka 117 nabídne přímé spojení Prahy 12 s jednotlivými pracovišti úřadu městské části i s Poliklinikou Budějovická. Prodloužená linka 201 umožní přímé spojení Prahy 14 a Satalic s Prosekem a Bulovkou. Nová linka 134 přímo propojí jednotlivé lokality uvnitř městské části Praha 4.
Nové autobusové linky
117 POLIKLINIKA BUDĚJOVICKÁ – Rosečská – Nádraží Krč – Nemocnice Krč – Čechtická – Nové dvory – Sídliště Lhotka – Tyršova čtvrť – Obchodní náměstí – Poliklinika Modřany – ČECHOVA ČTVRŤ
134 PODOLSKÁ VODÁRNA – Pražského povstání – Kavčí hory – Pankrác – Zelená liška – Poliklinika Budějovická – ZELENÝ PRUH
145 KOBYLISY – Mirovická – Vozovna Kobylisy – Přívorská –SÍDLIŠTĚ ČIMICE
154 STRAŠNICKÁ – Jesenická – Záběhlická škola – OC Hostivař – Nádraží Hostivař – Janovská – Newtonova – Háje – Brechtova – Brodského – Chodov – KOLEJE JIŽNÍ MĚSTO
182 POLIKLINIKA PROSEK – Střížkov – Prosek – Vysočanská – Nádraží Libeň – Spojovací – Perlit – Nádraží Hostivař – Nad Košíkem – OPATOV (v provozu pouze ve špičkách pracovních dnů)
203 POLIKLINIKA BUDĚJOVICKÁ – Rosečská – Nádraží Krč – Nad Havlem – Nemocnice Krč – Kunratice – Volha – Petýrkova – Roztyly – Chodovská tvrz – Brechtova – Poliklinika Háje – Háje –MILÍČOV
222 ČERNÝ MOST – Chvaly – Svépravice – Xaverov – VÚ BĚCHOVICE (v provozu pouze ve špičkách pracovních dnů)
396 PŘEZLETICE, KOCANDA – Vinoř – Nádraží Satalice – Sicherova – Lehovec – Hloubětín – Hloubětínská (v provozu pouze v pracovní dny od 5:00 do 19:00 hod)
Linky s významnou změnou trasy (vyznačena tučně)
101 TOLSTÉHO – Na Míčánkách – Koh-i-noor – Bohdalec – Pod Vinicí – Záběhlická škola – Zahradní Město – SKALKA – MICHELANGELOVA – SÍDLIŠTĚ SKALKA (spojení od metra A Skalka na Zentivu nahrazeno provozem linky 138, v úseku Záběhlická škola – OC Hostivař – Nádraží Hostivař nahrazena linkou 154)
102 STARÉ BOHNICE – Sídliště Bohnice – Krakov – Písečná – KOBYLISY – Poliklinika Čumpelíkova – ŠIMŮNKOVA (v úseku Kobylisy – Šimůnkova jede každý druhý spoj)
110 TŘEBORADICE – Teplárna Třeboradice – OC ČAKOVICE – Tupolevova – Letňany – Hloubětín – Kyje – Hostavice – DOLNÍ POČERNICE (v Třeboradicích je nahrazena linkou 158)
121 NÁDRAŽÍ BRANÍK – V Mokřinách – Filosofská – Novodvorská – Nádraží Krč – POLIKLINIKA BUDĚJOVICKÁ (v úseku Poliklinika Budějovická – Pražského povstání – Podolská vodárna je nahrazena linkou 134)
124 je pouze ve směru Dvorce vedena přes zastávku Poliklinika Budějovická
136 JIŽNÍ MĚSTO – Háje – Opatov – Litochlebské náměstí – Spořilov – Bohdalec – Bělocerkevská – Flora – Ohrada – Vysočanská – Prosek – Letňany – Tupolevova – OC Čakovice – SÍDLIŠTĚ ČAKOVICE (v úseku Vysočanská – Prosek – Vozovna Kobylisy je nahrazena linkou 183)
138 ZENTIVA – Kablo – Mokřanská – MICHELANGELOVA – SKALKA – Zahradní Město – Záběhlická škola – Sídliště Spořilov – Spořilov – Depo Kačerov – Kačerov – NEMOCNICE KRČ (v úseku Skalka – Zentiva jedou pouze vybrané spoje)
140 PALMOVKA – Prosek – Letňany – Tupolevova – OC Čakovice – ČAKOVICE – MIŠKOVICE (v úseku Čakovice – Miškovice jede každý druhý spoj)
152 ČESKOMORAVSKÁ – Vysočanská – Prosek – Střížkov – Ládví – Kobylisy – Podhajská pole – SÍDLIŠTĚ ČIMICE (linka je nově v provozu celotýdenně)
157 KAČEROV – Nemocnice Krč – Labe – Tylova čtvrť – Poliklinika Modřany – NÁSIROVO NÁMĚSTÍ (v úseku Poliklinika Modřany – Čechova čtvrť je nahrazena linkou 117)
158 LETŇANY – Staré Letňany – OC Čakovice – Čakovice – TŘEBORADICE (v úseku Českomoravská – Vysočanská – Prosek je nahrazena linkou 152, v úseku Vysočanská – Prosek – Letňany je nahrazena linkou 195 a v úseku Čakovice – Miškovice je nahrazena vybranými spoji linky 140)
165 SÍDLIŠTĚ ZBRASLAV – Zbraslavské náměstí – Nádraží Modřany – Sídliště Modřany – Kunratice – Šeberov – Opatov – HÁJE (spojení Bachova – Háje – Horčičkova je nahrazena linkou 125)
173 TOČNÁ – Na Beránku – Nádraží Modřany – OBCHODNÍ NÁMĚSTÍ (v úseku Obchodní náměstí – Poliklinika Modřany – Násirovo náměstí je nahrazena linkou 117 v upravené trase)
175 FLORENC – Flora – Bělocerkevská – Strašnická – Skalka – Zahradní Město – K Lesoparku – Janovská – Sídliště Petrovice – Jakobiho – Horčičkova – HÁJE
183 HÁJE – Nádraží Hostivař – Perlit – Spojovací – Vysočanská – Prosek – Střížkov – Třebenická – Sídliště Ďáblice – VOZOVNA KOBYLISY (v úseku Vysočanská – Střížkov – Sídliště Čimice je nahrazena linkami 145 a 152)
193 NÁDRAŽÍ VRŠOVICE – Pražského povstání – Pankrác – Poliklinika Budějovická – Nemocnice Krč – ŠEBERÁK (vložené spoje v úseku Chodov – Volha jsou nahrazeny posilovými spoji linky 177, v úseku Šeberák – Volha – Petýrkova – metro C je nahrazena linkou 203)
195 JESENICKÁ – Zahradní Město – Skalka – Sídliště Malešice – Spojovací – Vysočanská – Prosek – Letňany – Staré Letňany – AVIA LETŇANY – KRAUSOVA (v úseku Letňany – Sídliště Čakovice je nahrazena linkou 136)
196 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ – Přístaviště – Novodvorská – Nemocnice Krč – KAČEROV – Michelská – KLOBOUČNICKÁ (v úseku Strašnická – Jesenická je nahrazena linkou 154, v úseku Michelská – Strašnická je nahrazena linkou 188 a v úseku Nemocnice Krč – Kačerov – Zahradní Město je nahrazena linkou 138)
201 NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE – Bulovka – Střížkov – Letňany – Tupolevova – Staré Letňany – Bakovská – Kbely – Satalice – Rajská zahrada – ČERNÝ MOST
202 POLIKLINIKA MAZURSKÁ – Čimice – Ďáblice – OC Čakovice – Čakovice – Miškovice – Bakovská – NÁDRAŽÍ KBELY (v úseku Černý Most – Kbely je nahrazena linkou 201)
224 (nová linka původně pod číslem 296) NÁDRAŽÍ HORNÍ POČERNICE – Ratibořická – Svépravice – Slatiňanská – OC ČERNÝ MOST – Černý Most – Bryksova – VAJGARSKÁ – NÁDRAŽÍ KYJE – Hostavice – Škola Dolní Počernice – OC Štěrboholy – Nádraží Horní Měcholupy – Nové Petrovice – SÍDLIŠTĚ PETROVICE
Zrušené linky
159 Nádraží Kbely – Náměstí Jiřího Berana (plně nahrazena linkou 202)
186 Hloubětínská – Satalická obora (v pracovní dny nahrazena linkou 396)
205 Poliklinika Budějovická – Zelený Pruh (plně nahrazena linkami 121 a 134)
293 Poliklinika Budějovická – Háje – Milíčov (nahrazena linkami 117, 138 a 203)
386 Přezletice, Kocanda – Nádraží Satalice (plně nahrazena linkou 396)
Přečíslované linky bez změny trasy
273 Nově linka 141 (Hloubětínská – Ve Žlíbku)
291 Nově linka 148 (I. P. Pavlova – Karlovo náměstí – I. P. Pavlova)
295 Nově linka 166 (Třeboradice – Domov seniorů Ďáblice)
297 Nově linka 155 (Nemocnice Vinohrady – Poliklinika Malešice)
Změna čísel linek probíhá na základě nárůstu počtu příměstských a regionálních linek ve Středočeském kraji, pro něž je nutné postupně uvolnit číselné řady 500 a 600. Pražské školní linky, které mají nyní čísla od 551 výše, proto v dalších letech dostanou čísla v rozmezí od 271 do 299. Z toho důvodu se nyní čísla autobusů v řadě 271 až 299 mění na nižší, aby tato čísla byla pro školní linky v budoucnu (od 1. 9. 2017) k dispozici.
Změny v jednotlivých oblastech stručně
Ďáblice, Kobylisy, Bohnice, Čimice
Odklonění linky 136 z Proseka do Čakovic kvůli posílení Letňan přivede do oblasti Žernosecké ulici nově linku 183, která bude nahrazena ve směru od Vysočanské přes Prosek a do Kobylis prodlouženou linkou 152, která bude nově jezdit i večer a o víkendu a mezi Kobylisy a Čimicemi novou linkou 145. Mezi Kobylisy a zastávkou Šimůnkova nově pojede také prodloužená linka 102, která zajistí z Bohnic přímé spojení k Poliklinice Čumpelíkova. Večerní a víkendový provoz bude mít nově také linka 169. Polovinu spojů linky 183 ve špičkách pracovních dnů nahradí v jejím nejvytíženějším úseku nová linka 182 vedená z Polikliniky Prosek přes Vysočanskou, Spojovací a Nádraží Hostivař až na Opatov.
- Schéma: Severovýchod Prahy [PDF]
Letňany, Čakovice, Miškovice, Kbely, Satalice
Staré Letňany budou posíleny nově vedenou linkou 195 v kloubových vozech, která bude ve směru do Čakovic nahrazena odkloněnou linkou 136. Místo zkrácené linky 158 pojede do Miškovic linka 140. Linka 201 bude posílena a prodloužena místo linky 202 přes Satalice na Černý Most a původní linka 202 nahradí v úseku Čakovice – Nádraží Kbely zrušenou linku 159. Posílená linka 201 převezme ze Satalic k metru B zátěž linky 186, která bude alespoň částečně nahrazena prodlouženou linkou 386, nově očíslovanou jako 396.
- Schéma: Severovýchod Prahy [PDF]
Strašnice, Záběhlice, Horní Měcholupy, Petrovice
Potřebné posílení v Záběhlicích zajistí odkloněná linka 101, která již nepojede na Nádraží Hostivař, ale na Skalku a na Sídliště Skalka. Nová linka 154 pak ze Strašnické nahradí zkrácenou linkou 196, která již do Záběhlic nedojede, a také nahradí polovinu spojů linky 183. Linka 138 bude ze Spořilova prodloužena k Nemocnici Krč místo linky 293. Spoje linky 181, které jsou dnes ukončeny v zastávce Barvy a Laky, budou nově očíslovány jako linka 182, která dále pojede po trase linky 183 na Prosek. Posílení oblasti Hornoměcholupské ulic zajistí jak nová linka 154, tak prodloužená linka 175 na Háje. Ve starých Petrovicích nahradí nová linka 154 zkrácenou linku 296. Na linku 183 budou ve všední dny nasazeny kloubové vozy. Vznikne také nová školní linka 552 v trase Ústřední – Boloňská – Morseova.
- Schéma: Jihovýchod Prahy [PDF]
Praha 4 a 12
Nová páteřní linka 134 pro obsluhu území uvnitř Prahy 4 nahradí zkrácenou linku 121 i zrušenou linku 205 na Zelený Pruh. Obsluhu zastávek Rosečská, Nad Rybníky a Nad Havlem nově místo linky 293 zajistí nové midibusové linky 117 a 203. K Nemocnici Krč pojede ze Spořilova místo linky 293 prodloužená linka 138. Nová linka 117 také nabídne přímé spojení Polikliniky Budějovická a IKEMu s Novými dvory, Lhotkou a Modřany včetně celotýdenní obsluhy Tyršovy čtvrti. Na Násirovo náměstí pojede místo linky 173 prodloužená linka 157. Linka 196 bude zkrácena od Smíchova na Kačerov, resp. ve všední dny skončí na Kloboučnické, ale linka 150 naopak pojede až na Želivského i večer.
- Schéma: Jihovýchod Prahy [PDF]
Jižní Město, Kunratice
Nová linka 154 nově propojí různé oblasti Jižního Města, Petrovic a Horních Měcholup a nahradí posilové spoje linky 197 i omezenou linku 183. Nová midibusová linka 203 nahradí na Jižním Městě zrušenou linku 293 a ve směru do Kunratic zkrácenou linku 193. Nová linka 182 nahradí posilové spoje linky 181 z Opatova do Hostivaře a doplní linku 183 ve směru na Prosek. Linka 165 bude zkrácena na Háje. Studentské posilové spoje mezi Chodovem a Volhou budou převedeny z linky 193 na 177.
- Schéma: Jihovýchod Prahy [PDF]
Děkujeme za pochopení.
ROPID
Zahrajte si na řidiče autobusu v Království železnic
Ve stálé expozici největšího modelového kolejiště u nás doplnili již třetí funkční kokpit dopravního prostředku. Nejnovějším přírůstkem, k již před časem uvedené lokomotivě řady 141 a neslavnější pražské tramvaji T3, je autobus Karosa B732 v barvách Pražské integrované dopravy. Malí i velcí návštěvníci si mohou v připojeném tabletu vybrat linku MHD, kterou chtějí projet a vyzkoušet všechny funkční prvky. Autobus navazuje na dlouhodobý projekt podpory technických profesí a díky projekci průjezdu existujících linek či tratí, zprostředkují všechny funkční kokpity dětem prožitek blížící se realitě skutečného simulátoru.
Ačkoliv bude funkční kokpit autobusu mezi dětmi jistě stejně populární, jako jeho jmenovaní předchůdci, na něž se ve smíchovské expozici v některých dnech stojí doslova fronty, prezentace Pražské integrované dopravy zahrnuje také další, byť mnohem menší prvky. Těmi jsou modelové scénky v samotném velkém modelovém kolejišti Prahy a Středních Čech. Návštěvníci se s nimi mohou seznamovat prostřednictvím tzv. Zážitkové mapy, která obsahuje sadu otázek určených pro děti i rodiče. Na vyhledání správných odpovědí rodina pracuje jako tým a současně tak děti zábavnou formou vstřebají důležité zásady, které souvisejí se správných chováním v prostředcích hromadné dopravy, např.: proč v autobusech PID nastupujeme prvními dveřmi, proč máme v Praze také přívozy, ale i to, že je Lítačku mnohem snazší vyřídit elektronicky, než čekat frontu u okénka.
“Za jeden z velkých úkolů v rámci snahy o zlepšení pražské dopravy považuji i motivaci Pražanů, aby více využívali hromadnou dopravu na úkor individuální automobilové. Klíčové je pochopitelně vytvoření optimálních podmínek, ale zároveň je obrovsky důležité i změnit myšlení. Zejména děti by měly odmalička vnímat, že MHD není žádná “socka”, ale naopak komfortní, ekologický, levný a rychlý způsob dopravy po Praze. Království železnic a tyto nové expozice jsou přitom snad tou vůbec nejlepší reklamou,” řekl náměstek pražské primátorky pro dopravu, sport a volný čas Petr Dolínek (ČSSD).
„Spoluprací s Královstvím železnic chceme jednak popularizovat používání systému Pražské integrované dopravy u malých i velkých, zároveň však chceme vzbudit mezi nastupující generací zájem o profesi řidiče autobusu. Šoférů je totiž nejen v Praze, ale i v celé České republice čím dál větší nedostatek,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík.
„Autobus, který jsme pro potřeby naší expozice zachránili těsně před likvidací, původně jezdil jako vytěžovací na linkách pražské a později kolínské MHD. Stane se důležitým prvkem vzdělávacího programu pro školy, a to nejen pro dopravní výchovu, která se přirozeně nabízí, ale také v oblasti podpory zájmu dětí o technické profese, které se s podporou partnerů, jakým je ROPID, dlouhodobě věnujeme. Věříme, že dětské sny o budoucím povolání se opravdu mohou plnit, nakonec naše expozice je toho nejlepším důkazem,“ doplňuje vedoucí marketingu Království železnic Rudolf Pospíšil.
Karosa typu B732.1666 byla na místě nákupu rozřezána a po částech převezena do Prahy, kde bylo nutno z prostorových důvodů autobus o něco zkrátit, na celkovou délku 8,5 metru. Stejně jako tramvaj obsahuje dostatek sedadel pro cestující a během víkendů tak poskytne další oddychový prostor pro znavené dospělé návštěvníky. Mimo víkendy jej mohou využít školní exkurze, jako uzavřenou učebnu pro jednu menší třídu, v rámci vzdělávacího programu Království železnic.
V samotném kokpitu v expozici si mohou děti i dospělí vyzkoušet všechny ovládací prvky, které mají řidiči tohoto typu autobusu k dispozici, tedy světla, blinkry, osvětlení kabiny a vozu, ovládání dveří, světelnou a zvukovou výstrahu dveří, pedál rychlosti, funkční jsou také ukazatele, jako tachometr, otáčkoměr, tachograf a podobně. Vybírat mohou zatím ze tří linek pražské MHD, jde o č. 123, 191 a 167.
Technici Království železnic využili pro pohon dveří a nastavení sedačky řidiče původní systém kompresoru s rozvodem vzduchu, ukazatel tlaku reprezentuje skutečný stav. Pro elektrorozvody byl použit spínaný průmyslový zdroj, který napájí všechna světla a přes mikrořadiče také osvětlení ukazatelů na palubní desce řidiče.
Vyhodnocení (2. čtvrtletí 2016)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
METRO
Splněno standardů: 13 ze 13
Nesplněné standardy: –
TRAMVAJE
Splněno standardů: 15 ze 16
Nesplněné standardy: funkčnost označovačů
Komentář: Stáří vozidel (stav k 31.12.2015), kde sice byla splněna požadovaná úroveň průměrného stáří, ale 16 vozů již překročilo hranici 30 let.
AUTOBUSY
V rámci vyhodnocení 2. čtvrtletí 2016 jsou zveřejněny kompletní výsledky měření standardů kvality PID u jednotlivých autobusových dopravců. Konkrétní hodnoty plnění jsou uvedeny v přiložených tabulkách jednotlivých dopravců a ve vybraných grafech.
U standardů týkajících se plnění grafikonu a dodržení předepsaných typů vozidel se negativně projevily zejména personální nedostatky u dopravce ARRIVA PRAHA, dále přetrvává nedodržování kapacity zejména u kloubových vozidel (neplnili 4 dopravci).
U 4 dopravců zůstává neplněn standard bezbariérovosti, kdy není v jízdních řádech aplikován dostatečný počet garantovaných nízkopodlažních spojů, i když většina z těchto dopravců již dostatečným počtem nízkopodlažních vozidel disponuje.
U standardů týkajících se výkonu služby jednotlivých řidičů je stále nejčastější závadou krácení tržeb řidiči. Ke zhoršení došlo u standardu ústrojové kázně řidičů, který nesplnilo 6 dopravců. Naopak zlepšení nastalo u chování řidičů, kdy pokles počet případů kouření ve vozidle.
I nadále není uspokojivě plněn standard Informování ve vozidlech (nesplněn u 11 dopravců), kde se opakují závady zejména u hlášení zastávek nebo na vnitřním informačním systému, přičemž technické závady jsou způsobovány zejména nekompatibilností jednotlivých komponentů ve vozech a také nepříliš aktivním přístupem dodavatelů zařízení při odstraňování potíží.
U standardu Stáří vozidel nesplňují předepsané hodnoty 3 dopravci. U 7 dopravců však byl zvýšen podíl nízkopodlažních vozidel.
U dopravců s malým podílem dopravních výkonů (Jaroslav Štěpánek, PROBO BUS, STENBUS a Vlastimil Slezák) mohou být výsledky zkresleny menším počtem provedených měření a mohou při porovnání mezi čtvrtletími kolísat oběma směry. Výsledky provozních standardů s automatickým kontinuálním měřením jsou získávány u Dopravního podniku hl. m. Prahy přímo od dopravce, hodnoty za ostatní dopravce jsou získávány ze systému MPVnet.
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů) * = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
Dopravní podnik hl. m. Prahy* Martin UHER ABOUT ME ČSAD POLKOST STENBUS ČSAD MHD Kladno |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) | ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY PROBO BUS ČSAD Střední Čechy Jaroslav Štěpánek |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) | ARRIVA PRAHA OAD Kolín Vlastimil Slezák |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | – |
3 dopravci s nejnižším průměrným stářím vozidel: ABOUT ME, ČSAD POLKOST, OAD Kolín
3 dopravci s nejvyšším podílem nízkopodlažních vozidel: ABOUT ME, Dopravní podnik hl. m. Prahy, STENBUS
VLAKY
V prvním čtvrtletí letošního roku nebyly splněny čtyři Standardy kvality, což je lepší výsledek než v minulém hodnoceném období, zároveň se jedná o nejlepší výsledek hodnocení za několik uplynulých čtvrtletí.
Prvním nesplněným standardem je Dodržení kapacity vlaku. Neplnění bylo ovlivněno tradičními bolestmi v podobě nedostatečného počtu jednotek řady 471 CityElefant, jejichž turnusová potřeba se pohybuje na hranici možností daných jejich provozuschopným počtem redukovaným o nutné odstávky z důvodu údržby a nehodových událostí. V případě linek S1, S2, S7 a S9 se však odchylky od požadované hodnoty 99,5 % pohybovaly v řádu maximálně třech desetin procenta. Zásadnější problém nastal u linek Posázavského Pacifiku S8 a S80, kde byly vyřešeny problémy s nedostatečným počtem jednotek řady 814.2 Regionova, na modernizaci však bylo odesláno několik vozů řady Bmto, které zajišťují vozbu na těchto linkách o víkendu, náhradní vozy řady Bdmtee nesplňují požadavek na požadovanou kapacitu. Zlepšení tohoto stavu předpokládáme po dodání modernizovaných patrových vozů na přelomu roku 2016 a 2017.
Po dlouhé době byl splněn standard Prodeje a kontroly jízdních dokladů ve stanicích a zastávkách, zlepšené služby v odbavování cestujících lze spatřovat také ve Funkčnosti označovačů jízdenek, jejichž poruchovost je minimální.
Problémy přetrvávají také v informování cestujících a to jak ve vlacích, tak ve stanicích a zastávkách. Ve vlacích dochází k problémům s informačními systémy na jednotkách řady 471, nejčastější závady jsou v nefunkčnosti informačních tabulí v nástupních prostorech. Na základě požadavku ROPID byl na jednotkách řady 471 spuštěn zkušební provoz technického opatření, které by tento problém mělo odstranit, stejně tak se předpokládá postupná výměna vnějších informačních tabulí, jejichž čitelnost se s postupujícími lety stále zhoršuje. Byly také zjištěny případy, kdy nebyla vyvěšena tarifní informace o PID či byla vyvěšena informace neaktuální. Ve stanicích a zastávkách jsou nedostatky dány především vandalismem, nicméně se daří držet výsledky plnění pouze mírně pod požadovanou hranicí.
Splněn byl standard Dodržení přípojových vazeb i Plnění GVD, i nadále však přetrvává zhoršení na linkách S1, S2 a S20. Přestože modernizace traťového úseku Praha-Běchovice – Úvaly již byla dokončena, není přesnost vlaků na lince S1 taková, aby dosahovala alespoň průměrného hodnocení ostatních linek. Důvodem je rostoucí podíl dálkové dopravy, mnohdy jezdící mimo pravidelný jízdní řád, což se vlivem nedostatečné kapacity tratě (s ohledem na tento rozsah dopravy, který nedovoluje jakoukoliv eliminaci případného zpoždění) přednáší i na regionální vlaky. Řešení tohoto problému je zkapacitnění tratě č. 011, případně výstavba dalších kolejových kapacit, které by umožnily co největší míru segregace regionální a dálkové dopravy. Na linkách S2 a S20 způsobují každodenní zpoždění vlaků osobní i dálkové dopravy pomalé jízdy na železniční trati ve směru Hradec Králové a z Lysé nad Labem do Ústí nad Labem, kde Správa železniční dopravní cesty omezila rychlost na některých úsecích z důvodu špatného technického stavu tratě. Společně se Středočeským krajem je na SŽDC vyvíjen tlak na co nejrychlejší odstranění těchto omezení. Opravné práce na některých úsecích v současné době probíhají, další budou probíhat prakticky do konce stavební sezony.
Dále nebyl splněn standard Rizikových situací, kdy došlo u vlaku linky S6 ve výhybně Prokopské údolí k projetí odjezdového návěstidla zakazujícího další jízdu. Následkem této mimořádné události bylo jen zastavení provozu, k újmám na zdraví nedošlo.
Posledním nesplněným standardem je Stáří vozidel, a to i přes to, že více než 87 % vozidel zařazených do PID požadovanou úroveň náročnosti splňuje a průměrný věk vozidel je necelých třináct let. V tomto ohledu došlo ke zlepšení, které však bylo způsobeno vyřazením z evidence několika nejstarších vozidel řady 451. Standard není plněn i z toho důvodu, že jsou dosud na některé vlaky (zejména v obdobích přepravní špičky) nasazovány jednotky řady 451, z nichž některé již přesáhly stáří 50 let, což je hranice pro nepřijatelné situace. Vzhledem k tomu, že bez jednotek řady 451 a 452 se v dohledné době na posilových špičkových vlacích neobejdeme, nebudeme jako objednatel dopravy na území hl. m. Prahy za nasazování vozidel této řady udělovat dopravci sankce za neplnění tohoto standardu, a to i s ohledem na to, že již probíhají jednání týkající se výměny těchto vozidel a z hlediska objednatele je nutná finanční spoluúčast na této akci. Řešení spatřujeme v obnově vozidel za pomocí dotací z Operačního programu Doprava 2.
Druhé čtvrtletí bylo z pohledu Standardů kvality v železniční dopravě úspěšné, nebyly splněny pouze čtyři standardy. V případě Dodržení kapacity vlaku je neplnění částečně dáno vysokou turnusovou potřebou jednotek 471 a zároveň probíhající modernizací patrových vozů řady Bmto. Přetrvávají problémy v informování cestujících, zejména ve stanicích a zastávkách, věnovat pozornost je také třeba Rizikovým situacím.
Posílení přivozu P5
od 2. září 2016 je zkušebně v jeho nejzatíženějším období posílen přívoz linky P5, která pluje mezi Výtoní, Císařskou loukou a smíchovskou náplavkou. Konkrétně v pátky od 13:00 do 19:00 a o víkendech a svátcích od 10:00 do 19:00 bude nasazeno druhé plavidlo, což umožní zajistit interval 15 minut v celé trase a při zvýšené poptávce dokonce operativní posílení nad rámec spojů uvedených v jízdním řádu v nejzatíženějším úseku (obvykle mezi náplavkami), kdy místo stávajících 2 spojů za hodinu bude možné uskutečnit i 10 spojů za hodinu.
Linky P5, P6, P7 – provoz opět do 20:00
V roce 2016 byl na přívozech P5, P6, P7 od poloviny května do konce srpna prodloužen provoz až do 21. hodiny, aby nabídka spojení lépe kopírovala poptávku závislou i za denního světla. S blížícím se podzimem se opět dříve stmívá, proto bude v září provoz přívozů P5, P6 a P7 končit posledními plavbami ve 20:00 a v říjnu již v 19:00. Sezonní přívozy PID (P3, P5, P6, P7) letos vyplují naposledy 30. října. Celoročně jsou v provozu pouze přívozy P1 a P2.
Stav přípravy železničního jízdního řádu 2016/2017 po projednání Návrhu JŘ pro tratě v rámci PID (srpen 2016)
Na základě připomínek objednatelů železniční dopravy (kraje, Ministerstvo dopravy ČR), obcí a podnětů od občanů k Návrhu železničního jízdního řádu 2016/2017, byl Návrh železničního jízdního řádu 2016/17 upraven. Tento upravený Návrh doposud není konečným jízdním řádem, některé poznámky nejsou ještě zcela upraveny, odchylky od definitivní verze by však neměly být podstatné.
Uvedený rozsah dopravy však platí pouze za předpokladu, že se příslušným objednatelům podaří zajistit dostatečné ekonomické zajištění jízdy těchto vlaků, respektive bude-li uzavřena smlouva o závazku veřejné služby.
Další změny v přípravě železničního jízdního řádu již nejsou možné (již je uzavřen proces objednávání tras vlaků pro jízdní řád 2016/2017), proto další případné připomínky nebude k termínu změny jízdního řádu dne 11. 12. 2016 možné akceptovat. Změny menšího rozsahu je možné realizovat v rámci změny jízdního řádu 2016/2017 v červnu 2017, změny většího rozsahu je možno provádět až při zpracování dalšího jízdního řádu 2017/2018, který vstoupí v platnost v prosinci roku 2017.
Jízdní řády ve formátu PDF:
trať č. 011 (linky S1a S7)
trať č. 012 (linka S11)
trať č. 013 (Podlipanský motoráček)
trať č. 060 (linka S12)
trať č. 070 (linky S3, R3 a S34)
trať č. 072 (linky S32 a R32)
trať č. 074 (linka S23)
trať č. 076 (linka S33)
trať č. 090 (linky S4 a R4)
trať č. 091 (linka S41)
trať č. 092 (linka S43)
trať č. 093 (linky S5, R5 a S45)
trať č. 094 (linka S42)
trať č. 095 (linka U22)
trať č. 110 (linka S40 a Cyklohráček)
trať č. 111 (linka S44)
trať č. 120 (linky S5, R5, S50)
trať č. 121 (linka S54 a Cyklohráček)
trať č. 122 (linka S65, Pražský motoráček a Cyklohráček)
trať č. 170 směr tam (linky S60 a S70)
trať č. 170 směr zpět (linky S60 a S70)
trať č. 171 (linka S7)
trať č. 172 (linka S76)
trať č. 173 (linka S6)
trať č. 174 (linka S75)
trať č. 210 (linky S8 a S80)
trať č. 212 (linka S88)
trať č. 221 (linka S9)
trať č. 231 (linky S2, S9 a S20)
trať č. 232 (linka S20)