Mini a midibusovým linkám MHD v Praze je 20 let. V současnosti jich v hlavním městě jezdí 34, některé budou do budoucna elektrifikovány
Mini a midibusové linky MHD v Praze si letos připomínají 20 let fungování. Celkem jich je v rámci Prahy nyní v provozu 34, v rámci Pražské integrované dopravy (PID) 67. První zavedl v roce 2003 Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP), který 18. dubna zahájil provoz midibusů Ikarus E91 na lince č. 291 (v současnosti 148). U příležitosti tohoto výročí se v sobotu 11. března budou moct fanoušci veřejné dopravy svézt nyní už historickým, muzejním midibusem Ikarus E91 po speciální trase přes Hradčanské náměstí a Malou Stranu. V neděli 12. března si na dvoře vozovny Střešovice pak budou moct prohlédnout vystavené mini a midibusy různých typů a výrobců, které sloužily či slouží na pravidelných linkách PID.
DPP se v roce 2003 stal průkopníkem v zavádění mini a midibusových linek v systému PID, když v rámci evropského projektu Trendsetter zahájil provoz první novodobé midibusové linky č. 291 (nyní po přečíslování 148), spojující areály Všeobecné fakultní nemocnice v oblasti Karlova a Větrova se stanicemi metra I. P. Pavlova a Karlovo náměstí. „Důležitým impulsem byl vývoj a výroba bezbariérově přístupných vozidel i v této velikostní kategorii, kde je s ohledem na zástavbu agregátů zajištění nízkopodlažnosti logicky složitější. Nasazení menších autobusů umožnilo zajistit dopravní obsluhu v lokalitách s omezenou průjezdností pro běžné 12metrové autobusy, a dále i v oblastech s celodenně nízkou poptávkou cestujících, kde by provozování autobusů běžné velikosti bylo velmi neekonomické. V rámci DPP následovaly další midibusové linky, například pro obsluhu Žvahova, Radotína nebo spojení zoologické zahrady s bohnickým sídlištěm, v dalších etapách i linky jiných dopravců,“ říká Jiří Vodrážka, vedoucí odboru Organizace provozu DPP a zástupce dopravního ředitele DPP.
„Mini a midibusové linky si za 20 let existence vybudovaly pevné místo v systému pražské MHD. Díky menší velikosti vozidel mohou zajíždět i do míst, kudy standardní autobusy neprojedou, a obslouží tak oblasti, kam je to od běžných linek daleko. Umí zajet třeba do areálů nemocnic, jako například na Bulovku, do Bohnic, nebo do nemocnice Pod Petřínem. Obsluhují také uličky historického centra v okolí Staroměstského náměstí nebo v Petrské čtvrti. Celkem mají Pražané k dispozici už 34 takových linek,“ dodává Petr Tomčík, ředitel Regionálního organizátora Pražské integrované dopravy (ROPID).
„Během uplynulých dvaceti let prokázaly midibusové linky svou roli důležitého doplňku sítě běžných autobusových linek. Velkou výzvou pro další období provozování midibusů bude zavádění alternativních pohonů. Midibusové linky jsou v principu méně produktivní (menší kapacita pro cestující, obvykle nižší kilometrické proběhy), než linky obsluhované standardními nebo kloubovými autobusy. Vyšší pořizovací cena midibusu v případě elektrobusového provedení se tak bude hůře pokrývat úsporami provozních nákladů. I proto předpokládá DPP v maximální možné míře využití synergií s tramvajovou infrastrukturou, tedy použití menších baterií a jejich nabíjení z tramvajové napájecí sítě přes dvoupólovou trolej během provozních přestávek v obratištích. Vhodnou lokalitou pro takové řešení může být například společné tramvajové a autobusové obratiště Hlubočepy pro midibusovou linku na Žvahov, případně i první midibusová linka č. 148 (I. P. Pavlova – Karlovo náměstí) s využitím napájecí sítě přilehlých tramvajových tratí,“ doplňuje Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP.
Speciální jízdy prvním pražským midibusem po stopách historicky první autobusové linky
U příležitosti 20. výročí zahájení provozu mini a midibusových linek v Praze a současně k 115. výročí pokusu o zahájení pravidelného provozu autobusů v hlavním městě připravil DPP ve spolupráci s ROPIDem pro fanoušky MHD na tento víkend dvě symbolické vzpomínkové akce. V sobotu 11. března se fanoušci mohou svézt speciálními jízdami nyní už muzejním Ikarusem E91 (ze sbírek Muzea MHD ve Střešovicích) po trase Vozovna Střešovice – Pohořelec – Hradčanské nám. (fotozastávka) – Kanovnická ulice – Brusnice – Valdštejnská – Malostranské náměstí – Vozovna Střešovice, která částečně kopíruje první autobusovou linku z roku 1908 Malostranské náměstí – Pohořelec. DPP vypraví celkem čtyři speciální jízdy – v 10, 11, 13 a 14 hodin. Odjezd je ze zastávky Vozovna Střešovice v Cukrovarnické ulici, doba jedné jízdy je cca 30 minut. Jízdenku je možné si zakoupit na Fanshopu DPP (fanshop.dpp.cz), případný doprodej bude i na místě. Cena jedné jízdy je 150 korun. Po celou neděli 12. března pak budou na nádvoří vozovny Střešovice vystaveny různé typy mini a midibusů, které sloužily nebo i nyní slouží na pravidelných mini a midibusových linkách PID. K vidění budou vozy různých dopravců PID. Bude se jednat o vozy Ikarus, Solaris, SOR, BMC, Isuzu a Dekstra.
Mini a midibusové linky v pražské MHD v číslech
V celém systému PID jezdí celkem 67 midibusových a minibusových linek. Na dalších několika linkách je smíšený provoz midibusů, minibusů a vozidel standardní délky. V samotné Praze je 34 městských linek obsluhovaných mini a midibusy, z toho 3 jsou školní. Podle Standardů kvality PID je jako minibus označováno vozidlo délky do 8 m, midibus má délku od 8,01 m do 10 m a posledním typem v kategorii menších vozidel je tzv. midibus+ s délkou 10,01 m až 11 m.
Nejdelší pražská midibusová linka je č. 203 z Polikliniky Budějovické na Háje, jejíž trasa má 24 kilometrů. Naopak nejkratší je školní č. 269, která na své trase od Nádraží Radotín ke Škole Radotín neurazí ani jeden kilometr. Z běžných denních linek je nejkratší linka č. 249 ze Zličína na Nový Zličín, délkou ale linku č. 269 přesahuje jen o několik set metrů.
Nejdelší jízdní dobou se pyšní linka č. 166 od Domova seniorů Ďáblice do Třeboradic, z konečné na konečnou jede rovnou jednu hodinu. Proti ní stojí nejkratší linka č. 243 z Lipenců do Kazína, na své pouti mezi konečnými stráví pouhých pět minut.
Co do počtu zastávek se na první příčce umístila linka č. 166 s 52 zastávkami. Poslední pozice obsadily linky č. 243, 249 a 269, které mají pouhé 3 (243, 249), respektive 2 (269) zastávky.
Nejvyšší cestovní rychlosti dosahuje linka č. 247, která na své cestě ze Sídliště Zbraslav k Nádraží Radotín uhání průměrnou cestovní rychlostí 35 km/h. Na opačném konci rychlostní škály stojí linka č. 194, která se uličkami centra proplétá průměrnou rychlostí asi 13,5 kilometru za hodinu.
Zastávka s nejvyšším počtem linek pro malé autobusy je Nádraží Radotín obsluhované linkami č. 245, 246, 247, 248 a 269.
Na provozu minibusových a midibusových městských linek v Praze se podílí pětice dopravců. Největší zastoupení má DPP s 21 linkami, následuje ABOUT ME se šesti linkami a Arriva City se třemi. STENBUS a ČSAD Střední Čechy obsluhují po dvojici linek.
Všichni dopravci dohromady mají k dispozici zhruba 130 autobusů kategorií minibus a midibus, každý pracovní den pak vypraví na linky přibližně 90 z nich. Nejvíce autobusů je potřeba na zajištění provozu linky č. 166, kde se v jednu chvíli pohybuje šest midibusů.
Nejběžnějšími vozidly jsou osmi a devítimetrové autobusy SOR BN a CN, těch je v součtu rovných 70 a provozují je všichni dopravci. Naopak zcela ojedinělý je minibus Fiat MAVE CiBus ENA 3Z MAXI, jehož jediný exemplář má ve své stáji dopravce ABOUT ME.
Seznam městských midibusových a minibusových linek v Praze abecedně dle dopravců
- ABOUT ME: 117, 153, 194, 203, 242, 243
- Arriva City: 204, 224, 228
- ČSAD Střední Čechy: 166, 186
- DPP: 108, 116, 128, 130, 148, 151, 156, 160, 168, 216, 230, 235, 236, 245, 246, 247, 248, 249, 253, 255, 269
- Stenbus: 210, 212
Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) je největším dopravcem zajišťujícím městskou hromadnou dopravu v České republice. Obsluhuje celkem 3 linky metra, 148 autobusových, 35 tramvajových (26 denních a 9 nočních) a 1 trolejbusovou linku. K 1. lednu 2023 DPP vlastnil 1 192 autobusů, z toho 14 elektrobusů, 146 vlakových souprav metra, 781 tramvajových vozů a 1 trolejbus. Podnik měl k 1. lednu 2023 v evidenčním stavu celkem 11 018 zaměstnanců, z toho 4 319 řidičů a strojvedoucích MHD. Jediným akcionářem DPP je hlavní město Praha. Více informací o DPP naleznete na dpp.cz.
Dopravní podnik hl. m. Prahy si připomněl 110. výročí od zahájení provozu první autobusové linky v Praze. V sobotu 10. března 2018 si mohli zájemci na dobové trase Malostranské náměstí – Hradčany – Pohořelec – Chotkovy sady – Malostranské náměstí přiblížit prožitek z jízdy, který se 7. března v roce 1908 naskytl jejich předchůdcům. Na snímku autobus Ikarus E91, ulice Ke Hradu
Dopravní podnik hl. m. Prahy si připomněl 110. výročí od zahájení provozu první autobusové linky v Praze. V sobotu 10. března 2018 si mohli zájemci na dobové trase Malostranské náměstí – Hradčany – Pohořelec – Chotkovy sady – Malostranské náměstí přiblížit prožitek z jízdy, který se 7. března v roce 1908 naskytl jejich předchůdcům. Na snímku autobus Ikarus E91, ulice Nerudova
Jak snadno zaplatit za parkování v Praze? Na jeden klik přímo v aplikaci PID Lítačka
Městská společnost Operátor ICT (OICT) rozšířila ve spolupráci se společností Technická správa komunikací hl. města Prahy (TSK) aplikaci PID Lítačka o další funkcionality. V posledním lednovém týdnu si uživatelé aplikace PID Lítačka mohli v ostrém provozu vyzkoušet funkci přímé platby za parkování v zónách placeného stání. Lidé cestující po Praze autem tak od této chvíle mají možnost za parkování platit jednoduše rovnou v aplikaci PID Lítačka. Takzvaně na jeden klik, stejně jako když si v aplikaci PID Lítačka kupují jízdenku, nebo dlouhodobý kupón.
Lidem, kteří se po Praze pohybují jak v MHD, tak autem, vše půjde zaplatit v rámci jedné aplikace pomocí platební karty, Apple Pay nebo nově pomocí Google Pay. V aplikaci bude možné přehledně spravovat RZ automobilů, nastavit notifikace na konec platnosti parkování, jednoduše ho prodloužit či bezpečně uložit platební kartu pro následné platby „na klik“. Samozřejmostí je, že si uživatelé mohou nejen zobrazit mapu zón placeného stání, ale aplikaci mohou využít i jako navigaci, která je dovede na místo parkování. Nová funkce, díky které lze zaplatit parkování v zónách placeného stání v Praze přímo v aplikaci PID Lítačka, je uživatelům k dispozici od verze 3.9.4 pro iOS, respektive 3.9.3 v případě Android. Dosud bylo možné platbu za parkování uhradit prostřednictvím přesměrování do aplikace třetí strany.
„Jednoduše a chytře parkovat ve městě prostřednictvím aplikace PID Lítačka teď může úplně každý. Stačí si stáhnout aplikaci do mobilu a vybrat jednu z platebních metod. Jedná se o další významný krok v digitalizaci služeb, které město nabízí občanům,“ říká Zdeněk Hřib, primátor hl. m. Prahy.
„Již nyní je placení parkování přes mobilní aplikace stále populárnější namísto automatů. Tímto chceme řidičům parkování více zkomfortnit a zatraktivnit přestup na MHD. Zároveň aplikace umožňuje snadné prodloužení parkovného bez nutnosti vracet se k vozidlu,“ říká Adam Scheinherr, náměstek primátora pro dopravu.
„Rozvojem aplikace o novou funkci pokračujeme v nastaveném trendu průběžného vylepšování mobilní aplikace, která je zásadním stavebním prvkem regionálního dopravního odbavovacího systému. Ten nám umožňuje aplikaci neustále vyvíjet a vylepšovat tak, aby byla pro uživatele co nejpřívětivější a měli z ní maximální užitek,“ říká generální ředitel OICT Tomáš Barczi a doplňuje: „Možnost zaplatit parkování přímo v aplikaci je dalším mezikrokem k naplnění našeho cíle, abychom z aplikace PID Lítačka vytvořili univerzální nástroj, který usnadní přepravu v metropoli a jejím okolí. Během letošního roku bychom rádi představili další novinku, na které teď intenzivně pracujeme. Souvisí s volitelným rozšířením možností najít optimální trasu pomocí kombinace různých dopravních prostředků a módů.“
Cestujete po Praze? S aplikací PID Lítačka máte o pražské dopravě přehled
Mobilní aplikace PID Lítačka je kompletním průvodcem dopravou v Praze a Středočeském kraji. Umožní vyhledat aktuální dopravní spojení dle polohy, zároveň doporučuje i druh jízdenky, který pro zvolenou cestu uživatel potřebujete, a je možné si do ní uložit platební kartu a kupovat tak jízdenky bezpečně, pohodlně a kdykoliv je třeba tzv. „na klik“. Všichni uživatelé aplikace si mohou zakoupit a následně nahrát dlouhodobý časový kupón do mobilního telefonu a při přepravní kontrole se prokazovat jen prostřednictvím obrazovky mobilu. Aplikaci je možné používat i bez registrace.
Co aplikace PID Lítačka navíc nabízí?
Další užitečné funkce. Patří mezi ně vyhledání nejrychlejšího spojení včetně výluk a omezení; zobrazení mapy spojení včetně navigace na zastávku; nákup jízdenky v předstihu s možností pozdější aktivace; neaktivovanou jízdenku lze přeposlat další osobě, která si ji jednoduše sama aktivuje. Dále je v aplikaci PID Lítačka vidět přehled zastávek v okolí, projíždějících linek a prodejních míst. V PID Lítačce lze nastavit řadu notifikací, jako je například upozornění na výluky a mimořádnosti, na konce platnosti jízdenek a kupónů nebo novinky v dopravě.
Aplikace je ke stažení pro Android na Google Play a iOS v App Store.
Provoz linek PID od pondělí 13.2.2023
Od pondělí 13. února 2023 dochází k úpravám jízdních řádů linek PID.
Metro bude jezdit častěji. Od pondělí začne jezdit opět v těch nejkratších intervalech ve špičkách, tedy každých 150 sekund na lince A, 140 sekund na lince B a 117 sekund na lince C.
Tramvaje budou jezdit ve špičkách také častěji. U páteřních linek 9, 17 a 22 se zkracuje interval z 5 minut na 4 minuty a u všech ostatních tramvajových linek z poloprázdninových 10 minut jen na 8 minut.
Autobusové linky budou jezdit podle poloprázdninových jízdních řádů, tedy pouze s mírným omezením ještě dva týdny, až do pondělí 27. února 2023. Nebylo to tak plánováno, ale má to svůj důvod, který je třeba hledat v Podolí.
Zhotovitel Dvoreckého mostu požádal o prodloužení nutné výluky tramvajové trati na Podolském nábřeží z původně očekávaných 2–3 týdnů na měsíc a půl (od 1.4. do 15.5.2023). Na zajištění náhradní autobusové dopravy za dotčené tramvajové linky tak bude v tomto období každý pracovní den potřeba navíc cca 20 autobusů a 40 řidičů.
Aby řidiči autobusů toto navýšení zvládli, potřebují nyní ulevit prodloužením poloprázdninového provozu o zmíněné dva týdny. Jen tak v závěru roku výrazně nepřekročí limity své přesčasové práce a v prosinci, kdy jezdí cestujících nejvíce, se nestane, že by již nemohli za volant usednout. Je tak výhodnější ponechat mírně prodloužené intervaly na některých linkách a snížit potřebu řidičů teď v únoru, kdy podle přepravních průzkumů využívá pražské autobusy o 100–150 tisíc cestujících každý den méně než na zmíněném konci roku.
Právě řidiči autobusů jsou ti, kteří musí pravidelně při mimořádnostech a opravách drážní infrastruktury pomáhat ostatním, ať už jde o výluky metra nebo tramvají. Jsou v systému Pražské integrované dopravy nepostradatelní, a proto musíme s jejich silami i pracovními hodinami hospodařit co nejlépe. Bez nich by se nám všem cestovalo hůře mnohem častěji.
Informace z otevírání nabídek z výběrových řízení na autobusové dopravce pro dalších 10 oblastí ve Stř. kraji (vlna C)
Hlavní město Praha a Středočeský kraj otevřely nabídky účastníků zadávacích řízení veřejných zakázek na uzavření smluv o veřejných službách v přepravě cestujících na příměstských autobusových linkách PID pro oblasti vlny C. V zadávacích řízeních byly ve třetí vlně, v polovině listopadu roku 2022, zahájeny veřejné zakázky, na jejichž základě budou vybraní dodavatelé poskytovat veřejné služby v přepravě cestujících ve veřejné linkové osobní dopravě po dobu 120 měsíců, s přepokládaným zahájením plnění od 1. 12. 2024. Vlna C byla vyhlášena pro deset oblastí – zadavatelem šesti oblastí (C1–C6) jsou společně Hlavní město Praha a Středočeský kraj, zadavatelem čtyřech zbývajících oblastí (C7–C10) je Středočeský kraj.
Zadavatelé obdrželi celkem 59 nabídek, v rozmezí 4 až 9 nabídek pro každou jednotlivou oblast. V každé oblasti proběhla řádná hospodářská soutěž, o čemž mj. svědčí i malé rozdíly v nabídkových cenách jednotlivých účastníků zadávacích řízení ve většině oblastí. Do veřejných zakázek se zapojili i malí a střední dopravci, kteří se veřejných zakázek účastnili buďto přímo sami nebo v rámci sdružení.
Nabídkové ceny jsou uvedeny v Kč bez DPH za jeden rok plnění, a to v cenové hladině roku 2021. Nacenění ve stálých cenách roku 2021 bylo zvoleno záměrně – nabídkové ceny vybraných dodavatelů budou pro zahájení plnění indexovány přesně definovaným postupem, uvedeným ve smlouvách.
Nabídky účastníků zadávacího řízení budou nyní předmětem dalšího posouzení, a nejsou tedy ještě finálně vyhodnoceny a není posouzeno splnění zákonem stanovených kvalifikačních kritérií. Nabídky bude posuzovat a hodnotit hodnotící komise složená z členů jmenovaných radami samospráv obou zadavatelů. Z jednání hodnotící komise vzejdou doporučení pro rady obou zadavatelů na uzavření smluv s vybranými dodavateli.
Níže uvedené údaje o účastnících zadávacích řízení a jejich nabídkových cenách jsou proto pouze předběžné, v podobě, jak byly zadavatelům doručeny, seřazené podle času doručení nabídek. Výsledné pořadí nabídek bude známo až po posouzení splnění podmínek účasti.
| Oblast C1 – Horoměřicko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ČSAD Slaný s.r.o. | 96 720 819,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | ČSAD MHD Kladno a.s. | 90 425 463,65 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | Autobusy Karlovy Vary, a.s. | 93 041 622,37 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | UMBRELLA CITY LINES s.r.o. se společníkem UMBRELLA Coach & Buses s.r.o. | 90 763 790,87 Kč |
| Nabídka účastníka č. 5 | „Autobusová doprava – oblast C1“ s vedoucím společníkem Středočeská autobusová doprava s.r.o. a společníkem Tourbus, a.s. | 97 823 017,84 Kč |
| Oblast C2 – Slánsko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ČSAD Slaný s.r.o. | 93 537 102,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | Autobusy Karlovy Vary a.s. | 105 773 720,95 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | ČSAD MHD Kladno a.s. | 100 169 859,66 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | Transdev Střední Čechy s.r.o. | 98 170 321,87 Kč |
| Oblast C3 – Berounsko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ČSAD Ústí nad Orlicí a.s. | 166 545 518,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | ARRIVA Střední Čechy s.r.o. | 172 984 590,65 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. | 187 122 993,03 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | ČSAD Plzeň s.r.o. | 186 148 233,53 Kč |
| Oblast C4 – Čáslavsko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ČSAD Benešov s.r.o. | 65 336 358,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | ARRIVA autobusy a.s. | 59 629 303,83 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | ZDAR, a.s. | 63 315 339,87 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | Lutan s.r.o. + HUSTÁK CZ s.r.o. | 64 708 781,90 Kč |
| Nabídka účastníka č. 5 | Okresní autobusová doprava Kolín, s.r.o. | 70 239 115,58 Kč |
| Nabídka účastníka č. 6 | UMBRELLA CITY LINES s.r.o. + UMBRELLA Coach & Buses s.r.o. | 61 764 112,72 Kč |
| Nabídka účastníka č. 7 | Autobusová doprava – oblast C4 | 65 280 093,69 Kč |
| Oblast C5 – Kostelecko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ČSAD POLKOST, spol. s r.o. | 121 124 874,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | ARRIVA City s.r.o. | 116 484 581,77 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | ZDAR, a.s. | 131 064 250,41 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | Okresní autobusová doprava Kolín, s.r.o. | 120 702 241,61 Kč |
| Nabídka účastníka č. 5 | UMBRELLA CITY LINES s.r.o. a společnost UMBRELLA Coach & Buses s.r.o. | 119 411 632,12 Kč |
| Oblast C6 – Mladoboleslavsko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ČSAD Střední Čechy, a.s. | 108 100 003,20 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. | 102 472 567,75 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | Okresní autobusová doprava Kolín, s.r.o. | 103 881 194,48 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | Společná nabídka společností UMBRELLA CITY LINES s.r.o. a UMBRELLA Coach & Buses s.r.o. | 108 558 713,06 Kč |
| Oblast C7 – Rožmitálsko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ČSAD Jindřichův Hradec s.r.o. | 37 133 562,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. | 34 671 370,95 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. | 43 965 195,11 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | Lutan s.r.o. | 38 678 799,78 Kč |
| Nabídka účastníka č. 5 | ČSAD Plzeň s.r.o. | 38 554 272,68 Kč |
| Nabídka účastníka č. 6 | „Autobusová doprava – oblast C7“, Středočeská autobusová doprava s.r.o. a Tourbus, a.s. | 45 597 450,09 Kč |
| Oblast C8 – Neveklovsko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ČSAD Benešov s.r.o. | 42 107 038,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. | 40 576 649,87 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | Vega Tour s.r.o. | 58 617 592,89 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. | 48 596 286,93 Kč |
| Nabídka účastníka č. 5 | ZDAR, a.s. | 45 804 931,69 Kč |
| Nabídka účastníka č. 6 | Lutan s.r.o. | 45 186 372,60 Kč |
| Nabídka účastníka č. 7 | UMBRELLA CITY LINES s.r.o. a UMBRELLA Coach & Buses s.r.o. | 47 082 513,44 Kč |
| Nabídka účastníka č. 8 | Autobusová doprava – oblast C8 | 55 182 628,10 Kč |
| Oblast C9 – Českobrodsko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ČSAD Benešov s.r.o. | 69 583 932,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | ČSAD POLKOST, spol. s r.o. | 66 561 446,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | ARRIVA CITY s.r.o. | 66 158 535,14 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | ZDAR, a.s. | 65 627 896,59 Kč |
| Nabídka účastníka č. 5 | Lutan s.r.o. | 63 472 743,65 Kč |
| Nabídka účastníka č. 6 | Okresní autobusová doprava Kolín, s.r.o. | 59 216 741,66 Kč |
| Nabídka účastníka č. 7 | Transdev Střední Čechy s.r.o. | 75 422 696,59 Kč |
| Nabídka účastníka č. 8 | UMBRELLA CITY LINES s.r.o. a UMBRELLA Coach & Buses s.r.o. | 62 085 647,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 9 | „Autobusová doprava – oblast C9“, vedoucí společník Středočeská autobusová doprava s.r.o. a Tourbus, a.s. | 66 471 860,48 Kč |
| Oblast C10 – Mělnicko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ČSAD Střední Čechy, a.s. | 73 120 486,42 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | ČSAD Slaný s.r.o. | 82 899 075,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | ARRIVA CITY s.r.o. | 74 243 719,37 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | Autobusy Karlovy Vary, a.s. | 75 079 571,22 Kč |
| Nabídka účastníka č. 5 | Společná nabídka společností UMBRELLA CITY LINES s.r.o. a UMBRELLA Coach & Buses s.r.o. | 75 118 698,13 Kč |
| Nabídka účastníka č. 6 | Autobusová doprava – oblast C10 – vedoucí společník Středočeská autobusová doprava s.r.o. a Tourbus, a.s. | 96 455 321,86 Kč |
Sdílená kola s Lítačkou využilo v loňském roce 34 tisíc lidí
Kombinaci veřejné dopravy a sdílených kol, kdy je možné si s platným elektronickým předplatním kuponem pro Prahu půjčit sdílené kolo na 15 minut zdarma až dvakrát denně, využilo v roce 2022 celkem 34 tisíc lidí. Celkový počet výpůjček přesáhl 567 tisíc, přičemž 81 % lidí používá tuto službu opakovaně. Ukázalo se, že tato výhodná kombinace má procesty po Praze smysl a že lidé používají sdílená kola jako rychlou a výhodnou možnost, jak se dostat do cíle své cesty.
Sdílená kola, která lze zdarma použít pro návazné cesty po Praze, provozují na základě smlouvy s Hl. m. Prahou provozovatelé Rekola a nextbike. Pro půjčení kola stačí mít platný elektronický předplatní kupon PID pro Prahu a propojit si aplikace Rekola nebo Nextbike s účtem v PID Lítačce.
Celkový počet jízd za rok 2022 se vyšplhal na 567 264, průměrně lidé vykonali za každý den včetně zimních měsíců 1 554 jízd. Rekordním měsícem byl srpen, kdy si kolo půjčilo 12 618 lidí. Nejvíce jízd z celého roku za jediný den bylo 23. června (3 239), lidé si však kola půjčují i v zimních měsících (každý měsíc cca 5 tisíc lidí). Nejčastější délka jedné výpůjčky se pohybuje mezi 4 a 8 minutami.
Naprostá většina lidí používá tuto službu opakovaně, přes 36 % lidí si půjčilo kolo více než desetkrát. Nejvíce si lidé kola půjčují ve všední dny, konkrétně v úterý až čtvrtek, o víkendech je pak počet výpůjček zhruba poloviční. Během dne je pak největší špička mezi 6. a 7. hodinou ranní a mezi 15. a 16. hodinou odpolední.
I nadále platí, že největší zájem o sdílená kola je v oblasti Holešovic, Karlína, historického centra Prahy a Dejvic. Významný je také Smíchov, Podolí, okolí Palmovky a obecně lokality kolem vltavských břehů.
Všichni pražští operátoři sdílených kol a koloběžek také ve spolupráci s jednotlivými městskými částmi společně pracují na zlepšení dostupnosti kol i v okrajových částech Prahy, primárně u jednotlivých stanic metra. Přestože je vyjednávání o zřízení nových míst pro odkládání sdílených dopravních prostředků někdy velmi obtížné, spořádaně zaparkovaná kola přinášejí bezpečí a dobrý pocit pro všechny. Aktuálně je možné si sdílené kolo v rámci Benefitního programu PID Lítačka zdarma zapůjčit či vrátit u 53 stanic metra, což činí 87 % všech stanic metra v Praze.
Jak to funguje?
Prvních 15 minut zdarma od vypůjčení kola může využít každý majitel platné elektronické předplatní jízdenky pro území Prahy (nahraný na kartě Lítačka, v mobilní aplikaci PID Lítačka nebo na platební kartě či In Kartě Českých drah), který svůj aktivní účet v Lítačce propojí s aplikacemi provozovatelů sdílených kol Rekola nebo nextbike, a to až dvakrát denně.
Pro vypůjčení kola je potřeba mít staženou mobilní aplikaci poskytovatele služby sdílených kol, ve které je pro první vypůjčení nutné propojit účet v rámci bikesharingu s účtem uživatele v systému PID Lítačka (pro přihlášení stačí zadat e-mail a heslo, v případě, že si ho uživatel elektronického kuponu PID nepamatuje nebo ještě není registrovaný, lze jednoduše nastavit na www.litacka.cz). Po úspěšném propojení účtu Lítačky a bikesharingu je každé další zapůjčení kola velice snadné, systém si propojení s Lítačkou, a tudíž i nárok na bezplatnou čtvrthodinu až čtyřikrát denně u jakéhokoli poskytovatele pamatuje.
Podrobnosti o využívání této služby včetně detailního návodu pro přihlášení a propojení účtů Lítačky s účtem jednotlivých poskytovatelů bikesharingu najdete na webové stránce www.pid.cz/sdilenakola.
Plánování cesty na kole po městě ještě více usnadní bezplatná aplikace Na kole Prahou. Aplikace najde podle zvolených kritérií nejlepší trasu, nabídne řadu praktických tipů a rovněž názorně ukáže, jak daleko lze ze zvoleného místa dojet za 10 min. Uživatel se tak může ujistit, že využití služby sdíleného kola s Lítačkou je pro jeho nadcházející cestu tou nejlepší volbou.
Informace o předprodeji jízdních dokladů
Vážení cestující,
z důvodu přípravy změny Tarifu PID, v souvislosti s plánovanou změnou ceny jízdného ve Středočeském kraji, dochází dočasně k omezení volby začátku platnosti předplatních kuponů na nejzazší datum 31.3.2023. Omezuje se tím v Tarifu PID stanovená možnost 60denní doby předprodeje.
Zároveň upozorňujeme, že zakoupené zvýhodněné jízdní doklady PID pro jednotlivou jízdu platné pro vnější pásma pro vybrané kategorie občanů (sleva 50 %, resp. 75 %) je potřeba včas využít. Vzhledem k nabízenému sortimentu se jedná především o elektronické jízdní doklady v aplikaci PID Lítačka.
Plánovaná změna Tarifu PID má vstoupit v platnost od 1.4.2023.
Bližší informace připravujeme.
Samoobslužné bezhotovostní jízdenkové terminály jsou ode dneška v provozu ve všech autobusech DPP
Od dnešního dne si cestující na všech městských linkách provozovaných Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) mohou zakoupit jízdenky bezhotovostně prostřednictvím samoobslužných terminálů. DPP jich od podzimu nainstaloval 1200 kusů do všech svých autobusů, elektrobusů a trolejbusů. Jejich dodavateli včetně platebního a kontrolního systému jsou společnosti Bankovní informační technologie ze skupiny ČSOB a Mikroelektronika. Jízdenkové terminály v autobusech mají stejné funkce, na jaké jsou cestující zvyklí u obdobných přístrojů v tramvajích či vestibulech metra.
V každém autobusu, elektrobusu nebo trolejbusu DPP jsou oranžové samoobslužné terminály umístěny jednotně v blízkosti druhých dveří bez ohledu na typ vozidla. Obdobně jako v tramvajích či vestibulech metra jsou vybaveny barevným grafickým dotekovým displejem a nabídkou v českém, anglickém a německém jazyce. Cestující si v nich budou moct zakoupit jízdenky pro jednotlivou jízdu nebo krátkodobé jízdenky pro spoje na území hl. m. Prahy, tj. pásma P, B a 0, a to jak na jízdu na 30 či 90 minut nebo na 24 hodin, včetně varianty zlevněného jízdného. Nákup bude možné uhradit pouze bezhotovostně jakoukoliv platnou debetní nebo kreditní kartou asociací Europay, MasterCard nebo Visa. Jízdenku zakoupenou v samoobslužném terminálu již není potřeba označovat, datum a čas začátku její platnosti je na ní již vytištěn. Definitivně tím končí doplňkový prodej jízdenek u řidičů na městských autobusových spojích, který byl fakticky zrušen již během pandemie. Výjimkou zůstává linka Airport Expres (AE) se specifickým tarifem a samozřejmě všechny příměstské autobusové spoje PID, kde prodej jízdenek u řidiče za hotové i bezhotovostně pokračuje beze změn.
„Každému se stalo, že na poslední chvíli hledá trafiku a shání jízdenku. To již nebude nutné, protože ode dneška si cestující můžou sami pohodlně koupit jednorázové jízdenky nejen v tramvajích, ale už i v autobusech. Výhodou terminálů je i menu v několika jazykových mutacích, což ocení zahraniční turisté. Snažíme se tak poskytnout cestujícím co největší komfort a co nejméně stresu při nákupu jízdenky, tu již není nutné ani dále označovat,“ říká Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.
„Dnešním dnem jsme zaplnili poslední bílé místo ve vybavenosti vozidel DPP samoobslužnými jízdenkovými terminály. Od dnešního jsou také ve všech autobusech, elektrobusech a trolejbusech DPP. Do provozu budou nabíhat postupně během dnešního dne, 100% funkčnost můžeme garantovat od zítřejšího ranního výjezdu. Je to další krok k pohodlnějšímu cestování v pražské MHD i pro ty, kteří si z různých důvodů kupují jízdenky pro jednotlivou jízdu či krátkodobé jízdenky. Pevně věřím, že přispějí k dalšímu snížení počtu tzv. černých pasažérů, a že se stanou alespoň tak oblíbenými a využívanými jako v tramvajích,“ říká Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP a doplňuje: „Ve všech tramvajích jsme je zprovoznili v dubnu 2019 a v témže roce jsme jejich prostřednictvím prodali bezmála dva milióny jízdenek za více než 58 milionů korun. V loňském roce to byl už téměř dvojnásobek – bezmála čtyři miliony prodaných jízdenek v samoobslužných terminálech v tramvajích za více než 136 milionů korun. Mimochodem, loňský prosinec byl co do prodejů jízdenek v tramvajích rekordní – poprvé jsme v nich za jeden měsíc prodali více než 400 tisíc jízdenek a poprvé za více než 14 milionů korun. Po započtení prodejů přes samoobslužné terminály ve vestibulech metra a na obou lanovkách, v prosinci 2022 jsme tímto způsobem prodali historicky nejvíce jízdenek za jeden měsíc: téměř 515 tisíc. Tento distribuční kanál je u jízdenek na jednorázovou jízdu pátý nejpoužívanější a podílí se necelými deseti procenty na celkovém počtu prodaných jízdenek. Pevně věřím, že díky samoobslužným terminálům ve všech autobusech, elektrobusech i trolejbusech se tento distribuční kanál do dvou let stane třetím nejvyužívanějším způsobem nákupu jednotlivých jízdenek.“
„Městské autobusy byly posledním dopravním prostředkem, kde nebylo možné si koupit jízdenku až při nástupu do vozidla. Tímto odstraňujeme bariéru i těm, kdo třeba nemají možnost si jízdenku koupit prostřednictvím mobilní aplikace PID Lítačka. Některé pražské autobusové linky provozují též jiní dopravci. U nich předpokládáme dovybavení prodejními terminály v průběhu prvního pololetí letošního roku,“ dodává Petr Tomčík, ředitel Regionálního organizátora Pražské integrované dopravy (ROPID).
„Naše řešení v dopravě usnadňují lidem život. Jsme velmi rádi, že díky terminálům od ČSOB můžou bezhotovostní platby využívat obyvatelé i návštěvníci v hlavním městě i jeho širším okolí. K již provozovaným 800 terminálům v tramvajích a 90 na stanicích metra teď přidáváme 1 200 terminálů v autobusové síti. Naše řešení tak pokryje všechny prostředky MHD a umožní nám následně představit cestujícím i další funkce, např. virtualizovanou jízdenku, kdy nebude nutné jízdní doklad tisknout,“ uzavírá Jan Kubíček, manažer ČSOB pro Strategická partnerství a Inovace.
„Digitalizace i nadále progresivně postupuje a cestování po Praze bude díky tomu opět o něco jednodušší. V roce 2019 jsme s našimi partnery spustili akceptaci platebních karet v tramvajích a teď toto úspěšné řešení implementujeme i autobusech DPP. Málokterá světová metropole nabízí svým cestujícím takto široký komfort rychlých, jednoduchých a bezpečných plateb za jízdenky, a proto mě těší, že jsme tohoto projektu součástí,“ říká Michal Čarný, generální ředitel společnosti Mastercard pro Českou republiku a Slovensko.
Společnosti Bankovní informační technologie a Mikroelektronika budou služby prodeje přes 1 200 samoobslužných jízdenkových terminálů v autobusech, elektrobusech a trolejbusech DPP včetně platebního a kontrolního systému poskytovat po dobu následujících šesti let s možností prodloužení smlouvy s DPP o další dva roky. Provoz celého systému bude DPP stát sto tisíc korun měsíčně plus pět procent z celkové výše tržeb zrealizovaných na těchto 1 200 samoobslužných terminálech. Po skončení smlouvy má DPP možnost si terminály odkoupit do svého vlastnictví za jednu korunu za kus bez DPH. Systém bude on-line monitorovat funkčnost platebního systému, zbývajícího počtu jízdenek, příslušné techniky DPP a dodavatele elektronicky předem upozorňovat na nedostatek papíru v terminálu, nebo avizovat chybu konkrétního zařízení a automaticky odesílat data o počtu a finančním objemu transakcí podle jednotlivých typů jízdenek včetně zamítnutých nákupů.
Vývoj prodeje jízdenek prostřednictvím samoobslužných terminálů v tramvajích:
| Rok | Celkový počet | Měsíční průměr | Celkové tržby | Měsíční průměr |
| 2019 (od dubna) | 1 942 753 | 215 861 | 58 224 155 Kč | 6 469 351 Kč |
| 2020 | 1 858 093 | 154 841 | 50 377 413 Kč | 4 198 118 Kč |
| 2021 | 2 682 288 | 223 524 | 81 230 884 Kč | 6 769 240 Kč |
| 2022 | 3 682 288 | 323 275 | 136 490 073 Kč | 11 374 173 Kč |
Rekordní měsíc: prosinec 2022
- V tramvajích prodáno 409 418 jízdenek za 14 714 170 korun
- Po započtení všech samoobslužných terminálů v tramvajích, metru a u lanovek prodáno celkem 514 609 jízdenek za 18 633 325 korun
Za celou historii provozu všech samoobslužných terminálů v tramvajích, ve vestibulech metra, u lanovky v Zoo Praha a ve vestibulech petřínské lanovky, včetně testovací fáze, DPP prostřednictvím tohoto distribučního kanálu prodal celkem 14 054 083 jízdenek za 454 275 291 korun. V prvních tramvajích je DPP začal testovat v dubnu 2016, naplno je ve všech zprovoznil v dubnu 2019. U lanovky v Zoo Praha je nainstaloval v říjnu 2017. V prvních vestibulech metra se objevily v březnu 2018, ve všech vestibulech je DPP nainstaloval v červenci 2019. Mezi posledními byla petřínská lanovka, kde jde cestující mohli využívat od srpna 2021. Loni o letních prázdninách začal DPP s instalací držáků pro terminály do všech autobusů. V září zahájil instalaci samotných terminálů a od října jejich testování.
Revitalizace terminálu Černý Most: nové on-line informační panely i kulturnější prostředí pro cestující
Organizace ROPID ve spolupráci s dalšími subjekty dokončila první etapu revitalizace dopravního terminálu Černý Most. Cestujícím slouží k rychlé orientaci 12 nových elektronických informačních tabulí, které zobrazují aktuální odjezdy nejbližších spojů z jednotlivých nástupišť a pro celkový přehled jsou k dispozici také dva velkoplošné souhrnné informační panely zobrazující jak městské, tak i regionální autobusové linky PID. Cestujícím slouží také nové lavičky a odpadkové koše. Veškeré zábradlí i zastřešení přístupových cest se dočkalo obnovy nátěru nebo celkového vyčištění. Kompletně vyměněno bylo také osvětlení jednotlivých nástupišť a příchozích lávek. Zajištěn je také intenzivnější pravidelný úklid. V rámci projektu Čitelná Praha i zde plánujeme ještě v letošním roce instalovat nový statický navigační systém.
Terminál Černý Most je nejvýznamnějším dopravním uzlem ve východní části Prahy, kde začíná linka metra B. Na ni tu navazuje 12 městských a 15 příměstských autobusových linek PID a 32 dálkových autobusových linek směřujících především do východní a severní části České republiky. Černý Most má také velkokapacitní záchytné parkoviště P+R a je výchozím bodem pro pěší cesty do místního sídliště i k okolním obchodním centrům. U tohoto zanedbaného terminálu fungujícího od roku 1998 se podařilo ve spolupráci s Technickou správou komunikací hl. m. Prahy zastavit degradaci přístupových lávek a konstrukcí kolem vlastní stanice metra. Tím mohlo dojít k instalaci nových elektronických odjezdových tabulí, nového mobiliáře a postupně dochází v návaznosti na dokončení stavebních prací i k celkovému vyčištění všech prostor pro cestující veřejnost.
„Černý Most je jedním z nejvýznamnějších přestupních uzlů v Praze, kterým denně projde 30 000 lidí. Ti buď dál přestupují na autobus nebo auto, a nebo míří pěšky do okolních sídlišť nebo nákupních center. Díky společné iniciativě Prahy, jejích organizací i městské části se konečně podařilo s tímto nevábným a zanedbaným prostorem něco udělat a zkulturnit ho tak, aby byl tento významný dopravní uzel komfortnější pro tisíce Pražanů a cestujících, kteří jej denně využívají. Zatím jsme si posvítili na ty nejakutnější problémy. Ve vzdálenější budoucnosti bychom rádi celý terminál vyladili i stavebně, aby byl přívětivý, ale i praktický, a stal se důstojným centrem nejen místní čtvrti, ale celého východního sektoru Prahy,“ uvádí náměstek primátora hl. m. Prahy a radní pro oblast dopravy Adam Scheinherr.
„Prioritou ROPIDu bylo zajistit maximální komfort cestujícím, kteří tu denně přestupují a čekají na návazné autobusy. Hlavním přínosem jsou nové informační panely, ze kterých se snadno dozvíte, odkud vám daný autobus jede a za jak dlouho, a to včetně případného zpoždění. Na jednotlivé obrazovky také umíme poslat aktuální informace o případných mimořádnostech nebo výlukách. I když se snažíme, aby cestující trávili čekáním na navazující spoje co nejkratší čas, je potřeba, aby čekali v kulturním a čistém prostředí, kde se budou cítit bezpečně a kde o ně bude náležitě postaráno. K tomu slouží také naše infocentrum, které zde funguje již od roku 2020,“ dodává ředitel ROPID Petr Tomčík.
„Upravili jsme nástupiště a další mostní konstrukce tak, aby se celý prostor stal důstojným a hlavně bezpečným vstupem do Prahy. Důležité bylo zejména provést úpravy odvodnění, protože právě zatékání do konstrukcí bylo nejzávažnějším problémem všech mostních objektů. Bylo třeba vybudovat nové betonové odvodňovací žlaby se svody, které přebytečnou vodu odvádí z povrchu konstrukce do kanalizačního systému. Díky těmto úpravám a sanacím povrchů se také odstranil pověstný problém s rampouchy, které ohrožovaly cestující. Provedli jsme také kompletní protikorozní nátěr sloupů a zábradlí, celý prostor jsme vyčistili a doplnili o nové lavičky a další mobiliář,“ řekl Josef Richtr, náměstek generálního ředitele Technické správy komunikací hl. m. Prahy, a.s.
Co je nového v terminálu Černý Most
- 12 elektronických informačních tabulí s on-line odjezdy linek PID i dálkové autobusové dopravy, z toho 2 souhrnné panely u výstupů z metra, 7 panelů na nástupištích PID a 3 panely na nástupištích dálkové dopravy
- nové lavičky a odpadkové koše
- nové intenzivnější a úspornější osvětlení
- inovovaný interiér infocentra PID
- obnovený nátěr ocelových konstrukcí (sloupy, zábradlí)
- vyměněné zastřešení přístupových cest k jednotlivým nástupištím
Nejdůležitější události PID za rok 2022
Nejdůležitější události PID za rok 2022
| 1. ledna | Nový koncept objednání mikrobusů pro hendikepované „Bezba doprava“, nově i pro vybrané obce ve Středočeském kraji |
| 3. ledna | Změna organizace autobusových linek v oblasti Průhonic (nová linka 357, zrychlení linky 385 po dálnici D1) |
| 1. března | Otevřeno nové infocentrum PID na Zličíně |
| 6. března | Sloučení linek 317 a 321 na Mníšecku |
| 26. března | Sloučení přívozů P4 a P5 (zrušení P4, na P5 přidána zastávka Kotevní) |
| 1. dubna | Integrace oblasti Vlašimska a Posázaví, integrace mezikrajských linek mezi Středočeským a Ústeckým krajem, rozšíření vzájemné platnosti tarifů PID a IDOL, Rozšíření sítě PID v Berouně (nové minibusové linky 861 a 862), Reorganizace linek PID v Kralupech nad Vltavou |
| 5. dubna | Denní zastropování jízdenek v aplikaci PID Lítačka |
| 9. dubna | Prodloužení tramvajové linky 5 po nové trati Sídliště Barrandov – Holyně |
| 29. dubna | První modernizovaná patrová elektrická jednotka CityElefant v novém nátěru PID |
| 2. května | Trvalé zřízení nové midibusové linky Depo Hostivař – Kardausova |
| 7. května | Autobusový den PID v Letňanech (5. ročník) |
| 16. května | Obnovení provozu tramvajové retrolinky 23 |
| 21. května | Den Cyklohráčku ve Slaném |
| 4. června | Den dětí na Smíchově |
| 12. června | Integrací Čáslavska, Březnicka a Krásnohorska se dokončuje integrace v celém Středočeském kraji |
| 25. června | Letní slavnost u Labe v Čelákovicích |
| 1. července | Reorganizace linkového vedení autobusů v oblasti Brandýsa n.L.-St. Boleslavi |
| červenec – srpen | Letní středeční výlety s Cyklohráčkem do Středočeského kraje |
| 28. července | Byl vybrán nový hlas pro zastávky autobusů a tramvají v podobě herce Jana Vondráčka |
| 2. srpna | Sezonní posílení noční dopravy na letiště linkou 907 |
| 13. srpna | Zprovoznění nového tramvajového obratiště Depo Hostivař (prodloužení linky 7 o úsek Nové Strašnice – Depo Hostivař) |
| 22. srpna | Prodloužení linky 223 do nového obratiště Sídliště Černý Most |
| 1. září | Reorganizace linkového vedení autobusů PID na Říčansku a Dolnobřežansku, odintegrování MHD Kladno a úpravy regionálních linek v Kladně a okolí, rozšíření noční obsluhy Zbraslavi, Komořan a Lipenců |
| 6. září | Čitelná Palmovka – první stanice metra v nových barvách dle Jednotného informačního systému hl. m. Prahy |
| 10. září | Den železnice ve Vršovicích |
| 17. září | Prodloužení autobusové linky 164 o úsek Poliklinika Petřiny – Malovanka |
| 20. – 22. září | Prezentační akce Vlakem do stanice Budoucnost |
| 28. září | Změny linek v oblasti Troji (nová linka 234, změny trasy midibusových linek 235 a 236) |
| 8. října | Regionální den PID v Příbrami |
| 15. října | Oficiální zprovoznění první trolejbusové linky 58 v trase Letňany – Čakovice |
| 3. a 4. prosince | Mikulášské jízdy Cyklohráčku |
| 3. prosince | Zprovoznění trolejbusové linky 58 v celé trase Palmovka – Čakovice |
| 11. prosince | Změna dopravní obslužnosti vlaků i autobusů na Voticku |
Trvalé změny PID v lednu 2023
Od začátku nového roku 2023 (převážně od úterý 3. ledna) dochází k několika drobným trvalým změnám na vybraných příměstských denních linkách a na nočních linkách PID (zrušení linky 955 a rozšíření noční obsluhy Komořan). K posílení provozu v ranní špičce dojde na linkách 326 a 327 z Jesenice a Vestce, ráno i odpoledne budou posíleny také autobusové linky 349 a 369 mezi Prahou a Mělníkem. K úpravě spojů dochází také na Voticku v rámci doladění prosincových změn v souvislosti s novým konceptem železniční dopravy v oblasti.
Změny jednotlivých linek
111 1 pár spojů v pracovní dny odpoledne prodloužen o úsek Dubeč – Koloděje.
326 Zkrácení intervalu v pracovní dny ráno z 12 na 10 minut.
327 Zkrácení intervalu v pracovní dny ráno z 12 na 10 minut.
348 Část spojů v pracovní dny je zkrácena o úsek Neratovice, U Vojtěcha – Libiš, obec.
349 Výraznější posílení provozu zejména v pracovní dny ráno z Mělníka a odpoledne z Prahy.
368 1 pár spojů v pracovní dny večer prodloužen o úsek Baštěk – Předboj.
369 Posílení provozu v pracovní dny ráno (1 nový pár spojů Mělník – Praha) a odpoledne (2 nové spoje z Mělníka do Prahy a 1 nový spoj z Prahy do Mělníka).
372 1 spoj v pracovní dny večer do Prahy nově nejede přes Klecany, D8 Park.
395 1 spoj v pracovní dny ráno z Dobříše do Příbrami jede nově již z Mníšku pod Brdy, náměstí.
467 Nový 1 pár spojů v pracovní dny ráno Mělník – Roudnice nad Labem.
629 1 pár spojů v pracovní dny ráno prodloužen o úsek Družec – Dolní Bezděkov – od 1. 1.
667 1 spoj v pracovní dny ráno do Brandýsa n.L. zkrácen o úsek Horky nad Jizerou – Benátky nad Jizerou.
689 Pro 1 spoj v pracovní dny ráno do Mšena zřízeny zastávky Boreč, cihelna a Boreč, na křižovatce – od 1. 1.
917 Linka jede nově přes zastávky Do Koutů a Nové Komořany.
955 Linka je zrušena (Praha, Terminál 1 – Tuchoměřice, Obecní úřad).
Změny zastávek
Církvice zrušená zastávka pro linku 381 v souvislosti s otevřením obchvatu obce.
Církvice, žel.zast. nová zastávka pro linku 381 v souvislosti s otevřením obchvatu obce (na znamení).
Vožická nová zastávka obousměrně pro linky 165, 203, 901 (na znamení).