Začíná sezona turistických linek PID. Na koleje míří sezonní vlaky, na silnice cyklobusy a na vodu přívozy
V sobotu 21. března 2026 se po zimním odpočinku opět naplno rozjíždí sezonní turistické spoje PID. Po kolejích, silnici i vodě, napříč hlavním městem, Středočeským krajem, ale i daleko za jeho hranice mohou rodiny s dětmi i kovaní turisté vyrazit za zábavou a odpočinkem. Poslouží jim k tomu tradiční síť sezonních i celoročních turistických linek, do pravidelného víkendového provozu se vrací výletní vlaky, Cyklohráček, přívozy i cyklobusy.
Sezonní vlaky PID
Vlaky patří k našim nejoblíbenějším turistickým prostředkům, neboť nabízí pohodlí, dostatečnou kapacitu – a již samotná cesta patří k zážitku. Od soboty 21. března 2026 se až do přelomu října a listopadu rozjedou z Prahy přes Středočeský kraj do Českého ráje, na Kokořínsko, do Brd, Posázaví, na Křivoklátsko, a dokonce i do Lužických hor.
Český ráj
- Praha hl. n. (7:55) – Jičín (9:39)
- Jičín (16:51) – Praha hl. n. (18:34)
Kokořínský rychlík
- Praha hl. n. (8:37) – Mělník – Mšeno (10:21)
- Mšeno (16:44) – Mělník – Praha hl. n. (18:47)
Lužickohorský rychlík
- Praha hl. n. (9:00) – Bezděz – Jedlová – Krásná Lípa – Mikulášovice dolní nádraží (13:11)
- Mikulášovice dolní nádraží (15:12) – Krásná Lípa – Jedlová – Bezděz – Praha hl. n. (19:32)
V úseku Staré Splavy – Mikulášovice dolní nádraží neplatí Tarif PID.
Posázaví
- Praha hl. n. (8:01) – Čerčany – Sázava – Zruč nad Sázavou (11:00)
- Zruč nad Sázavou (15:08) – Sázava – Čerčany – Praha hl. n. (17:55)
- Zruč nad Sázavou (16:16) – Sázava – Čerčany (17:59), v neděli dále Praha hl. n. (18:48) (Želivka)
Posázavský motoráček (jede jen do 28. 9. 2026)
- Praha hl. n. (7:55) – Davle – Týnec nad Sázavou – Čerčany (9:23)
- Čerčany (17:38) – Týnec nad Sázavou – Davle – Praha hl. n. (19:35)
Brdy
- Praha hl. n. (8:31) – Beroun – Příbram – Březnice – Blatná (11:06)
- Blatná (16:49) – Březnice – Příbram – Beroun – Praha hl. n. (19:21)
Rakovnický rychlík
- Praha hl. n. (9:07) – Beroun – Křivoklát – Rakovník (10:46)
- Rakovník (12:05) – Křivoklát – Beroun (12:54) *
- Beroun (15:05) – Křivoklát – Rakovník (15:52) *
- Rakovník (16:16) – Křivoklát – Beroun – Praha hl. n. (18:15)
* Spoje vedené odpoledne v trase Rakovník – Beroun a zpět jedou jen od 4. 7. do 30. 8. 2026.
Cyklohráček
Nejoblíbenější dětský vlak plný her, hraček a zábavy už potřinácté vyrazí na víkendové jízdy. Na cestě z Prahy do Slaného projede Pražský Semmering a cestou nabídne návštěvu Okoře, Zákolanského údolí, rodinného Zooparku Zájezd, Budče a samotného královského města Slaný. Nebo jen samotnou projížďku, protože v jeho případě ještě více než jindy platí, že cesta je cíl.
Na letní měsíce pak připravujeme ve spolupráci s Českými drahami již pátý ročník Letních výletů s Cyklohráčkem, které zavedou výletníky do různých turisticky zajímavých míst ve Středočeském kraji. Stejně jako v minulých letech se můžete těšit na 14 výletů, které se uskuteční každé úterý a čtvrtek během letních prázdnin. Podrobnosti budou zveřejněny na obvyklých informačních portálech.
Aktuální informace o provozu, případných změnách či výlukách jsou k dispozici na Cyklohráček | Pražská integrovaná doprava Pražská integrovaná doprava, na sociálních sítích Cyklohráčku nebo na informační lince PID 234 704 560 či na informační lince Českých drah 221 111 122.
Jízdní řád Cyklohráčku:
- Praha hl. n. (8:52) – Slaný (10:40)
- Slaný (11:02) – Praha-Smíchov (12:38)
- Praha-Smíchov (13:16) – Slaný (14:51)
- Slaný (17:00) – Praha hl. n. (19:02)
Přívozy
Od soboty 21. března 2026 se k celoročním přívozům P1 a P2 připojí i ostatní sezonní přívozy, které budou v provozu do konce října. V seznamu nám pro letošní rok ubyl přívoz P3 mezi Dvorci a Lihovarem, jenž bude nahrazen novým Dvoreckým mostem. Poslední šanci se s ním svézt budou mít místní a milovníci plavby v pátek 17. dubna, kdy mimořádně vyjede v souvislosti právě se slavnostním otevřením Dvoreckého mostu. A i letos připomínáme přívoz P2 jakožto výhodnou alternativu spojení do zoo, konkrétně ke „gorilímu“ vstupu Sklenářka. Tento přívoz pluje každou čtvrthodinu. Více o přívozech PID: Přívozy | Pražská integrovaná doprava Pražská integrovaná doprava
Provoz pražských přívozů od 21. 3. 2026:
P1 Sedlec – Zámky: V provozu denně do 20:00, v pracovní dny od 5:25, o víkendech od 6:45.
P2 V Podbabě – Podhoří: V provozu denně do 22:00, v pracovní dny od 5:25, o víkendech od 6:30.
P4 Dostihová – Belárie: V provozu denně do 19:00–21:00 podle denního světla, v pracovní dny od 7:00, o víkendech od 8:00.
P5 Císařská louka – Kotevní – Výtoň: V provozu denně od 8:00 do 19:00–21:00 podle denního světla.
P6 Lahovičky – Nádraží Modřany: V provozu denně do 19:00–21:00 podle denního světla, v pracovní dny od 7:00, o víkendech od 8:00.
Cyklobusy
V sobotu 21. března 2026 vyjede i tradiční brdský cyklobus, který spojuje vlakové nádraží v Dobřichovicích s brdskými hřebeny a jede přes Černolice, Řitku a Mníšek pod Brdy do Kytína. Cyklobus pojede o víkendech a svátcích ve dvouhodinovém intervalu mezi Dobřichovicemi a Kytínem, i letos od Berounky nabídne hned pět spojů, zpět čtyři.
V Dobřichovicích je zajištěna návaznost na vlaky S7 od Prahy i Berouna. Kapacita speciálního autobusu s přívěsem je 25 jízdních kol. Cena za přepravu kola je 23 Kč v aplikaci, resp. 25 Kč u řidiče. V jízdních řádech PID ho najdete pod označením „CYK 1“ a v provozu bude až do 1. listopadu 2026.
Od 28. března 2026 se pak přidá také pražská linka 147 z Dejvické na Výhledy, která ve všední dny vybranými spoji a o víkendu všemi rovněž nabídne možnost přepravy jízdních kol.
Další dva cyklobusy vyjedou o víkendech od 25. dubna 2026 a v provozu budou až do konce září. Nabídnou vždy čtyři místa pro jízdní kola na nosiči umístěném na zadní části vozu.
Českorájský cyklobus „CYK 2“ bude o víkendech jezdit z Mladé Boleslavi do Sobotky. Trasa vede z Mladé Boleslavi přes Bakov nad Jizerou, Mnichovo Hradiště, hrad Valečov v Boseni, Kněžmost, Branžež a hrad Kost v Libošovicích. Celkem nabídne tři páry spojů, přičemž některé pojedou pouze v části trasy.
Na víkendové Kokořínské rychlíky a další spoje bude od téhož data navazovat také linka 697 ze Mšena do Doks. Linka celkem nabízí 4 páry spojů, z toho 2 páry spojů jsou v provozu pouze o letních prázdninách. Její trasa vede přes Blatce a Dubou, jeden pár spojů zajíždí také přes hrad Houska a Okna. V Doksech jsou spoje ukončeny ve Starých Splavech v blízkosti Máchova jezera.
Kokořínska se týkají rovněž speciální spoje dvou běžných linek. Ty o víkendech od 21. března do 28. října pojedou na lince 693 mezi Mšenem, Lobčí a Nosálovem a také na lince 695 mezi Mělníkem, Kokořínem a Mšenem. Na obou trasách se nabízí 5 párů spojů, které jedou po cca 2 hodinách.
Od 6. června do 13. září pak bude opět v provozu také víkendový cyklobus na lince 505 z Příbrami do Orlova a Kozičína na úpatí Brd, který nabídne hned sedm párů spojů v intervalu cca 90 min.
Inspirace v turistickém průvodci
Pro všechny cestovatele, kteří plánují využít našich speciálních linek, vydáváme rovněž šikovného průvodce, se kterým se ani po výstupu z dopravního prostředku neztratí. Ke každé lince doplňuje jízdní řády, schéma trasy, ale hlavně také tipy na nejzajímavější cíle v okolí. K dispozici je na informačních centrech PID a Dopravního podniku hl. m. Prahy a také ve vybraných železničních stanicích. Do elektronické verze můžete nahlédnout zde B-26_Turisticke-linky-PID_WEB.
První společná jízda: DÚK mobil a PID Point vyrážejí na pomezí krajů
Už 31. března 2026 se uskuteční vůbec první společná jízda mobilních informačních center dvou krajských dopravních systémů. Na jednu trasu se společně vydají DÚK mobil – Doprava Ústeckého kraje a PID Point – mobilní informační centrum PID.
Společná cesta povede přes Hněvice, Štětí a svůj cíl bude mít v Roudnici nad Labem. Po celou dobu budou na místě specialisté obou systémů, kteří cestujícím pomohou s vyřízením všech záležitostí spojených s cestováním veřejnou dopravou.
Kompletní servis na jednom místě
Cílem této společné jízdy je nabídnout kompletní informace a služby přímo v místech, kde se přirozeně potkávají oba krajské systémy. Cestující tak nemusí hledat nejbližší kamenné informační centrum – vše potřebné vyřídí pohodlně na místě.
Ať už řešíte jízdenky, karty, aplikace nebo tarif, stačí se zastavit. Naši pracovníci vám rádi poradí, vytisknou jízdní řády, předají aktuální mapy nebo pomohou najít nejvýhodnější způsob cestování. Zastavte se za námi, rádi vám vše vysvětlíme osobně. Služba je určena pro každého – bez objednání a zdarma.
Jaké služby budou k dispozici?
PID Point
- expresní vyhotovení karty Lítačka včetně pořízení fotografie
- dobíjení časových kupónů
- pomoc s aplikací PID Lítačka
DÚK mobil
- prodej jednotlivých i časových jízdenek
- dobíjení čipových karet DÚK
- pomoc s aplikací DÚKapka
Kdy a kde nás potkáte?
- Hněvice, železniční stanice – 6:30–8:30
- Štětí, závod – 9:00–11:00
- Roudnice nad Labem, Karlovo náměstí – 12:00–16:00
PID Point ve Středočeském kraji
- Informační centrum PID Point vyráží každý měsíc do středočeských měst. Jeho aktuální jízdní řád naleznete na stánkách Mobilní informační centrum PID Point: Jízdní řády na březen a duben | Pražská integrovaná doprava Pražská integrovaná doprava
Těšíme se na vás – přijďte si vyřídit vše kolem cestování na jednom místě a bez zbytečného čekání.
Dvorecký most bude otevřen 18. dubna. Řada tramvají a autobusů zamíří do nových tras
Od soboty 18. dubna změní 361 metrů nové spojnice přes Vltavu trasy linek nejen na Smíchově a Podolí, ale i v širším okolí. Most nabídne nová spojení, u řady linek výraznou časovou úsporu a zejména vyšší spolehlivost, neboť se díky němu autobusy vyhnou hned několika úsekům kolem Barrandovského mostu, kde jim nyní hrozí zpoždění. Konkrétně na Dvorecký most zamíří denní tramvajové linky 20 a 21, denní autobusy 118, 124, 196, 197 a noční 901 a 914.
Podívejme se na změny v provozu tramvají a autobusů detailněji:
Tramvaje
2 SÍDLIŠTĚ PETŘINY – Vojenská nemocnice – Hradčanská – Malostranská – Staroměstská – Národní divadlo – Národní třída – Karlovo náměstí – Moráň (T) – Botanická zahrada – Albertov – Svatoplukova – Divadlo na Fidlovačce – Otakarova (T) – NÁMĚSTÍ BRATŘÍ SYNKŮ (v pracovní dny pojede linka 2 nově v soupravách délky 30 m, v Nuslích pomůže nahradit linku 14)
4 ČECHOVO NÁMĚSTÍ – Vršovické náměstí – Jana Masaryka – Náměstí Míru – I. P. Pavlova – Karlovo náměstí – Palackého náměstí – Anděl – Křížová – Škola Radlice – RADLICKÁ (linka 4 bude v provozu celodenně a celotýdenně v soupravách délky 30 m, v Radlicích nahradí linku 7)
6 beze změny trasy (ze zastávky Nádr. Holešovice bude nově pokračovat ve směru Bílá labuť jako linka 34)
7 LEHOVEC – Hloubětín – Nádraží Libeň – Palmovka – Biskupcova – Želivského – Strašnická – Kubánské náměstí – Koh-i-noor – Otakarova – Albertov – Výtoň – Palackého náměstí – Anděl – Klamovka – KOTLÁŘKA (v úseku Anděl – Kotlářka nahradí linku 15)
14 linka dočasně zrušena, nahrazena provozem linek 2, 24 a 34 (po otevření tratí na Václavském náměstí a po rekonstrukci ulic Seifertovy a Ječné vyjede linka 14 ve zcela nové trase mezi Smíchovem a Vinohrady)
15 OLŠANSKÉ HŘBITOVY – Hlavní nádraží – Masarykovo nádraží – Náměstí Republiky – Čechův most – Malostranská – Újezd – Anděl – Smíchovské nádraží – Lihovar – SÍDLIŠTĚ BARRANDOV (na Sídlišti Barrandov nahradí linku 20 odkloněnou z Lihovaru do Modřan)
20 DĚDINA – Divoká Šárka – Nádraží Veleslavín – Bořislavka – Dejvická – Hradčanská – Malostranská – Újezd – Anděl – Smíchovské nádraží – Lihovar – Dvorce – Nádraží Braník – Nádraží Modřany – SÍDLIŠTĚ MODŘANY/LEVSKÉHO
21 SLIVENEC – Sídliště Barrandov – Lihovar – Kublov – Podolská vodárna – Výtoň – Palackého náměstí – Karlovo náměstí – I. P. Pavlova – Náměstí Míru – Jana Masaryka – Vršovické náměstí – Čechovo náměstí – Koh-i-noor – KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ (linka 21 bude nově v provozu celodenně a celotýdenně, v pracovní dny pojede v soupravách délky 30 m, o víkendech se sólo vozy délky 15 m)
24 VOZOVNA KOBYLISY – Kobylisy – Bulovka – Palmovka – Invalidovna – Křižíkova – Florenc – Bílá labuť – Masarykovo nádraží – Václavské náměstí – Lazarská – Karlovo náměstí – Albertov – Svatoplukova – Divadlo na Fidlovačce – Náměstí Bratří Synků – Horky – Michelská – Chodovská – SPOŘILOV (linka 24 bude nově v provozu celodenně a celotýdenně, v úseku ze Spořilova až na Bílou labuť plně nahradí provoz linky 14)
34 BÍLÁ LABUŤ – Náměstí Republiky – Dlouhá třída – Strossmayerovo náměstí – Vltavská – Holešovická tržnice – Dělnická – Ortenovo náměstí – NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE a dále jako linka 6 směr Kubánské náměstí (dočasná linka 34 nahrazuje v oblasti Holešovic dlouhou linku 14, jejíž propojení do linky 6 u Nádraží Holešovice způsobovalo velké nepravidelnosti vždy na druhé části obou spojených linek; kratší linka 34 zajistí pravidelnější provoz linek 6 i 34 v oblasti Holešovic a linky 6 ve směru na Kubánské náměstí; v oblasti Spořilova bude zlepšení pravidelnosti zajištěno prodloužením nově celotýdenně provozované linky 24)
Souhrn změn v provozu tramvají
Vznikají dvě nová hlavní tramvajová spojení. V tom prvním Dejvice, Malou Stranu, Anděl, Smíchovské nádraží a Lihovar propojí s Dvorci, Braníkem a Modřany tramvajová linka 20. „Dvacítku“ tedy musí na Barrandově nahradit jiná linka. Pro tento účel je nejvhodnější linka 15, která současně pomůže linkám 12 a 20 mezi Lihovarem a Malostranskou zvládat očekávanou vyšší poptávku.
Uvolněné místo po „patnáctce“ na Kotlářce nově zaplní linka 7. Jelikož z Plzeňské ulice směřuje páteřní „devítka“ na Újezd a Národní třídu a páteřní svazek linek 10 a 16 na Karlovo náměstí a Vinohrady, je jako doplňková linka na Kotlářce nejvhodnější právě „sedmička“, která odtud pokračuje jiným směrem, do Nuslí. Při mimořádných situacích v centru města je pak lépe garantováno, že na Plzeňskou ulici vždy nějaká tramvaj cestujícím přijede.
Protože se blíží zásadní rekonstrukce a rozšíření Radlické ulice i ulice Za Ženskými domovy, tramvajová obsluha Radlic bude dočasně zajišťována pouze linkou 4, jejíž odklon během rozsáhlé stavební činnosti bude nejlépe proveditelný. Radlice se po dokončení všech staveb v okolí za několik let opět dočkají dvojice tramvajových linek, „čtyřky“ ve směru na Karlovo náměstí a Náměstí Míru a zcela nové „čtrnáctky“, která zamíří na Újezd, Národní třídu, Václavské náměstí a Vinohradskou třídu.
Uvolněné místo po lince 4 na Slivenci a Barrandově zaplní už letos v dubnu linka 21 pověřená novými úkoly. Druhé nové významné tramvajové spojení tak vznikne mezi Slivencem, Barrandovem, Hlubočepy, Lihovarem, Podolím a Vinohrady. Linka 21 navíc na Francouzské ulici pomůže nahradit během stavby u Muzea zkrácenou linku 13.
A protože tato nová „jednadvacítka“ v celotýdenním provozu významně posílí oblast Podolí, může se linka 2 vydat z Karlova náměstí do Nuslí a na Náměstí Bratří Synků. V této oblasti pomůže „dvojka“ společně s linkou 24 nahradit provoz „čtrnáctky“, díky čemuž se v Holešovicích linka 6 nemusí propojovat s druhou dlouhou linkou přes celé město, ale jen s dočasně zavedenou kratší linkou 34.
-
- Pohled na most z jižní strany…
-
- … a zde z té smíchovské.
-
- Zvláštnosti mostu? Lampa, která se otáčí pod most a zajímavý sloup trakčního vedení.
-
- Testovacích a kolaudačních jízdy proběhly 12.3.2026.
-
- Míjení tramvaje s autobusem. Místa je dosti.
-
- Automobilům bude vjezd zakázán. Vystačit si musí s 8 pruhy na Barrandovském mostě.
Autobusy
106 NÁDRAŽÍ BRANÍK – Černý kůň – Jitřní – Jílovská – Novodvorská – Zálesí – Nemocnice Krč – Kačerov – Pod Dálnicí – Vyskočilova – Brumlovka – Budějovická – Krčská – Na Strži – Krčský hřbitov – Sídliště Pankrác – Pankrác – Kotorská – PRAŽSKÉHO POVSTÁNÍ (v úseku Nemocnice Krč – Pražského povstání plně nahrazuje linku 193; po ukončení stavební činnosti v ulici Na Strži bude v oblasti Budějovické vedena přes Polikliniku Budějovická)
114 ŠEBERÁK – Kunratice – Zelené domky – IKEM – Nemocnice Krč – Kačerov – Pod Dálnicí – Vyskočilova – Brumlovka – Budějovická – Poliklinika Budějovická – Antala Staška – Ryšánka – Na Planině – ZELENÝ PRUH (v úseku Šeberák – Budějovická plně nahrazuje linku 193; po ukončení stavební činnosti v ulici Na Strži bude ve směru Brumlovka vedena Olbrachtovou ulicí)
118 SÍDLIŠTĚ SPOŘILOV – Hlavní – Spořilov – Severozápadní – Depo Kačerov – V Zápolí – Vyskočilova – Brumlovka – Budějovická – Krčská – Na Strži – Nové Podolí – Dvorecké náměstí – Dvorce – Lihovar – SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ (linka 118 jede mezi Dvorci a Lihovarem nově kratší trasou přes Dvorecký most)
124 ŽELIVSKÉHO – Bělocerkevská – Na Míčánkách – Bohemians – Kloboučnická – Michelská – Hadovitá – Brumlovka – Budějovická – Krčská – Na Strži – Nové Podolí – Dvorecké náměstí – Dvorce – Lihovar – SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ (linka 124 posiluje provoz linky 118 v úseku Budějovická – Smíchovské nádraží)
170 PRAŽSKÁ ČTVRŤ – Přístaviště – Na Staré cestě – Na Strži (T) – Ryšánka (Z) – Krčská (T) – Antala Staška (Z) – Poliklinika Budějovická (Z) – Budějovická – Spořilov – Chodovec – Háje – JIŽNÍ MĚSTO (po ukončení stavební činnosti v ulici Na Strži bude i ve směru Pražská čtvrť vedena přes zastávku Krčská)
193 linka zrušena, nahrazena provozem linek 106 a 114 (kvůli nižší poptávce na pankrácké pláni zajistí provoz v bývalém úseku linky 193 Pražského povstání – Nemocnice Krč standardní autobusy linky 106; naopak v úseku Budějovická – Kačerov – IKEM – Kunratice – Šeberák budou nadále v provozu kloubové autobusy na lince 114)
190 beze změny trasy ve stávajících intervalech (na základě rozhodnutí Zastupitelstva HMP bude provoz linek 20 a 190 na jaře 2026 vyhodnocen a až na základě zjištěných dat budou řešeny případné úpravy provozu na lince 190)
196 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ – Lihovar – Dvorce – Přístaviště – Branické náměstí – Novodvorská – Zálesí – Nemocnice Krč – KAČEROV (v úseku Kačerov – Vyskočilova nahrazena prodlouženou linkou 106, nově jede přes Dvorecký most)
197 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ – Lihovar – Dvorce – Přístaviště – Branické náměstí – Novodvorská – Sídliště Lhotka – Libuš – SÍDLIŠTĚ PÍSNICE – Na Jelenách – Chodov – Dědinova – ROZTYLY (nově jede přes Dvorecký most)
901 a 914 trasa obou nočních linek zkrácena jízdou po Dvoreckém mostě
Zastávky Dvorce umístěné v Jeremenkově ulici pro autobusové linky 118, 134 a 914 dostanou nový název Dvorecké náměstí. Nové autobusové zastávky s názvem Dvorce vznikají pro linky 118, 124, 196, 197, 901 a 914 na Podolském nábřeží u chodníků v blízkosti tramvajových zastávek.
Souhrn změn v provozu autobusů
Protože se po otevření Dvoreckého mostu spojení Dvorců a Lihovaru na trase linky 118 zkrátí o polovinu a autobusům navíc přestanou hrozit kolony na komunikacích okolo Barrandovského mostu, očekává se výrazný růst počtu cestujících na spojnici mezi Budějovickou a Smíchovským nádražím. Proto byla ve spolupráci s MČ Praha 4 vytipována linka 124, která mezi Budějovickou a Smíchovem „sto osmnáctku“ doplní. Ve špičkách tak v tomto směru pojede autobus každé 3–4 minuty, o víkendu pak každých 7–8 minut.
Na základě zjištění, že poptávka po spojích linky 193 na Pankrácké pláni už dlouhodobě neodpovídá nasazeným kloubovým autobusům, zajistí obsluhu úseku Pražského povstání – Pankrác – Sídliště Pankrác – Krčský hřbitov – Budějovická – Brumlovka – Kačerov – Nemocnice Krč nově menší standardní autobusy na prodloužené lince 106 z Kačerova. Kloubové autobusy od Šeberáku, Kunratic a IKEMu na Kačerov, Brumlovku a Budějovickou jsou ale určitě potřeba nadále, takže tuto část bývalé linky 193 obslouží spoje nově označené číslem 114. A protože linka 124 míří nově na Smíchov, právě linka 114 ji nahradí v koncovém úseku mezi Brumlovkou, Budějovickou a Zeleným pruhem.
Novostavbu Dvoreckého mostu ke zrychlení cesty na druhý břeh řeky využijí ještě denní autobusy 196, 197 a noční 901 a 914. Na základě usnesení zastupitelstva HMP pak pojede v roce 2026 dlouho diskutovaná linka 190 z Beránku na Smíchovské nádraží ve stávajícím plném rozsahu minimálně do začátku letních prázdnin. Její provoz v kontextu souběžné tramvajové linky 20 bude během jara 2026 vyhodnocen a až následně dle závěrů těchto průzkumů případně upravován.
Více informací
Podrobné informace ke změnám v dopravě po otevření Dvoreckého mostu naleznete v souboru TT Dvorecký most (PDF) který je součástí dokumentu „Nové tramvajové tratě pro 150 000 cestujících každý den“ představeného na konci roku 2025.
Jaké nejčastější dotazy byly v souvislosti se změnou linkového vedení po otevření Dvoreckého mostu řešeny? To si můžete přečíst zde: Nové tramvajové tratě pro 150 000 cestujících každý den – vysvětlení změn v kontextu dokumentu „Rozvoj linek PID v Praze 2022-2032“ | Pražská integrovaná doprava Pražská integrovaná doprava
Stanice Českomoravská v novém, Hradčanská počká na dokončení Flory
V pátek 20. března 2026 se cestující dočkají zprovoznění stanice metra B Českomoravská.
Během více než roční kompletní rekonstrukce po 26 letech provozu bylo nutné sanovat průsaky, vyměnit eskalátory či obnovit obklady a vybavení stanice. Její obnovenou podobu už si stihnou užít také návštěvníci Mistrovství světa v krasobruslení i dalších akcí v přilehlé O2 areně.
Naopak plánovaná rekonstrukce stanice Hradčanská na lince A začne oproti plánu nakonec později – na konci roku 2026. Důvodem odkladu je, aby nedošlo k souběhu rekonstrukce s aktuálně opravovanou Florou ležící rovněž na zelené lince metra.
Vizualizace interiéru stanice metra Českomoravská. Vítězný návrh týmu Maxim Velčovský a edit! architects, Zdroj DPP
Změna konceptu veřejné dopravy na Vlašimsku, Sázavsku a Uhlířskojanovicku od 2. 8. 2026
K integraci autobusové dopravy na Sázavsku a Vlašimsku do systému Pražské integrované dopravy, která byla realizována v dubnu 2022, v uplynulých letech organizátor dopravy IDSK obdržel připomínky, stížnosti i pochvaly od cestujících, dopravců a od zástupců dotčených měst a obcí. Vyjma došlých podnětů, na které klademe maximální zřetel, byly zváženy provozní zkušenosti jednotlivých dopravců a koordinačního dispečinku. Byla provedena řada přepravních průzkumů za účelem zjištění obsazenosti spojů. Výše zmiňované zdroje ukázaly, že existují požadavky na úpravu linkového vedení v obou oblastech.
Společně s Krajem Vysočina, který od 2. 8. 2026 spouští nový dopravní koncept na Humplecku a Pelhřimovsku, jsme pro cestující připravili nový koncept mezikrajské dopravy v oblasti Čechticka, Pacovska a Ledečska. V této souvislosti připravilo IDSK také nový koncept dopravy v provozních oblastech Sázavsko a Vlašimsko, který vyhodnocuje změny provedené v rámci integrace obou oblastí do PID.
Schéma linkového vedení
Relace (Praha -) Benešov – Vlašim
Současná linka 406 bude přetrasována a bude nahrazena novou linkou 426 v trase Praha,Roztyly – Benešov,Terminál – Vlašim,žel.st. Provoz v relaci Benešov – Vlašim bude posílen, linka bude nově provozována v intervalu 15 minut ve špičkách a 30 minut v sedlech pracovních dnů v úseku Benešov – Vlašim, o víkendech pak 60 minut. V úseku Praha – Benešov bude linka v provozu v intervalu 60 minut ve špičkách a 120 minut v sedlech pracovních dnů a o víkendech, v tomto úseku bude v prokladu s linkou 408 (Praha – Sedlec-Prčice – Tábor).
Cestující jedoucí v úseku Benešov – Vlašim budou mít nově možnost využít návaznost na vlakovou linku R17 v Benešově, a to ve i ze směru Praha nebo Tábor. Na drtivou většinu spojů budou nasazeny kapacitní autobusy.
Relace Praha – Pelhřimov
Bude zavedena nová expresní linka 401 Praha,Roztyly – Loket u Čechic,motorest – Čechtice – Křelovice – Pelhřimov,aut.nádr. Linka v úseku Praha,Roztyly – Loket u Čechtic nabídne zcela nové spojení, které dnes zajištují pouze linky v komerčním režimu.
V úseku Loket u Čechtic – Čechtice nahradí spoje linek 842 a 846, tato relace tak dostane přehlednější a četnější nabídku spojů s bonusem přímého spojení do Prahy a Pelhřimova. V úseku Čechtice – Pelhřimov plně nahradí linku 406 a některé linky v systému VDV.
Linka bude v provozu intervalu 60 minut ve špičkách a 120 minut v sedlech pracovních dnů a o víkendu. Na linku budou nasazovány kapacitní autobusy. Na tuto linku budou v uzlových zastávkách navazovat další linky do regionu.
Přestupní uzel Ostředek a okolí
Zastávku Ostředek přestane obsluhovat linka 402, nově však bude zavedena linka 406 v trase Praha,Roztyly – Ostředek – Divišov,nám. – Vlašim,žel.st. – Načeradec – Pacov,žel.st. Tato linka nahradí linky 402, 483 a 793 v trase Praha – Ostředek – Divišov – Vlašim. V této relaci v současnosti jezdí pouze 1 pár spojů, nově bude nabídka spojů výrazně rozšířena. Linka 406 bude oproti lince 402 jezdit častěji a nově zajistí přímé spojení Ostředku a Vlašimi po nejkratší možné trase.
I nadále bude zajištěna návaznost mezi linkami 483, 770 a nově 406 v uzlu Ostředek v uzlu XX:00. Na rozdíl od současné linky 402 bude obsluhovat uzel Ostředek nová linka 406 častěji, a to v 60minutové intervalu ve špičkách a 120minutové intervalu v sedlech pracovních dnů a o víkendech.
Linka 770 bude nově v úseku Ostředek – Sázava,aut.st. vedena všemi spoji po rychlejší trase mimo Choratice a Bělokozly. Dopravu do těchto sídel zajistí linka 483, jejíž trasa bude změněna. Linka bude nově vedena v trase Chocerady – Ostředek – Choratice – Xaverov – Bělokozly – Čeřenice – Sázava. I tato linka bude mít zajištěnou návaznost na linku 406 obousměrně v uzlu Ostředek.
Přestupní uzel Loket u Čechtic
Do zastávky Loket u Čechtic,motorest nově pojedou linky 401, 844, 845 a 846. Vzniká tak nový taktový uzel s odjezdy okolo XX:30 minuty.
Linka 844 je zkrácena o úsek Loket u Čechtic – Dolní Kralovice – Snět, kde je nahrazena linkami 845, 846 a 847. Ve zbývajícím úseku je linka posílena. Většina spojů navazuje na linku 401 ve směru Čechtice a Praha nebo na linku 846 směr Dolní Kralovice nebo Ledeč nad Sázavou.
Linka 845 je od zastávky Hořice,kult.dům odkloněna do Senožat a Křelovic. Úsek Hořice – Ježov nově obslouží linka 867. V úseku Dolní Kralovice – Křelovice je linka výrazně posílena a navazuje v zastávce Křelovice na linku 401 do Pelhřimova.
Linka 846 bude jezdit v jednotné trase Dolní Kralovice – Loket u Čechtic – Bernartice – Kožlí – Ledeč nad Sázavou. V trase Loket u Čechtic – Čechtice je nahrazena linkou 401, školní spojení nahrazuje také linka 851. Linka bude výrazně posílena – nově bude vedena v 60minutovém intervalu ve špičkách a 120minutovém v sedlech pracovních dnů. Většina spojů navazuje na linku 401 ve směru Čechtice a Praha nebo na linku 844 směr Trhový Štěpánov.
Dolnokralovicko
Páteřní spojení Dolních Kralovic, Lokte u Čechtic a Ledče nad Sázavou zajistí linka 846. Ta bude navazovat v Lokti na linku 401, tato návaznost zajistí spojení Dolních Kralovic s Prahou, Čechticemi a Pelhřimovem.
Linka 842 bude v úseku Dolní Kralovice – Čechtice jezdit v jednotné trase přes Tomice, Křivsoudov a Černičí, vybráno spoje zajedou do Dunic. Vybrané spoje budou navazovat v zastávce Křivsoudov na linku 401 z i do Prahy. I nadále bude linka tuto oblast spojovat s Vlašimí.
Spojení se Zručí nad Sázavou a Hořicemi nadále zajistí linka 845, která je odkloněna mimo Ježov, na území Kraje Vysočina je linka vedena v trase Hořice – Senožaty – Křelovice. Linka bude v Křelovicích navazovat na linku 401, čímž bude zajištěno rychlejší spojení Dolnokralovicka s Pelhřimovem.
Oblast východně od Dolních Kralovic (Šetějovice, Martinice, Snět, Dolní Rápotice) obslouží nově linka 847 v polookružní trase Dolní Kralovice – Snět – Dolní Kralovice. Tato linka bude navazovat v Dolních Kralovicích na linky 842 a 846.
Nová linka 867 nahradí linku VDV 350820 a linku PID 845 v trase Ježov – Hořice – Dunice – Studený – Košetice – Buřenice. Vybrané spoje bude v zastávce Studený navazovat na linku 842 z/do Dolních Kralovic.
Divišovsko
Linka 483 bude v úseku Divišov – Vlašim nahrazena linkou 789 v totožné trase. V úseku Divišov – Ostředek je nahrazena linkou 406. V úseku Ostředek – Chocerady zůstává linka zachována v obdobných časových polohách jako v současnosti. Více podrobností k lince 483 naleznete v kapitole uzel Ostředek.
Linka 791 bude prodloužena vybranými spoji z Českého Šternberka do Uhlířských Janovic přes Podveky a Zbizuby. Linka bude mírně posílena. Linka bude navazovat v novém uzlu Divišov,nám. na linku 406 obousměrně pro zlepšení spojení z Českého Šternberka směrem do Vlašimi a Prahy.
Linka 793 bude zrušena a plně nahrazena linkou 406, která nově zajistí časté přímé spojení do Prahy i Vlašimi.
Relace Vlašim – Čechtice
Spojení Vlašim – Čechtice zajistí posílená linka 842, která plně nahradí spoje linky 406. Spojení dále z/do Pelhřimova bude zajištěno a přestupem v zastávce Čechtice z/na novou linku 401 Praha,Roztyly – Loket u Čechtic – Čechtice – Pelhřimov,aut.nádr. Vybrané spoje linek 842 a 426 jsou vzájemně návazné pro zachování vazeb Benešov – Čechtice.
Linka 843 zůstane zachována v původní trase, v úseku Křivsoudov – Čechtice budou vedeny jen vybrané spoje.
Linka 849 bude nově vedena v jednotné trase Vlašim – Zdislavice – Miřetice – Chmelná – Čechtice,Jeníkov – Čechtice v podobném rozsahu provozu jako dnes. Relaci Pravonín – Čechtice,Nakvasovice – Čechtice převezme nová linka 851.
Relace Vlašim – Načeradec a Louňovice pod Blaníkem
Nové přímé spojení Prahy, Louňovic pod Blaníkem, Načeradce a Lukavce zajistí linka 406 v intervalu v úseku Vlašim – Pacov 120 minut v pracovní den a 240 minut o víkendech.
Linka 455 bude nově vedena v trase Vlašim – Kondrac – Načeradec – Mladá Vožice, nahradí tak linky 458 a částečně i 854. Původní linku 455 nahradí upravená linka 750. Linka 550 bude nově vedena všemi spoji přes Dub jako náhrada za zrušenou linku 854.
Linka 848 bude mírně posílena jako náhrada za přetrasovanou linku 849. Její trasa bude prodloužena o úsek Načeradec – Načeradec,Zdiměřice jako náhrada za linku 750. Nově tak osady v tomto úseku získají přímé spojení s Vlašimí. Nově linka jede všemi spoji přes Vračkovice (nezajíždí do Horní Lhoty).
Linka 854 bude zrušena a nahrazena ve většině trasy linkou 406. V trase Kondrac – Načeradec bude vedena linka 455.
Lukavecko, Pacovsko, Křešínsko
Páteřní spojení Prahy, Vlašimi a Pacova s Lukavcem zajistí linka 406, která bude v úseku Načeradec – Pacov vedena v totožné trase jako dnešní linka 854. Oproti dnešku bude provoz posílen na interval 120 v pracovní den. V Pacově bude linka navazovat obousměrně na autobusovou linku VDV 300 nebo osobní vlaky směr Pelhřimov a Jihlava.
Spojení Čechtice – Lukavec – Salačova Lhota – Pacov zajistí linka 865.
Školní spojení Čechtic, Starých Práchňan, Křešína a Chýstovic zajistí linka 866, která plně nahradí původní linku 847, která bude v této lokalitě zrušena a vyjede v nové trase na Dolnokralovicku.
Postupicko
Spojení Benešov – Postupice – Veliš – Louňovice pod Blaníkem zajistí nově pouze linka 750, která převezme spoje linky 455 v této trase.
Linka 758 bude prodloužena o úsek Postupice – Popovice – Jankov pro zajištění školního spojení do Jankova. Spoje v úseku Dobříčkov – Postupice – Vališ – Vlašim budou zrušeny, částečně budou nahrazeny linkami 453 a 750.
Linka 799 bude nově jezdit v jednotné trase všemi spoji přes Dolní Podhájí a Budkov.
Trhový Štěpánov a okolí
Linka 402 bude v úseku Praha – Soutice vedena nově mimo Ostředek (adekvátně nahrazeno linkou 406), nově bude vedena přes Tehov a Trhový Štěpánov. Nově tak vznikne přímé spojení Prahy a Trhového Štěpánova v atraktivním intervalu.
Město Trhový Štěpánov získá přímé rychlé spojení s Prahou celotýdenně s jízdní dobou na Roztyly za pouhých 50 minut.
Linka 844 bude mírně posílena a zároveň zkrácena do přestupního bodu Loket u Čechic,motorest. V úseku Vlašim – Trhový Štěpánov bude linka vedena v jednotné trase přes Pavlovice a Kladruby.
Kácov a okolí
V současnosti je spojení Kácova s Prahou řešeno železniční dopravou s využitím osobních vlaků linky S80 z Kácova do Čerčan s následným přestupem na osobní vlak linky S9 do Prahy. Cestovní doba se v této relaci pohybuje v rozmezí 2:10 – 2:30 v závislosti na denní době. Rozptyl délky cestovní doby je dán především jednokolejnou tratí podél řeky Sázavy, kdy jsou vlaky nuceny se vzájemně křižovat pouze ve vybraných stanicích. Jelikož je 44 km této cesty uskutečněno po jednokolejné trati, dochází zde každoročně k četné výlukové činnosti mající za cíl udržet provozuschopnost dráhy údržbou, kácením křovin nebo modernizací přejezdů, svršku, zastávek či přejezdů. Tato stavební činnost pak nutí dopravce zavádět náhradní autobusovou dopravu což často přináší další přestupy a znepříjemnění cestování.
Návrh počítá se zrychlením linky 487 Kolín – Uhlířské Janovice – Kácov – Vlašim a změnou časových poloh tak, abychom vyhověli dlouhodobému požadavku městyse Kácov na zrychlení spojení do Prahy. Mezi linkou 487 a 402 bude vytvořena vázanost v zastávce Tehov s garantovanou návazností pro relací Kácov – Praha a zpět. Cestovní doba Kácov – Praha,Roztyly tak bude činit lehce přes hodinu.
Návrh počítá s napřímením trasy do Kolína, a tak se cestovní doba zkrátí o 12 minut.
Bečváry a okolí
Propojení jednotlivých místních části Bečvár a Drahobudic zajistí přetrasovaná linka 460, která v návrhu je vedena všemi spoji skrz všechny místní části. Spoje jsou ve směrech přepravních špiček navrženy tak, aby navazovaly v zastávce Bečváry, Červený Hrádek na linku 487 do Kolína. Rychlé spojení Bečvár a Drahobudic s Kolínem i nadále zajistí železniční linka S18.
Návrh jízdních řádů
| Linka | Trasa | Jízdní řád |
|---|---|---|
| 401 | Pelhřimov – Křelovice – Čechtice – Praha,Roztyly | Jízdní řád |
| 402 | Praha,Roztyly – Zruč nad Sázavou – Čáslav | Jízdní řád |
| 406 | Praha,Roztyly – Vlašim – Pacov | Jízdní řád |
| 426 | Praha,Roztyly – Benešov – Vlašim | Jízdní řád |
| 453 | Tábor – Mladá Vožice – Vlašim | Jízdní řád |
| 455 | Mladá Vožice – Vlašim | Jízdní řád |
| 460 | Bečváry – Zásmuky – Plaňany – Vrbčany | Jízdní řád |
| 483 | Chocerady – Ostředek – Sázava | Jízdní řád |
| 487 | Kolín – Uhlířské Janovice – Kácov – Vlašim | Jízdní řád |
| 550 | Votice – Louňovice pod Blaníkem – Vlašim | Jízdní řád |
| 750 | Benešov – Louňovice pod Blaníkem – Kamberk | Jízdní řád |
| 758 | Benešov – Postupice – Jankov | Jízdní řád |
| 770 | Uhlířské Janovice – Ostředek – Benešov | Jízdní řád |
| 773 | Uhlířské Janovice – Úžice – Sázava | Jízdní řád |
| 776 | Zruč nad Sázavou – Vlastějovice – Zruč nad Sázavou | Jízdní řád |
| 778 | Zruč nad Sázavou – Bohdaneč – Zbraslavice | Jízdní řád |
| 787 | Uhlířské Janovice – Čestín – Zruč nad Sázavou | Jízdní řád |
| 789 | Vlašim – Psáře – Divišov | Jízdní řád |
| 790 | Vlašim – Ctiboř – Divišov | Jízdní řád |
| 791 | Benešov – Český Šternberk – Uhlířské Janovice | Jízdní řád |
| 792 | Vlašim – Rataje | Jízdní řád |
| 793 | ZRUŠENA | |
| 794 | Vlašim – Kácov | Jízdní řád |
| 795 | Vlašim – Trhový Štěpánov – Zruč nad Sázavou | Jízdní řád |
| 796 | Benešov – Čerčany – Pyšely | Jízdní řád |
| 797 | Chocerady – Vranov,Vranovská Lhota | Jízdní řád |
| 798 | Benešov – Ostředek | Jízdní řád |
| 799 | Benešov – Chotýšany – Vlašim | Jízdní řád |
| 840 | Vlašim,Nesperská Lhota – Vlašim | Jízdní řád |
| 841 | Vlašim,Hrazená Lhota – Vlašim (MHD Vlašim) | Jízdní řád |
| 842 | Vlašim – Čechtice – Dolní Kralovice | Jízdní řád |
| 843 | Vlašim – Strojetice – Křivsoudov – Čechtice | Jízdní řád |
| 844 | Vlašim – Trhový Štěpánov – Loket u Čechtic | Jízdní řád |
| 845 | Zruč nad Sázavou – Dolní Kralovice – Křelovice | Jízdní řád |
| 846 | Ledeč nad Sázavou – Dolní Kralovice | Jízdní řád |
| 847 | Dolní Kralovice – Snět – Dolní Kralovice | Jízdní řád |
| 848 | Vlašim – Pravonín – Načeradec | Jízdní řád |
| 849 | Vlašim – Chmelná – Čechtice | Jízdní řád |
| 851 | Pravonín – Čechtice – Loket u Čechtic | Jízdní řád |
| 854 | ZRUŠENA | |
| 865 | Pacov – Lukavec – Čechtice | Jízdní řád |
| 866 | Košetice – Čechtice | Jízdná řád |
| 867 | Buřenice – Ježov | Jízdní řád |
Na Palmovce testujeme nové informační tabule v metru
V rámci projektu Čitelná Praha, který postupně modernizuje navigaci a informační systém v celém městě, probíhá vývoj i nového typu statických informačních tabulí pro pražské metro. Na Palmovce nyní testujeme jejich první instalace.
Lepší čitelnost díky modernímu materiálu
Nové tabule jsou podsvícené a jejich informační plocha je vyrobena z textilního materiálu, který výborně propouští a rozptyluje světlo. Oproti současným tabulím nasvíceným zvenku jsou výrazně čitelnější. Tento typ řešení je běžný v zahraničí a v Česku ho můžete znát například z letiště Václava Havla nebo z modernizovaných železničních stanic Správy železnic. V rámci Čitelné Prahy se s ním už setkáte také na nové lávce u nádraží Rajská zahrada.
Snadná výměna i údržba
Kromě lepší čitelnosti mají nové nosiče i praktické výhody – jsou lehčí, snadno se demontují a umožňují rychlou výměnu grafiky nebo čištění. V loňském roce prošly náročnou certifikací, aby splňovaly přísné požadavky pro použití v prostorách metra, zejména z hlediska požární bezpečnosti.
Pilotní instalace na Palmovce
Společně s Dopravním podnikem hl. m. Prahy nyní testujeme tři vybrané prvky ve stanici Palmovka:
- Jednu tabuli se seznamem stanic („teploměr“) na nástupišti
- Směrovou tabuli ve vestibulu
- Tabuli na povrchu s označením vstupu do metra
Nové tabule lze jednoduše připevnit na stávající stropní konstrukce, což umožňuje rychlou instalaci bez zásadních stavebních úprav.
Co bude dál
Pokud se testování osvědčí, může následovat postupná a poměrně rychlá obměna stávajících nevyhovujících tabulí v dalších stanicích. Výsledkem by bylo výrazné zlepšení čitelnosti a orientace v celém metru.
Více informací
Zajímá Vás, co už v rámci projektu Čitelná Praha vzniklo? Podívejte se na výběr starších článků na Aktuálně z Čitelné Prahy Archives | Pražská integrovaná doprava Pražská integrovaná doprava
Středočeský kraj a Praha vyzvaly účastníky výběrového řízení na železničního dopravce s velkokapacitními elektrickými jednotkami k podání finálních nabídek
Středočeský kraj a hl. m. Praha vyzvaly účastníky výběrového řízení na železničního dopravce k podání finálních nabídek. Vítězný dopravce bude na páteřních tratích na území Prahy a Středočeského kraje provozovat po dobu 30 let flotilu nových velkokapacitních elektrických jednotek s kapacitou nejméně 380 míst k sezení. Předpokládaná hodnota zakázky činí bez započtených tržeb bezmála 142 miliard korun. Středočeský kraj i Praha se budou na financování podílet v závislosti na nabízené kapacitě v obou krajích, tj. zhruba rovným dílem. Jedná se o největší soutěž na dopravce v historii České republiky.
Dopravci v polovině května 2025 podali předběžné nabídky, jimiž se kvalifikovali do další fáze soutěže. Součástí kvalifikačních podmínek bylo mimo jiné i prokázání vypsání soutěže na výrobce vozidel ze strany dopravců. Součástí jednací fáze o nabídkách byly především konzultace technické dokumentace na vozidla typu EMU 400 a smluvní aspekty celého kontraktu. Právě složitá jednání s uchazeči vedla k pozdějšímu odeslání výzvy k podání finálních nabídek. Prvořadým cílem zadavatelů však zůstává nastavení transparentních podmínek, které umožní účast všem kvalifikovaným uchazečům z řad dopravců i výrobců vozidel. Termín pro podání finálních nabídek budou mít dopravci do konce května tohoto roku. Následovat bude vyhodnocení nabídek zadavateli na základě ekonomické výhodnosti a výběr vítězného uchazeče.
„Příprava soutěže, ale i průběh jednání, byly a jsou mimořádně náročné. Odpovídá to ostatně i důležitosti a velikosti zakázky. Jsem přesvědčen, že celý tým odvedl maximum možného a věřím, že svůj díl práce dotáhnou do konce i uchazeči a předloží kvalitní nabídky,“ uvedl Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy a mobility.
„Atraktivní, pohodlná a spolehlivá veřejná doprava je pro mě prioritou. Proto k této zakázce přistupujeme maximálně odpovědně. Její výsledek totiž ovlivní železniční dopravu v Praze a Středočeském kraji na nejméně 30 let. Každý, kdo se rozhodne využít dopravu po železnici a ulehčit tak přetíženým silnicím, se rozhodně počítá. Věřím, že doba a úsilí vynaložené týmem odborníků při přípravě veřejné zakázky i jednání s dopravci zajistí nejlepší možný výsledek pro cestující a co nejpříznivější náklady pro hlavní město a kraj,“ říká Jaromír Beránek, náměstek primátora hl. města Prahy pro oblast dopravy.
Hlavní technické parametry požadovaných elektrických jednotek
- kapacita: min. 380 míst k sezení (včetně sklopných sedadel),
- 1. a 2. vozová třída, počet sedadel v 1. třídě: min. 22, uspořádání 2+1,
- min. 3 WC na jednotku, min. 2 místa pro cestující na vozíku, vč. mechanické nájezdové rampy,
- místa pro jízdní kola: min. 18 (místa lze rozdělit do dvou nebo více oddílů) pro zimní úpravu vozidla, 36 míst pro letní úpravu,
- počet míst pro kočárky: min. 6 v rámci multifunkčních oddílů (kombinované s místy pro kola),
- wi-fi a zásuvky 230 V + USB
- počet zásuvek na sedadlo ve 2. třídě: min. 1 zásuvka na 2 sedadla (umístěná mezi sedadly),
- počet zásuvek na sedadlo v 1. třídě: 1 zásuvka na 1 sedadlo (umístěná u každého sedadla),
- bezdrátové nabíjení v 1. a 2. třídě v pevném stolku,
- klimatizace (dle normy EN 14750).
Hlavní parametry zakázky
Zakázku by měl dopravce vzešlý ze soutěže získat na třicet let. Pro 30 let provozu činí předpokládaná hodnota zakázky bez započtených tržeb a s odhadovanou inflací bezmála 142 miliard korun bez daně. 73,7 miliardy by mělo zaplatit Hlavní město Praha, zbytek pak Středočeský kraj. Pořízení části nových jednotek by mělo být spolufinancováno z dotací, kdy Hlavní město Praha uspělo ve výzvě programu TRANSGov. Výše dotace by měla činit přibližně 2,8 miliardy korun. Pořízení souprav, pokud by byly aktivovány všechny opce a bylo dodáno všech 133 jednotek, bude stát více než 50 miliard korun. Samotné zahájení provozu nových vlaků se bude odvíjet od ukončení soutěže a délky předrealizačního období; závazně bude objednáno nejméně 60 jednotek.
Další rozšiřování provozu jednotek EMU 400 bude záviset na dokončování infrastrukturních projektů, zejména pak dokončení modernizace železniční tratě mezi Masarykovým nádražím a Veleslavínem v Praze nebo výstavbě nové trati do Mladé Boleslavi (tzv. Všejanská a Bezděčínská spojka). Pro tyto účely může být dopravcem pořízeno dalších až 73 jednotek formou aktivace příslušných opcí.
- Nasazení nových vlaků – předpoklad postupného nasazování (cca 60 souprav):
- Český Brod – Praha / Praha – Řevnice – Beroun – dočasně neprůjezdný model (linka S7)
- Praha-Veleslavín – Kladno-Ostrovec (linky S5 a R45)
- Praha-Veleslavín – Praha-Letiště Václava Havla (linka S55)
- Praha – Poříčany – Kolín (linka S1)
- Praha – Poříčany – Kolín – Kutná Hora (linka R41)
Možná rozšíření smlouvy na základě vyhrazené změny závazku (dalších cca 60 souprav):
- S5, S55 a R45: prodloužení linek z Veleslavína na Masarykovo nádraží včetně posílení kapacity vlaků na dvojice EMU 400
- R48: zavedení linky spěšných vlaků Praha – Mladá Boleslav včetně posílení kapacity vlaků na dvojice EMU 400
- S7: v průjezdném modelu Český Brod – Praha – Beroun, posílení vlaků a zavedení intervalu 10 minut Praha – Dobřichovice/Řevnice
- S5 a S55: posílení kapacity vlaků Praha-Veleslavín – Kladno ve špičkách na dvojice EMU 400 a zaokruhování Praha-Letiště Václava Havla (vedení osobních vlaků Praha – Kladno přes letiště)
- S1: zavedení špičkového intervalu 10 minut Praha – Úvaly (dvojice EMU 400); R41: posílení kapacity vlaků na dvojice EMU 400
Více informací:
Souhrnné informace o železniční soutěži na dopravce pro nové vlaky PID na 30 let naleznete na internetových stránkách Vlaky PID 2029 – Novými vlaky po Středočeském kraji a Praze
Autobusová výluka Slapské přehrady od 2. března 2026
Od pondělí 2. března 2026 bude kvůli opravě Slapské přehrady cca na dva roky přerušen provoz autobusů přes její hráz.
V praxi to bude znamenat zkrácení autobusové linky 390 jen do Třebenic. Linka bude v provozu celotýdenně. Pro zachování spojení obcí ve zbylé části trasy (Rabyně, Jablonná) se Slapy, Štěchovicemi i Prahou bude zavedena náhradní autobusová linka X390 v trase Rabyně, Nová Rabyně – Blaženice – Jablonná – Čím – Buš – Slapy, motorest, kde bude navazovat na autobusy do/z Prahy. Ranní spoje z Rabyně budou vedeny do Chotilska, kde je vytvořena návaznost na linku 360 do Prahy. Ostatní spoje budou vedeny do zastávky Slapy, Motorest, kde bude zajištěn přestup na linky 390 a 361 do Štěchovic a dále do Prahy. Tato linka bude v provozu pouze v pracovní dny.
Pro dopravu středoškoláků do Neveklova zůstane zachována přestupní vazba mezi linkami 485 a 753 v Netvořicích. Odpolední špička bude navázaná na příjezdy autobusů od Prahy do Slap a zároveň na příjezdy linky 755 od Neveklova do Jablonné (doprava studentů z OA Neveklov). Pro spojení do místních části Neveklova a Rabyně budou moci cestující moci využit stávající linky.
Víkendové spojení Rabyně bude zajištěno novými víkendovými spoji na linkách 438/485 v úseku Rabyně – Netvořice – Benešov (přímé spoje bez nutnosti přestupu). V Benešově bude zajištěna návaznost na vlaky linky R17 z/do Prahy a z/do Tábora. Pro spojení do Jablonné mohou cestující využít linku 755.
Aktualizované informace naleznete na stránce „Výluka: Vodní nádrž Slapy“: Vodní nádrž Slapy | Pražská integrovaná doprava Pražská integrovaná doprava
Máte na kartě Lítačka uvedeno „platnost do roku 2020“? V roce 2026 ji musíte vyměnit
Od 1. března 2026 začnou postupně končit první plastové karty Lítačka vydané v roce 2016. Pokud má cestující na své kartě uveden původní konec platnosti v roce 2020, musí si ji během roku 2026 vyměnit za novou. Změna se během celého roku týká více než 370 tisíc karet Lítačka, ale ve skutečnosti cca 130 000 lidí, kteří na kartě mají nahraný platný kupón.
„Rozhodující je datum uvedené přímo na kartě. Pokud je na plastové kartě uveden rok 2020 jako původní konec platnosti, jde o kartu z roku 2016, kterou je nutné vyměnit. Datum (den a měsíc) je uvedeno přímo na potisku. Nejde o platnost kupónu, ale o životnost samotné plastové karty,“ upřesňuje Vladimír Antonin Bláha, mluvčí pražské městské společnosti Operátor ICT, která kartu Lítačka spravuje.
Jak ověřit platnost
Na stránce Výměna karet Lítačka | Lítačka mohou cestující po zadání čísla své karty jednoduše ověřit, kdy jim karta končí, zda se jich výměna týká, a najdou zde také podrobný postup výměny, přehled poplatků i seznam kontaktních míst.
Dále lze ověřit platnost:
- po přihlášení do účtu na e-shopu PID Lítačka,
- na infolince PID Lítačky 246 030 970 (pondělí–pátek 8:00 – 16:00),
- na infolince Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) 296 19 18 17 (denně 7:00–21:00),
- v Zákaznickém centru Lítačky ve Škodově paláci,
- na 34 kontaktních místech DPP (Infocentra a prodejní místa DPP), jejichž seznam a otevírací dobu cestují najdou zde: Seznam prodejních míst | Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost.
Po exspiraci je karta neplatná
Po exspiraci své životnosti se karta Lítačka stává neplatným jízdním dokladem, i když cestující má na ní nahraný aktivní kupón. Cestující se pak již Lítačkou nebude moct prokázat při přepravní kontrole v pražské MHD ani ve vlacích ČD (revizoři nenačtou informaci z neaktivního čipu), nekoupí si na ní žádné jízdné. Je to stejné jako s platební kartou, po skončení její platností s ní již nelze nikde zaplatit.
„V případě přepravní kontroly v metru, tramvajích a v autobusech na území hl. m. Prahy bude s cestujícími, kterým skončila platnost Lítačky na místě sepsán zápis o provedené přepravní kontrole. To znamená stejný postup, jako když si cestující zapomene Lítačku doma. Zápis o provedené přepravní kontrole cestující následně vyřeší buď na e-shopu DPP (eshop.dpp.cz), pokud si již v minulosti vytvořil na něm svůj účet, nebo do 15 dnů osobně na Centrálním dispečinku DPP, v ulici Na Bojišti 5 v Praze 2. Po ověření platnosti kuponu cestující v obou případech uhradí poplatek 50 korun,“ říká Jakub Pekárek, vedoucí oddělení Přepravní kontrola DPP.
V případě přepravní kontroly na příměstských autobusových linkách mimo území hl. m. Prahy doporučujeme situaci řešit v infocentrech IDSK.
Upozorňujeme, že při kontrole ve vlacích nelze provést zpětné ověření platnosti kupónu a zaplatit jen administrativní poplatek. V tomto případě cestující s neplatnou Lítačkou vždy zaplatí plnou přirážku dle tarifu železničního dopravce.
„Prosíme cestující, aby si zkontrolovali datum uvedené přímo na své kartě a nenechávali výměnu na poslední chvíli. Pokud je na ní uveden rok 2020 jako původní konec platnosti, je nutné ji v roce 2026 vyměnit. Samotný kupón zůstává zachován a lze jej bez komplikací převést na novou kartu. Nejjednodušší je podat žádost online, kde je doručení zdarma,“ doplňuje Vladimír Antonin Bláha
Jak provést výměnu
Výměnu lze provést kdykoli během roku 2026 před datem, tedy dnem a měsícem, uvedeném na potisku karty. Nejjednodušší je podat žádost online přes e-shop PID Lítačka (PID Lítačka Eshop | Lítačka)
Po přihlášení do účtu stačí zvolit objednání nové karty, vybrat výměnu stávající karty a zadat její číslo. Nová karta může být zaslána poštou zdarma nebo připravena k osobnímu vyzvednutí za poplatek 50 korun. Stav žádosti lze sledovat online.
Kartu je možné vyřídit také osobně ve Škodově paláci nebo na vybraných kontaktních a prodejních místech DPP, jejich seznam a otevírací doba je k dispozici zde: Seznam prodejních míst | Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost. Po zapnutí filtru „Lítačka expresně“ se uživateli zobrazí místa, kde lze aktuálně kartu získat na počkání. Poplatek za osobní vyřízení činí 50 korun, expresní výměna stojí 100 korun. Výměna karet vyrobených v roce 2016 s původní platností do roku 2020 je po celý rok 2026 za snížený poplatek.
Platný časový kupón se při výměně neztrácí. Kupón je možné převést na novou kartu v on-line účtu nebo aplikaci, přičemž obě karty (původní neplatná nebo s končící platností a nově vystavená) musí být přiřazeny ke stejnému účtu v sekci „Moje kupony“. Cestující tak nepřicházejí o žádné předplacené jízdné. S jeho přesunem na novou kartu Lítačka pomohou také pracovníci OICT ve Škodově paláci nebo v Infocentrech a na prodejních místech DPP.
Ceník karty Lítačka
Operátor ICT doporučuje nenechávat výměnu na poslední chvíli. V průběhu roku 2026 může být o výměny zvýšený zájem, proto je vhodné datum zkontrolovat co nejdříve a případnou žádost podat včas.
Končící platnost karty Lítačka lze vyřešit i jiným způsobem než její výměnou za novou. Předplacené jízdné lze svázat i s jiným identifikátorem než je plastová karta Lítačka, například s mobilní aplikací PID Lítačka, bezkontaktní platební kartou Mastercard nebo Visa, případně InKartou Českých drah. Přechod na jiný identifikátor včetně přesunu platných kupónů je nicméně nutné provést ještě před skončením platnosti karty Lítačka. Postup aktivace a využití jiných identifikátorů je na webech PID Lítačka Eshop | Lítačka nebo e-shopu DPP (E-shop | Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost).
Tisková zpráva Operátora ICT
Trvalé změny PID od 1. 3. 2026
K celostátnímu termínu změn jízdních řádů dochází k drobným trvalým úpravám vybraných autobusových linek, zejména na území Středočeského kraje. Zrychlení čeká například část spojů linky 415 mezi Prahou a Žatcem, nové spoje budou přidány například na linku 857 v Kralupech nad Vltavou. Trasu změní část víkendových spojů linky 697 mezi Mšenem a Doksy.
Změny jednotlivých linek
110 Více spojů v pracovních dnech i o víkendech zajíždí až do Třeboradic (nově celotýdenní interval 60 minut přes Teplárnu Třeboradice).
338 1 spoj v pracovní dny podvečer z Prahy prodloužen o úsek Hradištko, zámek – Pikovice, most.
340 Zkrácení intervalů v pracovní dny odpoledne ve směru z Prahy (souhrnný interval s linkou 350 se zkracuje ze 7,5 na 6 minut).
350 Část večerních spojů v pracovní dny z Prahy nově nejede přes Lichoceves.
356 Část spojů v pracovní dny ráno a večer se prodlužuje o úsek Statenice – Lichoceves.
383 Zrušen první spoj v o víkendech z Prahy do Říčan.
386 Změna dvou spojů v dopoledních hodinách v úseku Unhošť – Kladno.
412 1 pár spojů v pracovní dny jede nově přes zastávku Sobotka, Na Syrovandě.
415 Část spojů v pracovní dny a téměř všechny spoje o víkendu jsou nově zrychleny a vedeny po dálnici D6 až do/ze zastávky Krupá, Šustna (zrychlení cca o 20 minut).
449 3 páry spojů v pracovní dny zkráceny o úsek Líšnice, Spálený Mlýn – Klínec.
593 1 ranní spoj z Luníkova je zkrácen a jede nově až z Hobšovic.
693 1 spoj v pracovní dny odpoledne z Oken prodloužen o úsek Mšeno – Mšeno, žel. st.
695 Odpolední spoj ze Mšena, školy prodloužen a jede již ze zastávky Mšeno, žel. st.
697 2 páry víkendových spojů jedou nově přes Nedamov, Korce a Tachov a nejedou přes Nový Berštejn, Vrchovany a Zbyny.
710 Linka je nově vedena vybranými spoji přes zastávku Heřmanův Městec, nádraží.
856 1 ranní spoj z Velvar je v části trasy převeden na linku 857; zrušen 1 podvečerní spoj ze Zeměch (nahrazen linkami 620 a 857).
857 Nové spoje v pracovní dny ráno a dopoledne v trase Kralupy nad Vltavou, žel. st. – Kralupy nad Vltavou. Minice; 1 pár ranních spojů je prodloužen o zastávku Kralupy nad Vltavou, Synthos. Nový spoj v pracovní dny podvečer Kralupy nad Vltavou, žel. st. – Kralupy nad Vltavou, Obchodní centrum.
Změny zastávek
Lotyšská nová zastávka pro linky 340, 350
Velké Přílepy, Formanská nová zastávka pro linky 316, 954
Změna tarifních pásem
Železniční stanice/zastávky Turnov; Turnov město; Staré Splavy jsou nově v tarifním pásmu 10.
Železniční stanice/zastávky Okna; Doksy jsou nově v tarifním pásmu 9.