Oslavy Posázavského Pacifiku i stezky 21. 6. 2025
V roce 2025 si připomínáme dvě významná výročí spojená s oblíbenou oblastí kolem řeky Sázavy:
- 105 let od vzniku Posázavské stezky
- 125 let od zprovoznění železniční trati známé jako Posázavský Pacifik
Oslavy těchto výročí proběhnou v sobotu 21. června 2025 v okolí Posázavské stezky. Hlavním organizátorem akce je Klub českých turistů – Středočeská oblast.
Návštěvníci se mohou těšit na zážitkový program, který propojí historii, přírodu, turistiku a dopravu. Akce má za cíl připomenout nejen technické a kulturní dědictví regionu, ale i jeho význam pro českou turistiku a trampování.
Čím se svezete:
Parní vlak na trase Posázavského Pacifiku
- Jedním z hlavních lákadel bude jízda historickým parním vlakem, který se vydá po legendární trati Posázavského Pacifiku. Návštěvníci si tak budou moci vychutnat romantiku starých časů s kouřem z komína a rytmickým klapotem kol.
- S párou se projedete po jedné z našich nejkrásnějších tratí podél řeky Vltavy a Sázavy z Prahy přes Davli do Týnce nad Sázavou.
Základní informace k jízdě:
- Parní vlak vedený lokomotivou Všudybylkou (354.195) odjíždí v 10:04 hod. z nádraží Praha-Vršovice a v 11:25 hod. z něj můžete vystoupit na zastávce Petrov u Prahy. Vlak bude přivítán občany Hradišťka v dobových kostýmech a pak se můžete zúčastnit oslav výročí 105 let Posázavské stezky, které proběhnou na louce v blízkosti lávky přes řeku Sázavu .
- V 11:41 hod. zastaví parní vlak v Jílovém u Prahy, kde je možné navštívit štolu sv. Antonína Paduánského nebo štolu sv. Josefa, v níž se ve středověku dolovalo zlato. Na náměstí se nachází Regionální muzeum s expozicí těžby zlata a trampingu a také výstavou věnovanou večerníčku Pat a Mat.
- Konečnou stanicí parního vlaku je Týnec nad Sázavou (příj. v 11:59 hod.), kde můžete mimo jiné navštívit místní hrad. V něm je k vidění výstava hraček Kdo si hraje, nezlobí a výstava obrazů Malíři Posázaví, která vám představí krásu Posázaví zachycenou štětci talentovaných malířů.
- Ve věži gotického hradu je k vidění výstava Sázavěnkov, která vás přenese do krajiny plné skřítků a víl inspirované knížkou Pohádky o Sázavěnce, a výstava Střípky z historie Týnecka, jenž vám přiblíží historii regionu a ukáže archeologické nálezy z Týnce nad Sázavou a jeho okolí od pravěku až po středověk. V neposlední řadě je z hradní věže hezká vyhlídka na město a okolí.
- Na zpáteční cestu opět po trase legendárního Posázavského pacifiku se parní vlak vydá z Týnce nad Sázavou v 15:30 hod.
Kolik zaplatíte za jízdenku:
- V prodeji jsou pouze zpáteční varianty jízdenek:
Základní globální cena zpáteční:
- Praha-Vršovice – Jílové u Prahy / Týnec nad Sázavou a zpět 550 Kč
- Praha-Braník – Jílové u Prahy / Týnec nad Sázavou a zpět 550 Kč
- Praha-Vršovice / Praha-Braník – Petrov u Prahy a zpět 450 Kč
- Petrov u Prahy – Týnec nad Sázavou 450 Kč
Snížená globální cena zpáteční:
- Praha-Vršovice – Jílové u Prahy / Týnec nad Sázavou a zpět 450 Kč
- Praha-Braník – Jílové u Prahy / Týnec nad Sázavou a zpět 450 Kč
- Praha-Vršovice / Praha-Braník – Petrov u Prahy a zpět 350 Kč
- Petrov u Prahy – Týnec nad Sázavou 350 Kč
- Snížená cena platí pro děti od 6 do 15 let.
Děti do 6 let cestují zdarma bez nároku na místo k sezení.
Jízdenky na parní vlak je možné zakoupit v předprodeji v e-shopu (zde) a také ve všech pokladnách ČD.
Historický autobus
- Na místě bude jezdit historický autobus , který propojí jednotlivá stanoviště oslav a nabídne stylový přesun mezi body programu.
- Na speciální lince PID1 bude jezdit historický autobus Karosa ŠD 11
- Přeprava cestujících v historických autobusech je zdarma.
Schéma trasy a jízdní řád (ke stažená v PDF)
Doprovodný program:
Informační stánky PID a Českých drah.
Slavnostní – symbolické zahájení akce v Pikovicích za přítomnosti významných hostů 10:30 hod. (orientační čas)
Aktivity pro děti i rodiče – stanoviště s hrami si připravil partner Český rozhlas Střední Čechy, ukázky turistického značení s možností namalovat si svou turistickou značku nabídnou značkaři KČT, „malý“ Turistický závod organizuje odbor KČT a TOM Kralupy nad Vltavou.
Místní soukromý pivovar: Možnost návštěvy pivovaru PIKOVAR
Turistická zábava: 12:30-16:30 hod. K poslechu i tanci zahraje staropražská skupina TŘEHUSK. Trampské a country písničky zahraje skupina RADKA NÝDLOVÁ & spol.
Slavnostní pojmenování vyhlídky – poslední vyhlídky, které se říká bezejmenná, bude slavnostně pojmenována v odpoledních hodinách během vystoupení hudebních skupin Občerstvení: Sezonní občerstvení Pikovický přístav zajišťuje rychlé občerstvení, pivo, limo, zmrzlinu i další pamlsky, možnost opékání špekáčků. Účastníci mohou také využít pohostinství tradiční výletní restaurace U Dolejších.
Pěší turistické trasy v délce 10, 16, 20 a 25 km (okružní trasy se startem i cílem v Pikovicích)
Start trasy na 25 km od 8:00 hod., ostatní trasy od 9:00 hod. Konec startů 10:30 hod. Zájemci o kratší trasy pěšího pochodu, kteří přijedou historickým parním vlakem budou odbaveni do 11:45 hod. Cíl bude otevřen od 12:30 do 16:30 hod. Všechny trasy vedou po Posázavské stezce a postupně se větví. Plnění odznaku Středočeská desítka, IVV, Dvoustovka.
Další informace o akci zde: 105 let Posázavské stezky a 125 let Posázavského pacifiku – Posázavská stezka
Plakát k akci
„Kapacity veřejné dopravy jsou omezené, součástí integrace je proto sdílená doprava i chůze,“ říká ředitel ROPIDu Petr Tomčík
Sešli jsme se s ředitelem ROPIDu Petrem Tomčíkem, abychom probrali plány na letošek i na vzdálenější budoucnost. Jakým projektům aktuálně věnuje nejvíc pozornost, a jak vidí budoucnost mobility v Praze?
Na rozhovor s Petrem Tomčíkem máme přesně půl hodiny. Za chvíli ho čeká další z mnoha schůzek k novým elektrickým jednotkám s pracovním názvem EMU 400. Pořízení těchto vysokokapacitních vlaků, které mají v budoucnu částečně nahradit, ale i doplnit flotilu starších jednotek řady 471, známých pod názvem CityElefant, souvisí s připravovaným výběrovým řízením na nového železničního dopravce, který se provozu nových železničních vozidel ujme v roce 2029 na dobu 30 let. Hodnota celé zakázky činí bezmála 142 miliard a je vůbec největší v historii ČR. Celému projektu je tedy pochopitelně přikládaná velká váha.
Počáteční přípravy začaly už před dvěma lety a vyvrcholily letos v únoru, když byla Prahou a Středočeským krajem vyhlášena veřejná soutěž, do níž se mohli hlásit železniční dopravci se svými nabídkami. „Před samotným vyhlášením soutěže probíhala jednání dvakrát týdně po pěti hodinách. Je to obrovský kus práce celého expertního týmu nejen z ROPIDu. Ačkoliv je to práce, která je tak trochu neviditelná, tak pro úspěšnost celého projektu je naprosto klíčová,” přibližuje náročnost celého procesu Petr Tomčík.
Na co byl kladen při přípravě zadávací dokumentace největší důraz? „Bylo důležité, aby zakázka byla pro co nejširší okruh relevantních výrobců a dopravců, abychom si neomezili výběr vyřazením některých potenciálních uchazečů už na začátku,” říká. Vzhledem k rozsahu celé zakázky byli k účasti přizváni také zástupci Transparency International, kteří od začátku monitorovali transparentnost celého procesu. Na podání předběžných nabídek měli dopravci čas do konce května. Do tendru se přihlásili tři dopravci (více o tom zde) a nyní už běží další fáze jednacích řízení, v nichž účastníci musí prokázat svou způsobilost. Teprve poté budou dopravci vyzváni k podání finálních nabídek, které již zohlední nabídku vítězného výrobce vozidel, a následně bude vybrán na základě ekonomické výhodnosti vítězný uchazeč, s nímž bude podepsána nejpozději do začátku roku 2026 smlouva.
Vyhlášení soutěže na železniční dopravce přišlo nedlouho poté, co v prosinci loňského roku poprvé vyjeli na příměstských a středočeských linkách nově přesoutěžení autobusoví dopravci. Revoluce v autobusové dopravě, která svým rozsahem neměla v České republice obdoby, dopadla ale podle ředitele ROPIDu na výbornou. „1. prosinec 2024 byl den, kterého jsme se trochu obávali. Všichni zúčastnění zaměstnanci byli v pohotovosti a k dispozici v případě komplikací. Ukázalo se ale, že vše běží až překvapivě hladce, a to hlavně díky skvělé přípravě, na které se podíleli zaměstnanci ROPIDu a IDSK spolu s dopravci,” říká. Oceňuje zároveň i dobře připravenou zadávací dokumentaci, což přispělo k tomu, že nedošlo ze strany Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže k žádnému relevantnímu zakročení. A to se v případě takto velkých soutěží nestává moc často.
Budoucnost cestování je ve sdílené dopravě
Městská hromadná doprava v Praze se dlouhodobě řadí na přední příčky celosvětových žebříčků. Nadále dochází k jejímu zkvalitňování, zvyšující se nároky na standardy kvality, modernizaci vozového parku apod. Pokud dříve byla veřejná doprava skloňována v negativních konotacích, tak dnes je spojována spíše s pojmy jako ekologie, komfort, městotvornost apod. Jak ukázaly nejnovější Územně analytické podklady zpracované hl. m. Prahou Praha v číslech: roste jako malé okresní město ročně, MHD zajišťuje téměř polovinu cest | ASB Portal, 46 % cest po městě zajišťuje veřejná doprava. Stejný dokument zároveň ale uvádí, že Praha každoročně rozroste počtem obyvatel o jedno malé okresní město. „V dlouhodoých číslech sledujeme trend nárůstu počtu cestujících veřejnou dopravou. V době koronaviru, kdy veřejná doprava upadla v nemilost, byl odliv lidí až devadesátiprocentní. Nyní už jsme zpět na číslech před covidem, a naopak řešíme v některých oblastech nové kapacitní problémy,” vysvětluje Petr Tomčík.
Počet přepravených osob metrem v pracovních dnech v letech 2019 – 2024
Praha v posledních letech klade velký důraz na rozvoj veřejné dopravy, ať už se jedná o nové tramvajové tratě, železniční tratě, výstavbu metra nebo investice do nových modernějších vozů. „Plán rozvoje linek PID v Praze, takzvaná červená kniha, byl připraven našimi projektanty ve spolupráci s městskými částmi a jsem rád, že postupně dochází k realizaci jednotlivých projektů,” podotýká Petr Tomčík. Podle něj bude městská doprava hrát v životě Pražanů a lidí přijíždějících do metropole stále důležitější roli a je třeba se na to připravit nejen z hlediska její dostupnosti a dostatečné kapacity, ale sledovat i postupnou změnu dopravního chování lidí.
Jednou takovou je například sdílená aktivní mobilita, při níž dochází k využívání a propojování různých typů dopravy včetně té, která je poháněná vlastní silou. Právě v tomto duchu byl vyvinut ve spolupráci s městskou společností Operátor ICT vyhledávač nové generace, který funguje v rámci mobilní aplikace PID Lítačka. Ta uživateli nabízí nejvýhodnější a nejrychlejší spojení kombinací městské a veřejné hromadné dopravy, vlaků, taxi, chůze, vlastních a také sdílených aut a kol.
„Sdílená doprava se stává stále populárnější volbou, což zvyšuje komfort cestování, zkracuje čas přesunu a podporuje udržitelnou mobilitu v Praze a Středočeském kraji. A do jisté míry i šetří omezené kapacity klasické veřejné dopravy. Tímto směrem se bude i nadále odvíjet budoucnost cestování a naší snahou je tento způsob dopravy podporovat a spolupracovat na jeho rozvoji,” vysvětluje ředitel ROPIDu.
I chůze je druh dopravy
Nejde však pouze o dopravu jako takovou. Součástí vnímání kvality veřejné dopravy jako služby je rovněž kvalita zastávek, stanic a přestupních bodů, jakožto i jejich umístění v území, přístup a návaznost na pěší a cyklistické vazby nebo kvalita veřejného prostoru v jejich okolí. V této souvislosti Petr Tomčík připomíná projekt Čitelná Praha, který má za cíl sjednotit a vylepšit městskou navigaci pro všechny typy mobility s prioritním zaměřením na podporu udržitelného pohybu po městě. V rámci tohoto projektu je kladen velký důraz i na chůzi, která je důležitá pro udržitelný dopravní systém a zároveň má pozitivní vliv na veřejný prostor ve městě. „Aktuálně testujeme prvky pěší navigace v oblasti Holešovic, Palmovky či Václavského náměstí a postupně je chceme umisťovat i do dalších míst. ROPID v tomto směru překračuje agendu veřejné dopravy. S trochou nadsázky lze říct, že byla pěší doprava integrovaná do systému PID,” říká.
Poptávková doprava v Praze? Ano, ale …
Dalším tématem příštích let se stává poptávková doprava, která se jako vůbec poprvé v ČR rozjela v loňském roce ve Středních Čechách a možný potenciál může mít i v Praze. Jak to vidí Petr Tomčík? „Aktuálně očekáváme úpravu legislativy, která vejde v platnost od července letošního roku a která by měla nastavit i mantinely pro fungování poptávkové dopravy, protože současná legislativa ji výrazně omezuje. V Praze o jejím zavedení také uvažujeme, ale pouze v okrajových oblastech města a jen v některých časech. Určitě se nebude jednat o nahrazení běžných autobusových linek vozy na zavolání,” vysvětluje.
Na podobném principu jako poptávková doprava už v Praze funguje Bezba doprava pro přepravu těžce zdravotně postižených lidí. Ta má naopak v systému pražské MHD své nezastupitelné místo a nadále se počítá s jejím rozvojem. „V loňském roce jsme pořídili osm nových speciálně upravených vozidel. Kvůli rostoucímu zájmu o tuto službu chceme vozový park Bezba dopravy nadále rozšiřovat. Zároveň jsme zahájili přípravy na nové smlouvy s poskytovateli, protože aktuální smlouvy s dopravci Lutan Bus a Vega Tour platí do konce roku 2028,” upřesňuje Petr Tomčík.
Letos v červenci uběhne přesně 10 let, kdy Petr Tomčík nastoupil do funkce ředitele ROPIDu. Na závěr nás tedy zajímá, co pro něj tato práce znamená. „ROPID je výjimečný tím, že sdružuje množství odborníků na veřejnou mobilitu, kteří jsou zároveň pro svoji práci zapálení a baví je. I když je to práce náročná a někdy i dost vyčerpávající, rozhodně má smysl. Pro budoucí zdravý rozvoj nejen Prahy, ale i celé metropolitní oblasti, je totiž fungující mobilita nezbytnou podmínkou. Je to také práce neuvěřitelně rozmanitá a její výsledky pak vídáte doslova na každém kroku. Je mi obrovskou ctí, že mohu být u toho už deset let a vést tým profesionálů, kteří svojí prací doslova žijí,” uzavírá Petr Tomčík
Trvalé změny autobusů PID od 15. 6. 2025
K celostátnímu termínu změny jízdních řádů v neděli 15. 6. 2025 dojde k některým trvalým změnám na autobusových linkách PID ve Středočeském kraji. Jedná se o drobné úpravy na základě požadavků jednotlivých měst a obcí, cestujících i podle poznatků z vyhodnocení provozu. Změny se týkají jednotlivých linek na Mělnicku, Voticku, Benešovsku, Dobříšsku, Úvalsku, Slánsku, Kutnohorsku a také v Libereckém kraji.
Změny jednotlivých linek
400 Vybrané spoje jedou nově také přes zastávku Česká Lípa, Lada. Úprava obsluhy zastávek mezi Českou Lípou a Novým Borem (rozdělení na „zastávkové“ a „zrychlené“ spoje).
452 Nový spoj v pracovní dny odpoledne v trase Votice, aut.st. – Vrchotovy Janovice, u sokolovny.
471 2 páry spojů o víkendech jsou prodlouženy o úsek Obříství – Mělník, aut.nádr.
484 Nový spoj v pracovní dny ráno z Horoušan do Úval, žel.st.
556 Celková reorganizace jízdního řádu (zrušení vybraných spojů v pracovní dny ráno a dopoledne, zavedení spojů v pracovní dny odpoledne).
617 Linka je nově na území města Slaný vedena v trase: … Slaný, Fantův mlýn – Slaný, aut.nádr. – Slaný, Šultysova – Slaný, Blahotice …
688 Polovina víkendových spojů bude projíždět zastávky ve Staré Huti.
697 Zavedení přepravy jízdních kol na víkendových sezonních spojích do konce září (pomocí nosiče na zadním čele vozidla, garantovaná kapacita 4 jízdní kola).
705 Rozšíření obsluhy zastávky Kutná Hora, Karlov, Na Rovinách celodenně celotýdenně. 1 spoj v pracovní dny ráno z Volárny jede nově již z Jestřabí Lhoty.
747 Zrušení provozu v úseku Mělník, žel.st. – Mělník, aut.nádr. Zrušen 1 spoj v pracovní dny po poledni v trase Mělník, Slovany – Mělník, žel.st.
798 Nové 2 páry spojů o víkendech dopoledne v trase Benešov, Terminál – Benešov, Dlouhé Pole, nový spoj o víkendech odpoledne v trase Ostředek – Benešov, Terminál.
Změny zastávek
Turnov, Na Lukách Nový název pro zastávku Turnov, autobusové nádraží.
Během 25 let vzrostly Milovice desetinásobně. „Máme skvělé napojení na Prahu, zastávky na znamení pomohly,” říká starosta Milan Pour.
Skvělé dopravní napojení na Prahu, bydlení v zeleni, kvalitní občanská vybavenost. I tyto benefity z Milovic dělají žádanou lokalitu k bydlení. Počet obyvatel zde rok od roku roste. Za posledních pětadvacet let je nárůst až více než desetinásobný. Do Milovic jsme se vydali před konáním Regionálního dne PID, který zde proběhne 14. června spolu s Městskými slavnostmi. Jak jsou Milovičtí spokojení s veřejnou dopravou a jaké projekty jsou důležité pro budoucí směřování Milovic? Na to jsme se zeptali starosty Milana Poura.
Za hodinu v centru Prahy a intervaly co půl hodiny. Takové spojení s metropolí nemá ani leckterá obec, která je jí blíže. „Vlakem je to pohodlnější a kolikrát i rychlejší než autem. Ideální by bylo, kdyby spojení bylo ještě častější. Ze strany Správy železnic nám částečně bylo vyhověno tím, že v sousední Lysé nad Labem začaly od prosince loňského roku v ranních a odpoledních špičkách zastavovat vlaky každou čtvrthodinu. Odtud pak navazují na autobusy do Milovic,” říká Milan Pour, který Milovicím starostuje s čtyřletou přestávkou od roku 2014. V této souvislosti se podle něj osvědčily zastávky na znamení, k nimiž zde přistoupili rok před celoplošným spuštěním v systému PID. „Zastávky na znamení přispěly jednoznačně ke zrychlení autobusových spojů a minimalizování případů, kdy autobus přijede se zpožděním až po odjetí vlaku,” vysvětluje.
Všejanská spojka: estakáda nad Milovicemi
Další dopravní zlepšení má Milovicím přinést dlouho plánovaná Všejanská spojka, která umožní zavedení přímých vlaků z Prahy do Mladé Boleslavi. Přes Milovice má trať protnout kromě stávající vlakové stanice také bývalý vojenský prostor a dnes rozvojové území Boží Dar, kde vnikne nová železniční zastávka. „Realizace Všejanské spojky by Milovicím přinesla lepší napojení na Mladou Boleslav, které za současného stavu není úplně optimální, a navýšení počtu přímých a rychlejších spojů do Prahy,” říká Milan Pour.
Projekt na devítikilometrovou trať z Lysé nad Labem do Čachovic se rodí v kanceláři společnosti AFRY, která uspěla v soutěži vyhlášené Správou železnic. Dle jejího návrhu má v Milovicích vzniknout půl kilometru dlouhá železniční estakáda, která má vést skrz město ve výšce sedmi metrů nad terénem. Vlaky by po ní mohly jezdit rychlostí až 200 kilometrů za hodinu. Tento odvážný plán přijeli projektanti představit veřejnosti do milovického kulturního domu letos na jaře.
Za účasti zástupců Správy železnice a starosty Milana Poura odpovídali také na četné dotazy od lidí. „Místní pochopitelně nejvíc zajímá hluk. Tento bod je dosud nevyjasněný, protože hlukovou studii od AFRY ještě nemáme. Další připomínky se týkaly například vedení trati přes okolní zákonem chráněnou pastevní rezervaci. Zde má vzniknout řešení v podobě biomostu, který umožní bezpečný přechod zvěře mezi jednotlivými částmi rezervace,” upřesňuje Milan Pour s tím, že další veřejné projednání se má uskutečnit na přelomu září a října, kdy už by měla být k dispozici i hluková studie.
Milovice se k celému projektu staví od začátku pozitivně. Vítaná je nová zastávka na Božím Daru, kde má dnes jednu z poboček francouzská firma Valeo. Do budoucna se počítá s tím, že by do této rozvojové plochy vlastněné Středočeským krajem mohli přesunout své aktivity další investoři. Právě nedostatek pracovních příležitostí, a v tomto ohledu závislost na Praze či na mladoboleslavské Škodovce, je jedna z věcí, která dynamicky se rozvíjejícím Milovicím chybí. Součástí projektu, jehož dokončení se plánuje na rok 2031, je i rekonstrukce stávajícího vlakového nádraží, jenž by mělo být pod jednou střechou s autobusovým.
Trasa Všejanské spojky. Zdroj: Správa Železnic
Jízdné studentům proplácí město
Milovice rostou neuvěřitelným tempem. Když odtud v roce 1991 odešla sovětská armáda, měly Milovice 1250 obyvatel, v roce 2004 to bylo 5400 obyvatel a dnes už je to 14 tisíc obyvatel s trvalým pobytem. Vzrůstající tendence má nadále pokračovat, v příštích letech by podle starosty mohly mít až 20 tisíc obyvatel.
Milovice jsou zároveň i mladým městem; průměrný věk občanů je 35 let. Podpora mladých je proto ve městě důležitým tématem. Město plánuje investovat do nového skateparku, pumptracku, nafukovací sportovní haly či výstavby víceúčelového objektu, kde bude školní jídelna, v 1. patře tělocvična, a na střeše hřiště. V přípravě je také výstavba koupacího biotopu.
Na mladé cílí také benefit v podobě proplácení desetiměsíčního kuponu pro 4. tarifní pásmo v ceně 1 575 Kč. „V předešlých letech jsme propláceli žákovské jízdné pouze žákům základních škol a 1.- 4. ročníků víceletých gymnázií. Loni to využilo zhruba 200 žáků. V reakci na ohlášené zvyšování jízdného v kraji od roku 2026 jsme nově rozšířili tento benefit i pro studenty středních škol a gymnázií do věku 19 let. Podmínkou je trvalý pobyt v Milovicích,” vysvětluje starosta. Tímto krokem chce vedení města mimo jiné motivovat rodiny k většímu využívaní hromadné dopravy a tím i přispět ke snížení počtu automobilů před základními školami.
Kromě toho v Milovicích dobře funguje také městem dotovaný Taxík Maxík, který je určený obyvatelům nad 70 let a lidem se zdravotním hendikepem. Pomocnou ruku nabízí město i začínajícím podnikatelům.
Milovické slavnosti a Regionální den PID
A jaké jsou hlavní výhody života v Milovicích? Dle starosty Poura je to především blízkost přírody, dostatečná kapacita ve školách a školkách a v porovnání s metropolí levnější bydlení. Koná se tu během roku i řada kulturních a sportovních akcí. Jednou z nich jsou i blížící se Milovické slavnosti, které budou letos spojené s Regionálním dnem PID.
„Došlo k tomu vlastně náhodou. Nabídl jsem, že by se po letech mohla tato akce PID opět uskutečnit v Milovicích a shodou okolností IDSK navrhlo termín 14. června, který se shodoval s připravovanými slavnostmi,” podotýká.
Hlavní stage bude na Hakenově stadionu, kde během dne vystoupí řada kapel, dále tu budou stánky s občerstvením a regionálními specialitami, pouťové atrakce pro děti a za PID stánky s dopravní tematikou. K dostání zde budou také slevenky do zábavního parku Mirakulum, do muzea vojenského prostoru, a do vojensko-historického skanzenu Mordové rokle.
Rozvoz návštěvníků do těchto míst, ale také do pastevní rezervace divokých koní a praturů, budou zajišťovat v pravidelných intervalech bezplatné historické autobusy. Regionální den PID se tak do Milovic vrací po téměř deseti letech; naposledy se tu uskutečnil v roce 2016.
Více se o Milovických slavnostech dozvíte zde: Milovické slavnosti a Regionální den PID 14. června 2025 | Pražská integrovaná doprava Pražská integrovaná doprava
Rozšíření PID do Rokycan od 15. 6. i ve vlacích
S celostátní změnou jízdních řádů v neděli 15. června 2025 přichází důležitá novinka pro cestující mezi Středočeským a Plzeňským krajem. Na základě dohody mezi oběma kraji se rozšiřuje platnost jízdních dokladů Pražské integrované dopravy (PID) i na železniční trať 170 v úseku Kařez – Rokycany. Cestující tak budou moci nově využít jízdní doklady PID až do Rokycan nejen na osobních vlacích, ale také na všech rychlících a expresech, které zastavují v Rokycanech.
Konkrétně jde o vlaky osobní dopravy linky S70, která v Kařezu přechází v linku P2, a také o rychlíky linky R16 a vybrané expresy Ex6, jež zastavují v Rokycanech. Cestující tak mohou plynule pokračovat ve své cestě bez nutnosti kupovat další jízdenky, a to v rámci jednoho integrovaného systému.
Do systému PID nově spadají tyto stanice a zastávky:
- Kařízek – tarifní pásmo 8
- Mýto – tarifní pásmo 8
- Holoubkov – tarifní pásmo 8 (s pokladnou pro prodej jízdenek PID)
- Svojkovice – tarifní pásmo 9
- Rokycany – tarifní pásmo 9 (s pokladnou pro prodej jízdenek PID)
V těchto nově zapojených stanicích a zastávkách bude probíhat odbavení v režimu označení jízdenek PID přímo ve vlaku. Upozorňujeme, že jízdenky PID nelze využít pro vnitrokrajské jízdy v rámci Plzeňského kraje – tyto jízdenky jsou určeny výhradně pro cesty začínající nebo končící ve Středočeském kraji (nebo v Praze).
Tato změna přináší větší komfort pro cestující, zejména dojíždějící za prací, do škol nebo za volnočasovými aktivitami. Posiluje se tak propojení obou krajů a přispívá ke zlepšení dopravní obslužnosti v širším okolí Prahy i v příhraničních částech Plzeňského kraje.
Schéma oblasti:
Kokořínský Cyklobus vyjíždí v neděli 15. 6.
Letní sezóna přeje výletům! Od 15. června do 28. září 2025 se opět rozjíždí cyklobus na lince 697, který umožňuje pohodlnou přepravu jízdních kol o víkendech mezi Mšenem, Dubou, hradem Houska a Doksy.
Na trase bude jezdit celkem 4 páry spojů denně, z toho:
- 1 ranní spoj z Doks a 1 podvečerní spoj z Mšena pojede malebnou trasou kolem hradu Houska, ideální pro výletníky hledající kombinaci přírody a historie.
- Zbylé spoje povedou přes Dubou – 2 páry spojů zamíří přes Vrchovany a 1 pár přes Tachov, takže si na své přijdou jak milovníci klidných lesních cest, tak ti, kdo preferují kopcovitější profil.
Navazuje na vlaky a spoje z větších měst
Linka 697 je ideální pro ty, kdo přijíždějí z dálky – ve Mšeně navazuje na Kokořínský rychlík a v Doksech na vlak linky L4 (Mladá Boleslav – Česká Lípa – Rumburk), takže se na kolo můžete vydat i bez vlastního auta.
Praktické informace pro cyklisty:
- Kapacita cyklonosiče je 4 kola. Nakládku a vykládku si zajišťuje cestující, řidič ale rád poradí.
- Cena za přepravu kola je 20 Kč.
- Ve vlacích platí běžný tarif PID nebo tarif dopravce.
- Na celé trase autobusu platí tarif PID i IDOL, takže si každý může vybrat, co je pro něj výhodnější.
Proč využít cyklobus?
Cyklobus linky 697 otevírá snadný přístup do cyklisticky atraktivních oblastí Kokořínska a Máchova kraje, kde vás čekají romantické lesní silničky, skalní útvary, výhledy i kulturní památky. Ideální volba pro jednodenní výlety i víkendové cyklotoulky.
Tipy na cyklovýlety v okolí linky 697
- Hrad Houska a tajemné okolí Kokořínska
Vydejte se z Doks přes Housku zpět do Mšena. Čeká vás trasa plná výhledů, lesních úseků a zajímavých zastávek – např. Pokličky u Mšena nebo propadlé údolí pod Houskou. Trasa má střední obtížnost a měří cca 40 km. - Z Dubé přes Vrchovany do Doks – okruh kolem Dokeských rybníků
Příjemná vyjížďka s rovinatým profilem a koupáním v cíli. Projedete skalnatou krajinou kolem Dubé, vesničkou Vrchovany a zakončíte u Máchova jezera. Délka cca 25 km. - Za výhledy a klidem: přes Tachov do Provodína
Trasa pro zdatnější cyklisty – kopcovitější, ale odměnou jsou krásné výhledy a málo frekventované silničky. Cestou můžete zastavit u Vlhošťského hřbetu nebo pokračovat na Skalní město u Dubé. Délka cca 35–45 km. - Rodinná jízda Mšenem a Kokořínským dolem
Kratší trasa vhodná i pro děti – z Mšena směrem ke Kokořínu, s možností návštěvy hradu a zmrzliny ve Vojtěchově mlýně. Cesta vede převážně z kopce nebo po rovině. Délka 15–20 km.
Cesty můžete libovolně kombinovat s jízdou cyklobusem nebo vlakem a upravit podle své kondice i času.
Schéma oblasti s tipy na výlety:
Milovické slavnosti a Regionální den PID 14. června 2025
Ve spolupráci s městem Milovice Vás srdečně zveme na Milovické slavnosti a Regionální den PID. Akce se uskuteční v sobotu 14. června 2025 od 10:00 do 22:00 na Hakenově stadionu v Milovicích.
Součástí slavností bude Regionální den PID, který proběhne od 10:00 do 18:00. Připraven je pestrý program pro milovníky dopravy i rodiny s dětmi.
Speciální autobusové linky
Historické autobusy budou jezdit na trasách:
PID 1: Železniční stanice – Radnice – Mirakulum
PID 2: Železniční stanice – Radnice – Rezervace koní a praturů – Mordové rokle
Slevenky
Na stánku PID a v historických autobusech budou k dispozici slevenky:
- Muzeum vojenské historie – vstupné zdarma
- Mordové rokle – 50% sleva na vstupné / děti do 12ti let zdarma / od 12ti let vstupné 50,- Kč/osoba
- Mirakulum – vstup 390,-/osoba
slevenky je možné využít pouze v den konání akce – 14. 6. 2025
Hudební program
Těšit se můžete na bohatý hudební program s vystoupením známých interpretů:
- 13:00 – Huafi
- 15:00 – Maxim Turbulenc
- 17:00 – Turbo
- 19:20 – Denzzy a Bixi
- 21:00 – Refew
Celým dnem vás provede moderátor Ondra Cikán.
Doprovodný program
- Vystoupení Cirkusu Joó
- Pouťové atrakce pro děti i dospělé
- Stánky s občerstvením a regionálními specialitami
- Informační stánky nejen s dopravní tématikou
- Přijďte si užít den plný zábavy, hudby a dopravních zážitků!
Podrobnosti k programu budeme postupně doplňovat. Sledujte náš web pro aktuální informace.
Milovické slavnosti byly jedním z témat aktuálního rozhovoru se starostou Milovic Milanem Pourem. Přečíst si ho můžete zde.
Mimořádné spoje na představení oper Antonína Dvořáka 2025
Stejně jako v loňském roce bude i letos zajištěna mimořádná autobusová doprava na představení oper Antonína Dvořáka ve Vysoké u Příbramě, malé obci ležící v malebné krajině nedaleko Brd, kde na více 20 let našel svůj druhý domov jeden z největších géniů české hudby Antonín Dvořák (1841 – 1904). Speciální linka x395 bude vypravena ve dnech 16., 18., 25. a 27. června 2025 z pražského Smíchovského nádraží.
Autobusy pojedou ze Smíchovského nádraží v časech 16:30 a 17:30, zpět pak ve dnech 16. a 18. června ve 23:25, a 25. a 27. června ve 22:55.
Podrobnosti o zastávkách a spojích naleznete v jízdním řádu (JŘ stažení v PDF)
Na jaké představení se s námi můžete vydat?
Rusalka (16. a 18. června)
- Rusalka je klasický pohádkový příběh o velké, nenaplněné touze vodní víly Rusalky. Toto představení je projektem společnosti Opera studio Praha, z.s.
Čert a Káča (25. a 27. června)
- Druhé představní ve spolupráci Památníku Antonína Dvořáka ve Vysoké u Příbramě a Opera studio Praha zavede diváky na posvícenskou tančení zábavu, na zámek, ale i do pekla. Hrát se bude dokonce na třech jevištích v krásném anglickém parku.
Vstupenka na představení bude současně jízdenkou na tyto mimořádné spoje, které budou jinak ve standardním režimu tarifu PID.
Informace k programu Památníku Antonína Dvořáka naleznete na webových stránkách: Program – Památník Antonína Dvořáka
Den bezpečné dopravy v Mělníku s PID: Bezpečnost a vzdělávání pro nejmenší
Ve čtvrtek 22. května 2025 se v areálu Centra dopravní výchovy v Mělníku uskutečnila akce Den bezpečné dopravy s PID, jejíž cílem bylo zvýšit povědomí o dopravní bezpečnosti a edukovat děti základních a mateřských škol. Integrovaná doprava Středočeského kraje (IDSK) se této události zúčastnila jako jeden z hlavních partnerů a aktivně se podílela na programu.
Děti jako chodci i cestující
Dopolední část programu byla určena pro žáky prvního stupně základních škol z Mělníka. Děti si formou interaktivních aktivit osvojily zásady bezpečného chování v silničním provozu – ať už jako chodci, nebo jako cestující v autobusech. Nechyběly praktické ukázky, soutěže ani možnost vyzkoušet si dopravní situace na modelovém hřišti.
Spolupráce, která má smysl
Akce by se nemohla uskutečnit bez spolupráce celé řady partnerů, kteří se podíleli na organizaci i samotném programu. Kromě IDSK se na Dni bezpečné dopravy podíleli také:
- Město Mělník
- Policie ČR
- Městská policie Mělník
- Hasičský záchranný sbor
- Červený kříž
- Zdravotnická záchranná služba
- Autoškola NOBE
- Centrum dopravní výchovy
- Regionální muzeum Mělník
- DDM Mělník
- Centrum sociálních služeb Mělník
- a další partneři
Na závěr akce dorazil také ministr dopravy Martin Kupka, který osobně poděkoval všem, kdo se na jejích přípravách a realizaci podíleli.
Otevírání nabídek v největší železniční soutěži na dopravce pro nové vlaky PID na 30 let
Ve středu 28. května 2025 byly otevřeny elektronické nabídky v rámci historicky největší veřejné zakázky na železniční dopravu v České republice. Soutěž, kterou společně vyhlásily 20. února 2025 Hlavní město Praha a Středočeský kraj, má za cíl vybrat dopravce, který bude od prosince 2029 po dobu 30 let provozovat moderní velkokapacitní elektrické jednotky s kapacitou přibližně 400 sedících cestujících na vybraných páteřních tratích systému Pražské integrované dopravy (PID).
Zakázka s předpokládanou hodnotou za celou dobu trvání kontraktu až 142 miliard korun (v maximální výši kompenzace bez započtených tržeb a včetně opcí) přilákala zájem tří významných českých dopravců. Nabídky podaly společnosti ARRIVA vlaky s.r.o., České dráhy a.s. a RegioJet a.s. Nabídkové ceny jsou v této fázi soutěže pouze indikativní, a proto nejsou zveřejněny. Finální cenovou nabídku podají dopravci až po ukončení jednání o podaných nabídkách, a poté, co si vyberou výrobce kolejových vozidel v jimi zahájeném zadávacím řízení podle zákona o zadávání veřejných zakázek. Finální nabídku výrazně ovlivní cena a způsob pořízení elektrických jednotek, náklady na jejich provoz, údržbu a technologické zázemí.
Co soutěž přinese cestujícím?
Nové elektrické jednotky s kapacitou minimálně 380 míst k sezení nabídnou cestujícím vyšší komfort, moderní vybavení, bezbariérový přístup, klimatizaci, Wi-Fi připojení a dostatek prostoru pro kočárky i jízdní kola. Vlaky budou nasazeny nejen na stávající páteřní linky mezi Středočeským krajem a Hlavním městem Prahou, ale i na nově modernizovanou trať do Kladna včetně budované odbočky ve směru Letiště Václava Havla, společně s chystaným „zaokruhováním“ obou tratí, a případně také na další rozvojové směry, jako je například linka do Mladé Boleslavi.
Transparentní výběr a dlouhodobá stabilita
Řízení na výběr dopravce je vedeno ve formě nabídkového řízení s jednáním a zahrnuje tak jednání s kvalifikovanými účastníky o podaných nabídkách, na jejichž základě může ještě dojít k úpravám technické, ekonomické či smluvní dokumentace ve vybraných parametrech. Hlavním zadavatelem je Středočeský kraj, který postupuje na základě smlouvy o společném zadávání s Hlavním městem Prahou. Oba partneři se budou na zajištění financování dopravní obslužnosti podílet podle rozsahu výkonů na jejich území.
Vypsání soutěže předcházely dva roky intenzivních příprav, během nichž proběhlo několik kol předběžných tržních konzultací s dopravci i výrobci vozidel. Tato jednání přinesla poznatky, na jejichž základě mohly být transparentně a nediskriminačně stanoveny hlavní parametry soutěže. Mezi ně patří například dostatečně dlouhá lhůta pro přípravu zahájení provozu a postupný náběh nasazení nových jednotek mezi roky 2029 a 2030. Na zajištění dohledu při přípravě i průběhu soutěže byla Středočeským krajem a Hlavním městem Prahou přizvána nevládní protikorupční organizace Transparency International.
„Tato soutěž je milníkem pro budoucnost železniční dopravy v metropolitní oblasti. Umožní nám nabídnout cestujícím kvalitní, kapacitní a ekologickou dopravu, která odpovídá standardům 21. století,“ uvedl Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy a mobility.
„Díky této soutěži se přiblížíme západoevropským metropolím nejen kvalitou a jednotností vozidlového parku, ale i úrovní služeb. Jde o investici do budoucnosti celé aglomerace,“ doplňuje Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy.
Jaké budou další kroky?
Po posouzení splnění podmínek kvalifikace bude následovat jednací fáze s účastníky, kteří prokážou svoji způsobilost. Po jejím ukončení budou dopravci vyzváni k podání finální nabídky, ve které již zohlední náklady na pořízení, provoz a údržbu vybrané flotily kolejových vozidel. Následně bude hodnoticí komisí tvořenou zástupci Středočeského kraje a Hlavního města Prahy a za účasti přizvaných odborníků vybrán vítězný účastník s ekonomicky nejvýhodnější nabídkou. Poté bude uzavřena smlouva s tímto vybraným dopravcem a dojde k zahájení příprav pro výrobu nových elektrických jednotek.
Souhrnný přehled informací o této přelomové zakázce naleznete na webových stránkách: Vlaky PID 2029 – Novými vlaky po Středočeském kraji a Praze