Vánoční motoráček: nostalgická projížďka Prahou o víkendu 20. a 21. prosince
Vánoční atmosféru spojenou s dopravou můžete zažít v sobotu 20. 12. a v neděli 21. 12. při jízdě Pražským motoráčkem.
Ve spolupráci s dopravcem KŽC Doprava jsme pro vás připravili na poslední adventní víkend vánoční nostalgické jízdy po romantickém Pražském Semmeringu. Obvyklou cestu Pražského motoráčku Vám zpříjemní vánoční výzdoba, která vytvoří společně s krásnými výhledy na Prahu za zvuku motoru, perfektní kombinaci.
A nepůjde jen o výzdobu. Během soboty se přidáme i my a přímo ve vlaku budeme rozdávat oblíbené skládačky vozidel a další drobné předměty.
Vánoční motoráček bude jezdit po celý den v časech klasického Pražského motoráčku. Ve spojích Pražského motoráčku platí jízdní doklady PID. Jízdenky zakoupíte např. v mobilní aplikaci PID Lítačka, na pokladnách Českých drah, a.s., nebo ve vlaku u průvodčího bez přirážky. V Pražském motoráčku nelze platit platební kartou. Více informací naleznete na stránkách Pražského motoráčku nebo na stránkách dopravce KŽC.
Odjezdy ze stanice Praha hl. nádraží
• 8:40 • 10:37 • 12:38 • 14:38
Odjezdy ze stanice Praha-Zličín:
• 9:47 • 11:47 • 13:47 • 16:07
Mobilní informační centrum PID Point: Jízdní řád na prosinec a na leden
PID Point je pojízdné informační centrum společného integrovaného dopravního systému Prahy a Středočeského kraje (PID), které přináší cestujícím všechny důležité informace o dopravě přímo tam, kde je potřebují. Mobilní informační centrum rozšíří dostupnost nabízených služeb a pomůže k lepší informovanosti obyvatel o výhodách v cestování v rámci PID.
V prosinci můžete PID Point navštívit v těchto městech:
Výjezdy infocentra v lednu
Co PID Point nabízí?
- expresní vyhotovení karty PID Lítačka včetně pořízení fotografie
- doložení věku a nahrání slevové aplikace „Doklad o nároku na zvláštní ceny jízdného“ pro seniory starší 65 let a děti do 15 let
- dobíjení kupónu
- pomoc s aplikací
- vyhledávání spojení
- informace o tarifu
- tisk jízdních řádů
- a spoustu dalšího
PID Point doplňuje síť kamenných informačních center PID a přináší všechny důležité služby až do vašeho města či obce. Navazuje na infocentra v Praze, Benešově, Kutné Hoře, Mladé Boleslavi, Příbrami a Rakovníku.
Vánoční zastávka: Zastavte se na Andělu v úterý 16. 12.
Letos už potřetí proměníme jednu zastávku na zastávku Vánoční. To už bychom skoro mohli začít nazývat tradicí. Tentokrát to bude Anděl. Tramvajová zastávka v ulici Nádražní směr na Arbesovo náměstí získá nové jméno i nový kabát. Ozdobí ji vánoční polep, který bude cestujícím zpříjemňovat čas předvánočního shonu i klid vánočních svátků.
V úterý 16. 12. od 10:00 do 18:00 se můžete navíc těšit i na něco dalšího. V tomto čase bude zastávka dozdobena dalšími vánočními dekoracemi a nebude chybět ani PIDový vánoční stromek. A samozřejmě stánek plný našich dárkových předmětů a informačních materiálů.
Jako každým rokem, i letos zde můžete sdílet vaše vánoční přání či koledu. A za sdílení něco dostanete. Studenti Střední průmyslové školy dopravní v Motole pro vás připravili něco speciálního. Krásné vánoční ozdoby s dopravní tematikou, které budou vašemu vánočnímu stromku zaručeně slušet.
Fotogalerie Vánoční zastávky z předchozích let
Trvalé změny PID k 14. 12. 2025
K celostátnímu termínu změn jízdních řádů od neděle 14. prosince 2025 dojde k úpravě některých vlakových linek PID. Největší změna konceptu vedení linek nastane na Mělnicku, kde budou současně nasazeny nové motorové jednotky RegioFox. Na modernizované motorové vozy se mohou těšit cestující také na Benešovsku. K mírnému posílení dopravy dojde na linkách S4, S9, S31 nebo S50.
Celostátní termín změn jízdních řádů je i letos příležitostí také k úpravám některých autobusových linek. Změny jsou vyvolány například návaznostmi na změněné vlaky, požadavky na úpravu školních spojů, vybudování nových zastávek či vyhodnocení stávajícího provozu. Největší změny nastanou v oblasti Kralup nad Vltavou, kde se mění zdejší systém MHD. Změněno bude vedení některých linek na Úvalsku. Také vznikne nová noční linka 963 z Prahy přes Neratovice do Mělníka.
Nejvýznamnější změny vlakových linek
S3 Nově vedena jen v relaci Praha – Všetaty – Mělník, úsek Všetaty – Mladá Boleslav nově jako samostatná linka S30. Vedení všech spojů do/z Mělníka, hodinový interval Praha – Mělník. Postupné nasazení jednotek ř. 847 „RegioFox“.
S9 Doplnění spojů v dopoledním a poledním sedle pracovních dní v úseku Strančice – Benešov u Prahy do pravidelného intervalu 30 minut mezi spoji: 4 páry vlaků v pracovní dny dopoledne budou prodlouženy o úsek Strančice – Benešov u Prahy. Prodloužení jednoho dopoledního páru vlaků v dopoledním sedle pracovních dní o úsek Říčany – Strančice
S30 Nově vedena v trase Všetaty – Mladá Boleslav.
S35 Nové označení pro stávající linku S30 v původní trase Mladá Boleslav – Turnov.
S57 V souvislosti s obnovou dopravny Oráčov dochází ke změně provozního konceptu spojeného s úpravou časových poloh vybraných vlaků a zavedení nových vlaků s cílem zlepšení přestupních vazeb v Rakovníku a Blatně u Jesenice.
S59 Zavedení nové linky v trase Protivec – Bochov (v provozu v sezoně od 6. 6. do 28. 9. 2026).
S61 Zkrácena o úsek Praha hl. n. – Praha-Vršovice a nově je provozována v trase Praha hl. n. – Úvaly.
S90 Nasazení modernizovaných motorových vozů ř. 841.3 „RegioSpider“ na většinu spojů.
Nejvýznamnější změny autobusových linek
304 Posílení provozu v pracovní dny dopoledne ve směru Rakovník a na začátku odpolední špičky ve směru Praha.
316 Zkrácení intervalu o víkendových ránech v úseku Holubice – Bořislavka; zrušení vybraných spojů v úseku Holubice – Kralupy nad Vltavou,
343 Na linku jsou převedeny 3 páry školních spojů v trase Svémyslice – Zeleneč – Nádraží Klánovice-sever ze zrušené linky 408.
353 Část spojů v pracovní dny je prodloužena o úsek Svémyslice – Brandýs n. L., Nádraží jako náhrada za zrušenou linku 408, vybrané spoje v pracovní dny ráno a odpoledne jsou prodlouženy o úsek Čertousy – Svémyslice.
370 3 spoje v pracovní dny odpoledne z Kobylis do Kralup (v intervalu 60 minut) jsou nově zrychlené – nejedou přes Odolenu Vodu. Místo nich jsou zavedeny nové spoje na lince 372 do Odoleny Vody. Rozšíření obsluhy Postřižína v pracovní dny. Půlnoční spoj z Prahy převeden na linku 372.
372 3 nové spoje v pracovní dny odpoledne z Kobylis do Odoleny Vody jako náhrada za zrychlení spojů linky 370 mimo Odolenu Vodu.
380 Většina spojů je prodloužena do nové zastávky Králův Dvůr, Počaply, Obchodní centrum.
404 3 nové spoje v pracovní dny ráno z Rakovníka do Prahy, část spojů v pracovní dny odpoledne a večer prodloužena v Rakovníku do zastávky Plzeňská; mírné omezení v pracovní dny dopoledne.
407 Doplnění zastávek v Miroticích a Předoticích (sjednocení zastavování s linkami 428 a 488).
408 Linka je zrušena a její spoje jsou převedeny na linky 343 a 353.
416 Doplnění zastávek na území Nerestců, Čimelic a Blatné.
428 Doplnění zastávek na trase mezi Milínem a Drhovlí (sjednocení zastavování s linkami 407 a 488).
466 Linka je prodloužena částí spojů do zastávky Kralupy nad Vltavou, obchodní centrum.
488 Doplnění zastávek v Miroticích a Předoticích (sjednocení zastavování s linkami 407 a 428).
574 Sezonní víkendová linka je prodloužena o úsek Skryje – Radnice, náměstí (vybrané spoje jedou v trase Rakovník – Radnice) a nově provozována společně se systémem IDPK (Tarif PID v úseku Křivoklát / Rakovník – Chříč, Tarif IDPK v úseku Radnice – Skryje).
631 Více spojů zajíždí do horní části Hýskova přes zastávku Hýskov, Náměstí 5. května (původní název Hýskov) a nejede přes zastávku Hýskov, Prefa.
663 Změna trasy na území Kralup nad Vltavou v souvislosti s optimalizací zdejší MHD.
691+692 Linky jsou částí spojů prodlouženy o úsek Liběchov – Mělník, Pšovka.
693 Pro spoje v trase Mšeno – Okna zřízeny zastávky Doksy, Žďár a Luka, odb. 1.0. Na lince platí nově také Tarif IDOL v úseku Mšeno – Okna, obec.
741 Výraznější změna jízdního řádu, posílení provozu v pracovní dny ráno ve směru do Čáslavi. Ranní spoje do Čáslavi jedou nově přes jižní část Čáslavi. Změna obsluhy Tupadel a Adamova.
743 Spoje ukončené v zastávce Čáslav, Za Rybníkem jsou prodlouženy přes zastávku U mostu do zastávky Čáslav, aut. st.
856 Linka je v rámci reorganizace MHD v Kralupech nad Vltavou zkrácena o úsek Kralupy nad Vltavou – Zákolany a v Kralupech je nově ukončena v zastávce Zeměchy. Výraznější změna trasy na území Kralup. Zaveden víkendový provoz v úseku Kralupy nad Vltavou, žel. st. – Dolany, Debrno – Kralupy nad Vltavou, Zeměchy.
857 Linka je v rámci reorganizace MHD v Kralupech nad Vltavou prodloužena vybranými spoji o úsek Kralupy nad Vltavou – Zákolany. Výraznější změna trasy na území Kralup a rozšíření večerního provozu.
953 Linka nově vynechává zastávku Podolanka.
963 Nová noční linka v trase Praha, Třebenická – Neratovice, Kojetická – Mělník, Mlazice (1 pár spojů v nocích z pátku na sobotu a ze soboty na neděli).
Změny zastávek
Brandýs n. L.-St. Boleslav, Martinovská nová zastávka pro linku 471
Brandýs n. L.-St. Boleslav, Vestecká nová zastávka pro linku 666
Družec, náves nový název pro zastávku Družec, náměstí
Králův Dvůr, Počaply, Obchodní centrum nová zastávka pro vybrané spoje linky 380
Ovčáry, Býchorská nová zastávka pro linky 536, 537
Vlašim, Havlíčkova nová zastávka pro linku 841
Žebrák, Volmanova nový název pro zastávku Žebrák, INTOS
Více informací
Podrobné informace o jednotlivých změnách v prosinci 2025: Trvalé změny v prosinci 2025 | Pražská integrovaná doprava Pražská integrovaná doprava
Rozdávání nových jízdních řádů vlaků v Praze a ve Středočeském kraji
V neděli 14. prosince 2025 vstoupí v platnost nový jízdní řád na železnici. K této příležitosti budou tradičně zdarma vydány kartičkové jízdní řády vlaků k jednotlivým tratím Pražské integrované dopravy.
Kromě jízdních řádů vlaků budeme na některých místech rozdávat také souhrnné jízdní řády pro celou Prahu a Středočeský kraj.
V rámci infostánku v Kralupech nad Vltavou budeme také informovat o chystaných změnách autobusové dopravy v této oblasti.
Kam a kdy se můžete zastavit pro informace?
Úterý 9. prosince 2025:
- Kolín – od 6:00 do 9:00
- Čerčany – od 6:00 do 9:00
- Praha, Masarykovo nádraží – od 14:30 do 18:00 (Infostánek PID v odbavovací hale)
- Beroun – od 14:00 do 18:00
Středa 10. prosince 2025:
- Kralupy nad Vltavou – od 6:00 do 9:00
- Praha, hlavní nádraží – od 14:30 do 18:00 (Rozdávání JŘ před jednotlivými vlaky)
- Kladno – od 14:00 do 18:00
Čtvrtek 11. prosince 2025:
- Mladá Boleslav, hl. n. – od 6:15 do 9:00
- Olbramovice – od 6:00 do 9:00
- Praha-Smíchov – od 14:30 do 18:00 (Rozdávání JŘ před jednotlivými vlaky)
- Nymburk hl. n. – od 14:00 do 18:00
Kutnohorská MHD je zcela bezemisní. „Předpokládáme, že moderní autobusy přilákají do MHD více cestujících,“ říká starosta Lukáš Seifert
Město s bohatou historií, jedinečnou architekturou, které se už 30 let pyšní statusem světového dědictví UNESCO. V poslední době je Kutná Hora skloňována také v souvislosti s moderním přístupem k udržitelnosti ve veřejné dopravě. Pro své městské autobusové linky vsadilo jako jedno z prvních měst na výhradně bezemisní provoz. „Návrat k naftovým autobusům si už nedokážu představit. Máme novu generaci elektrobusů, které jsou komfortní pro cestující a zároveň vhodné pro jízdu historickým centrem,” říká starosta města Lukáš Seifert.
Novou flotilu elektrobusů MAN nasadil dopravce Lutan na kutnohorskou páteřní linku 801 a novou linku 802, která zajišťuje spojení do lokalit, které dříve veřejná doprava obsluhovala málo nebo vůbec, jako autobusové nádraží, hřbitov či část Žižkova. V minulosti jezdilo po městě pět elektrobusů společnosti Arriva Autobusy. Ty nyní našly využití pro příměstský provoz. „Například nejlidnatější část města Šipší se tak stala lokalitou obsluhovanou už pouze autobusy na elektrický pohon,” podotýká starosta Lukáš Seifert.
První elektrický autobus MAN Lion’s City 10 E. Zdroj: MÚ Kutná Hora
Provoz elektrobusů se podle něj městu ekonomicky vyplatí. „V soutěži pořádané Středočeským krajem se podařilo dohodnout cenu, za kterou v jiných městech jezdí běžná naftová vozidla. Ani cenově to tedy není pro město taková zátěž,” vysvětluje starosta Seifert a zmiňuje i další přínosy elektrobusů pro město – méně hluku, vibrací i ideální jízdní vlastnosti do kopcovitého terénu Kutné Hory.
Vedení města předpokládá, že nové moderní autobusy přilákají do veřejné dopravy více cestujících. „Do budoucna předpokládáme, že tlak na využívání MHD v Kutné Hoře ještě vzroste, protože se připravuje zpoplatnění parkovací zóny v rámci širšího centra města a bude také docházet k regulacím pohybu turistů, kteří využívají turistické autobusy,” upřesňuje Lukáš Seifert. Používání veřejné dopravy pro cestu do města má podle něj i pozitivní vedlejší efekt v podobě podpory místních podnikatelů.
Budoucí dopravní terminál přiblíží nádraží centru
V Kutné Hoře si letos připomínají výročí 30 let od zápisu na seznam UNESCO. Každoročně sem zavítá několik set tisíc českých a zahraničních turistů, kteří stále častěji přijíždějí také po železnici. Hlavní nádraží je tedy velmi často to první, co turista při příjezdu do Kutné Hory vidí. Omšelá železniční budova a zanedbaný prostor kolem nádraží však pro město nepředstavuje právě dobrou vizitku. „Naše vlakové nádraží není ve stavu, jaký bychom si přáli,” přiznává Lukáš Seifert. O potřebné rekonstrukci se mluví už dlouho, Správa železnic její zahájení naplánovala na rok 2028. Kompletní proměnou má projít nejen nádražní budova, ale také kolejiště a nástupiště, která budou nově plně bezbariérová.
Základní revitalizací přednádražního prostoru, odkud vyjíždí autobusy do města a do okolí, plánuje radnice zahájit už příští rok. „Máme zpracovanou studii na vybudování záchytného parkoviště pro osobní auta a zaokruhování trasy dnes nevhodného příjezdu na hlavní nádraží,” upřesňuje starosta. Další úpravy by měly zahrnovat také vybudování nástupních ostrůvků a čekáren, výsadbu zeleně a vyhrazení odstavného parkoviště pro turistické autobusy.
V delším časovém horizontu je město ve svých plánech mnohem odvážnější. Kdo cestoval do Kutné Hory někdy vlakem, ten ví, že hlavní nádraží je od historického města poměrně vzdálené. Cestu si může zkrátit autobusem anebo místní lokálkou, která ho zaveze do železniční zastávky Kutná Hora-město, od níž už je to do centra pár metrů. A právě zde by se v budoucnu měl nacházet hlavní dopravní terminál, který by spojil do jednoho území městské železniční nádraží a nově i autobusové nádraží. Tento záměr, který je nyní ve fázi projektové dokumentace, úzce souvisí s letitým projektem takzvaného Kutnohorského železničního oblouku, jehož smyslem je odstranění dnešní úvrati tak, aby do Kutné Hory města dojížděly přímé vlaky od Prahy, které ve stávajícím stavu končí na hlavním nádraží. Zda Kutnohorský oblouk vznikne nebo nikoliv, závisí na rozhodnutí Správy železnic, která k němu aktuálně vypracovává investiční záměr.
-
- Dopravní terminál Kutná Hora město. Zdroj: MÚ Kutná Hora
„Projekt Kutnohorského oblouku byl schválený vládou v roce 2000, vždy ale doplatil na politickou nestabilitu v Kutné Hoře, protože bylo zvykem po volbách zrušit vše, co připravilo předchozí vedení,” vysvětluje Lukáš Seifert, který po svém zvolení do funkce starosty v roce 2022 téma Kutnohorského oblouku opět otevřel. Podle něj se může stát, že Správa železnic dojde k závěru, že projekt nedává aktuálně ekonomicky smysl a k jeho realizaci opět v nejbližších letech nedojde. To by ale nemělo ovlivnit vznik dopravního terminálu. „Ten postavíme tak nebo tak, pro nás bude důležité, že bude existovat zpracovaný projekt od Správy železnic, na jehož základě můžeme připravovat stavbu terminálu,” dodává s tím, že k elektrifikaci trati také dřív nebo později dojde, byť třeba v jiné formě, kterou může být například parciální vlaková doprava kombinující trakční vedení s baterií. S dopravním terminálem počítá také právě vznikající strategický plán, který klade důraz na budoucí směřování i koncept města krátkých vzdáleností.
Kutná Hora, předměstí Prahy
Kutná Hora leží až na samém konci středočeského mezikruží, ani ne hodinová cesta vlakem do centra Prahy však dělá z kilometrické vzdálenosti relativní pojem. Lukáš Seifert o Kutné Hoře mluví jako o předměstí Prahy. Vznikají tu nové developerské projekty, kam se stěhují i lidé svázaní pracovně s Prahou, kteří si bydlení v metropoli nemohou finančně dovolit. „Jsem rád, že nejsme noclehárna Prahy a lidé mohou v Praze pracovat a v Kutné Hoře plnohodnotně bydlet. Je tu krásná příroda, kvalitní služby i školy. Zároveň je tu vyšší dostupnost bydlení a aktivit než v těch satelitech blíže Prahy. Máme tu výhodu, že máme dostatek odborných a lidských kapacit, protože ne každému se chce cestovat každý den tak daleko,” uvažuje.
Také Lukáš Seifert několik let dojížděl do hlavního města za studiem a později i pracovně na Ministerstvo školství, kde působil v oblasti analytiky a tvorby vzdělávací politiky. Z rozhodnutí natrvalo se usadit ve svém rodišti vyvstala možnost zapojit se do komunální politiky, v níž mohl zhodnotit své zkušenosti ze státní správy. Do nejvyšší funkce ve vedení města nastoupil jako relativně mladý politik, ve svých pětatřiceti letech. „Náročné je to z toho hlediska, protože mám malé děti a musím čas rozložit mezi prací a rodinou. Myslím, že mladých starostů bude časem ještě přibývat. Věk může být výhodou částečně v energii, ačkoliv znám i starší starosty, kterým bych jejich energii mohl závidět, ale i v nějakých ideálech a v tom, že člověk reprezentuje potřeby generace, která je možná někdy trochu přehlížena. Tady se dřív dělalo hodně věcí navenek, opravila se škola, aby měla pěknou fasádu a plot, ale uvnitř zůstalo vše při starém. Já dbám spíš na kultivaci prostorů uvnitř, protože ve škole děti tráví velkou část dne. Děti by měly přicházet do srovnatelného nebo u některých do ještě lepšího prostředí, než které mají doma. To zlepšuje vztah a kulturu prostředí. Nedělat věci jen, aby vypadaly zvenku dobře, ale aby fungovaly i uvnitř,” stáčí starosta řeč k oblasti školství, která je mu profesně nejblíže. Nebojí se děti do rozhodovacích procesů také zapojovat. „Chci, aby byly jejich názory slyšet a aby dostaly možnost měnit věci, které se jim nelíbí. Jen tak můžeme být úspěšní v těch dlouhodobějších cílech,” dodává.
Pěší trasa z Václavského náměstí na Výstaviště získala nové navigační prvky projektu Čitelná Praha
Hlavní město Praha dokončuje v těchto dnech instalaci nového pěšího značení na 4 km dlouhé trase Václavské náměstí – Staroměstské náměstí – Letenské náměstí – Výstaviště. Celkem se na ní počítá s 23 prvky, z toho 15 obelisků a 8 směrovek, které nahrazují dosavadní již nevyhovující hnědé turistické směrovky. Nový systém pěší navigace Pražský chodec, vyvíjený v rámci projektu Čitelná Praha, byl v uplynulých letech testován na různých lokalitách města a nyní je poprvé představen v ucelené podobě na vytížené pěší trase, která kombinuje náročné prostředí památkové rezervace s prostředím městských parků i převážně rezidenční zástavby. Jeho hlavní předností jsou mapy orientované vždy ve směru pohledu diváka a jejich přehledné grafické zpracování. Nový systém sjednocuje grafiku s tou v pražském metru nebo na zastávkách MHD.
Cílem projektu Pražský chodec, na němž spolupracují organizace ROPID, Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, Technická správa komunikací hl. m. Prahy a Prague City Tourism, je usnadnit orientaci místních obyvatel i turistů, podpořit pěší pohyb ve městě, rovnoměrněji rozprostřít turistické trasy a zároveň kultivovat veřejný prostor. Nové prvky umístěné na hlavních rozhodovacích místech mezi centrem Prahy, Letnou a holešovickým výstavištěm poskytují výrazně srozumitelnější navigaci a nahrazují stávající nejednotné a neestetické směrování, které je pouze v češtině.
Navíc hovoří stejným jazykem jako nový navigační systém v metru nebo na zastávkách MHD. Lokalita byla pečlivě vybrána s ohledem na fakt, že se jedná o jednu z nejvytíženějších pěších tras v Praze, kterou projdou denně tisíce turistů z celého světa. A právě tato místa jsou často tím prvním, co návštěvníci v Praze zažijí. Proto je extrémně důležité, jaký na ně Praha udělá první dojem, a je potřeba, aby k nim navigační systém promlouval co nejvíce univerzálním jazykem, tedy pomocí map.
„Cílem projektu Čitelná Praha je, aby se lidé mohli po městě pohybovat intuitivně, bez nutnosti složitě hledat cestu nebo spoléhat na mobil. Nové pěší navigační prvky propojují klíčová atraktivní místa v centru i mimo něj tak, aby byla Praha pro obyvatele i návštěvníky přehlednější a příjemnější k procházení. Zavádíme moderní systém, který podporuje udržitelný pohyb po městě, rozprostírá turistické trasy do širšího území a kultivuje veřejný prostor. Výstaviště je nyní dostupnější než kdy dřív – pěšky, jednoduše a s jasným a přehledným směrováním,“ říká náměstek primátora pro oblast dopravy Zdeněk Hřib.
„Pomocí chytré pěší navigace Pražský chodec budeme umět turisty lépe rozprostřít po městě. Dnes totiž zbytečně přetěžují nejznámější pěší trasy, protože o těch dalších nevědí. Spousta turistů také zbytečně zatěžuje metro nebo tramvaje na krátké úseky v centru, protože nevědí, že pěšky to může být mnohem rychlejší. I když dnes má každý z nás mapy a navigaci v telefonu, byla by škoda dívat se do mobilu místo kochání se krásami metropole,“ dodává ředitel ROPID Petr Tomčík.
Obelisky a směrovky: nová koncepce pěší navigace
Na 15 místech podél trasy jsou instalovány tzv. obelisky, které kombinují směrové informace s mapami blízkého okolí i širšího centra Prahy. Mapy jsou orientované podle reálného pohledu diváka, což vychází ze závěrů uživatelského testování. Zobrazují hlavní turistické cíle, zvýrazněné zlatou barvou a doplněné siluetami významných památek. Součástí map je také značení linek metra, tramvajových tratí a zastávek MHD. Na obeliscích najdete i rejstřík ulic, který umožňuje snadné vyhledání konkrétních lokalit. Pomocí kružnic v mapě znázorňujících pěti- a patnáctiminutovou docházkovou vzdálenost snadno získáte pojem o čase potřebném k dosažení jednotlivých cílů. Stejné mapy jako na obeliscích se objeví také ve stanicích metra nebo v nových vitrínách v zastávkových přístřešcích MHD. Na vybraných místech byly použity zúžené varianty obelisků, aby neomezovaly prostupnost chodníků.
Dalších 8 prvků tvoří textové směrovky instalované převážně na stávající sloupy veřejného osvětlení, což minimalizuje zásah do veřejného prostoru. U jednotlivých cílů najdete i přibližný docházkový čas k nim. Díky novým prvkům budou odstraněny původní hnědé směrovky, které byly často umístěné na samostatných sloupcích. I když byly v blízkosti jiné nosiče, na které bylo možné navigační systém umístit.
„Je skvělé, že se podařilo otestovat takto ucelený úsek navigačního systému přímo v náročném prostředí historického centra. Právě kombinace různorodých situací, od památkové rezervace přes městské parky až po rezidenční čtvrti, nám umožňuje ověřit čitelnost, srozumitelnost i celkovou funkčnost systému v reálném provozu. Výsledky z této trasy jsou pro další rozvoj Čitelné Prahy naprosto klíčové,“ říká za designérské studio Side2 Richard Jaroš.
Inspirace Londýnem
Projekt Pražský chodec se nejvíce inspiroval v Londýně, který má už dlouhé roky propracovaný systém pěší navigace Legible London. Po jeho zavedení se podíl pěší dopravy zvýšil o 5 %, zatímco podíl lidí, kteří se cítí ztraceni, klesl o 60 %. Promyšlená pěší navigace také šetří čas. Díky tomu, že lidé v Londýně méně bloudí, jsou jejich pěší cesty o 16 % rychlejší.
Další postup projektu Pražský chodec
Na území městské části Praha 1 byla instalace dokončena na konci listopadu. Na území Prahy 7 budou nové prvky osazeny v první polovině prosince 2025. Na jaře příštího roku proběhne podrobné uživatelské testování celé trasy, které poslouží k finalizaci metodiky rozmísťování navigačních prvků pro celopražské rozšíření. V průběhu příštího roku plánuje Praha instalovat minimálně dalších 50 prvků v okolí Václavského náměstí, náměstí Republiky, Masarykova a Hlavního nádraží, Pražského hradu či na Letné.
„Je skvělé, že projekt Čitelná Praha získal i velkou podporu u nás na radnici MČ Praha 1,“ řekl radní pro dopravu Prahy 1 Vojtěch Ryvola. A místostarosta Prahy 7 Pavel Zelenka dodává: „S prvky Pražského chodce máme na Praze 7 už dvouletou zkušenost. Obelisky i směrovky nejen pomáhají, ale i skvěle doplňují veřejný prostor, jak u nové Štvanické lávky, tak i podél rekonstruované třídy Dukelských hrdinů“.
Dosud bylo kromě nejnovější pěší trasy postupně do roku 2023 instalováno 20 prvků nové pěší navigace v okolí Štvanické lávky, Palmovky, ulice Dukelských hrdinů, na Václavském náměstí či v oblasti Edenu nebo vlakových nádraží Rajská zahrada a Dolní Počernice. A také v památkově chráněné lokalitě Baba. V rámci těchto pilotních projektů byly testovány a laděny jak různé druhy nosičů, tak i obsahová stránka obelisků i směrovek.
Kdo za tím stojí?
Nové prvky pěší navigace jsou výsledkem unikátní spolupráce městských organizací. Autory jsou designérské studio Side2 a architekti z A69, nadšený tým lidí, pro které je Čitelná Praha životním projektem. Nové prvky vyvinula společnost Luna, která je nyní dodává pro TSK hl. m. Prahy. Ta zajišťuje jejich osazení i správu a údržbu. O metodiku obsahu včetně tvorby jednotlivých map se stará IPR hl. m. Prahy ve spolupráci s Prague City Tourism, celý projekt koordinuje organizace ROPID, aby byla navigace jednotná napříč všemi druhy pohybu.
O projektu Čitelná Praha
Nové pěší značení je součástí jednotného informačního a navigačního systému Čitelná Praha. Ten vznikl na základě mezinárodní soutěže z roku 2022 a jeho autory jsou designérské studio Side2 a architekti z ateliéru A69. Systém sjednocuje veškeré prvky navigace a informování veřejnosti v rámci pěší i veřejné dopravy. Jeho cílem je usnadnit orientaci obyvatelům a návštěvníkům Prahy, podpořit udržitelnější způsoby pohybu a přispět ke kvalitnějšímu veřejnému prostoru. Součástí projektu je postupná obměna informačního systému v metru, na zastávkách i ve vozidlech MHD a také instalace nových prvků v ulicích města včetně digitálních panelů.
Ještě v letošním roce se mohou Pražané i návštěvníci města těšit na nové totemy zvýrazňující vstupy do metra či na vlaková nádraží, první vitríny pro mapy a další užitečné informace v zastávkových přístřeších v centru Prahy, nebo na nové označování zastávek povrchové dopravy se zvýrazněným kódem nástupiště, podle kterého lidé snadno najdou tu správnou zastávku hlavně ve složitých přestupních uzlech.
Více informací o projektu naleznete na stránkách Čitelné Prahy.
Jednotlivým detailům a novinkách v rámci čitelné Prahy se věnuje také instagramový profil #citelna praha.
Zimní výlety Cyklohráčku a speciální mikulášské jízdy 2025
Také v chladnější dny se s námi můžete vydat na speciální výlety vlakem. Letos jsme pro Vás připravili novinku v podobě tzv. Zimního výletu s Cyklohráčkem, který nejen rodinám s malými dětmi zpestří předvánoční čekání na Ježíška. O prvním adventním víkendu 29. listopadu (sobota) a 30. listopadu (neděle) si můžete užít předvánoční atmosféru s Mikulášem, čerty a anděly při tradičních jízdách Čertohráčku nebo v nostalgickém vlaku v čele s parní lokomotivou Ventilovkou. Vlaky i letos odjíždějí ze stanice Praha-Vršovice. Cyklohráček zamíří například do Roztok u Prahy nebo do Vraného nad Vltavou a historický parní vlak v sobotu například na Karlštejn a v neděli na okružní jízdu Posázavským Pacifikem.
Zimní výlety:
Během listopadu a prosince 2025 se pestrobarevný vlak vydá na tři výlety:
- 8. listopadu: Praha hl. n. – Lysá nad Labem – Nymburk hl. n. – Poděbrady – Kolín – Kutná Hora město
- 22. listopadu: Praha hl. n. – Čerčany – Český Šternberk zastávka – Kácov
- 6. prosince: Praha hl. n. – Beroun – Křivoklát – Rakovník
Nadcházející termín:
6. prosince: S Cyklohráčkem přes Křivoklát do Rakovníka
V sobotu 6. prosince 2024 tak máte možnost vyrazit na předvánoční výlet z Prahy přes Beroun do středočeského Rakovníka. Vlak cestou zastaví mimo jiné v železniční zastávce Křivoklát, kde se budou na královském hradě v prosincové vánoční náladě konat tradiční adventní trhy.
Cyklohráček vyrazí na své výlety vždy kolem 9. hodiny ráno z pražského hlavního nádraží, návrat do Prahy se očekává krátce po setmění. Přestože je o speciální jízdy značný zájem ze strany cestujících, není do vlaku možné provést rezervace míst k sezení. Cyklohráček však nadále jezdí za Tarif Pražské integrované dopravy nebo Tarif Českých drah. Na palubě vlaku se tradičně setkáte s našimi hrajvedoucími, kteří mají především pro děti připravené upomínkové předměty nebo hry. Samozřejmostí je i služba ČD Minibaru, jež nabízí základní sortiment občerstvení. Další informace o Cyklohráčku naleznete také na jeho stránkách.
Jízdní řád
Adventní jízdy Cyklohráčku a parního vlaku
29. a 30. listopadu: Mikulášské jízdy Čertohráčku
I letos se konají mikulášské jízdy oblíbeného výletního vlaku Cyklohráček, který se na první adventní víkend promění v Čertohráček. V něm vám budou dělat společnost nejen naši hrajvedoucí, kteří mají pro všechny malé výletníky připravené upomínkové dárky na památku, ale také Mikuláš se svými pomocníky – andělem a čertem. Za básničku pak malí cestovatelé obdrží z andělského košíku nejednu dobrotu. Výchozí i cílovou stanicí všech jízd Čertohráčku, které jsou stejné po oba dva víkendové dny, je nádraží Praha-Vršovice. Vlak vyrazí například do Vraného nad Vltavou či na Karlštejn a nabídne nejen zábavu, ale i krásný zimní výlet pro celou rodinu.
- Ve všech vlacích Čertohráčku platí standardní jízdné PID, Českých drah nebo One Ticket. Rezervace míst k sezení se na jednotlivé spoje neprovádějí.
Mikulášské parní jízdy na Karlštejn a do Hostivice
Na sobotu 29. listopadu připravili kolegové z Českých drah tradiční jízdy mikulášských vlaků vedených parní lokomotivou Ventilovkou (431.032). Čeká vás jízda s Mikulášem, andělem a čertem, při níž užijte si nevšední pohledy z okna jedoucího vlaku. Pro děti bude mít mikulášská družina připravenou drobnou nadílku a ostatní si užijí adventní atmosféru s vůní parní lokomotivy.
Během soboty se uskuteční dvě parní jízdy. Obě budou začínat a končit na pražském vršovickém nádraží.
Dopolední jízda povede přes Branický most a dále údolím Berounky do stanice Karlštejn, kde se můžete vyfotit nejen s parní lokomotivou, ale i s mikulášskou družinou. Zpátky se vlak bude vracet opět údolím Berounky, dále přes smíchovské nádraží a po Vyšehradském železničním mostě přes Vltavu do Vršovic.
Při odpolední jízdě parní vlak přejede Vyšehradský železniční most přes Vltavu, vyšplhá se po trati legendárního Pražského Semmeringu a přes Zličín dojede do stanice Hostivice. Odtud se vlak po krátké přestávce vydá přes Rudnou u Prahy do romantického Prokopského údolí, kterým přijede až na smíchovské nádraží a svoji jízdu ukončí opět ve Vršovicích.
V rámci Mikulášských jízd bude na nádraží Praha-Vršovice stánek s občerstvením, kde si můžete zakoupit něco dobrého a teplého na zahřátí. Nezapomeňte se také zastavit v nádražní hale, kde cestujícím děti z DDM Praha 5 zpříjemní čas před odjezdem vlaků zpěvem koled a po poledni krátkým divadelním představením Ztracený Mikuláš.
- Prodej jízdenek na parní vlaky se provádí v předprodeji ve všech pokladnách a na e-shopu ČD. (Pozn. dle rezervačního systému ČD jsou jízdenky na tyto jízdy již vyprodané).
Mikulášská jízda Párou Posázavím
V neděli 30. listopadu přesedne Mikuláš se svou družinou do parního vlaku mířící na okružní jízdu po jedné z našich nejkrásnějších tratí, Posázavský pacifik, podél řeky Vltavy a Sázavy z Prahy přes Davli do Týnce nad Sázavou. Zpět do Prahy se vlak vrací Ladovým krajem přes Čerčany a Senohraby.
Parní vlak odjíždí v 10:04 hod. z nádraží Praha-Vršovice a doveze vás do Týnce nad Sázavou, kde na vás budou v prostorách vánočně vyzdobeného týneckého hradu čekat výstavy – Kouzlo perníkových Vánoc (výstava perníků Dany Holmanové, oceněné nositelky tradic a lektorky perníkového umění) a Netradiční vánoční stromečky (výstava originálních a nápaditých stromečků). Ve 14:34 hod. bude parní vlak pokračovat po okružní trase přes Čerčany zpět do Prahy-Vršovic, kde svoji jízdu v 16:15 hod. ukončí.
- Prodej jízdenek na parní vlaky se provádí v předprodeji ve všech pokladnách a na e-shopu ČD. (Pozn. dle rezervačního systému ČD jsou jízdenky pro nedělní Mikulášskou jízdu dostupné už jen pro odpolední zpáteční cestu z Týnce nad Sázavou do Prahy.
Změny v platnosti karet Lítačka v roce 2026
V roce 2026 končí platnost karet Lítačka vydaných v roce 2016, které bude nutné vyměnit. U mladších karet proběhne automatické prodloužení. Připravili jsme přehled toho, co se mění a jaké postupy se týkají jednotlivých typů karet.
Prodlužování platnosti karet Lítačka
V roce 2026 dochází k důležitým změnám v platnosti vybraných karet Lítačka. Některé karty budou automaticky prodlouženy, jiné je nutné fyzicky vyměnit, aby bylo možné je nadále používat. Níže najdete přehled všech možností, postupů a poplatků, které se s výměnami a prodloužením pojí.
1. Výměna karet vydaných v roce 2016
Karty Lítačka vydané v roce 2016 s platností do roku 2020 (původní konec platnosti je uveden na potisku) byly v uplynulých letech několikrát automaticky prodlouženy. V roce 2026 však již žádné další prodloužení neproběhne. Karty vydané v roce 2016 zůstávají v platnosti do data uvedeného v systému. Výměnu za novou kartu je možné provést kdykoli během roku 2026. Výměnu můžete provést online přes e-shop Lítačky nebo osobně ve Škodově paláci a na vybraných kontaktních místech. Seznam kontaktních míst a rozsah poskytovaných činností je uveden na webu.
Poplatky
- Zaslání poštou: zdarma
- Osobní vyzvednutí (Škodův palác nebo vybraná kontaktní místa): 50 Kč
- Expresní výměna: 100 Kč
Jak výměna probíhá:
Online výměna přes e-shop Lítačky
Pokud chcete postupovat jednoduše a bez návštěvy pobočky, zvolte výměnu online.
- Přihlaste se do svého účtu na e-shopu Lítačky.
- V menu vyberte možnost Objednat Lítačku a zvolte, pro koho je karta.
- Zaškrtněte možnost Žádám o výměnu karty Lítačka a vyplňte číslo karty.
- Zvolte způsob doručení:
– Zaslání poštou zdarma
– nebo osobní vyzvednutí na pobočce (poplatek 50 Kč). - Zkontrolujte údaje a potvrďte odeslání žádosti.
- Stav své žádosti můžete kdykoli sledovat ve svém účtu.
Osobní výměna
Pokud preferujete osobní kontakt nebo potřebujete kartu vyřídit rychleji, můžete kartu vyměnit také:
- ve Škodově paláci,
- nebo na vybraných kontaktních místech.
Na pobočce zaplatíte poplatek 50 Kč, případně 100 Kč za expresní zpracování.
2. Karty vydané v roce 2019 – druhé automatické prodloužení
Karty vydané v roce 2019 měly původní platnost 4 roky a již jednou došlo k automatickému prodloužení o 3 roky. V roce 2026 proběhne jejich druhé automatické prodloužení, opět o 3 roky.
Pokud však držitel potřebuje kartu vyměnit (např. z důvodu poškození nebo konce platnosti), platí pro výměnu následující pravidla:
- Výměnu lze provést 2 měsíce před koncem platnosti a 30 dní po jejím uplynutí.
- Zaslání poštou je při online žádosti zdarma.
- Osobní vyzvednutí stojí při online žádosti 50 Kč.
- Osobní podání vyjde na 50 Kč. Expresní výměna stojí 100 Kč.
Konec platnosti najdete přímo na kartě nebo ve svém účtu.
Ceník karty Lítačka
V tendru na provoz jednotek EMU400 poskytují Středočeský kraj a Praha dodatečný čas na zpracování nabídek
Středočeský kraj jako hlavní zadavatel informuje o prodloužení termínu pro podání finálních nabídek v rámci veřejné soutěže na výběr železničního dopravce pro zajištění veřejných služeb v přepravě cestujících na vybraných linkách v Praze a Středočeském kraji. Soutěž byla vyhlášena 20. února 2025 a jejím cílem je zajistit provoz moderních, velkokapacitních elektrických jednotek EMU 400 v rámci třicetileté smlouvy.
Termín pro podání předběžných nabídek byl stanoven na 28. května 2025. Od té doby probíhají detailní jednání s účastníky, kteří splnili kvalifikační požadavky. Soutěže se účastní dopravci ARRIVA vlaky, s.r.o., České dráhy, a.s., a RegioJet, a.s. Vítězný dopravce pořídí v návaznosti na vlastní zadávací řízení na dodavatele vozidel až 133 jednotek EMU400, které nasadí na železniční linky spojující Prahu a Středočeský kraj či novou linku na pražské letiště.
Původní předpoklad podání konečných nabídek do konce roku 2025 se s ohledem na celkovou složitost projektu a projednání široké škály aspektů ukázal jako nereálný. Středočeský kraj a Praha proto rozhodly o posunutí termínu – nově harmonogram předpokládá podání konečných nabídek v termínu cca do poloviny května 2026. Zadavatelé chtějí poskytnout dostatečný prostor na dokončení jednání a sestavení konečných nabídek.
Tato mimořádně klíčová zakázka zajistí nové vlaky nejen na stávající páteřní linky mezi Středočeským krajem a Hlavním městem Prahou, ale i na nově modernizovanou trať do Kladna včetně budované odbočky ve směru Letiště Václava Havla, společně s chystaným zaokruhováním obou tratí, a případně také na další rozvojové směry, jako je například linka do Mladé Boleslavi.
Více informací:
Souhrnné informace o železniční soutěži na dopravce pro nové vlaky PID na 30 let naleznete na internetových stránkách Vlaky PID 2029 – Novými vlaky po Středočeském kraji a Praze