Tramvaje se vrací na Pankrác, příští rok poslouží jako náhradní doprava po dobu uzavření stanice metra
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dokončil výstavbu prodloužení tramvajové tratě ke stanicím metra Pankrác a od zítřejšího ranního výjezdu, tj. od soboty 14. prosince 2024 od cca 5. hodiny obnoví v tomto úseku provoz tramvají na lince č. 19. Od 6. ledna 2025, kdy bude zhruba na rok uzavřena stanice metra Pankrác C a vlaky ji budou pouze projíždět, budou spoje na lince č. 19 sloužit jako náhradní tramvajová doprava. Během této doby zhotovitelé vybudují přestupy mezi linkami C a D a současně s tím kompletně zrekonstruují stávající stanici.
Tramvajová trať zde doposud končila dočasnými zastávkami a úvratí u křižovatky ulic Na Pankráci a Hvězdova. DPP ji letos prodloužil stavebně o 260 metrů přímo k OC Arkády a oběma stanicím metra Pankrác, kde vybudoval novou stejnojmennou výstupní a nástupní zastávku v jejich definitivní poloze. Zastávky jsou plně bezbariérové, vybaveny přístřešky v jednotném stylu hl. m. Prahy a osazeny informačním elektronickým panelem. Tramvajová trať má zatím otevřený kolejový svršek kromě prostoru zastávek, přechodů pro chodce a křižovatek, kde je zákryt dlážděný, resp. asfaltový. Otevřený kolejový svršek je připraven na budoucí zatravnění tratě, které DPP předpokládá až po skončení výluky ve stanici metra Pankrác C. Tramvajová trať je nyní ukončena u křižovatky ulic Na Pankráci a Na Strži dočasnou úvratí s výhybkou. Stavbu prodloužení tramvajové tratě realizovalo sdružení firem Subterra, HOCHTIEF CZ a STRABAG, které buduje také první úsek metra D.
Největší část stavby prodloužení tramvajové tratě zabraly přeložky řady inženýrských sítí: slaboproudu, vysokého napětí, kanalizace, vodovodu a především horkovodu. Během stavby bylo nutné vybudovat dočasný provizorní horkovod, aby nedošlo k přerušení dodávek tepla odběratelům v oblasti a vybudovat jeho zcela nové rozvody.
Druhou největší částí stavby bylo hloubení podchodu pod ulicí Na Pankráci ze současného vestibulu stanice Pankrác C směrem k administrativní budově Gemini, kde vznikne vestibul stanice Pankrác D včetně výstupu do uliční úrovně. Podchod bude v budoucnu sloužit jak pro přestup mezi oběma zmiňovanými vestibuly, tak i pro výstup z nich přímo na tramvajové zastávky.
Po vyhloubení podchodu pokračovala stavba betonováním nosných konstrukcí. Na nich pak bylo teprve možné dokončit výstavbu tramvajové tratě. DPP v tomto místě obnovil také povrch vozovky a kolem tratě vysázel stromy. Hrubá stavba podchodu je nyní hotova ze zhruba 60 %, a to část z vestibulu stanice Pankrác C k tramvajovým zastávkám. Tato část bude dokončena v průběhu příštího roku a zprovozněna současně s otevřením zrekonstruované stanice metra. Zbylou část podchodu u budovy Gemini zhotovitelé vybudují až v roce 2026, současně s výstavbou vestibulu stanice Pankrác D. Podchod v bude v celé své délce otevřen až se zprovozněním prvního úseku metra D.
„Praha je dynamicky se rozvíjejícím městem. Důkazem toho je i vybudování nového úseku tramvajové trati v ulici Na Pankráci, tady, mezi ulicemi Hvězdova a Na Strži. Trasa úzce souvisí s výstavbou nové trasy linky metra D v úseku Pankrác – Olbrachtova a pro mě je to dalším důkazem, že se Praha posouvá k pohodlnějšímu cestování jak jejích obyvatel, tak jejích návštěvníků,“ říká Bohuslav Svoboda, primátor hl. m. Prahy.
„Tramvají nově až k metru Pankrác! I když se jedná o krátký úsek, jeho význam je obrovský. V příštím roce totiž budeme stanici metra na Pankráci kompletně modernizovat a nová tramvaj bude sloužit jako její náhrada. Ve stanici během příštího roku vyměníme výtahy, světla, eskalátory nebo obklady a také ji už propojíme s nově budovaným déčkem! V budoucnu pak tramvajovou trať protáhneme až na Budějovickou, kde se napojí na připravovaný tramvajový okruh. Investice do tramvajové sítě jsou pro nás zkrátka klíčové. Většina cestujících se totiž v Praze přepravuje veřejnou dopravou a my jim chceme nabídnout co nejlepší kvalitu,“ doplňuje Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Praha pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.
„Prodloužení tramvajové tratě před OC Arkády se může zdát být malým posunem v této lokalitě, ale opak je pravdou, tato změna je pomyslnou vločkou, která spustí lavinu budoucích změn a rozvoje, nejen Prahy 4, ale Prahy jako takové,“ dodává Ondřej Kubín, starosta městské části Praha 4.
Roční uzavření stanice metra Pankrác C od 6. ledna 2025 – rekonstrukce a budování přestupů
Od pondělí 6. ledna 2025 od zahájení provozu metra bude na rok stanice Pankrác C pro cestující uzavřena a vlaky ji budou pouze projíždět. Během této doby proběhne její kompletní rekonstrukce. Ve vestibulu i na nástupišti stanice budou demontovány podhledy, osvětlení i rozvody, odstraněny stávající obklady stěn a sloupů, v uliční úrovni pak horní stanice výtahu. Zhotovitelé v celé stanici provedou sanaci průsaků a vymění všechny 4 eskalátory mezi nástupištěm a vestibulem za nové. Vestibul i nástupiště stanice dostanou novou elektroinstalaci a rozvody, osvětlení, vzduchotechniku, podhledy, obklady sloupů a stěn včetně těch za kolejištěm. Stavaři v neposlední řadě opraví lokální poškození dlažeb, vymění také zastaralou technologii stávajícího výtahu a na povrchu pro něj vybudují nový kiosek.
Podstatných změn doznají také stěny kolem eskalátorů. V současnosti není během jízdy po pohyblivých schodech vidět do stran na nástupiště. V rámci rekonstrukce budou stěny kolem eskalátorů částečně vybourány tak, aby mezi sloupy vznikly průhledy na nástupiště.
Kromě toho DPP nechá v neveřejných služebních prostorech kompletně zrekonstruovat vytápění a kanalizaci stanice, ve vestibulu pak toalety, které budou nově bezbariérové.
Budování přestupů ve stanici, která nikdy nebyla plánovaná jako přestupní
Další stavební úpravy stávající stanice Pankrác C, které budou probíhat během její roční uzávěry, se týkají budovaní přestupů s trasou D. Zajímavostí je, že tato stanice nebyla nikdy v minulosti
plánována jako přestupní, pro takový účel proto nebyla ani stavebně připravována. Budování přestupů s trasou D je proto složitější, je nutné například provést zesílení stávajících nosných konstrukcí, nebo dočasně či dokonce trvale překládat některé technologie.
Ve stávajícím vestibulu, mezi zónou odbavení a samotným vstupem do OC Arkády vznikne přímý výstup ze stanice Pankrác D. O úroveň níže, na jižním konci nástupiště u výtahu stavaři odstraní stávající stěnu, která odděluje veřejnou a neveřejnou část stanice. Technické místnosti, které jsou za touto zdí se promění v první část přestupní chodby s linkou D. Nejdříve ale bude nutné přemístit některé nosné sloupy na kterých je uložena stropní deska vestibulu, dočasně přeložit nefekální jímku, která společně se systémem drenáží zajišťuje stálou hladinu podzemní vody v okolí stanice a v neposlední řadě vybudovat zdi po obou stranách kolejiště. Navazující druhá část přestupní chodby už nyní vzniká mezi traťovými tunely linky C za stanicí Pankrác C ve směru na Budějovickou. Přestupní chodba bude ústit do eskalátorového tunelu, který cestující dovede ke stanici Pankrác D.
Doporučená dopravní opatření během uzávěry stanice Pankrác C
Během uzávěry stanice Pankrác budou jako náhradní doprava sloužit spoje pravidelné tramvajové linky č. 19. DPP ji od 6. ledna 2025 posílí vloženými spoji, které budou jezdit obousměrně pouze v trase Pankrác – Pražského povstání – Náměstí Bratří Synků.
Místo uzavřené stanice metra Pankrác proto DPP doporučuje cestujícím využívat sousední stanici Pražského povstání a na nebo z Pankráce následně jet tramvajovou linkou č. 19.
Tisková zpráva DPP, autor fotografií Petr Hejna
Trvalé změny autobusů PID od 15. 12. 2024
V návaznosti na celostátní změnu jízdních řádů vlaků dojde také k drobným úpravám zejména u některých autobusových linek PID, které navazují na vlaky. Většina velkých změn na autobusových linkách je sice realizována již k 1. 12. 2024, nicméně k termínu 15. 12. 2024 dochází kromě časových posunů spojů kvůli návaznostem na vlaky také k těmto trvalým úpravám:
Změny jednotlivých linek
425 Nová linka PID v trase Praha, Černý Most – Městec Králové, nám. – Hořice, aut.st. – Dvůr Králové nad Labem, pošta – Trutnov – Pec pod Sněžkou. V provozu 7 párů spojů celotýdenně v trase Praha – Trutnov, 1 pár spojů o víkendech v trase Praha – Pec pod Sněžkou a 1 pár spojů celotýdenně v trase Praha – Městec Králové.
433 1 spoj v pracovní dny ráno ze zast. Nymburk, Dopravní jede nově již ze zast. Nymburk, Hl. nádr.
466 Vybrané spoje jednou nově přes Vepřek, 1 spoj v pracovní dny odpoledne do Mělníka jede nově také přes Vraňany.
501 1 spoj v pracovní dny odpoledne zkrácen o úsek Jiráskovy sady – Drkolnov.
502 1 pár spojů v pracovní dny ráno je prodloužen o úsek Zdaboř, Komerční zóna – Žežice. Část odpoledních spojů v pracovní dny je prodloužena o úsek Zdaboř, Žežická – Zdaboř, Komerční zóna.
505 Zrušen první ranní pár spojů v pracovní dny do/z Orlova.
507 1 spoj v pracovní dny ráno a 1 spoj odpoledne zkrácen o úsek Slivických bojovníků – Zdaboř, Žežická.
508 1 spoj v pracovní dny odpoledne zkrácen o úsek Šachetní – Svatá Hora.
565 Zrušen poslední odpolední pár spojů v pracovní dny v trase Jiráskovy sady – Slivických bojovníků.
594 1 spoj v pracovní dny odpoledne ze Slaného je prodloužen o úsek Jarpice – Šlapanice.
595 1 spoj v pracovní dny odpoledne z Jarpic jede nově až ze Šlapanic.
661 Vybrané spoje v pracovní dny jsou prodlouženy o část trasy, nový spoj v pracovní dny odpoledne ze Semic do Lysé nad Labem. Zrušen 1. spoj v pracovní dny z Kounic do Starého Vestce.
700 Spoj v pracovní dny z Harrachova je zkrácen a nově začíná až v Tanvaldu. Přes zastávku Turnov, Hrubý Rohozec jede více spojů.
720 1 pár spojů v pracovní dny prodloužen o úsek Vysoké nad Jizerou – Horní Rokytnice; vybrané spoje jednou nově přes zastávku Malá Skála, Křížky.
730 Zrušení obsluhy zastávky Slaná, Bořkov.
747 1 pár spojů v pracovní dny ráno zkrácen o úsek Mělník, Slovany – Skuhrov.
765 Vybrané spoje ráno ve směru Jesenice a odpoledne ve směru Sibřina jsou v Říčanech nově vedeny přes Sídliště Olivovna a Rychtu a nejedou přes Nemocnici.
775 1 spoj v pracovní dny ráno z Mladé Boleslavi jede nově také přes Kosořice a Smilovice.
781 Nový pár spojů v pracovní dny odpoledne Čáslav – Vrdy.
797 Zrušení obsluhy zastávky Vranov, Vranovská Lhota, u kovárny.
823 1 spoj v pracovní dny večer do Škvorce jede nově variantou trasy přes Úvaly, OC Pražská.
Změny zastávek
Pacoldova vápenka Nová zastávka pro linku 104.
Semily, Terminál Nový název pro zastávku Semily, aut.nádr.
Tuchoměřice, AIR DEPO Nová zastávka pro linky 312, 322, 356, 429.
Změny na železnici od 15. 12. 2024
K celostátnímu termínu změn jízdních řádů 15. prosince 2024 dochází k výraznějším změnám vlakových linek PID v Praze i ve Středočeském kraji. Nejvýraznější změnou projdou vlakové linky na tratích Praha – Český Brod – Kolín a Praha – Lysá nad Labem – Milovice / Nymburk. Na několik linek vyrazí nové bezbariérové elektrické vlaky.
Na trase Praha – Kolín – Kutná Hora dochází k celkové změně konceptu dopravy. Zastávková linka S1 bude ve špičkách pracovních dnů zkrácena do trasy Praha – Poříčany a místo ní bude v úseku Poříčany – Kolín zastavovat posílená spěšná linka R41 Praha – Kutná Hora, která bude nově provozována v intervalu 30 minut ve špičkách pracovních dní (v úseku Kolín – Kutná Hora v intervalu 60 minut) a budou na ni nasazeny nové elektrické jednotky RegioPanter s kapacitou 230 míst k sezení. Mezi Kutnou Horou a Kolínem bude celotýdenně posílena linka S20 zajíždějící jako linka S28 až do Kutné Hory město s návazností na rychlíky R18 na Prahu.
Nové elektrické jednotky RegioPanter pojedou také na všech vlacích linky S4, v úseku Praha – Kralupy nad Vltavou budou ve špičkách spojovány do dvojic. Vybrané spoje budou nově o sezónních víkendech prodlouženy až do Nelahozevsi.
Linka S7 už nepojede v úseku Praha hl. n. – Český Brod a místo ní bude posílena linka S1 v úseku Praha Masarykovo nádraží – Český Brod. Provoz zkrácené linky S7 bude totiž i nadále výrazně ovlivněn výlukovou činností v úseku Karlštejn – Beroun a na výtoňském železničním mostě.
Nový dopravní koncept bude zaveden také na trati Praha – Milovice / Nymburk – Kolín. Vlaky linky S9 do/ze Strančic budou nově ve špičkách pracovních dní prodlouženy v pravidelném intervalu 30 minut o úsek Praha hl. n. – Milovice. Naopak už nepojedou vybrané ranní vlaky linky S9 z Kolína nebo Nymburka. Vlaky linek S2 a S22 budou v Praze přesměrovány z Masarykova na Hlavní nádraží pro zajištění společného nástupu s prodlouženou linkou S9 ve směru Milovice. Ve špičkách pracovních dnů tak pojedou vlaky v úseku Praha – Lysá nad Labem v souhrnném intervalu 15 minut. Mezi Prahou, Nymburkem a Kolínem se navíc zavádí nové spěšné vlaky linky R42 ze stanice Praha Masarykovo nádraží, které pojedou ve špičkách pracovních dnů každých 60 minut a v úseku Praha – Nymburk zastaví jen v Lysé nad Labem. Dále budou zastávkové až do Kolína. Linka S32 z Ústí nad Labem, již nebude pokračovat jako S2 z Lysé nad Labem do Kolín, Nahradí ji standardní spoje linky S2.
Cestující čeká také výrazné posílení provozu spěšných vlaků na lince R49. Většina spojů už nebude ukončena v Benešově, ale pojede až do Olbramovic, Votic nebo Tábora.
Mírné posílení provozu bude realizováno i na dalších středočeských vlakových linkách (S10, S11, S31, S36, S54, S57, S58, S60, S65, S66, S90, S98, S99, R43).
Trať 011 Praha – Poříčany – Kolín
- Nasazení nových elektrických jednotek řady 640.2 „RegioPanter“ na linku R41 (vybrané spoje i na lince S1).
- Změna konceptu spěšných vlaků linky R41 Praha – Kolín (– Kutná Hora), které budou v pracovních dnech v období přepravních špiček provozovány v intervalu 30 minut.
- U spěšných vlaků linky R41 dochází ke změně zastavovací politiky, kdy v úseku Praha – Poříčany pojedou jako zrychlené a v úseku Poříčany – Kolín budou zastavovat (až na několik výjimek projíždění zastávek Nová Ves u Kolína a Tatce u spojů ve směru do Prahy) ve všech stanicích a zastávkách, kde nahradí linku S1.
- V dopoledních a večerních sedlech pracovních dní a o víkendech, kdy linka R41 není v provozu, budou vlaky linky S1 i nadále vedeny v celé trase Praha – Kolín.Se změnou konceptu provozu na této trati souvisí úprava časových poloh spojů linek R41 a S1 – vlaky těchto linek se budou potkávat okolo 00. a 30. minuty v železniční stanici Poříčany, kde budou spoje těchto linek na sebe navazovat.
- Z technologických důvodů bude linka S7 zkrácena do trasy Praha hl. n. – Beroun a ve špičkách pracovních dní už nebude jezdit jako přímá z Českého Brodu; mezi Českým Brodem a Prahou linku S7 nahradí posílená linka S1 a všechny její spoje budou trasovány na Masarykovo nádraží.
Trať 060 Poříčany – Nymburk
- V Poříčanech budou zajištěny oboustranné přípoje mezi vlaky linky S12 z Nymburka a vlaky linek R41 a S1 jak ve směru do Prahy, tak i ve směru do Kolína.
Trať 072 Ústí nad Labem – Mělník – Lysá nad Labem
- Všechny spoje linky S32 budou od Ústí nad Labem ukončeny v Lysé nad Labem, v úseku Lysá nad Labem – Kolín je nahradí linky S2 v novém provozním konceptu.
Trať 090 + 091 Praha – Kralupy nad Vltavou – Ústí nad Labem
- Nasazení nových elektrických jednotek řady 640.2 „RegioPanter“ na většinu spojů linky S4/U4, tyto jednotky mají kapacitu 230 míst k sezení a mezi Prahou a Kralupy nad Vltavou ve špičkách pracovních dní budou spojovány do dvojic a nabídnou tak kapacitu pro 460 sedících cestujících.
- Na základě spolupráce s obcí Nelahozeves budou o víkendech a svátcích v období rekreačního léta prodlouženy vybrané spoje linky S4 o úsek Kralupy nad Vltavou – Nelahozeves; z/do Prahy v části dne tak bude zkrácen interval mezi vlaky na 1 hodinu.
Trať 171 Praha – Beroun
- Z technologických důvodů bude linka S7 zkrácena do trasy Praha hl. n. – Beroun a ve špičkách pracovních dní už nebude jezdit jako přímá z Českého Brodu (mezi Českým Brodem a Prahou linku S7 nahradí posílená linka S1 a všechny její spoje budou trasovány z/na Masarykovo nádraží).
- Provoz linky S7 bude nadále výrazně ovlivněn výlukovou činností mezi Karlštejnem a Berounem a také nevyhovujícím technickým stavem výtoňského železničního mostu přes Vltavou v Praze mezi Hlavním nádražím a Smíchovem.
Trať 212 Čerčany – Světlá nad Sázavou
- Linka S80 bude nově vedena v trase Čerčany – Zruč nad Sázavou a linka S82 v trase Zruč nad Sázavou – Světlá nad Sázavou.
- Ve Zruči nad Sázavou budou zajištěny přestupy mezi spoji obou linek.
Trať 220 + 221 Praha – Benešov u Prahy – Tábor
- Provoz spěšných vlaků linky R49 v pracovní dny bude výrazně posílen – většina spojů bude z Benešova u Prahy prodloužena do Olbramovic, Votic a popřípadě Tábora, kam pojedou celkem 4 páry vlaků v období přepravních špiček.
- O víkendech a státních svátcích bude zaveden nový pár spěšných vlaků linky R49, který bude z Prahy hl. n. do Tábora odjíždět v 8:16 a zpět pojede v 17:06 z Tábora do Prahy. Na tento pár spojů bude nasazována nová elektrická jednotka řady 640.2 „RegioPanter“.
- Většina spojů linky S90 bude nově navazovat v Táboře na Jihočeskou linku S2 do Českých Budějovic, proto pojede o hodinu později či dříve.
- Na lince S90 bude mezi Olbramovicemi a Táborem pravidelný interval 120 minut téměř po celý provozní den, který bude v mírně redukované podobě nadále doplněn krátkými spoji mezi Olbramovicemi a Voticemi.
- Vybrané ranní spoje linky S9 do Benešova u Prahy v pracovních dnů již nebudou výchozí z Kolína, Nymburka nebo Lysé nad Labem a místo toho budou v souvislosti se změnou provozního konceptu na tratích 231 a 232 nově vedeny v intervalu 30 minut přímé spoje linky S9 v trase Milovice – Praha hl. n. – Strančice v ranní i odpolední přepravní špičce pracovních dnů.
Trať 230 + 235 (Praha –) Kolín – Světlá nad Sázavou / Zruč nad Sázavou
- Nasazení nových elektrických jednotek řady 640.2 „RegioPanter“ na linku R41.
- Rozšíření provozu pásmových spěšných vlaků linky R41 do Kutné Hory, kam budou ve špičkách pracovních dní zajíždět v intervalu 60 minut mezi spoji.
- V souvislosti s plánovanou rozsáhlou výlukovou činností v Kolíně je možno očekávat nahrazování některých vlaků linek R41 a S20 v úseku Kutná Hora hl. n. – Kolín náhradní autobusovou dopravou.
- V pracovních dnech zavedeny 3 páry a o víkendech dva páry nových přímých vlaků linky pod linkou S20 a S28 v trase Kutná Hora město – Kolín s návaznostmi na linku R18 pro doplnění rychlých spojení s Prahou.
- Na trati 235 (linka S28) dochází k přejmenování zastávek: Kutná Hora předměstí na Kutná Hora-Vrchlice a Poličany na Kutná Hora-Poličany.
Trať 231 (Praha –) Lysá nad Labem – Kolín
- Zavedení špičkového intervalu 15 minut v úseku Praha hl. n. – Lysá nad Labem; zavedení nových pásmových spěšných vlaků linky R42 v souvislosti se změnou provozního konceptu na tratích 231 a 232.
- Nové spěšné vlaky linky R42 budou vedeny v období přepravních špiček pracovních dnů v intervalu 60 minut, mezi Prahou a Nymburkem budou zastavovat pouze v Lysé nad Labem a v úseku z Nymburka do Kolína budou v prokladu s linkou S2 zastavovat ve všech stanicích a zastávkách. V Praze budou vedeny z/na Masarykovo nádraží.
- Zastávkové osobní vlaky linky S2 budou vedeny z Prahy hl. n. do Nymburka ve špičkách po 30 minutách, dále do Kolína celodenně po 60 minutách; v sedlech pracovních dní a o víkendech budou nadále vedeny v intervalu 60 minut v celé trase linky.
Trať 232 Praha – Lysá nad Labem – Milovice
- Zásadní úprava spojů linek S2, S9, S22 a zavedení nových pásmových spěšných vlaků linky R42 v souvislosti se změnou provozního konceptu na tratích 231 a 232.
- Nové spěšné vlaky linky R42 budou vedeny v období přepravních špiček pracovních dnů v intervalu 60 minut mezi spoji (viz trať 231).
- Zastávkové osobní vlaky linky S2 budou vedeny z Prahy hl. n. do Nymburka (viz trať 231).
- Linka S9 zajistí obsluhu úseku Milovice – Praha a zároveň přímé spojení v trase Milovice – Praha hl. n. – Strančice v intervalu 30 minut. Ve špičkách odpadne nutnost přestupu ve stanici Lysá nad Labem při cestování z Milovic do Prahy.
- Linka S22 zajistí obsluhu úseku Milovice – Praha v období přepravních sedel v pracovních dnech a o víkendech jako doposud.
- Linky S2, S9 a S22 budou v Praze vedeny z/na hlavní nádraží a všechny vlaky těchto linek budou zastavovat ve stanici Mstětice.
Rozdávání nových jízdních řádů vlaků
K celostátnímu termínu změn jízdních řádů 15. prosince 2024 dochází k výraznějším změnám vlakových linek PID v Praze i ve Středočeském kraji. Největšími změnami projdou vlakové linky na tratích Praha – Český Brod – Kolín a Praha – Lysá nad Labem – Milovice / Nymburk. Na několik linek vyrazí nové bezbariérové elektrické vlaky. K této příležitosti proběhne již každoroční informační kampaň s rozdáváním kartičkových jízdních řádů vlaků, a to na tradičních místech v týdnu před změnami.
Kdy a kde se uvidíme?
- v úterý 10. 12. na pražském Masarykově nádraží – v době od 14:30 do 18:30 hod. zde bude informační stánek PID, rozdávání JŘ bude zároveň probíhat i na nástupištích před odjezdy jednotlivých vlaků do všech směrů
- ve středu 11. 12.:
- na pražském hlavním nádraží – v době od 14:30 do 18:30 hod. zde bude informační stánek PID, rozdávání JŘ bude zároveň probíhat i na nástupištích před odjezdy jednotlivých vlaků směrem na Beroun či Benešov
- na nádraží v Kolíně – v době od 07:30 do 17:00 hod. zde bude informační stánek PID v odbavovací hale nádraží
- ve čtvrtek 12. 12.:
- na nádraží Praha-Smíchov – v době od 14:30 do 18:30 hod. zde bude probíhat rozdávání JŘ v odbavovací hale nádraží
- na nádraží Praha-Dejvice – v době od 16:00 do 18:30 hod. se budou JŘ rozdávat před jednotlivými vlaky
Na informačních stáncích na Masaryčce nebo na Hlavním nádraží budou k dispozici také knižní jízdních řády všech vlakových linek PID.
Uvedené koncové časy jsou orientační – v případě rozdání všech zásob bude informování ukončeno dříve.
Nové tiskoviny jsou ke stažení zde: https://pid.cz/ke-stazeni/
Nový elektronický označník na Nádraží Libeň ukáže aktuální odjezdy autobusů
Na významné přestupní zastávce Nádraží Libeň jsme umístili další variantu nového pražského označníku. Tentokrát jde o pootočený typ, který se hodí do míst, kudy prochází velké množství lidí a klasická verze jako na Palackého náměstí by překážela. A nebo do stísněného prostoru jako například tramvajové ostrůvky. Tento označník je zároveň napojený na elektřinu, takže je za tmy osvětlený a obsahuje také elektronický panel s aktuálními odjezdy nejbližších spojů.
Stejný typ elektronického označníku by měl stát na místech, kde z nějakého důvodu není možné umístit velký samostatně stojící odjezdový panel. Anebo na zastávkách s menším počtem linek, kde je ale zároveň větší počet cestujících nebo zde jezdí linky často trpící nepravidelnostmi. Jeho alternativou jsou také odjezdové panely umístěné v přístřešcích, které postupně na vybrané zastávky instalují Technologie hl. m. Prahy.
Ještě nás čeká testování dalších odvozených verzí označníku, jako například výložníkový typ pro místa, kde lze využít stávající sloup nebo jinou konstrukci – prototyp chystáme pro lokalitu autobusového nádraží Černý Most. Také plánujeme vyzkoušet označník s elektronickým papírem, který by mohl nahradit nejen informace o linkách a odjezdech, ale také vitríny pro klasické papírové jízdní řády.
Jak se vám nový označník líbí?
V Příbrami bude otevřeno páté informační centrum PID ve Středočeském kraji
V pátek 6. 12. 2024 bude v Příbrami otevřeno nové Informační centrum PID, které bude veřejnosti k dispozici v přízemí odbavovací budovy autobusového nádraží. Provoz tohoto infocentra bude zajišťovat IDSK, p.o.
Cestující si zde budou moci na počkání zařídit PID Lítačku a dobít předplatní kupony PID, stejně tak zaplatit přirážku z jízdného. Samozřejmostí budou informace o jízdních řádech, tarifu PID, přestupních uzlech ve Středočeském kraji i v hl. městě Praze. V nabídce budou k dostání informační materiály o tarifu, schémata Středočeského kraje a vlakové jízdní řády.
„S otevřením nového informačního centra PID v Příbrami bude dotvořena koncepce regionálních informačních center PID ve Středočeském kraji zahrnující pět poboček ve velkých městech. Kromě města Příbram se jedná o infocentra PID v Rakovníku, Mladé Boleslavi, Kutné Hoře a Benešově,“ uvedl Zdeněk Šponar, ředitel IDSK.
Otevírací doba:
Po: 8:00 – 12:30, 13:30 – 17:30 hod.
Út: 8:00 – 12:30, 13:30 – 16:30 hod.
St: 8:00 – 12:30, 13:30 – 17:30 hod.
Čt: 8:00 – 12:30, 13:30 – 16:30 hod.
Pá: 8:00- 13:30 hod.
Seznam informačních center naleznete na webových stránkách Infocentra | Pražská integrovaná doprava Pražská integrovaná doprava
Autobusová revoluce ve Středních Čechách – od 1. 12. 2024 začnou platit nové smlouvy s dopravci
Od 1. 12. 2024 vyjedou podle nových jízdních řádů dopravci ve 35 provozních oblastech na základě výsledků výběrových řízení realizovaných společně Středočeským krajem a hl. m. Prahou. Nové smlouvy uzavřené na 10 let přinášejí zejména zvýšení kvality v oblasti vozového parku či přísnější standardy kvality služby.
Dále budou na základě požadavků obcí, měst a cestujících a s ohledem na přepravní vazby a využití nabídky na jednotlivých trasách realizovány úpravy jízdních řádů i změny ve vedení některých linek. Na řadě linek budou nasazena kapacitnější vozidla délky 15 či 18 metrů. Současně s touto změnou dojde k rozšíření spolupráce s okolními kraji České republiky – nové linky PID vyjedou například na Šumavu nebo do Krkonoš. Na vybraných linkách se zkušebně rozšíří možnost nástupu všemi dveřmi.
Nové desetileté smlouvy s autobusovými dopravci znamenají v mnoha oblastech Středočeského kraje změnu dopravců jednotlivých linek, ale také výrazné omlazení vozového parku. Příměstské a regionální linky PID bude nově zajišťovat 31 dopravců a také několik jejich subdodavatelů. Některé specifické linky nebyly obsaženy v soutěžených svazcích a z různých důvodů u nich bude aplikováno přímé zadání jednotlivým dopravcům.
Požadavky na vozový park jsou však jednotné – předepsány jsou přísné kvalitativní standardy požadující například bezbariérovost, celovozovou klimatizaci, pohodlné látkové polstrované sedačky, digitální informační displeje včetně vnitřních LCD obrazovek či jednotný červenošedý vnější design vozidel. Všichni dopravci musí tak jako doposud poskytovat on-line informace o poloze svých vozidel do jednotného dispečerského systému, vozidla musí být čistá, řidiči nesmějí odjíždět ze zastávek napřed oproti jízdnímu řádu, musí dodržovat předepsané návaznosti a musí být oblečeni do stejnokroje dopravce. Odbavovací systém musí akceptovat také platby kartou. Nad provozem bude nonstop dohlížet dispečink PID, který bude řešit i případné mimořádnosti a neprodleně o nich informovat prostřednictvím komunikačních kanálů PID. Celkem bude na příměstských a regionálních linkách PID provozováno cca 1200 vozidel délkového rozpětí od 7 do 18 metrů. Vývěs informací včetně jízdních řádů na středočeských zastávkách nově zajistí až na výjimky organizace IDSK.
„Autobusové dopravce jsme vybírali v největší soutěži svého druhu v České republice. Zadávací řízení na nové smlouvy o veřejných službách jsme rozdělili do čtyř vln, přičemž v každé z nich jsme soutěžili 8 až 10 oblastí. Předložené nabídky jsme hodnotili na základě nejnižší nabídkové ceny,“ uvádí Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy a mobility a pokračuje: „Co se týče autobusové dopravy, přinášíme celou řadu novinek, které činí cestování veřejnou hromadnou dopravou vstřícnější. Jednou z nich je nástup do autobusů všemi dveřmi. Na dvou linkách jsme si ověřili, že systém, kdy se cestující nemusí odbavit u řidiče, funguje. Tržby neklesly, zlepšilo se dodržení jízdního řádů a cestování se díky tomu stalo příjemnější záležitostí. Nástup všemi dveřmi jsme pilotně testovali na linkách 705 a 519, kde zůstane, a nyní ho zkušebně rozjedeme i na linkách 423, 456, 481, 785 a 805.“
„Pro Prahu je klíčové, aby co nejvíce lidí, kteří sem denně dojíždí, využívalo hromadnou dopravu, což uleví přetíženým pražským silnicím od mimopražských aut. Zásadní je tedy zvyšovat komfort MHD a průběžně modernizovat vozový park, aby byla pro cestující co nejvíce atraktivní. Na řadě linek proto nově nasadíme kapacitnější vozidla, což znamená více místa a pohodlí. U všech autobusů jsou také samozřejmostí bezbariérovost, klimatizace, digitální informační displeje či platba za jízdné platební kartou,” konstatuje 1. náměstek primátora hlavního města Prahy pro oblast dopravy Zdeněk Hřib.
„Příprava a realizace soutěže, která neměla svým rozsahem v České republice obdoby, znamenala intenzivní spolupráci mezi Prahou a Středočeským krajem i stovky hodin práce všech zúčastněných pracovníků ROPID i IDSK. Zejména chci vyzdvihnout práci vedoucí projektového týmu, ekonomické náměstkyně ROPID Miroslavy Staňkové, jejíž erudice a pečlivost při přípravě zadávací dokumentace přispěla mimo jiné k tomu, že jsme se při výběru dopravců obešli bez komplikací i následných průtahů. To je v prostředí České republiky naprosto ojedinělé,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík.
Na některých linkách budou nově kapacitnější autobusy
„Nové smlouvy s autobusovými dopravci a s nimi spojené úpravy jízdních řádů přinášejí zásadní modernizaci a zkvalitnění služeb cestujícím ve Středočeském kraji. Ti se mohou mimo jiné těšit na pohodlnější cestování v moderních a klimatizovaných autobusech. Zásadní je celkové zlepšení dopravní obslužnosti v kraji, které zahrnuje i nová mezikrajská spojení, zkrácení intervalů na vybraných linkách, posílení kapacity či rozšíření pilotního projektu s nástupem všemi dveřmi. Věřím, že tyto změny přispějí ke komfortnějšímu a efektivnějšímu cestování pro všechny obyvatele našeho kraje,“ dodává Zdeněk Šponar, ředitel IDSK.
U řady nejvytíženějších linek zejména z Prahy do regionu bude navýšena kapacita díky nasazení kloubových nebo patnáctimetrových autobusů namísto autobusů standardní délky (například do oblasti Mělníka, Klecan, Velkých Přílep, Kladna, Berouna, Příbrami, Dolních Břežan, Zruče nad Sázavou či České Lípy). Delší vozidla budou nasazena i na některých regionálních linkách na Nymbursku, Kolínsku a Kutnohorsku). Na řadě linek budou také zkráceny intervaly zejména v přepravních špičkách (například do Odoleny Vody, Nupak či Jesenice), častější provoz bude o víkendech na linkách do oblasti Příbrami, Dobříše, Nového Knína, Sedlčan, Kostelce nad Labem, Nupak či Zruče nad Sázavou.
Některé linky změní trasu nebo číslo. Například budou sloučeny linky 428 a 765 do trasy Jesenice – Sibřina, část linky 449 do Bratřínova bude mít nové číslo 748, linka 688 bude z Nového Knína prodloužena do Dobříše. Větších změn doznají také autobusové linky v oblasti Kralup nad Vltavou. Některé linky, zejména ty z číselné řady 421 – 427, budou přečíslovány kvůli uvolnění číselné řady pro linky z Prahy do regionu nebo další mezikrajské linky.
Zkušební zavedení nástupu všemi dveřmi na regionálních linkách 519 a 705 bude rozšířeno na linky 481, 785, 805, 823 (původně 423) a 858 (původně 456).
Další zásadní změny v rámci mezikrajské autobusové dopravy
Největší proměnou projde autobusová doprava v severní části Středočeského kraje s přesahem do Ústeckého kraje. V zastávce Nová Ves, u dálnice vznikne nový přestupní uzel, kde na sebe budou vzájemně vyčkávat linky spojující hlavní sídla v této oblasti včetně páteřní linky 413 Praha – Litoměřice. Díky tomu vzniknou nová atraktivní a rychlá spojení například mezi Kralupy nad Vltavou a Mělníkem, Kladnem a Roudnicí nad Labem nebo Velvary a Litoměřicemi. Přímé spojení Kladna s Litoměřicemi zajistí také prodloužená linka 650. Dál do Ústeckého kraje bude prodloužená také linka 389 z Prahy, která bude z Loun pokračovat až do Chomutova.
Rozšířena bude také spolupráce s Jihočeským a Plzeňským krajem. Linka 407 do Písku bude posílena a o víkendech bude prodloužena až do Vodňan a Prachatic. Nová linka 416 pojede z Prahy přes Horažďovice do Sušice, z Prahy do Strakonic vyjede nová linka 428, která pojede o víkendech až do Volyně a Vimperku. Mezi Středočeským a Jihočeským krajem vyjedou také nové linky 456 a 457 a na stávajících linkách 453 a 455 budou nově nasazeny elektrobusy. Vzájemné uznávání tarifů PID a IDPK bude rozšířeno na linkách 545, 546 a 548, kdy budou jízdenky PID platit v autobusech až do Rokycan.
Spolupráce s Královéhradeckým a Libereckým krajem vyústí v integraci linky 405 z Prahy přes Mladou Boleslav, Jičín a Vrchlabí do Špindlerova Mlýna. K ní se pravděpodobně od 15. 12. 2024 přidá také linka 425 Praha – Městec Králové – Trutnov – Pec pod Sněžkou.
Informační kampaň a dohled nad prvními dny nových jízdních řádů
Jednotlivé novinky představujeme veřejnosti na webu a sociálních sítích PID průběžně již od začátku listopadu. Nové jízdní řády od 1. prosince jsou zveřejněny na těchto webových stránkách a ve vyhledávačích spojení včetně mobilní aplikace PID Lítačka. Pro oblast s největšími změnami v severní části Středočeského kraje (přestupní uzel Nová Ves) je vydána tištěná brožura s jízdními řády jednotlivých linek.
V prvních dnech platnosti nových jízdních řádů bude posílen provoz telefonické infolinky i informačního dispečinku PID, v terénu budou na provoz dohlížet mobilní hlídky dispečinku PID, který bude personálně posílen také v letňanské centrále.
Nové jízdní řády včetně grafických vývěsek v oblastech s největšími změnami nově na území celého Středočeského kraje vyvěsí zastávková služba IDSK, na území Prahy pak zastávková služba ROPID, případně jednotliví dopravci v případě některých zastávek ve vlastnictví Dopravního podniku hl. m. Prahy či ČSAD MHD Kladno.
Změny na autobusových regionálních linkách jsou popsané v následujícím článku.
Nové obelisky Čitelné Prahy ukážou, kudy kam na Palmovce
U jednotlivých výstupů ze stanice metra Palmovka vyrostly ve spolupráci TSK hl. m. Prahy, THMP a městskou částí Praha 8 nové navigační prvky pěší navigace, tzv. obelisky. Ty pomáhají po vzoru úspěšného systému Legible London v britské metropoli lépe se zorientovat při cestách městskými ulicemi v návaznosti na navigační sytém v metru a na zastávkách veřejné dopravy.
Navigační sloupy obsahující zejména mapu blízkého i vzdálenějšího okolí a směrovky na hlavní pěší i dopravní cíle jsou první svého druhu na území městské části Praha 8 a nahrazují zde původní hnědé směrovky rozmístěné poblíž této rušné tramvajové křižovatky. Čtyři nové obelisky jsou umístěny poblíž jednotlivých výstupů z metra, zhruba v místech původních reklamních sloupů.
Navzdory digitální době
„Aktuálně plánujeme těmito obelisky a směrovkami osadit další lokality v rámci prováděných rekonstrukcí, jako například okolí ulice Dukelských hrdinů na Praze 7 nebo Václavské náměstí. Právě na trase mezi Václavským náměstím a holešovickým výstavištěm si chceme vyzkoušet návaznost jednotlivých prvků mezi sebou, a zda jsou podle těchto nových prvků lidé schopni dojít ke svému cíli bez nutnosti používání jiných map. Ze zkušeností kolegů z Londýna víme, že lidé oceňují tyto prvky i navzdory dnešní době, kdy může mít každý navigaci ve svém mobilu. Pokud se totiž chodec nachází v neznámém prostředí, je pro něj často jednodušší zorientovat se na větší fyzické mapě než na malé obrazovce smartphonu,” říká náměstek pražského primátora a radní pro oblast dopravy Zdeněk Hřib.
„Obelisky mají sloužit jako záchytné body s jasnými informacemi o směrech k důležitým místům, jako jsou zastávky MHD, úřady, parky, kulturní zařízení či zdravotnické služby. Zároveň přidávají prvek moderního městského mobiliáře, který zpřehledňuje orientaci a podporuje pěší pohyb. Palmovka je jedním z klíčových dopravních uzlů v Praze, kde se střetává široké spektrum všech možných druhů veřejné dopravy od metra, tramvaje až po trolejbusy. Proto vítáme, že je jedním z dalších míst, kde jsou umístěny,“ říká radní pro dopravu Prahy 8 Tomáš Slabihoudek
Poprvé se testuje i zobrazení cyklotras
Pilotní obelisky doplněné samostatnými směrovkami jsou již nainstalovány například u nové Štvanické lávky, poblíž Václavského náměstí nebo u vlakové zastávky Dolní Počernice. Kromě Palmovky byly nyní osazeny také dva obelisky v rámci rekonstrukce ulice Dukelských hrdinů, konkrétně na Strossmayerově náměstí a u Veletržního paláce.
Na základě předchozích uživatelských výzkumů byl doladěn vzhled i obsah těchto prvků projektu Čitelná Praha. Mapy jsou orientovány vždy podle pohledu diváka a například jednotlivé dopravní cíle jsou doplněny o časový údaj, za jak dlouho lze k těmto cílům průměrnou rychlostí chůze dojít. V mapách na Palmovce poprvé testujeme například zobrazení celoměstsky významných cyklotras nebo dlouhodobě uzavřených úseků, což se zde týká Libeňského mostu. Jednotlivé mapy připravují na základě designových i obsahových pravidel od designérů Čitelné Prahy, studia Side2, kartografičtí experti z Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy, nosiče informací pořídila na základě designového zadání Side2 a architektů ze studia A69 organizace ROPID.
„Palmovku bereme od začátku projektu Čitelná Praha jako takovou laboratoř, kde testujeme se širokou veřejností jednotlivé prvky nového komplexního systému pražské navigace. Začalo to již v roce 2022 novou grafikou cedulí ve stanici metra a od letošního září právě testujeme novou podobu informací na tramvajových zastávkách. Následovat bude instalace prototypů nových prosvětlených nosičů informačních tabulí v metru, které budou lépe vyhovovat nové grafice a posunou orientační systém metra do 21. století,” dodává ředitel ROPID Petr Tomčík
Více o projektu Čitelné Prahy: https://pid.cz/citelnapraha/
Středočeské autobusové linky v novém od 1. 12. 2024
Od 1. 12. 2024 vyjedou dopravci ve 35 provozních oblastech na základě výsledků výběrových řízení realizovaných společně Středočeským krajem a hl. m. Prahou. Nové smlouvy uzavřené na 10 let přinášejí zejména zvýšení kvality v oblasti vozového parku či přísnější standardy kvality služby.
Dále budou na základě požadavků obcí, měst a cestujících a s ohledem na přepravní vazby a využití nabídky na jednotlivých trasách realizována dopravní opatření, která zahrnou i komplexnější úpravu linkového vedení a tím změny časových poloh či nabídky přepravních relací v rámci širšího území. Na řadě linek dochází rovněž k nasazení kapacitnějších vozidel délky 15 či 18 m. Současně s touto změnou dojde k rozšíření spolupráce s okolními kraji České republiky – nové linky PID vyjedou například na Šumavu nebo do Krkonoš. Na vybraných linkách se zkušebně rozšíří možnost nástupu všemi dveřmi.
Článek je průběžně aktualizován.
Hlavní změny na středočeských linkách PID
Navýšení kapacity vozidel na jednotlivých linkách
316, 333, 337, 369, 371, 380, 398, 399, 498, 499, 705 Posílení kapacity nasazením kloubových vozidel na všechny či vybrané spoje.
349, 384, 393–395 Posílení kapacity plošným nasazením vozidel délky 15 m na všechny spoje celotýdenně.
388, 389, 406 Posílení kapacity garantovaným nasazením vozidel délky 15 m na vybrané spoje.
338, 390 V letní sezóně o víkendech plošné nasazení kloubových autobusů na všechny spoje.
Další změny tras či rozsahu provozu
300 Část spojů celotýdenně je prodloužena o úsek Kladno – Libušín – Svinařov – Smečno, ruší se zastávka Kladno, Energie.
302 Pro vybrané spoje zřízení polookružní trasy linky Praha, Letňany – Přezletice – Veleň – Praha, Letňany.
323 Vybrané spoje jsou prodlouženy o úsek Koleč – Želenice.
327 Posílení provozu v úseku Osnice – Jesenice.
328 Přes Herink a Modletice jedou nově i všechny ranní a dopolední spoje ve směru Doubravice.
332 Posílení provozu v pracovní dny ráno.
348 Linka je zkrácena o úsek Praha, Ládví – Praha, Bulovka.
354+662 Část spojů linky 354 je v pracovní dny prodloužena o úsek Nehvizdy, Mochovská – Mochov a dále po trase linky 662 přes Vyšehořovice, Vykáň a Černíky do Kounic. Rozšíření provozu v pracovní dny večer.
360, 377, 395, 754 Posílení víkendového provozu.
363 Zrušení víkendových posilových spojů v trase Praha, Opatov – Průhonice (nahrazeno posílením linky 385).
370, 372 Posílení provozu v úseku Praha – Odolena Voda – Postřižín ve špičkách pracovních dnů a o víkendech.
377 Celotýdenní posílení provozu v obci Polerady.
385 Celotýdenní posílení provozu v úseku Praha – Nupaky (– Říčany).
386 Část víkendových spojů je prodloužena o úsek Bratronice – Kladno, Aut. nádr.
399 Linka je zkrácena o úsek Kladno – Smečno a v Kladně je nově ukončena v zastávce Energie (nahrazeno prodloužením linky 300).
401 Zrušena varianta linky do Třeboně.
402 Posílení provozu nasazením vozidel délky 15 m na všechny spoje v pracovní dny a výrazné posílení provozu o víkendu v úseku Praha – Ostředek – Zruč nad Sázavou – Zbraslavice.
415 Zavedení zrychlených spojů ve špičkách pracovních dnů v úseku Zličín – Krupá.
427 Posílení provozu v pracovní dny v úseku Mimoň – Mnichovo Hradiště, část spojů nově zajíždí do Horné Rokyté.
428 + 765 Nově pod označením 765 přímé spojení v relaci Sibřina – Říčany – Jesenice. Linka 765 jede v úseku Dobřejovice – Jesenice nově přes Herink, Radějovice a Horní Jirčany a nejede přes Osnici a Kocandu.
447 Linka nově obslouží část Voznice, Chouzavá (namísto linky 446).
449 Část spojů v trase Bratřínov – Řitka převedena na novou linku 748.
528 Zavedení večerního provozu v pracovních dnech.
531 Posílení školního spojení do Příbrami díky nasazení výhradně standardních vozů, nová školní posila v trase Hořovice – Příbram; zřízení večerního návozu do firem v Čenkově kolem desáté večerní ve směru Hořovice a zpřehlednění přestupních vazeb na 640 v Jincích.
452 O víkendech je linka provozována také v úseku Votice – Mladá Vožice.
463 O víkendech je linka provozována také v úseku Seletice – Rožďalovice – Městec Králové.
555, 600, 619 a 625 zrušení zastávky „Doksy,rozcestí“ (zastávku nově obslouží pouze linka 618)
532 Posílení provozu v úseku Votice, žel.st. – Votice, Beztahov.
586 Zavedení víkendového provozu v relaci Slaný – Malíkovice.
587 Zrušení víkendového provozu (nahrazeno linkou 580).
592 Linka je přečíslována na 708
620 a 626 zrušení zastávek „Kladno,Kübeck „Kladno,průmyslová“ a „Kladno,Poldi“ (linky nově obslouží zastávku „Kladno,Na kopci“)
622 Prodloužení vybraných spojů v úseku Okoř – Velké Přílepy.
629 Linka je přečíslována na 624
639 Zavedení víkendového provozu v úseku Hostomice – Dobříš; posílení večerního provozu do Hostomic.
640 Zvýšení počtu přímých spojů na/z linky 641 pro přímé spojení do Berouna; zpřehlednění přestupů na/z 531 v Jincích.
641 Zavedení večerního provozu v úseku Hořovice – Zdice.
642 Nové spoje v souvislosti s večerním provozem linky 639.
659 Posílení provozu v úseku Vlkančice – Stříbrná Skalice.
668 Záměna trasy s linkou 696.
688 Posílení provozu a prodloužení o úsek Nový Knín – Dobříš.
696 Záměna trasy s linkou 668.
702 Většina spojů v pracovní dny prodloužena o úsek Bořetice – Suchdol, víkendové spoje prodlouženy o úsek Opatovice – Suchdol.
729 Část spojů je zkrácena do Doubravičky, část spojů je prodloužena do Borče, Žebic.
748 Nová linka Bratřínov – Mníšek pod Brdy – Řitka (část původní linky 449).
755 Prodloužení víkendových spojů do Rabyně.
757 Linka je posílena a prodloužena o úsek Bystřice, Jarkovice – Bystřice, žel.st.; pro vybrané spoje zřízena varianta trasy přes Maršovice a Olbramovice do Votic.
769 Linka je prodloužena o úsek Rokytovec – Mladá Boleslav aut.st.
770 Posílení provozu v úseku Benešov – Ostředek ve špičkách pracovních dnů.
796 Posílení provozu v pracovní dny.
857 (původně linka 457) Posílení provozu v pracovní dny pro sídliště U Cukrovaru. Část víkendových spojů je o víkendech prodloužena o úsek Kralupy nad Vltavou, Minice – Dolany n.Vlt., Debrno – Kralupy nad Vltavou,hřbitov – Kralupy nad Vltavou,žel.st.
Nástup všemi dveřmi
Od 1. 12. 2024 bude zkušebně rozšířen nástup všemi dveřmi na linkách:
481 Soběšín – Uhlířské Janovice – Kutná Hora – Čáslav
484 Úvaly – Horoušany – Úvaly
785 Kácov – Malešov – Kutná Hora – Kolín
805 Zruč nad Sázavou – Zbraslavice – Kutná Hora – Kolín
823 (původně 423) Jirny – Úvaly – Škvorec – Doubravčice
858 (původně 456) Slaný – Koleč – Libčice nad Vltavou
Zkušební provoz pokračuje i nadále na linkách:
519 Sedlčany – Votice
705 Poděbrady – Kolín – Kutná Hora – Čáslav
Přečíslování linek
V souvislosti s potřebou uvolnit číselnou řadu pro nové linky zajišťující spojení regionu s Prahou nebo kvůli zavádění nových mezikrajských linek dojde k přečíslování linek:
421 → 821
422 → 822
423 → 823
424 → 824
425 → 825
426 → 826
456 → 858
457 → 857
592 → 708
629 → 624
668 → 696
696 → 668
841 → 750
Změna názvů zastávek
| Aktuální název | Nový název |
| Bělá p.Bezd.,Březinka,Valovická | Bělá p.Bezd.,Březinka,rozc.Valovice |
| Benátky n.Jiz.,,Ovčín | Benátky n.Jiz.,Dražice,Ovčín |
| Černíny,Zdeslavice | Černíny,Zdeslavice,rozc. |
| Český Brod,Liblice,SEŠ | Český Brod,Liblice,škola |
| Hostovlice | Hostovlice,ObÚ |
| Hostovlice,u hřiště | |
| Kácov,žel.st.rozc. | Kácov,rozc.k žel.st. |
| Kněžmost,žel.zast. | Kněžmost,silo |
| Kouřim,ZŠ | Kouřim,škola |
| Krnsko,u žel.zast. | Krnsko,,Vystrkov |
| Lysá n.L.,,Odbočka Dvorce | Lysá n.L.,rozc.Dvorce |
| Nová Ves u Bakova n.Jiz. | Nová Ves u Bakova |
| Ostrá | Ostrá,u křížku |
| Ostrá,kino | Ostrá,u kapličky |
| Pertoltice,Laziště | Pertoltice,Laziště,rozc. |
| Plazy,,u mlýna | Plazy,,hl.sil. |
| Potěhy,ZŠ | Potěhy,škola |
| Rokytá,Horní Rokytá | Rokytá,Dolní Rokytá,ObÚ |
| Rokytá,Horní Rokytá,otočka | Rokytá,Horní Rokytá,has.zbroj. |
| Rokytá,Horní Rokytá,konečná | Rokytá,Horní Rokytá,otočka |
| Staňkovice,Chlum | Staňkovice,Chlum,rozc. |
| Staňkovice,Nová Ves | Staňkovice,Nová Ves,rozc. |
| Staňkovice,Ostašov | Staňkovice,Ostašov,rozc. |
| Stará Lysá,,Hostinec | Stará Lysá,,hostinec |
| Suchdol,Malenovice | Suchdol,Malenovice,rozc. |
| Těchařovice, rozc. Zbenice | Vrančice, Mýšlovice |
| Úžice,Radvanice | Úžice,Radvanice,rozc. |
| Vlastějovice,Milošovice | Vlastějovice,Milošovice,rozc. |
| Zbizuby,Makolusky | Zbizuby,Makolusky,rozc. |
| Zruč nad Sázavou,Želivec,žel.zast. | Zruč nad Sázavou,Želivec,rozc.k žel.zast. |
| Žehušice,ZŠ | Žehušice,škola |
| Žleby,ZŠ | Žleby,škola |
Změny v rámci krajské autobusové dopravy
Mníšecko
Stávající autobusová linka 688 mezi Mníškem pod Brdy, Novou Vsí pod Pleší a Novým Knínem bude od 1. prosince prodloužena přes Mokrovraty a Starou Huť do Dobříše a bude jezdit o víkendech v pravidelném dvouhodinovém intervalu.
Říčansko
Nově dojde k propojení linek 428 a 765. Nově pod číslem 765 pojedou autobusy přímo z Jesenice přes Říčany až do Sibřiny.
Další zásadní změny v rámci mezikrajské autobusové dopravy
Mělnicko, Kladensko a Ústecký kraj
V zastávce Nová Ves, u dálnice budou zavedeny v pracovní dny téměř každou hodinu (o víkendu v intervalu 120–240 minut) garantované návaznosti mezi linkami 413 (Praha – Litoměřice), 617 (Kladno – Slaný – Velvary – Roudnice) a 646 (Kralupy – Mělník). Bude zde umožněn všesměrný přestup mezi uvedenými linkami z obou směrů, tj. mezi 6 vozidly. Díky tomu vznikne řada nových spojení, případně dojde k obnově těch historických, např. Kladno – Mělník nebo Velvary – Litoměřice. Výrazně se taktéž zlepší a zrychlí dojíždění do Prahy obcím na hranici Středočeského a Ústeckého kraje.
413 Praha, Letňany – Nová Ves, u dálnice – Litoměřice
- Změna časových poloh spojů, zavedeny garantované přestupy na linky 617 a 646.
646 Kralupy nad Vltavou – Veltrusy – Nová Ves, u dálnice – Mělník
- Nová trasa linky pro expresní spojení Kralup nad Vltavou s jejich okresním městem Mělník; cestovní doba pouze 35 min. V provozu ve špičkách pracovních dní každou hodinu, v ostatních obdobích včetně víkendu každé dvě hodiny.
Další úpravy:
466 Mělník – Nelahozeves – Kralupy nad Vltavou
- Linka nově vedena přes Nelahozeves, čímž bude zajištěno dlouho požadované přímé spojení s okresním městem Mělník.
856 Zákolany – Kralupy nad Vltavou – Veltrusy – Nelahozeves – Velvary
- Linka je nově prodloužena z Kralup nad Vltavou přes Veltrusy a Nelahozeves do Velvar, čímž zajistí v pracovní dny zcela nové spojení v této relaci, ve Velvarech zajištění přestupů pro spojení do Slaného a Kladna linkou 617.
Nové spojení Kladna s Litoměřicemi
V rámci posílení spojení Kladno – Slaný přes Smečno dochází k prodloužení linky 650 (Litoměřice – Slaný) ze Slaného do Kladna, vznikne tak zcela nové přímé spojení Kladno – Smečno – Litoměřice. Linka bude v provozu v intervalu cca 60 minut ve špičkách pracovních dnů, v ostatních obdobích zhruba každé dvě hodiny. Kromě propojení Kladna s městy Bohušovice nad Ohří a Litoměřice, které má i turistický potenciál, vznikne nové rychlé a přímé spojení obcí severně od Slaného s Kladnem. Například spojení ze Zlonic do Kladna pouze za cca 40 minut.
Nové spojení do Chomutova
Na základě mezikrajské spolupráce se prodlužuje trasa linky 389 (Praha – Louny) o úsek Louny – Chomutov, v daném úseku nahradí linku DÚK 701. Ta bude taktéž v úseku Žerotín – Louny nahrazena prodlouženou linkou 589, na níž bude většina spojů vedena přímo z/do Prahy (z Hořešovic jako linka 389). Obsluha obce Líský v rámci spojení do Pozdně zajištěna převážně linkou 588. Nově dochází ke zrychlení spojení Panenský Týnec – Chomutov, rozšíření provozu na relaci Louny – Postoloprty – Chomutov v okrajových časech, zavedení přímých spojení Postoloprty – Praha, Žerotín, Hříškov a okolí – Slaný, Zichovce a Bílichov – Louny a většina spojů v relaci Praha – Chomutov bude zajištěna kapacitními autobusy délky 15 metrů.
Jihočeský + Plzeňský kraj
407 Posílení linky Praha, Smíchovské nádraží – Písek v pracovní dny a zavedení víkendového provozu až do Vodňan a Prachatic (tarif PID v úseku Praha – Čimelice).
416 Nová linka Praha, Smíchovské nádraží – Blatná – Horažďovice – Sušice celotýdenně (tarif PID v úseku Praha – Horažďovice, tarif IDPK v úseku Sušice – Blatná).
428 Nová linka Praha, Smíchovské nádraží – Strakonice celotýdenně, o víkendu až do Volyně a Vimperku (tarif PID v úseku Praha – Čimelice).
453, 455 Nový dopravní koncept v souvislosti s nasazením elektrobusů (v oblasti Mladé Vožice).
456 Nová linka Miličín – Šebířov – Mladá Vožice – Pojbuky (tarif PID v úseku Miličín – Mladá Vožice).
457 Nová linka Miličín – Sudoměřice u Tábora – Tábor (tarif PID v úseku Miličín – Sudoměřice u Tábora; platí pouze pro autobusy).
545, 546, 548 Rozšíření tarifní integrace, nově tarif PID až do Rokycan, Strašic a Zbirohu, tarif IDPK do Hořovic.
Královéhradecký + Liberecký kraj
405 Nová linka Špindlerův Mlýn – Vrchlabí – Jilemnice – Nová Paka – Jičín – Mladá Boleslav – Praha, Černý Most; tarif PID Praha – Jičín, IREDO Mladá Boleslav – Špindlerův Mlýn, IDOL Jičín – Vrchlabí, Herlíkovice.
425 Nová linka Praha, Černý Most – Městec Králové – Trutnov – Pec pod Sněžkou, pravidelný interval 120 minut v úseku Černý Most – Trutnov, do Pece pod Sněžkou v provozu jeden pár spojů o víkendech, možnost přestupu na regionální linky např. v Městci Králové, turistický potenciál např. o víkendu do ZOO ve Dvoře Králové; tarif PID Praha – Nový Bydžov, tarif IREDO Městec Králové – Pec pod Sněžkou.
585 Nová linka Jičín – Kopidlno – Poděbrady (tarif PID i IREDO v celé trase).
Nová vlaková linka S61 vyjede později a v jiné trase
Předpokládaný start nové vlakové linky S61, plánovaný k celostátní změně jízdních řádů 15. prosince 2024, bude odložen cca o 3,5 měsíce z důvodu pozdního dodání nových elektrických jednotek výrobcem Pesa. Stejně tak bude odložena i obměna vozového parku na stávající vlakové lince S49. Obě linky má provozovat od letošního prosince dopravce RegioJet podle vysoutěžené smlouvy na 15 let. Z důvodu nerealizace nových železničních zastávek v Praze 14 navíc pojede linka S61 v jiné trase a posílí tak vytížený úsek na hlavní koridorové trati mezi pražským Hlavním nádražím, Libní, Běchovicemi a Úvaly.
V roce 2021 byl v otevřeném výběrovém řízení vysoutěžen dopravce RegioJet pro provoz stávající vlakové linky S49 a nové linky S61. Pro jejich zajištění si dopravce objednal 7 nových elektrických třívozových jednotek od polského výrobce Pesa. Bohužel se však výrobci nepodařilo včas dokončit schvalovací proces tohoto typu pro české železniční tratě, a proto bylo s dopravcem dohodnuto posunutí zahájení provozu nových vlaků i celé linky S61 na konec března 2025.
Linka bude jezdit dočasně v náhradní trase
Nová vlaková linka S61 měla původně vyjet v trase Praha-Vršovice – Praha-Zahradní Město – Praha-Běchovice včetně nových zastávek Jahodnice, Hostavice a Jiráskova čtvrť. Projektovou přípravu nových zastávek, která nyní spěje ke konci, zajišťovala městská část Praha 14. Nicméně na základě stanovisek Správy železnic a sdružení ŽESNAD byla jejich realizace pozastavena, protože by mohlo dojít ke kolizi s aktuálním plánem na přestavbu pražského železničního uzlu a chystané zkapacitnění trati, na které měly nové zastávky stát. Problematika vybudování nových železničních zastávek na Praze 14 bude v nejbližších týdnech znovu projednávána. Protože však bez nových zastávek nová linka S61 postrádá větší smysl, byla vybrána alternativní trasa, která pomůže odlehčit vytíženým linkám mezi centrem Prahy, Libní, Běchovicemi a Úvaly.
Do doby, než budou nové zastávky na Praze 14 vybudovány, tedy pojede linka S61 v trase Praha hlavní nádraží – Praha-Libeň – Praha-Kyje – Praha-Dolní Počernice – Praha-Běchovice – Praha-Běchovice střed – Praha-Klánovice – Úvaly. Linka bude v provozu ve všední dny v intervalu 30 minut, o víkendech bude jezdit každou hodinu a z hlavního nádraží dojede až do Vršovic.
Nové elektrické jednotky měly od prosince 2024 jezdit také na stávající městské vlakové lince S49 z Prahy-Hostivaře přes Libeň a Holešovice do Roztok u Prahy. Do doby jejich zprovoznění zajistí nový dopravce této linky RegioJet provoz pomocí stávajících motorových jednotek pronajatých od nynějšího dopravce ARRIVA vlaky.
Za nedodržení původního plánu pro nasazení nových vlakových jednotek uplatní ROPID sankce dle platné smlouvy ve výši až 7,3 milionu Kč včetně neproplacení neodjetých výkonů na odložené lince S61.