V Příbrami bude otevřeno páté informační centrum PID ve Středočeském kraji
V pátek 6. 12. 2024 bude v Příbrami otevřeno nové Informační centrum PID, které bude veřejnosti k dispozici v přízemí odbavovací budovy autobusového nádraží. Provoz tohoto infocentra bude zajišťovat IDSK, p.o.
Cestující si zde budou moci na počkání zařídit PID Lítačku a dobít předplatní kupony PID, stejně tak zaplatit přirážku z jízdného. Samozřejmostí budou informace o jízdních řádech, tarifu PID, přestupních uzlech ve Středočeském kraji i v hl. městě Praze. V nabídce budou k dostání informační materiály o tarifu, schémata Středočeského kraje a vlakové jízdní řády.
„S otevřením nového informačního centra PID v Příbrami bude dotvořena koncepce regionálních informačních center PID ve Středočeském kraji zahrnující pět poboček ve velkých městech. Kromě města Příbram se jedná o infocentra PID v Rakovníku, Mladé Boleslavi, Kutné Hoře a Benešově,“ uvedl Zdeněk Šponar, ředitel IDSK.
Otevírací doba:
Po: 8:00 – 12:30, 13:30 – 17:30 hod.
Út: 8:00 – 12:30, 13:30 – 16:30 hod.
St: 8:00 – 12:30, 13:30 – 17:30 hod.
Čt: 8:00 – 12:30, 13:30 – 16:30 hod.
Pá: 8:00- 13:30 hod.
Seznam informačních center naleznete na webových stránkách Infocentra | Pražská integrovaná doprava Pražská integrovaná doprava
Autobusová revoluce ve Středních Čechách – od 1. 12. 2024 začnou platit nové smlouvy s dopravci
Od 1. 12. 2024 vyjedou podle nových jízdních řádů dopravci ve 35 provozních oblastech na základě výsledků výběrových řízení realizovaných společně Středočeským krajem a hl. m. Prahou. Nové smlouvy uzavřené na 10 let přinášejí zejména zvýšení kvality v oblasti vozového parku či přísnější standardy kvality služby.
Dále budou na základě požadavků obcí, měst a cestujících a s ohledem na přepravní vazby a využití nabídky na jednotlivých trasách realizovány úpravy jízdních řádů i změny ve vedení některých linek. Na řadě linek budou nasazena kapacitnější vozidla délky 15 či 18 metrů. Současně s touto změnou dojde k rozšíření spolupráce s okolními kraji České republiky – nové linky PID vyjedou například na Šumavu nebo do Krkonoš. Na vybraných linkách se zkušebně rozšíří možnost nástupu všemi dveřmi.
Nové desetileté smlouvy s autobusovými dopravci znamenají v mnoha oblastech Středočeského kraje změnu dopravců jednotlivých linek, ale také výrazné omlazení vozového parku. Příměstské a regionální linky PID bude nově zajišťovat 31 dopravců a také několik jejich subdodavatelů. Některé specifické linky nebyly obsaženy v soutěžených svazcích a z různých důvodů u nich bude aplikováno přímé zadání jednotlivým dopravcům.
Požadavky na vozový park jsou však jednotné – předepsány jsou přísné kvalitativní standardy požadující například bezbariérovost, celovozovou klimatizaci, pohodlné látkové polstrované sedačky, digitální informační displeje včetně vnitřních LCD obrazovek či jednotný červenošedý vnější design vozidel. Všichni dopravci musí tak jako doposud poskytovat on-line informace o poloze svých vozidel do jednotného dispečerského systému, vozidla musí být čistá, řidiči nesmějí odjíždět ze zastávek napřed oproti jízdnímu řádu, musí dodržovat předepsané návaznosti a musí být oblečeni do stejnokroje dopravce. Odbavovací systém musí akceptovat také platby kartou. Nad provozem bude nonstop dohlížet dispečink PID, který bude řešit i případné mimořádnosti a neprodleně o nich informovat prostřednictvím komunikačních kanálů PID. Celkem bude na příměstských a regionálních linkách PID provozováno cca 1200 vozidel délkového rozpětí od 7 do 18 metrů. Vývěs informací včetně jízdních řádů na středočeských zastávkách nově zajistí až na výjimky organizace IDSK.
„Autobusové dopravce jsme vybírali v největší soutěži svého druhu v České republice. Zadávací řízení na nové smlouvy o veřejných službách jsme rozdělili do čtyř vln, přičemž v každé z nich jsme soutěžili 8 až 10 oblastí. Předložené nabídky jsme hodnotili na základě nejnižší nabídkové ceny,“ uvádí Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy a mobility a pokračuje: „Co se týče autobusové dopravy, přinášíme celou řadu novinek, které činí cestování veřejnou hromadnou dopravou vstřícnější. Jednou z nich je nástup do autobusů všemi dveřmi. Na dvou linkách jsme si ověřili, že systém, kdy se cestující nemusí odbavit u řidiče, funguje. Tržby neklesly, zlepšilo se dodržení jízdního řádů a cestování se díky tomu stalo příjemnější záležitostí. Nástup všemi dveřmi jsme pilotně testovali na linkách 705 a 519, kde zůstane, a nyní ho zkušebně rozjedeme i na linkách 423, 456, 481, 785 a 805.“
„Pro Prahu je klíčové, aby co nejvíce lidí, kteří sem denně dojíždí, využívalo hromadnou dopravu, což uleví přetíženým pražským silnicím od mimopražských aut. Zásadní je tedy zvyšovat komfort MHD a průběžně modernizovat vozový park, aby byla pro cestující co nejvíce atraktivní. Na řadě linek proto nově nasadíme kapacitnější vozidla, což znamená více místa a pohodlí. U všech autobusů jsou také samozřejmostí bezbariérovost, klimatizace, digitální informační displeje či platba za jízdné platební kartou,“ konstatuje 1. náměstek primátora hlavního města Prahy pro oblast dopravy Zdeněk Hřib.
„Příprava a realizace soutěže, která neměla svým rozsahem v České republice obdoby, znamenala intenzivní spolupráci mezi Prahou a Středočeským krajem i stovky hodin práce všech zúčastněných pracovníků ROPID i IDSK. Zejména chci vyzdvihnout práci vedoucí projektového týmu, ekonomické náměstkyně ROPID Miroslavy Staňkové, jejíž erudice a pečlivost při přípravě zadávací dokumentace přispěla mimo jiné k tomu, že jsme se při výběru dopravců obešli bez komplikací i následných průtahů. To je v prostředí České republiky naprosto ojedinělé,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík.
Na některých linkách budou nově kapacitnější autobusy
„Nové smlouvy s autobusovými dopravci a s nimi spojené úpravy jízdních řádů přinášejí zásadní modernizaci a zkvalitnění služeb cestujícím ve Středočeském kraji. Ti se mohou mimo jiné těšit na pohodlnější cestování v moderních a klimatizovaných autobusech. Zásadní je celkové zlepšení dopravní obslužnosti v kraji, které zahrnuje i nová mezikrajská spojení, zkrácení intervalů na vybraných linkách, posílení kapacity či rozšíření pilotního projektu s nástupem všemi dveřmi. Věřím, že tyto změny přispějí ke komfortnějšímu a efektivnějšímu cestování pro všechny obyvatele našeho kraje,“ dodává Zdeněk Šponar, ředitel IDSK.
U řady nejvytíženějších linek zejména z Prahy do regionu bude navýšena kapacita díky nasazení kloubových nebo patnáctimetrových autobusů namísto autobusů standardní délky (například do oblasti Mělníka, Klecan, Velkých Přílep, Kladna, Berouna, Příbrami, Dolních Břežan, Zruče nad Sázavou či České Lípy). Delší vozidla budou nasazena i na některých regionálních linkách na Nymbursku, Kolínsku a Kutnohorsku). Na řadě linek budou také zkráceny intervaly zejména v přepravních špičkách (například do Odoleny Vody, Nupak či Jesenice), častější provoz bude o víkendech na linkách do oblasti Příbrami, Dobříše, Nového Knína, Sedlčan, Kostelce nad Labem, Nupak či Zruče nad Sázavou.
Některé linky změní trasu nebo číslo. Například budou sloučeny linky 428 a 765 do trasy Jesenice – Sibřina, část linky 449 do Bratřínova bude mít nové číslo 748, linka 688 bude z Nového Knína prodloužena do Dobříše. Větších změn doznají také autobusové linky v oblasti Kralup nad Vltavou. Některé linky, zejména ty z číselné řady 421 – 427, budou přečíslovány kvůli uvolnění číselné řady pro linky z Prahy do regionu nebo další mezikrajské linky.
Zkušební zavedení nástupu všemi dveřmi na regionálních linkách 519 a 705 bude rozšířeno na linky 481, 785, 805, 823 (původně 423) a 858 (původně 456).
Další zásadní změny v rámci mezikrajské autobusové dopravy
Největší proměnou projde autobusová doprava v severní části Středočeského kraje s přesahem do Ústeckého kraje. V zastávce Nová Ves, u dálnice vznikne nový přestupní uzel, kde na sebe budou vzájemně vyčkávat linky spojující hlavní sídla v této oblasti včetně páteřní linky 413 Praha – Litoměřice. Díky tomu vzniknou nová atraktivní a rychlá spojení například mezi Kralupy nad Vltavou a Mělníkem, Kladnem a Roudnicí nad Labem nebo Velvary a Litoměřicemi. Přímé spojení Kladna s Litoměřicemi zajistí také prodloužená linka 650. Dál do Ústeckého kraje bude prodloužená také linka 389 z Prahy, která bude z Loun pokračovat až do Chomutova.
Rozšířena bude také spolupráce s Jihočeským a Plzeňským krajem. Linka 407 do Písku bude posílena a o víkendech bude prodloužena až do Vodňan a Prachatic. Nová linka 416 pojede z Prahy přes Horažďovice do Sušice, z Prahy do Strakonic vyjede nová linka 428, která pojede o víkendech až do Volyně a Vimperku. Mezi Středočeským a Jihočeským krajem vyjedou také nové linky 456 a 457 a na stávajících linkách 453 a 455 budou nově nasazeny elektrobusy. Vzájemné uznávání tarifů PID a IDPK bude rozšířeno na linkách 545, 546 a 548, kdy budou jízdenky PID platit v autobusech až do Rokycan.
Spolupráce s Královéhradeckým a Libereckým krajem vyústí v integraci linky 405 z Prahy přes Mladou Boleslav, Jičín a Vrchlabí do Špindlerova Mlýna. K ní se pravděpodobně od 15. 12. 2024 přidá také linka 425 Praha – Městec Králové – Trutnov – Pec pod Sněžkou.
Informační kampaň a dohled nad prvními dny nových jízdních řádů
Jednotlivé novinky představujeme veřejnosti na webu a sociálních sítích PID průběžně již od začátku listopadu. Nové jízdní řády od 1. prosince jsou zveřejněny na těchto webových stránkách a ve vyhledávačích spojení včetně mobilní aplikace PID Lítačka. Pro oblast s největšími změnami v severní části Středočeského kraje (přestupní uzel Nová Ves) je vydána tištěná brožura s jízdními řády jednotlivých linek.
V prvních dnech platnosti nových jízdních řádů bude posílen provoz telefonické infolinky i informačního dispečinku PID, v terénu budou na provoz dohlížet mobilní hlídky dispečinku PID, který bude personálně posílen také v letňanské centrále.
Nové jízdní řády včetně grafických vývěsek v oblastech s největšími změnami nově na území celého Středočeského kraje vyvěsí zastávková služba IDSK, na území Prahy pak zastávková služba ROPID, případně jednotliví dopravci v případě některých zastávek ve vlastnictví Dopravního podniku hl. m. Prahy či ČSAD MHD Kladno.
Změny na autobusových regionálních linkách jsou popsané v následujícím článku.
Nové obelisky Čitelné Prahy ukážou, kudy kam na Palmovce
U jednotlivých výstupů ze stanice metra Palmovka vyrostly ve spolupráci TSK hl. m. Prahy, THMP a městskou částí Praha 8 nové navigační prvky pěší navigace, tzv. obelisky. Ty pomáhají po vzoru úspěšného systému Legible London v britské metropoli lépe se zorientovat při cestách městskými ulicemi v návaznosti na navigační sytém v metru a na zastávkách veřejné dopravy.
Navigační sloupy obsahující zejména mapu blízkého i vzdálenějšího okolí a směrovky na hlavní pěší i dopravní cíle jsou první svého druhu na území městské části Praha 8 a nahrazují zde původní hnědé směrovky rozmístěné poblíž této rušné tramvajové křižovatky. Čtyři nové obelisky jsou umístěny poblíž jednotlivých výstupů z metra, zhruba v místech původních reklamních sloupů.
Navzdory digitální době
„Aktuálně plánujeme těmito obelisky a směrovkami osadit další lokality v rámci prováděných rekonstrukcí, jako například okolí ulice Dukelských hrdinů na Praze 7 nebo Václavské náměstí. Právě na trase mezi Václavským náměstím a holešovickým výstavištěm si chceme vyzkoušet návaznost jednotlivých prvků mezi sebou, a zda jsou podle těchto nových prvků lidé schopni dojít ke svému cíli bez nutnosti používání jiných map. Ze zkušeností kolegů z Londýna víme, že lidé oceňují tyto prvky i navzdory dnešní době, kdy může mít každý navigaci ve svém mobilu. Pokud se totiž chodec nachází v neznámém prostředí, je pro něj často jednodušší zorientovat se na větší fyzické mapě než na malé obrazovce smartphonu,“ říká náměstek pražského primátora a radní pro oblast dopravy Zdeněk Hřib.
„Obelisky mají sloužit jako záchytné body s jasnými informacemi o směrech k důležitým místům, jako jsou zastávky MHD, úřady, parky, kulturní zařízení či zdravotnické služby. Zároveň přidávají prvek moderního městského mobiliáře, který zpřehledňuje orientaci a podporuje pěší pohyb. Palmovka je jedním z klíčových dopravních uzlů v Praze, kde se střetává široké spektrum všech možných druhů veřejné dopravy od metra, tramvaje až po trolejbusy. Proto vítáme, že je jedním z dalších míst, kde jsou umístěny,“ říká radní pro dopravu Prahy 8 Tomáš Slabihoudek
Poprvé se testuje i zobrazení cyklotras
Pilotní obelisky doplněné samostatnými směrovkami jsou již nainstalovány například u nové Štvanické lávky, poblíž Václavského náměstí nebo u vlakové zastávky Dolní Počernice. Kromě Palmovky byly nyní osazeny také dva obelisky v rámci rekonstrukce ulice Dukelských hrdinů, konkrétně na Strossmayerově náměstí a u Veletržního paláce.
Na základě předchozích uživatelských výzkumů byl doladěn vzhled i obsah těchto prvků projektu Čitelná Praha. Mapy jsou orientovány vždy podle pohledu diváka a například jednotlivé dopravní cíle jsou doplněny o časový údaj, za jak dlouho lze k těmto cílům průměrnou rychlostí chůze dojít. V mapách na Palmovce poprvé testujeme například zobrazení celoměstsky významných cyklotras nebo dlouhodobě uzavřených úseků, což se zde týká Libeňského mostu. Jednotlivé mapy připravují na základě designových i obsahových pravidel od designérů Čitelné Prahy, studia Side2, kartografičtí experti z Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy, nosiče informací pořídila na základě designového zadání Side2 a architektů ze studia A69 organizace ROPID.
„Palmovku bereme od začátku projektu Čitelná Praha jako takovou laboratoř, kde testujeme se širokou veřejností jednotlivé prvky nového komplexního systému pražské navigace. Začalo to již v roce 2022 novou grafikou cedulí ve stanici metra a od letošního září právě testujeme novou podobu informací na tramvajových zastávkách. Následovat bude instalace prototypů nových prosvětlených nosičů informačních tabulí v metru, které budou lépe vyhovovat nové grafice a posunou orientační systém metra do 21. století,“ dodává ředitel ROPID Petr Tomčík
Více o projektu Čitelné Prahy: https://pid.cz/citelnapraha/
Středočeské autobusové linky v novém od 1. 12. 2024
Od 1. 12. 2024 vyjedou dopravci ve 35 provozních oblastech na základě výsledků výběrových řízení realizovaných společně Středočeským krajem a hl. m. Prahou. Nové smlouvy uzavřené na 10 let přinášejí zejména zvýšení kvality v oblasti vozového parku či přísnější standardy kvality služby.
Dále budou na základě požadavků obcí, měst a cestujících a s ohledem na přepravní vazby a využití nabídky na jednotlivých trasách realizována dopravní opatření, která zahrnou i komplexnější úpravu linkového vedení a tím změny časových poloh či nabídky přepravních relací v rámci širšího území. Na řadě linek dochází rovněž k nasazení kapacitnějších vozidel délky 15 či 18 m. Současně s touto změnou dojde k rozšíření spolupráce s okolními kraji České republiky – nové linky PID vyjedou například na Šumavu nebo do Krkonoš. Na vybraných linkách se zkušebně rozšíří možnost nástupu všemi dveřmi.
Článek je průběžně aktualizován.
Hlavní změny na středočeských linkách PID
Navýšení kapacity vozidel na jednotlivých linkách
316, 333, 337, 369, 371, 380, 398, 399, 498, 499, 705 Posílení kapacity nasazením kloubových vozidel na všechny či vybrané spoje.
349, 384, 393–395 Posílení kapacity plošným nasazením vozidel délky 15 m na všechny spoje celotýdenně.
388, 389, 406 Posílení kapacity garantovaným nasazením vozidel délky 15 m na vybrané spoje.
338, 390 V letní sezóně o víkendech plošné nasazení kloubových autobusů na všechny spoje.
Další změny tras či rozsahu provozu
300 Část spojů celotýdenně je prodloužena o úsek Kladno – Libušín – Svinařov – Smečno, ruší se zastávka Kladno, Energie.
302 Pro vybrané spoje zřízení polookružní trasy linky Praha, Letňany – Přezletice – Veleň – Praha, Letňany.
323 Vybrané spoje jsou prodlouženy o úsek Koleč – Želenice.
327 Posílení provozu v úseku Osnice – Jesenice.
328 Přes Herink a Modletice jedou nově i všechny ranní a dopolední spoje ve směru Doubravice.
332 Posílení provozu v pracovní dny ráno.
348 Linka je zkrácena o úsek Praha, Ládví – Praha, Bulovka.
354+662 Část spojů linky 354 je v pracovní dny prodloužena o úsek Nehvizdy, Mochovská – Mochov a dále po trase linky 662 přes Vyšehořovice, Vykáň a Černíky do Kounic. Rozšíření provozu v pracovní dny večer.
360, 377, 395, 754 Posílení víkendového provozu.
363 Zrušení víkendových posilových spojů v trase Praha, Opatov – Průhonice (nahrazeno posílením linky 385).
370, 372 Posílení provozu v úseku Praha – Odolena Voda – Postřižín ve špičkách pracovních dnů a o víkendech.
377 Celotýdenní posílení provozu v obci Polerady.
385 Celotýdenní posílení provozu v úseku Praha – Nupaky (– Říčany).
386 Část víkendových spojů je prodloužena o úsek Bratronice – Kladno, Aut. nádr.
399 Linka je zkrácena o úsek Kladno – Smečno a v Kladně je nově ukončena v zastávce Energie (nahrazeno prodloužením linky 300).
401 Zrušena varianta linky do Třeboně.
402 Posílení provozu nasazením vozidel délky 15 m na všechny spoje v pracovní dny a výrazné posílení provozu o víkendu v úseku Praha – Ostředek – Zruč nad Sázavou – Zbraslavice.
415 Zavedení zrychlených spojů ve špičkách pracovních dnů v úseku Zličín – Krupá.
427 Posílení provozu v pracovní dny v úseku Mimoň – Mnichovo Hradiště, část spojů nově zajíždí do Horné Rokyté.
428 + 765 Nově pod označením 765 přímé spojení v relaci Sibřina – Říčany – Jesenice. Linka 765 jede v úseku Dobřejovice – Jesenice nově přes Herink, Radějovice a Horní Jirčany a nejede přes Osnici a Kocandu.
447 Linka nově obslouží část Voznice, Chouzavá (namísto linky 446).
449 Část spojů v trase Bratřínov – Řitka převedena na novou linku 748.
528 Zavedení večerního provozu v pracovních dnech.
531 Posílení školního spojení do Příbrami díky nasazení výhradně standardních vozů, nová školní posila v trase Hořovice – Příbram; zřízení večerního návozu do firem v Čenkově kolem desáté večerní ve směru Hořovice a zpřehlednění přestupních vazeb na 640 v Jincích.
452 O víkendech je linka provozována také v úseku Votice – Mladá Vožice.
463 O víkendech je linka provozována také v úseku Seletice – Rožďalovice – Městec Králové.
555, 600, 619 a 625 zrušení zastávky „Doksy,rozcestí“ (zastávku nově obslouží pouze linka 618)
532 Posílení provozu v úseku Votice, žel.st. – Votice, Beztahov.
586 Zavedení víkendového provozu v relaci Slaný – Malíkovice.
587 Zrušení víkendového provozu (nahrazeno linkou 580).
592 Linka je přečíslována na 708
620 a 626 zrušení zastávek „Kladno,Kübeck „Kladno,průmyslová“ a „Kladno,Poldi“ (linky nově obslouží zastávku „Kladno,Na kopci“)
622 Prodloužení vybraných spojů v úseku Okoř – Velké Přílepy.
629 Linka je přečíslována na 624
639 Zavedení víkendového provozu v úseku Hostomice – Dobříš; posílení večerního provozu do Hostomic.
640 Zvýšení počtu přímých spojů na/z linky 641 pro přímé spojení do Berouna; zpřehlednění přestupů na/z 531 v Jincích.
641 Zavedení večerního provozu v úseku Hořovice – Zdice.
642 Nové spoje v souvislosti s večerním provozem linky 639.
659 Posílení provozu v úseku Vlkančice – Stříbrná Skalice.
668 Záměna trasy s linkou 696.
688 Posílení provozu a prodloužení o úsek Nový Knín – Dobříš.
696 Záměna trasy s linkou 668.
702 Většina spojů v pracovní dny prodloužena o úsek Bořetice – Suchdol, víkendové spoje prodlouženy o úsek Opatovice – Suchdol.
729 Část spojů je zkrácena do Doubravičky, část spojů je prodloužena do Borče, Žebic.
748 Nová linka Bratřínov – Mníšek pod Brdy – Řitka (část původní linky 449).
755 Prodloužení víkendových spojů do Rabyně.
757 Linka je posílena a prodloužena o úsek Bystřice, Jarkovice – Bystřice, žel.st.; pro vybrané spoje zřízena varianta trasy přes Maršovice a Olbramovice do Votic.
769 Linka je prodloužena o úsek Rokytovec – Mladá Boleslav aut.st.
770 Posílení provozu v úseku Benešov – Ostředek ve špičkách pracovních dnů.
796 Posílení provozu v pracovní dny.
857 (původně linka 457) Posílení provozu v pracovní dny pro sídliště U Cukrovaru. Část víkendových spojů je o víkendech prodloužena o úsek Kralupy nad Vltavou, Minice – Dolany n.Vlt., Debrno – Kralupy nad Vltavou,hřbitov – Kralupy nad Vltavou,žel.st.
Nástup všemi dveřmi
Od 1. 12. 2024 bude zkušebně rozšířen nástup všemi dveřmi na linkách:
481 Soběšín – Uhlířské Janovice – Kutná Hora – Čáslav
484 Úvaly – Horoušany – Úvaly
785 Kácov – Malešov – Kutná Hora – Kolín
805 Zruč nad Sázavou – Zbraslavice – Kutná Hora – Kolín
823 (původně 423) Jirny – Úvaly – Škvorec – Doubravčice
858 (původně 456) Slaný – Koleč – Libčice nad Vltavou
Zkušební provoz pokračuje i nadále na linkách:
519 Sedlčany – Votice
705 Poděbrady – Kolín – Kutná Hora – Čáslav
Přečíslování linek
V souvislosti s potřebou uvolnit číselnou řadu pro nové linky zajišťující spojení regionu s Prahou nebo kvůli zavádění nových mezikrajských linek dojde k přečíslování linek:
421 → 821
422 → 822
423 → 823
424 → 824
425 → 825
426 → 826
456 → 858
457 → 857
592 → 708
629 → 624
668 → 696
696 → 668
841 → 750
Změna názvů zastávek
| Aktuální název | Nový název |
| Bělá p.Bezd.,Březinka,Valovická | Bělá p.Bezd.,Březinka,rozc.Valovice |
| Benátky n.Jiz.,,Ovčín | Benátky n.Jiz.,Dražice,Ovčín |
| Černíny,Zdeslavice | Černíny,Zdeslavice,rozc. |
| Český Brod,Liblice,SEŠ | Český Brod,Liblice,škola |
| Hostovlice | Hostovlice,ObÚ |
| Hostovlice,u hřiště | |
| Kácov,žel.st.rozc. | Kácov,rozc.k žel.st. |
| Kněžmost,žel.zast. | Kněžmost,silo |
| Kouřim,ZŠ | Kouřim,škola |
| Krnsko,u žel.zast. | Krnsko,,Vystrkov |
| Lysá n.L.,,Odbočka Dvorce | Lysá n.L.,rozc.Dvorce |
| Nová Ves u Bakova n.Jiz. | Nová Ves u Bakova |
| Ostrá | Ostrá,u křížku |
| Ostrá,kino | Ostrá,u kapličky |
| Pertoltice,Laziště | Pertoltice,Laziště,rozc. |
| Plazy,,u mlýna | Plazy,,hl.sil. |
| Potěhy,ZŠ | Potěhy,škola |
| Rokytá,Horní Rokytá | Rokytá,Dolní Rokytá,ObÚ |
| Rokytá,Horní Rokytá,otočka | Rokytá,Horní Rokytá,has.zbroj. |
| Rokytá,Horní Rokytá,konečná | Rokytá,Horní Rokytá,otočka |
| Staňkovice,Chlum | Staňkovice,Chlum,rozc. |
| Staňkovice,Nová Ves | Staňkovice,Nová Ves,rozc. |
| Staňkovice,Ostašov | Staňkovice,Ostašov,rozc. |
| Stará Lysá,,Hostinec | Stará Lysá,,hostinec |
| Suchdol,Malenovice | Suchdol,Malenovice,rozc. |
| Těchařovice, rozc. Zbenice | Vrančice, Mýšlovice |
| Úžice,Radvanice | Úžice,Radvanice,rozc. |
| Vlastějovice,Milošovice | Vlastějovice,Milošovice,rozc. |
| Zbizuby,Makolusky | Zbizuby,Makolusky,rozc. |
| Zruč nad Sázavou,Želivec,žel.zast. | Zruč nad Sázavou,Želivec,rozc.k žel.zast. |
| Žehušice,ZŠ | Žehušice,škola |
| Žleby,ZŠ | Žleby,škola |
Změny v rámci krajské autobusové dopravy
Mníšecko
Stávající autobusová linka 688 mezi Mníškem pod Brdy, Novou Vsí pod Pleší a Novým Knínem bude od 1. prosince prodloužena přes Mokrovraty a Starou Huť do Dobříše a bude jezdit o víkendech v pravidelném dvouhodinovém intervalu.
Říčansko
Nově dojde k propojení linek 428 a 765. Nově pod číslem 765 pojedou autobusy přímo z Jesenice přes Říčany až do Sibřiny.
Další zásadní změny v rámci mezikrajské autobusové dopravy
Mělnicko, Kladensko a Ústecký kraj
V zastávce Nová Ves, u dálnice budou zavedeny v pracovní dny téměř každou hodinu (o víkendu v intervalu 120–240 minut) garantované návaznosti mezi linkami 413 (Praha – Litoměřice), 617 (Kladno – Slaný – Velvary – Roudnice) a 646 (Kralupy – Mělník). Bude zde umožněn všesměrný přestup mezi uvedenými linkami z obou směrů, tj. mezi 6 vozidly. Díky tomu vznikne řada nových spojení, případně dojde k obnově těch historických, např. Kladno – Mělník nebo Velvary – Litoměřice. Výrazně se taktéž zlepší a zrychlí dojíždění do Prahy obcím na hranici Středočeského a Ústeckého kraje.
413 Praha, Letňany – Nová Ves, u dálnice – Litoměřice
- Změna časových poloh spojů, zavedeny garantované přestupy na linky 617 a 646.
646 Kralupy nad Vltavou – Veltrusy – Nová Ves, u dálnice – Mělník
- Nová trasa linky pro expresní spojení Kralup nad Vltavou s jejich okresním městem Mělník; cestovní doba pouze 35 min. V provozu ve špičkách pracovních dní každou hodinu, v ostatních obdobích včetně víkendu každé dvě hodiny.
Další úpravy:
466 Mělník – Nelahozeves – Kralupy nad Vltavou
- Linka nově vedena přes Nelahozeves, čímž bude zajištěno dlouho požadované přímé spojení s okresním městem Mělník.
856 Zákolany – Kralupy nad Vltavou – Veltrusy – Nelahozeves – Velvary
- Linka je nově prodloužena z Kralup nad Vltavou přes Veltrusy a Nelahozeves do Velvar, čímž zajistí v pracovní dny zcela nové spojení v této relaci, ve Velvarech zajištění přestupů pro spojení do Slaného a Kladna linkou 617.
Nové spojení Kladna s Litoměřicemi
V rámci posílení spojení Kladno – Slaný přes Smečno dochází k prodloužení linky 650 (Litoměřice – Slaný) ze Slaného do Kladna, vznikne tak zcela nové přímé spojení Kladno – Smečno – Litoměřice. Linka bude v provozu v intervalu cca 60 minut ve špičkách pracovních dnů, v ostatních obdobích zhruba každé dvě hodiny. Kromě propojení Kladna s městy Bohušovice nad Ohří a Litoměřice, které má i turistický potenciál, vznikne nové rychlé a přímé spojení obcí severně od Slaného s Kladnem. Například spojení ze Zlonic do Kladna pouze za cca 40 minut.
Nové spojení do Chomutova
Na základě mezikrajské spolupráce se prodlužuje trasa linky 389 (Praha – Louny) o úsek Louny – Chomutov, v daném úseku nahradí linku DÚK 701. Ta bude taktéž v úseku Žerotín – Louny nahrazena prodlouženou linkou 589, na níž bude většina spojů vedena přímo z/do Prahy (z Hořešovic jako linka 389). Obsluha obce Líský v rámci spojení do Pozdně zajištěna převážně linkou 588. Nově dochází ke zrychlení spojení Panenský Týnec – Chomutov, rozšíření provozu na relaci Louny – Postoloprty – Chomutov v okrajových časech, zavedení přímých spojení Postoloprty – Praha, Žerotín, Hříškov a okolí – Slaný, Zichovce a Bílichov – Louny a většina spojů v relaci Praha – Chomutov bude zajištěna kapacitními autobusy délky 15 metrů.
Jihočeský + Plzeňský kraj
407 Posílení linky Praha, Smíchovské nádraží – Písek v pracovní dny a zavedení víkendového provozu až do Vodňan a Prachatic (tarif PID v úseku Praha – Čimelice).
416 Nová linka Praha, Smíchovské nádraží – Blatná – Horažďovice – Sušice celotýdenně (tarif PID v úseku Praha – Horažďovice, tarif IDPK v úseku Sušice – Blatná).
428 Nová linka Praha, Smíchovské nádraží – Strakonice celotýdenně, o víkendu až do Volyně a Vimperku (tarif PID v úseku Praha – Čimelice).
453, 455 Nový dopravní koncept v souvislosti s nasazením elektrobusů (v oblasti Mladé Vožice).
456 Nová linka Miličín – Šebířov – Mladá Vožice – Pojbuky (tarif PID v úseku Miličín – Mladá Vožice).
457 Nová linka Miličín – Sudoměřice u Tábora – Tábor (tarif PID v úseku Miličín – Sudoměřice u Tábora; platí pouze pro autobusy).
545, 546, 548 Rozšíření tarifní integrace, nově tarif PID až do Rokycan, Strašic a Zbirohu, tarif IDPK do Hořovic.
Královéhradecký + Liberecký kraj
405 Nová linka Špindlerův Mlýn – Vrchlabí – Jilemnice – Nová Paka – Jičín – Mladá Boleslav – Praha, Černý Most; tarif PID Praha – Jičín, IREDO Mladá Boleslav – Špindlerův Mlýn, IDOL Jičín – Vrchlabí, Herlíkovice.
425 Nová linka Praha, Černý Most – Městec Králové – Trutnov – Pec pod Sněžkou, pravidelný interval 120 minut v úseku Černý Most – Trutnov, do Pece pod Sněžkou v provozu jeden pár spojů o víkendech, možnost přestupu na regionální linky např. v Městci Králové, turistický potenciál např. o víkendu do ZOO ve Dvoře Králové; tarif PID Praha – Nový Bydžov, tarif IREDO Městec Králové – Pec pod Sněžkou.
585 Nová linka Jičín – Kopidlno – Poděbrady (tarif PID i IREDO v celé trase).
Nová vlaková linka S61 vyjede později a v jiné trase
Předpokládaný start nové vlakové linky S61, plánovaný k celostátní změně jízdních řádů 15. prosince 2024, bude odložen cca o 3,5 měsíce z důvodu pozdního dodání nových elektrických jednotek výrobcem Pesa. Stejně tak bude odložena i obměna vozového parku na stávající vlakové lince S49. Obě linky má provozovat od letošního prosince dopravce RegioJet podle vysoutěžené smlouvy na 15 let. Z důvodu nerealizace nových železničních zastávek v Praze 14 navíc pojede linka S61 v jiné trase a posílí tak vytížený úsek na hlavní koridorové trati mezi pražským Hlavním nádražím, Libní, Běchovicemi a Úvaly.
V roce 2021 byl v otevřeném výběrovém řízení vysoutěžen dopravce RegioJet pro provoz stávající vlakové linky S49 a nové linky S61. Pro jejich zajištění si dopravce objednal 7 nových elektrických třívozových jednotek od polského výrobce Pesa. Bohužel se však výrobci nepodařilo včas dokončit schvalovací proces tohoto typu pro české železniční tratě, a proto bylo s dopravcem dohodnuto posunutí zahájení provozu nových vlaků i celé linky S61 na konec března 2025.
Linka bude jezdit dočasně v náhradní trase
Nová vlaková linka S61 měla původně vyjet v trase Praha-Vršovice – Praha-Zahradní Město – Praha-Běchovice včetně nových zastávek Jahodnice, Hostavice a Jiráskova čtvrť. Projektovou přípravu nových zastávek, která nyní spěje ke konci, zajišťovala městská část Praha 14. Nicméně na základě stanovisek Správy železnic a sdružení ŽESNAD byla jejich realizace pozastavena, protože by mohlo dojít ke kolizi s aktuálním plánem na přestavbu pražského železničního uzlu a chystané zkapacitnění trati, na které měly nové zastávky stát. Problematika vybudování nových železničních zastávek na Praze 14 bude v nejbližších týdnech znovu projednávána. Protože však bez nových zastávek nová linka S61 postrádá větší smysl, byla vybrána alternativní trasa, která pomůže odlehčit vytíženým linkám mezi centrem Prahy, Libní, Běchovicemi a Úvaly.
Do doby, než budou nové zastávky na Praze 14 vybudovány, tedy pojede linka S61 v trase Praha hlavní nádraží – Praha-Libeň – Praha-Kyje – Praha-Dolní Počernice – Praha-Běchovice – Praha-Běchovice střed – Praha-Klánovice – Úvaly. Linka bude v provozu ve všední dny v intervalu 30 minut, o víkendech bude jezdit každou hodinu a z hlavního nádraží dojede až do Vršovic.
Nové elektrické jednotky měly od prosince 2024 jezdit také na stávající městské vlakové lince S49 z Prahy-Hostivaře přes Libeň a Holešovice do Roztok u Prahy. Do doby jejich zprovoznění zajistí nový dopravce této linky RegioJet provoz pomocí stávajících motorových jednotek pronajatých od nynějšího dopravce ARRIVA vlaky.
Za nedodržení původního plánu pro nasazení nových vlakových jednotek uplatní ROPID sankce dle platné smlouvy ve výši až 7,3 milionu Kč včetně neproplacení neodjetých výkonů na odložené lince S61.
PID Haló na Českobrodsku: poptávková doprava za 3 měsíce provozu přilákala více než tisícovku cestujících
Během prvních tří měsíců pilotního provozu poptávkové dopravy PID Haló na Českobrodsku využilo tuto službu 1 148 cestujících. Díky flexibilní přepravě, která přizpůsobuje trasy skutečné poptávce, si lidé zajišťují spojení ve večerních hodinách, kdy je nabídka běžných linkových spojů omezenější. Poptávková doprava tak mnoha obyvatelům regionu umožňuje snadnější návraty domů a přispívá ke zlepšení dostupnosti i komfortu veřejné dopravy.
„Jednou z největších výhod, kterou cestující oceňují, je možnost objednat si jízdu přímo v aplikaci PID Lítačka. Stačí několik kliknutí, a spojení je naplánováno. Zájem o tuto novinku je patrný – během tří měsíců se poptávková doprava objevila při plánování trasy v aplikaci více než 13 tisíckrát,“ říká Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy Středočeského kraje.
Aplikace také umožňuje objednání jízdy pomocí chatbota, který zjednodušuje celý proces. Ve 2 816 případech se uživatelé PID Lítačky rozhodli zkoumat možnosti jízdy právě prostřednictvím chatbota, což naznačuje rostoucí zájem o tuto technologii a ochotu cestujících vyzkoušet nové způsoby objednávání veřejné dopravy. Díky přizpůsobeným vozidlům, která umožňují také přepravu kočárků a osob na invalidním vozíku, je služba přístupná všem skupinám obyvatel.
„Aplikace PID Lítačka již prokázala, že technologie může výrazně zjednodušit cestování pro každého, ať už jde o rodiče s kočárky nebo osoby s omezenou mobilitou. Poptávková doprava PID Haló je dalším krokem v našem úsilí o zlepšování uživatelského komfortu při pohybu po Praze a Středočeském kraji pomocí vyhledávače tras nové generace v aplikaci PID Lítačka,“ dodává Luboš Kratochvíl, generální ředitel pražské městské společnosti OICT, která aplikaci vyvíjí a spravuje.
Komfortní i ekonomicky udržitelná
V návaznosti na tento nový přístup k přepravě je jedním z klíčových cílů poptávkové dopravy zajistit efektivní využití veřejných prostředků tím, že v méně vytížených časech nahrazuje klasické autobusy menšími, úspornějšími vozidly. Tím se minimalizuje provoz poloprázdných autobusů, což přispívá k udržitelnějšímu hospodaření a současně zajišťuje, že veřejná doprava zůstává dostupná i v hodinách, kdy by jinak bylo neekonomické ji provozovat.Tento projekt má potenciál nejen zlepšit pohodlí cestujících, ale i přispět k odlehčení dopravy a parkovacích kapacit v okolí nádraží.
„Průběžně vyhodnocujeme výsledky a zpětnou vazbu od cestujících, abychom zjistili, jak tento model co nejlépe využít. Pokud se poptávková doprava PID Haló osvědčí, rádi bychom ji rozšířili i do dalších míst, kde by mohla podobně zlepšit dostupnost a komfort veřejné dopravy,“ uvádí Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy Středočeského kraje.
Tento přístup je součástí snahy o zajištění kvalitní a flexibilní dopravy, která odpovídá moderním požadavkům cestujících a reaguje na aktuální trendy. „Věříme, že chytrá a inovativní řešení by měla sloužit především lidem. S aplikací PID Lítačka neustále hledáme nové možnosti, jak reagovat na moderní trendy a potřeby uživatelů, abychom jim usnadnili každodenní cesty,“ uzavírá Luboš Kratochvíl, generální ředitel OICT.
Závěr října v PID: ukončení sezonních přívozů a vlaků, konec letního času a podzimní prázdniny
S nadcházejícím prodlouženým víkendem souvisí i několik důležitých dopravních informací souvisejících s provozem PID.
1. Konec letního času
V noci ze soboty 26. na neděli 27.10. dojde k posunu času ze 3:00 na 2:00. Pro většinu nočních linek, které mají během noci odjezdy stejné každou hodinu, se nic nemění. Spoje linek 345, 903, 951, 952, 956, 957, 959, 960 s odjezdem z konečné před 2:00 pojedou celý spoj podle letního času, spoje linek 397, 954, 958, 961 s odjezdem z konečné po 2:00 pojedou celý spoj až podle zimního času.
2. Výluka metra mezi Muzeem a Kačerovem
Od zahájení provozu v sobotu až do konce provozu v pondělí bude přerušen provoz metra C mezi stanicemi Muzeum a Kačerov. Bude zavedena náhradní autobusová doprava XC. Podrobnosti o výluce naleznete v samostatném článku.
3. Konec sezonních přívozů
Sezonní přívozy P3, P4, P5 a P6 vyplují letos naposledy v pondělí 28. října. Na své trasy se vrátí zase koncem března 2025. Přes zimu zůstanou v provozu celoroční přívozy P1 (Sedlec – Zámky) a P2 (V Podbabě – Podhoří). Sezonní přívozy letos převezly cca 300 000 cestujících, přičemž nejvyužívanější sezonní linka byla P5 (Císařská louka – Výtoň / Kotevní), která převezla cca 163 000 cestujících a více než 7600 kol. Naopak nejméně vytížený byl nejmladší přívoz P4 (Dostihová – Belárie) s cca 21 500 cestujícími.
4. Konec sezonních vlaků i dětského výletního vlaku Cyklohráček
Spolu s koncem turistické sezony vyjedou naposledy v pondělí 28. října také všechny sezonní a rekreační vlaky PID (Cyklo Brdy, Český ráj, Kokořínský rychlík, Lužickohorský rychlík, Rakovnický rychlík, Brdský a Posázavský motoráček).28. říjen bude také posledním dnem pravidelných letošních jízd dětského výletního vlaku Cyklohráček. A právě na tento den jsme si připravili speciální program ve Slaném včetně komentované procházky po městě a se speciálními jízdami historického autobusu. Více o akci v samostatném článku.
5. Sváteční provoz 28. října
Během státního svátku v pondělí 28. října pojedou linky PID podle nedělních jízdních řádů.
6. Prázdninový provoz MHD v úterý 29. a středu 30. 10.
Z důvodu snížené poptávky vlivem podzimních školních prázdnin budou na část autobusových a trolejbusových linek MHD aplikovány v úterý 29. a středu 30. října poloprázdninové jízdní řády (z důvodu krátkého trvání nebudou vyvěšeny na zastávkách). Provoz metra, tramvají, vlaků ani příměstských a regionálních autobusů PID omezen v tyto dny nebude.
Akce k zakončení sezony Cyklohráčku 28. 10. 2024 ve Slaném
Letošní jízdy výletního vlaku Cyklohráček se blíží do svého finále. Už ve státní svátek v pondělí 28. října 2024 proběhnou poslední jízdy jeho 11. sezóny. Vlak plný hraček a her slavnostně zakončí letošní putování cestou z Prahy do Slaného a Loun.
Už cestou z hlavního města se na palubě vlaku můžete setkat se slonem Elfíkem – maskotem Českých drah, který bude mít hlavně pro nejmenší cestující nachystané sladké dobroty ve svém proutěném košíku. Hrajvedoucí si pro všechny výletníky připravili zajímavé kvízy a soutěže, za jejíchž správné rozluštění obdrží upomínkové předměty PID. Tradiční reflexní pásku dostane každý cyklista, který se svým kolem vyrazí na výlet. O občerstvení se jako vždy postará ČD Minibar, jehož prodejní okénko naleznete v cyklovoze.
Přímo v královském městě Slaný je přichystána komentovaná prohlídka městem, konkrétněji Bořkovou cestou Za zlatým pokladem, která je zaměřená především pro rodiny s dětmi. Průvodce v dobovém kostýmu si zájemce vyzvedne po příjezdu ranního Cyklohráčku z Prahy, a to ve 12:00 na vlakovém nádraží ve Slaném. Prohlídka trvá cca 90 minut, je zdarma a koná se za každého počasí. Po městě se v době od 12 do 16 hodin můžete také svézt zdarma historickým autobusem Karosa ŠD11, jež propojí vlakové a autobusové nádraží s centrem města.
Cyklohráček odjíždí v pondělí 28. října v 8:56 z Prahy hl. n. přes Kralupy nad Vltavou, Ctiněves a Zlonice do Slaného. Odtud se vydá ve 12:00 zpět do Zlonic a dále na otočku do Loun v Ústeckém kraji, odkud vyjede opět do Slaného ve 13:15. Svou poslední letošní jízdu ze Slaného do Prahy zahájí Cyklohráček v 16:15.
Jízdy historickým autobusem Karosa ŠD11
Po městě se v době od 12 do 16 hodin můžete také svézt zdarma historickým autobusem Karosa ŠD11, jež propojí vlakové a autobusové nádraží s centrem města.
Jízdní řád historického autobusu
Schéma trasy historického autobusu
Jízdní řád ke stažení zde, mapa s trasou linky ke stažení zde.
Kam se Cyklohráček vydá příště?
V letošním roce se můžete ještě těšit na tradiční Mikulášské jízdy, při kterých se Cyklohráček převlékne do zimního kabátu – tzv. Čertohráčku. Speciální jízdy s Mikulášem a jeho družinou proběhnou o víkendu 30. listopadu 2024 a 1. prosince 2024.
Po vzoru tzv. Letních výletů s Cyklohráčkem letos vyzkoušíme i zimní provoz, a to netradičním výletem v sobotu 7. prosince 2024. To vyjede barevný vláček z Prahy přes Beroun do Rakovníka a zpět. Vyjet si s námi můžete třeba na adventní jarmark na stáním hradě Křivoklát. Pro více informací sledujte webové stránky Cyklohráčku nebo sociální sítě Cyklohráčku.
Trvalé změny MHD v Praze od 2. 11. 2024
Od 2. listopadu 2024 dochází k trvalým změnám v autobusové dopravě zejména v severní části Prahy. Hlavním důvodem změn je potřeba posílení v oblasti Starých Letňan (kratšími intervaly a nasazením kloubových vozů na všechny spoje linky 158) a také nové zástavby ve Kbelích v okolí zastávky Valcha (posílením linky 159). Z Letňan do Třeboradic pojede místo zkrácené linky 158 prodloužená linka 185 přes Kbely a v kratších intervalech. Výrazně posílena bude linka 159, naopak zkrácené trasy budou mít linky 182 a 202. Rozšířen bude také provoz školních linek ke škole v Čakovicích na náměstí Jiřího Berana jako náhrada za zkrácené linky 158 a 202.
Nově je také řešena obsluha rozvíjející se lokality jižně od Stodůlek a rozšiřuje se i provoz některých linek v oblasti Prahy 5 a 6.
Změny jednotlivých linek
58 Zlepšení časové koordinace s linkou 377 v pracovní dny dopoledne a o víkendech.
104 1 spoj v pracovní dny odpoledne ze Školy Slivenec do Klukovic jede nově již ze zastávky Kazínská.
116 Linka je prodloužena o úsek Jenerálka – Bořislavka, nově je také zřízena zastávka Lotyšská.
123 Zkrácení intervalu v pracovní dny ráno z 7,5 na 6 minut.
130+246 Pro lepší obsluhu nové bytové zástavby v jižní části stodůleckého sídliště se zřizují nové zastávky Toufarova a Radouňova a ruší se zastávka Holýšovská.
158 Linka je zkrácena o úsek Sídliště Letňany – Třeboradice, posílení večer a o víkendu v úseku Letňany – Sídliště Letňany (stejné intervaly jako linka 195, se kterou bude časově koordinována). V relaci Letňany – Třeboradice je nahrazena prodlouženou linku 185 s kratšími intervaly.
159 Celotýdenní posílení provozu (zkrácení intervalu v pracovní dny ráno na 12 minut, odpoledne na 15 minut a v ostatních obdobích včetně víkendů na 30 minut) a zavedení časové koordinace s linkou 185 v úseku Letňany – Bakovská.
160 Linka nově zastavuje také v zastávce Lotyšská.
182 Linka je zkrácena o úsek Kbelský hřbitov – Vinoř (nahrazena posílením linky 159) a ve směru na Kbelský hřbitov nově obsluhuje zastávky Kbelský pivovar a U Rumpálu a nejede přes zastávku Kbely (náhradou za zkrácenou linku 202).
185 Linka je nově prodloužena o úsek Kbelský hřbitov – Čakovice – Třeboradice a nahrazuje tak v relaci Letňany – Třeboradice zkrácenou linku 158. Spojení Letňany – Třeboradice je výrazně posíleno, zejména ve špičkách pracovních dnů a o víkendech, a je časově srovnatelné s dosavadní linkou 158, navíc bez rizika zdržení na železničním přejezdu v Čakovicích.
202 Linka je zkrácena o úsek Čakovice – Kbelský pivovar (nahrazeno prodloužením linky 185), zkrácení intervalu v pracovní dny ráno z 15 na 12 minut.
216 Zavedení víkendového provozu cca od 7:30 do 18:00 v intervalu 60 minut. V úseku Poliklinika Petřiny – Vozovna Střešovice jede jen část spojů.
257 Školní linka jede ráno v prodloužené trase Miškovice – Náměstí Jiřího Berana – Koupaliště Čakovice – Nádraží Čakovice, odpoledne je i nadále vedena pouze v trase Nám. Jiřího Berana – Miškovice. Odpoledne však pojede hned pětkrát (místo jednoho spoje, jak tomu bylo doposud).
276 Nová školní linka v trase Třeboradice – Nám. Jiřího Berana (1 spoj ráno pouze v tomto směru).
Schéma trvalé změny v oblasti Stodůlek
Schéma trvalé změny v oblasti Kbel a Čakovic
Nové digitální odjezdové panely informují o aktuálních odjezdech tramvají a autobusů
Na zastávkách Anděl, I. P. Pavlova, Náměstí Míru a Jindřišská jsme zprovoznili celkem 8 odjezdových panelů, které vám přinášejí informace o aktuálních odjezdech nejbližších spojů MHD včetně případného zpoždění. Díky napojení na dispečink vás jejich prostřednictvím upozorníme i na případné výluky či mimořádnosti, které se konkrétní zastávky týkají. Data o odjezdech spojů čerpáme z městské datové platformy Golemio.
Nové panely mají design nového městského mobiliáře od studia Olgoj Chorchoj a zobrazovaná grafika odpovídá novému navigačnímu systému Čitelné Prahy. Kromě aktuálních odjezdů najdete na každém panelu také název zastávky a kód nástupiště v podobě písmene v kroužku, které odpovídá i údajům ve vyhledávačích spojení nebo v mobilní aplikaci PID Lítačka. Abyste věděli, že čekáte na tom správném nástupišti, zvlášť ve složitějších přestupních uzlech.
Do konce letošního roku nainstalujeme a zprovozníme ve spolupráci s THMP ještě další takové panely v zastávkách Vodičkova, Hlavní nádraží, Letenské náměstí, Strossmayerovo náměstí, Veletržní palác, Výstaviště (ve smyčce), Střížkov, Ládví, Nádraží Libeň a Nákladové nádraží Žižkov. THMP nainstaluje do konce roku ještě 15 odjezdových panelů v rámci zastávkových přístřešků. Tyto panely se umisťují na méně významných zastávkách nebo tam, kde není možné umístit velkoplošný samostatně stojící panel.