Organizace

ROPID, Regionální organizátor Pražské integrované dopravy, zahájil svoji činnost dne 1. prosince 1993. ROPID byl zřízen usnesením 33. zasedání Zastupitelstva hl. m. Prahy jako příspěvková organizace hl. m. Prahy. Jeho založením vyvrcholil záměr města reagovat na probíhající společenské a ekonomické změny a vybudovat moderní integrovaný systém hromadné dopravy osob v hlavním městě Praze a jeho okolí. Cílem tohoto systému je nabídnout atraktivní a důstojnou hromadnou dopravu osob pro všechny skupiny obyvatel a návštěvníků města a vytvořit tak alternativu stoupající intenzitě automobilového provozu.

Vytvořením a rozvojem systému PID byl pověřen ROPID, odborná organizace, odpovědná za funkci Pražské integrované dopravy. Její úloha je organizační a kontrolní. Ze své práce se odpovídá orgánům samosprávy a státní správy, které jej zabezpečením dopravy pověřily.

Základní kompetence organizace ROPID jsou:

• příprava dalšího rozvoje integrovaného dopravního systému a jeho vytváření
• zpracování zásad organizace hromadné dopravy osob, stanovení potřebného objemu dopravních výkonů k zajištění dopravní obslužnosti území a jejich projednání s obcemi, hl. m. Prahou, Středočeským krajem a dopravci
• návrh dopravních opatření, intervalů linek, jízdních řádů, prokladů a návazností
• spolupráce na realizaci preferenčních opatření
• objednávka vlaků na území Prahy
• návrh ekonomického zajištění provozu PID při efektivním využití dostupných finančních prostředků
• návrh tarifu a jízdného PID
• vypracování regionálního plánu dopravy
• uzavírání smluv k zajištění provozu PID s dotčenými obcemi, hl. m. Prahou, Středočeským krajem a dopravci v zastoupení hl. m. Prahy a kontrola jejich plnění
• organizace finančních toků tržeb a dotací v PID
• výběr dopravců nově zřizovaných linek formou veřejných obchodních soutěží
• zajištění jednotného informačního systému PID

Při tvorbě systému PID navázala organizace ROPID na předchozí vývoj, pro který byly rozhodující:

• klesající podíl výkonů hromadné dopravy osob při rostoucím individuálním automobilismu
• transformace Dopravního podniku hl. m. Prahy na akciovou společnost ve vlastnictví města
• zavedení městské dopravy do obcí Ořech a Hovorčovice, zajišťované Dopravním podnikem hl. m. Prahy ve spolupráci s ČSAD na základě dohody s dotčenými obcemi a okresy Praha-východ a Praha-západ
• podpis “Zásad spolupráce hlavního města Prahy a ČSD”, v nichž se mimo jiné předpokládalo urychleně obnovit spolupráci dopravců městské dopravy s ČSD a účinně využívat osobní dopravu ČSD v systému městské hromadné dopravy, a následné uzavření smlouvy o spolupráci mezi hl. m. Prahou a ČSD, umožňující zahájit integraci železnice
• nespokojenost obcí při hranicích Prahy s úrovní veřejné dopravy a zájem řešit její problémy zapojením do systému pražské městské hromadné dopravy
• zavádění nových autobusových linek DP Praha, a.s. do obcí za hranicemi města
• vznik soukromých autobusových dopravců, usilujících o uplatnění na dopravním trhu v Praze a jejím okolí

Integrovaná doprava Středočeského kraje (IDSK), zahájila svoji činnost k 1. dubnu 2017. IDSK má na starosti regionální železniční dopravu i autobusové linky pravidelné autobusové dopravy (PAD), Středočeské integrované dopravy (SID) i Pražské integrované dopravy (PID). Naším cílem je ve spolupráci s organizací ROPID (Regionální organizátor pražské integrované dopravy), městy, obcemi a dopravci vytvořit společný integrovaný systém pro Středočeský kraj a Prahu, ve kterém budou moci cestující jezdit na 1 jízdenku různými druhy dopravy po území obou krajů.

Základní kompetence organizace IDSK jsou:

• organizováni hromadné dopravy osob včetně ekonomiky dopravy
• vytváření integrovaného systému přepravy osob
• zpracování návrhů regionálních tarifních, odbavovacích, informačních a technických systémů hromadné dopravy osob a zprostředkování jejich realizace
• zajištění a distribuce informačních a propagačních materiálů k provozu veřejné dopravy
• vzdělávací a osvětová činnost v oblasti dopravních systémů
• koordinace řízení rozvoje jednotlivých druhů udržitelné dopravy a souvisejících systému a infrastruktury. Sem spadá koordinace v oblasti
• veřejné dopravy
• cyklistické dopravy
• pěší dopravy
• systémů P+R, B+R a K+R
• infrastruktury pro volnočasové aktivity

Webové stránky IDSK