Informační stánky k integraci Mladoboleslavska od 12.12.2021
Od neděle 12.12.2021 bude do společného integrovaného systému Prahy a Středočeského kraje zahrnuta část oblasti Mladoboleslavska. Při integraci bude zrušeno celkem 77 nezaintegrovaných linek, zavedeno 37 nových autobusových linek Pražské integrované dopravy (PID), na 12 linkách PID bude provoz upraven. Jednotlivé linky budou mezi sebou provázány, dojde tak k plošnější a efektivnější obsluze území. Provoz bude hlídán koordinačním dispečinkem. Na linkách bude platit pásmový a časový tarif PID s možností využití přestupních jízdenek i časových kuponů, a to v papírové i elektronické podobě, včetně možnosti nákupu jednorázového jízdného platební kartou u řidiče nebo pomocí mobilní aplikace PID Lítačka. Díky Tarifu PID ušetří cestující zejména při pravidelném dojíždění. Organizace ROPID a IDSK vydávají k této příležitosti brožuru s jízdními řády se základními informacemi o linkách a jízdném včetně plánků linkového vedení, a také brožuru s jízdními řády dotčených autobusových linek PID, které budou zdarma k dostání v lokálních infocentrech, na městských a obecních úřadech, v autobusech i na vlakových nádražích.
Ve dnech před a po začátku integrace budou přímo v terénu pomáhat cestujícím informátoři, a to v Praze na Černém Mostě a dále v Benátkách nad Jizerou, Mladé Boleslavi a Mnichově Hradišti. Na těchto infostáncích budou k dispozici všechny potřebné informační materiály.
V pátek 10. 12. 2021 bude v rámci slavnostního zahájení provozu zdarma vozit cestující mezi Benátkami nad Jizerou a Mnichovým Hradištěm historický autobus Škoda RTO 706 MTZ společnosti BusLine Support s.r.o.
Souhrnný článek o integraci Mladoboleslavska (linkové vedení, mapy, jízdné)
Brožura s jízdními řády k integraci Mladoboleslavska
Informační stánky
- Praha, Černý Most (stanoviště č. 3)
- Pátek 10. 12.: 06:00 – 17:00
- Pondělí 13. 12.: 06:00 – 18:00
- Benátky nad Jizerou, aut.st. (stanoviště č. 7)
- Pátek 10. 12.: 06:00 – 18:00
- Mladá Boleslav, aut. st. (u infocentra)
- Pátek 10. 12.: 06:00 – 18:00
- Pondělí 13. 12.: 06:00 – 18:00
- Mnichovo Hradiště, nám. (stanoviště A, u vchodu do úřadu)
- Pátek 10. 12.: 06:30 – 17:30
- Pondělí 13. 12.: 06:30 – 17:30
Historický autobus Benátky nad Jizerou – Mnichovo Hradiště
Praha vybrala dopravce městských železničních linek od roku 2024
Hlavní město Praha vyhodnotilo nadlimitní veřejnou zakázku na provozování městských železničních linek S49 a S61 v letech 2024 – 2039. V nabídkovém řízení, kterého se účastnili 3 uchazeči, zvítězil dopravce RegioJet. Ten bude od prosince 2024 po dobu následujících 15 let provozovat stávající linku S49 z Hostivaře do Roztok a také novou linku S61 z Vršovic do Běchovic. Pro tyto linky pořídí 7 nových nízkopodlažních elektrických jednotek s kapacitou minimálně 230 cestujících. Na lince S49 tak dojezdí současné nevyhovující motorové vlaky.
Soutěže se účastnili dopravci RegioJet, České dráhy a ARRIVA vlaky. S cenou dopravního výkonu 215,50 Kč za jeden vlakový kilometr zvítězil dopravce RegioJet. Roční hodnota zakázky je 162 335 935 Kč. Oproti původnímu předpokladu se podařilo výslednou cenu vysoutěžit cca o třetinu levněji. Nové elektrické vlaky s bezbariérovým přístupem, oddílem první třídy, vybavené wifi a celovozovou klimatizací vyjedou na trať v prosinci 2024.
“K první městské železniční lince S49 z Roztok přes Podbabu, Holešovice až do Hostivaře do tří let přibyde další vlaková linka S61 z Vršovic přes Zahradní město do Běchovic. Provozovat dvě linky bude mnohem efektivnější. Dnes nás jedna stojí přes 91 milionů korun ročně se starými vozidly. Nově nás dvě linky budou stát ročně 162 milionů korun s kompletně novými vozidly a zásadně vylepšeným komfortem. Můžeme se těšit na 7 nových vlaků, které budou jezdit po Praze. Soupravy nebudou kouřit. Nemoderní motoráky vystřídají elektrická a méně hlučná vozidla. Všechna budou klimatizovaná, s Wi-Fi a oproti dnešku s nízkopodlažním nástupem všemi dveřmi. Každý bez rozdílu bude moct jet vlakem po městě, pokud bude chtít. Bude k dispozici i oddíl první třídy. Zároveň všechny vlaky na městských linkách budou mít evropské zabezpečovací zařízení ETCS. Bezpečnost je na prvním místě“, uvádí náměstek pražského primátora a radní pro oblast dopravy Adam Scheinherr.
Záměr na rychlé propojení okrajových částí Prahy kolejovou dopravou je tu už od roku 2002. V roce 2004 vyjela první městská železniční linka S41 mezi Libní a Roztoky, která se postupně prodloužila až do Hostivaře a díky tomu změnila označení na S49. Od prosince 2020 je v provozu nová vlaková zastávka Praha-Eden, v září 2021 byla zprovozněna sousední zastávka Praha-Zahradní Město.
Pro potřeby nové linky S61, která propojí Vršovice s Běchovicemi za rekordních 23 minut, je ve Vršovicích již dokončeno nové 4. nástupiště a vzniknou čtyři zcela nové zastávky Depo Hostivař, Kyje-Jiráskova čtvrť, Jahodnice a Hostavice, jejich dokončení je plánováno do roku 2024 a projektují se z dotace hlavního města. Výstavbu 4. nástupiště ve Vršovicích také spolufinancovala Praha.
„Obě městské vlakové linky budou jezdit prozatím v intervalu 30 minut ve všední dny a 60 minut o víkendech. Ve výhledu je pak možné v rámci opcí rozšíření provozu, zkrácení intervalů i prodloužení obou linek. Linka S49 by mohla jezdit až do Říčan a linka S61 až na Smíchov a na druhé straně až do Úval“, doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík.
Nabídky uchazečů ve veřejné zakázce na provoz linek S49 a S61:
| Dopravce | Roční hodnota zakázky |
| RegioJet a.s. | 162 mil. Kč |
| České dráhy, a.s. | 171 mil. Kč |
| ARRIVA vlaky s.r.o. | 199 mil. Kč |
Autobusová linka 101 propojí Vršovice s Žižkovem, vznikne nová zastávka U Prdlavky
Vinohrady a Žižkov se dočkají nových zastávek MHD, s Vršovicemi je na začátku letošního prosince spojí prodloužená autobusová linka 101. Na nové trase, která vzájemně propojí vnitřní oblasti Vinohrad a Žižkova s Vršovicemi a tramvajovou dopravou, bude zřízeno 7 nových zastávek včetně zastávky s netradičním názvem U Prdlavky pojmenované po přezdívce hlavního hrdiny legendárního filmu Vrchní, prchni!, jehož jedny z nejslavnějších scén se natáčely právě v blízkosti této nové zastávky. Nová konečná zastávka linky 101 ponese název Viktoria Žižkov. Stejně se bude nově jmenovat stávající tramvajová zastávka Husinecká.
Stávající autobusová linka 101 bude na začátku letošního prosince prodloužena ze zastávky Slovinská přes Perunovu a Jiřího z Poděbrad přes zcela nové zastávky U Prdlavky a Park Rajská zahrada do konečné zastávky Viktoria Žižkov, což bude zároveň nový název pro dnešní tramvajové zastávky Husinecká. Prodloužení autobusové linky přispěje k lepšímu propojení částí Vršovic, Vinohrad a Žižkov a zlepší dostupnost veřejné dopravy hlavně pro hůře pohyblivé cestující z těchto lokalit, zejména v kopcovité části Žižkova. V zastávkách Perunova, Jiřího z Poděbrad a Viktora Žižkov bude možný přestup na okolní tramvajové linky. Dosavadní konečnou zastávku Tolstého autobusy opustí – linka zde měla téměř nulové využití.
„Vznikne zcela nové propojení Vršovic, Vinohrad a Žižkova. To doposud úplně chybělo v hustě obydlených městských čtvrtích v širším centru Prahy. Linka 101 zlepší dostupnost MHD především pro hůře pohyblivé Pražany, rodiče s kočárky i seniory hlavně v oblasti kopcovitého Žižkova. Zároveň nová zastávka U Prdlavky bude v místě, kde doteď zastávka MHD nebyla nikde poblíž. Její název je inspirovaný českou klasikou Vrchní, prchni! Nejslavnější scény filmu se natáčely právě v jejím okolí. Cestující si budou moct zkracovat chvíli na zastávce třeba přemítáním o tom, jestli stěrače autobusu 101 stírají a ostřikovače stříkají,“ řekl Adam Scheinherr, náměstek pražského primátora a radní pro dopravu.
„O zavedení této linky usilují zástupci MČ Praha 3 dlouhá léta. Spojení MHD mezi oblastí nám. Jiřího z Poděbrad a dolním Žižkovem dnes úplně chybí. Buď musíte jet tramvají s přestupem na Floře nebo jít prostě pěšky. Prodloužená linka 101 nám významně zkracuje vzdálenosti a přibližuje také oblast Vršovic. Atraktivní je také vazba bus 101 na nové pěší propojení na Hlavní nádraží a poslouží také studentům VŠE,“ uvedl místostarosta městské části Praha 3 Ondřej Rut.
„Linka 101 jezdí sedm dní v týdnu v půlhodinových intervalech, zkrácených ve špičkách všedních dnů na 20 minut. Z Vršovic pokračuje linka 101 přes Bohdalec, Záběhlice a Zahradní Město na Skalku, ve špičkách pracovních dnů pokračuje do průmyslové zóny v Hostivaři do konečné zastávky Zentiva,“ doplnil ředitel ROPID Petr Tomčík. Na všechny spoje jsou nasazovány nové nízkopodlažní třídveřové autobusy Solaris o délce 10,5 metru.
„Přímé autobusové spojení měla tato část Žižkova naposledy na konci 90. let, a to v podobě linky 140 ve směru Ohrada a Palmovka. Jednalo se o poslední zůstatek kdysi vytíženého trolejbusového a později autobusového přepravního vztahu do Vysočan a Hloubětína, kde v minulosti fungovaly továrny ČKD nebo Pragovka, a Žižkov byl v té době považován za spíše dělnickou čtvrť. To vše je minulostí, Žižkov je v současnosti vyhledávaná rezidenční oblast, která potřebuje napojení na páteřní síť metra a tramvají, což zajistí významné prodloužení autobusové linky 101 s možností přestupu na metro a tramvajové linky 11 a 13 na náměstí Jiřího z Poděbrad nebo v zastávce Viktorie Žižkov (postaru Husinecká) na tramvajové linky 5, 9, 15, 26,“ řekl Jiří Vodrážka, vedoucí Organizace provozu Dopravního podniku hl. m. Prahy a dodal: „Část nových autobusů Solaris Urbino 10,5 kategorie Md+, které jsme loni a letos nakoupili, je určena právě na dopravní obsluhu prodloužené linky 101. Se standardními 12metrovými vozy bychom se do některých částí Žižkova dostávali jen stěží.“
Viktoria Žižkov – nový název pro stávající tramvajovou zastávku Husinecká, reflektuje blízkost stadionu legendárního žižkovského fotbalového klubu a doplňuje čtveřici zastávek v Praze (Sparta, Slavia, Bohemians, Juliska), které jsou rovněž pojmenovány podle sportovních stadionů jakožto důležitých orientačních bodů i cílových zastávek sportovních fanoušků.
Nová trasa linky 101:
Viktoria Žižkov – Jiřího z Poděbrad – Kodaňská – Koh-i-noor – Bohdalec – Záběhlice – Centrum Zahradní Město – Skalka – Zentiva
Integrace linek 400 a 410 z Prahy na Českolipsko od 12.12.2021
Od neděle 12. 12. 2021 budou do společného integrovaného systému Prahy a Středočeského kraje zahrnuty mezikrajské linky 400 a 410 vedoucí do Libereckého kraje. V úseku na území Prahy a Středočeského kraje bude platit tarif PID, v úsecích na území Libereckého kraje bude platit tarif IDOL. Při cestách přes hranice krajů bude platit tzv. lomený tarif. Linka 400 propojí v hodinovém taktu celotýdenně obce Medonosy, Tupadly, Želízy a Liběchov s Mělníkem, Prahou, Dubou a Českou Lípou. V přepravních špičkách je provoz posílen zrychlenými spoji, které na většině zastávek v těchto obcích nezastavují. Na lince 410 jedou 3 páry spojů celotýdenně z Prahy po stejné trase do Dubé a dále směrem na Doksy. Dopravcem těchto linek budou ČSAD Česká Lípa a ČSAD Liberec. Konečná zastávka s přestupem na metro a několik páteřních autobusových linek pražské MHD je umístěna na Střížkově. Nově integrované spoje jsou také alternativou pro cesty mezi Mělníkem a Prahou. Díky integrovanému tarifu je možnost využít přestupních jízdenek i časových kuponů a to v papírové i elektronické podobě, včetně možnosti nákupu jednorázového jízdného platební kartou u řidiče nebo pomocí mobilní aplikace PID Lítačka. Díky tarifu PID ušetří cestující zejména při pravidelném dojíždění.
V případě jakýchkoliv připomínek doporučujeme obyvatelům obcí obrátit se na své volené zástupce, se kterými jsou jízdní řády dojednávány. Alternativně je možné oslovit též organizaci IDSK (podnety@idsk.cz), která z pověření Středočeského kraje integraci připravuje.
Hvězdy světového designu navrhnou informační systém pro českou metropoli
Do 1. fáze designérské soutěže, která u nás svým rozsahem a náročností nemá obdoby, vybrala mezinárodní porota pět subjektů. Úkolem designérských týmů je navrhnout systém, který sjednotí informační a navigační systém hl. města Prahy. Soutěž pořádá odborná organizace Czechdesign.
Do soutěže se přihlásilo celkem 16 kvalitních soutěžních týmů. Nároky na složení týmů odpovídaly komplexnímu zadání, které vyžaduje mezioborovou spolupráci odborníků různorodých profesí. O účast v soutěži projevilo zájem osm českých a osm zahraničních týmů. Ty se do soutěže hlásily z Německa, Švýcarska, Řecka, Francie, Nizozemska, Velké Británie, Spojených států amerických, Polska a Slovenska.
Mezinárodní porota složená ze zástupců hlavních aktérů vznikajícího systému a českých i zahraničních odborníků vyzvala do soutěže pět subjektů. Jejich úkolem je vytvořit celkový koncept informačně-navigačního systému s praktickým znázorněním typografie, barevnosti a především funkčních principů na různorodých 3D výstupech.
Studio Gourdin, Sheraz Khan, Gerit Lippert, Capitale Berlin – Německo
Soutěžní tým tvoří celkem šest členů z řad německých studií i nezávislých odborníků. Studio Gourdin se mimo orientace na wayfinding věnuje také tvorbě firemních identit nebo designu výstav. Capitale Berlin se zase specializuje na návrhy písma, wayfinding a redakční design. Součástí týmu je také UX designérka Gerit Lippert a typograf, kartograf a designér Sheraz Khan. Společně chtějí Praze nabídnout novou navigaci po městě, která odráží její hodnoty, zachycuje její atmosféru a otevírá město všem skupinám uživatelů.
Tým má zkušenost s návrhem wayfindingu pro Berlín, návrhem signalizačního systému obchodního centra Nová Karolina v Ostravě, návštěvnického průvodce pro Bauhaus Dessau nebo mapy pro zapojení veřejnosti v kanadském Torontu.
Büro4 AG – Švýcarsko
Grafické studio ze Švýcarska pro soutěž sestavilo jedenáctičlenný tým, povinné členy doplnili o typografa a UI designéra. Kromě firemních identit, webového designu, designu výstav či redakčního designu se studio zaměřuje i na komunikaci ve veřejném prostoru. Součástí týmu je také významný architekt a urbanista Ralph Meury ze studia Meury Architektur, který pracuje na vlastních projektech a jako externí konzultant Büro4.
Studio navrhlo např. ikonický wayfinding systém na vlakových nádražích po celém Švýcarsku nebo digitální značení turistických informací ve městech Basilej a Lucern. Vytvořilo též design expozic pro Švýcarské národní muzeum a etnografické muzeum Stein a zkušenosti má i s tvorbou signalizačních systémů pro sportovní parky a kancelářské budovy.
Side2, A69, Superior Type – Česká republika
Tým Side2 + A69 + Superior Type představuje platformu devíti zkušených členů. Role v týmu jsou zastoupeny grafickými designéry Side2, architekty a urbanisty A69, předními českými typografy z písmolijny Superior Type, UX designérkou Dominikou Potužákovou a odborníkem na historický kontext a jazyk Petrem Hlaváčkem. Navigačními systémy a grafikou v architektuře se zabývají dlouhodobě.
Tým v minulosti zpracoval studii na novou podobu smíchovského dopravního terminálu, navigační systém Fakulty architektury ČVUT, urbanistický koncept nové čtvrti s názvem Smíchov City – Sever či projekt Motolského údolí.
Mijksenaar, Dalton Maag, Billings Jackson Design – Nizozemsko, UK, USA
Tři partnerská studia s celkem 13 členy tvoří mezinárodní tým. V soutěži uplatní své znalosti v oblasti typografie, průmyslového designu a wayfindingu. Zkušenosti s wayfinding systémy sbírá amsterdamské studio Mijksenaar již 35 let, během kterých vytvořilo mnoho úspěšných řešení a poskytlo poradenství městům, jako je Amsterdam, Moskva nebo New York. V soutěžním týmu spolupracují s Dalton Maag, mezinárodním typografickým studiem sídlícím v Londýně, které má 30 let zkušeností v oblasti vývoje písma. Posledním členem je tým průmyslových designérů a architektů ze Spojených států amerických Billings Jackson Design, jehož zaměření sahá od wayfindingu, přes design nábytku a osvětlení až po urbanismus nebo dopravu.
Tým má za sebou návrh nové strategie pro parkování kol a pravidla cyklistiky po městě Bicycle Parking Amsterdam, projekt Amersfoort City wayfinding, Moscow Metro Wayfinding System nebo sjednocení písma pro město Vídeň.
Herrmann & Coufal, Studio Najbrt s.r.o. – Česká republika
Tým Studia Najbrt a Studia Herrmann & Coufal se z důvodu časové náročnosti závazků v jiném projektu rozhodl ze soutěže odstoupit.
Přelomová soutěž mezinárodního rázu
Na soutěži se kromě ROPID (Regionální organizátor pražské integrované dopravy) dlouhodobě aktivně podílí hned několik dalších institucí, především Magistrát hl. města Prahy, Dopravní podnik a Institut plánování a rozvoje. Soutěž pořádá odborná organizace Czechdesign.
Cílem soutěže je vybrat tým odborníků, který prokáže schopnost vytvořit chytrý systém městské navigace vyhovující potřebám všech občanů i návštěvníků města. Nový systém bude přehledným a spolehlivým průvodcem Prahou, od orientace v metru, přes zastávky autobusů či tramvají, pěší navigaci až po navigaci pro řidiče na příměstská parkoviště u MHD. Nebude se měnit jen vzhled, ale zejména rozsah a kvalita poskytovaných informací, které lidé dostanou v modernější a srozumitelnější formě.
Týmy své návrh odevzdají do 6. 12. 2021. Porota je bude hodnotit anonymně, tři nejúspěšnější postoupí do 2. fáze soutěže.
„Od zprovoznění poslední, třetí linky B uplynulo již 36 let. V roce 1984 se konala první a také dosud poslední vyzvaná soutěž na vyřešení orientačního systému celé pražské hromadné dopravy. Její výsledky ale byly uvedeny v praxi právě jen na trase B, a v Praze tak nikdy jednotný informační systém nevznikl. Potřeba celopražského informačního a navigačního systému nezmizela – ba, právě naopak. Praha se rozrostla, vznikly nové čtvrti, přibylo obyvatel a s nimi vzrostly nároky na dopravní výkony. Celý přepravní systém se stal komplikovanějším, a tím vynikla potřeba přehledného značení a doručení správných informací ve správnou chvíli. I když se pro většinu obyvatel a návštěvníků Prahy použití mobilních telefonů s chytrými navigacemi stalo běžnou rutinou, která hledání cesty usnadňuje, nemůžeme se po městě pohybovat s očima upřenýma jen na displej přístroje. Pro pohodlné cestování potřebujeme pevné orientační body v prostoru, abychom snadno našli cestu z podzemního nástupiště až k cíli na povrchu,“ komentuje Ing. Adam Scheinherr, MSc., Ph.D., náměstek primátora hl. města Prahy pro dopravu, člen závislé poroty.
CZECHDESIGN
Czechdesign je profesionální zastřešující organizace, jež se stará o rozvoj designu v České republice. Dlouhodobě prosazuje uplatňování designu v praxi a férové nastavení podmínek v designérských soutěžích. Provozuje nejčtenější webový portál o českém designu www.czechdesign.cz, podporuje a propaguje české designéry, radí firmám a institucím, jak spolupracovat s designéry, a je předním pořadatelem designérských soutěží.
Sdílená kola si zdarma s Lítačkou propojilo již přes 11 000 lidí
Za první měsíc pilotní spolupráce Pražské integrované dopravy a poskytovatelů sdílených kol využilo možnost půjčit si kolo zdarma až čtyřikrát denně na 15 minut již přes 5600 lidí. Celkový počet výpůjček už přesáhl 33 tisíc. Pilotní projekt běží dál, i nadále je tak možné výhodně kombinovat pražskou MHD s jízdou na kole. První čísla také ukazují, že právě kombinace MHD a kola je nejvíce využívaná.
Od 11. října 2021, kdy je možné si s předplatním kuponem PID pro Prahu zapůjčit zdarma až čtyřikrát denně na 15 minut kolo od poskytovatelů Rekola a Nextbike, si tuto možnost v Lítačce aktivovalo více než 11 tisíc lidí a více než polovina z nich propojení aktivně využívá. Pražané si kola půjčují nejčastěji na dobu mezi 3 a 8 minutami.
Nejoblíbenějšími lokalitami pro půjčení kola jsou uzlové body MHD (stanice metra, vlaků nebo tramvajové zastávky) v Holešovicích, Karlíně a v okolí Vltavy. Jmenovitě jsou nejčastějšími body půjčení a vrácení kola stanice metra Vltavská, Nádraží Holešovice, Výstaviště, Strossmayerovo náměstí, Hlavní nádraží, Masarykovo nádraží a také okolí vysokoškolských areálů v Dejvicích nebo Holešovicích.
Ukazuje se tak, že pilotní projekt plní svůj hlavní účel, tedy pomoci uživatelům MHD přiblížit se do svého cíle pomocí kola od stanice metra, vlaku nebo zastávky tramvaje. Chladnější počasí Pražany nebrzdí. Výpůjčky na Lítačku nejčastěji trvají mezi 3 a 8 minutami, to ve spojení s lehkými podzimními rukavicemi znamená, že jezdci na kole při jízdě neprochladnou. Že Pražané se zimy nebojí, dokazuje i denní rekord v počtu půjčených kol z úterý 9. listopadu, kdy bylo zaregistrováno přes 1600 výpůjček čistě na Lítačku.
Jak to funguje?
Prvních 15 minut zdarma od vypůjčení kola může využít každý majitel platné elektronické předplatní jízdenky pro území Prahy (nahraný na kartě Lítačka, v mobilní aplikaci PID Lítačka nebo na platební kartě či Inkartě Českých drah), který svůj aktivní účet v Lítačce propojí s aplikacemi provozovatelů sdílených kol Rekola nebo Nextbike, a to až čtyřikrát denně.
Pro vypůjčení kola je potřeba mít staženou mobilní aplikaci poskytovatele služby sdílených kol, ve které je pro první vypůjčení nutné propojit účet v rámci bikesharingu s účtem uživatele v systému PID Lítačka (pro přihlášení stačí zadat e-mail a heslo, v případě, že si ho uživatel elektronického kuponu PID nepamatuje nebo ještě není registrovaný, lze jednoduše nastavit na www.litacka.cz). Po úspěšném propojení účtu Lítačky a bikesharingu je každé další zapůjčení kola velice snadné, systém si propojení s Lítačkou a tudíž i nárok na bezplatnou čtvrthodinu až čtyřikrát denně u jakéhokoli poskytovatele pamatuje.
Podrobnosti o využívání této služby včetně detailního návodu pro přihlášení a propojení účtů Lítačky s účtem jednotlivých poskytovatelů bikesharingu najdete na webové stránce www.pid.cz/sdilenakola.
Testování map okolí v metru a na zastávkách povrchové MHD
V rámci připravovaného jednotného informačního a navigačního systému chystáme ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy a Institutem plánování a rozvoje hl. m. Prahy nové druhy map a schémat Prahy. Dalším z pilotních projektů jsou i různé způsoby zobrazování map okolí v metru a na zastávkách povrchové hromadné dopravy. Aktuálně spouštíme on-line anketu pro získání zpětné vazby od cestujících na mapy okolí. Výsledky ankety poslouží pro finální variantu podoby jednotlivých map, která vzejde z právě probíhající mezinárodní graficko-designérské soutěže. Kromě této on-line ankety realizujeme také kvalitativní průzkum formou Focus groups a připravujeme i uživatelský dotazníkový průzkum v konkrétních lokalitách. Cílem těchto průzkumů je získat zpětnou vazbu na jednotlivá pilotovaná opatření v rámci projektu Jednotného informačního systému hl. m. Prahy.
V metru na Florenci a na Palmovce najdou cestující vedle sebe dva různé způsoby zobrazení map okolí stanice metra. Na tramvajových zastávkách na Florenci a Palmovce testujeme u map okolí různé způsoby natočení mapy, zobrazení docházkových vzdáleností i barevnosti mapy. Natočení mapy buďto v klasické orientaci na sever nebo podle skutečného pohledu diváka. Způsob zobrazení pětiminutové docházkové vzdálenosti je řešen buďto obecnou kružnicí, nebo křivkou znázorňující skutečnou vzdálenost podle uliční sítě.
Testovací mapy okolí jsou umístěny na těchto místech:
- Metro:
- Florenc C – výstup směr Autobusové nádraží Florenc
- Palmovka – výstup směr Libeňský most
- Tramvajové zastávky:
- Florenc – zastávkový přístřešek ve směru Bílá labuť (nástupiště A), označníky v obou směrech (nástupiště A a B)
- Palmovka – zastávkový přístřešek i označník ve směru Invalidovna, resp. Krejcárek (nástupiště A)
- Palackého náměstí – nový zastávkový označník ve směru Karlovo náměstí (nástupiště E)
Tímto nabízíme široké veřejnosti možnost podělit se s námi o názor, který typ mapy je vhodnější, případně co by rádi viděli v metru, na zastávkách povrchové MHD a jaká další zlepšení by si představovali. V rámci projektu Jednotného informačního systému hl. m. Prahy (JIS) aktuálně probíhá graficko-designérskou soutěž na novou podobu všech informačních a navigačních prvků včetně map a rádi bychom tyto mapy okolí postupně nainstalovali na jednotlivé stanice a zastávky pro lepší orientaci jak v samotných přestupních uzlech, tak i v rámci pěší docházky do okolí stanic a zastávek.
Anketní formulář, který zabere uživateli jen pár minut, najdete tady: https://forms.gle/EgNB3E9soXsFxnD49
Více o projektu JIS: https://pid.cz/jis/
Nová linka 235 do Psychiatrické nemocnice Bohnice od 6.11.2021
Od soboty 6. listopadu 2021 bude z důvodu zlepšení dostupnosti areálu Psychiatrické nemocnice Bohnice zavedena nová midibusová linka 235 z Troji do areálu Psychiatrické nemocnice v Bohnicích, kterou bude provozovat Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP). Nová linka zároveň celoročně posílí stávající spojení linkou 236 mezi přívozem v Podhoří, Zoologickou a Botanickou zahradou v Troji a bohnickým sídlištěm.
Nová linka 235 pojede v trase Podhoří – Zoologická zahrada – Botanická zahrada Troja – Krakov – Odra – Řepínská – Nemocnice Bohnice. V areálu Psychiatrické nemocnice Bohnice bude kromě konečné zastávky Nemocnice Bohnice zřízeno dalších 5 zastávek s doplňkovými názvy Hlavní vrátnice, Centrální terapie, Interna, Ředitelství a Divadlo Za plotem.
„Otevíráme a oživujeme uzavřený prostor bohnické psychiatrické nemocnice. Nejde jen o areál nemocnice, ale díky přilehlému parku tam jde zajít i na procházku, který je nyní lépe přístupný. Nové zastávky zlepší dostupnost celého rozlehlého nemocničního areálu. Některé pavilony jsou od stávajících zastávek MHD vzdálené i více než 800 metrů. Spoje nové linky mají dále za cíl zajistit přímé spojení mezi přívozem v Podhoří a okolím zastávek Katovická a Odra,“ uvádí náměstek pražského primátora a radní pro oblast dopravy Adam Scheinherr
„Zavedení této linky je pro mne symbolem otevírání Psychiatrické nemocnice Bohnice Pražanům a současně popřením mýtu o nebezpečnosti lidí s duševním onemocněním. Vnímám to jako první krok k praxi běžné v zahraničí, kdy se péče pro lidi s psychiatrickým onemocněním vysouvá z velkých ústavních zařízení a přesouvá se do místních komunit v podobě multidisciplinárních týmů a problémy se tak mohou řešit v místě z komunitních zdrojů. Na této přeměně spolupracuje Hlavní město Praha s Ministerstvem zdravotnictví jako zřizovatelem Psychiatrické nemocnice Bohnice. Věřím, že areál se postupně stane přirozenou součástí Bohnic a bude využíván i pro občanskou vybavenost Pražanů v okolí bydlících,“ říká radní hl. m. Prahy pro oblast sociální politiky a zdravotnictví Milena Johnová.
Nová linka bude provozována každý den cca od 6:30 do 20:00 v půlhodinovém intervalu, přičemž ve společném úseku s linkou 236 mezi zastávkami Podhoří a Zhořelecká bude zajištěn souhrnný interval 15 minut. Zkrácení intervalu z Bohnic do Podhoří by mělo zvýšit atraktivitu spojení přívozem P2 směrem na Prahu 6, který pluje rovněž v intervalu 15 minut.
„Areál bohnické nemocnice je rozsáhlý areál, kterému doteď chybělo potřebné a důstojné dopravní obsloužení. V Praze se snažíme o to, aby vše bylo v přijatelné docházkové vzdálenosti. Nejen veřejnou vybavenost, ale právě i přístup k městské hromadné dopravě. Říkáme tomu město krátkých vzdáleností. K areálu bohnické nemocnice byl doteď přístup velice omezený s dlouhou docházkovou vzdáleností k některým pavilonům. Velice proto vítám zprovoznění midibusové linky 235, která přispěje ke zkvalitnění pražské městské hromadné dopravy,“ dodává náměstek pražského primátora a radní pro oblast územního rozvoje a územního plánu Petr Hlaváček.
„Mám radost, že se nám podařilo zlepšit dopravní obslužnost pro obyvatele Prahy 8 nejen areálu PN Bohnice, ale i v oblasti Bohnic a Troji. Dobrou zprávou pro nás je také posílení spojů do ZOO a Zámků,“ uvedl Tomáš Slabihoudek, radní Prahy 8 pro dopravu.
S ohledem na změny časových poloh busů v Podhoří bude upraven i jízdní řád přívozu P2. Současně dojde i ke zkrácení intervalů linky 236 do Zámků (a tím i k přívozu P1) na celodenní interval 30 minut.
Minibusové nebo midibusové linky s provozem malých autobusů o délce 7-9 metru v Praze pomáhají zlepšovat dopravní obslužnost zejména v okrajových částech Prahy nebo tam, kde klasický autobus vzhledem k úzkým ulicím neprojede. Smyslem takových linek je přiblížit zastávky MHD především hůře pohyblivým cestujícím nebo lidem s kočárky. Takové linky zpravidla obsluhují i zdravotnická zařízení, například nemocnice na Bulovce, na Homolce, v Motole, Krči, Vinohradskou nemocnici či nemocnici Pod Petřínem. Areál Psychiatrické nemocnice v Bohnicích nebude první, kde autobusy zajíždějí až dovnitř areálu. Linka 166 projíždí areálem nemocnice na Bulovce, linka 194 pak zajíždí do nemocnice Pod Petřínem.
„První takovou midibusovou linku zavedl DPP v rámci evropského projektu Civitas – Trendsetter již v roce 2003. Linka 148 (původně 291) slouží od té doby pro obsluhu zdravotnických zařízení v oblasti Karlova a Větrova, včetně areálu Všeobecné fakultní nemocnice na Karlově náměstí, které spojuje se stanicemi metra I. P. Pavlova a Karlovo náměstí. Pevně věříme, že i nová linka 235 se stane využívanou spojkou nejen do areálu bohnické léčebny, ale také do pražské botanické a zoologické zahrady. Příští rok o letních prázdninách bychom chtěli během víkendů, kdy je vyšší poptávka a současně menší provoz nákladních vozidel na ní vyzkoušet nasazování kapacitnějších vozidel, např. nových midibusů plus Solaris Urbino 10,5. Limitující pro plošnější nasazení standardních autobusů i o pracovních dnech je totiž pro nás omezená průjezdnost v soutěsce v Trojské ulici nad křižovatkou s ulicí U Trojského zámku a v serpentinách v ulici K Bohnicím,“ uzavírá Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP.
Rozšíření integrace veřejné dopravy na Rakovnicku od 12.12.2021
Od 12. prosince 2021 (neděle) dojde ve spolupráci organizátorů dopravy ROPID a IDSK společně s Plzeňským krajem, Ústeckým krajem, městy, obcemi a autobusovými dopravci k rozšíření již stávající integrace veřejné dopravy na Rakovnicku.
V případě jakýchkoliv připomínek doporučujeme obyvatelům obcí obrátit se na své volené zástupce, se kterými jsou jízdní řády dojednávány. Alternativně je možné oslovit též organizaci IDSK (podnety@idsk.cz), která z pověření Středočeského kraje integraci připravuje.
Nově zařazené obce do systému PID
V rámci rozšíření integrace veřejné dopravy v oblasti Rakovnicka budou do systému PID nově zařazeny obce Holedeč, Lubenec, Petrohrad a Žatec.
Integrace veřejné dopravy na Mladoboleslavsku od 12.12.2021
Od neděle 12.12.2021 bude do společného integrovaného systému Prahy a Středočeského kraje zahrnuta část oblasti Mladoboleslavska. Při integraci bude zrušeno celkem 77 nezaintegrovaných linek, zavedeno 37 nových autobusových linek Pražské integrované dopravy (PID), na 12 linkách PID bude provoz upraven. Jednotlivé linky budou mezi sebou provázány, dojde tak k plošnější a efektivnější obsluze území. Provoz bude hlídán koordinačním dispečinkem. Na linkách bude platit pásmový a časový tarif PID s možností využití přestupních jízdenek i časových kuponů, a to v papírové i elektronické podobě, včetně možnosti nákupu jednorázového jízdného platební kartou u řidiče nebo pomocí mobilní aplikace PID Lítačka. Díky Tarifu PID ušetří cestující zejména při pravidelném dojíždění.
V případě jakýchkoliv připomínek doporučujeme obyvatelům obcí obrátit se na své volené zástupce, se kterými jsou jízdní řády dojednávány. Alternativně je možné oslovit též organizaci IDSK (podnety@idsk.cz), která z pověření Středočeského kraje integraci připravuje.