ROPID organizuje Pražskou integrovanou dopravu už 25 let
1. prosince 2018 si organizace ROPID připomíná již 25 let od svého vzniku. Zřízením organizátora se v roce 1993 začala psát historie Pražské integrované dopravy. Postupné zapojování železničních a příměstských autobusových linek do systému MHD v Praze předznamenalo rozvoj sítě PID dále do Středočeského kraje, který mohl být naplno spuštěn po změně tarifního systému v roce 1996.
Dnes jsou do sítě Pražské integrované dopravy zapojeny všechny linky metra, tramvají, městských autobusů, regionálních vlaků a přívozů na území Prahy včetně lanové dráhy na Petřín i první trolejbusové linky. Do Středočeského kraje vyjíždí řada vlakových a autobusových linek PID, které pokrývají již cca 2/3 jeho území, na železnici již platí tarif PID dokonce na celém území Středočeského kraje. Pražská integrovaná doprava sdružuje 26 dopravců a na 511 linkách denně přepraví cca 1 350 000 cestujících. Dopravní prostředky PID ročně ujedou 240 milionů km.
Organizace ROPID se za 25 let rozrostla z původního jednoho zaměstnance na 80 pracovníků, kteří zajišťují celou řadu činností, od samotného plánování dopravy včetně tvorby jízdních řádů přes zajištění ekonomiky a smluv, kontrolu kvality služby, přepravní průzkumy, marketing a informování cestujících až po technické zajištění fungování systému, koordinační dispečink nebo zastávkovou službu. V roce 2017 vznikla partnerská organizace IDSK, která zajišťuje v úzké spolupráci s ROPID odborné činnosti na území Středočeského kraje.
„Realizace každého novátorského díla, kterým založení prvního integrovaného dopravního systému na území našeho státu rozhodně bylo, vyžaduje nejen dokonalý projekt – ten tvoří jen polovinu podmínek nezbytných pro jeho vznik – ale zároveň potřebuje i politickou podporu a prostředky pro jeho uskutečnění. Proto mi dovolte vzpomenout u příležitosti letošního jubilea i tehdejšího náměstka primátora pro dopravu pana Ing. Pavla Holbu, bez jehož pochopení a maximální podpory by integrovaný dopravní systém v pražském metropolitním regionu nevznikl,“ konstatuje historicky první ředitel ROPID Zdeněk Strádal.
„Čtvrtstoletí postupného vývoje přineslo nám i našim předchůdcům cenné poznatky a zkušenosti pro další zlepšování systému veřejné dopravy, které dokončením integrace se Středočeským krajem zdaleka nekončí. Město i region se i nadále vyvíjí a na to musíme být připraveni pružně reagovat. Základem úspěchu je pak dlouhodobé plánování a vysoce odborná koncepční práce, která zajistí stabilní prostředí pro další zlepšování kvality veřejné dopravy v Praze i celé metropolitní oblasti,“ dodává ředitel ROPID Petr Tomčík.
„Vzhledem ke geografické poloze hl. města Prahy a Středočeského kraje je naprosto logické, že spolu jejich organizátoři veřejné dopravy, tedy IDSK a ROPID vzájemně spolupracují. Já jsem za tuto spolupráci velmi rád a je patrné, že vše směřuje ke společnému integrovanému dopravnímu systému, který propojí a zkvalitní veřejnou dopravu pro 2,5 mil. obyvatel obou krajů. Za velký úspěch považuji dokončení integrace železnice v celém Středočeském kraji, ke které došlo letos 1. října. Byl bych velmi rád, kdyby do konce příštího roku byla v celém kraji zaintegrována také autobusová doprava,“ dodává za partnerskou organizaci IDSK její ředitel Pavel Procházka.
Hlavní milníky rozvoje PID za posledních 25 let:
1993 Založení ROPID
1994 Zapojení železnice na celém území Prahy
1995 Zřízení prvního vnějšího tarifního pásma
1996 Zavedení přestupního časového a pásmového tarifu, vznik 4 vnějších tarifních pásem
1998 Zapojení záchytných parkovišť P+R do systému PID
2000 Zřízení číselné řady 400 pro mimopražské autobusy
2004 Zavedení první městské železniční linky (Praha-Libeň – Roztoky u Prahy)
2005 Zapojení prvního přívozu do systému PID
2010 Zavedení standardů kvality PID, vznik zastávkové služby PID
2012 Vznik Koordinačního dispečinku PID, obnovení procesu integrace dopravy mezi Prahou a Středočeským krajem, významné změny v síti pražské MHD
2016 Významné změny v síti pražských tramvají
2017 Přečíslování nočních linek a části autobusových linek PID, rekordní rozšíření PID ve Středočeském kraji (Nymbursko, Benešovsko, Kladensko)
2018 Nový multikanálový odbavovací systém (PID Lítačka), dokončení integrace železnice na celém území Středočeského kraje
K výročí svého vzniku vydal ROPID upomínkovou brožuru s dobovými fotografiemi a dokumenty, která je zdarma k dostání od začátku prosince v Infocentru ROPID na pražském hlavním nádraží.
Posílení provozu metra o adventních víkendech a další předvánoční úpravy MHD
Každým rokem v období adventu systém Pražské integrované dopravy přepraví vyšší počet cestujících než v průběhu ostatních měsíců. Jedná se především o soboty a neděle, kdy je veřejná doprava zatížena nově cestujícími, kteří přijedou do Prahy nakupovat vánoční dárky, případně navštíví celosvětově známé a oblíbené pražské vánoční trhy. Prosincové víkendy patří k nejvíce zatíženým sobotám a nedělím v průběhu celého roku, proto se již řadu let provoz PID v tomto období této situaci mírně přizpůsobuje.
V minulých letech platilo, že na linkách metra docházelo k prostému zkrácení intervalů ze 7,5 na 5 či 6 minut, na vybraných tramvajových linkách byly nasazovány spřažené soupravy namísto sólo vozů a na vybrané autobusové linky byly nasazeny kloubové autobusy namísto standardních. Jelikož došlo v souvislosti s posílením provozu PID v posledním období k trvalému zkrácení intervalů metra o víkendu, ke spřažení tramvajových vozů do souprav (např. linek 5, 11 či 15) a nasazení kloubových autobusů místo standardních na většinu vytížených linek, adventní úprava provozu PID v roce 2018 již nemusí být tak rozsáhlá.
Jelikož na lince metra C je o víkendu interval 5 minut již intervalem standardním, během adventu bude zkrácen víkendový interval na 5 minut na zbylých linkách A a B. V souvislosti s úpravou intervalu na lince A bude upraven i jízdní řád autobusové linky 119 tak, aby nadále navazoval její spoj na každý vlak metra. V souvislosti s předvánočními nákupními špičkami budou pak o víkendech nasazeny kloubové autobusy na linky 188 a 207, které projíždějí kolem nákupních center na Pankráci a na náměstí Republiky.
Souhrn úprav provozu PID během adventních víkendů v roce 2018:
- metro linka A: zkrácení intervalu ze 7,5 na 5 minut v sobotu cca od 9:00 do 20:00 a v neděli cca od 14:00 do 20:00
- metro linka B: zkrácení intervalu z 6 na 5 minut v sobotu cca od 9:00 do 20:00 a v neděli cca od 14:00 do 20:00
- autobusová linka 119: zkrácení intervalu na 5 minut o víkendech dle linky metra A
- autobusové linky 188 a 207: nasazeny kloubové autobusy v sobotu a v neděli
Zároveň však dojde k dočasným omezením na několika autobusových linkách Dopravního podniku hl. m. Prahy v souvislosti s vyššími nároky na počty řidičů, podrobnosti naleznete v dřívějším samostatném článku.
Vyhodnocení (3. čtvrtletí 2018)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
AUTOBUSY
V rámci vyhodnocení 3. čtvrtletí 2018 jsou zveřejněny kompletní výsledky měření standardů kvality PID u jednotlivých autobusových dopravců. Konkrétní hodnoty plnění jsou uvedeny v přiložených tabulkách jednotlivých dopravců a ve vybraných grafech.
Problémy s nedostatkem provozního personálu se opět negativně odrazily zejména ve standardech Plnění grafikonu, Dodržení předepsané kapacity nebo Garance bezbariérových spojů.
U části dopravců, zejména v nově integrovaných oblastech Benešovska, Kladenska a Slánska, došlo k navýšení podílu nízkopodlažních spojů garantovaných v jízdních řádech. Celkový podíl nízkopodlažních vozidel se podařilo zvýšit u 11 dopravců.
U většiny dopravců nebyly opět bohužel plněny následující standardy: plnění grafikonu, garance bezbariérových spojů, informování ve vozidlech (opakující se závady zejména u hlášení zastávek nebo na vnitřním informačním systému). U standardu informování na zastávkách se stále ve zvýšené míře opakují u některých dopravců závady především ve vývěsu jízdních řádů. U 12 dopravců se zvýšil podíl nepřijatelně předjetých spojů oproti jízdnímu řádu.
Ohledně požadovaného Stáří vozidel nesplnilo současná kritéria 9 z 19 dopravců, přesto u 7 dopravců došlo ke snížení průměrného stáří oproti předchozímu čtvrtletí.
U dopravců s malým podílem dopravních výkonů mohou být výsledky zkresleny menším počtem provedených měření a mohou při porovnání mezi čtvrtletími kolísat oběma směry. Výsledky provozních standardů s automatickým kontinuálním měřením jsou získávány u Dopravního podniku hl. m. Prahy přímo od dopravce, hodnoty za ostatní dopravce jsou získávány ze systému MPVnet.
Obecné hodnocení kvality jednotlivých dopravců (pořadí dle celkového procenta plnění standardů)
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů) * = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
Dopravní podnik hl. m. Prahy* Martin UHER* STENBUS ČSAD POLKOST ČSAD Česká Lípa |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) |
Autodoprava LAMER ČSAD Benešov ČSAD MHD Kladno ČSAD Slaný |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) |
Kateřina Kulhánková ARRIVA CITY Valenta Bus ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY Vlastimil Slezák ABOUT ME ČSAD Střední Čechy OAD Kolín |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | Jaroslav Štěpánek POHL Kladno |
3 dopravci s nejnižším průměrným stářím vozidel: ČSAD Slaný, ČSAD Benešov, ABOUT ME
3 dopravci s nejvyšším podílem nízkopodlažních vozidel: ABOUT ME, Dopravní podnik hl. m. Prahy, ČSAD Česká Lípa
VLAKY
V prvním čtvrtletí letošního roku nebyly splněny tři Standardy kvality v železniční dopravě, což je nejlepší výsledek za posledních několik hodnocených období.
Velice špatný výsledek byl dosažen ve standardu Dodržení kapacity vlaku, na čemž se podepsal především špatný technický stav jednotek řady 451 na lince S41, které byly vyřazeny z provozu a nahrazeny, pro tyto výkony zejména s ohledem na nedostatečnou kapacitu nevhodnými, jednotkami řady 814 Regionova. Neplnění bylo dále ovlivněno nedostatečným počtem jednotek řady 471 CityElefant, jejichž turnusová potřeba se pohybuje na hranici možností daných jejich provozuschopným počtem redukovaným o nutné odstávky z důvodu údržby a oprav vyššího rozsahu. Ze stejného důvodu, tedy nedostatek vozidel (v tomto případě jednotek 814.2 Regionova), nebyl tento standard dodržen ani na linkách Posázavského Pacifiku S8 a S88. Po návratu motorových vozů řady 854 z opravy po střetu s automobilem na železničních přejezdech došlo ke stabilizaci nasazování vozidel na linkách S3 a R43.
I nadále není splněn standard informování ve stanicích a zastávkách, především vlivem vandalismu, případně nedostatečných vývěsních ploch.
Mírné zhoršení nastalo v Čistotě vozidel, kde se zvýšil podíl znečištění graffiti.
Vzhledem k nasazení jednotek řady 814 na linku S41 byl splněn standard Stáří vozidel, nicméně řešení náhrady vozidel řádně objednaných na tyto výkony jednotkami řady 814 objednatel dlouhodobě odmítá, situace bude proto řešena objednáním výkonů u jiného dopravce.
Mikulášské jízdy a oslavy 25 let ROPID 1. a 2. 12. 2018
O prvním adventním víkendu 1. a 2. prosince 2018 si můžete v Praze a jejím okolí užít po čertech dobrou zábavu. Opět po roce na vás čekají již tradiční mikulášské jízdy Čertohráčku a parního vlaku a další doprovodný program nejen na pražském smíchovském nádraží. Letošní ročník bude v sobotu doplněný o symbolické oslavy 25 let od vzniku organizace ROPID. K dostání bude také nová brožura o čtvrtstoletí vzniku a vývoje Pražské integrované dopravy.
Plakát PID (A3) ke stažení zde
Plakát PID (A4) ke stažení zde
Sobota 1.12. – na co se můžete těšit
- tradiční jízdy Čertohráčkem s Mikulášskou družinou a hrajvedoucími po Praze a okolí
- parním vlakem vedeným lokomotivu “Šlechtična” také v doprovodu Mikuláše, anděla a čerta po Praze a okolí
- speciální jízdy třívozovou soupravou historických tramvají mezi Smíchovem a Muzeem MHD ve Střešovicích
- oblíbené nostalgické jízdy historickými autobusy (Ikarus 260, Karosa ŠD 11, Škoda 706 RTO linkový)
- po setmění velkolepý ohňostroj na nádraží Praha-Krč
- doprovodný program na Smíchovském nádraží:
- ukázky modulové železnice Modelářského kroužku modulové železnice Slivenec a Domu dětí a mládeže Prahy 5
- ukázky prací Domu dětí a mládeže Prahy 5
- zpívání vánočních koled s dětmi z Domu dětí a mládeže Prahy 5 (v odbavovací hale od 10:30 a od 12:45 hod.)
- informační stánek Pražské integrované dopravy
- informační stánek Českých drah
- stánky se suvenýry s železniční tématikou
- stánky s občerstvením
Mikulášská družina v Čertohráčku a parním vlaku
S Mikulášskou družinou a hrajvedoucími se potkáte ve výletním vlaku Cyklohráček, který se promění v tradiční Čertohráček. Na Mikuláše se ale můžete přijít podívat i do parního vlaku vedeným lokomotivou Šlechtična, který bude stejně jako Čertohráček odjíždět z pražského smíchovského nádraží. Mimořádné jízdy Vás zavezou nejen do různých koutů naší metropole, ale také do středočeských Čelákovic, Úval či na Karlštejn.
Do obou vlaků je nutné zakoupit si v předprodeji jízdenku! Děti do 6 let jedou zdarma bez nároku na místo k sezení. Pokud budete pro děti požadovat samostatné místo k sezení, je nutné uhradit zlevněné jízdné. Všechny jízdenky platí vždy pro jednu jízdu. Jako jedna jízda je považována jízda ze stanice Praha-Smíchov do cílové stanice vlaku a zpět do stanice Praha-Smíchov, např. Praha-Smíchov – Karlštejn – Praha-Smíchov. Jízdenky můžete zakoupit v předprodeji ve stanicích Praha Masarykovo nádraží a Praha-Braník.
Jízdné a jízdní řády vlaků:
- jedna jízda v parním vlaku: dospělý 200 Kč/dítě 6 až 18 let 100 Kč,
- parní vlak s ohňostrojem: dospělý 250 Kč/dítě 6 až 18 let 125 Kč,
- jedna jízda v Čertohráčku: dospělý 100 Kč/dítě 6 až 18 let 50 Kč,
- Čertohráček s ohňostrojem: dospělý 130 Kč/dítě 6 až 18 let 65 Kč.
Jízdní řády vlaků pro sobotu: ke stažení zde
Vyhlídkové jízdy tramvají
Speciální jízdy třívozovou soupravou historických tramvají proběhnou cca od 12:00 do 18:15 hod. v trase: Smíchovské nádraží – Plzeňka – Na Knížecí – Anděl – Arbesovo náměstí – Švandovo divadlo – Újezd – Hellichova – Malostranské náměstí – Malostranská – Královský letohrádek – Pražský hrad – Vozovna Střešovice – Hládkov – Malovanka – Královka
- jízdní řád: ke stažení zde
- V soupravě historických tramvají neplatí žádné jízdné, přeprava je zdarma.
Nostalgické jízdy autobusů
- dopolední vyhlídkové okružní jízdy Prahou v trase: Smíchovské nádraží – Jiráskovo náměstí – Hlavní nádraží – Bílá labuť – Náměstí Republiky – Dlouhá třída – Právnická fakulta – Staroměstská – Karlovy lázně – Smíchovské nádraží
- odjezdy z výchozí zastávky Smíchovské nádraží: 09:15, 09:35, 09:55, 10:15, 10:35, 10:55, 11:25, 11:55 hod.
- podrobný jízdní řád: ke stažení zde
- odpolední jízdy k muzeu MHD ve Střešovicích v trase: Smíchovské nádraží – Anděl – Klamovka – Podbělohorská – Stadion Strahov – Malovanka – Vozovna Střešovice – Hradčanská
- odjezdy z výchozí zastávky Smíchovské nádraží (směr Hradčanská): 12:30, 13:00, 13:30, 14:00, 14:30, 15:00, 15:30, 16:00, 16:30, 17:00, 17:30 hod.
- odjezdy z výchozí zastávky Hradčanská (směr Smíchovské nádraží): 13:05, 13:35, 14:05, 14:35, 15:05, 15:35, 16:05, 16:35, 17:05, 17:35 hod.
- podrobný jízdní řád: ke stažení zde
- Nástupní zastávka BUS na Smíchovském nádraží je v ul. Nádražní, v pravidelné nástupní zastávce linky PID 317
- V historických autobusech neplatí žádné jízdné, přeprava je zdarma.
Neděle 2.12. – Čertohráček a parní vlak stále na kolejích
Mimořádné jízdy Čertohráčku a parního vlaku budou pokračovat i v neděli 2. prosince 2018. I na tento den je do obou vlaků nutné zakoupit si v předprodeji jízdenku! Děti do 6 let jedou zdarma bez nároku na místo k sezení. Pokud budete pro děti požadovat samostatné místo k sezení, je nutné uhradit zlevněné jízdné. Všechny jízdenky platí vždy pro jednu jízdu. Jako jedna jízda je považována jízda ze stanice Praha-Smíchov do cílové stanice vlaku a zpět do stanice Praha-Smíchov, např. Praha-Smíchov – Karlštejn – Praha-Smíchov. Jízdenky můžete zakoupit v předprodeji ve stanicích Praha Masarykovo nádraží a Praha-Braník.
Jízdné a jízdní řády vlaků:
- jedna jízda v parním vlaku: dospělý 160 Kč/dítě 6 až 18 let 80 Kč,
- jedna jízda v Čertohráčku: dospělý 80 Kč/dítě 6 až 18 let 40 Kč.
Jízdní řády vlaků pro neděli: ke stažení zde
Změna programu vyhrazena !
Nové spěšné vlaky do Benešova a Kutné Hory i prodloužení městské linky do Hostivaře
V neděli 9. prosince začíná platit nový jízdní řád na železnici a v Praze i Středočeském kraji čeká cestující řada novinek a zlepšení. Vyjedou nové spěšné vlaky z Prahy do Benešova i Kutné Hory, tzv. městská linka z Roztok u Prahy do Libně začne jezdit nově každý den až do Hostivaře a na mnoha hlavních i vedlejších tratích ve Středočeském kraji přibudou další spoje.
Praha i Středočeský kraj v novém jízdním řádu investují do nových spojů pro cestující. V Praze ujedou vlaky v novém jízdním řádu 5,8 milionu kilometrů, to je proti současnému jízdnímu řádu nárůst o 8 %. Ve Středočeském kraji ujedou za rok 16,8 milionu kilometrů, což je nárůst o 4,8 %.
Spěšné vlaky do Benešova a Kutné Hory v režii Českých drah
Zásadní zlepšení čekají na cestující ve Středočeském kraji. V pondělí 10. prosince nově vyjedou další spěšné vlaky na trati z Prahy do Benešova i do Kutné Hory. „Spěšné vlaky budou jezdit ve špičkách pracovních dní a bude v nich platit samozřejmě také tarif Pražské integrované dopravy,“ říká František Petrtýl, radní Středočeského kraje pro oblast dopravy, a dodává: „Spěšné vlaky doplní rychlíky na těchto tratích, v součtu tak pojedou ve špičce na Benešov i Kutnou Horu rychlé spoje každých 30 minut. Výhodou spěšných vlaků je, že zastaví v některých důležitých stanicích, které rychlíky projíždějí.“
- Praha – Benešov u Prahy
V ranní i odpolední špičce pojedou mezi Benešovem a Prahou nově čtyři spěšné vlaky, všechny v elektrické trakci. Jeden z nich pojede ráno už z Tábora jako dnes, nově ho doplní další vlak z Olbramovic a dva spoje budou začínat v Benešově. Cestou zastaví v Čerčanech, Senohrabech, Mnichovicích i v Říčanech. Odpoledne budou tři z nich končit v Benešově a jeden pojede až do Tábora.
- Praha – Kutná Hora
Nově vyrazí spěšné vlaky každý všední den ve špičkách také z Kutné Hory přes Kolín a Český Brod do Prahy. Ráno pojedou čtyři spoje do Prahy, odpoledne čtyři z Prahy do Kutné Hory. Vždy v hodinovém intervalu. Cestou mezi Kutnou Horou a Prahou zastaví nejen na hlavním nádraží v Kolíně, ale také na kolínské zastávce, v Pečkách a v Českém Brodě.
Městská linka S49 nově až do Hostivaře a v režii Arrivy
Velkou novinkou pro železniční spojení v hlavním městě je prodloužení tzv. městské linky až do Hostivaře. Dnes jezdí z Roztok u Prahy přes Podbabu a Holešovice do Libně, kde končí. „Naprostá většina spojů městské linky bude nově pokračovat z Libně až do stanice Praha-Hostivař, kde budou mít lidé možnost přestoupit dál na osobní vlaky směrem do Říčan a Benešova,“ říká pražský radní pro dopravu Adam Scheinherr a doplňuje: „Ve špičkách pracovních dní pojedou spoje městské linky z Roztok až do Hostivaře po 30 minutách, mimo špičku a o víkendech pak jednou za hodinu.“
Je nezbytné počítat s tím, že provoz městské linky v úseku Libeň – Hostivař i linky S9 z Prahy do Benešova bude pravděpodobně v roce 2019 ovlivněn výlukami a stavebními pracemi ve stanici Praha-Vršovice a jejím okolí.
Do Říčan každých 15 minut a nové motoráky pro Čakovice
Na hlavních tratích v Praze a jejím okolí přibývá nejvíce vlaků na trati z Prahy do Říčan. „Během celého dne zkracujeme interval mezi Prahou a Říčany na 15 minut. Ve špičkách už dnes jezdí osobní vlaky každou čtvrthodinu z Prahy přes Říčany do Strančic, nově je ale doplní nové spoje i mimo špičku tak, aby měli lidé v Hostivaři, Měcholupech, Kolovratech, Uhříněvsi a Říčanech zajištěný 15minutový interval po celý den,“ vysvětluje ředitel ROPID Petr Tomčík.
Zároveň upozorňuje, že významná změna čeká i spoje do Čakovic: „Pro linku S34, která jezdí z Masarykova nádraží přes Satalice a Kbely do Čakovic, se už vyrábějí nové motorové vlaky. Ty pořizuje dopravce KŽC Doprava, který linku S34 zajišťuje. Budou mít nízkopodlažní nástup a nahradí dnešní staré motorové vozy s vysokou podlahou.“ Na lince S34 by se měly začít objevovat po Novém roce.
Více regionálních vlaků do Sedlčan, Zbraslavic nebo Třemošnice
Řada důležitých zlepšení a posílení dnešního provozu se odehraje také na regionálních tratích ve Středočeském kraji. „Zkracujeme intervaly a zlepšujeme návaznosti na rychlíky u vlaků z Olbramovic do Sedlčan, z Čáslavi do Třemošnice i z Kutné Hory do Zbraslavic. Na těchto tratích zpravidla platí, že tu ve špičkách pojedou vlaky každou hodinu, mimo špičky bude interval dvouhodinový,“ říká Martin Jareš, zástupce ředitele pro dopravu Integrované dopravy Středočeského kraje.
Posilovat se bude, jak vysvětluje Martin Jareš, i jinde: „Nový vlak pojede ráno z Mníšku pod Brdy do Prahy i z Čerčan přes Týnec nad Sázavou a Davli do Prahy. Nový spěšný vlak pojede odpoledne z Prahy do Mladé Boleslavi a každý den pojede také nový večerní vlak z Prahy do Mělníka a zpět. Spoje linky S7 do Českého Brodu budou mít od 10. prosince dvojnásobnou kapacitu. Budou jezdit z Českého Brodu přes Prahu až do Berouna a budou je tvořit dva spojené CityElefanty“.
Nové noční vlaky a odklon rychlíků do Nymburka
Už rok mohou cestující v sobotu a v neděli zůstat v hlavním městě večer déle a využít pro cestu domů rozjezd nočních vlaků z hlavního nádraží v půl třetí ráno. „Ukázalo se, že o víkendový noční rozjezd v půl třetí ráno je mezi cestujícími zájem. Všechny dosavadní spoje nočního rozjezdu v jízdních řádech zůstávají a nově k nim přibude také spoj linky S6 z Prahy přes Rudnou do Berouna, který zatím ve 2:30 nejezdil. V jízdním řádu se také nově objevuje půlnoční vlak z Prahy do Milovic. Ten pojede každý den,“ upozorňuje Jakub Goliáš, ředitel Regionálního obchodního centra Českých drah pro Prahu a Středočeský kraj.
Upozorňuje také, že kvůli stavebním pracím nepojedou rychlíky z Prahy do Nymburka přes Lysou nad Labem. „Kvůli výlukám jezdily tyto vlaky z Nymburka do Prahy odklonem přes Poříčany už poměrně velkou část letošního roku. Jejich objízdná trasa je pro rok 2019 už napevno zanesena do nového jízdního řádu.“
Detailní přehled změn
Na tratích, které nejsou v přehledu zmiňovány, nedochází k podstatnějším změnám.
- Tratě 011 Praha – Kolín a 230 Praha – Kolín – Havlíčkův Brod: Na Kolínsku dochází ke změně konceptu spěšných vlaků. Nově pojedou ve špičce čtyři páry spěšných vlaků z Prahy přes Pečky a Kolín do Kutné Hory a zpět s intervalem 60 minut, a to v přibližném prokladu s rychlíkovou linkou R 9 Praha – Kolín – Havlíčkův Brod. Z Kutné Hory hl. n. do Prahy pojedou tyto spěšné vlaky v ranní špičce (v 5:33, 6:31, 7:31, 8:31), z Prahy Masarykova n. do Kutné Hory hl. n. pak odpoledne (v 15:27, 16:27, 17:27 a 18:27). Cílem těchto vlaků je zajistit rychlou dopravu ze vzdálenějších stanic, proto už oproti stávajícím spěšným vlakům nebudou zastavovat v Praze-Klánovicích, Úvalech a Poříčanech. Tyto vlaky doplní ještě jeden pár spěšných vlaků, který pojede z Prahy hl. n. do Kutné Hory v 7:01 (půjde o prodloužení spěšného vlaku od Tábora) a zpět z Kutné Hory do Prahy Masarykova n. v 16:51. Ty zastaví jen v Kolíně.
- Trať 011 Praha – Kolín: Osobní vlak ve 22:31 z Prahy bude nově v pracovní dny prodloužen z Českého Brodu přes Poříčany do Nymburka (příj. ve 23:36), v opačném směru půjde o spoj v 5:38 z Českého Brodu (z Nymburka v 5:09). Díky upravené koncepci linky S7 Beroun – Praha – Český Brod bude část vlaků posílena a budou na nich nasazeny dvě spojené jednotky CityElefant.
- Trať 060 Poříčany – Nymburk: Vzhledem ke změně konceptu spěšných vlaků již po trati nepojede spěšný vlak Sp 1904; bude nahrazen osobním vlakem. Osobní vlak ve 22:31 z Prahy bude nově v pracovní dny prodloužen z Českého Brodu do Nymburka (příj. ve 23:36), v opačném směru pojede v prodloužené trase z Nymburka spoj v 5:09.
- Trať 061 Nymburk – Jičín: Na trati nově pojede osobní vlak Os 8512 s odjezdem z Jičína do Nymburka ve 12:37 denně (dosud jezdil jen o víkendech), v úseku Křinec – Nymburk hl. n. bude tento vlak náhradou vlaku Os 15606.
- Trať 070 Praha – Turnov a 072 Lysá nad Labem – Ústí nad Labem západ
- Časové polohy vlaků linek R 21, R 43 i S3 jsou mírně upravené – nový jízdní řád již počítá se zastavováním vlaků na zastávce Neratovice sídliště. Tato zastávka by měla být postavena v průběhu roku 2019.
- V pracovní dny odpoledne pojede z Prahy hl. n. ve 14:19 nový spěšný vlak (Sp 1946) do Mladé Boleslavi hl. n., kam přijede v 15:45. Cestující jedoucí z Prahy tak budou mít mezi 13:19 a 19:19 rychlé spojení každou hodinu do Neratovic a Všetat. V úseku Neratovice – Mladá Boleslav hl. n. vlak zastavuje ve všech zastávkách.
- Vlak Os 9556 (bývalý Os 6012) pojede ze Všetat v nové časové poloze o 17 minut dříve jako přípoj od vlaků R 1144 a R 788. V opačném směru jede vlak Os 9559 nově z Mladé Boleslavi hl. n. jako přípoj od vlaku Os 8521.
- Ve večerních hodinách je doplněna nabídka spojení mezi Prahou a Všetaty na hodinový interval – vlak Os 9518 pojede nově v taktu z Prahy hl. n. již ve 20:47 a o hodinu později pojede nový osobní vlak z Prahy do Mělníka. V opačném směru pojede vlak Os 9537 (z Mělníka ve 20:11, ze Všetat ve 20:23) denně.
- Večerní vlak s odjezdem ve 22:47 z Prahy hl. n., který dosud jezdil do Mělníka, nově pojede do Mladé Boleslavi, ranní vlak Os 9523, který začínal v Byšicích, nově pojede z Mladé Boleslavi.
- Trať 074 Čelákovice – Neratovice: Na trať byl přidán nový poslední večerní pár vlaků v úseku Čelákovice – Brandýs nad Labem (Os 19439 ve 23:00 z Brandýsa a Os 19438 ve 23:44 z Čelákovic).
- Trať 076 Mělník – Mšeno: Časové polohy večerních vlaků jsou upraveny v návaznosti na nové vlaky linky S3 Praha – Všetaty – Mělník.
- Trať 090 Praha – Děčín: Počet a časové polohy vlaků jsou prakticky beze změn, oprava Negrelliho viaduktu v Praze bude probíhat po celou dobu platnosti jízdního řádu 2019.
- Trať 093 Kralupy nad Vltavou – Kladno: Na trati se nezmění rozsah vlakové dopravy, dojde ale ke změně odjezdových časů vlaků z Kralup ve směru na Kladno. Nově budou vlaky odjíždět ve 23. minutu, tedy o 9 minut dříve. Požadavkem objednatele IDSK bylo zkrácení přestupní doby od vlaků z Prahy a tím dosažení vyšší cestovní rychlosti pro cestující od Prahy ve směru na trať 093. Na druhou stranu tímto opatřením dojde k rozvázání přípojů od vlaků ze směrů od Ústí nad Labem a Neratovic.
- Trať 111 Kralupy nad Vltavou – Velvary: Na trati budou zavedeny nové posilové vlaky, které rozšiřují nabídku spojení. Jde o vlak s odjezdem z Velvar v 6:37 ráno (vlak má ve stanici Kralupy nad Vltavou předměstí přípoj na vlak Sp 1651 do Prahy), o vlaky s odjezdem z Velvar v 9:12, 11:14 a 13:15 (doplnění dopoledního sedla na interval mezi spoji cca 60 minut), v 16:15 a 18:14. V opačném směru pojedou nové vlaky z Kralup v 7:22, 10:26, 12:26, 14:57 a 16:55 (poslední z nich je přípojem od vlaku Sp 1650 z Prahy).
- Trať 120 Praha – Kladno – Rakovník: Na této trati bude po celý rok 2019 pokračovat výluka kvůli opravě Negrelliho viaduktu v Praze. Vlaky proto budou i nadále začínat a končit na zastávce Praha-Bubny Vltavská.
- Trať 122 Praha – Hostivice – Rudná u Prahy: Na této trati bude rozšířen provoz ve večerních hodinách. Nově tak v pracovní dny pojede poslední vlak z Prahy až v cca 22 hodin, o víkendech ve 21 hodin. Stejně tak v opačném směru pojedou nové vlaky o cca hodinu později než dosud. Dále pojede v pracovní dny nový pár vlaků v ranní špičce mezi Hostivicí a Prahou-Zličínem. Půjde o prodloužení vlaků z/do Středokluk. Odjezd z Hostivice bude v 6:41 (Os 19745), zpět z Prahy-Zličína v 6:55 (Os 19746).
- Trať 162 Rakovník – Kralovice u Rakovníka: Na této trati dojde k celkové změně jízdního řádu. V úseku Čistá – Kralovice u Rakovníka bude rozšířen provoz vlaků na čtyři páry denně, v pracovní dny navíc pojedou dva páry vlaků mezi Rakovníkem a Čistou, a to v brzkých ranních a pozdních večerních hodinách. Nový model jízdního řádu znamená také jiné časové polohy vlaků v pracovní dny a o víkendech.
- Trať 171 Praha – Beroun: Vzhledem k jiným polohám dálkových vlaků v souvislosti s otevřením Ejpovického tunelu dochází k úpravě vozebních ramen: do Českého Brodu nově pojedou vlaky z Berouna, naopak vlaky z Řevnic pojedou jen do Prahy hl. n. (analogicky v opačném směru). Z Prahy hl. n. tak vlaky do Berouna (a opačně) odjíždějí nově ve 20. a 50. minutu. Z, resp. do Řevnic budou v součtu prodlouženy tři vlaky, které v současnosti začínají, resp. končí v Praze-Radotíně.
- Trať 172 Zadní Třebaň – Lochovice: V ranní špičce pracovních dní dojde k dalšímu rozšíření nabídky spojů mezi Zadní Třebaní a Litní o jeden nový pár vlaků, čímž dojde k rozšíření období s 30minutovým taktem na čas mezi 5:30 a 9:00.
- Trať 173 Praha – Rudná u Prahy – Beroun: O víkendových nocích bude zaveden nový spoj druhého nočního rozjezdu i na této trati (odjezd ve 02:34, Os 19932) z Prahy hl. n. do Berouna. Nový vlak pojede i v opačném směru s odjezdem z Berouna v 01:21 (Os 19933).
- Trať 174 Beroun – Rakovník: Na této trati dojde k posunu časových poloh většiny vlaků, a to z důvodu zachování přípojů v Berouně zejména ve směru do a z Prahy. Důvodem je změna poloh vlaků na trati mezi Prahou a Plzní kvůli otevření Ejpovického tunelu.
- Trať 210 Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany / Dobříš: Na této trati budou v pracovní dny zavedeny nové vlaky a dojde k prodloužení některých stávajících, takže u některých vlaků dojde k časovým posunům o 30 minut pro lepší rozložení vlaků.
- Trať 212 Čerčany – Světlá nad Sázavou: Na trati dojde k rozšíření počtu dnů jízdy vlaků Os 9206 a Os 9207, které tak budou nově jezdit o víkendech od března až do října vždy přímo z/do Prahy.
- Trať 220 Benešov u Prahy – Tábor: V souvislosti s novým provozním konceptem na trati Olbramovice – Sedlčany dochází na trati 220 k úpravám vlaků jedoucích ze Sedlčan do Benešova a opačně. Z Benešova do Sedlčan nově pojede vlak v 10:03 místo současných 8:03, v opačném směru ze Sedlčan do Benešova pojedou vlaky v 7:58 a 9:05 (tj. z Olbramovic nově v 8:29 a 9:42 místo 6:22 a 8:01). V pracovní dny pojede z Olbramovic v 6:59 nový spěšný vlak do Prahy s přípojem od Sedlčan.
- Trať 221 Praha – Benešov u Prahy: Na této trati dochází ke změně konceptu spěšných vlaků. Nově pojedou ve špičce čtyři páry spěšných vlaků Praha – Říčany – Benešov a zpět s intervalem 60 minut v přibližném prokladu s linkou R17 Praha – České Budějovice. Z Benešova budou odjíždět v 5:14, 6:10 (tento spoj pojede přímo z Tábora až do Kutné Hory), 7:10 a 8:10, zpět z Prahy hl. n. do Benešova pojedou v 15:55, 16:55, 17:55 a 18:57. Tyto vlaky doplní ještě jeden pár spěšných vlaků, který pojede z Prahy hl. n. do Benešova v 6:57 a zpět z Benešova do Prahy v 17:14. V pracovní dny dojde k zásadnímu posílení dopravy v přepravních sedlech, kdy v úseku Praha – Říčany pojedou vlaky od 5 do 21 hodin čtyřikrát za hodinu. Osobní vlaky, které v současnosti začínají, resp. končí o víkendech v dopoledních hodinách v zimním období ve Strančicích, nově pojedou celoročně až do, resp. už z Benešova (odj. z Prahy hl. n. v 8:35, 9:35, 10:35, 11:35 a 12:35 a zpět z Benešova v 9:22, 10:22, 11:22, 12:22 a 13:22).
- Trať 223 Olbramovice – Sedlčany: Na trati bude zaveden nový provozní koncept s výrazným rozšířením provozu v pracovní dny. Celkově pojede o osm vlaků navíc. Ráno pojedou vlaky ze Sedlčan v intervalu cca 45 minut, odpoledne z Olbramovic každou hodinu (přípoj od rychlíků z Prahy).
- Trať 230 Kolín – Čáslav (– Havlíčkův Brod): Na trati pojedou nové spěšné vlaky Praha – Kutná Hora, podrobnosti viz trať 011. Vlak v 19:32 z Kolína do Čáslavi pojede nově i v sobotu, tzn. denně. V pracovní dny pojede nový vlak v 5:23 z Kolína přímo do Kutné Hory města, večerní vlak z Kolína ve 22:32 do Kutné Hory města pojede nově ve 22:07 jako přípoj od rychlíku z Prahy. V neděli pojede v 7:47 z Čáslavi nový vlak do Kutné Hory města. Osobní vlak v 17:28 z Čáslavi do Kutné Hory nově pojede až v 19:30, a to až do Kolína.
- Trať 231 Praha – Lysá nad Labem – Kolín + 232 Lysá nad Labem – Milovice: V pracovní dny budou zavedeny nové vlaky z Lysé nad Labem v 15:07 a 17:07 do Poděbrad (v opačném směru ve 14:31 z Nymburka do Lysé, 16:21 z Poděbrad do Lysé a v 18:21 z Poděbrad jen do Nymburka). Ve 23:53 pojede denně nový vlak z Prahy hl. n. do Milovic (pokračování vlaku z Benešova), v opačném směru do Prahy v sobotu z Milovic v 0:17, v neděli ve 4:00 a v pracovní dny ve 4:40 z Lysé nad Labem.
- Trať 235 Kutná Hora – Zruč nad Sázavou: Na trati bude zaveden nový koncept provozu. Dojde k výraznému posílení provozu v pracovní dny v úseku Kutná Hora hl. n. – Zbraslavice na cca hodinový interval ve špičkách pracovních dní. S tím souvisí i výrazný časový posun u některých vlaků (až o 80 minut). V Kutné Hoře hl. n. bude preference přípojů na dálkovou dopravu.
- Trať 236 Čáslav – Třemošnice: Na trati bude zaveden nový koncept provozu. Dojde k výraznému posílení provozu na hodinový interval ve špičkách pracovních dní, v ostatním období na interval dvouhodinový. V Čáslavi bude preference přípojů na dálkové vlaky.
Autobusy PID budou mít jednotný vzor potahů sedadel
Dnes byl představen nový jednotný vzor látkových potahů sedadel do nově pořizovaných autobusů na příměstských linkách Pražské integrované dopravy, který vznikl ve spolupráci s organizaci Maappi. Autorem je čtrnáctiletý Matěj Hošek. Nový vzor potahů bude součástí nových standardů kvality pro jednotlivé autobusové dopravce v rámci integrované dopravy Prahy a Středočeského kraje. Autobusy budou mít v základu červené sedačky, vyhrazená sedadla pro invalidy nebo nevidomé budou pro odlišení v modré barvě. Pro městské linky je zvolen koženkový jednobarevný červený, resp. modrý potah. První vyrobené autobusy s tímto vzorem by se mohly objevit na jaře příštího roku. Více o projektu MAAPPI zde: http://maappi.com/cs/.
Vyhodnocení (2. čtvrtletí 2018)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
AUTOBUSY
V rámci vyhodnocení 2. čtvrtletí 2018 jsou zveřejněny kompletní výsledky měření standardů kvality PID u jednotlivých autobusových dopravců. Konkrétní hodnoty plnění jsou uvedeny v přiložených tabulkách jednotlivých dopravců a ve vybraných grafech.
Problémy s nedostatkem provozního personálu se opět negativně odrazily zejména ve standardech Plnění grafikonu, Dodržení předepsané kapacity nebo Garance bezbariérových spojů.
U většiny dopravců v nově integrovaných oblastech Benešovska, Kladenska a Slánska i nadále přetrvává nedostatečný podíl nízkopodlažních spojů garantovaných v jízdních řádech (nesplňuje 9 dopravců). Celkový podíl nízkopodlažních vozidel se ale podařilo zvýšit u 7 dopravců.
U většiny dopravců nebyly opět bohužel plněny následující standardy: plnění grafikonu, garance bezbariérových spojů, informování ve vozidlech (opakující se závady zejména u hlášení zastávek nebo na vnitřním informačním systému). U standardu informování na zastávkách se stále ve zvýšené míře opakují u některých dopravců závady především ve vývěsu jízdních řádů. Problémem zůstává i poměrně vysoký podíl nepřijatelně předjetých spojů oproti jízdnímu řádu (nesplnilo 6 dopravců).
Ohledně požadovaného Stáří vozidel nesplnilo současná kritéria 10 z 19 dopravců.
U dopravců s malým podílem dopravních výkonů mohou být výsledky zkresleny menším počtem provedených měření a mohou při porovnání mezi čtvrtletími kolísat oběma směry. Výsledky provozních standardů s automatickým kontinuálním měřením jsou získávány u Dopravního podniku hl. m. Prahy přímo od dopravce, hodnoty za ostatní dopravce jsou získávány ze systému MPVnet.
Obecné hodnocení kvality jednotlivých dopravců (pořadí dle celkového procenta plnění standardů)
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů)* = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
Martin UHER* ČSAD POLKOST Dopravní podnik hl. m. Prahy |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) |
STENBUS Vlastimil Slezák Autodoprava LAMER ČSAD Benešov ČSAD MHD Kladno |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) |
ČSAD Slaný ARRIVA CITY ČSAD Střední Čechy ABOUT ME ČSAD Česká Lípa Jaroslav Štěpánek Valenta Bus ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY OAD Kolín Kateřina Kulhánková POHL Kladno |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | – |
3 dopravci s nejnižším průměrným stářím vozidel: ČSAD Slaný, ČSAD Benešov, ABOUT ME
3 dopravci s nejvyšším podílem nízkopodlažních vozidel: ABOUT ME, Dopravní podnik hl. m. Prahy, ČSAD MHD Kladno
VLAKY
V prvním čtvrtletí letošního roku nebylo splněno šest Standardů kvality v železniční dopravě, což je nejhorší výsledek za posledních několik hodnocených období.
Velice špatný výsledek byl dosažen ve standardu Dodržení kapacity vlaku, na čemž se podepsal především špatný technický stav jednotek řady 451 na lince S41, kde především v měsících květnu a červnu byly v téměř polovině případů nasazovány na tyto výkony zejména z pohledu přepravní kapacity nevhodné jednotky řady 814 Regionova. Neplnění bylo dále ovlivněno nedostatečným počtem provozuschopných jednotek řady 471 CityElefant, jejichž turnusová potřeba se pohybuje na hranici možností daných jejich provozuschopným počtem redukovaným o nutné odstávky z důvodu údržby a oprav vyššího rozsahu. Ze stejného důvodu, tedy nedostatek vozidel (v tomto případě jednotek 814.2 Regionova), nebyl tento standard dodržen ani na linkách Posázavského Pacifiku S8 a S88. Především z důvodu násilných poškození motorových vozů řady 854 po střetech s osobními automobily na železničních přejezdech nebyl splněn standard na linkách S3 a R43. Současně byla s dopravcem projednána pravidla nasazování náhradních vozidel.
I nadále není splněn standard Informování ve stanicích a zastávkách, především vlivem vandalismu, případně nedostatečných vývěsních ploch.
Dále nebyl těsně splněn standard Přípojových vazeb především vlivem zpoždění vlaků linky S1, kdy nebyla v dostatečné míře zajištěna návaznost na vlaky linky S41.
Mírné zhoršení nastalo v Čistotě vozidel, kde se zvýšil podíl znečištění graffiti.
V měsíci květnu nebyl těsně splněn standard Funkčnosti a komfortu vozidel především vlivem nefunkčnosti toalet na jednotkách řady 471 ať už vlivem vandalismu (ucpání toalety) nebo vypotřebované vody.
Posledním nesplněným standardem je Stáří vozidel a to i přes to, že více než 92% vozidel zařazených do PID požadovanou úroveň náročnosti splňuje a průměrný věk vozidel je necelých třináct let. V tomto ohledu došlo ke zlepšení, které však bylo způsobeno vyřazením z evidence několika nejstarších vozidel řady 451. Standard není plněn i z toho důvodu, že jsou dosud na vlaky linky S41 nasazovány jednotky řady 451, z nichž některé již přesáhly stáří 50 let, což je hranice pro nepřijatelné situace. Vzhledem k tomu, že bez jednotek řady 451 a 452 se v dohledné době na posilových špičkových vlacích neobejdeme, nebudeme jako objednatel dopravy na území hl. m. Prahy za nasazování vozidel této řady udělovat dopravci sankce za neplnění tohoto standardu a to i s ohledem na to, že již probíhají jednání týkající se výměny těchto vozidel a z hlediska objednatele je nutná finanční spoluúčast na této akci. Řešení spatřujeme v obnově vozidel za pomocí dotací z Operačního programu Doprava 2.
Vyhodnocení (1. čtvrtletí 2018)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
AUTOBUSY
V rámci vyhodnocení 1. čtvrtletí 2018 jsou zveřejněny kompletní výsledky měření standardů kvality PID u jednotlivých autobusových dopravců. Konkrétní hodnoty plnění jsou uvedeny v přiložených tabulkách jednotlivých dopravců a ve vybraných grafech.
K výraznému zlepšení došlo u většiny dopravců v nově integrovaných oblastech Benešovska, Kladenska a Slánska, u většiny z nich však přetrvává zejména nedostatečný podíl nízkopodlažních spojů garantovaných v jízdních řádech (nesplňuje 9 dopravců). Celkový podíl nízkopodlažních vozidel se však zvýšil u 8 dopravců.
Přetrvávající problémy s nedostatkem provozního personálu se opět negativně odrazily zejména ve standardech Plnění grafikonu, Dodržení předepsané kapacity, Garance bezbariérových spojů či Ústrojová kázeň. Kvalita provozního personálu má však dopad prakticky do všech sledovaných standardů. Bohužel k výraznému zhoršení v tomto ohledu došlo i na městských linkách, zejména u dopravce ABOUT ME.
U většiny dopravců nebyly opět bohužel plněny následující standardy: plnění grafikonu, garance bezbariérových spojů, informování ve vozidlech (opakující se závady zejména u hlášení zastávek nebo na vnitřním informačním systému). U standardu informování na zastávkách se stále ve zvýšené míře opakují u některých dopravců závady především ve vývěsu jízdních řádů. U 11 dopravců došlo ke zvýšení podílu nepřijatelně předjetých spojů oproti jízdnímu řádu.
Ohledně požadovaného Stáří vozidel nesplnilo současná kritéria 9 z 19 dopravců.
U dopravců s malým podílem dopravních výkonů mohou být výsledky zkresleny menším počtem provedených měření a mohou při porovnání mezi čtvrtletími kolísat oběma směry. Výsledky provozních standardů s automatickým kontinuálním měřením jsou získávány u Dopravního podniku hl. m. Prahy přímo od dopravce, hodnoty za ostatní dopravce jsou získávány ze systému MPVnet.
Obecné hodnocení kvality jednotlivých dopravců (pořadí dle celkového procenta plnění standardů)
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů)* = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
Martin UHER* Dopravní podnik hl. m. Prahy STENBUS ČSAD POLKOST |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) |
Autodoprava LAMER ČSAD Benešov ČSAD Slaný ČSAD MHD Kladno |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) |
Jaroslav Štěpánek ABOUT ME ČSAD Střední Čechy ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY Valenta Bus Kateřina Kulhánková ARRIVA CITY ČSAD Česká Lípa OAD Kolín |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | POHL Kladno Vlastimil Slezák |
3 dopravci s nejnižším průměrným stářím vozidel: ČSAD Slaný, ČSAD Benešov, ABOUT ME
3 dopravci s nejvyšším podílem nízkopodlažních vozidel: ABOUT ME, Dopravní podnik hl. m. Prahy, ČSAD MHD Kladno
VLAKY
Ve druhém čtvrtletí letošního roku nebylo splněno pět Standardů kvality v železniční dopravě, jedná se tedy o průměrný výsledek za několik uplynulých čtvrtletí.
Prvním nesplněným standardem je Dodržení kapacity vlaku. Neplnění bylo ovlivněno tradičními bolestmi v podobě nedostatečného počtu provozuschopných jednotek řady 471 CityElefant, jejichž turnusová potřeba se pohybuje na hranici možností daných jejich provozuschopným počtem redukovaným o nutné odstávky z důvodu údržby a dlouhodobé opravy vyššího rozsahu. Ze stejného důvodu, tedy nedostatek vozidel (v tomto případě jednotek 814.2 Regionova), nebyl tento standard dodržen ani na linkách Posázavského Pacifiku S8 a S88.
I nadále není splněn standard informování ve stanicích a zastávkách, především vlivem vandalismu, případně nedostatečných vývěsních ploch.
Dále nebyl těsně splněn standard Přípojových vazeb především vlivem zpoždění vlaků linky S1, resp. S7, kdy nebyla v dostatečné míře zajištěna návaznost na vlaky linky S41, resp. S6.
Mírné zhoršení nastalo v Čistotě vozidel, kde se zvýšil podíl znečištění graffiti.
Posledním nesplněným standardem je Stáří vozidel a to i přes to, že více než 92% vozidel zařazených do PID požadovanou úroveň náročnosti splňuje a průměrný věk vozidel je necelých třináct let. V tomto ohledu došlo ke zlepšení, které však bylo způsobeno vyřazením z evidence několika nejstarších vozidel řady 451. Standard není plněn i z toho důvodu, že jsou dosud na vlaky linky S41 nasazovány jednotky řady 451, z nichž některé již přesáhly stáří 50 let, což je hranice pro nepřijatelné situace. Vzhledem k tomu, že bez jednotek řady 451 a 452 se v dohledné době na posilových špičkových vlacích neobejdeme, nebudeme jako objednatel dopravy na území hl. m. Prahy za nasazování vozidel této řady udělovat dopravci sankce za neplnění tohoto standardu a to i s ohledem na to, že již probíhají jednání týkající se výměny těchto vozidel a z hlediska objednatele je nutná finanční spoluúčast na této akci. Řešení spatřujeme v obnově vozidel za pomocí dotací z Operačního programu Doprava 2.
Pokuta za půlku funguje už rok, využilo ji 4 539 cestujících. Počet černých pasažérů v Praze letos výrazně klesá
Praha 22. října 2018 – Už 4 539 cestujících, kteří cestovali pražskou veřejnou dopravou bez platné jízdenky, využilo možnost snížit si pokutu za jízdu načerno o polovinu. Podmínkou je, že si zároveň koupí roční předplatní kupon za 3 650 korun. Pokuta za půlku funguje už rok, poprvé si o ni mohli říct cestující 23. října 2017. Počet černých pasažérů v Praze podle prvních čísel letošního roku výrazně poklesl. Naopak zájem o roční kupony neustále roste.
„Pokuta za půlku předčila naše očekávání. Věděli jsme, že pro část cestujících bude atraktivní mít pokutu jen za 400 korun, když si zároveň koupí roční kupon, ale že jich bude tolik, to nikdo nečekal,“ říká generální ředitel a předseda představenstva Dopravního podniku hl. m. Prahy Martin Gillar.
„Ze čtyř a půl tisíce cestujících bez jízdenky se podařilo udělat roční předplatitele Pražské integrované dopravy, to je obrovský úspěch. Upřímně, roční kupon stojí 3 650 korun, to znamená, že jezdíte za deset korun na den. Při takové ceně se ani nevyplatí jezdit ve stresu, jestli vás někdo nechytí bez lístku,“ doplnil ředitel ROPID Petr Tomčík.
Počet černých pasažérů výrazně klesl
V prvních devíti měsících letošního roku v Praze zásadně klesl počet černých pasažérů. Aktuální čísla přepravní kontroly ukazují, že za prvních devět měsíců letošního roku revizoři uložili cestujícím bez jízdenky 186 414 přirážek k jízdnému, tedy pokut. Ve stejném období loňského roku to bylo 212 119 pokut a předloni 231 442. „Meziroční srovnání prvních devíti měsíců roku ukazuje, že počet černých pasažérů letos v Praze klesl o 12 %,“ říká Pavel Kurka, vedoucí odboru přepravní kontroly dopravního podniku, a dodává: „Pomáhá tomu kampaň Nejedeš načerno?, ale také zlevnění ročního kuponu na 3 650 korun. Vidíme, že roční kupony využívá stále více lidí.“
Roční kupon za 3 650 korun si pořizuje víc a víc cestujících
„Za poslední rok se prodalo skoro 330 tisíc ročních kuponů za 3 650 korun. Zájem o ně neustále roste. Lidé se už naučili, že je to ten nejvýhodnější způsob, jak se přepravovat po Praze,“ doplnil generální ředitel a předseda představenstva Dopravního podniku hl. m. Prahy Martin Gillar.
Od letošního září si mohou cestující kupovat také roční kupony pro vnější pásma Pražské integrované dopravy mimo hlavní město. Dosud existovaly jen čtvrtletní a lidé si museli kupovat předplatní jízdenku čtyřikrát za rok. Roční kupony pro vnější pásma tak cestujícím ušetří především čas a také trochu peněz, protože jsou mírně levnější než čtyři čtvrtletní. Kompletní ceník ročních kuponů pro cestování v regionu najdete zde.
Jak vyřídit pokutu za půlku
Pokuta za jízdu načerno je v systému Pražské integrované dopravy 1 500 Kč. Pokud ji černý pasažér zaplatí revizorovi na místě nebo do 15 dnů v doplatkové pokladně, snižuje se na 800 korun. Už rok platí, že černý pasažér má možnost si pokutu snížit až na 400 Kč, pokud se rozhodne polepšit se a stát se poctivým platícím cestujícím. Podmínkou je, že si koupí roční kupon za 3 650 korun a spolu s ním a se zápisem o provedené přepravní kontrole od revizora přijde do pěti pracovních dnů na doplatkovou pokladnu dopravního podniku. Ta je otevřena v ulici Na Bojišti v pondělí a úterý od 10 do 17.30 hodin, ve středu, ve čtvrtek a v pátek od 8 do 15 hodin.
Symbolické ukončení 5. sezóny Cyklohráčku s Karkulkou 27. 10. 2018
S příchozím podzimem končí již tradičně provoz sezónního vlaku pro malé i velké výletníky – Cyklohráčku. Symbolické ukončení jeho 5. sezóny se uskuteční v sobotu 27. října 2018, na kterou ROPID, České dráhy, Železniční muzeum Zlonice a Hornický skanzen Mayrau pořádají bohatý program nejen pro příznivce kolejové dopravy.
Na co se můžete těšit
- odpolední mimořádná jízda Cyklohráčkou s lokomotivou Karkulka a retro osobními a bistro vozy Rybák
- bohatý doprovodný program v Železničním muzeu Zlonice
- jízda historickým autobusem Škoda 706 RTO LUX
- přibližně dvouhodinová komentovaná prohlídka Hornického skanzenu Mayrau zaměřená na hornickou činnost na Kladensku
O Cyklohráčku
Cyklohráček je rodinný zážitkový vlak upravený jako pojízdné hřiště pro děti. Najdete tu balónkoviště, hernu pro menší děti, stavebnice, skládačky, děti mohou kreslit křídami po tabuli a hrajvedoucí vám ochotně půjčí i další hry, aby cesta na výlet rychle utíkala.
- Ranní vlak ze stanice Praha hl. n. v 9:03 bude vedený klasickou vlakovou soupravou Cyklohráčku do stanice Slaný (příj. 10:45). Ze Slaného bude vypraven historický autobus Škoda 706 RTO LUX, který sveze všechny zájemce o historii černého uhlí na Kladensku na komentovanou prohlídku do Hornického skanzenu Mayrau ve Vinařicích.
- Polední vlak ze stanice Slaný v 11:01 bude vedený klasickou vlakovou soupravou Cyklohráčku do stanice Praha hl. n. (příj. 12:50).
- Odpolední vlak ze stanice Praha hl. n. ve 12:58 bude vedený ve složení lokomotivy přezdívané Karkulka se třemi retrovozy zvanými Rybák a klasickou vlakovou soupravou Cyklohráčku až do stanice Zlonice (příj. 14:58). Ve Zlonicích bude připraven bohatý doprovodný program ve zdějším železničním muzeu.
- Podvečerní vlak ze stanice Zlonice v 16:41 bude opět vedený ve složení lokomotivy přezdívané Karkulka se třemi retrovozy zvanými Rybák a klasickou vlakovou soupravou Cyklohráčku, a to až do stanice Praha hl. n. (příj. 18:50).
Pokud budete cestovat jako větší skupina cestujících, doporučujeme včasné zařízení rezervace místa k sezení na adresách cyklohracek@ropid.cz, bezouska@zap.cd.cz nebo na oficiální facebookovém profilu Cyklohráčku prostřednictvím zprávy. Cyklohráčkem je možné cestovat nejen za tarif ČD, ale také za běžný tarif Pražské integrované dopravy.
Komentovaná prohlídka Hornického skanzenu Mayrau
V obci Vinařice u Kladna můžete navštívit unikátní Hornický skanzen Mayrau, pobočku Sládečkova vlastivědného muzea v Kladně, kde si v prostorách bývalého dolu připomenete historii těžby černého uhlí na Kladensku. Historicky vzácný areál se snaží zachovat program posledního pracovního dne. Prohlídka je směřována po trase havíře před jízdou do podzemí dolu. Při sobotní prohlídce projdete cechovnou, řetízkovými šatnami, koupelemi až k jámovým budovám dolu. Předvedena bude ukázka provozu parního těžního stroje firmy Ringhoffer Smíchov z roku 1905 či expozice báňského záchranářství v budově Dýmnice.
Cesta z Prahy do Mayrau: Cyklohráčkem v 9:03 z Prahy hl.n. do Slaného a následně historickým autobusem Škoda 706 RTO LUX do areálu Hornického skanzenu Mayrau.
Cesta z Mayrau zpět: Historickým autobusem Škoda 706 RTO LUX cca ve 14:10 z areálu Hornického skanzenu Mayrau do Slaného, případně až do Železničního muzea Zlonice.
Samotná prohlídka proběhne cca v době 11:30 – 14:00 hod. po příjezdu historického autobusu (také v závislosti na příjezd Cyklohráčku do Slaného).
Více informací na http://mayrau.omk.cz/.
Doprovodný program v Železničním muzeu Zlonice
V muzeu na vás dýchne atmosféra starých nádraží a lokomotiv. Budete se moci svézt po úzkorozchodné průmyslové dráze, prohlédnout si řadu historických lokomotiv i vagónů, zasadit si strom pro štěstí či si také prohlédnout dávné vybavení železničních stanic.
09:00 – 17:00: Oslavy výročí 700 let Lisovic v areálu železničního muzea
- výstava zemědelské hasičské technicky včetně ukázek práce hasičů a předvedení 110 let staré stříkačky v akci
- stánek s ručně pletenými zvířátky plněnými ovčí vlnou a ukázkou výroby, dřevěnými zbraněmi zdobenými kožešinou, cínovými figurkami, dekorovanými kameny; pro děti možnost zkoušení replik zbraní a přileb, střelba z luku a kuše na historické terče
- stánek s pačvorkem místní občanky spojený s prodejem produkce spolku provozujícího železniční muzeum
- výroční turistické známky a pohlednice k 700. výročí prvního záznamu o obci Lisovice
- stánek s železniční literaturou, tričky, hrnky a pohlednicemi doplněný o prodej občerstvení
11:00 – 11:30: Komentovaná prohlídka obce Lisovice
- prohlídka začíná u autobusové zastávky vedle brány muzea (zdarma)
Každý platící návštěvník muzea obdrží jako dárek publikace Železnice okresu Slánského a Hasiči v železničním muzeu.
Cestující z Cyklohráčku mohou pro vstup do muzea využít speciální slevy na rodinné vstupné – dva dospělé a až tři děti zaplatí je 100,-Kč. Tato sleva je pak platná po předložení slevového kuponu, který dostanete od hrajvedoucích přímo ve vlaku.
Cesta z Prahy do Zlonic: Cyklohráčkem ve 12:58 z Prahy hl.n. do Zlonic a následně cca 1 km pěšky nebo historickým autobusem Škoda 706 RTO LUX (kyvadlová doprava zdarma – omezená kapacita míst)
Cesta ze Zlonic zpět do Prahy: Historickým autobusem Škoda 706 RTO LUX od muzea k železniční stanici Zlonice a následně Cyklohráčkem do Prahy hl.n.
Více informací na http://zmzlonice.draha.net/.
Jízda historickým autobusem Škoda 706 RTO LUX
Do Hornického skanzenu Mayrau i k Železničnímu muzeu Zlonice bude v provozu historický autobus Škoda 706 RTO LUX. Přeprava tímto autobusem je zdarma, nicméně je zcela vyloučena přeprava dětských kočárků či rozměrnějších předmětů vč. kol.
Pozor – nutná rezervace místa! Vzhledem k omezené kapacitě míst v historickém autobusu je předem povinná rezervace místa, a to prostřednictvím e-mailu cyklohracek@ropid.cz. Rezervace je nutná pro dopolední jízdu ze Slaného do Hornického skanzenu Mayrau a zpět. V žádosti o rezervaci, prosím, napiště své jméno, počet přepravovaných osob a požadované jízdy:
- ze Slaného (od Cyklohráčku) do Hornického skanzenu Mayrau (na komentovanou prohlídku)
- z Hornického skanzenu Mayrau (po komentované prohlídce) zpět do Slaného (nikoliv k Cyklohráčku !)
- z Hornického skanzenu Mayrau (po komentované prohlídce) až k bráně Železničního muzea Zlonice (na prohlídku muzea s případnou jízdou Cyklohráčku zpět do Prahy).
Pozn.: Rezervace místa se nevztahuje pro kyvadlovou dopravu autobusu mezi železniční stanicí Zlonice a Železničním muzeem Zlonice (a zpět).
Všichni hrajvedoucí, kteří v letošní sezoně Cyklohráčku provázeli všechny cestující na jejich výletech, se již těší na setkání s vámi.
Plakát k akci ke stažení zde.
