Přívoz P7 vypluje již ve čtvrtek 25. 1. 2018
Ve čtvrtek 25. ledna 2018 bude z důvodu usnadnění spojení mezi Prahou 7 a Prahou 8 v souvislosti s dočasným omezením provozu Libeňského mostu zahájen provoz původně sezonního přívozu P7 mezi Holešovicemi, Štvanicí a Karlínem.
Přívoz HolKa dopravce Pražská paroplavební společnost bude v provozu každý den v základním intervalu 30 minut, ve špičkách pracovních dnů bude interval zkrácen na 15 minut. Ráno začne provoz ve všední dny v 7:00, o víkendech v 8:00 a poslední plavba bude každý den v 18:00.
Jízdné dle běžného Tarifu PID.
Praha v noci uzavře Libeňský most kvůli havarijnímu stavu
Dnes v noci se kvůli havarijnímu stavu uzavře pro veškerou dopravu pražský Libeňský most. Od jedné hodiny po půlnoci nebude průjezdný pro automobilovou dopravu a nebudou na něj smět ani tramvaje. Zůstane otevřený pouze pro pěší a pro cyklisty. Rozhodla tak Technická správa komunikací na základě prvních výsledků diagnostického měření Kloknerova ústavu.
„Část Libeňského mostu je v havarijním stavu, dnes před polednem jsme dostali na pracovním jednání první závěry Kloknerova ústavu, který označil stav jednoho z mostů Libeňského soumostí a jeho rámové konstrukce za havarijní, a proto na něj s okamžitou platností nesmí tramvaje ani vozidla těžší než pět tun,“ říká náměstek primátorky a radní pro dopravu Petr Dolínek. „Není možné zajistit, že se v nejvíce poškozeném úseku mostu neobjeví více aut najednou a že by nebyl překročen limit pěti tun, proto se Technická správa komunikací, která most spravuje, rozhodla ho uzavřít pro veškerou dopravu.“
Stav Libeňského mostu je od dnešního dne oficiálně přeřazen do kategorie stavebního stavu mostu číslo VII ze sedmi možných stupňů. Právě tento stupeň označuje havarijní stav.
„Soumostí Libeňského mostu tvoří celkem šest mostů, v havarijním stavu je rámová konstrukce jednoho z nich, přibližně uprostřed vzdálenosti mezi Palmovkou a Maninami. Oprava havarijního stavu potrvá minimálně tři týdny, možná déle. Po tu dobu nesmí na Libeňský most žádná doprava,“ říká ředitel Technické správy komunikací Petr Smolka. „Nejpozději do konce měsíce dostaneme také kompletní zprávu Kloknerova ústavu s výsledky všech diagnostických měření včetně detailní zprávy ke stavu hlavního mostu přes Vltavu. Z toho vyplyne konkrétní podoba dalších dopravních omezení na mostě a následných prací.“
Informační linka k uzavření Libeňského mostu: 800 100 991
Hlavní město zřídilo speciální telefonní informační linku pro všechny, kteří by chtěli získat bližší informace k uzavírce mostu. Je v provozu od dnešních 18 hodin a bude do odvolání k dispozici nonstop.
Objízdné trasy veřejné dopravy
Od jedné hodiny v noci nebudou jezdit po Libeňském mostě žádné tramvaje.
„Dnes v noci a v pátek budeme odklánět tramvaje operativně, od soboty pak budou jezdit tramvaje po pevných výlukových trasách, které zveřejníme během pátku,“ říká dopravní ředitel pražského dopravního podniku Ladislav Urbánek. „Vzhledem k tomu, že na most nesmí žádná vozidla, nemáme jak zavést ani náhradní autobusovou dopravu. Budeme se ale snažit operativně posílit autobusovou linku číslo 156, která jezdí po Holešovicích, a také linku 201 z Nádraží Holešovice na Bulovku.“
Operativní odklony linek pro noc ze čtvrtka na pátek a během pátku:
- linky číslo 1 a 25 pojedou z Vltavské odklonem přes Florenc a Křižíkovu na Palmovku;
- linky číslo 6 a 14 obslouží oblast Tusarovy a Ortenova náměstí v Holešovicích
- noční linka číslo 94 pojede z Ortenova náměstí odklonem přes Vltavskou, Florenc a Křižíkovu na Palmovku a dále na Lehovec po své pravidelné trase.
Objízdné trasy pro automobily
„Řidičům doporučujeme využít pro cestu přes Vltavu ostatní mosty, tedy Hlávkův, Barikádníků nebo Trojský,“ upřesňuje ředitel TSK Petr Smolka.
Rozšíření integrace na železnici od 4. 2. 2018 – Rakovnicko a Hořovicko
V souvislosti s rozšířením integrace dopravy v oblasti Rakovnicka a Hořovicka bude od 4. 2. 2018 rozšířena možnost použití jízdních dokladů Pražské integrované dopravy na následujících linkách a úsecích:
- S50 nově v úseku Kamenné Žehrovice – Stochov – Lužná u Rakovníka – Rakovník
- S51 Rakovník – Lužná u Rakovníka
- S53 Rakovník – Lubná
- S57 Rakovník – Rakovník západ
- S60 nově v úseku Králův Dvůr-Popovice – Zdice – Lochovice – Příbram
- S70 nově v úseku Králův Dvůr-Popovice – Zdice – Hořovice – Kařez
- S75 nově v úseku Beroun-Závodí – Zbečno – Křivoklát – Rakovník
- S76 nově v úseku Vižina – Lochovice
- R16 (rychlíky) Praha – Beroun – Zdice – Hořovice – Kařez
- R24 (rychlíky) nově v úseku Kladno – Stochov – Lužná u Rakovníka – Rakovník
- R26 (rychlíky) Praha – Beroun – Zdice – Lochovice – Příbram
V nově integrovaných vlacích a úsecích bude možné použít jednotlivé i předplatní jízdenky PID, avšak zatím bez možnosti označení papírových jízdenek PID pro jednotlivou jízdu ve stanici/zastávce nebo ve vlaku, kromě linky S76 a rychlíků R16 a R26 mezi Prahou a Berounem.
Ve zcela nově integrovaných rychlících linek R16 a R26 mezi Prahou a Berounem budou platit také jízdní doklady PID. Při kombinaci jízdenek Českých drah s předplatními kupony pro Prahu je nutné si jízdenku ČD zakoupit až do první stanice na území Prahy, tedy do Prahy-Smíchova.
Ve vlacích linky S76 bude umožněno náhradní označení jízdenek PID pro jednotlivou jízdu průvodčím (vlakvedoucím). V rychlících linek R16 a R26 lze označit jízdenky PID pro jednotlivou jízdu pouze v úseku Praha – Beroun, a to v označovačích PID umístěných v prostoru stanice.
V osobních pokladnách stanic Beroun, Hořovice, Jince, Kladno, Kladno město, Křivoklát, Příbram, Rakovník, Stochov a Zdice bude umožněn prodej jízdenek PID pro jednotlivou jízdu s předem zvoleným počátkem platnosti.
| Dojíždění vlakem v rámci systému PID (cestující starší 15 let)
Tabulka srovnává ceny traťových jízdenek ČD pro uvedené relace s cenami předplatních kuponů PID |
||||
|---|---|---|---|---|
| Měsíční varianta | Čtvrtletní varianta | |||
| ČD | PID | ČD | PID | |
| Hořovice – Praha-Smíchov | 2520 Kč / IN25 1890 Kč | 1560 Kč / 1900 Kč vč. Prahy | 6660 Kč / IN25 4995 Kč | 4200 Kč / 5080 Kč vč. Prahy |
| Příbram – Praha-Smíchov | 3080 Kč / IN25 2310 Kč | 1780 Kč / 2110 Kč vč. Prahy | 8140 Kč / IN25 6105 Kč | 4800 Kč / 5680 Kč vč. Prahy |
| Zdice – Praha-Smíchov | 2128 Kč / IN25 1596 Kč | 1350 Kč / 1680 Kč vč. Prahy | 5624 Kč / IN25 4218 Kč | 3600 Kč / 4480 Kč vč. Prahy |
| Beroun – Praha-Smíchov | 1792 Kč / IN25 1344 Kč | 1130 Kč / 1470 Kč vč. Prahy | 4736 Kč / IN25 3552 Kč | 3000 Kč / 3880 Kč vč. Prahy |
| Hořovice – Beroun | 1036 Kč / IN25 777 Kč | 700 Kč | 2738 Kč / IN25 2054 Kč | 1800 Kč |
| Zdice – Beroun | 616 Kč / IN25 462 Kč | 460 Kč | 1628 Kč / IN25 1221 Kč | 1200 Kč |
| Příbram – Beroun | 1792 Kč / IN25 1344 Kč | 920 Kč | 4736 Kč / IN25 3552 Kč | 2400 Kč |
| Příbram – Jince | 756 Kč / IN25 567 Kč | 460 Kč | 1998 Kč / IN25 1499 Kč | 1200 Kč |
| Rakovník – Praha-Veleslavín | 2716 Kč / IN25 2037 Kč | 1780 Kč / 2110 Kč vč. Prahy | 7178 Kč / IN25 5384 Kč | 4800 Kč / 5680 Kč vč. Prahy |
| Rakovník – Kladno | 1904 Kč / IN25 1428 Kč | 1130 Kč | 5032 Kč / IN25 3774 Kč | 3000 Kč |
| Cenové srovnání
Jízdenky ČD pro jednu cestu a jízdenky PID pro jednotlivou jízdu |
||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ČD obyčejná | ČD s IN25 | PID vč. Prahy |
PID s Lítačkou na Prahu |
| Hořovice – Praha-Smíchov | 90 Kč | 68 Kč | 62 Kč | 46 Kč |
| Příbram – Praha-Smíchov | 110 Kč | 83 Kč | 68 Kč | 54 Kč |
| Zdice – Praha-Smíchov | 76 Kč | 57 Kč | 54 Kč | 40 Kč |
| Beroun – Praha-Smíchov | 64 Kč | 48 Kč | 46 Kč | 32 Kč |
| Hořovice – Beroun | 37 Kč | 28 Kč | 24 Kč | — |
| Zdice – Beroun | 22 Kč | 17 Kč | 18 Kč | — |
| Příbram – Beroun | 64 Kč | 48 Kč | 32 Kč | — |
| Příbram – Jince | 27 Kč | 20 Kč | 18 Kč | — |
| Rakovník – Praha-Veleslavín | 97 Kč | 73 Kč | 62 Kč | 54 Kč |
| Rakovník – Kladno | 68 Kč | 51 Kč | 40 Kč | — |
* Příklad: Jak ušetřit s jízdenkou PID pro jednotlivou jízdu
Cestujícím, kteří nedojíždí vlakem každý den, se vyplatí vyzkoušet jízdenky PID pro jednotlivou jízdu, úspora může být i více než 50 %. Například při cestě z pražského smíchovského nádraží do Berouna stojí obyčejné jízdné ČD 69 Kč, jednotlivá jízdenka PID vyjde na 46 Kč, a pokud má cestující Lítačku s kuponem pro Prahu (pásma P, 0, B), dokoupí si do vlaku už jen jízdenku PID za 32 Kč. Stejným vlakem může také nově jet například až do Kařezu za 68 Kč s jízdenkou PID (za 54 Kč, pokud máte na Lítačce roční kupon pro území hlavního města) namísto obvyklých 110 Kč, což je cena obyčejné jízdenky ČD.
Rozšíření použití jízdenek PID pro jednotlivou jízdu ve vlacích Vraňany – Roudnice nad Labem
K termínu 4. 2. 2018 je v souvislosti s dokončením instalace označovačů papírových jízdenek PID připravováno rozšíření možnosti použití papírových jízdenek PID pro jednotlivou jízdu ve vlacích na linkách S4, U4 a R20 v úseku Vraňany – Roudnice nad Labem.
Označovače jízdenek PID budou nově instalovány ve stanicích Dolní Beřkovice, Horní Počaply, Hněvice, Roudnice nad Labem. Z ostatních stanic a zastávek (Cítov, Záluží, Dobříň) bude umožněno náhradní označení jízdenek PID pro jednotlivou jízdu průvodčím (vlakvedoucím).
Kompletní informace o tom, jak cestovat vlaky za jízdné PID, naleznete v článku Odbavení ve vlacích PID.
Tarifní pásma na železnici
Vyjádření k nehodě linky 316 za PID
Vážení cestující,
v pátek 12. 1. 2018 odpoledne se na lince 316 z Bořislavky do Holubic stala tragická dopravní nehoda, při které se zranilo podle záchranářů 48 lidí, z toho pět velmi vážně. Tři lidé při nehodě zemřeli. Podle předběžných informací by mělo jít o řidiče autobusu, jednoho z cestujících a také řidičku osobního vozu, která byla účastnicí nehody. Myslíme na všechny zraněné a věříme, že budou v pořádku.
Rádi bychom oficiálně vyjádřili za systém Pražské integrované dopravy upřímnou soustrast pozůstalým těch, kteří při nehodě zahynuli. Je to jedna z nejtragičtějších nehod, kterou Pražská integrovaná doprava pamatuje. Je nám to velmi líto.
ROPID a IDSK
Provoz MHD během prvních dvou lednových týdnů
Vážení cestující,
2. 1. pojedou spoje PID jako o prázdninovém pracovním dnu, od 3. 1. do 12. 1. pak nadále v mírně omezeném režimu, přibližně v rozsahu prázdninového provozu. Oproti běžným prázdninám budou však v provozu všechny školní linky, posílený počet spojů pojede na studentských linkách typu 107 či 143 a žádná omezení nebudou zavedena v příměstské dopravě a na městských linkách, jejichž spoje jsou s provozem příměstských linek koordinovány.
Zavedení těchto omezení nesouvisí s nutností uspořit finanční prostředky, ale vychází z dlouhodobě nepříznivé situace s dostupnými počty řidičů průřezově u všech dopravců i druhů PID. Přestože všichni dopravci zahájili v průběhu roku 2017 rozsáhlé nábory nových pracovníků, nízká nezaměstnanost způsobuje, že se na pracovním trhu noví řidiči hledají nesmírně složitě.
Vzhledem k této situaci stávající řidiči hromadné dopravy v uplynulém roce zajišťovali přepravu Pražanů s obrovským nasazením na hranici svých možností, za což jsme jim nesmírně vděční. V závěru roku mnohdy zcela vyčerpali maximální počty přesčasových hodin, a protože by jejich absence již měla vliv na možnosti vypravení některých spojů, téměř neměli možnost si vybrat jakékoli volno.
„Poloprázdninový“ provoz PID v prvních dvou lednových týdnech je tak zaveden proto, aby od začátku nového roku byly sníženy požadavky na odpracované hodiny řidičů, případně aby byla některým z nich nabídnuta možnost si dovybrat volno, k čemuž jen cca týden trvající vánoční svátky neposkytovaly dostatek prostoru.
Vzhledem k tomu, že v lednu klesá vytížení spojů PID v ranní špičce o 10 až 20 %, je toto období jediným v roce, kdy je možné takové opatření realizovat a předejít situaci, při níž by po vyčerpání všech zákonem stanovených limitů pracovní doby řidiči naopak nemohli nastoupit do práce náhle v závěru roku, kdy hromadnou dopravou cestuje lidí nejvíce. Proto doufáme, že přijmete toto dvoutýdenní opatření s pochopením.
Děkujeme.
Vyhodnocení (3. čtvrtletí 2017)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
METRO
Splněno standardů: 13 ze 13
Nesplněné standardy: –
TRAMVAJE
Splněno standardů: 16 ze 16
Nesplněné standardy: –
Komentář: Stáří vozidel (stav k 31.12.2016), kde sice byla splněna požadovaná úroveň průměrného stáří, ale 1 vůz již překročilo hranici 30 let.
AUTOBUSY
V rámci vyhodnocení 3. čtvrtletí 2017 jsou zveřejněny kompletní výsledky měření standardů kvality PID u jednotlivých autobusových dopravců. Konkrétní hodnoty plnění jsou uvedeny v přiložených tabulkách jednotlivých dopravců a ve vybraných grafech.
Do vyhodnocení 3. čtvrtletí 2017 ještě nejsou zahrnuty nově integrované linky v oblasti Kladenska.
U standardů týkajících se plnění grafikonu a dodržení předepsaných typů vozidel se i nadále negativně projevovaly u více dopravců problémy s nedostatkem provozního personálu (požadovanou úroveň náročnosti nesplnilo 5 dopravců).
U většiny dopravců (7) se dále zvyšoval podíl nízkopodlažních vozidel, u 5 dopravců však není v jízdních řádech stále aplikován dostatečný počet garantovaných nízkopodlažních spojů.
Opakovaně není uspokojivě plněn standard informování ve vozidlech (nesplněn u 10 dopravců), kde se opakují závady zejména u hlášení zastávek nebo na vnitřním informačním systému včetně opakujících se závad LCD obrazovek. Vyšší procento závad se projevilo také u standardu informování na zastávkách (nesplnili 4 dopravci). U některých dopravců dokonce nebyla ve zvýšené míře zajištěna aktuálnost vyvěšených jízdních řádů.
U standardu přesnost provozu splnili požadovanou úroveň náročnosti pro maximální počet předjetých spojů téměř všichni dopravci (13 z 15). Ke zvýšení spolehlivosti provozu v Praze pomohlo zlepšení fungování preference na světelně řízených křižovatkách.
Ke zhoršení došlo u standardu ústrojová kázeň řidičů, který nesplnilo 8 dopravců. U standardu stáří vozidel nesplňují předepsané hodnoty 4 dopravci.
U dopravců s malým podílem dopravních výkonů (ČSAD Česká Lípa, Jaroslav Štěpánek, STENBUS a Vlastimil Slezák) mohou být výsledky zkresleny menším počtem provedených měření a mohou při porovnání mezi čtvrtletími kolísat oběma směry. Výsledky provozních standardů s automatickým kontinuálním měřením jsou získávány u Dopravního podniku hl. m. Prahy přímo od dopravce, hodnoty za ostatní dopravce jsou získávány ze systému MPVnet.
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů) * = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
Martin UHER* Dopravní podnik hl. m. Prahy STENBUS ČSAD POLKOST |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) | Jaroslav Štěpánek Vlastimil Slezák ARRIVA CITY |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) | ABOUT ME ČSAD Česká Lípa ČSAD Střední Čechy ČSAD Benešov OAD Kolín ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY ČSAD MHD Kladno |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | – |
3 dopravci s nejnižším průměrným stářím vozidel: ČSAD Benešov, ABOUT ME, ČSAD POLKOST, ČSAD MHD Kladno
3 dopravci s nejvyšším podílem nízkopodlažních vozidel: ABOUT ME, Dopravní podnik hl. m. Prahy, ČSAD MHD Kladno, ČSAD POLKOST
VLAKY
Ve třetím čtvrtletí letošního roku nebyly splněny čtyři Standardy kvality v železniční dopravě, jedná se o nejlepší výsledek hodnocení za několik uplynulých čtvrtletí.
Prvním nesplněným standardem je Dodržení kapacity vlaku. Neplnění bylo ovlivněno tradičními bolestmi v podobě nedostatečného počtu jednotek řady 471 CityElefant, jejichž turnusová potřeba se pohybuje na hranici možností daných jejich provozuschopným počtem redukovaným o nutné odstávky z důvodu údržby a nehodových událostí. Ze stejného důvodu, tedy nedostatek vozidel (v tomto případě jednotek 814.2 Regionova), nebyl tento standard dodržen ani na linkách Posázavského Pacifiku S8 a S88.
I nadále není splněn standard informování ve stanicích a zastávkách, především vlivem vandalismu, případně nedostatečných vývěsních ploch.
Ke zlepšení došlo nejen z pohledu Čistoty vozidel, ale také Funkčnosti a komfortu vozidel, oba standardy byly současně plněny po poměrně dlouhé době.
Dále nebyl splněn standard Rizikových situací. Dne 2. 8. 2017 došlo z důvodu projetí návěstidla zakazujícího jízdu ke vjetí do vlakové cesty vlaku linky S65 Os 25921, mimořádná událost se obešla bez vážnějších následků. Dne 16. 8. 2017 došlo k vykolejení vlaku linky S3 Os 9522 v železniční stanici Praha-Čakovice. Mimořádná událost se obešla bez zranění.
Posledním nesplněným standardem je Stáří vozidel a to i přes to, že více než 88% vozidel zařazených do PID požadovanou úroveň náročnosti splňuje a průměrný věk vozidel je necelých třináct let. V tomto ohledu došlo ke zlepšení, které však bylo způsobeno vyřazením z evidence několika nejstarších vozidel řady 451. Standard není plněn i z toho důvodu, že jsou dosud na některé vlaky (zejména v obdobích přepravní špičky) nasazovány jednotky řady 451, z nichž některé již přesáhly stáří 50 let, což je hranice pro nepřijatelné situace. Vzhledem k tomu, že bez jednotek řady 451 a 452 se v dohledné době na posilových špičkových vlacích neobejdeme, nebudeme jako objednatel dopravy na území hl. m. Prahy za nasazování vozidel této řady udělovat dopravci sankce za neplnění tohoto standardu a to i s ohledem na to, že již probíhají jednání týkající se výměny těchto vozidel a z hlediska objednatele je nutná finanční spoluúčast na této akci. Řešení spatřujeme v obnově vozidel za pomocí dotací z Operačního programu Doprava 2.
Vyhodnocení (2. čtvrtletí 2017)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
METRO
Splněno standardů: 13 ze 13
Nesplněné standardy: –
TRAMVAJE
Splněno standardů: 15 ze 16
Nesplněné standardy: čistota vozidel
Komentář: Stáří vozidel (stav k 31.12.2016), kde sice byla splněna požadovaná úroveň průměrného stáří, ale 1 vůz již překročilo hranici 30 let.
AUTOBUSY
V rámci vyhodnocení 2. čtvrtletí 2017 jsou zveřejněny kompletní výsledky měření standardů kvality PID u jednotlivých autobusových dopravců. Konkrétní hodnoty plnění jsou uvedeny v přiložených tabulkách jednotlivých dopravců a ve vybraných grafech.
V průběhu 2. čtvrtletí 2017 došlo k navýšení počtu sledovaných dopravců o ČSAD Benešov, dále došlo ke změně názvu dopravce ARRIVA PRAHA na ARRIVA CITY a ke sloučení dopravce PROBO BUS pod ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY.
U standardů týkajících se plnění grafikonu a dodržení předepsaných typů vozidel se i nadále negativně projevovaly u více dopravců problémy s nedostatkem provozního personálu (požadovanou úroveň náročnosti nesplnilo 5 dopravců).
U většiny dopravců (7) se dále zvyšoval podíl nízkopodlažních vozidel, u 5 dopravců však není v jízdních řádech stále aplikován dostatečný počet garantovaných nízkopodlažních spojů.
Opakovaně není uspokojivě plněn standard informování ve vozidlech (nesplněn u 10 dopravců), kde se opakují závady zejména u hlášení zastávek nebo na vnitřním informačním systému včetně opakujících se závad LCD obrazovek. Vyšší procento závad se projevilo také u standardu informování na zastávkách (nesplnili 4 dopravci). U některých dopravců dokonce nebyla ve zvýšené míře zajištěna aktuálnost vyvěšených jízdních řádů.
U standardu přesnost provozu splnili požadovanou úroveň náročnosti pro maximální počet předjetých spojů téměř všichni dopravci (13 z 15). Ke zvýšení spolehlivosti provozu v Praze pomohlo zlepšení fungování preference na světelně řízených křižovatkách.
Ke zhoršení došlo u standardu ústrojová kázeň řidičů, který nesplnilo 8 dopravců. U standardu stáří vozidel nesplňují předepsané hodnoty 4 dopravci.
U dopravců s malým podílem dopravních výkonů (ČSAD Česká Lípa, Jaroslav Štěpánek, PROBO BUS, STENBUS a Vlastimil Slezák) mohou být výsledky zkresleny menším počtem provedených měření a mohou při porovnání mezi čtvrtletími kolísat oběma směry. Výsledky provozních standardů s automatickým kontinuálním měřením jsou získávány u Dopravního podniku hl. m. Prahy přímo od dopravce, hodnoty za ostatní dopravce jsou získávány ze systému MPVnet.
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů) * = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
Martin UHER* STENBUS* Dopravní podnik hl. m. Prahy ARRIVA CITY ČSAD POLKOST |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) | ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY PROBO BUS ČSAD Česká Lípa ČSAD MHD Kladno ČSAD Střední Čechy ABOUT ME Jaroslav Štěpánek |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) | ČSAD Benešov OAD Kolín Vlastimil Slezák |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | – |
3 dopravci s nejnižším průměrným stářím vozidel: ABOUT ME, ČSAD POLKOST, PROBO BUS
3 dopravci s nejvyšším podílem nízkopodlažních vozidel: ABOUT ME, Dopravní podnik hl. m. Prahy, STENBUS
VLAKY
Ve druhém čtvrtletí letošního roku nebylo splněno šest Standardů kvality v železniční dopravě.
Prvním nesplněným standardem je Dodržení kapacity vlaku. Neplnění bylo ovlivněno tradičními bolestmi v podobě nedostatečného počtu jednotek řady 471 CityElefant, jejichž turnusová potřeba se pohybuje na hranici možností daných jejich provozuschopným počtem redukovaným o nutné odstávky z důvodu údržby a nehodových událostí. Ze stejného důvodu, tedy nedostatek vozidel (v tomto případě jednotek 814.2 Regionova), nebyl tento standard dodržen ani na linkách Posázavského Pacifiku S8 a S88.
Z pohledu informování cestujících ve vlacích došlo k mírnému zlepšení ve funkčnosti informačních systému na jednotkách řady 471, ve Středočeském kraji se však objevují případy, kdy nejsou vlaky řádně označeny papírovými směrovkami. I nadále není splněn standard informování ve stanicích a zastávkách, především vlivem vandalismu, případně nedostatečných vývěsních ploch.
Splněn nebyl standard Čistoty vozidel, dle výsledku kontrolní činnosti se jedná zejména o navýšení podílu graffiti, které nastává pravidelně v letních měsících.
Nesplněn byl standard Funkčnost a komfort vozidel, kde přetrvávají problémy zejména s nefunkčními toaletami v jednotkách řady 471 (částečně ovlivněno též dlouhými proběhy mezi provozním očištěním), případně klimatizačními jednotkami ve stejné řadě vozidel.
Dále nebyl splněn standard Rizikových situací. Dne 10. 5. 2017 došlo u vlaku 9871 (Cyklohráček) k projetí vjezdového návěstidla v žst. Praha Masarykovo nádraží, nehoda se obešla bez zranění, vlak byl na příjezdu do stanice Praha Mas.n. 61 minut opožděn. S ohledem na zvýšení počet mimořádných situací spojených s projetím návěstidel s návěstí zakazující jízdu bylo ze strany dopravce učiněno opatření v podobě záměru nákupu simulátoru pro zajištění vyšší kvality výuky strojvedoucích.
Posledním nesplněným standardem je Stáří vozidel a to i přes to, že více než 88% vozidel zařazených do PID požadovanou úroveň náročnosti splňuje a průměrný věk vozidel je necelých třináct let. V tomto ohledu došlo ke zlepšení, které však bylo způsobeno vyřazením z evidence několika nejstarších vozidel řady 451. Standard není plněn i z toho důvodu, že jsou dosud na některé vlaky (zejména v obdobích přepravní špičky) nasazovány jednotky řady 451, z nichž některé již přesáhly stáří 50 let, což je hranice pro nepřijatelné situace. Vzhledem k tomu, že bez jednotek řady 451 a 452 se v dohledné době na posilových špičkových vlacích neobejdeme, nebudeme jako objednatel dopravy na území hl. m. Prahy za nasazování vozidel této řady udělovat dopravci sankce za neplnění tohoto standardu a to i s ohledem na to, že již probíhají jednání týkající se výměny těchto vozidel a z hlediska objednatele je nutná finanční spoluúčast na této akci. Řešení spatřujeme v obnově vozidel za pomocí dotací z Operačního programu Doprava 2.
Vyhodnocení (1. čtvrtletí 2017)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
METRO
Splněno standardů: 13 ze 13
Nesplněné standardy: –
TRAMVAJE
Splněno standardů: 15 ze 16
Nesplněné standardy: funkčnost označovačů
Komentář: Stáří vozidel (stav k 31.12.2016), kde sice byla splněna požadovaná úroveň průměrného stáří, ale 14 vozů již překročilo hranici 30 let.
AUTOBUSY
V rámci vyhodnocení 1. čtvrtletí 2017 jsou zveřejněny kompletní výsledky měření standardů kvality PID u jednotlivých autobusových dopravců. Konkrétní hodnoty plnění jsou uvedeny v přiložených tabulkách jednotlivých dopravců a ve vybraných grafech.
U standardů týkajících se plnění grafikonu a dodržení předepsaných typů vozidel se i nadále negativně projevovaly u více dopravců problémy s nedostatkem provozního personálu. Potíže byly také technického rázu v souvislosti se zimním obdobím, zejména u příměstských linek včetně negativního vlivu zhoršené sjízdnosti komunikací. Standard plnění grafikonu na městských linkách nesplnili 2 dopravci, na příměstských linkách dokonce 10 dopravců.
U většiny dopravců (7) se zvýšil podíl nízkopodlažních vozidel, u 5 dopravců však není v jízdních řádech stále aplikován dostatečný počet garantovaných nízkopodlažních spojů.
Opakovaně není uspokojivě plněn standard informování ve vozidlech (nesplněn u 11 dopravců), kde se opakují závady zejména u hlášení zastávek nebo na vnitřním informačním systému. Postupně se však daří systémovou závadu u vnitřních informačních panelů odstraňovat (zlepšení u 9 dopravců).
U standardu přesnost provozu splnili požadovanou úroveň náročnosti pro maximální počet předjetých spojů téměř všichni dopravci (13 ze 14). Požadovanou čistotu vozidel nesplnilo 6 dopravců (částečně opět vlivem zhoršených klimatických podmínek), u 6 dopravců také nebyla dodržena požadovaná ústrojová kázeň řidičů. U standardu stáří vozidel nesplňují předepsané hodnoty 4 dopravci, ke snížení průměrného věku vozidel došlo pouze u 3 dopravců.
U dopravců s malým podílem dopravních výkonů (ČSAD Česká Lípa, Jaroslav Štěpánek, PROBO BUS, STENBUS a Vlastimil Slezák) mohou být výsledky zkresleny menším počtem provedených měření a mohou při porovnání mezi čtvrtletími kolísat oběma směry. Výsledky provozních standardů s automatickým kontinuálním měřením jsou získávány u Dopravního podniku hl. m. Prahy přímo od dopravce, hodnoty za ostatní dopravce jsou získávány ze systému MPVnet.
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů) * = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
STENBUS* Martin UHER Dopravní podnik hl. m. Prahy |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) | ABOUT ME ČSAD POLKOST ČSAD MHD Kladno PROBO BUS Jaroslav Štěpánek ARRIVA PRAHA ČSAD Střední Čechy |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) | Vlastimil Slezák ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY ČSAD Česká Lípa OAD Kolín |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | – |
3 dopravci s nejnižším průměrným stářím vozidel: ABOUT ME, ČSAD POLKOST, PROBO BUS
3 dopravci s nejvyšším podílem nízkopodlažních vozidel: ABOUT ME, Dopravní podnik hl. m. Prahy, STENBUS
VLAKY
V prvním čtvrtletí letošního roku nebylo splněno šest Standardů kvality v železniční dopravě.
Prvním nesplněným standardem je Dodržení kapacity vlaku, problematické byly zejména první dva měsíce roku z důvodu nepříznivých klimatických podmínek. U jednotky řady 471 CityElefant, s jejímž nedostatečným počtem se dlouhodobě potýkáme, navíc vlivem silných mrazů docházelo k zamrzání kompresorů. Za účelem odstraňování těchto závad dopravce vytvořil pohotovostní čety, které problémy řešily přímo v terénu. Je nutno říci, že bez tohoto opatření by výpadků bylo podstatně více. Dalším problémem bylo zamrzání automatických spřáhel u jednotek, které nejsou z výroby vybaveny kryty těchto zařízení. V průběhu zimního období byly depem vyráběny kryty alespoň provizorní, což situaci významně zlepšilo. Na lince S3 byly zjištěny závady na palivových filtrech vlivem dodávky nekvalitních pohonných hmot. Nesplnění tohoto standardu se logicky projevilo též na standardu Garance bezbariérových vlaků.
Z pohledu informování cestujících ve vlacích i nadále dochází k závadám na vnitřních informačních panelech na jednotkách řady 471 CityElefant. S ohledem na příčinu těchto závad, která spočívá v nedostatečné kapacitě kabeláže, spatřujeme řešení ve výhledové modernizaci informačního systému a jeho nahrazení jiným typem informačních panelů (např. technologie LCD).
Splněn nebyl standard Čistoty vozidel, zejména z důvodu špatných výsledků dosažených na linkách S3, S8 a S88. Výsledky kontrolní činnosti byly projednány se zástupci DKV a byla přislíbena náprava.
Nesplněn byl standard Funkčnost a komfort vozidel, kde přetrvávají problémy zejména s nefunkčními toaletami v jednotkách řady 471 (částečně ovlivněno též dlouhými proběhy mezi provozním očištěním).
Dále nebyl splněn standard Rizikových situací, kdy došlo v průběhu prvního čtvrtletí letošního roku ke třem případům projetí návěstidla zakazujícího jízdu. Ani při jedné z mimořádných událostí nedošlo k újmě na zdraví cestujících.
Posledním nesplněným standardem je Stáří vozidel a to i přes to, že více než 88% vozidel zařazených do PID požadovanou úroveň náročnosti splňuje a průměrný věk vozidel je necelých třináct let. V tomto ohledu došlo ke zlepšení, které však bylo způsobeno vyřazením z evidence několika nejstarších vozidel řady 451. Standard není plněn i z toho důvodu, že jsou dosud na některé vlaky (zejména v obdobích přepravní špičky) nasazovány jednotky řady 451, z nichž některé již přesáhly stáří 50 let, což je hranice pro nepřijatelné situace. Vzhledem k tomu, že bez jednotek řady 451 a 452 se v dohledné době na posilových špičkových vlacích neobejdeme, nebudeme jako objednatel dopravy na území hl. m. Prahy za nasazování vozidel této řady udělovat dopravci sankce za neplnění tohoto standardu a to i s ohledem na to, že již probíhají jednání týkající se výměny těchto vozidel a z hlediska objednatele je nutná finanční spoluúčast na této akci. Řešení spatřujeme v obnově vozidel za pomocí dotací z Operačního programu Doprava 2.
Praha zajistí náhradní přívoz za uzavřené pěší lávky výtoňského železničního mostu
Z důvodu dočasného uzavření pěších lávek výtoňského železničního mostu, který spojuje Výtoň se Smíchovem, bude od 15. prosince 2017 zajišťovat náhradní spojení vltavských břehů v této oblasti přívoz P5 v trase mezi přístavišti Císařská louka, Kotevní a Výtoň. Smíchovské přístaviště Kotevní se nachází 130 m jižně od železničního mostu. Tento původně sezonní přívoz bude provozován po celou dobu uzavření pěších lávek zdarma.
„Jedná se o plánovanou celkovou rekonstrukci. Dílčí opravou se pěší lávky na železničním mostě podařilo udržet v provozu v sezóně, kdy jsou velmi vytížené chodci a cyklisty, nyní už je ale uzavření nezbytné. Přívoz umožní lidem, aby se mohli dostat přes Vltavu v místech, kde jsou zvyklí,” uvedl náměstek pražské primátorky pro dopravu, sport a volný čas Petr Dolínek (ČSSD)
„Jsme rádi, že se podařilo najít tak rychle toto náhradní řešení v podobě přívozu, a že dopravce Pražské Benátky velmi aktivně spolupracoval na zprovoznění tohoto původně sezonního přívozu i v nelehkém zimním období,“ dodává ředitel ROPID Petr Tomčík.
Přívoz P5 vypluje v pátek 15. prosince 2017 a bude provozován ve všední dny od 7:00 do 19:00, o víkendech a svátcích od 8:00 do 19:00 v základním intervalu 20 minut, v ranní a odpolední špičce zkráceném na 10 minut. Na své cestě obslouží přístaviště Císařská louka, Kotevní a Výtoň. Provozovat ho bude stejně jako během letní sezony společnost Pražské Benátky bezbariérově přístupným plavidlem o kapacitě 12 osob. Koncem března 2018 pak na sezonu přibude přístaviště Náplavka Smíchov a druhé plavidlo pro zajištění vyšší poptávky.
Vánoční a novoroční provoz PID
I v letošním roce dojde v období Vánoc, Silvestra a Nového roku k úpravám jízdních řádů linek Pražské integrované dopravy. Zkrácen bude denní provoz na Štědrý den, posílena bude naopak silvestrovská noc. V pracovní dny mezi svátky dojde k mírnému omezení provozu na úroveň prázdninových jízdních řádů.
Jízdní řády najdete cca jeden až dva týdny předem na našem portálu JŘ a také ve vyhledávači spojení pid.idos.cz.
23. prosince (sobota)
Provoz dle sobotních jízdních řádů včetně adventního posílení metra, vybraných tramvají a autobusů.
24. prosince (neděle)
Do cca 18:00 provoz dle pravidelných, resp. posílených sobotních jízdních řádů. Od 18:00 do cca 24:00 v provozu metro a posílený noční provoz, od 24:00 do cca 7:00 standardní noční provoz. Příměstské linky jedou podle pravidelných jízdních řádů, provoz vlaků cca od 18 hod. omezen a ukončen ve 22 hodin.
Podrobnosti
   |
Cca do 14:00 posílený adventní sobotní provoz, poté standardní sobotní provoz, od 18 hod. na všech linkách metra interval 20 min. Poslední spoje vyjíždějí okolo půlnoci (shodné časy s pravidelným stavem). |
 |
Cca od 18:30 ukončen denní posílený adventní sobotní provoz a zahájen standardní noční provoz (interval 30 minut). |
 |
Městské linky: Linky 119, 180, 191 a 208 v provozu dle zvláštního jízdního řádu. Cca od 18:30 na všech městských denních linkách ukončen provoz a zahájen standardní noční provoz (interval na většině linek 30 minut). Linka 902 pojede v intervalu 30 minut, linka 903 v koordinaci s linkou 951. Příměstské linky jedou podle pravidelných sobotních jízdních řádů, případné výjimky jsou v jízdních řádech uvedeny negativními poznámkami. Noční příměstské linky v provozu dle zvláštních jízdních řádů. |
 |
Provoz vlaků dle pravidelných sobotních jízdních řádů, případné výjimky jsou v jízdních řádech uvedeny negativními poznámkami. Provoz je ukončen mezi 18:00 a 20:00, poté je zachován omezený provoz v intervalu 60 min. do cca 22:00 pouze na linkách S1, S2+S22, S4, S5, S6, S7 a S9. V noci ze 24. na 25. 12. nebudou v provozu vlaky s nočním rozjezdem ve 2:30 z Hlavního nádraží.
|
  |
Provoz lanové dráhy a přívozů je ukončen v 18:30. |
25. prosince (pondělí)
Provoz dle nedělních jízdních řádů. Denní provoz tramvají a autobusů začíná až cca v 7:00, do té doby jezdí noční linky. Metro vyjíždí dle pravidelných jízdních řádů (před pátou ranní). Příměstské linky a vlaky jedou dle pravidelných jízdních řádů.
Podrobnosti
| |
Provoz dle nedělních jízdních řádů. |
|
Provoz dle nedělních jízdních řádů. Denní provoz zahájen v 7 hodin. |
|
Městské linky: Denní provoz na městských linkách zahájen v 7:00. Linky 180, 191 a 208 v provozu dle zvláštního JŘ (kvůli obchodním centrům na trasách). Příměstské linky jedou podle pravidelných jízdních řádů, případné výjimky jsou v jízdních řádech uvedeny negativními poznámkami. |
|
Provoz vlaků dle pravidelných jízdních řádů pro státní svátek, případné výjimky jsou v jízdních řádech uvedeny negativními poznámkami.
|
| |
Provoz dle nedělních jízdních řádů. |
26. prosince (úterý)
Provoz na všech linkách podle nedělních jízdních řádů, resp. jízdních řádů pro státní svátek. Linky 180, 191 a 208 v provozu dle zvláštního JŘ (kvůli obchodním centrům na trasách).
27. – 29. prosince (středa – pátek)
Provoz podle prázdninových jízdních řádů pro pracovní den (omezení zejména v přepravních špičkách cca o 15 %). Tramvajové linky 4 a 21 nejsou v provozu a linka 16 pouze v trase „Lehovec – Kotlářka“. Linka 119 pojede v posíleném (letním) režimu. Linky MHD Kladno pojedou podle zvláštních jízdních řádů.
30. prosince (sobota)
Provoz dle sobotních jízdních řádů.
31. prosince (neděle)
Do cca 22:00 provoz dle pravidelných sobotních jízdních řádů. Od 22:00 cca do 2:00 smíšený provoz metra, nočních tramvají a vybraných denních autobusů. Po zbytek noci posílený noční provoz prodloužený až do 7:00. Většina příměstských linek jede podle pravidelných jízdních řádů, provoz vlaků je od 20:00 omezen a ve 22:00 ukončen.
Podrobnosti
| |
Prodloužen provoz v intervalu 10 minut na všech linkách cca do 2:00. |
|
Cca od 22:00 ukončen denní provoz a zahájen posílený noční provoz. Interval na všech linkách 15 minut, cca od 3:30 interval 20 minut. Nasazeny dvouvozové soupravy nebo kapacitnější vozidla. Zrušeny jsou všechny garantované přestupy. |
|
Městské linky: Linky 180, 191 a 208 v provozu dle zvláštního jízdního řádu (kvůli obchodním centrům na trasách). Cca od 22:00 na některých denních linkách ukončen provoz, v provozu zůstávají podle zvláštních jízdních řádů linky 100, 102, 103, 106, 107, 109, 111, 112, 113, 118, 119, 120, 123, 125, 131, 134, 136, 137, 139, 141, 142, 145, 154, 161, 162, 163, 174, 176, 177, 180, 190, 191, 193, 197, 201, 207, 213, 215, 221, 226, 227, 229, 241. Cca od 2:30 posílený noční provoz: Linky 904, 905, 910, 911 a 915 v intervalu 15 minut, linky 902, 907, 908, 909 a 912 v intervalu 30 minut a linky 901, 903, 906 a 913 v intervalu 60 minut. Linka 903 v koordinaci s linkou 951. Ruší se garantované přestupy. Příměstské linky jedou podle pravidelných jízdních řádů, případné výjimky jsou v jízdních řádech uvedeny negativními poznámkami. Noční a vybrané denní linky v provozu dle zvláštních jízdních řádů. |
|
Provoz vlaků dle pravidelných sobotních jízdních řádů, případné výjimky jsou v jízdních řádech uvedeny negativními poznámkami, je ukončen cca ve 20:00, poté je zachován omezený provoz v intervalu 60 min. do cca 22:00 pouze na linkách S1, S2+S22, S4, S5, S6, S7 a S9. V noci z 31. 12. na 1. 1. budou v provozu také vlaky s nočním rozjezdem ve 2:30 z Hlavního nádraží.
|
|
Provoz lanové dráhy je ukončen ve 22:00. |
1. ledna (pondělí)
Provoz dle nedělních jízdních řádů. Denní provoz tramvají a autobusů začíná až cca v 7:00, do té doby jezdí noční linky. Metro vyjíždí dle pravidelných jízdních řádů (před pátou ranní). Příměstské linky a vlaky jedou dle pravidelných nedělních jízdních řádů, resp. jízdních řádů pro státní svátek.
Podrobnosti
| |
Provoz dle nedělních jízdních řádů. |
|
Provoz dle nedělních jízdních řádů. Denní provoz zahájen v 7 hodin. |
|
Městské linky: Denní provoz na městských linkách zahájen v 7:00. Linky 180, 191 a 208 v provozu dle zvláštního jízdního řádu (kvůli obchodním centrům na trasách). Příměstské linky jedou podle pravidelných jízdních řádů, případné výjimky jsou v jízdních řádech uvedeny negativními poznámkami. |
|
Provoz vlaků dle pravidelných jízdních řádů pro státní svátek, případné výjimky jsou v jízdních řádech uvedeny negativními poznámkami.
|
| |
Provoz dle nedělních jízdních řádů. |
2. ledna (úterý)
Provoz podle prázdninových jízdních řádů pro pracovní den (omezení zejména v přepravních špičkách cca o 15 %). Tramvajové linky 4 a 21 nejsou v provozu a linka 16 pouze v trase „Lehovec – Kotlářka“.
3. ledna (středa) až 12. ledna (pátek)
Pokračuje na linkách PID v pracovní dny provoz podle prázdninových jízdních řádů. Školní linky jsou v provozu.
Úpravy v nočních BUS linkách (při provozu současně s metrem)
24. prosince cca od 18 hod. do ukončení provozu metra (sobota/neděle);
25. prosince od zahájení provozu metra do 7 hod. (neděle);
1. ledna od zahájení provozu metra do 7 hod. (neděle).
908 Obousměrně zajíždí do zastávky „Skalka“.
911 Obousměrně zajíždí do zastávek „Letňany“ a „Roztyly“.
953 Obousměrně zastavují v zastávce „Letňany“.