Ve čtvrtek 2. května necháme rozkvést lásku na Palačáku
Po Zasněné, Vánoční a Velikonoční zastávce chystáme pro širokou veřejnost další zpestření každodenního cestování. Tentokrát se budeme věnovat tématu typickému pro květen – lásce. Tramvajovou zastávku na Palackého náměstí (ve směru na Karlovo náměstí) proměníme v Zamilovanou zastávku plnou srdíček a láskyplných vzkazů pro ty, které máme rádi. Nebo které bychom chtěli poznat. Akce proběhne od 10 do 18 hodin.
Lidé budou moci nechat vzkaz tomu, na kom jim záleží. Bytosti, za kterou utíkají jejich myšlenky. Klidně i tomu, koho třeba potkali někde cestou a rádi by se s ním seznámili. Budeme rozdávat i speciální placky pro případ, že byste třeba měli zájem se s někým dát do řeči a dát ostatním vědět, že nechcete cestovat sami. Na Zamilované zastávce nebude chybět náš stánek. Zde kromě placek budou k dostání i tradiční propagační a informační materiály PID.
Akce se Zamilovanou zastávkou navazuje na kampaň Můj čas. Má nám připomenout, jak moc je náš čas důležitý. A že ho díky cestování veřejnou dopravou můžeme využít třeba právě pro setkání s někým, kdo se pro nás stane blízkým. Speciálně polepená zastávka bude na Palackého náměstí po celý květen. Uvidíme, zda se náhodou nestane místem, kde z náhodného setkání vznikne něco většího.
Pomyslné polibky bytostem, na kterých vám záleží, budete moci posílat celý květen také na instagramový účet Jedu_si_svuj_sen. Stačí poslat fotku s autorským textem a s hashtagem #nastupazustan. Vzkazy lze zaslat i někomu, koho jste náhodně potkali cestou MHD. Někomu, kdo vás cestou zaujal a chtěli byste, aby nastoupil do vašeho srdce. Můžete nám přes tento hashtag nebo přímo do zpráv posílat i své tipy na seznámení. A podělit se o ně s ostatními. Nebo se podělit o svůj příběh, pokud jste se seznámili právě na cestách Pražskou integrovanou dopravou.
Profil bude fungovat i pro další plánované akce na pražských zastávkách. Chceme, aby kampaň Můj Čas žila dál a připomínala cestujícím, jak je důležité udělat si čas na sebe, své sny a na své blízké.
Nová kniha 30 let ROPID k dostání v našich infocentrech
K 30. výročí založení organizace ROPID jsme vydali novou publikaci, která shrnuje na 327 stranách bohatou historii Pražské integrované dopravy od roku 1993 až do současnosti. Kromě souhrnu hlavních událostí v rozvoji veřejné dopravy v Praze a Středních Čechách se zde dozvíte podrobnosti o tom, jak ROPID funguje a najdete zde i rozhovory s hlavními osobnostmi ROPIDu. Detailně jsme také zmapovali vývoj vedení linek PID v posledních 10 letech, jak postupovala integrace dopravy ve Středočeském kraji a naleznete zde i kapitolu popisující jednotlivé dopravce. Tato publikace, která obsahově navazuje na přechozí knihu „20 let ROPID“, je k dostání zdarma v infocentrech ROPID v Praze na Hlavním nádraží, Černém Mostě a Zličíně.
Přejeme příjemné počtení.
Nové informační panely na Masaryčce ukážou nejbližší odjezdy metra a tramvají
Ve spolupráci s Českými dráhami a Pentou jsme do dvorany Masarykova nádraží umístili velkoplošné informační panely, které lidem přicházejícím od vlaků ukážou už zdálky nejbližší odjezdy metra ze stanice Náměstí Republiky i tramvají z Masarykova nádraží, a to včetně jejich případného zpoždění. Informační obrazovky využijeme i pro zobrazování nenadálých mimořádností i plánovaných změn v dopravě. Například při chystané výluce tramvají před Masarykovým nádražím využijeme tyto obrazovky pro navigaci na nejbližší tramvajové zastávky v okolí.
Nové informační panely jsou součástí projektu Čitelná Praha a cílem je zlepšit informovanost cestujících ve velkých přestupních uzlech a lépe mezi sebou propojit jednotlivé druhy dopravy. Podobné tabule s odjezdy linek MHD, i když v menším formátu, jsou umístěny už delší dobu také na vlakových nádražích v Holešovicích a Libni.
Na středočeské tratě míří první RegioPanter PID
Veřejnost si prohlédne první vlak RegioPanter v barvách PID v sobotu 20. dubna na Regionálním dni PID v Benešově u Prahy. V průběhu května se s ním svezou také první cestující na lince S4 Praha – Kralupy nad Vltavou. Do konce letošního roku zamíří na tratě v Praze, ve Středočeském a Ústeckém kraji celkem 22 nových jednotek RegioPanter PID, které navýší kapacitu příměstských elektrických vlaků o 4 950 míst. Tyto jednotky jsou plně klimatizované, bezbariérové a vybavené palubní Wi-Fi sítí.
V sobotu 20. dubna v 10 hodin v Benešově u Prahy na Regionálním dnu PID převezme do provozu ve službách PID radní pro veřejnou dopravu Středočeského kraje Petr Borecký první novou elektrickou jednotku RegioPanter PID od zástupců Českých drah.
„Modernizace vlaků a železniční infrastruktury jsou nejlepší formou posílení konkurenceschopnosti dráhy proti jiným druhům dopravy. Vlak lze využít jako pojízdnou kancelář, na telefonu nebo tabletu se dá sledovat film nebo sociální sítě a člověk se nemusí věnovat řízení auta. Současné trendy na železnici dokazují, že se jedná stále o moderní druh dopravy, který neřekl své poslední slovo na dopravním trhu,“ upozorňuje ministr dopravy Martin Kupka.
„V oblasti veřejné dopravy a významného zvyšování její kvality plníme sliby, které jsme dali obyvatelům Středočeského kraje. Mezi naše závazky patří zlepšení kvality železniční dopravy a převzetí prvního RegioPantera v barvách PID je toho jasným důkazem. Do prosince budeme průběžně, společně s Prahou a Českými drahami, nasazovat 22 nových jednotek, které obslouží spoje především na linkách S4 Praha – Kralupy nad Vltavou – Ústí nad Labem a R 41 Praha – Kolín – Kutná Hora a navýší kapacitu elektrických souprav v PID o skoro 5 000 dalších míst k sezení. Připomenu, že na tratích Středočeského kraje jezdí anebo brzy jezdit budou i další, moderní vlaky. Na mysli mám jednotky RegioFox anebo RegioSpider,“ uvádí Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro veřejnou dopravu.
„Letos uskutečníme největší obnovu regionálních a dálkových vlaků od vzniku Českých drah. Nasadíme do provozu zhruba 440 jednotlivých vozidel, která nabídnou přes 22 tisíc moderních míst k sezení v nových, klimatizovaných vlacích vybavených pro pohodlné bezbariérové cestování osob na vozíku, s palubní sítí Wi-Fi nebo s možností využívat a dobíjet cestovní elektroniku během jízdy. Velká část těchto vozidel míří na tratě v Praze a ve Středočeském kraji, kde posílí kapacitu elektrických příměstských vlaků. Celkový počet moderních elektrických jednotek CityElefant a RegioPanter v PID tak překročí 90 kusů a cestujícím nabídnou celkem skoro 27 tisíc míst k sezení,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu.
„Každý pracovní den dojíždí do Prahy téměř 300 tisíc lidí. Abychom v hlavním městě takový nápor dopravně zvládli, je pro nás zcela zásadní, aby co největší počet dojíždějících využíval příměstskou veřejnou dopravu. Důležité je proto zachování její vysoké kvality, a to jednak navyšováním kapacit a dále zvyšováním komfortu pro cestující. V případě nových vlaků je tak samozřejmostí klimatizace, dostatečně velké prostory pro umístění kočárků a jízdních kol, bezbariérová přístupnost a také funkční internetové připojení. Víme, že investice do veřejné dopravy zásadním způsobem zvyšují její atraktivitu pro cestující, a proto v nich budeme pokračovat i nadále, ať už se jedná o nákupy moderních dopravních prostředků nebo výstavbu nové infrastruktury např. v podobě nových tramvajových tratí nebo metra D,“ shrnul 1. náměstek primátora hlavního města Prahy pro oblast dopravy Zdeněk Hřib.
„Vlaky, které během Regionálního dne PID v Benešově představíme, nejsou vybrané náhodně. Nových RegioPanterů určených pro provoz na středočeských tratích bude celkem 22 a do provozu je budeme postupně nasazovat v průběhu tohoto roku na linkách S4 z Prahy přes Kralupy nad Vltavou do Ústí nad Labem a R41 z Prahy přes Kolín do Kutné Hory. Motorové vozy RS1, které lidé znají pod označením RegioSpider, pak nasadíme na linkách z Benešova do Vlašimi, z Benešova přes Olbramovice do Sedlčan a z Olbramovic do Tábora, kde nahradí motorové vozy řady 810 a Regionovy,“ dodává Jakub Goliáš, ředitel Oblastního centra obchodu Střed Českých drah.
„Modernizace železnice a navyšování přepravní kapacity na páteřních železničních tratích je nezbytné, máme-li motivovat cestující k využívání veřejné dopravy. Cestující očekává kvalitu odpovídající 21. století a nasazením těchto moderních vlaků se výrazným způsobem zvýší komfort cestování po železnici v rámci systému Pražské integrované dopravy, a to nejen ve Středočeském kraji,“ uvedl Pavel Winter, náměstek IDSK pro dopravu.
„Nové moderní vlaky na kralupské trati nahradí část dvoupodlažních CityElefantů, které budeme moci využít na potřebnějších tratích z Prahy do středních Čech. Díky zdvojování jednotek nabídneme ve špičkách více míst než nyní a mimo špičky naopak pokryjeme zdejší poptávku efektivněji. Při požadavcích na nová vozidla jsme mysleli hlavně na komfort cestujících. Kromě již běžného standardu v podobě Wi-Fi připojení nebo zásuvek na dobíjení elektroniky jsme v nových vlacích rozšířili také počet míst v první třídě, což pomůže nalákat z aut do vlaků i náročnější cestující,“ dodává ředitel pražského organizátora dopravy ROPID Petr Tomčík.
„Těšíme se z toho, že Praha i Středočeský kraj budou mít svoje RegioPantery, které zvýší atraktivitu kolejové dopravy. Vlaky jsme přizpůsobili na míru specifickým potřebám města i regionu. Naše bezbariérové elektrické jednotky typu RegioPanter jsou úspěšný a oblíbený model. Vyrobených nebo objednaných je už zhruba 300 jednotek, které se uplatňují nejen v Česku, ale také na Slovensku, v Lotyšsku, v Estonsku či Uzbekistánu. Zákazníkům nabízejí optimální řešení pro modernizaci vozidlového parku v příměstské a regionální dopravě, ale mohou se velmi dobře uplatnit také na kratších a středně dlouhých dálkových linkách s maximální rychlostí 160 km/h. Zákazníkům nabízejí veškerý komfort, který je s cestováním na železnici v 21. století spojován,“ Tomáš Ignačák, President Regionů CZ&SK a Central East ve Škoda Group.
Elektrické jednotky RegioPanter PID zamíří do Kralup, Ústí nad Labem a Kolína
První jednotku převzaly České dráhy od výrobce v tomto týdnu a od následujícího týdne na ní začíná zácvik zaměstnanců, tedy strojvedoucích, vlakvedoucích a dílenského personálu v Centru údržby Praha jih, kde o ně budou technici pečovat. V první polovině května začne zácvik na jednotce v provozu. Vůbec první RegioPanter PID bude obsluhovat v závislosti na probíhajících školeních osobní vlaky linky S4 zhruba mezi 9. a 15. hodinou a denně obslouží až tři páry spojů mezi Prahou a Kralupy nad Vltavou.
Od prosince 2024 budou nasazeny na linky S4 Praha – Kralupy nad Vltavou – Ústí nad Labem, kde budou spoje ve špičce v úseku Praha – Kralupy nad Vltavou – Praha vedeny ve dvojité trakci s kapacitou až 450 míst k sezení a v méně frekventovaném úseku Kralupy nad Vltavou – Ústí nad Labem – Kralupy nad Vltavu bude pokračovat jen jeden RegioPanter. Druhou linkou obsluhovanou novými vlaky bude spojení R 41 Praha – Kolín – Kutná Hora, která v novém konceptu nabídne celodenní rychlé cestování ze všech měst a obcí mezi Poříčany a Kolínem do hlavního města.
Dvacet dva jednotek řady 640.2 RegioPanter pro PID je součástí kontraktu na výrobu celkem 60 vlaků pro České dráhy. Jejich maximální rychlost je 160 km/h, výkon 2 040 kW, hmotnost více než 150 tun a délka 79,4 metrů. Od jednotek pro jiné regiony se však odlišují v interiéru, kde je na přání zákazníka vyšší počet míst 1. třídy. U RegioPanterů PID se nachází na obou koncích vlaku v oddílech za stanovištěm stojvedoucího a nabízejí ve vyšší kategorii dohromady 16 míst k sezení, což je dvojnásobek oproti ostatním jednotkám stejné řady. Celkem pak nabízejí RegioPantery PID 225 míst k sezení.
Výhody a služby na palubě RegioPanterů
· moderní světlý a přehledný klimatizovaný interiér s ergonomicky řešenými čalouněnými sedačkami ve 2. a v 1. třídě, pro PID se zvýšenou kapacitou v 1. třídě z 8 na 16 míst k sezení;
· bezbariérový nástup s podlahou vozidla ve výši moderních nástupišť bez nutnosti překonávat schody, pro cestující na vozíku jsou vybaveny plošinou pro překlenutí prostoru mezi nástupištěm a podlahou vozu, na zastávkách s nižšími nástupišti usnadňuje nástup dodatečný výsuvný schod;
· moderní bezpečné předsuvné dveře ovládané tlačítky, centrálně uzavírané a blokované již před rozjezdem vlaku, navíc pro nevidomé a slabozraké jsou čelní dveře jednotky vybaveny dálkovým ovládáním dveří obsluhované slepeckou vysílačkou a doplněné o akustický majáček, dveře jsou vybaveny varovnou audiovizuální signalizací před zavíráním a mají bezpečnostní prvky proti sevření osob;
· prostorné bezbariérové WC přístupné osobám na vozíku s uzavřeným systémem a vybavené sklopným stolem pro přebalování kojenců;
· doplňkové služby jako jsou elektrické zásuvky pro napájení přenosné elektroniky, např. mobilní telefony, tablety atp. včetně USB portů, Wi-Fi, sklopné nebo rozkládací stolky podle rozmístění sedaček a zásuvky 230 V pro dobíjení baterií elektrických invalidních vozíků, individuální čtecí lampičky jednotlivých míst;
· dostatečné velké prostory pro přepravu osob na invalidním vozíku, umístění kočárků, jízdních kol a dalších velkých zavazadel;
· moderní audiovizuální informační systém poskytující informace o jízdě vlaku a zastávkách všem cestujícím včetně nevidomých, slabozrakých nebo neslyšících osob, pro nevidomé a slabozraké jsou uvnitř soupravy k dispozici také informační štítky v Braillově písmu a tlačítky v haptickém provedení.
Z nádraží Rajská zahrada pohodlněji na metro i do sídliště díky nové lávce
Od 2. dubna 2024 je otevřena i druhá část lávky pro pěší i cyklisty, která spojuje novou vlakovou zastávku Praha-Rajská zahrada se stejnojmennou stanicí metra i okolní zástavbou. První část lávky funguje už od loňského prosince, nově se teď lidé pohodlně dostanou i přes frekventovanou Chlumeckou ulici díky právě otevřené druhé části lávky. Mnohem snáze se na metro dostanou také obyvatelé místní části Hutě, kteří dosud museli k metru jezdit autobusem. Stejně jako u lávky nad kolejemi je i zde instalována pěší navigace v nové podobě systému Čitelná Praha.
Nová lávka zajišťuje bezbariérové spojení mezi stanicí metra Rajská zahrada, místním sídlištěm, vlakovou zastávkou a vilovou čtvrtí Hutě. Mezi oběma částmi lávky, z nichž každá leží v jiné výškové úrovni, zajišťuje bezbariérový přístup výtah, kterým se lidé dostanou také na úroveň Chlumecké ulice. Další výtahy pak vedou na jednotlivá vlaková nástupiště.
Směrové tabule Čitelné Prahy navigují na jednotlivá nástupiště vlaku, ke stanici metra i na okolní cíle či nejbližší autobusovou zastávku. Na existenci vlakové zastávky upozorní ze směru od sídliště nový navigační prvek Totem se symbolem vlaku a Eska, a zdálky viditelné symboly vlaku umístěné na výtahových šachtách lávky. Podobný způsob navigace bychom rádi rozšířili i na další vlakové zastávky nejen v Praze. Mnohdy jsou totiž vlaková nádraží schovaná za protihlukovými zdmi nebo uprostřed okolní zástavby. Cestovat po Praze vlakem bývá ale dost často rychlejší než pomocí běžné MHD a díky systému PID platí ve vlacích stejné jízdenky jako v MHD.
V rámci pilotních projektů nyní chystáme ve spolupráci se Správou železnic a Středočeským krajem pilotní instalaci navigace k vlakům a doplňkových informací o linkách Eska a PID na nádraží v Dolních Počernicích a Úvalech.
Na Rajské zahradě zastavují od prosince 2023 vlaky linek S2, S3, S9, S22 a S34 a díky nyní dokončené lávce se nabízí pohodlnější přestup na metro B než ve Vysočanech. Nová vlaková zastávka umožňuje také výrazné zrychlení cest do oblasti Černého Mostu pro cestující ze Středočeského kraje. Naopak obyvatelé místního sídliště získali nový rychlý a pohodlný způsob, jak se dostat do centra Prahy – například v ranní špičce odtud jezdí vlaky každých 10 minut a na Masarykovo nádraží to trvá pouhých 13 minut.
Autobusový terminál Roztyly prošel proměnou
V rámci výstavby nové administrativní budovy u stanice metra Roztyly jsme proměnili a zkulturnili zdejší autobusové nádraží. Jednotlivá odjezdová nástupiště pro dálkové linky, která se nacházejí podél nové budovy, mají nové moderní přístřešky, nechybí ani nové lavičky či dostatek odpadkových košů. Zlepšili jsme také informační komfort pro cestující. Přehledové schéma terminálu se seznamem jednotlivých linek jsme doplnili elektronickým odjezdovým panelem, který ukazuje nejbližší odjezdy jednotlivých linek. Současně s úpravou zastávek dálkové dopravy realizoval Dopravní podnik hl. m. Prahy také výměnu zastřešení nástupišť pro linky PID přímo před východem ze stanice metra.
Možná málokdo ví, že ROPID se nezabývá pouze organizováním systému PID, ale zajišťuje také správu vybraných autobusových terminálů (Černý Most, Zličín, Roztyly, Na Knížecí, Želivského) i jednotlivých autobusových zastávek pro linky mimo systém PID na území Prahy. V rámci této činnosti zajišťujeme nejen běžnou údržbu, úklid a informace pro cestující, ale podobnými investicemi jako zde na Roztylech nebo již dříve i na Černém Mostě zlepšujeme podmínky pro cestující i řidiče. Aby i čekání na autobus probíhalo kultivovaně a bez zbytečného stresu a zmatků.
Posilujeme síť kontaktních míst karty Lítačka ve Středočeském kraji
Kartu Lítačka pro cestování ve Středočeském kraji využívá přes 265 tisíc lidí. V tuto chvíli je pro ně přímo v kraji otevřeno 14 prodejních míst, kde si kartu mohou vyřídit či zakoupit dlouhodobé kupóny, a nemusí tak cestovat do hlavního města.
Síť prodejních míst je výsledkem spolupráce pražské městské společnosti Operátor ICT (OICT), provozovatele karty Lítačka a mobilní aplikace PID Lítačka, Českých drah a organizátorů integrované dopravy IDSK a ROPID. Prodejní místa cestující najdou na přepážkách Českých drah a v infocentrech IDSK i dalších dopravců. Kromě základních služeb zde mohou například doložit také nárok na slevu jízdného či provést blokaci karty v případě ztráty.
„Bezproblémové a rychlé odbavení pro naše cestující v rámci systému PID je pro nás naprosto klíčové. Středočeský kraj je momentálně prioritní oblastí z mnoha důvodů, proto zde budeme síť kontaktních míst i nadále rozšiřovat tak, aby byla veřejná doprava dostupná skutečně všem,“ uvedl Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy.
Počet obyvatel Středočeského kraje stále roste. V rámci Evropy se navíc řadí k těm krajům, ze kterých nejvíce lidí dojíždí za prací. Denně jde téměř o 140 tisíc lidí. Služeb středočeských regionálních kontaktních míst Lítačky od zahájení provozu v roce 2020 využilo 43 081 cestujících.
„Velmi nás těší, že se počet kontaktních míst karty Lítačka rozrůstá, neboť i tímto se stává cestování veřejnou dopravou v rámci systému PID pro občany Středočeského kraje dostupnější,“ uvedl Jiří Pelant, náměstek pro techniku IDSK.
„Je skvělé, že díky síti kontaktních míst ve středních Čechách může systém PID nabídnout stejný komfort v dostupnosti jízdních dokladů jako v Praze. I když si lze kupony pořizovat jednoduše online, musíme myslet i na cestující, kteří z nějakého důvodu preferují osobní kontakt,“ doplnil ředitel ROPID Petr Tomčík.
„Lítačku lze samozřejmě zařídit i online na webu pidlitacka.cz. Jízdenky nebo dlouhodobé kupóny je také možné na pár kliknutí nakoupit v mobilní aplikaci PID Lítačka, která zároveň vyhledá spojení nebo poskytne informace o zpoždění spoje. Zaplatíte s ní také parkovné v Praze,“ dodává Benedikt Kotmel, předseda představenstva OICT.
Seznam prodejních míst Lítačky ve Středočeském kraji:
Benešov u Prahy (žel. st.): Nádražní 300, 256 01 Benešov, přepážka Českých drah. Otevírací doba: Po 08:00–17:00; Út 08:00–17:00; St 08:00–17:00; Čt 08:00–17:00; Pá 08:00–17:00; So 08:00–17:00; Ne 08:00–17:00
Beroun (žel. st.): Nádraží 129, 266 01 Beroun-Město, přepážka Českých drah. Otevírací doba: Po 08:00–17:00; Út 08:00–17:00; St 08:00–17:00; Čt 08:00–17:00; Pá 08:00–17:00; So 08:00–17:00; Ne 08:00–17:00
Čáslav (žel. st.): Tyršova 208/27, 286 01 Čáslav-Nové Město, přepážka Českých drah. Otevírací doba: Po 08:00–17:00; Út 08:00–17:00; St 08:00–17:00; Čt 08:00–17:00; Pá 08:00–17:00; So 08:00–15:00; Ne 08:00–17:00
Hořovice: Palackého náměstí 1546/3a, 268 01 Hořovice, informační kancelář. Otevírací doba: Po 08:00–12:00, 12:30–16:00; Út 08:00–12:00, 12:30–15:30; St 08:00–12:00, 12:30 -17:00; Čt 08:00–12:00, 12:30–15:30; Pá 08:00–13:00
Kolín (žel. st.): Rorejcova 573, 280 02 Kolín IV, přepážka Českých drah. Otevírací doba: Po 08:00–17:00; Út 08:00–17:00; St 08:00–17:00; Čt 08:00–17:00; Pá 08:00–17:00; So 08:00–17:00; Ne 08:00–17:00
Kutná Hora: Areál autobusového nádraží, 284 01 Kutná Hora, informační kancelář. Otevírací doba: Po 07:00–11:30, 12:30–17:00; Út 07:00–11:30, 12:30–14:30; St 07:00–11:30, 12:30 -17:00; Čt 07:00–11:30, 12:30–14:30; Pá 07:00–12:00
Lysá nad Labem (žel. st.): Čapkova 508/1, 289 22 Lysá nad Labem, přepážka Českých drah. Otevírací doba: Po 08:00–17:00; Út 08:00–17:00; St 08:00–17:00; Čt 08:00–17:00; Pá 08:00–17:00; So 08:00–17:00; Ne 08:00–17:00
Mladá Boleslav město: Tř. Václava Klementa 1459, 293 01 Mladá Boleslav, infocentrum. Otevírací doba: Po 06:30–18:30; Út 06:30–18:30; St 06:30–18:30; Čt 06:30–18:30; Pá 06:00–18:30
Nymburk hl. n. (žel. st.): 288 02 Nymburk, přepážka Českých drah. Otevírací doba: Po 08:00–17:00; Út 08:00–17:00; St 08:00–17:00; Čt 08:00–17:00; Pá 08:00–17:00; So 08:00–17:00; Ne 08:00–17:00
Příbram: Čs. Armády 402, 261 01 Příbram, informační kancelář. Otevírací doba: Po 08:00–17:45; Út 08:00–17:45; St 08:00–17:45; Čt 08:00–17:45; Pá 08:00–17:45
Rakovník (žel. st.): Nádražní 191, 269 01 Rakovník, přepážka Českých drah. Otevírací doba: Po 08:00–17:00; Út 08:00–17:00; St 08:00–17:00; Čt 08:00–17:00; Pá 08:00–17:00; So 08:00–17:00; Ne 08:00–17:00
Rakovník: Nábř. Dr. Beneše 2609, 269 01 Rakovník, infocentrum. Otevírací doba: Po 06:00–16:00; Út 06:00–16:00; St 06:00–16:00; Čt 06:00–16:00; Pá 06:00–16:00
Vlašim (žel. st.): Nádražní 347, 258 01 Vlašim, přepážka Českých drah. Otevírací doba: Po 08:00–10:00, 10:30–14:45, 15:00–16:00; Út 08:00–10:00, 10:30–14:45, 15:00–16:00; St 08:00–10:00, 10:30–14:45, 15:00–16:00; Čt 08:00–10:00, 10:30–14:45, 15:00–16:00; Pá 08:00–10:00, 10:30–14:45, 15:00–16:00; So 08:00–10:45, 11:15–14:45, 15:00–16:00; Ne 09:40–12:45, 13:15–14:45, 15:00–17:40
Aktuálně otevřená kontaktní místa ve Středočeském kraji a jejich otevírací dobu je možné nalézt na webových stránkách PidLítačky.
Tisková zpráva Operátora ICT
V sobotu 23. 3. vyráží Cyklohráček do 11. sezony
Výletní vlak Cyklohráček letos vstupuje již do své jedenácté sezony a poprvé vyjede v sobotu 23. 3. 2024. V rámci svého trvalého stavu jezdí v nezměněné trase. Z pražského hlavního nádraží se tak opět vydá do středočeského královského města Slaný. Podíváte se tak na nejhezčí pražskou železniční trať, tzv. Pražský Semmering, dále do malebného kraje kolem zříceniny hradu Okoř a do Zákolanského údolí, kde se můžete vydat na výlet do útulného Zooparku Zájezd nebo k nejstarší dochované stavbě v Čechách – rotundě sv. Petra a Pavla na Budči. Významným cílem zůstává konečná stanice Slaný, jež nabízí mnoho zajímavých aktivit pro malé i velké.
Cyklohráček taktéž během sezóny zavítá o vybraných sobotách až k železničnímu muzeu ve Zlonicích, celkem se jedná o 6 odpoledních jízd. Vzhledem k začínající rekonstrukci pražského smíchovského nádraží bude v letošní sezóně vyjíždět z Prahy hl. n. jen ranní Cyklohráček, který se sem večer opět vrátí. Polední pár vlaků bude začínat a končit ve stanici Praha-Smíchov. Aktuální informace o provozu a případných změnách a výlukách jsou k dispozici na obvyklých informačních portálech – na webových stránkách PID či na sociálních sítích Cyklohráčku, dále na informační lince Pražské integrované dopravy 234 704 560 nebo na informační lince Českých drah 221 111 122.
- Další informace k 11. sezoně Cyklohráčku, včetně aktuálního jízdního řádu, nabízí také letáček Cyklohráčku (PDF ke stažení zde)
I na letošní rok připravujeme ve spolupráci s národním dopravcem České dráhy a. s. speciální výlety, při kterých se s Cyklohráčkem podíváme do nejrůznějších turisticky zajímavých destinací ve Středočeském kraji. Vzhledem k velkému zájmu cestujících zůstává četnost těchto letních jízd stejná jako loni. Můžete se tedy těšit opět na 14 výletů, jež se uskuteční každé úterý a čtvrtek, a to od 9. 7. do 22. 8. 2024. Podrobnosti budou zveřejněny na obvyklých informačních portálech.
Cyklohráček prošel mezi loňskou a letošní sezónou pravidelnou údržbou s lokálními opravami. Především nejmenší cestující se mohou těšit na nové balónky v obou balónkovištích nebo na zbrusu nové modely dřevěných vláčků, které naleznou v nízkopodlažním oranžovém voze. Naši hrajvedoucí připravují na celý rok také zábavné kvízy pro celou rodinu. Jedním z hlavních lákadel nadále zůstává původní stanoviště strojvedoucího, které bylo před několika lety přestavěno na pomyslnou dětskou hernu. Infocentrum Pod Velvarskou branou ve Slaném obnovuje pro cestující Cyklohráčku oblíbenou hru s Bořkem – Cestu za zlatým pokladem.
Letošní sezóna běží od 23. března až do 28. října 2024. Rezervace míst k sezení se neprovádějí. Výběr volných míst k sezení či stání je do vyčerpání kapacity jednotlivých vozů. Ve vlaku neplatí žádné speciální jízdné. Vláček stále jezdí za standardní Tarif Pražské integrované dopravy (PID), Tarif Českých drah (ČD) nebo Systém jednotného tarifu OneTicket. Nedílnou součástí je služba tzv. ČD Minibaru – v tzv. cyklovoze tak lze ve výdejním okénku zakoupit drobné občerstvení.
Velikonoční zastávka ve středu 27. března na Hradčanské
Ve středu 27. března zpříjemníme a zpestříme čekání na tramvaj všem cestujícím na Hradčanské. Mezi 10. a 18. hodinou se tato zastávka promění v zastávku Velikonoční. Ve speciálně nazdobeném přístřešku na vás bude čekat pan Zajíc, který bude rozdávat čokoládová vajíčka za koledu, za přání a nebo za to, že opatříte barvami naše speciální kraslice. U našeho infostánku dostanete tematickou jarní placku pro radost. Také nebudou chybět oblíbené propagační materiály a informační brožury.
Naše výzdoba bude opět k rozebrání. Potěší nás, když se ujmete větviček a květin, které jsme získali darem. Rádi se o tu jarní radost podělíme dál. Stačí se stavit na zastávce kolem 18. hodiny a vybrat si.
Tato akce navazuje na předchozí Zasněnou a Vánoční zastávku, které jsme realizovali v loňském roce. Letos plánujeme pokračovat dalšími jednodenními akcemi, například na začátku května nebo počátkem léta. Akce jsou součástí kampaně Můj čas, pomocí které chceme ukázat veřejnou dopravu a její výhody v jiném světle a zpříjemnit cestujícím každodenní cestování.
Více o kampani Můj čas naleznete na našich stránkách.
Sezonní přívozy vyplují v sobotu 23. března 2024
Od soboty 23. března 2024 se k celoročním přívozům P1 a P2 připojí i ostatní sezonní přívozy, které budou v provozu do 28. října 2024. Oproti loňské sezoně nedochází k žádným změnám. Letos poprvé bude plnohodnotně v provozu sezonní přívoz P4 Dostihová – Belárie, který se osvědčil ve zkušebním provozu v letech 2022 a 2023. V souvislosti s omezeními na cyklotrasách v oblasti opravovaného Barrandovského a budovaného Dvoreckého mostu jsou přívozy P3 a P4 pro cyklisty vítanou alternativou za komplikovaně průjezdné úseky. Z přívozu P3 také můžete sledovat stavbu Dvoreckého mostu, který přívoz na podzim 2025 plně nahradí.
Připomínáme, že přívoz P2 nabízí výhodnou alternativu spojení do ZOO, konkrétně ke vstupu Sklenářka u nového pavilonu goril. Přívoz pluje každou čtvrthodinu, tedy stejně často jako sem jezdí autobusová linka 234 z Holešovic od metra.
Přívozy PID loni přepravily téměř 600 000 cestujících. Tradičně nejoblíbenější byla linka P2 z Podbaby do Podhoří, která převezla přes 232 tisíc lidí a 22 tisíc kol. Nejvíc lidí za den ale svezla linka P5 na Císařskou louku – v rekordním červenci to bylo za den průměrně 937 lidí.
Více o přívozech naleznete na našich stránkách pod tímto odkazem.
Seznam pražských přívozů v provozu od 23. března 2024:
P1 Sedlec – Zámky: V provozu denně do 20:00, v pracovní dny od 5:25, o víkendech od 6:45.
P2 V Podbabě – Podhoří: V provozu denně do 22:00, v pracovní dny od 5:25, o víkendech od 6:30.
P3 Lihovar – Dvorce: V provozu denně do 22:00, v pracovní dny od 7:00, o víkendech od 8:00.
P4 Dostihová – Belárie: V provozu denně do 19:00–21:00 podle denního světla, v pracovní dny od 7:00, o víkendech od 8:00.
P5 Císařská louka – Kotevní – Výtoň: V provozu denně od 8:00 do 19:00–21:00 podle denního světla.
P6 Lahovičky – Nádraží Modřany: V provozu denně do 19:00–21:00 podle denního světla, v pracovní dny od 7:00, o víkendech od 8:00.