Cyklohráček se ve čtvrtek vydá do Českého Holandska. V Lužci nad Vltavou se bude zvedat unikátní železniční most
Po první úspěšné jízdě se ve čtvrtek 15. 8. uskuteční již druhá jízda dětského výletního vlaku Cyklohráček do oblasti Českého Holandska s cílovou stanicí Lužec nad Vltavou. Pro rodiny s dětmi bude možné se vydat na kole do nedalekého Zooparku Zelčín. U lužecké železniční zastávky bude také přistaven autobus pro přepravu do zooparku. V krajině na soutoku našich největších řek Labe a Vltavy lákají k návštěvníky také plavební kanály a komory a pro fanoušky technických staveb je od 13:30 připravena speciální exkurze, v rámci které bude možné vidět lužecký zdvižný železniční most v akci. V případě horkého počasí bude možné se zchladit v peřejích staré Vltavy nebo ji zdolat na paddleboardu či raftu, které je možné si objednat v Zooparku Zelčín. Více v přiloženém letáku.
Cyklohráček vyrazí z pražského hlavního nádraží v 8:57 a zpátky z Lužce vyjede v 16:27. V mezičase pojede ještě speciální jízdu ve 13:00 z Lužce přes Vraňany, Horní Beřkovice do Straškova a zpět ve 14:15 do Lužce.
Podívejte se na další letní výlety s Cyklohráčkem zde.
Světový den řek oslaví Praha unikátním multižánrovým festivalem Poznej Vltavu
V neděli 22. září, na kterou připadá Mezinárodní den řek, ožije Vltava a její nejbližší okolí 1. ročníkem multižánrového festivalu pro širokou veřejnost „Poznej Vltavu“. První akce tohoto druhu v hlavním městě spojuje více než tři desítky aktérů s cílem ukázat řeku v co nejširší podobě a souvislostech – od její důležité role v infrastruktuře města přes environmentální aspekty až po její vlivy na oblast kultury, ale třeba i sportu. Od Podolské vodárny až po Starou čistírnu odpadních vod v Bubenči budou probíhat prohlídky běžných i netradičních prostor, umělecké intervence, workshopy, speciální program pro děti na náplavkách včetně divadélka na lodi bratří Formanů Tajemství a mnoho dalšího. Festival pod hlavičkou Magistrátu hl. m. Prahy organizuje městská organizace Kreativní Praha ve spolupráci s magistrátním Odborem ochrany prostředí a s odbornou garancí Institutu plánování a rozvoje (IPR). Aktivity budou až na výjimky pro návštěvníky zdarma.
Řeka jako odvěká součást veřejného prostoru města, zdroj vody, přirozená klimatizace, laboratoř přírody, učebnice historie, dopravní tepna, umělecká inspirace, místo oddechu, sportu, relaxace i zdroj pozitivní nálady. To všechno je dnes Vltava. Její funkce se během staletí měnily, stále je však nedílnou součástí městského ekosystému, kterou je třeba spravovat a využívat udržitelně, tedy s ohledem na její přirozenou ochranu. A právě vzdělávání o řece a její ochraně je ústředním tématem festivalu, během kterého spolupracující organizace a společnosti zpřístupňují svoje prostory veřejnosti a připravují program pro různé věkové kategorie. „Řeka je život, pro město i jeho obyvatele. A pro Prahu je to Vltava. Je jen na nás, jak si s ní poradíme. Může být životadárná, ale i nebezpečná. Na nás, na současném vedení hlavního města je, abychom tuto druhou variantu eliminovali,“ uvádí doc. MUDr. Bohuslav Svoboda, CSc., primátor hlavního města Prahy.
Festivalová lodní doprava mezi Holešovicemi a Bubenčí bude zdarma
A na co konkrétně se mohou návštěvníci těšit? Zpřístupní se prostory, kam se návštěvník běžně nedostane, jako ještě donedávna skrytý systém zásobovacích tunelů historické budovy Národního divadla vedoucí od zlaté kapličky k Vltavě nebo historicky cenná budova Staré čistírny odpadních vod v Bubenči. Otevře se i smíchovské stoleté zdymadlo, které budou moci lidé detailně poznat v rámci komentovaných prohlídek Povodí Vltavy. Na programu je také řada komentovaných prohlídek stálých i aktuálních výstav (například v Muzeu pražského vodárenství v Podolské vodárně, v CAMP nebo v Rudolfinu), budou probíhat i komentované procházky na téma historie pražských mostů. Pro děti jsou připraveny výtvarné workshopy v Galerii Rudolfinum a v Trojském zámku, speciální představení Řeka si pro nejmladší návštěvníky připravilo Divadlo bratří Formanů na lodi Tajemství. Náplavky zaplní vzdělávací programy na téma ochrany životního prostředí v režii Muzea hl. m. Prahy a Lesů hl. m. Prahy, lidé se budou moci svézt na plachetnicích, otevřou se historické parníky, prezentovat se zde budou čisticí vozy Pražských služeb a proběhnou ukázky integrovaného záchranného systému. Podél Vltavy bude projíždět tramvaj Architram a návštěvníci budou moci zdarma využít festivalové lodní dopravy mezi Holešovicemi a Bubenčí.
„Podobné eventy jsou v Evropě běžné a my bychom z festivalu rádi vytvořili tradici, akci, na niž se budou těšit dospívající, rodiny s dětmi i senioři a kde si každý z Pražanů najde to své – něco zažije, pobaví se a zároveň se i něco dozví. Rovněž jsem nadšená, že se v rámci této akce podařilo propojit velké množství různorodých městských i soukromých subjektů působících kolem Vltavy, což v dnešní době rozhodně není samozřejmé. I proto jsme rozhodli festival podpořit a v rámci naplňování Strategie adaptace hl. m. Prahy na změnu klimatu ho i financovat,“ uvádí za Magistrát HMP Ing. Jana Komrsková, náměstkyně primátora hlavního města Prahy a radní pro životní prostředí, klimatický plán a volnočasové aktivity.
Festival získal záštitu Ministerstva životního prostředí ČR i městských částí (MČ Praha 1, MČ Praha 2, MČ Praha 4, MČ Praha 5, MČ Praha 6, MČ Praha 7, MČ Praha 8) a dokázal propojit mimořádné množství společností a organizací – do příprav je jich aktuálně zapojeno třicet pět, na programu je více něž osmdesát dílčích aktivit. Zapojeny jsou jak městské organizace zajišťující správu vodohospodářské infrastruktury, řeky a jejího okolí, jako jsou Povodí Vltavy, Pražská vodohospodářská společnost, Pražské vodovody a kanalizace, Pražské služby nebo Lesy hl. m. Prahy, tak městské části s působností kolem Vltavy; dále například ROPID, Rekola, Prague City Tourism, Středočeská centrála cestovního ruchu, IPR se svým CAMP, VILA Štvanice, Holešovická tržnice a další. Za kulturní instituce nechybí například Národní divadlo, Galerie hlavního města Prahy, Muzeum hlavního města Prahy, Městská knihovna v Praze, Česká filharmonie, Vltavská filharmonie, Museum Kampa a Galerie Rudolfinum.
„Kreativní Praha se dlouhodobě snaží o propojování nejrůznějších kulturních a komunitních iniciativ v Praze. Festival jsme iniciovali právě z tohoto důvodu – jako výjimečnou akci, která ukáže ohromný potenciál pražských institucí a organizací, jejich kvalitu, dostupnost, otevřenost a schopnost komunikace se svými návštěvníky. Věříme, že se festival rychle zařadí mezi obdobné evropské projekty, a ještě více rozšíří kulturní nabídku Prahy směrem k domácím i zahraničním návštěvníkům města,“ dodává Petr Peřinka, ředitel Kreativní Prahy, která festival produkčně zajišťuje.
Všechny důležité informace včetně programu a mapky festivalových míst najdou návštěvníci na webu www.poznejvltavu.cz a v rámci události na Facebooku.
Tisková zpráva Kreativní Prahy
Poptávková doprava PID Haló nabídne flexibilitu i náhradu za auto v dojezdech na vlak
Poptávková doprava PID Haló je koncept dopravy, který nepracuje s fixními trasami, jízdními řády nebo časy jako klasická linková doprava. Umožňuje zcela dynamickou tvorbu tras, které jsou vytvořeny na míru cestujícím podle jejich skutečné poptávky. Tento doplňkový způsob veřejné dopravy úspěšně funguje v mnoha evropských zemích.
„Jedná se o zcela převratný projekt, kde je Středočeský kraj doslova průkopníkem. Nová služba poptávkové dopravy PID Haló by měla nabídnout občanům maximální flexibilitu, co nejjednodušší objednávku a co nejrychlejší vyřízení jejich požadavku. Věřím, že tento inovační projekt se setká s velkou oblibou a stane se příkladem i pro ostatní regiony či města,“ uvedla Petra Pecková, hejtmanka Středočeského kraje.
Testovací provoz rozšiřuje či doplňuje nabídku stávajících linkových autobusů ve večerních hodinách (pondělí až pátek od 20:30 do 0:30 hod.), kdy je nabídka běžných spojů omezena. Pomocí aplikace PID Lítačka nebo speciální infolinky si cestující budou moci objednat mimořádný spoj. K dispozici jsou dvě vozidla flexibilně reagující na aktuální poptávku, obě umožňují přepravu kočárků i cestujících na invalidním vozíku. Tyto nízkokapacitní vozy doplňují současnou nabídku klasických autobusů na pravidelných spojích, která končí již kolem 20. hodiny v pracovní dny. Hlavní rolí poptávkové dopravy v rámci tohoto testovacího projektu je zajištění návazné dopravy v okolí města Českého Brodu od železniční linky S1 na trati Praha – Česky Brod – Kolín. Moderní technologie založená na umělé inteligenci zpracuje požadavky cestujících a vytvoří optimální trasy, a to vše v reálném čase. I v rámci tohoto nového druhu dopravy pak bude platit běžný Tarif PID. Zavedení poptávkové dopravy PID Haló neznamená omezení klasické linkové dopravy.
„V rámci systému PID můžeme díky poptávkové dopravě vyřešit hned celou řadu problémů, zejména obsluhu vybraných oblastí večer nebo o víkendech, kdy současná linková doprava nabízí neatraktivní intervaly. Benefitem tohoto konceptu dopravy je rovněž fakt, že může být efektivně realizována menšími vozidly, což umožňuje využití řidičů s řidičským oprávněním B, namísto D, kterých je na trhu práce dlouhodobý nedostatek. Inteligentní plánování přináší také možnost efektivnějšího vynaložení financí určených na veřejnou hromadnou dopravu,“ konstatuje Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy Středočeského kraje.
Plánování konkrétních jízd bude během pilotního provozu částečně omezené, neboť plně flexibilní provoz dle požadavku na výstup či nástup prozatím neumožňuje česká legislativa. Poptávková doprava tak bude muset i během pilotního provozu respektovat platná pravidla dle tuzemských zákonů a vyhlášek, kdy je potřeba pro provozování takové služby vybrat jednu z tras a časů. Organizátor veřejné dopravy Středočeského kraje IDSK, p.o. však vytvořil takové podmínky, aby flexibilita této dopravy byla maximální.
„Jedná se o první provoz Poptávkové dopravy v závazku veřejné služby dle stávající legislativy v ČR. Předpokládám, že v budoucnu, tedy v roce 2025, po novelizaci příslušných zákonů, bychom mohli tento inovační projekt nejen rozšířit co do míry flexibility, ale i plošně do dalších měst a obcí, kde výrazně klesá poptávka po přepravě v okrajových částech dne a je zde tudíž provoz velkými autobusy neefektivní,“ uvedl Zdeněk Šponar, ředitel IDSK.
“Jsem moc rád, že díky práci našich kolegů v OICT si uživatelé budou moci vyhledat nově poptávkový spoj přímo v mobilní aplikaci PID Lítačka. Aplikace je odkáže na chatbota a skrze něj si již poptávkový spoj pohodlně objednají. Celý proces nezabere více než pár minut a vše pohodlně vyřídí pomocí svého mobilního telefonu. Jedná se o první projekt ve veřejné dopravě, který je řízený přímo umělou inteligencí a ne pomocí dispečinku,” doplňuje k revoluční novince Luboš Kratochvíl, generální ředitel a předseda představenstva pražské městské společnosti OICT, která provozuje a vyvíjí mobilní aplikaci PID Lítačka.
Poptávková doprava má potenciál zlepšit dostupnost veřejné dopravy v mnoha oblastech Česka a zefektivnit využívání veřejných financí. Proto jsme připraveni sdílet výsledky a zkušenosti z pilotního provozu s hlavním městem Prahou a dalšími kraji. Více informací o projektu PID Haló naleznete na www.halopid.cz.
Výhody poptávkové dopravy oproti klasickým linkovým autobusům
- Zatraktivnění veřejné dopravy
Naším cílem je přizpůsobit se co nejvíce potřebám cestujících. Běžné linky s pevnou trasou a jízdním řádem často potřebnou flexibilitu neumějí nabídnout. Prostřednictvím poptávkové dopravy jsme schopni nabídnout spojení šité na míru momentálním potřebám lidí, a to jak místně, tak časově. Můžeme tím nabídnout dopravu v okrajových časech, kdy už se klasický autobus nevyplatí provozovat a lidé se nestačí vrátit domů veřejnou dopravou.
- Více cestujících ve veřejné dopravě, méně v autech
Díky komfortnímu pokrytí všech časových období odpadá nutnost používat auto, byť jen jako návoz k nádraží na vlak. Pokud mohou lidé snadno a pohodlně cestovat pomocí veřejné dopravy i v pozdních hodinách nebo v noci, nemusí se vázat na auto. Kvůli tomu dnes jezdí autem na vlak i ráno v době špičky, kdy bývají silnice nejplnější. Poptávková doprava může vést k uvolnění parkovacích míst a k celkovému zlepšení situace v okolí vlakových nádraží. Navíc díky integrovanému tarifu PID, kdy stejná jízdenka platí ve vlaku i ve vozech poptávkové dopravy, mnohdy lidé nezaplatí víc než dnes.
- Efektivnější využití veřejných financí i snížení emisí
Místo běžných autobusů budou na linkách poptávkové dopravy nasazena vozidla pro přepravu do osmi osob, díky čemuž dojde ke snížení nákladů na provoz. Tato vozidla jsou také jednodušší na údržbu a díky nižší spotřebě i šetrnější vůči životnímu prostředí. A díky optimalizovaným trasám zvýšíme efektivitu provozu – se stejným počtem vozidel obsloužíme mnohem více lidí, kterým navíc zkrátíme dojezdové časy do cíle cesty.
- Úspora nedostatkových řidičů „D“
K řízení vozidel postačí řidičské oprávnění skupiny B. Snížení nároků na řidiče pomůže snížit nedostatek řidičů autobusů, se kterým se již delší dobu potýkají téměř všichni dopravci nejen ve Středočeském kraji. Zároveň můžeme nabídnout práci těm, kteří se obávali usednout za volant velkého autobusu.
Halo)) odpoledne v Českém Brodě
Akce se bude konat od 16:00 do 21:00 hod. na parkovišti P+R Krále Jiřího, které je vedle vlakového nádraží v Českém Brodě. Kromě toho, že zde bude představen inovační projekt poptávkové dopravy PID Haló, se návštěvníci mohou těšit na bohatý doprovodný program: jízdy historickým autobusem Škoda 706 RTO, prezentaci nových jednotek RegioPanter, Live Jukebox, skákací hrad, informační stánky, stánky s občerstvením apod. Posledním spojem historické linky, který odjíždí od nádraží ve 20:15 hod., se návštěvníci budou moci přesunout do zahrady Gymnázia Český Brod, kde se v letním kině bude promítat film Sladký život.
Další informace k akci naleznete zde.
Největší český vodíkový projekt: v kraji bude provozováno deset autobusů poháněných vodíkem
Desítka vodíkových autobusů začne vozit cestující v okolí města Mníšku pod Brdy na konci roku 2025. Ročně přepraví autobusy s vodíkovým pohonem několik tisíc pasažérů a ujedou zhruba 550 tisíc kilometrů. Elektrolyzér o příkonu 540 kW na výrobu vodíku, vodíkovou čerpací stanici a zásobníky dodá firma ČEZ ESCO, elektřinu k jeho bezemisní výrobě poskytne vodní elektrárna ČEZ ve Vraném nad Vltavou. Provozovatelem busů značky Solaris bude společnost Martin Uher Bus, dopravce v systému Integrované dopravy Středočeského kraj a hl. města Prahy PID. Většinu pořizovacích nákladů pokryje dvojice evropských dotačních titulů – Integrovaný regionální operační program (IROP) a program ITI pro rozvoj metropolitní oblasti.
Provoz autobusů poháněných vodíkem bude zajištěn na základě smlouvy mezi Integrovanou dopravou Středočeského kraje a dopravcem Martin Uher Bus. Vítězem výběrového řízení na dodávku vozidel je firma Solaris, která tak dodá 10 autobusů poháněných vodíkem Solaris Urbino 12 hydrogen. Dodavatelem vodíkového hospodářství, zahrnujícího elektrolyzér vyrábějící vodík, vodíkovou stanici a zásobníky, je společnost ČEZ ESCO. Stoprocentně zelená elektřina na výrobu vodíku bude pocházet z vodní elektrárny ČEZ ve Vraném nad Vltavou.
Až koncem roku 2025 nastoupí cestující do busů linek 446, 517 a 688 jezdících v kopcovitém terénu okolí středočeského Mníšku pod Brdy, povezou je už nové vodíkové autobusy Solaris Urbino 12 hydrogen. Jde o výsledek inovativního projektu bezemisní dopravy, při kterém spojily své síly Středočeský kraj, Skupina ČEZ a dopravce Martin Uher Bus. Dojezd autobusu je až 320 kilometrů, ročně by měly svézt několik tisíc cestujících a ujedou zhruba 550 tisíc kilometrů.
„Jsme nejlidnatější region České republiky a bedlivě sledujeme inovace v dopravě i v dalších odvětvích. Jako první kraj v republice jsme se tak rozhodli spustit velký vodíkový projekt v dopravě. V budoucnu má být celá doprava bezemisní, a my si tak potřebujeme otestovat nejnovější technologie v praxi. Na linkách v Kutné Hoře, Kladně nebo například na Benešovsku už jezdí elektrobusy a teď si vyzkoušíme i druhé perspektivní palivo – vodík. Věříme, že se nové autobusy poháněné vodíkem osvědčí i v náročném členitém terénu v okolí Mníšku pod Brdy,“ říká hejtmanka Středočeského kraje Petra Pecková.
Palivem pro autobusy bude tzv. zelený vodík, kterého celá flotila během ročního provozu spotřebuje až 45 tun. Jeho zdrojem bude bezemisní elektřina z nedaleké vodní elektrárny Vrané nad Vltavou, kterou provozuje ČEZ. Zelenou elektřinu energetici přemění ve vodík v elektrolyzéru o příkonu 540 kW. Součástí vodíkového hospodářství bude také plnící stanice a několik zásobníků na vodík o celkovém objemu 500 kg. V soutěži na dodávku řešení zvítězila společnost ČEZ ESCO, která na dodávce vodíkových technologií spolupracuje s renomovaným britským specialistou Logan Energy.
„Ekologizace dopravy a diverzifikace pohonů je pevnou součástí energetické transformace i zvyšování soběstačnosti a bezpečnosti České republiky. ČEZ se v souladu se strategií Čistá Energie Zítřka soustředí nejen na podporu rozvoje elektromobility ale i na rozvoj vodíkových projektů. Děkujeme Středočeskému kraji za odvahu hledat a prosazovat průkopnická řešení. Díky tomu vybudujeme v Mníšku pod Brdy první velké dopravní vodíkové hospodářství v Česku. K výrobě vodíku využijeme bezemisní elektřinu z vodní elektrárny Vrané nad Vltavou,“ uvádí místopředseda představenstva ČEZ Pavel Cyrani.
„Po mnoha pokusech u nás i v Evropě, zavést systémově vodíkový pohon, jako budoucí ekologické dopravní řešení, přichází Středočeský kraj a IDSK jako jeho organizátor veřejné hromadné dopravy s provozem vodíkových autobusů. Jsem přesvědčen, že tento provozní koncept bude úspěšný, a že se nadále přibližuje doba, kdy jej budeme moci rozšířit i do dalších oblastí kraje. Zelený vodík je ekologický, proto je k životnímu prostředí nejvstřícnější,“ uvádí Zdeněk Šponar, ředitel Integrované dopravy Středočeského kraje.
„Je pro nás čest a zároveň velká zodpovědnost být provozovatelem v tomto prestižním pilotním projektu. Velkou výhodou vodíkových autobusů je, že neprodukují žádné emise a nevyžadují dlouhé nabíjení baterií, což zajistí jejich rostoucí využití v dopravě. Věříme, že cestující i řidiči v reálném provozu ocení nejmodernější vybavení a vynikající jízdní vlastnosti v náročném terénu kolem Mníšku pod Brdy a cestování v nich si oblíbí,“ doplňuje Martin Uher, jednatel dopravní společnosti Martin Uher Bus.
„Jsem nesmírně hrdý na to, že si dopravce Martin Uher Bus vybral naši společnost jako partnera při přechodu na bezemisní dopravu s využitím 10 moderních vodíkových autobusů Solaris Urbino. Bude nám ctí být součástí realizace tohoto významného vodíkového projektu v České republice. Poskytneme své zkušenosti a rozsáhlé znalosti v této oblasti – naše společnost dodala již přes 220 autobusů s palivovými články zákazníkům z 10 evropských zemí,“ uvádí Roman Zdráhal, ředitel společnosti SOLARIS CZECH.
„Je nám ctí, že jsme byli vybrání za dodavatele technologie pro největší vodíkové hospodářství a veřejnou flotilu vodíkových busů v ČR. Rádi bychom poděkovali ČEZ za důvěru v naše zkušenosti, chceme tu uplatnili schopnost dodávat podobné projekty jako ve Velké Británii, Evropě i Asii. Věříme, že projekt vodíkové čerpací stanice v Mníšku se stane impulsem pro využití vodíku nejen v dopravě, ale v celé energetice a ekonomice České republiky,“ říká Bill Ireland, CEO Logan Energy.
Podle aktualizované vodíkové strategie ČR je odhadovaná spotřeba vodíku v roce 2050 je v nízkém 1,1 a ve vysokém scénáři více než 1,8 milionu tun. Hlavní uplatnění by měl obnovitelný vodík v budoucnu najít v těžko elektrifikovatelných oblastech, jako je např. chemický průmysl, a také v nákladní a dálkové a regionální hromadné dopravě. Většinu pořizovacích nákladů pokryje dvojice evropských dotačních titulů – Integrovaný regionální operační program (IROP) a program ITI pro rozvoj metropolitní oblasti. V případě programu ITI byl administrátorem projektu i zástupce Magistrátu hlavního města Prahy.
Základní technický popis (výběr)
- Dvounápravový, dvoudveřový autobus, plně nízkopodlažní, poháněný vodíkem, určený pro hromadnou dopravu osob
- Autobus splňuje Standardy kvality PID
- Průchozí prostor uvnitř autobusu bez schodů
- Kneeling umožňující snazší nástup a výstup cestujících
- Manuálně ovládaná vyklápěcí plošina pro nástup a výstup osob na invalidním vozíku
- Kompletně klimatizovaný interiér
- LED osvětlení interiéru
- Všechna boční skla v determálním provedení
- Protiskluzové provedení podlahy
- Prostor pro přepravu 1 kočárku, nebo pro přepravu osoby na invalidním vozíku
- V prostoru pro cestující umístěno 10ks zásuvek 2xUSB
- Vysoká měkká sedadla pro cestující, plastová skořepina v šedé barvě, celočalouněná
- Trakční motor o jmenovitém výkonu: 150 kW
- Výkon palivového článku: 70 kW.
- Délka vozidla: 12 m
- Šířka autobusu bez zpětných kamer. 2,55 m
- Výška vozidla: 3,3 m
Halo)) odpoledne v Českém Brodě, aneb slavnostní zahájení poptávkové dopravy PID Haló
V pátek 9. srpna 2024 od 16 hod. do 21 hod. proběhne slavnostní zahájení poptávkové dopravy PID Haló na parkovišti P+R Krále Jiřího vedle vlakového nádraží v Českém Brodě.
Bude vám představen inovační projekt takzvané poptávkové dopravy PID Haló, která tímto dnem zahájí svůj provoz v okolí Českého Brodu. V průběhu odpoledne pro vás bude připraven bohatý doprovodný program. Těšit se můžete např. na jízdy historickým autobusem Škoda 706 RTO (v případě hezkého počasí ve vyhlídkové úpravě) po okolí, prezentaci nových jednotek RegioPanter, Live Jukebox, skákací hrad, informační stánky, stánky s občerstvením a další.
Posledním spojem historické linky, který odjíždí od nádraží ve 20:15, se můžete přesunout do Letního kina Svět, kde se bude promítat film Sladký život. Nezapomeňte ale, že kapacita spoje je omezena.
Více informací o projektu PID Haló naleznete na www.halopid.cz
Jízdní řády historických autobusů
Jízdní řády ke stažení v PDF: PID1, PID2
Schéma trasy historických autobusů
*Změna programu a nasazení vozidel vyhrazena.
Testování pěší navigace Čitelné Prahy pokračuje na Štvanici
Na pilotování nových prvků pěší navigace u Holešovické tržnice navazujeme osazením dalšího navigačního značení na Štvanickém ostrově. Chceme totiž prověřit nejen propojení systému v okolí nové lávky HolKa, ale i funkčnost v prostředí parků.
Prototypy na Štvanickém ostrově reflektují provozní poznatky svých předchůdců. Zvolili jsme nový typ materiálu i způsob tisku, který by měl zajistit vyšší odolnost vůči vandalismu. Samostojný směrovník má vylepšenou, zesílenou konstrukci. Kompaktnější obelisk je prvním zúženým modelem, celkově plánujeme v Praze využívat tři šířkové verze podle kontextu dané lokality.
O projektu Čitelná Praha
Nový pražský wayfinding Čitelná Praha je komplexní systém jednotné městské navigace pro všechny typy mobility s prioritním zaměřením na podporu udržitelného pohybu po městě, ať už pěšky, městskou hromadnou dopravou nebo na kole. Cílem je vytvořit inkluzivní řešení pro všechny skupiny uživatelů, zvýšit jejich informační jistotu a umožnit tak rovnoměrnější pohyb ve veřejném prostoru.
Systém nového pražského wayfindingu vzniká postupnou iterací. Vychází z návrhu připraveného grafickým studiem Side2, ateliérem A69 architekti a typografickým studiem Superior Type pro mezinárodní soutěž, ve které v roce 2022 zvítězili. Soutěžní návrh autoři finalizují v rámci úzké spolupráce s celou řadou pražských organizací (Dopravní podnik hl. m. Prahy, Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, Operátor ICT, Prague City Tourism, Technická správa komunikací hl. m. Prahy, Technologie hl. m. Prahy, ale i jednotlivé odbory pražského Magistrátu, Středočeský kraj – IDSK a také třeba celostátní Správa železnic) i na základě výsledků výzkumu s veřejností, který probíhá v pilotních lokalitách. Celý projekt zaštiťuje a vede organizace ROPID.
Více informací zde: pid.cz/citelnapraha
Speciální linka H1 pro hendikepované vyjede 26. července 2024 naposledy
Z důvodu minimální a stále klesající poptávky cestujících skončí k 26. červenci 2024 po více než 30 letech provoz speciální autobusové linky H1 v aktuální trase Náměstí Republiky – Chodov. Náhradou bude možné využít bezbariérové spoje Pražské integrované dopravy, které jsou dnes už čím dál větší samozřejmostí při cestování nejen po Praze.
Držitelé průkazů ZTP a ZTP/P si mohou objednat také přepravu mikrobusy Bezba dopravy, jejichž počet byl spolu s ukončením provozu linky H1 navýšen a byla vyčleněna dvě vozidla, na něž se objednávky budou přijímat až od 12:00 předchozího dne nebo na poslední chvíli v konkrétní den. Od srpna 2024 bude službu Bezba dopravy zajišťovat už 43 vozidel.
Objednávat je možné na telefonním čísle 234 704 572 nebo e-mailem na bezbadoprava@ropid.cz.
Speciální linky pro tělesně postižené vznikly na počátku 90. let jako pomoc pro bezbariérový pohyb po Praze v době, kdy nejezdily žádné nízkopodlažní tramvaje ani autobusy a bezbariérově přístupných stanic metra bylo minimum. První linka v trase Náměstí Republiky – Bryksova (tehdy ještě bez označení, později označená jako I1, nyní H1) vyjela v roce 1992. Později byla prodloužena kolem Jedličkova ústavu až do zastávky Petýrkova na Jižním Městě. Další linka (I3) byla zavedena v roce 1998 v trase Sídliště Řepy – Florenc – Kobylisy. V roce 2010 byla zavedena třetí, mikrobusová, linka (I2) v trase Jiřího z Poděbrad – Centrum Zahradní Město, která byla krátce poté prodloužena přes Florenc až na Jihozápadní Město a nahradila dosavadní linku I3. Linka I2 (v průběhu přeznačena na H2) byla v roce 2011 zkrácena do trasy Florenc – Centrum Zahradní Město a v roce 2012 byla zrušena úplně. Místo jejího západního úseku byla v roce 2013 opět zavedena linka H3 v trase Florenc – Sídliště Stodůlky a v roce 2015 byla v souvislosti s prodloužením metra do Motola zrušena. Od té doby zůstává pouze první linka H1, od roku 2019 zkrácená do trasy Náměstí Republiky – Chodov.
Na speciálních linkách provozoval Dopravní podnik hl. m. Prahy nejdříve speciálně upravené autobusy Karosa se zdvihací plošinou, následně byly pořízeny nízkopodlažní autobusy Iveco Crossway LE s rozšířenou plochou pro invalidní vozíky a kočárky. Linku I2 (později H2) provozoval nejdříve dopravce Societa s mikrobusy, následně About Me s nízkopodlažními midibusy.
Více informací o Bezba dopravě na webu www.bezba.cz.
Novinka nostalgických jízd: “Párou do Rožmitálu pod Třemšínem” se uskuteční už 27. července 2024
Nenechte si ujít letošní novinku mezi nostalgickými jízdami a vydejte se v sobotu 27. července 2024 na výlet parním vlakem do romantické krajiny Brd. Historickým vlakem v čele s lokomotivou Všudybylkou se můžete svézt z Příbrami přes Březnici do Rožmitálu pod Třemšínem, kde se koná oslava 125 let od založení této trati.
Ve vlaku sestaveném z historických vozů s dřevěnými lavicemi bude také zařazen historický bufetový vůz s nabídkou občerstvení.
Parní vlak vedený lokomotivou Všudybylka (354.195) odjíždí v 10:28 z Příbrami a přes Březnici vás doveze do Rožmitálu pod Třemšínem, kde se na nádraží tento den koná oslava 125. výročí založení této železniční trati. Můžete se zde svézt historickou kolejovou drezínou, prohlédnout si výstavu o historii a současnosti místní železniční dráhy nebo výstavu historické silniční a vojenské techniky. Nebude chybět občerstvení ani prodej suvenýrů s dopravní tématikou. Od nádraží do centra města k Podbrdskému muzeu bude jezdit historický autobus Robur. V muzeu kromě stálých expozic bude probíhat letní interaktivní výstava „Svět kostiček Lego“, která potěší hlavně děti.
Než se parní vlak vydá z Rožmitálu pod Třemšínem v 16:04 na zpáteční jízdu po stejné trase do Příbrami (příjezd 17:17 ), uskuteční ještě jednu jízdu tam i zpět mezi Rožmitálem pod Třemšínem a Březnicí a zastaví také ve Skuhrově pod Třemšínem, Oslí a Zadním Poříčí.
V Příbrami bude na parní vlak do Rožmitálu pod Třemšínem zajištěn přípoj od víkendového výletního vlaku Cyklo Brdy (Sp 1596) z Prahy a Berouna, stejně tak je tento přípoj na vlak Cyklo Brdy (Sp 1597) do Berouna a Prahy zajištěn po návratu tohoto parního vlaku do Příbrami z Rožmitálu.
Tisková zpráva ČD
Odjezdy spojů MHD se nově zobrazují přímo na zastávkových přístřešcích
Digitální panely s aktuálními odjezdy autobusů a tramvají včetně zpoždění byly dnes spuštěny do provozu na prvních 30 přístřešcích MHD v novém městském designu. Umístění odjezdového panelu přímo do přístřešku na jeho vnitřní stěnu je sekundárním řešením na zastávkách, kde nelze z dispozičních důvodů instalovat samostatně stojící odjezdový panel.
Hardware a instalaci zajišťuje městská společnost Technologie hlavního města Prahy (THMP) ve spolupráci s Regionálním organizátorem pražské integrované dopravy (ROPID), který je dodavatelem odjezdových dat a současně určuje konkrétní lokality. S realizací dalších takto integrovaných odjezdových panelů se počítá v druhé polovině letošního a v průběhu příštího roku, čímž Praha získá během několika dalších měsíců až 100 plně digitalizovaných přístřešků.
„Doplnění odjezdových panelů do přístřešků navazuje na instalaci samostatně stojících informačních panelů na nejvytíženějších zastávkách MHD, kterou jsme zahájili již v loňském roce. Dopravní data čerpáme z platformy Golemio, která na panelech umožňuje v reálném čase zobrazit odjezdy nejbližších spojů a také aktuální mimořádnosti v provozu nebo komunikovat krizové situace v Praze. To je nezbytná služba pro moderní a komfortní cestování, kterou nyní můžeme nabídnout všem, kteří cestují v pražské MHD,“ uvedl Zdeněk Hřib, pražský radní pro oblast dopravy.
Dvě desítky panelů přibude ještě letos
Panely integrované v přístřešcích ukazují nonstop odjezdový čas v minutách a směr až pro pět nejbližších spojů. Vedle čísla konkrétního spoje se zobrazují ikony, které cestujícím napoví, zda se jedná o nízkopodlažní soupravu a zda je klimatizovaná. Spodní řádek panelu pak ukazuje aktuální datum a čas. V provozu jsou např. na autobusových zastávkách Staroměstská, K Letišti nebo Lotyšská. (Aktuální seznam všech lokalit s počtem panelů naleznete na konci této zprávy).
Podle radního pro infrastrukturu Michala Hrozy bude odjezdový panel integrován až do stovky moderních přístřešků v novém městském designu. „Další dvě desítky panelů THMP sestaví a nainstaluje ještě letos, zbývající pak v průběhu roku příštího. Do konce roku 2025 tak bude mít Praha více než stovku plně digitalizovaných přístřešků, které budou vybaveny jak digitální obrazovkou s Městským informačním kanálem, tak dopravním odjezdovým panelem,“ uvedl radní Hroza.
„THMP dodává kompletní hardware, zajišťuje instalaci panelů do přístřešků i funkčnost celého řešení včetně monitoringu. Jedná se o řešení navržené naším vývojovým týmem v rámci THMP, které je dostupné z běžných komponent na trhu, vysoká priorita byla věnována IT bezpečnosti. Jednotlivé komponenty od nosných prvků přes řídící počítač až po všechny elektro součásti se kompletují v našich dílnách. Součástí bude i systém tyfloset, který pomáhá v orientaci cestujícím se zrakovým postižením. Mají-li k dispozici speciální pomůcku v podobě dálkově ovládaného vysílače, jeho aktivací spustí hlasovou službu, která je bezprostředně informuje, jaký spoj právě přijíždí a kam směřuje,“ doplnil Novotný.
„Jsem rád, že můžeme našim cestujícím na dalších zastávkách MHD přinášet aktuální informace o příjezdech tramvají nebo autobusů. Nové displeje v přístřešcích doplní námi instalované samostatně stojící odjezdové panely na nejvýznamnějších zastávkách a díky těmto panelům můžeme cestující upozorňovat on-line i na případné mimořádnosti v dopravě,“ dodává ředitel ROPID Petr Tomčík.
Technologie hlavního města Prahy (THMP)
THMP je správcem a servisním partnerem široké škály technologických zařízení v metropoli. Pečuje o soustavu veřejného osvětlení, veřejné a věžní hodiny, městský kamerový systém, světelná signalizační zařízení, dopravní a telematické systémy a obnovuje mobiliář na zastávkách MHD. Dále působí jako městský obchodník s energiemi a podílí se na chytrých řešeních pro Prahu v oblasti e-mobility a fotovoltaiky. Pro všechny technologie provozuje nonstop dispečink pro hlášení poruch a řízení servisních zásahů, kterých provede přes 25 tisíc ročně. Cílem THMP je fungující město příjemné pro život obyvatel a jeho návštěvníků.
Tisková zpráva THMP
Seznam zastávek, kde jsou instalovány panely
- Chodovec (2)
- Donovalská
- Horčičkova
- K Letišti (2)
- Kobylisy (3)
- Kodaňská
- Lotyšská
- Marjánka
- Nádraží Hostivař
- Ocelářská
- Pankrác
- Pod Dálnicí (2)
- Ryšánka
- Sídliště Novodvorská
- Slovinská
- Staroměstská
- Švandovo divadlo
- Terminál 3 (2)
- Zálesí
- ZOO Praha – Troja
* Číslo v závorce znamená počet panelů v dané lokalitě.
Letní výlety s Cyklohráčkem
Už v úterý 9. července vyjede turistický vlak Cyklohráček na svoje letní turné. Již třetím rokem se s ním budete moci během července a srpna každé úterý a čtvrtek vydat ve 14 termínech do míst, kam tato pestrobarevná souprava plná hraček, her a zábavy běžně nejezdí.
Zopakujeme si nejoblíbenější turistické cíle z minulého roku, ale navštívíme i nové destinace nejen ve Středočeském kraji. Nově se Cyklohráček podívá třeba do Žatce, Libochovic, Lužce nad Vltavou nebo Jesenice u Rakovníka. Podrobnosti jsou již nyní zveřejněny na webové stránce Cyklohráčku, informace o jednotlivých výletech pak přineseme na sociálních sítích v rámci profilů PID nebo věnovaných přímo Cyklohráčku. Vlak bude vyjíždět vždy z pražského hlavního nádraží kolem 9. hodiny ranní, zpět do Prahy se pak vrátí během odpoledních hodin.
Ve vlaku Cyklohráček neplatí žádné speciální jízdné – můžete tak jet za běžný Tarif Pražské integrované dopravy, Tarif Českých drah nebo v rámci Systému jednotného tarifu One Ticket. Rezervace míst k sezení se do Cyklohráčku neprovádějí.
Nadcházející termíny i trasy letních výletů
20. srpna: Praha hl. n. – Zadní Třebaň – Beroun – Příbram – Březnice – Rožmitál pod Třemšínem
22. srpna: Praha hl. n. – Beroun-Závodí – Křivoklát – Rakovník – Jesenice u Rakovníka
Jízdní řády jednotlivých spojů
Leták s jízdními řády ke stažení v PDF .