Čitelná Praha už i na Chodově
Po Palmovce a Jiřím z Poděbrad oblékáme do nového informačního kabátu také stanici metra Chodov. Aktuálně je hotové nástupiště, další nosiče v prostoru vestibulu a jednotlivých východů na povrch by měly být hotové po Novém roce. Proč novou grafiku zkoušíme hned na třech stanicích zároveň? Každá z testovaných stanic má svá specifika a každá je na jiné lince metra. Vyzkoušíme si tak umístění nové grafiky v kombinaci se všemi třemi barvami linek metra a také v různém uspořádání nástupišť i jednotlivých východů.
Tím to ale nekončí – počátkem roku 2024 se vrátíme na Palmovku, kde chceme otestovat úplně nové nosiče s mnohem lepším osvětlením. Palmovka je také změněná jen z poloviny, tu druhou ještě doplníme. Velký dík patří kolegům z Dopravního podniku hlavního města Prahy, kteří jednotlivé prvky v metru vyrábějí a umisťují.
V prvních měsících příštího roku nás také čeká uživatelský výzkum ve stanici Jiřího z Poděbrad. Pokud se do něj chcete přihlásit, neváhejte a klikněte sem.
Provoz PID během vánočních a novoročních svátků
Během letošních vánočních a novoročních svátků a prázdnin bude tradičně upraven provoz Pražské integrované dopravy. Na Štědrý den bude Pražská integrovaná doprava jezdit podle sobotních jízdních řádů s ukončením denního provozu tramvají a autobusů cca v 18:00. Metro pojede až do půlnoci, večer ale v prodloužených intervalech. Od 25. do 26. prosince 2023 a 1. ledna 2024 bude PID v provozu podle nedělních jízdních řádů. O pracovních dnech, tj. 27.–29. prosince 2023 a 2. ledna 2024, bude jezdit PID podle prázdninových jízdních řádů. Na Silvestra bude PID jezdit podle nedělních jízdních řádů s úpravou provozu ve večerním období a s prodlouženým provozem metra.
Provoz PID v sobotu 23. prosince 2023
Provoz PID podle sobotních jízdních řádů s předvánočním posílením (posílené metro večer, kloubové vozy na lince 207, posílené linky 23, 395, AE).
Provoz PID na Štědrý den v neděli 24. prosince 2023
Pražská integrovaná doprava bude letos na Štědrý den jezdit podle sobotních jízdních řádů. Metro pojede podle sobotních jízdních řádů cca do 18:00, poté pojede v intervalu 20 minut až cca do půlnoci. Denní provoz tramvají, autobusů i přívozů bude ukončen cca v 18:00. Lanová dráha na Petřín pojede cca do 17:00. Letištní linka 119 pojede do ukončení provozu metra. Podle zvláštních jízdních řádů pojedou také autobusové linky primárně obsluhující obchodní centra. Studentské linky 143 a 187 nebudou v provozu po celý den.
Noční spoje vyjedou cca v 18:00 a budou v provozu do druhého dne cca 7:00. V době provozu metra bude linka 904 zajíždět ke stanici metra Zličín, linka 908 bude zajíždět ke stanici metra Skalka, linky 911 a 916 ke stanici metra Letňany a linka 911 ke stanici metra Roztyly. Linka 953 bude prodloužena ke stanicím metra Rajská zahrada a Černý Most. Vybrané noční příměstské linky pojedou podle zvláštních jízdních řádů.
Provoz vlaků bude ukončen mezi 18:00 a 20:00 s tím, že cca do 22:00 bude zachován provoz na vybraných páteřních linkách S. Zrušen bude také půlnoční rozjezd vlaků z Prahy.
Příměstské autobusové linky pojedou podle sobotních jízdních řádů a jejich večerní provoz bude upraven příslušnými časovými poznámkami v jízdních řádech.
Provoz PID v období 25.–26. prosince 2023
Po oba vánoční svátky pojedou linky PID podle nedělních (metro a autobusy podle nedělních prázdninových) jízdních řádů. Pouze 25. 12. 2023 bude denní provoz tramvají, městských i vybraných příměstských autobusů zahájen cca od 7:00 s výjimkou linky 119, která vyjede již se zahájením provozu metra. V době provozu metra budou vybrané noční linky opět zajíždět k vybraným stanicím metra stejně jako na Štědrý večer. Studentské linky 143, 187 a vložené spoje linky 177 na Volhu nebudou v provozu. Podle zvláštních jízdních řádů pojedou po oba dny také autobusové linky primárně obsluhující obchodní centra.
Provoz PID v období 27.–29. prosince 2023
Provoz MHD v Praze podle prázdninových jízdních řádů platných pro pracovní den. V tomto období nebudou v provozu tramvajové linky 4 a 21, linka 16 pojede jen v úseku Ústřední dílny DP – Kotlářka, nepojede studentská autobusová linka 187, vložené spoje linky 177 v trase Chodov – Volha a nepojedou ani školní linky a školní spoje příměstských linek. Na vybraných příměstských linkách budou platit prázdninové jízdní řády. Vlaky pojedou podle jízdních řádů pro běžný pracovní den s případnými drobnými omezeními u vybraných spojů.
Provoz PID v sobotu 30. prosince 2023
Provoz PID podle sobotních jízdních řádů. Studentské linky 143, 187 a vložené spoje linky 177 na Volhu nebudou v provozu.
Provoz PID na Silvestra v neděli 31. prosince 2023
Provoz MHD v Praze podle nedělních. Metro pojede podle nedělních jízdních řádů s prodlouženým provozem tak, aby poslední spoje projížděly centrem Prahy druhého dne v cca 2:00 až 2:10. Denní provoz tramvají a autobusů bude ukončen cca ve 22:00 s tím, že do druhého dne cca 2:30 zůstávají v provozu vybrané autobusové linky (102, 103, 106, 107, 109, 111, 112, 113, 118, 119, 120, 123, 125, 126, 129, 131, 134, 136, 137, 139, 141, 142, 145, 154, 159, 161, 162, 163, 174, 176, 177, 180, 190, 191, 193, 197, 199, 201, 207, 215, 221, 226, 227, 229 a 241; některé linky jen v části pravidelné trasy) podle zvláštních jízdních řádů. Podle zvláštních jízdních řádů pojedou také autobusové linky primárně obsluhující obchodní centra. Studentské linky 143, 187 nebudou v provozu po celý den, nepojedou ani vložené spoje linky 177 v trase Chodov – Volha.
Provoz nočních tramvají bude zahájen cca ve 22:00 v intervalu 15 minut na všech linkách do druhého dne cca 3:30, poté přejdou všechny linky na interval 20 minut a budou v provozu druhého dne cca do 7:00. Ruší se garantované přestupy.
Noční autobusové linky vyjedou druhého dne v cca 2:30 a budou v provozu druhého dne cca do 7:00. V době provozu metra bude linka 904 zajíždět ke stanici metra Zličín, linka 908 bude zajíždět ke stanici metra Skalka, linky 911 a 916 ke stanici metra Letňany a linka 911 ke stanici metra Roztyly. Linka 953 bude prodloužena ke stanicím metra Rajská zahrada a Černý Most. Vybrané noční příměstské linky pojedou podle zvláštních jízdních řádů. Ruší se garantované přestupy.
Provoz vlaků bude podle nedělních jízdních řádů a bude ukončen cca ve 20:00 s tím, že cca do 22:00 až 23:00 bude zachován provoz v intervalu 60 minut na všech linkách S (z/do Prahy), vyjma linky S49 (její provoz ukončen cca v 19:00). Zrušen bude také půlnoční rozjezd vlaků z Prahy.
Příměstské autobusové linky pojedou podle nedělních jízdních řádů a jejich večerní provoz bude upraven příslušnými časovými poznámkami v jízdních řádech.
Provoz PID v pondělí 1. ledna 2024
V tento den pojedou linky PID podle nedělních (metro a autobusy podle nedělních prázdninových) prázdninových jízdních řádů s tím, že denní provoz tramvají, městských i vybraných příměstských autobusů zahájen cca od 7:00 s výjimkou linky 119, která vyjede již se zahájením provozu metra. V době provozu metra budou vybrané noční linky opět zajíždět k vybraným stanicím metra stejně jako na Silvestra. Vložené spoje linky 177 na Volhu nebudou v provozu. Podle zvláštních jízdních řádů pojedou také autobusové linky primárně obsluhující obchodní centra. Vlaky pojedou podle nedělních jízdních řádů, linky S3 a S49 zahájí provoz až cca v 7:30
Provoz PID v úterý 2. ledna 2024
Provoz MHD v Praze bude podle prázdninových jízdních řádů platných pro pracovní den. Nebude v provozu tramvajová linka 21, linka 16 pojede jen v úseku Ústřední dílny DP – Kotlářka, nepojedou vložené spoje linky 177 v trase Chodov – Volha a nepojedou ani školní linky a školní spoje příměstských linek. Na vybraných příměstských linkách budou platit prázdninové jízdní řády. Vlaky pojedou podle jízdních řádů pro běžný pracovní den.
Provoz PID v lednu a únoru 2024
Na vánoční a novoroční provoz naváže od 3. ledna 2024 do 18. února 2024 mírně omezený provoz MHD s ohledem na každoročně sníženou poptávku začátkem roku. Provoz linek metra, tramvají a většiny městských autobusů bude organizován podle poloprázdninových jízdních řádů, tedy v obdobném rozsahu jako v prvních měsících roku 2023.
Vánoční zastávka na Strossmayerově náměstí se rozsvítí už ve středu 20. 12. 2023 od 10 do 18 hodin
Zveme všechny cestující ve středu 20. prosince 2023 na pražské Strossmayerovo náměstí, kde na ně bude čekat speciální vánoční zastávka Vánoční. Ve vánočně vyzdobené tramvajové zastávce si s námi budou moci užít vánoční atmosféru, napsat si přání dopravnímu Ježíškovi a rozbalit první letošní dárek. Na místě bude i náš stánek s milými kolegy a s čerstvými infomačními a propagačními materiály. Přímo na zastávce bude možnost napsat si přání Ježíškovi pro lepší dopravu v příštím roce nebo cokoli, co budou chtít cestující vzkázat ostatním. A za to najdou pod stromečkem malý dárek. Kromě dárků, brožur s aktuálními informacemi a zbrusu nové dopravní mapy Prahy budeme rozdávat také placky s obrázky vánoční flotily MHD.
O speciální autobus pro vozíčkáře už není zájem. Nahradí ho 8 flexibilních mikrobusů na objednání
Praha pořídí 8 dalších mikrobusů na objednání, systém Bezba dopravy se tak rozšíří na 43 vozidel, která si lze objednat pro přepravu těžce zdravotně postižených lidí. S postupným zpřístupňováním běžné MHD je dnes zájem o speciální autobusovou linku H1 minimální a po většinu času jezdí tato linka, trpící velkými zpožděními vlivem silného provozu v centru, prázdná. Přibližně od léta 2024 ji nahradí mikrobusy Bezba dopravy s flexibilní trasou podle potřeb jednotlivých cestujících.
Systém Bezba dopravy, neboli speciálních vozidel na objednání pro přepravu těžce zdravotně postižených, funguje v dnešní podobě od roku 2022. O efektivní využití 35 speciálně upravených vozidel se stará dispečink, který přijímá jednotlivé objednávky a koordinuje provoz vozidel, která provozují společnosti Lutan a Vega Tour. Zájem o tuto službu neustále roste a i přes výrazně efektivnější nasazení vozidel zdaleka nestačí pokrýt všechny požadavky od klientů. „Díky našemu dispečinku i rozšíření flotily vozidel dokážeme každý den odvézt až 350 pasažérů, což je skoro o 50 % více, než s původními provozovateli. Denně však musíme odmítnout zhruba padesátku klientů s požadavkem na jednorázovou jízdu. Oproti původnímu plánu se navíc k této aktivitě připojil i Středočeský kraj a Bezba doprava tak obsluhuje i města a obce v těsném sousedství hlavního města,“ vysvětluje potřebu rozšíření služby ředitel ROPID Petr Tomčík.
„Praha udělala obrovský pokrok ve zpřístupňování MHD hendikepovaným. Pro určitou skupinu lidí je ale i tak obtížné klasickou veřejnou dopravu používat, proto tu pro ně máme speciální službu přepravy od domu k domu i včetně asistence. Rostoucí zájem ale nestačíme plně uspokojit, a proto nyní Rada hl. m. Prahy schválila potřebné navýšení počtu vozidel z 35 na 43 a také posílení počtu asistentů přepravy, kteří pomáhají při nástupu a výstupu u lidí s nejtěžším omezením. Denně tak budeme moci uspokojit až 80 dalších klientů,“ říká náměstek pražského primátora a radní pro oblast dopravy Zdeněk Hřib. Pro efektivnější řízení provozu bude také personálně posílen dispečink Bezba dopravy, který má na starosti organizace ROPID.„Dopravci mají dle smluv na pořízení a vybavení nových vozidel 6 měsíců, tedy reálné nasazení do provozu očekáváme během léta 2024,“ upřesňuje Petr Tomčík.
Speciální autobusová linka H1, která slouží pro osoby se zdravotním hendikepem v různých obměnách už přes 30 let, s postupujícím zpřístupňováním metra, tramvají i autobusů pro tělesně postižené, ztratila svůj původní význam a v současné době je většina spojů, které zajišťuje speciálně upravený autobus, prázdná nebo veze pouze jednoho pasažéra. Tato linka zajišťující v pracovní dny v trase Chodov – Náměstí Republiky 7 párů spojů je navíc sužována častými kolonami v centru a běžně dosahuje zpoždění desítek minut. Proto bude tato dnes již přežitá linka nahrazena efektivnějšími a flexibilnějšími mikrobusy schopnými uvézt až 4 lidi na invalidním vozíku. Dva speciálně vyčleněné mikrobusy budou mít pevné stanoviště na Pankráci a Strahově, odkud budou vyrážet na trasy zejména v centru Prahy podle aktuálních potřeb lidí.
Více o Bezva dopravě naleznete na webových stránkách Bezba doprava.
Čitelná Praha: Setkání se zástupci SONS na Jiřího z Poděbrad
Uprostřed předvánočního shonu jsme si dali pracovní rande se zástupci SONS (Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých) ve stanici metra Jiřího z Poděbrad, abychom si vyslechli jejich podněty k podobě a rozmístění nových prvků systému Čitelná Praha. Setkání se zúčastnili členové týmu projektu, zástupci ROPID (Regionální organizátor pražské integrované dopravy), grafického studia Side 2 i výzkumného týmu, který má na starosti sběr a vyhodnocování zpětné vazby od široké veřejnosti. Dík patří i zástupcům DPP (Dopravního podniku hl. města Prahy), se kterými úzce spolupracujeme na implementaci systému v prostorách metra.
Co jsme řešili
Probírali jsme otázky užití barev, kontrastu, velikosti písma i jednotlivých nosičů a jejich umístění v prostoru stanice. Prodiskutovali jsme také možnosti zlepšení zvukové navigace směrem k nástupištím metra i k jednotlivým východům na povrch. Vyslechli jsme si specifické potřeby nevidomých, slabozrakých i lidí se zbytky zraku.
K čemu jsme došli
Zástupci SONS kvitovali úpravy zapracované do řešení na základě zpětné vazby z pilotní stanice Palmovka, konkrétně zvýšení kontrastu písma nebo použití nového prvku tzv. vertikálního teploměru se seznamem stanic na nástupištích umístěného ve výšce očí. Zároveň jsme si poznamenali také náměty na další úpravy, které se týkaly např. umístění nosičů, jejich velikosti nebo značení kontrastními bezpečnostními pásky na skleněných výplních dveří u vstupu do stanice. Domluvili jsme se na dalších konzultacích pro dolaďování podoby vizuálních prvků i na úpravě či aktualizaci hlášení ve zvukových orientačních majácích pro nevidomé.
Chceme znát i vaše podněty
Do vývoje nového pražského navigačního systému se může zapojit úplně každý, kdo má chuť pomoci nám na cestě k Čitelné Praze. Podněty, výtky i pochvaly nám cestující mohou jednoduše předat prostřednictvím online dotazníku, který najdou pod tímto odkazem: zpětnovazební dotazník.
Pro vás, kteří máte chuť a prostor stát se respondentem či respondentkou třeba právě v připravovaném výzkumu s širokou veřejností na Jiřího z Poděbrad, je připraven náborový dotazník, který najdete pod tímto odkazem: přihlášení do výzkumné databáze.
Všem, kteří nám poskytnou zpětnou vazbu a zejména těm, kteří si najdou čas zúčastnit se některého z výzkumů, patří náš velký dík.
Více o projektu najdete v sekci Čitelná Praha.
Nová autobusová linka 104 propojí Barrandov a Chuchli
Od soboty 16. prosince 2023 vyjede v návaznosti na ukončení uzavírky ulice mezi Slivencem a Velkou Chuchlí nová autobusová linka, která nově zajistí přímé spojení oblasti Barrandova a Slivence s Velkou Chuchlí.
Nová linka číslo 104 vyjede v trase Klukovice – Poliklinika Barrandov – Stará Holyně – Škola Slivenec – Velká Chuchle – Na Hvězdárně. V provozu bude celodenně a celotýdenně v intervalu 60 minut, ve špičkách pracovních dnů zkráceném na 30 minut. Nová trasa nabídne cestovní dobu mezi Velkou Chuchlí a Barrandovem cca 15 minut s možností přestupu na tramvaje v zastávce Poliklinika Barrandov.
Nová linka 104 nahradí stávající linku 230 v trase Filmové ateliéry Barrandov – Škola Slivenec, která bude zrušena. Pro zachování spojení mezi barrandovským sídlištěm a oblastí filmových ateliérů bude stávající linka 130 prodloužena o úsek Chaplinovo náměstí – Filmové ateliéry Barrandov.
Provozovatelem nové linky 104 bude Dopravní podnik hl. m. Prahy, který zde nasadí autobusy kategorie midibus (autobusy o délce cca 9 metrů).
„Za třicet let se v muzeu MHD mnoho nezměnilo. Teď je ten pravý čas to změnit,” říká Petr Malík. Součástí by měla být i expozice PID
Muzeum MHD zažilo v roce 2023 velkolepý rok. Na jaře oslavilo své 30. výročí. Ještě před tím stihlo přivítat svého půlmiliontého návštěvníka. A ještě letos by měly začít práce na výstavbě nové haly pro historické autobusy. Jak se bude muzeum ve Střešovicích dál rozvíjet? Jaký bude nejvzácnější kousek nové expozice? A bude její součástí také výstava o historii Pražské integrované dopravy? O tom jsme si povídali s vedoucím jednotky Historická vozidla Petrem Malíkem. Řeč přišla i na jeho působení v ROPIDu, v němž v 90. letech pomáhal rozjíždět první integrované autobusy.
Interaktivní, modernější, větší a zajímavější. Tak vidí budoucí expozici Muzea MHD jeho vedoucí Petr Malík, který převzal kontrolu nad historickými vozidly MHD v roce 2019. Nová hala nejvýznamnější muzejní instituce, která se u nás specializuje na historii městské hromadné dopravy, bude dvoupatrová s umístěním na dolním nádvoří vozovny Střešovice. Projekt samotné haly byl navržen s ohledem na svažitý terén a složitý přístup k místu stavby. Vjezd do dolního patra haly připomínající autobusové garáže bude umístěn v ulici Na Ořechovce. V horním patře haly bude showroom určený k výstavě silničních vozidel, která se budou střídat v rámci expozice. Se svým návrhem uspěla ve veřejné soutěži společnost OHLA ŽS, která má ve svém portfoliu například realizaci nové tramvajové haly v Olomouci.
Petr Malík doufá, že nová expozice přiláká do muzea ještě více návštěvníků. „V současnosti je roční návštěva muzea okolo 30 tisíc osob, což dělá z muzea nejnavštěvovanější turistickou atrakci v městské části Praha 6. Tohle číslo by ale neměl být náš strop, chceme oslovit širokou veřejnost a chceme, aby návštěvníci měli důvod se do muzea vracet,” říká Petr Malík. Součástí výstavy budou proto například hravé interaktivní prvky, které by návštěvníky vtáhly do děje a přiblížily tak více svět techniky i laické veřejnosti. V areálu je také zamýšleno vytvořit prostory pro pořádání školních programů a workshopů a dále místnosti pro konání přednášek a veřejných kulturních akcí A jaké vozidlo bude hlavní ‘tahoun’ nové expozice? „Autobus Škoda 506N z roku 1929. Momentálně je na opravě ve Zlíně, ale do dvou let, kdy se má nová hala otevřít pro veřejnost, už bude mít v expozici své místo mezi dalšími osmnácti silničními vozidly,” vysvětluje vedoucí jednotky Historická vozidla. Otevření nové haly plánuje Dopravní podnik spojit s oslavami 100. výročí od zahájení pravidelného provozu autobusů v Praze a 150. výročí MHD v Praze, které se uskuteční v září 2025.
Poté by proměnou měla projít také současná expozice tramvají a dalších prostor střešovické vozovny. „Za třicet se v muzeu mnoho nezměnilo a příliš se do něj neinvestovalo. Teď je ten pravý čas to změnit,” míní Petr Malík. V plánu je nejen obměna expozice, ale také její rozšíření do dalších prostor. Její součástí by mělo být do budoucna metro a také přívoz reprezentující nejstarší pražskou městskou dopravu. „Na místě původní restaurace má vzniknout nový vstupní objekt, kde bude pokladna, obchod a bistro. Odtud by pak měl vést vstup do patra, z něhož bude výhled na celou vozovnu,” nastiňuje další záměry šéf muzea. Jednou by v muzeu měla vzniknout také výstava mapující historii Pražské integrované dopravy. „Výstava by měla být dlouhodobá, přece jen 30 let je významné časové období, které by se mělo veřejnosti připomenout,” říká Petr Malík s tím, že jednání o podobě a rozsahu této výstavy jsou teprve v začátcích.
Po otevření nové expozice v roce 2025 s největší pravděpodobností dojde ke změně otevírací doby muzea. „Bude záležet na tom, jak budou probíhat práce na vstupním objektu a také ve třetí hale střešovické vozovny, kam se muzejní expozice rozšíří,” upřesňuje Petr Malík. V současnosti má veřejnost možnost navštívit expozice pouze o víkendech a státních svátcích, v budoucnu by mělo být otevřeno od středy do neděle. A jaké další cíle má šéf muzea na seznamu? „Jeden z největších úkolů, které máme, je výstavba nového depozitáře, protože počet exponátů muzea se přirozeně stále navyšuje a přibývá vozů pro nostalgický a komerční provoz. Snad jednou vznikne v Hostivaři, v místech nedávno vybudovaného kolejiště. Jeho otevření se těžko plánuje, snad se podaří mezi roky 2026 a 2030,” dodává vedoucí jednotky Historická vozidla.
Historické vozy v ulicích
Střešovická vozovna, jak známo, ale neslouží pouze jako muzeum. Z jedné její haly jsou vypravovány i některé provozní soupravy historických tramvají, které však nejsou muzejními exponáty. Po Praze je možné se svézt o víkendech a o svátcích historickou historickými linkami 41 a 42. Svým způsobem zážitkovou jízdu představuje také nostalgická tramvaj č. 23, která je obsluhována legendárními historickými vozy řady T2 a T3. V trase od Královky ke Zvonařce jezdí za tarif PID ve všední dny v intervalech zhruba 30 minut a 15 minut o víkendech. Pro rok 2024 se připravuje jeho další zkrácení v turistické sezoně. Pro cestující bývá nostalgická linka zpestřením při cestování MHD. Pomocí webu DPP si lze dokonce vybrat a naplánovat cestu s jedním z deseti možných typů vozidel, které na lince jezdí. Petr Malík ale nabízí i jiný a méně líbivý pohled na věc. „Všechny vozy jezdí jen solo, nemohou jezdit ve dvojicích, protože zadní vozy často podléhaly vandalismu. Údržba těchto vozů je drahá. Odhadovaná cena generální opravy jedné tramvaje vyjde na šest až deset milionů a z toho si část prací uděláme ve vlastní režii,” vysvětluje. Do budoucna by se z tohoto důvodu nebránil otevření diskuze o zavedení speciálního jízdného na lince 23, tak jako platí zvláštní tarif na dvou zmíněných historických tramvajových linkách a na retro autobusové lince K.
Právě historická autobusová linka K je zatím poslední novinkou muzea MHD. Pro její provoz je vyčleněno šest vysokopodlažních retrobusů, s nimiž se cestující dříve mohli setkat na linkách 180 a 213. Autobus vozí návštěvníky do atraktivních lokalit Prahy 6, jako je Hanspaulka, kostel sv. Matěje či Strahov. Podle vedoucího JHV je retrolinka K zatím vyhledávaná spíše dopravními fajnšmekry. „Dvacet let staré autobusy jsou pro některé lidi příliš nové, nezajímavé. Rádi bychom nasadili na linku starší vozy, ale zatím se nám nepodařilo najít žádné vhodné. Je to jeden z dalších úkolů, které máme,” upřesňuje..
Začátky PID? Boj o místo na slunci
Petr Malík s veřejnou dopravou spojil celý svůj kariérní život. Začínal jako výpravčí v Trnovanech u Žatce a v Dobřichovicích a poté pracoval v Pražském dopravním podniku. Od roku 1994 patřil k těm, kdo v ROPIDu pomáhal rozjíždět první integrované linky. Co mu z té doby utkvělo v paměti? „Začínali jsme v pár lidech, v pár kancelářích a téměř bez vybavení. Pamatuji si, že když v lednu nastoupil kolega z Českých drah, který měl na starosti komunikaci s dráhami, musel si přinést starý psací stroj, aby měl na čem psát. Slaví se sice 30 let ROPIDU na podzim, ale musím říct, že na podzim roku 1993 rozhodně nebylo nic. Oficiálně začal ROPID fungovat až v lednu roku 1994 a samostatně až na přelomu prvního a druhého čtvrtletí,” vypráví. „Myslím, že se nám podařilo ten systém dobře nastartovat a pak bylo na co navazovat. V těch prvních letech bych za úspěch označil fakt, že se nám podařilo navázat dobrý vztah s obcemi a přesvědčit je o důležitosti pražské integrované dopravy a o tom, že veřejná doprava může být kvalitní. Byl to trochu boj o místo na slunci, protože do té doby tu žádný organizátor nebyl,” míní.
V ROPIDu zůstal Petr Malík na pozici projektanta do roku 1996, poté se vrátil do Dopravního podniku, kde vedl podnikový měsíčník DP kontakt. Spolupráci s organizátorem opět navázal až o 17 let později. To už měl na starosti přípravu periodika ČasoPID. V době už poznal rozšířenější Pražskou integrovanou dopravu, protože jeho práce často vyžadovala vyjíždět do obcí v regionu. A jaká byla jeho oblíbená rubrika? „Určitě ta, v níž jsme ukazovali inspirativní zastávky. Většinou jsem dostal nějaký tip na zastávku, a za ním jsem se rozjel, ale mnohokrát se stačí pořádně dívat okolo sebe a když jsem chtěl dát do protikladu nějaký špatný příklad, nebylo těžké ho najít. Dnes se i situace okolo zastávek podstatně zlepšila,” dodává
15 autobusových zastávek ukazuje aktuální odjezdy spojů. Přibude až 150 dalších
Během listopadu 2023 dokončil ROPID osazování digitálních odjezdových panelů na 15 významných autobusových zastávkách v Praze. Zároveň vysoutěžil zakázku na dodání až 150 dalších panelů v designu Olgoj Chorchoj na důležité tramvajové a autobusové zastávky. Aktuální informace o příjezdech spojů se zároveň objeví na dalších zastávkách v rámci nových přístřešků, které instalují Technologie hl. m. Prahy. Digitální panely budou podávat informace také o případných mimořádnostech v provozu.
V posledních týdnech přibyly nové informační panely například na autobusových zastávkách Budějovická, Anděl, Spojovací nebo Brumlovka. Již delší dobu se s nimi mohou cestující setkat také například na Dejvické, Želivského, Bohdalci, Nádraží Radotín, Kolejích Strahov nebo v rámci terminálu Černý Most. On-line informace v podobě velkoplošných panelů viditelných z celého prostoru nástupiště jsou umisťovány na nejvytíženější zastávky nebo tam, kde dochází k častým nepravidelnostem a cestující potřebují aktuální informace o příjezdech spojů v reálném čase.
„I když mají Pražané už delší dobu informace o reálné poloze vozidel MHD ve svých mobilech díky aplikaci PID Lítačka, běžným standardem všech vyspělých měst je zobrazovat tyto informace všem cestujícím přímo tam, kde čekají na tramvaj nebo autobus. Postupně chceme takto modernizovat informovanost cestujících nejen na nových tramvajových tratích, ale na všech významných tramvajových a autobusových zastávkách,“ říká náměstek pražského primátora a radní pro oblast dopravy Zdeněk Hřib. Informace o příjezdech nejbližších spojů jsou na panelech pořízených organizací ROPID poskytovány na základě skutečné polohy vozidel prostřednictvím městské datové platformy Golemio, která je zdrojem těchto informací také pro mobilní aplikaci PID Lítačka nebo vyhledávače spojení, ale i aplikace třetích stran jako například mapy.cz nebo mapy Google.
Organizace ROPID, která se stará o fungování integrovaného dopravního systému pro Prahu a Středočeský kraj, nyní vysoutěžila zakázku na dodání až 150 dalších odjezdových panelů, které budou postupně od příštího roku osazovány ve spolupráci s Technologiemi hl. m. Prahy a Dopravním podnikem hl. m. Prahy na další důležité tramvajové a autobusové zastávky. „Digitální odjezdové panely budou v designu nového pražského zastávkového mobiliáře od studia Olgoj Chorchoj a budou tak vzhledově zapadat do jednotné rodiny přístřešků, laviček, košů nebo zábradlí,“ upřesňuje ředitel ROPID Petr Tomčík. Prototyp takového panelu je k vidění od roku 2022 v zastávce Nádraží Klánovice-sever. Nové panely budou umístěny na samostatné konstrukci nebo zavěšené na stávajících sloupech veřejného osvětlení tak, aby byly dobře viditelné z celého prostoru nástupiště. „Díky skvělé spolupráci s Technologiemi hl. m. Prahy je mnoho zastávek na osazení digitálních panelů již připraveno – základy a elektrické přípojky zde byly budovány už v rámci výměny zastávkových přístřešků,“ dodává Petr Tomčík.
Digitální panely s aktuálními odjezdy spojů se brzy objeví také v nových zastávkových přístřešcích, o které se starají Technologie hl. m. Prahy. Samostatnými odjezdovými panely disponují díky Dopravnímu podniku hl. m. Prahy také zastávky na nových tramvajových tratích do Libuše, Slivence a na Dědinu nebo v rámci nového terminálu Depo Hostivař. Postupně se mohou lidé s digitálními informačními prvky setkat také ve významných autobusových terminálech, jenž má ROPID ve své správě – od konce roku 2022 je jimi osazen terminál Černý Most a ještě do konce letošního roku přibude velkoplošný panel také na autobusovém nádraží Roztyly.
Nová vlaková zastávka Praha-Rajská zahrada s navigací Čitelné Prahy na lávce
V neděli 10. prosince začnou vlaky linek S2, S3, S9, S22 a S34 zastavovat v nové železniční zastávce Praha-Rajská zahrada. S okolím bude nová bezbariérově přístupná zastávka propojena novou pěší lávkou, v rámci které otestujeme i nový systém statické navigace v rámci projektu Čitelná Praha. Vůbec poprvé zde vyzkoušíme nové prosvětlené nosiče, které by se v budoucnu měly objevit také v pražském metru. Zdálky upozorní na přítomnost vlakové zastávky také výrazný totem se symbolem vlaku a Eska. Zbývající část pěší lávky, která naváže na nově otevřenou nad nástupišti a napojí zastávku na sídliště Černý Most a stanici metra, by měla být dokončena během 1. čtvrtletí 2024.
Díky nové vlakové zastávce se usnadní cestování z oblasti sídliště Černý Most a Hutí nejen do centra Prahy, ale také do Středočeského kraje. Naopak Středočechům umožní nová zastávka mnohem rychlejší přestup do celé oblasti Černého Mostu a Prahy 14. Vlaky zde budou zastavovat ve špičkách všedních dnů v souhrnném intervalu 10-15 minut, mimo špičky a o víkendu 15-30 minut. Jízdní dobou 13 minut vlaky směle konkurují metru, jehož jízdní doba mezi Rajskou zahradou a Náměstím Republiky je o 3 minuty delší.
Nová pěší lávka významně usnadní přístup místním obyvatelům oblasti Hutě jak od vlaku, tak i od stanice metra Rajská zahrada. Vzhledem k pokračující výstavbě druhé části lávky nad Chlumeckou ulicí s předpokladem zprovoznění během 1. čtvrtletí 2024 je dočasně nutné použít pro přístup ke stanici metra a do sídliště Černý Most stávajícího podchodu pod Chlumeckou ulicí.
Čeká vás tu trojice novinek: lávka, jednotný navigační systém i nosiče, které jsou jeho nedílnou součástí. Na lávce navádí cestující k jednotlivým nástupištím, výtahům i východům pilotní verze navigačního systému Čitelná Praha. Pro jednotlivé směrové tabule jsou zde poprvé použity také prototypy prosvětlených nosičů, které plánujeme otestovat v drobných modifikacích pro interiérové použití také ve stanici metra Palmovka. Prototypujeme tu také směrovky navigující na jednotlivé pěší i dopravní cíle v okolí a totem, neboli velká prosvětlená kostka se symboly vlaku a Eska, upozorňující na existenci vlakové zastávky už z dálky. V návaznosti na dokončení druhé části lávky bude navigace Čitelné Prahy použita i tam. Jednotný navigační systém se propíše také v rámci výtahů, které propojují lávku s jednotlivými nástupišti a na jižní straně s budoucí druhou částí lávky přes Chlumeckou ulici a také s úrovní okolního terénu.
Trvalé změny PID od 10. 12. 2023
K celostátnímu termínu změn jízdních řádů v neděli 10. prosince 2023 čeká na cestující v největším integrovaném dopravním systému v České republice celá řada novinek na železnici i na příměstských a regionálních autobusových linkách PID. Největší změnou je dopravní propojení Středočeského, Plzeňského, Karlovarského a Ústeckého kraje v oblasti tzv. Čtyřmezí. V rámci toho bude autobusová linka 305 prodloužena až do Karlových Varů, čímž přibude v systému PID 13. tarifní pásmo. Dále bude nově do systému PID zapojena příbramská MHD, kde budou kromě uznávání jízdních dokladů PID jednotlivé linky přečíslovány, a přejmenována bude část zastávek. Větší změny autobusových linek se odehrají také na území města Kutná Hora nebo v oblasti Hostivice.
Nejvýznamnější změnou na železnici bude otevření nové zastávky Praha-Rajská zahrada. Bohužel dojde k omezení osobních vlaků mezi pražským Hlavním nádražím a Smíchovem z důvodu havarijního stavu výtoňského mostu. Naopak k návratu dříve zrušených vlaků a k posílení provozu dojde na středočeských lokálkách na Rakovnicku v rámci projektu integrace Čtyřmezí.
Výrazně se rozšíří počet autobusových zastávek na znamení ve Středočeském kraji – celoplošně je zavedou města Čáslav, Kralupy nad Vltavou, Kutná Hora a Slaný. Zastávky už jen na znamení budou také v celém okrese Benešov.
Vybrané autobusové linky na Kladensku, Nymbursku, Příbramsku i v okolí Prahy změní čísla. Na celé řadě autobusových linek dojde k časovým posunům spojů vlivem změny časových poloh vlaků, na které tyto autobusy navazují.
Podrobný popis všech trvalých změn naleznete zde.
Nové jízdní řády jsou zveřejněny na našem webu, který dostal novou podobu. Stačí zadat do vyhledávacího políčka na úvodní stránce číslo linky a nově se zobrazí kromě jízdních řádů i všechny související změny, výluky či mimořádnosti k zadané lince. Po jednoduché registraci a přihlášení na webu si lze u jakéhokoli jízdního řádu objednat zasílání všech změn a nových jízdních řádů přímo do e-mailu.
V dopravních infocentrech a na pokladnách ČD jsou k dispozici nové tištěné jízdní řády vlaků PID. V souvislosti s integrací oblasti Čtyřmezí a MHD Příbram byly vydány také informační brožury s jízdními řády autobusů, které jsou dostání na místních úřadech i v infocentrech či u dopravců. Se změnami v MHD Příbram budou v pátek 8.12. od 8 do 16 hodin a v pondělí 11.12. od 7 do 16 hodin pomáhat také informátoři na stánku v zastávce Příbram, Jiráskovy sady.
