Plán akcí PID v roce 2026
I v roce 2026 připravují organizace ROPID (Regionální organizátor Pražské integrované dopravy) a IDSK (Integrovaná doprava Středočeského kraje) ve spolupráci s dopravci PID a dalšími partnery sérii propagačních marketingových akcí s dopravní tematikou pro širokou veřejnost.
Návštěvníci se mohou opět těšit na setkání s moderní i historickou dopravní technikou a na pestrý doprovodný program pro děti i dospělé. Nedílnou součástí akcí budou také oblíbené nostalgické jízdy historickými vlaky, tramvajemi i autobusy, které každoročně patří k největším lákadlům programu.
Níže uvedený seznam plánovaných akcí ještě není konečný, budeme jej průběžně doplňovat.
Přehled marketingových akcí v roce 2026
| Akce | Termín | Odkaz na akci |
|---|---|---|
| Zimní výlety s Cyklohráčkem -> Ještě před zahájením hlavní sezóny oblíbeného výletního vlaku Cyklohráček vyrážejí pestrobarevné vagóny plné her, hraček a dobré nálady na mimořádné zimní výlety do turisticky atraktivních míst ve Středočeském kraji. Návštěvníci se mohou těšit na pohodové cestování, zábavný program pro děti i inspiraci na zajímavé rodinné výlety i mimo hlavní turistickou sezónu. |
7. února – 7. března | více info zde |
| Zahájení 13. sezóny výletního vlaku Cyklohráček a dalších turistických vlaků PID -> Jedinečný zábavný vlak pro malé i velké výletníky vstupuje již do své 13. sezóny. Předposlední březnový víkend tradičně patří slavnostnímu zahájení turistické sezóny nejen Cyklohráčku, ale také dalších sezónních vlaků Pražské integrované dopravy provozovaných dopravci České dráhy a KŽC Doprava. Návštěvníci se mohou těšit na první jarní výlety vlakem i doprovodný program pro celou rodinu. |
21. března | více info zde |
| Velikonoční zastávka -> Tradiční tematickou zastávkou zpříjemníme a zpestříme čekání na tramvaj všem cestujícím na Palackého náměstí v Praze. Ve speciálně nazdobeném přístřešku na vás bude čekat pan Zajíc, který bude rozdávat čokoládová vajíčka za koledu, za přání a nebo za to, že opatříte barvami naše speciální kraslice. |
1. dubna | podrobnosti připravujeme |
| Světový den hromadné dopravy -> Tento den spolu oslavíme Světový den veřejné dopravy. V ranní špičce cestujícím zpříjemníme na různých místech ve Středočeském kraji cestu do práce drobným občerstvením. |
17. dubna | podrobnosti připravujeme |
| Zamilovaná zastávka -> Po Velikonoční zastávce pro vás chystáme další tematickou zastávku. Bude to zastávka Zamilovaná, kterou najdete u stanice metra Anděl. Nalaďte se s námi na nadcházející měsíc. Na měsíc květen – lásky čas. |
29. dubna | podrobnosti připravujeme |
| Autobusový den PID -> Již 9. ročník oblíbené akce Pražské integrované dopravy nabídne výstavu autobusů dopravců zapojených do systému PID i pestrý doprovodný program pro malé i velké návštěvníky. Chybět nebudou ani vyhlídkové jízdy historickými autobusy, které zájemce zavezou nejen do turisticky atraktivních míst. Akce se letos již potřetí uskuteční na pražské Letenské pláni. |
16. května | podrobnosti připravujeme |
| Pražský dopravní den dětí -> Velkolepá akce pořádaná u příležitosti oslav Mezinárodního dne dětí tentokrát zavítá do prostoru nádraží v Praha-Braníku. Návštěvníky čeká pestrý program pro celou rodinu zaměřený na svět dopravy, jehož součástí budou také mimořádné jízdy historických vlaků a autobusů, které potěší malé i velké fanoušky dopravní techniky. |
30. května | podrobnosti připravujeme |
| Výročí 30 let od integrace Mníšecka do systému PID -> U příležitosti výročních oslav vás zveme na náměstí v Mníšku pod Brdy, kde proběhne veřejná akce s bohatým programem pro malé i velké. Cesta z nádraží k náměstí je pro návštěvníky zařízena historickými autobusy. K programu patří i jízdy speciálním vlakem a v Praze na to pak naváže výstava „30 let odbavovacích systémů“ v Království železnic. |
20. června | podrobnosti připravujeme |
| 5. sezóna letních výletů s Cyklohráčkem -> Výletní vlak Cyklohráček se i letos vydá na oblíbenou sérii letních výletů, které vznikají ve spolupráci s národním dopravcem České dráhy. Jubilejní pátá sezóna nabídne celkem 14 prázdninových jízd, a to pravidelně každé úterý a čtvrtek během července a srpna. Cestující se mohou těšit na tematické výlety do zajímavých destinací i tradiční zábavu na palubě vlaku pro malé i velké výletníky. |
července – srpen |
podrobnosti připravujeme |
Zimní výlety s Cyklohráčkem v únoru a březnu 2026
Po úspěchu čtyř sezón letních výletů, během nichž se Cyklohráček vydával i do míst, kam běžně nejezdí, přicházíme společně s dopravcem České dráhy, a. s. také s pokračováním v zimním kabátě. I v letošním roce proto připravujeme sérii mimořádných zimních jízd, které nabídnou netradiční trasy, zajímavé cíle a jedinečnou atmosféru zimních výletů vlakem.
Zimní výlety:
Během února a března 2026 se pestrobarevný vlak vydá na tři výlety:
- 7. února: Praha hl. n. – Vrané nad Vltavou – Mníšek pod Brdy – Dobříš
- 14. února: Praha hl. n. – Hostivice – Kladno – Kladno-Dubí – Hornický skanzen Mayrau
- 7. března: Praha hl. n. – Úvaly – Poříčany – Nymburk město – Kopidlno – Jičín
Cyklohráček vyrazí na své výlety vždy kolem 9. hodiny ráno z pražského hlavního nádraží, návrat do Prahy se očekává krátce po setmění. Přestože je o speciální jízdy značný zájem ze strany cestujících, není do vlaku možné provést rezervace míst k sezení. Cyklohráček však nadále jezdí za Tarif Pražské integrované dopravy nebo Tarif Českých drah.
Plakát k akci ke shlédnutí zde.
7. března
V sobotu 7. března se vydáme z Prahy na výlet, který nás provede Polabím a zavede až do srdce Českého ráje. Čeká nás cesta přes Úvaly, Český Brod, Poříčany, Nymburk a Kopidlno s cílem v pohádkovém Jičíně – městě, které je neodmyslitelně spjato s Rumcajsem, historií i krásnou krajinou v okolí. Březnové dny už slibují první náznaky jara, delší světlo a ideální podmínky na pohodový výlet vlakem i pěšky.
- Nymburk a okolí Labe
Pokud vystoupíte dříve, čekají vás klidné procházky podél řeky, historické hradby a lávky, které jsou v předjarním období obzvlášť půvabné. - Kopidlno – brána do Českého ráje
Nenápadná stanice, která ale otevírá cestu do malebné krajiny plné polí, alejí a vesnic. Ideální místo pro ty, kdo hledají klid a pomalé tempo. - Jičín
Cíl našeho výletu a město s neopakovatelnou atmosférou. Valdštejnovo náměstí, zámek, historické centrum a především slavná lipová alej směrem k Valdické bráně lákají k procházce i posezení na prvním jarním sluníčku. A jen kousek odsud už začíná Český ráj se svými skalami, lesy a vyhlídkami.
Již uskutečněné výlety:
7. února
Už v sobotu 7. února se vydáme z Prahy na zimní výlet malebnou krajinou jižně od metropole – přes Vrané nad Vltavou a Mníšek pod Brdy až do Dobříše. Zatímco okolí Vltavy nabídne tichou zimní scenérii a krásné výhledy, Brdy nás přivítají lesy vonícími zimou a Dobříš pak elegantní atmosférou historického města se zámkem.
I když únor umí být chladný, tenhle výlet rozhodně stojí za to:
- Mníšek pod Brdy
Brána do Brd a oblíbený cíl všech milovníků přírody. Zámecký areál, klidné centrum města a především okolní lesy lákají k zimním procházkám. Ať už se vydáte směrem do lesa, nebo zůstanete v městečku, o příjemnou atmosféru tu není nouze. - Dobříš
Zámecké město s francouzským parkem a anglickou zahradou, které mají v zimě neopakovatelné kouzlo. Procházka parkem, historické centrum a možnost posedět v některé z místních kaváren dělají z Dobříše ideální cíl na pohodové zimní odpoledne.
A pokud se rozhodnete vystoupit dříve, nabízí se i další varianty:
- Okolí Vltavy mezi Vraným a Davlí je jako stvořené pro klidné zimní procházky.
- Brdské lesy u Mníšku nabízejí řadu tras – krátkých i delších – pro všechny, kdo chtějí strávit den v přírodě.
- Menší zastávky po trase překvapí tichem, výhledy a pravou zimní atmosférou mimo městský ruch.
14. února
V sobotu 14. února se vydáme z Prahy na cestu přes Hostivici a Kladno až do stanice Kladno-Dubí, odkud vyrazíme po vlečce přímo do Hornického skanzenu Mayrau – místa, kde se tradice potkávají s poctivým veselím.
Tentokrát nepůjde jen o výlet vlakem, ale o skutečný návrat v čase, zakončený tradičním masopustem na Mayrovce.
- Cesta přes Hostivici a Kladno
Průmyslovější krajina, železniční zákoutí a atmosféra míst, která jsou s historií železnice i hornictví pevně spjata. Ideální úvod k výletu, jehož hlavním tématem budou tradice a řemeslo. - Kladno-Dubí a jízda po vlečce
Už samotná cesta po vlečce směrem do skanzenu je malým zážitkem – trať, která běžně sloužila průmyslu, nás zavede přímo do srdce bývalého dolu Mayrau. Tohle není obyčejná zastávka, ale vstupní brána do hornického světa. - Hornický skanzen Mayrau – masopustní veselí
Vrchol celého dne. Tradiční masopust v autentickém prostředí dolu nabídne průvod masek, hudbu, tanec, lidové zvyky i typické masopustní dobroty. Všude kolem dýchne historie hornictví, doplněná radostí, smíchem a pravou lidovou atmosférou.
Více informací o akci najdete zde.
Na Palmovce testujeme nové informační tabule v metru
V rámci projektu Čitelná Praha, který postupně modernizuje navigaci a informační systém v celém městě, probíhá vývoj i nového typu statických informačních tabulí pro pražské metro. Na Palmovce nyní testujeme jejich první instalace.
Lepší čitelnost díky modernímu materiálu
Nové tabule jsou podsvícené a jejich informační plocha je vyrobena z textilního materiálu, který výborně propouští a rozptyluje světlo. Oproti současným tabulím nasvíceným zvenku jsou výrazně čitelnější. Tento typ řešení je běžný v zahraničí a v Česku ho můžete znát například z letiště Václava Havla nebo z modernizovaných železničních stanic Správy železnic. V rámci Čitelné Prahy se s ním už setkáte také na nové lávce u nádraží Rajská zahrada.
Snadná výměna i údržba
Kromě lepší čitelnosti mají nové nosiče i praktické výhody – jsou lehčí, snadno se demontují a umožňují rychlou výměnu grafiky nebo čištění. V loňském roce prošly náročnou certifikací, aby splňovaly přísné požadavky pro použití v prostorách metra, zejména z hlediska požární bezpečnosti.
Pilotní instalace na Palmovce
Společně s Dopravním podnikem hl. m. Prahy nyní testujeme tři vybrané prvky ve stanici Palmovka:
- Jednu tabuli se seznamem stanic („teploměr“) na nástupišti
- Směrovou tabuli ve vestibulu
- Tabuli na povrchu s označením vstupu do metra
Nové tabule lze jednoduše připevnit na stávající stropní konstrukce, což umožňuje rychlou instalaci bez zásadních stavebních úprav.
Co bude dál
Pokud se testování osvědčí, může následovat postupná a poměrně rychlá obměna stávajících nevyhovujících tabulí v dalších stanicích. Výsledkem by bylo výrazné zlepšení čitelnosti a orientace v celém metru.
Více informací
Zajímá Vás, co už v rámci projektu Čitelná Praha vzniklo? Podívejte se na výběr starších článků na Aktuálně z Čitelné Prahy Archives | Pražská integrovaná doprava Pražská integrovaná doprava
Středočeský kraj a Praha vyzvaly účastníky výběrového řízení na železničního dopravce s velkokapacitními elektrickými jednotkami k podání finálních nabídek
Středočeský kraj a hl. m. Praha vyzvaly účastníky výběrového řízení na železničního dopravce k podání finálních nabídek. Vítězný dopravce bude na páteřních tratích na území Prahy a Středočeského kraje provozovat po dobu 30 let flotilu nových velkokapacitních elektrických jednotek s kapacitou nejméně 380 míst k sezení. Předpokládaná hodnota zakázky činí bez započtených tržeb bezmála 142 miliard korun. Středočeský kraj i Praha se budou na financování podílet v závislosti na nabízené kapacitě v obou krajích, tj. zhruba rovným dílem. Jedná se o největší soutěž na dopravce v historii České republiky.
Dopravci v polovině května 2025 podali předběžné nabídky, jimiž se kvalifikovali do další fáze soutěže. Součástí kvalifikačních podmínek bylo mimo jiné i prokázání vypsání soutěže na výrobce vozidel ze strany dopravců. Součástí jednací fáze o nabídkách byly především konzultace technické dokumentace na vozidla typu EMU 400 a smluvní aspekty celého kontraktu. Právě složitá jednání s uchazeči vedla k pozdějšímu odeslání výzvy k podání finálních nabídek. Prvořadým cílem zadavatelů však zůstává nastavení transparentních podmínek, které umožní účast všem kvalifikovaným uchazečům z řad dopravců i výrobců vozidel. Termín pro podání finálních nabídek budou mít dopravci do konce května tohoto roku. Následovat bude vyhodnocení nabídek zadavateli na základě ekonomické výhodnosti a výběr vítězného uchazeče.
„Příprava soutěže, ale i průběh jednání, byly a jsou mimořádně náročné. Odpovídá to ostatně i důležitosti a velikosti zakázky. Jsem přesvědčen, že celý tým odvedl maximum možného a věřím, že svůj díl práce dotáhnou do konce i uchazeči a předloží kvalitní nabídky,“ uvedl Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy a mobility.
„Atraktivní, pohodlná a spolehlivá veřejná doprava je pro mě prioritou. Proto k této zakázce přistupujeme maximálně odpovědně. Její výsledek totiž ovlivní železniční dopravu v Praze a Středočeském kraji na nejméně 30 let. Každý, kdo se rozhodne využít dopravu po železnici a ulehčit tak přetíženým silnicím, se rozhodně počítá. Věřím, že doba a úsilí vynaložené týmem odborníků při přípravě veřejné zakázky i jednání s dopravci zajistí nejlepší možný výsledek pro cestující a co nejpříznivější náklady pro hlavní město a kraj,“ říká Jaromír Beránek, náměstek primátora hl. města Prahy pro oblast dopravy.
Hlavní technické parametry požadovaných elektrických jednotek
- kapacita: min. 380 míst k sezení (včetně sklopných sedadel),
- 1. a 2. vozová třída, počet sedadel v 1. třídě: min. 22, uspořádání 2+1,
- min. 3 WC na jednotku, min. 2 místa pro cestující na vozíku, vč. mechanické nájezdové rampy,
- místa pro jízdní kola: min. 18 (místa lze rozdělit do dvou nebo více oddílů) pro zimní úpravu vozidla, 36 míst pro letní úpravu,
- počet míst pro kočárky: min. 6 v rámci multifunkčních oddílů (kombinované s místy pro kola),
- wi-fi a zásuvky 230 V + USB
- počet zásuvek na sedadlo ve 2. třídě: min. 1 zásuvka na 2 sedadla (umístěná mezi sedadly),
- počet zásuvek na sedadlo v 1. třídě: 1 zásuvka na 1 sedadlo (umístěná u každého sedadla),
- bezdrátové nabíjení v 1. a 2. třídě v pevném stolku,
- klimatizace (dle normy EN 14750).
Hlavní parametry zakázky
Zakázku by měl dopravce vzešlý ze soutěže získat na třicet let. Pro 30 let provozu činí předpokládaná hodnota zakázky bez započtených tržeb a s odhadovanou inflací bezmála 142 miliard korun bez daně. 73,7 miliardy by mělo zaplatit Hlavní město Praha, zbytek pak Středočeský kraj. Pořízení části nových jednotek by mělo být spolufinancováno z dotací, kdy Hlavní město Praha uspělo ve výzvě programu TRANSGov. Výše dotace by měla činit přibližně 2,8 miliardy korun. Pořízení souprav, pokud by byly aktivovány všechny opce a bylo dodáno všech 133 jednotek, bude stát více než 50 miliard korun. Samotné zahájení provozu nových vlaků se bude odvíjet od ukončení soutěže a délky předrealizačního období; závazně bude objednáno nejméně 60 jednotek.
Další rozšiřování provozu jednotek EMU 400 bude záviset na dokončování infrastrukturních projektů, zejména pak dokončení modernizace železniční tratě mezi Masarykovým nádražím a Veleslavínem v Praze nebo výstavbě nové trati do Mladé Boleslavi (tzv. Všejanská a Bezděčínská spojka). Pro tyto účely může být dopravcem pořízeno dalších až 73 jednotek formou aktivace příslušných opcí.
- Nasazení nových vlaků – předpoklad postupného nasazování (cca 60 souprav):
- Český Brod – Praha / Praha – Řevnice – Beroun – dočasně neprůjezdný model (linka S7)
- Praha-Veleslavín – Kladno-Ostrovec (linky S5 a R45)
- Praha-Veleslavín – Praha-Letiště Václava Havla (linka S55)
- Praha – Poříčany – Kolín (linka S1)
- Praha – Poříčany – Kolín – Kutná Hora (linka R41)
Možná rozšíření smlouvy na základě vyhrazené změny závazku (dalších cca 60 souprav):
- S5, S55 a R45: prodloužení linek z Veleslavína na Masarykovo nádraží včetně posílení kapacity vlaků na dvojice EMU 400
- R48: zavedení linky spěšných vlaků Praha – Mladá Boleslav včetně posílení kapacity vlaků na dvojice EMU 400
- S7: v průjezdném modelu Český Brod – Praha – Beroun, posílení vlaků a zavedení intervalu 10 minut Praha – Dobřichovice/Řevnice
- S5 a S55: posílení kapacity vlaků Praha-Veleslavín – Kladno ve špičkách na dvojice EMU 400 a zaokruhování Praha-Letiště Václava Havla (vedení osobních vlaků Praha – Kladno přes letiště)
- S1: zavedení špičkového intervalu 10 minut Praha – Úvaly (dvojice EMU 400); R41: posílení kapacity vlaků na dvojice EMU 400
Více informací:
Souhrnné informace o železniční soutěži na dopravce pro nové vlaky PID na 30 let naleznete na internetových stránkách Vlaky PID 2029 – Novými vlaky po Středočeském kraji a Praze
Autobusová výluka Slapské přehrady od 2. března 2026
Od pondělí 2. března 2026 bude kvůli opravě Slapské přehrady cca na dva roky přerušen provoz autobusů přes její hráz.
V praxi to bude znamenat zkrácení autobusové linky 390 jen do Třebenic. Linka bude v provozu celotýdenně. Pro zachování spojení obcí ve zbylé části trasy (Rabyně, Jablonná) se Slapy, Štěchovicemi i Prahou bude zavedena náhradní autobusová linka X390 v trase Rabyně, Nová Rabyně – Blaženice – Jablonná – Čím – Buš – Slapy, motorest, kde bude navazovat na autobusy do/z Prahy. Ranní spoje z Rabyně budou vedeny do Chotilska, kde je vytvořena návaznost na linku 360 do Prahy. Ostatní spoje budou vedeny do zastávky Slapy, Motorest, kde bude zajištěn přestup na linky 390 a 361 do Štěchovic a dále do Prahy. Tato linka bude v provozu pouze v pracovní dny.
Pro dopravu středoškoláků do Neveklova zůstane zachována přestupní vazba mezi linkami 485 a 753 v Netvořicích. Odpolední špička bude navázaná na příjezdy autobusů od Prahy do Slap a zároveň na příjezdy linky 755 od Neveklova do Jablonné (doprava studentů z OA Neveklov). Pro spojení do místních části Neveklova a Rabyně budou moci cestující moci využit stávající linky.
Víkendové spojení Rabyně bude zajištěno novými víkendovými spoji na linkách 438/485 v úseku Rabyně – Netvořice – Benešov (přímé spoje bez nutnosti přestupu). V Benešově bude zajištěna návaznost na vlaky linky R17 z/do Prahy a z/do Tábora. Pro spojení do Jablonné mohou cestující využít linku 755.
Aktualizované informace naleznete na stránce „Výluka: Vodní nádrž Slapy“: Vodní nádrž Slapy | Pražská integrovaná doprava Pražská integrovaná doprava
Máte na kartě Lítačka uvedeno „platnost do roku 2020“? V roce 2026 ji musíte vyměnit
Od 1. března 2026 začnou postupně končit první plastové karty Lítačka vydané v roce 2016. Pokud má cestující na své kartě uveden původní konec platnosti v roce 2020, musí si ji během roku 2026 vyměnit za novou. Změna se během celého roku týká více než 370 tisíc karet Lítačka, ale ve skutečnosti cca 130 000 lidí, kteří na kartě mají nahraný platný kupón.
„Rozhodující je datum uvedené přímo na kartě. Pokud je na plastové kartě uveden rok 2020 jako původní konec platnosti, jde o kartu z roku 2016, kterou je nutné vyměnit. Datum (den a měsíc) je uvedeno přímo na potisku. Nejde o platnost kupónu, ale o životnost samotné plastové karty,“ upřesňuje Vladimír Antonin Bláha, mluvčí pražské městské společnosti Operátor ICT, která kartu Lítačka spravuje.
Jak ověřit platnost
Na stránce Výměna karet Lítačka | Lítačka mohou cestující po zadání čísla své karty jednoduše ověřit, kdy jim karta končí, zda se jich výměna týká, a najdou zde také podrobný postup výměny, přehled poplatků i seznam kontaktních míst.
Dále lze ověřit platnost:
- po přihlášení do účtu na e-shopu PID Lítačka,
- na infolince PID Lítačky 246 030 970 (pondělí–pátek 8:00 – 16:00),
- na infolince Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) 296 19 18 17 (denně 7:00–21:00),
- v Zákaznickém centru Lítačky ve Škodově paláci,
- na 34 kontaktních místech DPP (Infocentra a prodejní místa DPP), jejichž seznam a otevírací dobu cestují najdou zde: Seznam prodejních míst | Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost.
Po exspiraci je karta neplatná
Po exspiraci své životnosti se karta Lítačka stává neplatným jízdním dokladem, i když cestující má na ní nahraný aktivní kupón. Cestující se pak již Lítačkou nebude moct prokázat při přepravní kontrole v pražské MHD ani ve vlacích ČD (revizoři nenačtou informaci z neaktivního čipu), nekoupí si na ní žádné jízdné. Je to stejné jako s platební kartou, po skončení její platností s ní již nelze nikde zaplatit.
„V případě přepravní kontroly v metru, tramvajích a v autobusech na území hl. m. Prahy bude s cestujícími, kterým skončila platnost Lítačky na místě sepsán zápis o provedené přepravní kontrole. To znamená stejný postup, jako když si cestující zapomene Lítačku doma. Zápis o provedené přepravní kontrole cestující následně vyřeší buď na e-shopu DPP (eshop.dpp.cz), pokud si již v minulosti vytvořil na něm svůj účet, nebo do 15 dnů osobně na Centrálním dispečinku DPP, v ulici Na Bojišti 5 v Praze 2. Po ověření platnosti kuponu cestující v obou případech uhradí poplatek 50 korun,“ říká Jakub Pekárek, vedoucí oddělení Přepravní kontrola DPP.
V případě přepravní kontroly na příměstských autobusových linkách mimo území hl. m. Prahy doporučujeme situaci řešit v infocentrech IDSK.
Upozorňujeme, že při kontrole ve vlacích nelze provést zpětné ověření platnosti kupónu a zaplatit jen administrativní poplatek. V tomto případě cestující s neplatnou Lítačkou vždy zaplatí plnou přirážku dle tarifu železničního dopravce.
„Prosíme cestující, aby si zkontrolovali datum uvedené přímo na své kartě a nenechávali výměnu na poslední chvíli. Pokud je na ní uveden rok 2020 jako původní konec platnosti, je nutné ji v roce 2026 vyměnit. Samotný kupón zůstává zachován a lze jej bez komplikací převést na novou kartu. Nejjednodušší je podat žádost online, kde je doručení zdarma,“ doplňuje Vladimír Antonin Bláha
Jak provést výměnu
Výměnu lze provést kdykoli během roku 2026 před datem, tedy dnem a měsícem, uvedeném na potisku karty. Nejjednodušší je podat žádost online přes e-shop PID Lítačka (PID Lítačka Eshop | Lítačka)
Po přihlášení do účtu stačí zvolit objednání nové karty, vybrat výměnu stávající karty a zadat její číslo. Nová karta může být zaslána poštou zdarma nebo připravena k osobnímu vyzvednutí za poplatek 50 korun. Stav žádosti lze sledovat online.
Kartu je možné vyřídit také osobně ve Škodově paláci nebo na vybraných kontaktních a prodejních místech DPP, jejich seznam a otevírací doba je k dispozici zde: Seznam prodejních míst | Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost. Po zapnutí filtru „Lítačka expresně“ se uživateli zobrazí místa, kde lze aktuálně kartu získat na počkání. Poplatek za osobní vyřízení činí 50 korun, expresní výměna stojí 100 korun. Výměna karet vyrobených v roce 2016 s původní platností do roku 2020 je po celý rok 2026 za snížený poplatek.
Platný časový kupón se při výměně neztrácí. Kupón je možné převést na novou kartu v on-line účtu nebo aplikaci, přičemž obě karty (původní neplatná nebo s končící platností a nově vystavená) musí být přiřazeny ke stejnému účtu v sekci „Moje kupony“. Cestující tak nepřicházejí o žádné předplacené jízdné. S jeho přesunem na novou kartu Lítačka pomohou také pracovníci OICT ve Škodově paláci nebo v Infocentrech a na prodejních místech DPP.
Ceník karty Lítačka
Operátor ICT doporučuje nenechávat výměnu na poslední chvíli. V průběhu roku 2026 může být o výměny zvýšený zájem, proto je vhodné datum zkontrolovat co nejdříve a případnou žádost podat včas.
Končící platnost karty Lítačka lze vyřešit i jiným způsobem než její výměnou za novou. Předplacené jízdné lze svázat i s jiným identifikátorem než je plastová karta Lítačka, například s mobilní aplikací PID Lítačka, bezkontaktní platební kartou Mastercard nebo Visa, případně InKartou Českých drah. Přechod na jiný identifikátor včetně přesunu platných kupónů je nicméně nutné provést ještě před skončením platnosti karty Lítačka. Postup aktivace a využití jiných identifikátorů je na webech PID Lítačka Eshop | Lítačka nebo e-shopu DPP (E-shop | Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost).
Tisková zpráva Operátora ICT
Trvalé změny PID od 1. 3. 2026
K celostátnímu termínu změn jízdních řádů dochází k drobným trvalým úpravám vybraných autobusových linek, zejména na území Středočeského kraje. Zrychlení čeká například část spojů linky 415 mezi Prahou a Žatcem, nové spoje budou přidány například na linku 857 v Kralupech nad Vltavou. Trasu změní část víkendových spojů linky 697 mezi Mšenem a Doksy.
Změny jednotlivých linek
110 Více spojů v pracovních dnech i o víkendech zajíždí až do Třeboradic (nově celotýdenní interval 60 minut přes Teplárnu Třeboradice).
338 1 spoj v pracovní dny podvečer z Prahy prodloužen o úsek Hradištko, zámek – Pikovice, most.
340 Zkrácení intervalů v pracovní dny odpoledne ve směru z Prahy (souhrnný interval s linkou 350 se zkracuje ze 7,5 na 6 minut).
350 Část večerních spojů v pracovní dny z Prahy nově nejede přes Lichoceves.
356 Část spojů v pracovní dny ráno a večer se prodlužuje o úsek Statenice – Lichoceves.
383 Zrušen první spoj v o víkendech z Prahy do Říčan.
386 Změna dvou spojů v dopoledních hodinách v úseku Unhošť – Kladno.
412 1 pár spojů v pracovní dny jede nově přes zastávku Sobotka, Na Syrovandě.
415 Část spojů v pracovní dny a téměř všechny spoje o víkendu jsou nově zrychleny a vedeny po dálnici D6 až do/ze zastávky Krupá, Šustna (zrychlení cca o 20 minut).
449 3 páry spojů v pracovní dny zkráceny o úsek Líšnice, Spálený Mlýn – Klínec.
593 1 ranní spoj z Luníkova je zkrácen a jede nově až z Hobšovic.
693 1 spoj v pracovní dny odpoledne z Oken prodloužen o úsek Mšeno – Mšeno, žel. st.
695 Odpolední spoj ze Mšena, školy prodloužen a jede již ze zastávky Mšeno, žel. st.
697 2 páry víkendových spojů jedou nově přes Nedamov, Korce a Tachov a nejedou přes Nový Berštejn, Vrchovany a Zbyny.
710 Linka je nově vedena vybranými spoji přes zastávku Heřmanův Městec, nádraží.
856 1 ranní spoj z Velvar je v části trasy převeden na linku 857; zrušen 1 podvečerní spoj ze Zeměch (nahrazen linkami 620 a 857).
857 Nové spoje v pracovní dny ráno a dopoledne v trase Kralupy nad Vltavou, žel. st. – Kralupy nad Vltavou. Minice; 1 pár ranních spojů je prodloužen o zastávku Kralupy nad Vltavou, Synthos. Nový spoj v pracovní dny podvečer Kralupy nad Vltavou, žel. st. – Kralupy nad Vltavou, Obchodní centrum.
Změny zastávek
Lotyšská nová zastávka pro linky 340, 350
Velké Přílepy, Formanská nová zastávka pro linky 316, 954
Změna tarifních pásem
Železniční stanice/zastávky Turnov; Turnov město; Staré Splavy jsou nově v tarifním pásmu 10.
Železniční stanice/zastávky Okna; Doksy jsou nově v tarifním pásmu 9.
Mobilní informační centrum PID Point: Jízdní řády na březen
PID Point je pojízdné informační centrum společného integrovaného dopravního systému Prahy a Středočeského kraje (PID), které přináší cestujícím všechny důležité informace o dopravě přímo tam, kde je potřebují. Mobilní informační centrum rozšíří dostupnost nabízených služeb a pomůže k lepší informovanosti obyvatel o výhodách v cestování v rámci PID.
V březnu můžete PID Point navštívit v těchto městech:
Co PID Point nabízí?
- expresní vyhotovení karty PID Lítačka včetně pořízení fotografie
- dobíjení kupónu
- doložení nároku na slevu
- pomoc s aplikací
- vyhledávání spojení
- informace o tarifu
- tisk jízdních řádů
- a spoustu dalšího
PID Point doplňuje síť kamenných informačních center PID a přináší všechny důležité služby až do vašeho města či obce. Navazuje na infocentra v Praze, Benešově, Kutné Hoře, Mladé Boleslavi, Příbrami a Rakovníku.
Nová grafika Čitelné Prahy v autobusech: DPP zobrazí přestupy i orientační jízdní dobu
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) ve spolupráci s Operátorem ICT a organizací ROPID spouští od 17. února modernizované grafické rozhraní pro vnitřní LCD obrazovky v autobusech. Nové řešení přináší sjednocený vizuální styl, přehlednější dopravní informace a také nové funkce založené na datovém propojení s městskou datovou platformou Golemio, která poskytuje data o aktuálních polohách spojů napříč pražskou MHD.
Grafické rozhraní vychází z vizuální identity Čitelné Prahy a využívá písmo Prague Citizen, které se postupně stává jednotným typografickým prvkem celého informačního systému PID. Cestující tak získají jednoznačné, strukturované a vizuálně konzistentní informace během celé jízdy.
Co nového přinášejí přestupní obrazovky
- Před příjezdem do příští zastávky se nově střídají informace o následujících zastávkách a cílové stanici s přehledem přestupů na návazné linky povrchové dopravy, metra i železnice,
- zobrazují se pouze ty přestupy, které jsou pro cestující skutečně relevantní,
- čas odjezdu návazných linek se dopočítává on-line podle skutečné polohy vozidel,
- u jednotlivých návazných linek jsou také uvedeny kódy nástupišť, odkud daná linka odjíždí. To usnadňuje orientaci zejména ve složitějších přestupních uzlech. Tyto kódy se již používají ve vyhledávačích spojení PID a postupně se stanou standardem i na zastávkových označnících a v nové grafice směrových tabulí v metru.
-
- Obrazovka LCD: Základní s informacemi o návazných spojích
-
- Obrazovka LCD: Přibližováni se ke konečné
Nové řazení zastávek a zobrazení jízdních dob
Významnou změnou je nové řazení následujících zastávek. Dosavadní zobrazení odspodu nahoru bylo na základě uživatelského testování nahrazeno intuitivnějším řazením shora dolů. Cestující zároveň nově uvidí orientační dobu jízdy k jednotlivým zastávkám. V budoucnu se počítá také s možností zobrazení informací o aktuálních výlukách či mimořádnostech.
Podoba grafiky i obsah informací vycházejí ze Standardů kvality PID, které spravuje organizace ROPID. DPP nyní tyto standardy implementuje do vnitřních LCD panelů ve svých autobusech a přispívá tak k dalšímu sjednocení informačního prostředí v rámci systému PID.
Pilotní provoz ve 40 autobusech
Po úspěšných technických zkouškách je nová grafika od 17. února nasazena do 40 autobusů typu Solaris Urbino 10,5, které se objevují zejména na linkách 101, 105, 121, 138, 151, 159 a 202. Během pilotního provozu, který se bude postupně rozšiřovat i do dalších vozidel, bude DPP společně s ROPIDem sbírat zpětnou vazbu od cestujících i provozních útvarů. Na jejím základě mohou být provedeny další úpravy před plošným zavedením do všech vozidel v běžném provozu.
-
- Obrazovka LCD: Konečná
-
- Obrazovka LCD: Doplňková se speciálním textem
Co k tomu řekli…
„Nově zobrazované informace na autobusových obrazovkách usnadní a zpřehlední cestování. Někteří cestující se s tímto novým uspořádáním už setkali na příměstských linkách. Nyní takto zobrazované informace pilotně otestujeme ve 40 autobusech na vybraných linkách a postupně je budeme rozšiřovat. Díky nim se bude možné jednodušeji orientovat v jednotlivých zastávkách na trase, ulehčí také přestupy na návazné linky včetně dopočítávání skutečného odjezdu spojů on-line podle reálné polohy vozidel. Věřím, že cestující nové panely potěší. Jedná se o ukázkový příklad praktického využití dat z městské platformy Golemio, která chytře pomáhá v každodenním provozu,“ říká Jaromír Beránek, 1. náměstek pražského primátora pro oblast dopravy.
„Nová grafika a integrace s městskou datovou platformou Golemio posouvají úroveň informací v autobusech Dopravního podniku hlavního města Prahy výrazně dopředu. Cestující nyní obdrží přehlednou informaci o době dojezdu do zastávky, o navazujících spojích a v případě potřeby také upozornění na mimořádnou situaci. Zároveň se podařilo využít stávající technologické vybavení i komunikační rozhraní autobusů DPP bez nutnosti významnějších dodatečných investic. Je to důležitý krok k moderní, uživatelsky přívětivé MHD,“ dodává Jan Barchánek, člen představenstva a dopravní ředitel DPP.
„Komplexní projekt jednotného navigačního a informačního systému Čitelná Praha nyní dostáváme i do vozidel díky nové grafice a funkcím informačních obrazovek v autobusech. Použití jednotného vizuálu i symbolů jak ve vozidlech, tak ve stanicích metra, na zastávkách povrchové dopravy či v ulicích Prahy je základním předpokladem pro skutečně komplexní systém, díky kterému najdou lidé užitečné informace přesně tam, kde je potřebují. A tyto informace budou mluvit stejným a srozumitelným jazykem,“ upřesňuje ředitel ROPID Petr Tomčík.
„Toto řešení potvrzuje, že městská datová platforma Golemio už není pouze nástrojem pro integraci a vizualizaci dat, ale dokáže je v reálném čase zpracovávat a poskytovat v kvalitě odpovídající každodennímu provozu MHD v Praze a veřejné dopravy ve Středočeském kraji. Z technologického a provozního hlediska jde o významný milník – nasazení nového rozhraní znásobí zátěž platformy oproti současnému stavu, proto jsme před spuštěním realizovali komplexní zátěžové testy zaměřené na výkon a škálovatelnost, aby systém bez omezení zvládl velké zatížení i další budoucí rozvoj. Datový výstup je připraven pro všechny druhy dopravy v rámci pražské MHD s výjimkou vlaků, jejichž zapojení plánujeme v další fázi. Je postaven na open-source technologiích a poskytujeme jej jako obvykle jako otevřená data. Do budoucna můžeme toto řešení dále rozvíjet, například o pokročilé prediktivní algoritmy pracující s aktuálními i historickými daty,“ uzavírá Luboš Kratochvíl, generální ředitel pražské městské společnosti OICT, která stojí za datovou platformou Golemio.
Vlakem jezdí po Praze čím dál víc lidí, zvyšuje se také podíl integrovaných jízdenek
V roce 2025 využilo vlaky PID na území Prahy průměrně 179 tisíc cestujících každý pracovní den. Meziročně jde o další nárůst cca o 2,5 % spojený s rostoucí nabídkou spojů i vyšším komfortem díky novým kapacitnějším a modernějším vozidlům.
Nejvíce cestujících využívá vlaky ve směru do Kolína, Benešova u Prahy, Lysé nad Labem a Berouna. Rostl také podíl cestujících, kteří preferují při cestě příměstskými vlaky jízdenky PID před jízdenkami jednotlivých dopravců. Na území Středočeského kraje vlaky PID přepravily za jeden pracovní den 202 tisíc lidí, což je o jeden tisíc víc než v roce 2024. Oproti roku 2024 se počet cestujících, kteří při jízdě vlakem využívají jízdní doklady PID, zvýšil o 8,4 %.
„V loňském roce přibyly ve vlacích PID v Praze přes 4 tisíce cestujících každý všední den. Je to dané zvyšující se kvalitou vozového parku i zaváděním nových linek. V loňském roce byla zavedena zcela nová městská linka S61 a obnoveno bylo zajíždění vlaků od Kalup a Kladna až na Masarykovo nádraží. Nejen Pražanům slouží od loňského roku nová nádraží v Bubnech a u Výstaviště,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík.
Nejvytíženější pražské železniční tratě v systému PID v roce 2025:
- Praha – Úvaly (a dále do Českého Brodu a Kolína): 44 tisíc cestujících za den
- Praha – Říčany (a dále do Benešova u Prahy): 41 tisíc cestujících za den
- Praha – Zeleneč (a dále do Lysé nad Labem a Nymburka): 27 tisíc cestujících za den
- Praha – Černošice (a dále do Berouna): 25 tisíc cestujících za den
Největší nárůst počtu cestujících zaznamenaly následující tratě:
Praha – Hostivice přes Veleslavín (38 %), Praha – Vrané nad Vltavou (8 %) a Praha – Úvaly (7 %). Nárůst na trati směr Kladno je dán obnovením provozu přes Bubny na Masarykovo nádraží. Nárůst na trase Praha – Úvaly může být daný navýšením počtu vlaků díky nové lince S61.
Naopak mírný úbytek cestujících nastal na všech tratích vycházejících z nádraží Praha-Smíchov v důsledku rozsáhlé výlukové činnosti. Za 1 víkendový den přepravily v roce 2025 vlaky v Praze 101 318 cestujících, žebříček nejvytíženějších tratí o víkendu se shoduje se všedními dny, jen ve třetí a čtvrté příčce se vystřídaly tratě směrem na Zeleneč a Černošice.
Ve vlacích roste zájem o cestování na jízdenky PID
Stále větší množství cestujících využívá v pražských vlacích také integrované jízdenky PID. Z každoročně konaného průzkumu skladby jízdních dokladů vyplývá, že ve vlacích na území Prahy využívá jízdní doklady PID ve všední dny 72 % cestujících, z toho jízdenky pro jednotlivou jízdu necelých 9 %. O víkendech je to pak 49 %, z toho jízdenky pro jednotlivou jízdu činí 12 %. Oproti roku 2024 se jedná o nárůst cca o 4 %.
„V příměstských vlacích už dnes cestuje na jízdenky PID velká většina cestujících. Dosavadní nárůst podílu integrovaných jízdenek je daný zejména jejich nižší cenou oproti jízdenkám jednotlivých dopravců. I bez ohledu na cenu jsou ale výhodnější, protože na ně můžete dál libovolně přestoupit třeba na návazný autobus. V integrované jízdence máte zahrnuto také čím dál víc nových návazných služeb jako poptávková doprava PID Haló nebo parkování na středočeských záchytných parkovištích P+R,“ doplnil ředitel IDSK Zdeněk Šponar.
Nejčastěji používanými jízdenkami pro jednotlivou jízdou ve všedních dnech jsou pětipásmové, následně sedmipásmové a pak třípásmové. O víkendech je nejčastěji využívanou jízdenkou sedmipásmová, následně šestipásmová a třetí neoblíbenější jízdenka je pětipásmová.
