Dveře se otvírají na dalších 50 autobusových linkách. Nástup všemi dveřmi se osvědčil a od srpna přechází do trvalého režimu
Středočeský kraj a Integrovaná doprava Středočeského kraje (IDSK) vyhodnotily roční zkušební provoz nástupu všemi dveřmi na příměstských a regionálních autobusových linkách PID jako úspěšný. Od 1. srpna 2026 se proto tento způsob odbavení stane na dosavadních 122 linkách trvalým a současně se rozšíří na dalších 50 autobusových linek.
Nově se bude týkat například spojení Praha – Příbram, Praha – Benešov – Vlašim, linek na Brandýsku, Českobrodsku, Nymbursku, Černokostelecku, Říčansku i linek zajišťujících městskou dopravu Beroun – Králův Dvůr či Milovice. Projekt, který stojí na větší důvěře v cestující a současně na posílené přepravní kontrole, přinesl očekávané zrychlení provozu, vyšší komfort cestování a zároveň výrazně menší dopady na tržby, než se původně předpokládalo.
„Před rokem jsme se rozhodli vyzkoušet systém, který je běžný v řadě evropských měst, ale v českých podmínkách představoval odvážný krok. Výsledky ukazují, že cestující ve Středočeském kraji jsou výrazně poctivější, než někteří lidé očekávali. Nástup všemi dveřmi přinesl rychlejší a spolehlivější veřejnou dopravu a zároveň nezpůsobil zásadní výpadek příjmů. Proto nyní přistupujeme k jeho dalšímu rozšíření,“ uvedl radní Středočeského kraje pro oblast veřejné mobility Petr Borecký.
„Zkušební režim potvrdil, že nástup všemi dveřmi je krok správným směrem. Výrazně zkrátil pobyt autobusů v zastávkách, což řidičům pomáhá dodržovat jízdní řády i v dopravních špičkách. Cestování je díky tomu plynulejší a komfortnější. Chtěl bych poděkovat samotným cestujícím, ukázalo se, že drtivá většina z nich cestuje s platným jízdním dokladem. Od 1. srpna proto systém zavádíme trvale a rozšiřujeme ho na dalších 50 frekventovaných linek, například na Příbramsko či Benešovsko. Současně se ale posilují přepravní kontroly, abychom udrželi vysokou poctivost, kterou cestující za uplynulý rok ukázali,“ doplnil náměstek pražského primátora a radní pro oblast dopravy Jaromír Beránek.
Menší ztráty na tržbách, vyšší efektivita kontrol
Od spuštění pilotního provozu v srpnu 2025 činil pokles tržeb přibližně 35 milionů korun, což je výrazně méně, než předpokládaly původní modely. Současně došlo k mírnému nárůstu využívání časových kuponů a výrazně posílila role mobilní aplikace PID Lítačka. Podíl jízdenek zakoupených prostřednictvím aplikace vzrostl z 20 na 35 %. Zároveň se podařilo zvýšit efektivitu přepravní kontroly. Revizoři zaznamenali několikanásobný nárůst počtu zkontrolovaných cestujících i odhalených případů cestování bez platného jízdního dokladu.
„Data z prvního roku provozu potvrzují, že nástup všemi dveřmi funguje. Podíl cestujících bez platné jízdenky sice vzrostl z přibližně 2,5 na necelých 6 procent, ale stále se pohybuje na přijatelné úrovni. Současně jsme díky posílení přepravní kontroly výrazně zvýšili počet provedených kontrol. Z pohledu dopadů na tržby i kvalitu služeb projekt předčil naše očekávání,“ řekl ředitel IDSK Zdeněk Šponar.
Výrazné zkrácení zpoždění autobusů
Největší zrychlení zaznamenaly příměstské linky směřující do Prahy. Podle dat z on-line sledování provozu klesla zpoždění na vytížených spojích v průměru o 4 až 7 minut podle charakteru linky a počtu přepravovaných cestujících.
Díky rychlejšímu odbavení cestujících se zlepšilo dodržování jízdních řádů, návazností mezi spoji i možnost čerpání povinných bezpečnostních přestávek řidičů. K významným provozním přínosům patří také lepší využití nástupních hran na vytížených pražských terminálech, například na Opatově, Ládví nebo Budějovické.
„Zrychlení nástupu cestujících se pozitivně promítlo do celého provozu. Autobusy méně stojí v zastávkách, lépe dodržují jízdní řády a cestující se dostávají do cíle rychleji. Lidé nejvíce oceňují, že už nemusejí stát v otravných frontách. Právě vyšší spolehlivost a atraktivita veřejné dopravy patří mezi hlavní cíle, které jsme si při zavádění tohoto systému stanovili,“ doplnil Pavel Winter, náměstek ředitele IDSK pro dopravu.
IDSK posílí tým revizorů
V souvislosti s rozšířením systému nástupu všemi dveřmi připravuje IDSK také další posílení přepravní kontroly. Plánuje přijmout 15 nových revizorů a čtyři administrativní pracovníky. Současně vznikne nová doplatková pokladna na území hlavního města Prahy po vzoru Dopravního podniku hl. m. Prahy. Cestující zde budou moci uhradit přirážku k jízdnému nebo dodatečně doložit nárok na slevu, například předložením platného studentského průkazu ISIC.
„Naším cílem není rozdávat více pokut, ale zajistit férové podmínky pro všechny cestující. Častější a efektivnější kontroly jsou nezbytnou součástí systému založeného na větší důvěře a zároveň nám pomáhají chránit příjmy veřejné dopravy,“ doplnil náměstek ředitele IDSK pro ekonomiku Andrej Hoffman.
Jak funguje nástup všemi dveřmi
Na linkách zařazených do režimu nástupu všemi dveřmi mohou cestující s platnou jízdenkou nastupovat libovolnými dveřmi vozidla. Jízdenka zakoupená v mobilní aplikaci PID Lítačka již musí být aktivovaná před nástupem do vozidla. Kdo jízdenku nemá, musí nastoupit předními dveřmi a zakoupit si ji u řidiče, čímž zůstává možnost nákupu jízdenky přímo ve vozidle zachována.
Informace o linkách s nástupem všemi dveřmi budou dostupné:
- na webu https://pid.cz/dvere-se-otviraji/,
- v mobilní aplikaci PID Lítačka u detailu vyhledaného spojení,
- v jízdních řádech jednotlivých linek,
- na speciálních informačních vývěskách na zastávkách.
Hlavní výhody pro cestující
- rychlejší nástup bez front u předních dveří,
- kratší čekání autobusů v zastávkách,
- nižší zpoždění autobusů,
- zachování možnosti koupit si jízdenku u řidiče,
Od 1. srpna 2026 se režim nástupu všemi dveřmi bude vztahovat celkem na více než 160 autobusových linek PID včetně většiny příměstských linek v okolí Prahy, vybraných regionálních linek a všech nočních autobusových linek PID. Středočeský kraj a IDSK budou i nadále průběžně vyhodnocovat tarifní kázeň cestujících a dopady projektu na hospodaření systému veřejné dopravy.
Kterých linek se nástup všemi dveřmi týká od 1. 8. 2026?
Denní příměstské linky: 300–429 (s výjimkou linek 305, 315, 345, 389, 400–408, 410, 412, 413, 415, 416, 420–425, 427, 428)
Regionální linky: 430, 432, 434-436, 463, 476, 480-482, 484, 491, 498, 499, 519, 598, 621, 630, 631, 641, 655-657, 659-662, 664, 666, 667, 669-671, 675, 677-679, 686, 705, 751, 754, 762-765, 775, 785, 801, 802, 805, 823, 825, 826, 858
Noční linky: 951–963
Nová trasa linky 218 propojí Veleslavín s Bořislavkou
Od 15. 8. 2026 bude na základě požadavku městské části Praha 6 významně rozšířen provoz autobusové linky 218, která dnes zajišťuje spojení od metra Nádraží Veleslavín do oblasti Nových Vokovic. Nově pojede tato linka také večer a o víkendech a z Nádraží Veleslavín bude prodloužena Kladenskou ulicí až ke stanici metra Bořislavka a do obratiště Na Pískách. V novém úseku mezi Nádražím Veleslavín a Bořislavka budou obousměrně zřízeny nové zastávky Škola Červený Vrch, Nad Tratí a Kladenská.
Linka 218 bude jezdit ve špičkách pracovních dnů v intervalu 30 minut, v ostatních obdobích dne a o víkendech bude mít interval 60 minut. Nová trasa pomůže zlepšit dostupnost veřejné dopravy v oblasti Veleslavína v okolí Kladenské ulice zejména pro hůře pohyblivé cestující. Díky rozšíření provozu získá oblast Nových Vokovic také pravidelné spojení na metro a tramvaje i o víkendech a ve večerním období.
Schéma nové trasy linky 218
Ve středních Čechách nově zaplatí cestující cyklověže přes PID Lítačku, držitelé dlouhodobých kuponů mají úschovu zdarma
Cestující mohou nově zaplatit úschovu kola ve vybraných cyklověžích ve Středočeském kraji přímo v mobilní aplikaci PID Lítačka. Pokud mají v aplikaci nahraný platný dlouhodobý kupon PID pro příslušné tarifní pásmo, mají nárok na úschovu kola na 24 hodin zdarma.
Služba je dostupná v Lysé nad Labem, Poděbradech, Čelákovicích, Kolíně, Berouně a Milovicích. Cena úschovy je podle konkrétní obce stanovena buď na 5, nebo na 10 Kč.
Novinka zjednodušuje využívání cyklověží především při kombinaci jízdy na kole a veřejné dopravy.
„Mnoho lidí ve středních Čechách jezdí na kole k nádraží a dál pokračuje vlakem, a proto potřebují bezpečné a jednoduché zázemí pro jeho uložení. Propojení cyklověží s aplikací PID Lítačka jim umožní vyřídit úschovu kola rychle a pohodlně a usnadní tak kombinaci různých druhů dopravy,“ uvádí ředitel integrované dopravy Středočeského kraje (IDSK) Zdeněk Šponar.
Platba i sleva automaticky v aplikaci
Cestující nejprve uloží kolo do cyklověže, která vydá úschovní lístek s QR kódem. Ten může následně naskenovat v aplikaci PID Lítačka, která zobrazí cenu úschovy a případně ověří nárok na bezplatné uložení kola.
Držitelé časového kuponu PID s platností alespoň jeden měsíc, který je platný v tarifním pásmu, kde se cyklověž nachází, mají nárok na úschovu kola zdarma po dobu prvních 24 hodin od jeho uložení. Kolo si pak mohou kdykoliv během této doby vyzvednout přiložením úschovního lístku ke čtečce cyklověže a potvrzením výdeje tlačítkem na věži.
Výhodou cyklověží je také možnost bezpečně uložit nejen samotné kolo, ale i jeho běžné vybavení. Cestující tak mohou na kole ponechat například helmu, světla nebo dětskou sedačku a nemusí je nosit s sebou.
„Propojení cyklověží s PID Lítačkou je ukázkou toho, kam veřejnou dopravu posouváme od jízdného až po úschovu kola, vše na jednom místě a bez zbytečných kroků. Chceme, aby si cestující mohli celou cestu vyřídit v jediné aplikaci,“ říká Luboš Kratochvíl, předseda představenstva společnosti Operátor ICT, která stojí za vývojem aplikace PID Lítačka.
Informace o cyklověžích i historie plateb
Aplikace PID Lítačka nabízí také přehled doplňujících informací a funkcí. Cestující si v ní mohou cyklověže snadno vyhledat v mapě, kde se zobrazí jejich poloha, provozní doba i další základní informace. Detail parkování lze otevřít také načtením QR kódu z úschovního lístku přímo fotoaparátem telefonu, který uživatele automaticky přesměruje do aplikace.
Součástí aplikace je také přehled o využívání služby. Cestující zde najdou:
- aktuální obsazenost cyklověží,
- detail zaplacené úschovy včetně ceny a případně uplatněné slevy,
- historii plateb,
- možnost stažení daňového dokladu.
Zapojené cyklověže a ceny
Možnost platby přes aplikaci se týká sedmi cyklověží v šesti městech Středočeského kraje:
- Lysá nad Labem (2 cyklověže) – 5 Kč
- Poděbrady – 10 Kč
- Čelákovice – 5 Kč
- Kolín – 10 Kč
- Beroun – 5 Kč
- Milovice – 5 Kč
Cena úschovy je stanovena jednotlivými městy, nikoli tarifem PID.
Podpora udržitelné dopravy
Nové řešení má za cíl podpořit kombinaci cyklistiky a veřejné dopravy a zjednodušit každodenní dojíždění.
Více informací o cestování s kolem v systému PID naleznete zde: Cyklisté v PID | Pražská integrovaná doprava Pražská integrovaná doprava
Změny v dopravě na Vlašimsku a Posázaví a propojení s Krajem Vysočina od 2. 8. 2026
Společně se spuštěním nového dopravního konceptu systému VDV na Humpolecku a Pelhřimovsku, který Kraj Vysočina realizuje od 2. srpna 2026 v souvislosti s novými smlouvami s dopravci, je ke stejnému termínu připravena také realizace nového konceptu mezikrajské dopravy v oblasti Čechticka, Pacovska a Ledečska. V této souvislosti se uskuteční také řada změn autobusových linek na Vlašimsku a v Posázaví, které vyhodnocují změny provedené v rámci integrace obou oblastí do PID.
V rámci změn, které se týkají 40 autobusových linek, budou zavedena nová rychlá spojení významných měst v této oblasti s Prahou, zlepší se návaznosti vlakových i autobusových linek a v řadě měst a obcí se také rozšíří víkendový provoz. V dalších dvou lokalitách bude rozšířen provoz poptávkové dopravy PID Haló.
Schéma linkového vedení
Nová expresní linka Praha – Pelhřimov
Hlavní novinkou bude zavedení nové expresní linky 401 Praha – Loket – Čechtice – Křelovice – Pelhřimov. Linka vedená mezi Prahou a Loktem přímo po dálnici D1, nabídne zcela nové spojení, které dnes zajištují pouze linky v komerčním režimu a umožní rychlou dopravu do Prahy i dalším obcím v okolí díky návaznostem v novém přestupním uzlu Loket, u dálnice. Tam budou na linku 401 vyčkávat primárně linky 844 a 846.
Praha – Vlašim nově také přes Ostředek
Současná linka 406 už nepojede přes Benešov a do Pelhřimova, ale vyjede v nové trase přes přestupní uzel Ostředek a dále přes Vlašim, Načeradec až do Pacova. Tím nabídne rychlé a časté spojení s Prahou nejen pro Vlašim. Ve stávající trase Praha – Vlašim přes Benešov vyjede nová linka 426, která převezme nynější spoje mezi Benešovem a Vlašimí. Těch bude ještě více než dnes a v Benešově budou navazovat na rychlíky od Prahy i od Tábora. Nově trasovaná linka 406 nahradí v přestupním uzlu Ostředek linku 402, která pojede z Prahy po dálnici D1 až do Tehova a nově cestou do Zruče nad Sázavou obslouží také Trhový Štěpánov. V Ostředku budou na linku 406 navazovat linky 483, 770 a 798.
| trasa | linky | doba jízdy | intervaly (v min) | |||
| PD ráno | PD dopoledne | PD odpoledne | víkend | |||
| Praha – Pelhřimov | 401 | 115 min | 60 | 120 | 60 | 120 |
| Praha – Vlašim | 406 přes Ostředek nebo 426 přes Benešov | 70 min | 30–60 | 30–60 | 30 | 30–90 |
| Praha – Trhový Štěpánov | 402 | 53 min | 60 | 120 | 60 | 120 |
| Praha – Kácov | 402 s přestupem na 487 v Tehově | 62 min | 60 | 120 | 120 | 240 |
| Praha – Sázava | 406 s přestupem na 770 v Ostředku | 45 min | 60 | 120 | 120 | 240 |
| Praha – Pacov | 406 | 127 min | 60 | 120 | 120 | 240 |
| Praha – Červená Řečice | 401 | 98 min | 60 | 120 | 60 | 120 |
| Praha – Louňovice pod Blaníkem | 406 | 85 min | 60 | 120 | 120 | 240 |
| Praha – Dolní Kralovice | 401 s přestupem na 846 v Lokti | 72 min | 60 | 120 | 60 | 240 |
| Praha – Ledeč nad Sázavou | 401 s přestupem na 846 v Lokti | 88 minut | 60 | 120 | 60 | 240 |
Spojení Praha – Benešov
Využívané spojení mezi Prahou a Benešovem bude kromě vlaků dostupné autobusovými linkami 408 a 426 v souhrnném špičkovém intervalu 30 minut, mimo špičky a o víkendech zde pojedou autobusy každou hodinu. Část spojů dnešní linky 406 mezi Prahou a Vlašimí bude přetrasována přes Ostředek. Na lince 426 bude v celé trase umožněn nástup všemi dveřmi.
Spojení Benešov – Vlašim
Mezi Benešovem a Vlašimí budou jezdit autobusy ještě častěji. Linku 406 zde nahradí nová linka 426, která bude jezdit ve špičkách nově každých 15 minut, ve všední dny dopoledne po 30 minutách a o víkendech každou hodinu.
Navíc autobusy do Vlašimi budou v Benešově navazovat na rychlíky R17 od Prahy (a opačně). Vlakové spojení linkou S99 zůstává zachováno beze změny.
Další změny na Vlašimsku, v Posázaví a na rozhraní Středočeského kraje a Kraje Vysočina
Kromě výše uvedených novinek na páteřních trasách dojde také k celé řadě změn na regionálních linkách, které zajišťují spojení mezi jednotlivými městy a obcemi v oblasti. Díky spolupráci s Krajem Vysočina bude mnohem lépe řešeno dopravní spojení také směrem na Pelhřimovsko a Humpolecko, kde se od 2. 8. zavádí spolu s novými smlouvami s dopravci nový koncept veřejné dopravy v systému VDV. Zavedeny budou 4 nové regionální linky PID, naopak 5 linek bude zrušeno. Na mnoha linkách bude zpřehledněn jízdní řád sjednocením tras spojů, některé linky budou zrychleny a posíleny. Například dojde ke zrychlení spojení mezi Prahou a Sázavou linkami 406 a 770 s přestupem v Ostředku. Přímé spojení s Prahou nově získají také Louňovice pod Blaníkem, Trhový Štěpánov, Načeradec nebo Lukavec. Posílena a více přehledná bude také například doprava na trase Vlašim – Čechtice. V oblasti Načeradce a na Bystřicku vzniknou další dvě linky poptávkové dopravy PID Haló jako řešení obsluhy lokalit s malou hustotu obyvatel.
Jak budou linky zastavovat v Praze?
Všechny nové nebo upravené linky PID vyjíždějící z Prahy budou odjíždět od stanice metra Roztyly z dnešního zastřešeného nástupiště C příměstských linek PID přímo naproti východu z metra. Pro linky 401, 402 a 426 budou na území Prahy zřízeny ještě zastávky Petýrkova a Volha pro snadnější přesup na další linky MHD i pro přístup k obchodnímu centru Chodov nebo areálu vysokoškolských kolejí Jižní Město.
Změny jednotlivých linek
401 Nová páteřní expresní linka v trase Praha, Roztyly – Loket – Čechtice – Košetice – Červená Řečice – Pelhřimov, která v trase Praha – Pelhřimov částečně nahrazuje dnešní linku 406, ale je vedena expresně po dálnici D1 až do nového přestupního uzlu Loket, u dálnice. V úseku Loket – Čechtice nahrazuje linky 842 a 846.
402 Linka již nejede přes Ostředek, ale nově je vedena mezi Prahou a Souticemi přes Tehov a Trhový Štěpánov. V Praze nově zastavuje spolu s linkami 401 a 426 i v zastávkách Petýrkova a Volha.
406 Zcela nová páteřní trasa Praha, Roztyly – Ostředek – Divišov – Vlašim – Načeradec – Pacov. V původní trase přes Benešov je nahrazena novou linkou 426, v úseku Vlašim – Čechtice je nahrazena linkou 842 a v úseku Čechtice – Pelhřimov je nahrazena linkou 401. Linka částečně nahrazuje dosavadní linky 402, 483 a 793.
426 Nová páteřní linka v trase Praha, Roztyly – Benešov – Chotýšany – Vlašim. V úseku Praha – Benešov jede pouze část spojů. V trase Praha – Benešov je časově koordinována s linkou 408. Linka nahrazuje přetrasovanou linku 406.
453 Celotýdenní posílení v úseku Tábor – Mladá Vožice.
455 Zcela nová trasa Vlašim – Kondrac – Načeradec – Mladá Vožice, nahrazuje linky 458 a 854. Původní trasu nahrazuje linka 750.
458 Linka je zrušena (Vlašim – Načeradec – Mladá Vožice) a nahrazena upravenou linkou 455.
460 Linka nově jede všemi spoji přes všechny místní části Bečvár a Drahobudic. Linka je zkrácena o úsek Bečváry, Červený Hrádek – Bečváry, Poďousy. Nový první spoj v pracovní dny ze Zásmuk do Červeného Hrádku.
483 Zcela nová trasa Ostředek – Chocerady – Vranov, Vranovská Lhota. V původní trase nahrazena linkami 406 a 789.
487 Linka je nově zrychlena a nejede přes Drahobudice a Hatě.
550 Linka jede nově všemi spoji přes Dub jako náhrada za zrušenou linku 854.
750 Linka se zkracuje o úsek Louňovice – Načeradec, Zdiměřice. Linka nahrazuje přetrasovanou linku 455. Posílení linky v úseku Benešov – Louňovice pod Blaníkem. Vybrané spoje v ranní špičce jsou prodlouženy o úsek Louňovice pod Blaníkem – Kamberk.
758 Linka je zkrácena o úsek Postupce – Vlašim (nahrazeno linkami S99, 453 a 750).
770 Mezi Ostředkem a Sázavou pojede v rychlejší trase mimo Choratice a Bělokozly (nahrazeno prodlouženou linkou 798).
771 Pro vybrané školní spoje zřízena zastávka Samopše, Přívlaky.
773 Linka je nově vedena v jednotné trase Sázava – Nechyba – Mělník – Smrk – Uhlířské Janovice (zrušeny varianty do Xaverova a Čeřenic).
789 Nová linka v trase Vlašim – Pavlovice – Psáře – Drahňovice – Divišov (v provozu v pracovní dny cca do 19:00).
791 Linka je vybranými spoji prodloužena o úsek Český Šternberk – Uhlířské Janovice.
792 Úprava víkendových spojů na území Vlašimi.
793 Linka je zrušena (Vlašim – Divišov – Ostředek) a nahrazena linkou 406.
794 Linka nově nejede přes zastávku Kácov, žel. st.
797 Linka je zrušena (Vlašim – Bílkovice – Divišov) a nahrazena novou linkou 483.
798 Linka je prodloužena o úsek Divišov – Xaverov – Sázava jako náhrada za odkloněnou linku 770.
799 Linka je nově vedena v jednotné trase všemi spoji přes Dolní Podhájí a Budkov.
841 Změna trasy na území Vlašimi.
842 V úseku Dolní Kralovice – Čechtice jede nově jednotnou trasou přes Tomice, Křivsoudov a Černičí. Linka je posílena jako náhrada za přetrasovanou linku 406.
843 V úseku Křivsoudov – Čechtice jedou nově jen vybrané spoje. Zrušení zastávky Kuňovice, rozcestí.
844 Linka je zkrácena o úsek Loket – Dolní Kralovice – Snět (nahrazeno linkami 845–847). V úseku Vlašim – Trhový Štěpánov pojede v jednotné trase přes Pavlovice a Kladruby.
845 Linka je z Hořic odkloněna mimo Ježov do Senožat a Křelovic a v úseku Dolní Kralovice – Křelovice je posílena. Úsek Hořice – Ježov je nahrazen novou linkou 867.
846 Linka je nově vedena v jednotné trase Dolní Kralovice – Loket – Bernartice – Kožlí – Ledeč nad Sázavou. V trase Loket – Čechtice nahrazena linkou 401. Linka je výrazně posílena.
847 Zcela nová polookružní trasa Dolní Kralovice – Snět – Dolní Kralovice. V původní trase nahrazena novou linkou 866.
848 Linka je v ranní špičce prodloužena o úsek Načeradec – Načeradec, Zdiměřice jako náhrada za linku 750. Nově nezajíždí do Horní Lhoty. Zavedení víkendového provozu v trase Pravonín – Načeradec.
849 Linka je nově vedena v jednotné trase Vlašim – Zdislavice – Miřetice – Chmelná – Pravonín. Školní spoje jsou nahrazeny linkou 851.
850 Linka je zrušena (Čechtice – Křelovice – Humpolec) a nahrazena linkami 401 a VDV 270.
851 Nová linka v trase Pravonín – Chmelná – Čechtice – Loket (v provozu ve špičkách pracovních dnů).
854 Linka je zrušena (Vlašim – Načeradec – Pacov) a nahrazena linkami 406 a 455.
865 Nová linka v trase Pacov – Lukavec – Čechtice (na území Pacova jede celotýdenně, ve zbytku trasy pouze v pracovní dny cca do 19:00). Linka nahrazuje linky VDV 350050, 350760 a 350800.
866 Nová linka v trase Košetice – Křešín – Čechtice (nahrazuje stávající trasu linky 847). V provozu v pracovní dny cca do 18:00.
867 Nová linka v trase Buřenice – Košetice – Dunice – Ježov (nahrazuje linku VDV 350820 a část linky 845). V provozu ve špičkách pracovních dnů.
886 Nová linka poptávkové dopravy v oblasti Bystřicka pro ranní školní obsluhu osad Božkovice, Tožice, Radošovice a Zahořany.
887 Nová linka poptávkové dopravy v okolí Načeradce (v provozu v pracovní dny cca od 9:00 do 19:00).
Přejmenované zastávky
| Původní název | Nový název |
| Bernartice,SSÚD | Bernartice,u dálnice |
| Čechtice, prodejna | Čechtice,zámek |
| Čerčany,u hřbitova | Čerčany,Příkrá |
| Divišov,rozc.Dalovy | Divišov,rozc.Litichovice |
| Chotýšany,rozc. | Chotýšany,hl.sil. |
| Chotýšany,rozc.Pařezí | Chotýšany,Toulov |
| Křivsoudov,Lhota Bubeneč | Křivsoudov,rozc. Lhota Bubeneč |
| Loket u Čechtic | Loket |
| Loket u Čechtic,Alberovice | Loket,Alberovice |
| Loket u Čechtic,Brzotice | Loket,Brzotice |
| Loket u Čechtic,Brzotice,rozc.I | Loket,Brzotice,rozc.I |
| Loket u Čechtic,Brzotice,rozc.II | Loket,Brzotice,rozc.II |
| Loket u Čechtic,Němčice | Loket,Němčice |
| Loket u Čechtic,motorest | Loket,u dálnice |
| Loket u Čechtic,Všebořice | Loket,Všebořice |
| Loket u Čechtic,Bezděkov | Loket,Bezděkov |
| Loket u Čechtic,Radíkovice | Loket,Radíkovice |
| Loket u Čechtic,Všebořice,rozc. | Loket,Všebořice,rozc. |
| Postupice,rest. | Postupice,Blanická |
| Psáře,Veselka | Psáře,u dálnice |
| Rataje | Rataje,dolní |
| Rataje,rozc. | Rataje,horní |
| Slověnice,raketárna | Divišov,raketárna |
| Trhový Štěpánov, pod pasekou | Trhový Štěpánov,Dalkovická |
| Vlašim,Domašín, u transformátoru | Vlašim,Domašín,u křížku |
| Vlašim,Navrátilova-školka | Vlašim,Ke Spravedlnosti |
| Vlašim,Skalkov | Vlašim,hájenka Loreta |
| Vlašim,Bolinka-hájovna | Vlašim,Bolinka hájovna |
| Vlašim,jesle | Vlašim,Velíšská |
| Vlašim,rest. u Kozla | Vlašim,U kozla |
| Vlašim,záv. | Vlašim,zbrojovka |
| Vlašim,žel.st. | Vlašim,Terminál |
| Vlašim,kolonie | Vlašim,Svatopluka Čecha |
Neobsluhované zastávky
- Benešov, Dlouhé pole, rozc.
- Bernartice,most
- Čakov,rozc.Zálesí
- Choratice,rozc.
- Javorník,u mostu
- Křivsoudov,Rozc.Lhota Bubeneč
- Kuňovice,rozc.
- Louňovice pod Blaníkem,Býkovice
- Postupice,Dobříčkov
- Postupice,Lísek
- Postupice,Raňkov
- Postupice,Roubíčkova Lhota
- Pravonín,háj.
- Pravonín,u Kubů
- Struhařov,Střížkov,rozc.
- Struhařov,Věřice,rozc.
- Teplýšovice,Střížkov,rozc.
- Vlašim,Březina
- Vlašim,Domašín,kolonie
- Vracovice,Malovidy,rozc.
Návrh jízdních řádů
| Linka | Trasa | Jízdní řád |
|---|---|---|
| 401 | Pelhřimov – Křelovice – Čechtice – Praha,Roztyly | Jízdní řád |
| 402 | Praha,Roztyly – Zruč nad Sázavou – Čáslav | Jízdní řád |
| 406 | Praha,Roztyly – Vlašim – Pacov | Jízdní řád |
| 408 | Tábor – Sedlec-Prčice – Votice – Benešov – Praha,Roztyly |
Jízdní řád |
| 426 | Praha,Roztyly – Benešov – Vlašim | Jízdní řád |
| 408/426 | Roztyly – Benešov (souhrnný JŘ 408 a 426) | Jízdní řád |
| 453 | Tábor – Mladá Vožice – Vlašim | Jízdní řád |
| 455 | Mladá Vožice – Načeradec – Vlašim | Jízdní řád |
| 460 | Bečváry – Zásmuky – Plaňany – Vrbčany | Jízdní řád |
| 483 | Ostředek – Chocerady – Vranov,Vranovská Lhota | Jízdní řád |
| 487 | Kolín – Uhlířské Janovice – Kácov – Vlašim | Jízdní řád |
| 550 | Votice – Louňovice pod Blaníkem – Vlašim | Jízdní řád |
| 553 | Benešov – Jankov,Odlochovice | Jízdní řád |
| 749 | Čáslav – Zbýšov – Petrovice I | Jízdní řád |
| 750 | Benešov – Louňovice pod Blaníkem – Kamberk | Jízdní řád |
| 758 | Benešov – Popovice – Postupice | Jízdní řád |
| 770 | Uhlířské Janovice – Ostředek – Benešov | Jízdní řád |
| 773 | Uhlířské Janovice – Úžice – Sázava | Jízdní řád |
| 776 | Zruč nad Sázavou – Vlastějovice – Zruč nad Sázavou | Jízdní řád |
| 778 | Zruč nad Sázavou – Bohdaneč – Zbraslavice | Jízdní řád |
| 787 | Uhlířské Janovice – Čestín – Zruč nad Sázavou | Jízdní řád |
| 789 | Vlašim – Psáře – Divišov | Jízdní řád |
| 790 | Vlašim – Ctiboř – Divišov | Jízdní řád |
| 791 | Benešov – Český Šternberk – Uhlířské Janovice | Jízdní řád |
| 792 | Vlašim – Rataje | Jízdní řád |
| 793 | ZRUŠENA (nahrazeno l. 406) | — |
| 794 | Vlašim – Kácov | Jízdní řád |
| 795 | Vlašim – Trhový Štěpánov – Zruč nad Sázavou | Jízdní řád |
| 796 | Benešov – Čerčany – Pyšely | Jízdní řád |
| 797 | ZRUŠENA (nahrazeno l. 483) | — |
| 798 | Benešov – Čakov – Ostředek – Sázava | Jízdní řád |
| 799 | Benešov – Chotýšany – Vlašim | Jízdní řád |
| 805 | Zruč nad Sázavou – Zbraslavice – Kutná Hora – Kolín |
Jízdní řád |
| 840 | Vlašim,Nesperská Lhota – Vlašim | Jízdní řád |
| 841 | Vlašim,Hrazená Lhota – Vlašim (MHD Vlašim) | Jízdní řád |
| 842 | Vlašim – Čechtice – Dolní Kralovice | Jízdní řád |
| 843 | Vlašim – Strojetice – Křivsoudov – Čechtice | Jízdní řád |
| 844 | Vlašim – Trhový Štěpánov – Loket | Jízdní řád |
| 845 | Zruč nad Sázavou – Dolní Kralovice – Křelovice | Jízdní řád |
| 846 | Ledeč nad Sázavou – Dolní Kralovice | Jízdní řád |
| 847 | Dolní Kralovice – Snět – Dolní Kralovice | Jízdní řád |
| 848 | Vlašim – Pravonín – Načeradec | Jízdní řád |
| 849 | Vlašim – Chmelná – Pravonín | Jízdní řád |
| 850 | ZRUŠENA (nahrazeno l. 401 a VDV 270) | — |
| 851 | Pravonín – Čechtice – Loket | Jízdní řád |
| 854 | ZRUŠENA (nahrazeno l. 406 a 455) | — |
| 865 | Pacov – Lukavec – Čechtice | Jízdní řád |
| 866 | Košetice – Čechtice | Jízdní řád |
| 867 | Buřenice – Ježov | Jízdní řád |
| 886 | Bystřice – PID Haló | Jízdní řád |
| 887 | Načeradec – PID Haló | Jízdní řád |
| VDV 270 | Pacov – Humpolec – Světlá nad Sázavou (na lince neplatí tarif PID) | Jízdní řád |
Tarifní propojení Středočeského kraje a Kraje Vysočina
Překryv tarifů PID a VDV bude fungovat stejně jako doposud. V mezikrajských úsecích, kde souběžně platí tarif PID i VDV, si může cestující konkrétní tarif zvolit dle libosti. Pokud se trasa jízdy cestujícího nachází čistě na území jednoho z krajů (Středočeský, resp. Vysočina), je možné využít pouze tarif daného kraje (PID, resp. VDV).
Na mezikrajských linkách v překryvu PID/VDV plošně nebude umožněno lámání jízdenek – kombinace tarifu PID a VDV při nákupu u řidiče. Důvodem je, že jeden z tarifů PID či VDV vždy platí v celé trase linky a je tak možné zajistit odbavení cestujícího pro celou jeho trasu pouze v jednom konkrétním tarifu.
Odlišnou záležitostí je doprodej jednorázového dokladu na část trasy u řidiče k již platnému časovému jízdnému na zbylou část trasy. Toto je umožněno a pro část trasy nepokrytou časovým jízdným je možné použít libovolný tarif, který v tomto úseku platí. Pokud se zbylá část trasy nepokrytá časovým jízdným nachází čistě na území jednoho z krajů, je možné využít pouze tarif daného kraje.
Kam pro informace?
Kromě výše uvedených informací a informací ve vyhledávačích spojení či v mobilní aplikaci PID Lítačka bude vydána tištěná brožura s jízdními řády i mapou oblasti, která bude zdarma dostupná v infocentrech PID a u jednotlivých dopravců.
V prvních dnech po změně budou na klíčových místech změn přítomni informátoři, kteří cestujícím poradí s fungováním nového systému, a budou zde k dostání také tištěné brožury.
- pondělí 3. 8. ráno: Sázava, Divišov, Čechtice, Pelhřimov (aut. nádr.)
- pondělí 3. 8. odpoledne: Praha-Roztyly, Benešov (Terminál)
- úterý 4. 8. ráno: Ostředek, Dolní Kralovice
- úterý 4. 8. odpoledne: Praha-Roztyly
Trvalé změny v srpnu 2026
Změny příměstských a regionálních autobusových linek
401 (od 2. 8. 2026)
- Zavádí se nová linka PID v trase Roztyly – Loket,u dálnice – Čechtice – Křelovice – Pelhřimov,aut.nádr.
- V provozu celotýdenně celodenně
402 (od 2. 8. 2026)
- Mezi zastávkami Soutice a Roztyly je linka nově vedena přes Trhový Štěpánov, Kladruby a Tehov a také přes zastávky Volha a Petýrkova
406 (od 2. 8. 2026)
- Linka Roztyly – Benešov,terminál – Vlašim,žel.st. – Čechtice – Křelovice – Pelhřimov,aut.nádr. se ruší
- Zavádí se v nové trase Roztyly – Ostředek – Divišov,nám. – Bílkovice – Vlašim,terminál – Louňovice pod Blaníkem – Načeradec – Lukavec – Pacov,žel.st.
- V provozu celotýdenně celodenně
426 (od 2. 8. 2026)
- Zavádí se nová linka PID v trase (Roztyly –) Benešov,terminál – Chotýšany,hl.sil. – Vlašim,zbrojovka
- V provozu celotýdenně celodenně
453 (od 2. 8. 2026)
- Posílení provozu v úseku Tábor,aut.nádr. – Ratibořské Hory – Mladá Vožice,aut.st celotýdenně celodenně
455 (od 2. 8. 2026)
- Linka Tábor,aut.nádr. – Hlasivo – Mladá Vožice,aut.st. – Kondrac – Postupice,rest. – Benešov,terminál se ruší
- Zavádí se v nové trase Mladá Vožice,aut.st. – Načeradec – Kondrac – Vlašim,terminál
- V provozu celotýdenně celodenně
458 (od 2. 8. 2026)
- Linka Vlašim,ZŠ Vorlina – Kondrac – Načeradec – Mladá Vožice,aut.st. se ruší (nahrazena upravenou linkou 455)
483 (od 2. 8. 2026)
- Linka Vlašim,žel.st. – Tehov,náves – Divišov,nám. – Ostředek – Chocerady se ruší
- Zavádí se v nové trase Ostředek – Chocerady – Vranov,Vranovská Lhota
- V provozu v pracovní dny:
- v rozmezí 6-19 v úseku Ostředek – Chocerady
- vybrané spoje ve špičkách v úseku Chocerady – Vranov,Vranovská Lhota
487 (od 2. 8. 2026)
- Linka nově jede mimo Drahobudice a Hatě
750 (od 2. 8. 2026)
- Linka je nově z Veliše vedena do Louňovic pod Blaníkem přímo mimo Kondrac
- Vybrané spoje jsou prodlouženy o úsek Louňovice pod Blaníkem – Kamberk
758 (od 2. 8. 2026)
- Linka je zkrácena o úsek Postupice,škola – Vlašim,žel.st.
770 (od 2. 8. 2026)
- Linka je mezi Sázavou a Ostředkem vedena přímo přes Dojetřice a mimo Choratice, Xaverov a Bělokozly (nahrazena upravenou linkou 798)
771 (od 2. 8. 2026)
- Pro vybrané školní spoje se zřizuje zastávka Samopše,Přívlaky
773 (od 2. 8. 2026)
- Úprava tras spojů
- Úplné zrušení varianty Sázava – Xaverov – Sázava
- Úplné zrušení varianty Sázava – Čeřenice
- Sjednocení trasování spojů do podoby Sázava – Nechyba – Mělník – Smrk – Uhlířské Janovice (mimo jeden školní spoj přes Chmeliště a Horní Kruty)
789 (od 2. 8. 2026)
- Zavádí se nová linka PID v trase Vlašim,Zbrojovka – Pavlovice – Psáře – Drahňovice – Divišov,nám.
- V provozu v pracovní dny v rozmezí cca 5-19 hod.
791 (od 2. 8. 2026)
- Prodloužení části spojů v pracovní dny o úsek Český Šternberk – Podveky – Zbizuby – Uhlířské Janovice,nám.
- Posílení provozu v pracovní dny
792 (od 2. 8. 2026)
- Úprava trasy víkendových spojů na území Vlašimi
793 (od 2. 8. 2026)
- Linka Vlašim,žel.st. – Bílkovice – Divišov,nám. se ruší (nahrazena upravenou linkou 406)
794 (od 2. 8. 2026)
- Linka nově neobsluhuje zastávku Kácov,žel.st.
797 (od 2. 8. 2026)
- Linka Vlašim,žel.st. – Bílkovice – Divišov,nám. se ruší (nahrazena novou linkou 483)
798 (od 2. 8. 2026)
- Linka je nově prodloužena o úsek Divišov,nám. – Xaverov – Sázava,Bělokozly,Trucovna – Sázava,škola
799 (od 2. 8. 2026)
- Linka je nově vedena v Benešově přes Budkov a mimo úsek Hráského – Nechyba a také mimo zastávku Vlašim,záv.
842 (od 2. 8. 2026)
- Výrazné posílení provozu linky
- Všechny spoje jsou nově v úseku Křivsoudov – Tomice,u mostu vedeny přes Studený a mimo Loket u Čechtic a také mimo Zdislavice
844 (od 2. 8. 2026)
- Linka Vlašim,žel.st. – Bernartice – Tomice – Dolní Kralovice – Snět se ruší
- Zavádí se v nové trase Vlašim,terminál – Kladruby – Trhový Štěpánov,městský úřad – Loket,u dálnice
- V provozu:
- v pracovní dny v rozmezí 5-18 v celé trase
- o víkendu v rozmezí 7-17 v úseku Trhový Štěpánov,městský úřad – Loket,u dálnice
845 (od 2. 8. 2026)
- Linka nově pokračuje ze zastávky Hořice,kult.dům přes Senožaty do Křelovice namísto Ježova
846 (od 2. 8. 2026)
- Linka je nově zkrácena o úsek Dolní Kralovice – Čechtice (nahrazena novou linkou 406)
847 (od 2. 8. 2026)
- Linka Čechtice – Čáslavsko se ruší
- Zavádí se v nové trase Dolní Kralovice – Snět – Šetějovice – Dolní Kralovice (pouze v uvedeném směru)
- V provozu celotýdenně v rozmezí cca 6-18
848 (od 2. 8. 2026)
- Prodloužení vybraných spojů v ranní špičce pracovních dnů o úsek Načeradec – Načeradec,Zdiměřice
- Zavedení víkendového provozu vúseku Pravonín – Načeradec (převod spojů ze zkrácené linky 849)
849 (od 2. 8. 2026)
- Ruší se varianta trasy Čechtice – Načeradec
850 (od 2. 8. 2026)
- Linka Čechtice – Křelovice – Humpolec,aut.nádr. se ruší (nahrazena novou linkou 401)
851 (od 2. 8. 2026)
- Zavádí se nová linka PID v trase Pravonín – Chmelná – Čechtice – Loket,u dálnice
- V provozu ve špičkách pracovního dne
854 (od 2. 8. 2026)
- Linka Vlašim,žel.st. – Načeradec – Pacov,žel.st. se ruší (nahrazena upravenou linkou 406)
865 (od 2. 8. 2026)
- Zavádí se nová linka PID v trase Pacov,žel.st. – Pacov,Jetřichovská ul. Křižovatka – Mezilesí – Lukavec – Čechtice
- V provozu:
- celotýdenně celodenně v úseku Pacov,žel.st. – Pacov,Jetřichovská ul. Křižovatka
- v pracovní dny v rozmezí cca 4-18 v úseku Pacov,Jetřichovská ul. Křižovatka –Čechtice
866 (od 2. 8. 2026)
- Zavádí se nová linka PID v trase Košetice – Chýstovice – Čechtice,škola
- V provozu v pracovní dny v rozmezí cca 4-18
867 (od 2. 8. 2026)
- Zavádí se nová linka PID v trase Buřenice – Onšov – Hořice,kult.dům – Ježov
- V provozu ve špičkách pracovního dne
886 – PID Háló Bystřice (od 2. 8. 2026)
- Zavádí se nová provozní oblast poptávkové dopravy PID Haló
- Zajištění obsluhy Božkovic, Radošovic, Tožic a Zahořan v ranní špičce pracovního dne
887 – PID Háló Načeradec (od 2. 8. 2026)
- Zavádí se nová provozní oblast poptávkové dopravy PID Haló
- Zajištění obsluhy místních částí Načeradce v pracovní dny v rozmezí 9-19
Změny zastávek
| Zastávka | Změna | Datum realizace |
| Benešov, Dlouhé pole, rozc. | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Bernartice,most | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Bernartice,SSÚD | přejmenovává se na Bernartice,u dálnice | 2. 8. 2026 |
| Čakov,rozc.Zálesí | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Čechtice, prodejna | přejmenovává se na Čechtice,zámek | 2. 8. 2026 |
| Čerčany,u hřbitova | přejmenovává se na Čerčany,Příkrá | 2. 8. 2026 |
| Divišov,rozc.Dalovy | přejmenovává se na Divišov,rozc.Litichovice | 2. 8. 2026 |
| Choratice,rozc. | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Chotýšany,rozc. | přejmenovává se na Chotýšany,hl.sil. | 2. 8. 2026 |
| Chotýšany,rozc.Pařezí | přejmenovává se na Chotýšany,Toulov | 2. 8. 2026 |
| Jarpice,horní zastávka | zřizuje se v Jarpicích poblíž domu č.p. 125 | 1. 8. 2026 |
| Javorník,u mostu | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Křivsoudov,Lhota Bubeneč | přejmenovává se na Křivsoudov,rozc.Lhota Bubeneč | 2. 8. 2026 |
| Křivsoudov,Rozc.Lhota Bubeneč | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Kuňovice,rozc. | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Loket u Čechtic | přejmenovává se na Loket | 2. 8. 2026 |
| Loket u Čechtic,Alberovice | přejmenovává se na Loket,Alberovice | 2. 8. 2026 |
| Loket u Čechtic,Bezděkov | přejmenovává se na Loket,Bezděkov | 2. 8. 2026 |
| Loket u Čechtic,Brzotice | přejmenovává se na Loket,Brzotice | 2. 8. 2026 |
| Loket u Čechtic,Brzotice,rozc.I | přejmenovává se na Loket,Brzotice,rozc.I | 2. 8. 2026 |
| Loket u Čechtic,Brzotice,rozc.II | přejmenovává se na Loket,Brzotice,rozc.II | 2. 8. 2026 |
| Loket u Čechtic,motorest | přejmenovává se na Loket,u dálnice | 2. 8. 2026 |
| Loket u Čechtic,Němčice | přejmenovává se na Loket,Němčice | 2. 8. 2026 |
| Loket u Čechtic,Radíkovice | přejmenovává se na Loket,Radíkovice | 2. 8. 2026 |
| Loket u Čechtic,Všebořice | přejmenovává se na Loket,Všebořice | 2. 8. 2026 |
| Loket u Čechtic,Všebořice,rozc. | přejmenovává se na Loket,Všebořice,rozc. | 2. 8. 2026 |
| Louňovice pod Blaníkem,Býkovice | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Popovice,Mladovice,lom | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Postupice,Dobříčkov | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Postupice,Lísek | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Postupice,Raňkov | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Postupice,rest. | přejmenovává se na Postupice,Blanická | 2. 8. 2026 |
| Postupice,Roubíčkova Lhota | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Pravonín,háj. | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Pravonín,u Kubů | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Psáře,Veselka | přejmenovává se na Psáře,u dálnice | 2. 8. 2026 |
| Rataje | přejmenovává se na Rataje,dolní | 2. 8. 2026 |
| Rataje,rozc. | přejmenovává se na Rataje,horní | 2. 8. 2026 |
| Samopše,Přívlaky | zřizuje se v osadě Přívlaky na úrovni chaty ev.č. 011 | 2. 8. 2026 |
| Slověnice,raketárna | přejmenovává se na Divišov,raketárna | 2. 8. 2026 |
| Struhařov,Střížkov,rozc. | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Struhařov,Věřice,rozc. | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Teplýšovice,Střížkov,rozc. | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Trhový Štěpánov, pod pasekou | přejmenovává se na Trhový Štěpánov,Dalkovická | 2. 8. 2026 |
| Vlašim,Bolina-hájovna | přejmenovává se na Vlašim,Bolina,hájovna | 2. 8. 2026 |
| Vlašim,Březina | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Vlašim,Domašín, u transformátoru | přejmenovává se na Vlašim,Domašín,u křížku | 2. 8. 2026 |
| Vlašim,Domašín,kolonie | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
| Vlašim,jesle | přejmenovává se na Vlašim,Velíšská | 2. 8. 2026 |
| Vlašim,kolonie | přejmenovává se na Vlašim,Svatopluka Čecha | 2. 8. 2026 |
| Vlašim,Navrátilova-školka | přejmenovává se na Vlašim,Ke Spravedlnosti | 2. 8. 2026 |
| Vlašim,rest. u Kozla | přejmenovává se na Vlašim,U kozla | 2. 8. 2026 |
| Vlašim,Skalkov | přejmenovává se na Vlašim,hájenka Loreta | 2. 8. 2026 |
| Vlašim,záv. | přejmenovává se na Vlašim,zbrojovka | 2. 8. 2026 |
| Vlašim,žel.st. | přejmenovává se na Vlašim,Terminál | 2. 8. 2026 |
| Vracovice,Malovidy,rozc. | ruší se (nově bez obsluhy) | 2. 8. 2026 |
IDSK testovala ve Středočeském kraji kloubový elektrobus MAN
Integrovaná doprava Středočeského kraje (IDSK) ve spolupráci s dopravcem ČSAD Polkost a společností MAN Truck & Bus testovala v týdnu od 16. do 23. června elektrický kloubový autobus MAN Lion’s City 18 E. Cílem týdenního testu bylo získání dat o provozu vozidla v podmínkách Středočeského kraje a ověření jeho průjezdnosti na vybraných regionálních linkách.
Testovaný autobus disponuje bateriemi o celkové kapacitě 560 kWh, které jsou umístěny v sedmi modulech na střeše vozidla. Výrobce deklaruje dojezd přibližně 300 až 350 kilometrů v závislosti na profilu trasy a aktuálních klimatických podmínkách. Vozidlo nabízí kapacitu 42 míst k sezení a 81 míst ke stání.
Během týdne autobus najel téměř 1 000 kilometrů v okolí Kostelce nad Černými Lesy, Kolína, Mladé Boleslavi, Vlašimi, Tábora, Milevska, Brandýsa nad Labem a dalších lokalit Středočeského kraje. Testování probíhalo bez cestujících a bez zapojeného odbavovacího systému, protože jeho účelem byl výhradně sběr provozních dat a ověření možností nasazení kloubového vozu na vybraných příměstských trasách.
„Středočeský kraj dlouhodobě hledá cesty k modernizaci a ekologizaci veřejné dopravy. Test elektrického kloubového autobusu nám poskytl cenná data o jeho provozních možnostech v reálných podmínkách regionální dopravy i o vhodnosti nasazení na vytížené linky. Výsledky nyní podrobně vyhodnotíme a využijeme při dalším plánování rozvoje ekologické veřejné dopravy ve Středočeském kraji,“ uvedl ředitel IDSK Zdeněk Šponar.
„Jsme potěšeni, že jsme mohli podpořit iniciativu IDSK zapůjčením našeho elektrického autobusu k testování v provozních podmínkách jednotlivých linek. Věříme, že podobné projekty, které přispívají sběrem cenných provozních dat k přesnějšímu plánování a efektivnějšímu rozvoji bezemisní veřejné dopravy, budou i nadále pokračovat. Zároveň doufáme, že značka MAN bude i v budoucnu spolehlivým partnerem při rozvoji udržitelné mobility ve Středočeském kraji i jeho okolí,“ komentuje obchodní ředitel MAN Truck&Bus CZ Pavel Kuch.
Průjezdnost vozidla byla ověřována na několika regionálních a příměstských linkách PID, mimo jiné mezi Prahou a Sedlčany, Čáslaví, Sázavou, Uhlířskými Janovicemi či Vlašimí, a dále v oblastech Mladoboleslavska, Mělnicka, Táborska a Milevska. Součástí testů bylo také prověření nových linek, které budou spuštěny v průběhu letošního léta.
Výsledky testování budou nyní analyzovány a poslouží jako podklad pro další rozhodování o možnostech využití velkokapacitních bezemisních autobusů v systému veřejné dopravy Středočeského kraje. Bezemisní autobusová doprava je důležitou součástí čerstvě zveřejněného koncepčního dokumentu Doprava 2035 s výhledem do roku 2050. Tato unikátní dopravní strategie popisuje dlouhodobý plán rozvoje mobility ve Středočeském kraji.
Mobilní informační centrum PID Point: Jízdní řády na červenec
PID Point je pojízdné informační centrum společného integrovaného dopravního systému Prahy a Středočeského kraje (PID), které přináší cestujícím všechny důležité informace o dopravě přímo tam, kde je potřebují. Mobilní informační centrum rozšíří dostupnost nabízených služeb a pomůže k lepší informovanosti obyvatel o výhodách v cestování v rámci PID.
O prázdninách jezdí PID Point v omezeném režimu. V červenci ho můžete navštívit v těchto městech:
Plán výjezdů na červenec
Jaké služby PID Point nabízí:
- expresní vyhotovení karty PID Lítačka včetně pořízení fotografie
- dobíjení kupónu
- doložení nároku na slevu
- pomoc s aplikací
- vyhledávání spojení
- informace o tarifu
- tisk jízdních řádů
- a spoustu dalšího
PID Point doplňuje síť kamenných informačních center PID a přináší všechny důležité služby až do vašeho města či obce. Navazuje na infocentra v Praze, Benešově, Kutné Hoře, Mladé Boleslavi, Příbrami a Rakovníku.
Turistický autobus do Českého krasu vyjede v červenci
Začátkem července 2026 vyjíždí nová sezonní turistická autobusová linka číslo 878, která propojí nejatraktivnější místa Českého krasu. Autobus spojí Karlštejn, Svatý Jan pod Skalou, Loděnici, Mořinu a Hlásnou Třebaň a nabídne pohodlnou alternativu k individuální automobilové dopravě. Linka bude v provozu o víkendech a svátcích až do konce října a je plně integrována do systému PID.
Nová linka vznikla ve spolupráci Středočeského kraje, Integrované dopravy Středočeského kraje (IDSK) a destinační organizace Berounsko, která sdružuje místní obce a aktéry cestovního ruchu. Cílem projektu je zpřístupnit turistům i hůře dostupná místa, jako jsou Solvayovy lomy nebo lom Velká Amerika, a zároveň motivovat návštěvníky, aby nechali auto doma.
„Český kras patří k nejcennějším přírodním lokalitám v kraji a dlouhodobě hledáme cesty, jak ho zpřístupnit šetrně a udržitelně. Nová turistická linka je konkrétním krokem k tomu, aby se návštěvníci mohli pohodlně pohybovat veřejnou dopravou a zároveň se snížil tlak na místní silnice a parkování. Rád bych na tomto místě poděkoval obcím a spolku Berounsko za opravdu skvělou a lidsky příjemnou spolupráci při přípravě této linky,“ říká Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy.
Snadné spojení z Prahy i mezi cíli
Z pražského Smíchovského nádraží trvá cesta vlakem linky S7 na Karlštejn pouhých 33 minut. Právě zde bude turistická linka 878 navazovat. Díky tomu se cestující dostanou do hodiny například do Svatého Jana pod Skalou nebo k lomu Amerika.
„Při přípravě linky jsme kladli důraz na návaznosti na železnici a jednoduchost pro cestující. Platí zde běžný tarif PID a lidé mohou kombinovat vlak a autobus bez složitého plánování. Chceme, aby výlet do Českého krasu byl stejně snadný jako cesta po městě,“ doplňuje Zdeněk Šponar, ředitel IDSK.
Trasa a provoz linky 878
Karlštejn, žel. st. – Srbsko – Beroun, Hostim – Svatý Jan pod Skalou – Loděnice – Bubovice – Mořina, odbočka lom – Mořinka – Hlásná Třebaň, lávka – Karlštejn, žel. st.
Část spojů pojede po směru hodinových ručiček, část v opačném směru.
Linka bude během roku 2026 v provozu od 1. července do konce října, o víkendech a státních svátcích přibližně od 8:30 do 18:00. Dopoledne budou spoje navazovat na každý vlak od Prahy v intervalu 30 minut, odpoledne bude souhrnný interval 30-60 minut.
Na trase budou dostupné mj.:
- klášter Svatý Jan pod Skalou s vyhlídkou,
- hornické muzeum Chrustenická šachta (ze zastávky Loděnice),
- hornický skanzen Solvayovy lomy (ze zastávky Bubovice, Višňovka),
- lom Velká Amerika (ze zastávky Mořina, odbočka lom),
- úsek Svatojakubské cesty (ze zastávky Mořinka).
Společná investice do udržitelného turismu
Na financování provozu linky se významně podílejí obce sdružené ve spolku Berounsko, jehož cílem je podpora, koordinace a rozvoj udržitelného cestovního ruchu v regionu.
„Vnímáme jako důležité, aby cestovní ruch přinášel pozitivní přínosy a zároveň nezatěžoval krajinu ani obyvatele. Turistická autobusová linka dává návštěvníkům možnost poznat Český kras bez nutnosti využívat auta a pomáhá rovnoměrně rozložit jejich pohyb po celé oblasti,“ uvádí Hana Hájková, ředitelka destinační organizace Berounsko.
Pokud se nová autobusová linka osvědčí, plánuje Středočeský kraj její pravidelný provoz v každé turistické sezoně, a to od konce března do konce října.
DPP zahájil zkušební provoz na trolejbusových linkách 51 a 53
Praha má další dvě nové trolejbusové tratě. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dokončil výstavbu infrastruktury pro trolejbusové linky 51 Bořislavka – Hradčanská a 53 Karlovo náměstí – Stadion Strahov v rámci projektů elektrifikace autobusových linek 131 a 176. Dnes DPP na obou trolejbusových linkách zahájil zkušební provoz s cestujícími. Trolejbusy se tak díky lince 51 vrací do míst, kde před 90 lety začal v Praze jejich provoz, a díky lince 53 tam, kde byl v říjnu 1972 ukončen.
DPP v rámci těchto dvou investičních akcí postavil v součtu více než 15 kilometrů trolejového vedení pro napájení a nabíjení trolejbusů (měřeno jednostopě), dvě nové měnírny (U Matěje pro linku 51 a Strahov pro linku 53) a 451 trakčních stožárů, které v naprosté většině slouží i pro veřejné osvětlení. Výstavbu infrastruktury pro trolejbusovou linku 51 realizovalo sdružení společností Elektroline a Elektrizace železnic Praha. Infrastrukturu pro linku 53 vybudovala společnost Elektrizace železnic Praha. Stavební náklady na obě linky v součtu činily 616,53 milionů korun. Oba projekty elektrifikace autobusových linek 131 a 176 jsou spolufinancovány Evropskou unií z Národního plánu obnovy.
První pravidelný spoj s cestujícími na trolejbusové lince 51 vyjel dnes z obratiště Bořislavka v 10:56. Obdobně na trolejbusové lince 53 první pravidelný spoj s cestujícími odjel z Karlova náměstí směr Stadion Strahov ve 12:28. Provoz na obou trolejbusových linkách 51 a 53, obdobně jako na lince 52, na které výstavbu infrastruktury DPP dokončil letos v dubnu, je zatím zajišťován po jednom vloženém pořadí nad rámec jízdních řádů autobusových linek 131 a 176, resp. 137. Zahájení plného trolejbusového provozu a překlopení autobusových linek 131, 137 a 176 na trolejbusové 51, 52 a 53 proběhne postupně po dokončení akceptační procedury a převzetí nových trolejbusů Bozankaya SNG 12T do majetku DPP. Všech 30 nových trolejbusů Bozankaya SNG 12T, které si DPP objednal v loňském roce, je vyrobeno a nachází se v garážích DPP Řepy a Klíčov. Akceptační procedura aktuálně probíhá na 20 vozidlech, přičemž u sedmi z nich, které byly objednány i dodány jako první, je v pokročilé fázi.
Na Hanspaulku opět trolejbusem
Na lince 51 při jízdě z Hradčanské na Bořislavku pojedou trolejbusy v prvním úseku po zastávku Zelená v režimu na baterii. Trolejové vedení začíná v zastávce Zelená, kde se trolejbusy připojí k troleji a následně v celém úseku až na Bořislavku pojedou pod trolejí. V opačném směru pojedou trolejbusy v režimu na baterii z nástupní zastávky Bořislavka až do zastávky Sušická, kde je opět připojovací místo. Pod trolejí dojedou až do ulice Zelená, kde na náměstíčku kousek před Dejvickým divadlem za jízdy stáhnou sběrače a na Hradčanskou opět dojedou v režimu na baterii. Kromě úseku Bořislavka – Zelená je trolejová nabíjecí stopa vybudována také v odstavech v autobusové a trolejbusové otočce u stanice metra Bořislavka.
S ohledem na historické spojení pražské trolejbusové dopravy s lokalitou u svatého Matěje, kde v roce 1936 zahájila provoz první pražská trolejbusová linka K, později přečíslovaná na 51, vznikla pro možnost příležitostného provozu speciálních historických jízd zajišťovaných z nedalekého Muzea MHD DPP ve Střešovicích také krátká trolejová odbočka do obratiště Na Pískách. Aby historické trolejbusy mohly na této trati plnohodnotně jezdit na speciálních jízdách, byla trolejová stopa v Zelené ulici ve směru z Hanspaulky zaústěna do protisměrné stopy sjezdovou výhybkou. Díky tomu tento okruh mohou využít i historické trolejbusy. Trolejové stopy v obratišti Na Pískách budou v blízké budoucnosti pravidelně sloužit k nabíjení elektrobusů s dvoupólovou technologií na linkách do Nebušic a Tuchoměřic. V rámci této investiční akce bylo postaveno celkem 7 790 metrů trolejového vedení (měřeno jednostopě).
Provoz trolejbusů na lince 51 bude napájen ze zbrusu nové měnírny U Matěje, kterou DPP vybudoval v terénním zlomu mezi ulicemi Na Šťáhlavce a Na Míčánce, ideálně téměř v polovině trasy. V návaznosti na dokončení stavby dojde k ozelenění okolí budovy měnírny včetně části fasády popínavými rostlinami. V rámci výstavby infrastruktury pro trolejbusovou linku 51 DPP položil také zhruba 20 kilometrů kabelového vedení. Jeho pokládka a instalace sloupů trakčního vedení probíhala v koordinaci s rekonstrukcí části Šárecké ulice a křižovatky Šárecká x Matějská, kterou realizovala Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK).
Trolejbusem na Strahov
Při jízdě z Karlova náměstí začíná trolejové vedení u Dienzenhoferových sadů, trolejbusy se budou připojovat v nejbližší zastávce Arbesovo náměstí. Až na Strahov pojedou trolejbusy již pod trolejovým vedením, které pokrývá celý úsek prudkého stoupání. Na Strahově trolejové vedení zatím končí u nově vybudované měnírny. Do výstupní a nástupní zastávky Stadion Strahov bude trolejové vedení dotaženo současně s výstavbou nové tramvajové tratě Malovanka – Strahov a společného přestupního terminálu. Při jízdě do centra se budou trolejbusy na lince 53 proto zatím připojovat k troleji v zastávce U Palaty. Z ní trolejbusy dojedou pod trolejí opět k Dienzenhoferovým sadům, kde při jízdě k předmostí Jiráskova mostu sběrače stáhnou. Zbytek tratě na Karlovo náměstí pojedou trolejbusy v režimu na baterie. Na Karlově náměstí vznikla v rámci této investiční akce krátká nabíjecí stopa, kterou budou trolejbusy využívat k dobíjení baterií a do budoucna bude připravena pro nabíjení elektrobusů, které by se mohly objevit na lince 148. Kolem Dienzenhoferových sadů je trolejbusová stopa z centra a do centra z operativních důvodů propojena.
Pro napájení trolejbusové tratě Karlovo náměstí – Stadion Strahov budou sloužit dvě měnírny: Hřebenka a Strahov. Měnírna Hřebenka v Zapově ulici původně sloužila pro napájení původní trolejbusové trati na Strahov. Po zhruba 54 letech se opět vrací ke svému původnímu účelu, kromě napájení tramvajových tratí bude sloužit i pro trolejbusový provoz. Do budoucna bude sloužit také pro napájení trolejbusové tratě 56, na kterou se změní stávající autobusová linka 191. Zbrusu nová měnírna Strahov bude také sloužit jak pro napájení trolejbusového provozu na linkách 53, 56, tak pro připravovanou tramvajovou trať Malovanka – Strahov. V rámci výstavby infrastruktury pro trolejbusovou linku 53 DPP položil zhruba 20 kilometrů kabelového vedení. Celková délka trolejového vedení, měřeno jednostopě, u linky 53 činí 7 522,5 metrů.
Tisková zpráva Dopravního podniku hl. m. Prahy
Čtěte více
Jaké jsou důvody zavádění trolejbusů v Praze? V čem oproti nim elektrobusy zaostávají? Jak se dosavadní provoz osvědčil nebo kam se ještě vydají? Přečtěte si rozhovor o trolejbusech a elektrobusech s Janem Šurovským, technickým ředitelem pražského dopravního podniku pro povrchovou dopravu, který vznikl letos v květnu: „Trolejbus je nejdokonalejší forma elektrobusu,“ říká Jan Šurovský, technický ředitel povrchové dopravy pražského dopravního podniku. | Pražská integrovaná doprava Pražská integrovaná doprava
Vše o trolejbusech v PID naleznete zde: Trolejbusy | Pražská integrovaná doprava Pražská integrovaná doprava
Letní jízdy Cyklohráčku startují 7. července
Pátá speciální letní sezóna turistického vlaku Cyklohráček startuje! Již v úterý 7. července 2026 vyjede pestrobarevná souprava plná hraček, her a zábavy na své další prázdninové turné. Během července a srpna každé úterý a čtvrtek se tak můžete vydat ve 14 termínech do zajímavých turistických destinací nejen ve Středočeském kraji.
Zopakujeme si nejen nejoblíbenější turistické cíle z minulého roku, ale navštívíme i nové destinace nejen ve Středočeském kraji. Díky spuštění nového dopravního systému Jihočeského kraje IDESKA se Cyklohráček vydá například z Prahy do Písku nebo do Tábora. Nově se i v létě podíváme do středočeské Kutné Hory nebo po dvou letech do Libochovic v Ústeckém kraji. Vlak bude vyjíždět vždy z pražského hlavního nádraží kolem 10. hodiny ranní, zpět do Prahy se pak vrátí během podvečerních hodin.
Ve vlaku Cyklohráček neplatí žádné speciální jízdné – můžete tak jet za běžný tarif PID, tarif ČD nebo v rámci systému jednotného tarifu One Ticket. Rezervace míst k sezení se do Cyklohráčku neprovádějí, vybrané výletní jízdy budou mimořádně posílené přidáním dalšího vozu pro zajištění dostatečné kapacity míst k sezení a stání.
Nadcházející výlety:
21. července: Praha hl. n. – Kladno – Rakovník
Letní turné pokračuje! Pátý prázdninový výlet s Cyklohráčkem startuje v úterý 21. července.
Zajímavosti na trase:
- Středočeské město Kladno se zámkem a Sládkovičovým vlastivědným muzeem
- ČD Muzeum v Lužné u Rakovníka – jste milovníci vlaků a historie železnic? Pak určitě navštivte Muzeum Českých drah v Lužné u Rakovníka. Najdete zde největší sbírku parních lokomotiv v Čechách, mnoho osobních i nákladních vagónů, nejrůznější předměty z historie železnic a modely vlaků. Jako bonus se areál nachází v krásné přírodě na okraji křivoklátských lesů.
- Královské město Rakovník – historické centrum, Pražská brána, kostely, muzeum i kavárny. Pokud hledáte letní osvěžení, zamiřte do rakovnického aquaparku! Tobogány, bazény, vodní atrakce i klidová zóna – ideální kombinace výletu a relaxu.
23. července: Praha hl. n. – Lužec nad Vltavou – Roudnice nad Labem
Ve čtvrtek zamíříme z Prahy přes malebné údolí Vltavy do Lužce nad Vltavou a Roudnice nad Labem.
Zajímavosti na trase:
- Nelahozeves zámek – Navštivte zámek v těsné blízkosti vlakového nádraží, vydejte se po stopách skladatele Antonína Dvořáka do jeho rodného domu nebo si dopřejte odpočinek v místním infocentru s kavárnou.
- Farma Hanč ve Vraňanech – Domácí dobroty, příjemné venkovské prostředí a gigantické dětské hřiště ve tvaru jahody.
- Lužec nad Vltavou – Unikátní zdvižný železniční most, který umožňuje projíždění vlaků do Lužce i proplutí až 5,25 m vysokých lodí na plavebním kanálu Vraňany-Hořín.
Jízdní řády dalších letních výletů a pravidelných víkendových spojů
Letošní letní výlety navazují na pravidelný víkendový provoz Cyklohráčku, který již třináctou sezónu vozí malé i velké výletníky po trati z Prahy do Slaného. Během letních prázdnin tak rozšiřuje svou nabídku o mimořádné celodenní výpravy do destinací, kam během běžné sezóny nezajíždí.
Letní výlety s Cykloráčkem zajišťují České dráhy na základě objednávky Prahy a Středočeského kraje prostřednictvím organizací ROPID a IDSK.
Podrobnosti k cestování Cyklohráčkem naleznete na webové stránce Cyklohráčku. Informace o jednotlivých výletech budeme také přinášet na sociálních sítích, a to v rámci profilu PID nebo Cyklohráčku.