PIDiatr Blaž Vršnik učí cestující správnému chování v metru. Osvětová kampaň apeluje na větší ohleduplnost
Oblíbený hrdina osvětových videospotů PIDiatr Blaž Vršnik se vrací s novou sérií zaměřenou na cestování pražským metrem. V krátkých humorných videích v podání herce Jana Vondráčka upozorňuje na nejčastější nešvary, které komplikují plynulost provozu i komfort cestujících – především na běhání po eskalátorech a blokování dveří souprav při nástupu a výstupu. Cílem kampaně je připomenout zásady slušného a ohleduplného chování a přispět k příjemnějšímu cestování městskou hromadnou dopravou.
Nová série navazuje na úspěšné předchozí kampaně, které si u veřejnosti získaly výraznou popularitu díky kombinaci srozumitelného sdělení, nadsázky a výrazné postavy „PIDiatra“. Autor námětu, scénáře i režie Štěpán Zálešák zároveň ověřil, že humor kampaně funguje i v mezinárodním prostředí.
PIDiatr Mh.D. Blaž Vršnik o jízdě na eskalátorech
PIDiatr Mh.D. Blaž Vršnik o blokování dveří metra
„Chtěl jsem si ověřit, jestli je humor postavy Blaže Vršnika skutečně lokální, nebo jestli může fungovat i mimo český kontext. Jeden ze spotů jsem proto přeložil do angličtiny, jasně označil Blaže jako fiktivní postavu a publikoval ho na Instagramu. Výsledky mě překvapily – z téměř 19 tisíc zhlédnutí tvořilo Česko zhruba třetinu publika, hned druhou nejsilnější zemí bylo Německo, zatímco Polsko a Slovensko se objevily až s větším odstupem. Ukázalo se, že dobře postavený humor a srozumitelná myšlenka mohou fungovat univerzálně, i když vycházejí z velmi lokální reality,“ říká Štěpán Zálešák.
V rámci loňského natáčení vznikl také velmi úspěšný spot propagující novou tramvaj Škoda ForCity Plus 52T, který hravou formou představuje hlavní výhody nového typu vozidla a s jemnou nadsázkou pracuje s předsudky o Pražácích. Novou sérii tří videospotů pro organizaci ROPID realizovala agentura HOFO Media Group.
PIDiatr Mh.D. Blaž Vršnik o nové tramvaji 52T
Do tvorby kampaně se může zapojit i veřejnost
Osvětová kampaň bude pokračovat i v letošním roce a nově se do jejího dalšího směřování může zapojit také veřejnost. Dlouhodobé motto kampaně zní: „Udělejte PIDikrůček pro lepší cestování.“ V minulosti se kampaň věnovala například hlasitému telefonování ve vozidlech, konzumaci jídla během jízdy, odkládání zavazadel na sedadla nebo správnému cestování s kočárky a se psy.
„Tématům kultury cestování a vzájemné ohleduplnosti se věnujeme dlouhodobě. Nejde nám jen o to, aby byla veřejná doprava kvalitní a spolehlivá, ale také o to, aby se v ní cestující cítili dobře, komfortně a bezpečně. I zdánlivé drobnosti v chování každého z nás mohou výrazně ovlivnit plynulost provozu i celkový dojem z cestování. Osvětové kampaně proto vnímáme jako důležitý nástroj, jak pozitivně kultivovat prostředí veřejné dopravy,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík.
Nyní oslovujeme cestující, aby navrhli další témata, která by podle nich mohla přispět k větší ohleduplnosti a komfortu při cestování veřejnou dopravou. Své podněty mohou lidé zasílat prostřednictvím sociálních sítí nebo na e-mailovou adresu kampan@ropid.cz, a to do konce února 2026. Nejoriginálnější návrhy budou oceněny hodnotnými dárky a vybrané nápady se mohou dočkat i vlastní realizace v některé z dalších kampaní.
Autobusy přes Vítězné náměstí snížily zpoždění díky jízdě po tramvajových kolejích na polovinu
Od listopadu 2025 je umožněna autobusům MHD přes Vítězné náměstí jízda po tramvajových kolejích, čímž výrazně snižují zpoždění kvůli kolonám na příjezdech k této vytížené pražské křižovatce. Data ze sledování polohy vozidel ukazují reálný pokles zpoždění jak ve směru od Podbaby, tak i od Prašného mostu. V průměru projede ve špičce každý autobus Vítězným náměstím cca o 1 minutu rychleji. Výrazně se podařilo snížit zpoždění zejména v obdobích, kdy jsou kvůli regulaci vjezdů do tunelového komplexu Blanka kolony jak v ulici Jugoslávských partyzánů, tak ve Svatovítské. Ve všední den projede Vítězným náměstím na 14 linkách 1059 autobusových spojů PID, které v souhrnu šetří každý den průměrně 762 minut.
Největší zpoždění nabíraly autobusy v okolí Vítězného náměstí v odpolední špičce ve směru od Podbaby (linky 107, 116, 147, 160, 340, 350 a 355). Každý spoj zde v tomto období díky jízdě po tramvajových kolejích středem náměstí šetří průměrně 99 sekund. V ranní špičce je průměrná časová úspora pro autobusy ve směru od Podbaby 60 sekund. Jízda po tramvajových kolejích výrazně pomohla také autobusovým linkám 143, 149 a 180 ve směru na Prašný most. Průměrná časová úspora každého autobusu v ranní špičce zde dosahuje 55 sekund, odpoledne 51 sekund. Průjezd Vítězným náměstím po tramvajových kolejích využívají s výhodou také autobusy ve směru od Prašného mostu.
Pokud hodnotíme jen 10 % nejvíce zpožděných spojů, tak jejich průměrné zpoždění kleslo z 8,7 na 3,5 minuty u linek ve směru od Podbaby a ze 4 na 2 minuty pro linky ve směru na Prašný most. Úseky mezi Dejvickou a Prašným mostem i Nádražím Podbaba tak autobusy ujedou zhruba dvakrát rychleji než dosud. Celkem za jediný pracovní den, kdy přes Vítězné náměstí projede 1 059 autobusových spojů, činí časová úspora za všechny spoje 762 minut, což je necelých 13 hodin.
Autobusy objíždějí kolony po tramvajových kolejích
Základem realizovaných úprav, které nemají negativní vliv na provoz ostatních vozidel, je umožnění průjezdu autobusů středem okružní křižovatky Vítězné náměstí po tramvajovém tělese, a to jak ve směru od ulice Svatovítské, tak i Jugoslávských partyzánů. Tím dochází ke zrychlení a zlepšení pravidelnosti provozu autobusů PID v celé oblasti Prahy 6.
- Jugoslávských partyzánů: Vyhrazený jízdní pruh pro autobusy byl převeden z pravé strany komunikace na levou, aby autobusy mohly těsně před Vítězným náměstím snadněji najet na tramvajové těleso a pokračovat přes střed křižovatky.
- Evropská: Výjezd z Vítězného náměstí je nově možný jedním pruhem. Levý pruh slouží pro autobusy sjíždějící z tramvajového pásu.7
- Svatovítská: Autobusy ve směru k Vítěznému náměstí nyní jedou po tramvajovém tělese až do zastávky „Vítězné náměstí“, odkud pokračují po kolejích průjezdem přes střed křižovatky. Autobusy tak nově zastavují v tramvajové zastávce i ve směru na Dejvickou.
Nová podoba dálniční křižovatky u Nové Vsi zrychlí autobusy mezi Středočeským a Ústeckým krajem
Ve středu 14. ledna 2026 se konalo v sídle Ředitelství silnic a dálnic v Praze jednání ředitele IDSK Zdeňka Šponara, ředitele ŘSD Radka Mátla, vedoucího Odboru veřejné mobility Krajského úřadu Středočeského kraje Petra Matury a jejich odborných týmů, jehož tématem bylo řešení dopravní situace na mimoúrovňové křižovatce dálnice D8 a silnice I/16 u obce Nová Ves. Cílem je upravit nejen tuto křižovatku, ale i další místa na trase silnice do Mělníka pro snížení zpoždění autobusů a zvýšení bezpečnosti provozu.
Autobusovou dopravu zde v poslední době trápí vysoká zpoždění ve vyšších desítkách minut, což způsobuje nefunkčnost dopravních spojení a přestupních vazeb v dané oblasti. Opakovaná zpoždění také vedla k nežádoucímu prodlužování cestovních dob autobusových linek. Stávající podoba okružní křižovatky již na rostoucí intenzitu automobilové a kamionové dopravy nestačí, a proto se účastníci jednání shodli na tom, že bude zpracována studie, která prověří možnosti změny organizace provozu.
Jednou z uvažovaných variant je přestavba křižovatky na severním výjezdu z dálnice na turbookružní, což by výrazně zvýšilo její kapacitu a snížilo zdržení na příjezdech ke křižovatce. Další alternativou je zřízení světelně řízené křižovatky. Dalším bodem jednání byla problematika úrovňových křižovatek na silnici I/16 v úseku Nová Ves – Mělník, kdy ŘSD prověří zvýšení bezpečnosti čtyř nejnebezpečnějších křižovatek u Spomyšle a Vraňan, které autobusy PID přejíždí pro zajištění dopravní obsluhy jednotlivých obcí. S ohledem na intenzitu automobilové dopravy na silnici I/16 vznikají na těchto křižovatkách častá zpoždění a také nebezpečné dopravní situace.
Prezentace ŘSD k problematice křižovatky dálnice D8 – Nová Ves (PDF)
Mezikrajský přestupní uzel Nová Ves, u dálnice
Nutnost zlepšení dopravní situace v této oblasti podtrhuje fakt, že v blízkosti exitu Nová Ves se nachází významný autobusový přestupní uzel Nová Ves, u dálnice, kde se v jednom okamžiku potkává až 6 autobusů, které na sebe vzájemně vyčkávají. Toto řešení aplikované již od prosince 2024 pomáhá výrazně zkracovat cesty veřejnou dopravou na pomezí Středočeského a Ústeckého kraje. Autobusové linky 413, 617 a 646 nabízejí díky garantovaným přestupům u Nové Vsi časté a pravidelné spojení mezi největšími městy severně od Prahy (Mělník, Kralupy nad Vltavou, Velvary, Slaný, Kladno, Roudnice nad Labem či Litoměřice) včetně rychlého spojení linkou 413 po dálnici D8 k pražské stanici metra Letňany. Bohužel kvůli častým zdržením u Nové Vsi bylo v minulosti nutné opakovaně prodlužovat jízdní dobu jednotlivých linek. Realizací navrhovaných úprav by tak mohlo být spojení mezi jednotlivými městy v oblasti nejen spolehlivější, ale také rychlejší.
Trvalé změny v březnu 2026
Vážení cestující, v březnu 2026 dochází k následujícím změnám na linkách PID:
316 (od 1. 3. 2026)
- Zřízení zastávky Velké Přílepy,Formanská (v ul. Pražská u křižovatky s ul. Formanská a Spojovací)
340 (od 1. 3. 2026)
- Zřízení zastávky Lotyšská (v zastávkách BUS 116, 160)
350 (od 1. 3. 2026)
- Zřízení zastávky Lotyšská (v zastávkách BUS 116, 160)
954 (od 1./2. 3. 2026)
- Zřízení zastávky Velké Přílepy,Formanská (v ul. Pražská u křižovatky s ul. Formanská a Spojovací)
Trvalé změny v únoru 2026
Vážení cestující, v únoru 2026 dochází k následujícím změnám na linkách PID:
783 (1. 2. 2026)
- Všechny spoje nově obsluhují Kobylnici (pokud skrz ní jedou)
- Spoj v pracovní dny Bernardov (6:32) – Čáslav,aut.st. (7:26) je nově výchozí již z Kobylnice (6:29)
Mobilní informační centrum PID Point: Jízdní řád na leden a únor
PID Point je pojízdné informační centrum společného integrovaného dopravního systému Prahy a Středočeského kraje (PID), které přináší cestujícím všechny důležité informace o dopravě přímo tam, kde je potřebují. Mobilní informační centrum rozšíří dostupnost nabízených služeb a pomůže k lepší informovanosti obyvatel o výhodách v cestování v rámci PID.
V lednu můžete PID Point navštívit v těchto městech:
Plán výjezdů v únoru:
Co PID Point nabízí?
- expresní vyhotovení karty PID Lítačka včetně pořízení fotografie
- dobíjení kupónu
- doložení nároku na slevu
- pomoc s aplikací
- vyhledávání spojení
- informace o tarifu
- tisk jízdních řádů
- a spoustu dalšího
PID Point doplňuje síť kamenných informačních center PID a přináší všechny důležité služby až do vašeho města či obce. Navazuje na infocentra v Praze, Benešově, Kutné Hoře, Mladé Boleslavi, Příbrami a Rakovníku.
Rok 2026 přinese v PID nové tratě, linky i modernější služby pro cestující
Rok 2026 bude pro cestující v systému PID ve znamení významných změn, rozšiřování sítě a dalšího zvyšování kvality služeb. V Praze i ve Středočeském kraji se předpokládá otevření nových dopravních staveb, úpravy linkového vedení, rozšiřování trolejbusové dopravy i další kroky ke zjednodušení cestování. Zároveň bude pokračovat modernizace informačních systémů a digitálních služeb, včetně přípravy nové verze mobilní aplikace PID Lítačka. Cílem všech změn je nabídnout cestujícím rychlejší, pohodlnější a ekologičtější veřejnou dopravu a posílit její roli jako hlavního způsobu dopravy v metropolitním regionu.
Praha: nové spojení, návrat lanovky i změny tras MHD
- V Praze by mělo dojít v roce 2026 k řadě úprav linkového vedení tramvají i autobusů v souvislosti s otevřením Dvoreckého mostu, které je plánováno přibližně na jaro. Nový most vytvoří nové kapacitní propojení mezi Prahou 4 a 5 a umožní přímé tramvajové spojení dalších částí města.
- Po dokončení rekonstrukce se cestujícím znovu otevře stanice metra Českomoravská, která nyní prochází kompletní modernizací Dopravním podnikem hl. m. Prahy.
- Další uvažovanou novinkou je také možné zavedení nové autobusové linky vedené tunelovým komplexem Blanka, která nabídne rychlé propojení mezi Prahou 6 a Prahou 8 bez nutnosti průjezdu centrem města. O spojení má zájem také Praha 5, kde je však nezbytné vyčkat na rekonstrukci Strahovského tunelu.
- Pokračovat bude i rozvoj bezemisní dopravy. Vzniknou nové trolejbusové linky 51 až 53, které nahradí dosavadní autobusové linky 131, 137 a 176 a zajistí ekologičtější obsluhu oblastí Hanspaulky, Malvazinek a Strahova.
- Po dokončení stavebních prací se počítá také se znovuzprovozněním lanové dráhy na Petřín, která je oblíbeným dopravním prostředkem i turistickou atrakcí.
Středočeský kraj: další integrace, nová P+R i posílení regionální dopravy
- Ve Středočeském kraji bude pokračovat vzájemné prohlubování dopravní i tarifní integrace PID a sousedních integrovaných systémů na pomezí Středočeského kraje a vybraných oblastí Jihočeského, Karlovarského, Ústeckého kraje a kraje Vysočina. Cílem je zjednodušit cestování mezi regiony a nabídnout jednotný tarif i přehlednější orientaci v dopravě.
- Pro řidiče se připravují další velkokapacitní záchytná parkoviště P+R zapojená do systému PID, konkrétně v lokalitách Mstětice a Úvaly, která umožní pohodlný přestup na vlakovou dopravu směrem do Prahy.
- V Kolíně proběhne informační a organizační integrace místní MHD do systému PID, což přinese informace na jednom místě, výhledově i přehlednější linkové vedení a lepší návaznosti na regionální dopravu.
- Vyhodnocen bude také projekt „otevřených dveří“ na příměstských a regionálních autobusových linkách, jehož cílem je zrychlení nástupu cestujících a zkrácení pobytů autobusů na zastávkách.
Modernější informace, nové funkce v aplikaci i akce pro veřejnost
- I nadále bude pokračovat modernizace informačního a navigačního systému PID včetně pěších navigačních prvků a digitálních informačních kanálů. V přípravě je nová verze mobilní aplikace PID Lítačka, která nabídne nové funkce, přehlednější grafiku a jednodušší ovládání.
- Také v roce 2026 se uskuteční řada akcí pro veřejnost zaměřených na podporu veřejné dopravy a zatraktivnění trávení volného času.
- Středočeský organizátor dopravy IDSK si v letošním roce připomene 10 let od svého založení. Zároveň se očekává vysoutěžení historicky největší veřejné zakázky na provoz velkokapacitních vlaků do okolí Prahy a dokončení dlouhodobého plánu rozvoje mobility ve Středočeském kraji do roku 2035.
Autobusová linka 405 posílí spoje do bran Českého ráje a Krkonoš
Od pátku 16. ledna 2026 dojde díky spolupráci mezi Středočeským, Libereckým a Královéhradeckým krajem k trvalému celoročnímu posílení dálkové autobusové linky 405 na trase Praha, Černý Most – Jičín – Nová Paka – Jilemnice – Vrchlabí – Špindlerův Mlýn. Posílení reaguje na dlouhodobě vysokou poptávku zejména v pátečních a nedělních přepravních špičkách. Nové spoje budou vedeny v nejvytíženějším úseku Praha – Vrchlabí.
V pátek bude linka posílena o tři páry spojů, celkem z 9 na 12 párů spojů. Nové odjezdy z Prahy, Černého Mostu budou ve 12:35, 17:35 a 18:45, z Vrchlabí pak v 9:00, 14:00 a 15:45. V neděli přibude jeden pár spojů, celkem z 10 na 11 párů. Nový spoj pojede z Vrchlabí v 15:00 a zpět z Černého Mostu v 18:45.
Část nových spojů bude vedena ve zrychleném režimu a nebude zajíždět do Mladé Boleslavi, Nové Paky nebo Jilemnice.
Linka 405 je výsledkem unikátní spolupráce tří integrovaných dopravních systémů. Tarif PID platí v úseku Praha – Jičín, IDOL v úseku Jičín – Vrchlabí a IREDO v úseku Mladá Boleslav – Špindlerův Mlýn. Jízdenky na celou trasu je možné zakoupit v předprodejních systémech AMSbus (online i osobně v infocentru PID na Černém Mostě), IDOS (online) nebo přímo u řidiče. V aplikacích jednotlivých integrovaných systémů lze zakoupit jízdenky pouze na úseky v rámci daného IDS. Prostřednictvím systému AMSbus je možné zakoupit také místenku, a to pro delší relace.
Linka zajišťuje spojení v pravidelném dvouhodinovém intervalu po celý týden, přičemž v nejvytíženějších obdobích je v úseku Praha – Vrchlabí interval zkrácen vloženými spoji.
PID Haló zkouší „virtuální zastávky“ – autobus přijede až domů
Cestování veřejnou dopravou ve Středočeském kraji má být zase o něco pohodlnější. Od 5. ledna 2026 spustila Integrovaná doprava Středočeského kraje nový prvek v rámci poptávkové dopravy PID Haló – takzvaná virtuální nástupní místa.
V pilotním provozu jich zatím vzniklo 8 v obci Kounice. Smysl je jednoduchý: dostat dopravu blíž k lidem, hlavně do nových obytných lokalit nebo okrajových částí obcí, kde se dnes klasická autobusová zastávka nevyplatí nebo ani nedá postavit.
Co je vlastně virtuální zastávka?
Virtuální nástupní místo funguje jako běžná zastávka, ale jen v mapách a aplikacích. V terénu žádný sloupek ani přístřešek nenajdete. Řidič poptávkového vozidla PID Haló vás vyzvedne na předem daném místě – typicky u konkrétního domu. Nástupní místo poznáte podle názvu, který se skládá z názvu obce a čísla popisného, například „Kounice, č. p. 404“.
Najdete je:
- v aplikaci PID Lítačka při vyhledávání spojení
- i v běžných mapových aplikacích, jako jsou Mapy.com nebo Google Maps
Proč to dává smysl?
Zřízení klasické zastávky často znamená měsíce příprav a statisícové náklady. Virtuální nástupní místo lze přidat rychle, levně a přesně tam, kde ho lidé potřebují. Navíc umožňuje obsloužit i menší osady nebo místa, kam by se velký autobus vůbec nedostal. Používat je mohou menší vozidla PID Haló (dodávky do 8 cestujících + řidič). Večer a v noci funguje lépe než klasický autobus Podle zkušeností z provozu se poptávková doprava osvědčuje hlavně večer a v okrajových časech, kdy už klasické autobusové linky tolik nejezdí. „Vidíme, že PID Haló lidem skutečně pomáhá – třeba těm, kdo se vracejí z večerních směn, studentům jedoucím z Prahy domů nebo seniorům po kulturních akcích. Nemusí řešit dlouhé docházky na zastávku nebo složité přestupy. Virtuální zastávky nám umožní přijet ještě blíž k jejich domovům,“ říká radní Středočeského kraje pro mobilitu Petr Borecký. „Nejde o žádnou revoluci přes noc, ale o další krok k lepším službám. Tam, kde dnes autobus nedává smysl, může poptávková doprava fungovat výrazně lépe,“ doplňuje radní.
Pokud se pilotní projekt osvědčí, přijde rozšíření
Pokud se systém virtuálních nástupních míst v Kounicích osvědčí, počítá se s jeho rozšířením do dalších obcí Českobrodska a Pečecka. Více informací o fungování PID Haló najdete na: PID Haló – poptávková doprava Pražské integrované dopravy 🚐
Přepravní kontroloři ve Středočeském kraji nově disponují přenosnými kamerami
V rámci modernizace postupů přepravní kontroly Integrované dopravy Středočeského kraje (IDSK) začali přepravní kontroloři v těchto dnech používat během své činnosti přenosné kamery. Hlavním cílem nově používaného monitorovacího systému je zvýšit bezpečnost kontrolorů a transparentnost kontrol.
Na základě zkušeností provozovatelů veřejné hromadné dopravy u nás i v zahraničí IDSK v loňském roce úspěšně vysoutěžila dodavatele systému nositelných kamer pro přepravní kontrolory a uzavřela rámcovou smlouvu na dodávku až 100 ks kamer v hodnotě přes 3,2 mil. Kč (vč. DPH).
Přenosné kamery slouží především jako preventivní nástroj při řešení konfliktních situací. Jejich použití přispívá ke kultivaci vzájemné komunikace a umožňuje objektivní posouzení průběhu kontroly v případě sporných situací nebo stížností. V případě, že nebude k dispozici záznam z kontroly, budou případné podněty cestujících vyhodnoceny jako oprávněné. Revizoři jsou nyní povinni pořizovat záznam během celé přepravní kontroly. „Naším cílem je zajistit bezpečné a férové prostředí jak pro cestující, tak pro naše zaměstnance, kteří denně vykonávají náročnou práci v terénu. Přenosné kamery zvyšují transparentnost kontrol a pomáhají předcházet nedorozuměním, ke kterým občas při kontrole dochází,“ konstatuje Zdeněk Šponar, ředitel IDSK.
V souladu s legislativou…
Všechny videozáznamy jsou pořizovány v souladu s platnou legislativou o ochraně osobních údajů. Záznamy z kamerových zařízení jsou šifrováním chráněny proti zneužití a uchovávány v bezpečném a šifrovaném prostředí. Záznamy jsou mazány v souladu s právními předpisy a interními směrnicemi IDSK tak, aby bylo možné řešit i případné podněty podané do 30 dnů od pořízení záznamu. O zaznamenávání průběhu kontroly jsou cestující informováni ve Smluvních přepravních podmínkách PID a vývěskami v autobusech. Podobné informace o pořizování a zpracování záznamů jsou cestujícím k dispozici také na stránkách www.idsk.cz v sekci přepravní kontrola.
Zavedení přenosných kamer je součástí dlouhodobé snahy IDSK o zkvalitnění služeb a bezpečnosti v přepravě cestujících v rámci systému PID ve Středočeském kraji.
V souvislosti s rozšířením zkušebního provozu nástupu všemi dveřmi na vybraných autobusových linkách PID došlo k výraznému navýšení počtu přepravních kontrolorů IDSK, kterých se bude po ukončení náborů v 1. kvartálu letošního roku pohybovat v terénu přibližně padesát. Informace k celkovému vyhodnocení zkušebního provozu za minulý rok budou poskytnuty v následujících týdnech.