Vlakem jezdí po Praze čím dál víc lidí, zvyšuje se také podíl integrovaných jízdenek
Naposledy aktualizováno: 12. 02. 2026 | Publikováno 12. 02. 2026
V roce 2025 využilo vlaky PID na území Prahy průměrně 179 tisíc cestujících každý pracovní den. Meziročně jde o další nárůst cca o 2,5 % spojený s rostoucí nabídkou spojů i vyšším komfortem díky novým kapacitnějším a modernějším vozidlům.
Nejvíce cestujících využívá vlaky ve směru do Kolína, Benešova u Prahy, Lysé nad Labem a Berouna. Rostl také podíl cestujících, kteří preferují při cestě příměstskými vlaky jízdenky PID před jízdenkami jednotlivých dopravců. Na území Středočeského kraje vlaky PID přepravily za jeden pracovní den 202 tisíc lidí, což je o jeden tisíc víc než v roce 2024. Oproti roku 2024 se počet cestujících, kteří při jízdě vlakem využívají jízdní doklady PID, zvýšil o 8,4 %.
„V loňském roce přibyly ve vlacích PID v Praze přes 4 tisíce cestujících každý všední den. Je to dané zvyšující se kvalitou vozového parku i zaváděním nových linek. V loňském roce byla zavedena zcela nová městská linka S61 a obnoveno bylo zajíždění vlaků od Kalup a Kladna až na Masarykovo nádraží. Nejen Pražanům slouží od loňského roku nová nádraží v Bubnech a u Výstaviště,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík.
Nejvytíženější pražské železniční tratě v systému PID v roce 2025:
- Praha – Úvaly (a dále do Českého Brodu a Kolína): 44 tisíc cestujících za den
- Praha – Říčany (a dále do Benešova u Prahy): 41 tisíc cestujících za den
- Praha – Zeleneč (a dále do Lysé nad Labem a Nymburka): 27 tisíc cestujících za den
- Praha – Černošice (a dále do Berouna): 25 tisíc cestujících za den
Největší nárůst počtu cestujících zaznamenaly následující tratě:
Praha – Hostivice přes Veleslavín (38 %), Praha – Vrané nad Vltavou (8 %) a Praha – Úvaly (7 %). Nárůst na trati směr Kladno je dán obnovením provozu přes Bubny na Masarykovo nádraží. Nárůst na trase Praha – Úvaly může být daný navýšením počtu vlaků díky nové lince S61.
Naopak mírný úbytek cestujících nastal na všech tratích vycházejících z nádraží Praha-Smíchov v důsledku rozsáhlé výlukové činnosti. Za 1 víkendový den přepravily v roce 2025 vlaky v Praze 101 318 cestujících, žebříček nejvytíženějších tratí o víkendu se shoduje se všedními dny, jen ve třetí a čtvrté příčce se vystřídaly tratě směrem na Zeleneč a Černošice.
Ve vlacích roste zájem o cestování na jízdenky PID
Stále větší množství cestujících využívá v pražských vlacích také integrované jízdenky PID. Z každoročně konaného průzkumu skladby jízdních dokladů vyplývá, že ve vlacích na území Prahy využívá jízdní doklady PID ve všední dny 72 % cestujících, z toho jízdenky pro jednotlivou jízdu necelých 9 %. O víkendech je to pak 49 %, z toho jízdenky pro jednotlivou jízdu činí 12 %. Oproti roku 2024 se jedná o nárůst cca o 4 %.
„V příměstských vlacích už dnes cestuje na jízdenky PID velká většina cestujících. Dosavadní nárůst podílu integrovaných jízdenek je daný zejména jejich nižší cenou oproti jízdenkám jednotlivých dopravců. I bez ohledu na cenu jsou ale výhodnější, protože na ně můžete dál libovolně přestoupit třeba na návazný autobus. V integrované jízdence máte zahrnuto také čím dál víc nových návazných služeb jako poptávková doprava PID Haló nebo parkování na středočeských záchytných parkovištích P+R,“ doplnil ředitel IDSK Zdeněk Šponar.
Nejčastěji používanými jízdenkami pro jednotlivou jízdou ve všedních dnech jsou pětipásmové, následně sedmipásmové a pak třípásmové. O víkendech je nejčastěji využívanou jízdenkou sedmipásmová, následně šestipásmová a třetí neoblíbenější jízdenka je pětipásmová.
