Obnovený přívoz P4 zkrátí cestu mezi Hodkovičkami a Velkou Chuchlí
Od soboty 19. srpna 2023 bude opět fungovat přívoz P4 mezi zastávkami Dostihová a Belárie, který výrazně zkrátí cestu přes Vltavu mezi Velkou Chuchlí a Hodkovičkami i Modřany. Přívoz fungoval už v loňském roce během rekonstrukce Barrandovského mostu a nyní se vrací v trvalé sezonní podobě s využitím plavidla, které zajišťovalo do doby otevření nové Štvanické lávky přívoz P7 mezi Holešovicemi a Karlínem. Během loňského provozu od poloviny května do začátku října přepravil přívoz P4 téměř 17,5 tisíce lidí a 4,5 tisíce kol.
„Tento sezonní přívoz vyplňuje poslední mezeru na mapě Prahy, kde bylo poměrně zdlouhavé dostat se z jednoho vltavského břehu na druhý. Jeho trasa pod modřanským jezem nabídne rychlé spojení Velké Chuchle a rozvíjející se oblasti na rozhraní Modřan a Hodkoviček. Podporujeme tak rozvoj města krátkých vzdáleností, kde si mohou obyvatelé vyřešit své záležitosti do 15 minut chůze nebo jízdy na kole od svého bydliště,“ říká náměstek pražského primátora a radní pro dopravu Zdeněk Hřib.
Přístaviště Dostihová se nachází nedaleko autobusových zastávek linek 129, 241 a 318, o 400 m dále jsou zastávky železniční linky S7 a autobusové linky 244. U přístaviště je rozcestí cyklotras A1 (na sever směr Lihovar, centrum / na jih směr Zbraslav, Radotín) a A112 (směr Velká Chuchle, Barrandov).
Přístaviště Belárie se nachází v dosahu zastávek tramvajových linek 3, 17 a 21 (v trvalém stavu). Přímo u přístaviště prochází cyklotrasa A2 (na sever směr Braník, centrum / na jih směr Modřany, Komořany, Zbraslav).
Provozní doba začíná v pracovních dnech od 7:00, v nepracovních dnech od 8:00. Poslední plavby jsou mezi 19:00 a 21:00 dle denního světla v jednotlivých měsících. „Základní interval přívozu je 20 minut, ale v provozní době jsou možné i další plavby nad rámec těch uvedených v jízdním řádu, což už praktikujeme i u nejsevernějšího a nejjižnějšího pražského přívozu,“ přibližuje ředitel ROPID Petr Tomčík. Tyto plavby lze uskutečnit na základě požadavku cestujících tak, aby nebyly ovlivněny plavby či provozní přestávky dle jízdního řádu. Potřeba plavby mimo jízdní řád se signalizuje akusticky (zvonem nebo požádáním) a za takovou plavbu se neplatí žádný příplatek.
Se zprovozněním přívozu se po ukončení provozu linky P7 čekalo na získání všech potřebných povolení.
Více informací o přívozech PID: https://pid.cz/privozy/
Prototypy pěší navigace v rámci Čitelné Prahy testujeme u nové Štvanické lávky
V pátek 27.7.2023 byla slavnostně otevřena nová Štvanická lávka propojující Karlín a Holešovice s ostrovem Štvanice. Nově řešená oblast poblíž tramvajové zastávky Holešovická tržnice je ideálním místem pro pilotování pěší navigace v rámci projektu Čitelná Praha. Nové obelisky a směrovky nahradí a výrazně zkvalitní stávající nedostačující značení hnědými turistickými směrovkami, které cílí především na návštěvníky města. Novinkou je například použití map bližšího i širokého okolí s vyznačením docházkové vzdálenosti a významných orientačních bodů (landmarks) nebo natočení prvků z pohledu chodce, které se osvědčilo mimo jiné v Londýně, ve kterém jsme se inspirovali nejvíce. Tým projektu Čitelná Praha pod vedením ROPID a v úzké spolupráci s dalšími organizacemi hl. m. Prahy podrobí prototypy nových prvků mobiliáře uživatelskému testování. Získaná data budou použita k finalizaci podoby i obsahu jednotlivých prvků pro jejich implementaci do komplexního wayfindingu v rámci celé Prahy.
Obelisk – nový prvek pěší navigace
Obelisk je zcela novým prvkem pěší navigace, který přináší souhrnné informace o okolí dané lokality. Samostatně stojící sloup obsahuje mapy blízkého i širšího okolí v docházkové vzdálenosti 5 a 15 minut, směrovky navigující na okolní body zájmu včetně nejdůležitějších turistických cílů nebo index ulic i důležitých cílů v okolí. Obelisk je natočen z pohledu chodce, který má tak možnost pouhým zvednutím očí porovnat realitu s mapou. Fyzická podoba prvků je sjednocena v rámci celé rodiny nosičů wayfindingu Čitelná Praha, aby byly na první pohled jasně rozpoznatelné. Základní antracitová barva materiálu je v záhlaví obelisku doplněna výrazným oranžovým pruhem a piktogramem Pražského chodce, průvodce pro pohyb městem.
„Štvanická lávka je primárně určená pro pěší a cyklisty, a proto je to ideální místo pro testování nových prvků městské navigace. Dnešním dnem se totiž otevírá na mapě Prahy nová dopravní trasa nabízející další možnosti, které se teprve Pražané budou učit využívat ve svém každodenním životě. Nahradí tak různé delší, původně využívané trasy do práce, do školy nebo za kulturou. Naším dlouhodobým cílem je zjednodušit a zpřehlednit pohyb po městě, v souladu s koncepcí města krátkých vzdáleností tak, aby lidé měli služby a strategické cíle v docházkové vzdálenosti zhruba do patnácti minut od svého bydliště,“ říká náměstek pražského primátora pro oblast dopravy Zdeněk Hřib.
„Pěší pohyb po městě je důležitou součástí zdravé mobility a někdy až překvapivě výhodným doplňkem veřejné hromadné dopravy. Proto má i pěší navigace velký význam v rámci projektu Čitelná Praha, kdy chceme podpořit udržitelné způsoby mobility v Praze a zlepšit orientaci lidí a jejich informační jistotu, ať už se jedná o místní nebo návštěvníky metropole. ROPID jako nositel tohoto největšího projektu na poli dopravní navigace v historii Prahy zároveň zajišťuje výrobu a instalaci těchto pilotních prvků,“ popisuje Petr Tomčík, ředitel ROPID.
Pěší navigace je součástí rozsáhlého projektu nového pražského wayfindingu Čitelná Praha. V úzké spolupráci s ROPID se na zkvalitnění orientace pro chodce podílí Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR) a Prague City Tourism. Stejně jako u všech prvků Čitelné Prahy stojí za fyzickou podobou obelisku a směrovky ateliér A69, grafickou podobu veškerého obsahu zpracovává studio Side2. Podkladové mapy jsou připravovány ve spolupráci s IPR, stejně tak vytipování cílů, na které prvky navigují nebo výběr konkrétních lokací pro jejich nejvhodnější umístění ve veřejném prostoru. Po vyhodnocení uživatelského výzkumu s veřejností, vedeného týmem Bohemia design & research, odborníky na UX design a výzkum veřejného prostoru, budou data promítnuta do finální úpravy podoby i obsahu prvků, které budou následně umístěny v rámci celé Prahy. Cílem je podpora pěšího pohybu místních i návštěvníků Prahy a z toho vyplývající rozprostření chodců i mimo hlavní pěší trasy, které umožní rozvoj méně frekventovaných oblastí a odlehčí často přeplněným trasám.
„Na obelisku se nachází dvě mapy – detailní (větší) s vyznačenou pětiminutovou docházkovou vzdáleností a přehledová (menší) s patnáctiminutovou docházkovou vzdáleností. Detailní mapa je umístěna tak, aby na vše důležité viděli i imobilní osoby nebo děti. V záhlaví obelisku uvádíme i názvy čtvrtí a případné přestupy na MHD a vlaky. Nechybí ani navigace do nejbližších dopravních uzlů s docházkovým časem v minutách. Přehledová mapa je důležitá pro lepší orientaci v rámci kontextu celého města. Vedle názvů páteřních ulic, čtvrtí, parků a památek akcentujeme také stanice metra. Pro vyznačení významných budov či památek jsme vytvořili stylizované lineární symboly, tzv. landmarks. V mapě pak rozlišujeme detaily chodníků, vozovek a městské zástavby. Pro bezpečný pohyb chodců jsou zobrazeny také jednotlivé přechody v ulicích,“ popisují designéři Tomáš Machek a Richard Jaroš z grafického studia Side2.
„Říká se, že v jednoduchosti je krása. Kdo se ale někdy pokusil tuto tezi naplnit, ví, že dosáhnout jednoduchosti bývá ve skutečnosti dost složité. Jsme rádi, že máme možnost ověřovat a testovat materiálové a konstrukční možnosti tak, abychom se designem nosičů ideálu jednoduchosti co nejvíce přiblížili. Nejde nám přitom o estetiku, ale o nezatěžování vnímání lidí složitostmi a nechání prostoru pro podstatnější věci – pro samotné informace,“ přibližuje tvůrčí proces a jeho hlavní cíle architekt Jaroslav Wertig z ateliéru A69.
„Nové prvky navigace jsou v souladu s naším přístupem k pražskému veřejnému prostoru, do kterého vhodně zapadají nejen esteticky, ale především vhodnou formou podávají informace chodcům. Díky své přehlednosti mají velký potenciál i pro orientaci turistů ve městě. Prvek obelisku s mapou je v zahraničí běžným prvkem, např. v Londýně nebo New Yorku,“ říká ředitel IPR Ondřej Boháč.
Ladění systému s širokou veřejností
Prototypy obelisku a směrovky podrobíme výzkumu s veřejností. Zajímá nás pohled Pražanů i návštěvníků metropole na tyto nové prvky, a to především z pohledu jejich praktické využitelnosti. Zpětnou vazbu budeme nyní sbírat prostřednictvím sociálních sítí, po letních prázdninách pak proběhne odborný výzkum přímo na lokaci. Ostatně už i do aktuální podoby těchto prvků byly propsány výsledky interakce s uživateli u makety obelisku na Palackého náměstí, které prováděl IPR během letošního června.
„Na jaře tohoto roku jsme ve stanici metra Palmovka s pečlivě vybranými respondenty procházeli pilotní grafické návrhy wayfindingu v metru. Koncem září budeme v uživatelském výzkumu pokračovat v úplně novém kontextu pěší navigace u Štvanické lávky. I tady je naším cílem zajistit, aby byla finální podoba prvků inkluzivní, tedy přinášela dostupnou, srozumitelnou a spolehlivou informaci úplně pro všechny uživatele. Proto i před výzkumem v Holešovicích proběhne pečlivý výběr respondentů a tvorba různorodých scénářů, které nám umožní získat specifický vhled všech uživatelských skupin. Sledujte projekt Čitelná Praha, brzy zveřejníme další informace a pozvánku k účasti v tomto plánovaném výzkumu,“ odkrývá proces výzkumu Dominika Potužáková, vedoucí výzkumného týmu Bohemia design & research.
Kde bude další pilotování
V rámci pilotování nové pěší navigace připravujeme ve spolupráci s jednotlivými městskými částmi plán rozmístění dalších obelisků a směrovek v oblasti Prahy 7, v okolí vstupů do stanic metra Palackého náměstí, Palmovka a Háje, a v neposlední řadě také pro pilotní trasu ze Staroměstského náměstí na holešovické výstaviště. Některé obelisky a směrovky by se v těchto lokalitách měly objevit ještě letos, osazení všech pilotních lokalit plánujeme během příštího roku tak, aby bylo možné od roku 2025 začít postupnou implementaci v celé Praze.
O projektu Čitelná Praha
Nový pražský wayfinding Čitelná Praha je komplexní systém jednotné městské navigace pro všechny typy mobility s prioritním zaměřením na podporu udržitelného pohybu po městě, ať už pěšky, městskou hromadnou dopravou nebo na kole. Cílem je vytvořit inkluzivní řešení pro všechny skupiny uživatelů, zvýšit jejich informační jistotu a umožnit tak rovnoměrnější pohyb ve veřejném prostoru.
Systém nového pražského wayfindingu vzniká postupnou iterací. Vychází z návrhu připraveného grafickým studiem Side2, ateliérem A69 architekti a typografickým studiem Superior Type pro mezinárodní soutěž, ve které v roce 2022 zvítězili. Soutěžní návrh autoři finalizují v rámci úzké spolupráce s celou řadou pražských organizací (Dopravní podnik hl. m. Prahy, Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, Operátor ICT, Prague City Tourism, Technická správa komunikací hl. m. Prahy, Technologie hl. m. Prahy, ale i jednotlivé odbory pražského Magistrátu, Středočeský kraj – IDSK a také třeba celostátní Správa železnic) i na základě výsledků výzkumu s veřejností, který probíhá v pilotních lokalitách. Celý projekt zaštiťuje a vede organizace ROPID.
Více informací zde: https://pid.cz/citelnapraha/
Ředitelé IDSK, ROPID a Středočeské centrály cestovního ruchu podepsali memorandum o spolupráci v oblasti cestovního ruchu
Středočeský kraj a Hl. město Praha nabízí turistům mnoho rozmanitých turistických cílů. Zástupci všech tří stran memoranda si jsou vědomi důležitosti rozvoje cestovního ruchu a podpisem tohoto memoranda potvrdili zájem úzce spolupracovat a rozvíjet vzájemné vztahy v této oblasti.
„Středočeský kraj nabízí domácím i zahraničním turistům řadu krásných míst a my neustále pracujeme na tom, aby i cestování do těchto míst bylo možné veřejnou dopravou, a to komfortem, který bude odpovídat očekáváním a požadavkům ze strany cestujících. Podpisem tohoto memoranda je prohloubena součinnost zejména v oblasti marketingu, kdy budeme více vzájemně spolupracovat na propagaci cestovního ruchu v oblastech integrovaného systému PID,“ uvedl Zdeněk Šponar, ředitel IDSK.
„Stejně jako je Praha přirozeným cílem každodenního dojíždění mnoha Středočechů do práce či do školy, je Středočeský kraj oblíbenou destinací, kde Pražané tráví svůj volný čas, ať už výletem do přírody, za koupáním či za některou z atraktivních kulturních památek. Cílem naší spolupráce bude hlavně více informovat veřejnost o možnostech, které systém PID nabízí, včetně nyní již velmi snadné dostupnosti jízdenek nebo vyhledání nejlepšího dopravního spojení. To totiž bývá často překážkou použití veřejné dopravy lidmi, kteří normálně jezdí autem,“ doplnil ředitel ROPID Petr Tomčík.
“Praha jako významná destinace cestovního ruchu představuje pro střední Čechy důležitý zdrojový trh. Podporujeme proto aktivity, které povedou k nasměrování domácích i zahraničních návštěvníků z metropole do středních Čech. Podpisem memoranda dojde k posílení společných marketingových činností, ať už v oblasti tvorby a nabídky výletů městskou hromadnou dopravou do regionu anebo prezentace středních Čech různými marketingovými kanály. Díky memorandu máme možnost další formou představit střední Čechy jako atraktivní destinaci a věříme, že to povede ke zvýšení návštěvnosti kraje,” řekl Jakub Kulhánek, ředitel Středočeské centrály cestovního ruchu.
Párou Posázavím do Sázavy
Nenechte si ujít další letošní nostalgickou novinku – letní výlet historickým vlakem taženým parní nebo motorovou lokomotivou, který pojede Ladovým krajem přes Senohraby a Čerčany a dále trasou legendárního Posázavského Pacifiku až do města Sázava. A kdy? O prázdninových sobotách 22. července a 19. srpna.
Historický vlak odjíždí v 8:31 hod. z nádraží Praha-Vršovice a přes Říčany a Čerčany vás doveze do města Sázava. Než se vlak vydá na zpáteční cestu, budete mít dostatek času prohlédnout si město a jeho památky anebo se jen tak projít podél řeky Sázavy.
Za návštěvu stojí Sázavský klášter s poutním kostelem sv. Prokopa a volně přístupnou klášterní zahradou se základy kostela sv. Kříže z roku 1070.
Nedaleko od nádraží se nachází centrum sklářského umění Huť František s unikátní sbírkou moderního skla v jedinečné dvoupatrové výstavní síni nazvané Noemova archa.
Čas do odjezdu vlaku můžete strávit také v rekreačním areálu Sázavský ostrov, kde najdete dětská hřiště a stylové restaurace.
Na zpáteční cestu se historický vlak vydá ze Sázavy v 15:02 hod. a po stejné trase dojede do pražských Vršovic v 17:36 hod.
A kolik zaplatíte za jízdné?
Základní globální cena:
- Praha-Vršovice – Sázava a zpět (zpáteční) 490 Kč
- Praha-Vršovice – Sázava (jednosměrná) 390 Kč
- Sázava – Praha-Vršovice (jednosměrná) 390 Kč
Snížená globální cena:
- Praha-Vršovice – Sázava a zpět (zpáteční) 390 Kč
- Praha-Vršovice – Sázava (jednosměrná) 290 Kč
- Sázava – Praha-Vršovice (jednosměrná) 290 Kč
Snížená cena platí pro děti od 6 do 18 let, držitele průkazů ZTP, ZTP/P a jejich průvodce. Děti do 6 let cestují zdarma bez nároku na místo k sezení.
Jízdenky na historický vlak je možné zakoupit v předprodeji ve všech pokladnách a na e-shopu ČD vždy cca 30 dní před jízdou (na jízdu 22. 7. 2023 zde).
Cestující z nácestných stanic a zastávek (Praha-Uhříněves, Říčany, Mnichovice, Senohraby a Čerčany) budou odbaveni jako z výchozí či cílové stanice, tj. cena je buď zpáteční, nebo jednosměrná.
Změna nasazení vozidel a programu je vyhrazena.
(Vý)letní úterky a čtvrtky s Cyklohráčkem
Jedinečný turistický vlak Cyklohráček pro malé i velké výletníky si i v tomto roce na letní prázdniny připravil speciální jízdy do zajímavých destinací nejen ve Středočeském kraji. Od 11.7. do 24.8.2023 každé úterý a čtvrtek mají cestující opět po roce možnost vydat se na výlet do míst, kam tato speciální vlaková souprava plná hraček, her a balónků běžně nejezdí. Těšit se mohou na 14 speciálních výletů. Na palubě vlaku se setkají jak s našimi hrajvedoucími, kteří mají především pro děti připravené upomínkové předměty nebo hry, ale samozřejmostí je i služba ČD Minibaru, jež nabízí základní sortiment občerstvení.
Ve výletním vlaku Cyklohráček neplatí žádné speciální jízdné. Vláček pro malé i velké výletníky stále jezdí za standardní tarif Pražské integrované dopravy (PID) či tarif Českých drah (ČD). Ve vlaku lze taktéž uplatnit jízdní doklady Systému jednotného tarifu One Ticket. Jízdné PID platí ve vlaku jak v podobě předplatních papírových nebo elektronických kuponů, tak v podobě jízdních dokladů PID pro jednotlivou jízdu, a to vždy podle jejich časové a pásmové platnosti. Jízdenky PID lze zakoupit přes mobilní aplikaci PID Lítačka. Jízdy doklady ČD si můžete zakoupit prostřednictvím mobilní aplikace Můj vlak, ve stanicích u pokladen nebo u vlakvedoucího, pokud nastupujete tam, kde pokladna není.
Více informací přinášíme na našem webu https://pid.cz/letni-vylety-s-cyklohrackem-2023/.
Kam Cyklohráček letos vyrazí?
- 11. 7.: Praha hl. n. – Vrané n. Vlt. – Týnec nad Sázavou – Čerčany
- 13. 7.: Praha hl. n. – Beroun – Křivoklát – Rakovník – Lužná u Rakovníka
- 18. 7.: Praha hl. n. – Beroun – Příbram – Březnice – Rožmitál pod Třemšínem
- 20. 7.: Praha hl. n. – Neratovice – Mělník – Lhotka u Mělníka – Mšeno
- 25. 7.: Praha hl. n. – Vrané n. Vlt. – Mníšek pod Brdy – Dobříš
- 27. 7.: Praha hl. n. – Kladno – Lužná u Rakovníka – Rakovník – Kralovice u Rakovníka
- 1. 8.: Praha hl. n. – Čerčany – Sázava – Český Šternberk zast. – Kácov
- 3. 8.: Praha hl. n. – Beroun – Příbram – Březnice – Rožmitál pod Třemšínem
- 8. 8.: Praha hl. n. – Vrané n. Vlt. – Týnec nad Sázavou – Čerčany
- 10. 8.: Praha hl. n. – Kladno – Lužná u Rakovníka – Rakovník – Křivoklát – Roztoky u Křivoklátu
- 15. 8.: Praha hl. n. – Neratovice – Mladá Boleslav hl. n. – Bezděz – Doksy
- 17. 8.: Praha hl. n. – Český Brod – Nymburk město – Kopidlno – Jičín
- 22. 8.: Praha hl. n. – Vrané n. Vlt. – Mníšek pod Brdy – Dobříš
- 24. 8.: Praha hl. n. – Kladno – Lužná u Rakovníka – Rakovník
Kokořínský cyklobus vyjede 1.7.2023
Od 1. července 2023 do konce srpna 2023 budou opět v provozu speciální cyklobusové spoje na linkách PID v oblasti Mělnicka a Kokořínska. Autobus s přívěsem s kapacitou 20 jízdních kol bude jezdit o sobotách, nedělích a svátcích na třech trasách přibližujících nejzajímavější místa Kokořínska s návazností na vlaky ve Mšeně a autobusy v Mělníku.
- Linka 693: Mšeno – Lobeč – Nosálov
- Linka 695: Mělník – Kokořínský Důl – Ráj – Mšeno
- Linka 697: Mšeno – Ráj – Dubá – Houska – Doksy
S pomocí těchto cyklobusů bude možné navštívit i s jízdním kolem turisticky oblíbenou oblast Kokořínských skal s nespočtem skalních útvarů a kulturních památek:
- hrady: Kokořín, Houska
- rozhledna: Vrátenská hora
- muzeum pivovaru a vlastivědné muzeum E. Štorcha v Lobči a parostrojní pivovar Lobeč
- koupaliště: Harasov, Nedamov
- skalní hrady a stezky: Cinibulkova stezka (Skalní bludiště), skalní hrad Nedamy, skalní útvary – Pokličky, Skalní brána, Obří hlava a žába atd.
Kromě cyklobusu na Kokořínsku jsou do systému PID zapojeny ještě další dvě autobusové sezonní linky, a to v oblasti Brd a Českého ráje:
- CYKLO1: Dobřichovice – Mníšek pod Brdy – Kytín
- CYKLO2: Mladá Boleslav – Mnichovo Hradiště – Kněžmost – Sobotka
Na všech těchto linkách platí běžný Tarif PID, na lince 697 také Tarif IDOL, v části trasy linky CYKLO2 také Tarif IREDO. Cena za přepravu jízdního kola je 20 Kč.
Podrobnosti o možnostech cestování v rámci PID s jízdním kolem: https://pid.cz/prakticke-informace/cykliste-v-pid/
Prázdninový provoz a trvalé změny PID od 1.7.2023
Prázdninový provoz PID 1.7.–3.9.2023
Obdobně jako v minulých letech začne od 1. července 2023 platit v pražské MHD i na příměstských a regionálních autobusových linkách PID standardní prázdninový jízdní řád, který bude obdobný jako loni v létě.
U metra budou prodlouženy intervaly v pracovní dny a na linkách B a C i o víkendu (na jednotný víkendový interval 7,5 minuty). Intervaly tramvajových linek budou prodlouženy ve špičkách pracovních dnů na 10 minut, ve všední dny kolem poledne na 12 minut (u páteřních linek 9, 17 a 22 budou intervaly poloviční). Mimo provoz bude linka 4, linka 16 pojede jen na Kotlářku. Naopak zachován zůstane provoz linky 21 kvůli rekonstrukci Barrandovského mostu.
U pražských městských autobusových linek dojde k prodloužení intervalů v pracovní dny a u vybraných linek i o víkendu (avšak v menším rozsahu než loni). Mírně omezeny budou ve špičkách pracovních dnů také vybrané příměstské autobusové linky s krátkými intervaly (oproti loňskému roku nebude omezován provoz linek mezi Prahou a Kladnem kvůli vlakové výluce). Na lince 555 budou o víkendu dva páry spojů prodlouženy o úsek Křivoklát – Nezabudice. Na lince 765 budou v provozu ráno pouze tři vybrané spoje a odpoledne interval prodloužen z 60 na 120 minut.
Nepojedou školní linky ani školní spoje na městských, příměstských a regionálních linkách.
Prázdninový provoz bude trvat do neděle 3.9.2023.
Z důvodu rostoucí poptávky bude od 1.7.2023 posílena speciální linka AE z Hlavního nádraží na Letiště Václava Havla Praha. Dosavadní interval 30 minut bude celotýdenně cca mezi 7:00 a 20:00 zkrácen na 20 minut.
Trvalé změny PID od 1.7.2023
Linka 369 bude mezi Prahou a Mělníkem posílena o víkendu o 5 nových párů spojů, díky kterým bude po celý den zajištěn pravidelný interval 30 minut.
Na lince 535 budou spoje vedené na území Pardubického kraje zkráceny o úsek Hlavečník – Bílé Vchynice.
V Kutné Hoře budou všechny víkendové spoje převedeny z linky 801 na 802 (nově pojedou přes historické centrum a kolem městského nádraží).
Noční příměstská linka 954 z Vítězného náměstí do Holubic bude o víkendových nocích prodloužena do Kralup nad Vltavou.
Vyhodnocení (1. čtvrtletí 2023)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
AUTOBUSY
V rámci pravidelného měření a vyhodnocování úrovně kvality jednotlivých autobusových dopravců PID proběhlo vyhodnocení plnění Standardů kvality PID za 1. čtvrtletí 2023. Hodnotí se celkem 21 indikátorů napříč všemi 33 dopravci, a to jak v rámci Prahy, tak Středočeského kraje, a to i u dopravců sousedních krajů, kteří zajišťují výkony na území systému PID. Mezi sledovanými indikátory jsou plnění grafikonu, přesnost provozu, bezbariérovost, informování ve vozidlech a na zastávkách, stáří vozového parku nebo čistota vozidel a teplotní komfort. Sleduje se také ústrojová kázeň řidičů a míra dodržování jejich povinností.
Všechny požadované indikátory splnili 4 dopravci (ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY, Dopravní podnik hl. m. Prahy, Dopravní společnost Ústeckého kraje a Martin UHER), velmi kvalitní výkon podalo i dalších 6 dopravců s jediným nesplněným indikátorem.
Všichni dopravci opět splnili indikátor „Teplotní komfort“, výrazné zlepšení nastalo oproti minulému čtvrtletí u indikátoru Plnění grafikonu, který splnilo 29 dopravců (v předchozím čtvrtletí pouze 12). Naopak nejhorším indikátorem byla „Čistota vozidel“, který splnilo je 17 dopravců, což je s ohledem na zimní období očekávatelné. K opakovanému zlepšení došlo u indikátoru „Informování ve vozidlech“, který nově splnilo již 19 dopravců, nicméně i nadále zůstává tento standard jedním z nejčastěji neplněných. Kromě tohoto indikátoru, ve kterém se hodnotí především funkčnost informačních panelů, hlášení zastávek nebo aktuálnost informací o tarifu a přepravních podmínkách, je výraznější prostor ke zlepšení ještě u indikátorů „Funkčnost odbavovacích zařízení“ nebo „Přesnost provozu“, z nějž mohou řidiči přímo ovlivnit předčasné odjezdy ze zastávek nebo včasné přistavení autobusu do výchozí zastávky.
Standardy kvality PID jsou měřeny kontinuálně automaticky ze sledovacího systému MPVnet, díky kterému máme informace o aktuální poloze vozidel, nebo manuálně pomocí sběru dat metodou fiktivních zákazníků či měřením pracovníky kontroly, kteří kontrolují v předem definovaných počtech vozidla jednotlivých dopravců a sledují všechny měřené aspekty (například chování řidičů, čistotu vozidel nebo informování cestujících).
Podrobné výsledky plnění jednotlivých standardů za jednotlivé dopravce jsou uvedeny v tabulce (viz níže).
METRO, TRAMVAJE, VLAKY
Viz přiložené tabulky (viz níže).
Vlaková výluka Praha – Kladno od 1.7.2023
Z důvodu stavebních prací na železničních tratích č. 093, 120, 121 a 122 bude od 1. do 21. července 2023 obousměrně přerušen provoz vlaků v úsecích Praha – Hostivice – Kladno, Hostivice – Jeneč – Podlešín a Hostivice – Rudná u Prahy. Opatření se týká všech vlaků vedených v těchto úsecích. Současně s touto výlukou začíná také další dlouhodobá výluka – obousměrné přerušení provozu vlaků linky S45 v úseku Kladno – Brandýsek od 1. července 2023 do 31. července 2024.
Ve vyloučených úsecích bude zavedena náhradní autobusová doprava. Z Prahy do Kladna pojedou 3 náhradní linky XS5, XR24 a XR45. Všechny tyto linky budou začínat v zastávce Nádraží Veleslavín s možností přestupu z metra i tramvají ve směru z centra (jízdní doklady železničních dopravců budou platit i ve vybraných úsecích metra a tramvají). Další náhradní autobusové linky pojedou v ostatních vyloučených úsecích. Kvůli omezení vlaků nebude oproti loňskému roku omezován během letních prázdnin provoz autobusových linek mezi Prahou a Kladnem. Výletní vlak Cyklohráček pojede odklonem přes Kralupy nad Vltavou, přes Noutonice jej nahradí linka XS54.
Náhradní autobusová doprava pro úsek Praha – Kladno:
XS5
- zastávková linka Praha, Nádraží Veleslavín – Hostivice, Nádraží – Kladno, Nádraží (základní interval 20 minut celodenně, celotýdenně).
XR24
- rychlíková linka Praha, Nádraží Veleslavín – Kladno, Nádraží. V úseku Kladno – Rakovník je vlaková linka R24 v provozu.
XR45
- rychlíková linka Praha, Nádraží Veleslavín – Kladno, Nádraží – Kladno, žel. zast. město – Kladno, Ostrovec – Kladno, Rozdělov (základní interval 30 minut, ve špičkách pracovních dní 15 minut).
Náhradní autobusová doprava pro ostatní úseky:
XS45
- zastávková linka Kladno, Nádraží – Kladno, žel. zast. město – Kladno, Ostrovec – Kladno, úřadovna – Brandýsek. V úseku Brandýsek – Kralupy nad Vltavou je vlaková linka S45 v provozu.
XS55
- zastávková linka Kladno, Nádraží – Kladno, žel. zast. město – Kladno, Ostrovec – Kladno, Havlíčkovo nám. – Brandýsek.
XS54
- zastávková linka Hostivice, Nádraží – Jeneč – Kněževes, U nádraží – Lichoceves, Noutonice, žel. st. – Podlešín – Slaný.
XS65
- zastávková linka Hostivice, Nádraží – Chýně, nádraží – Rudná u Prahy (žst.). V úseku Praha hl. n. – Hostivice je vlaková linka S65 v provozu.
Podrobné informace o výluce od 1.7.2023: https://pid.cz/vyluky/praha-hostivice-kladno-brandysek/
Schéma vlakové výluky Praha – Kladno od 1.7.2023
Praha prodlouží poskytování slevy na jízdném v MHD o další rok pro občany v hmotné nouzi pobírající příspěvek na živobytí
Rada hl. m. Prahy schválila prodloužení poskytování slevy na jízdném v městské hromadné dopravě ve výši 70 % až do 30. června 2024, která bude určena občanům v hmotné nouzi pobírajícím příspěvek na živobytí. Důvodem tohoto kroku je skutečnost, že se stále zvyšují životní náklady vlivem extrémně vysoké inflace a cen energií. Stejné opatření bude prodlouženo také pro válečné uprchlíky z Ukrajiny, avšak pouze do konce letošního září, než budou nově nastavena pravidla státní pomoci.
„Naší povinností je chránit Pražany v hmotné nouzi, kterých se nejzávažněji dotýkají současné vysoké náklady na život vlivem inflace. Proto jsme se rozhodli prodloužit slevu 70 % na jízdné v MHD, a to až do června příští roku, pokud se stávající ekonomická situace nějak zásadně nezmění. Do té doby, než vejde v platnost jednotná úprava pomoci uprchlíkům z Ukrajiny připravovaná státem, bude se tato sleva týkat i jich,” říká Zdeněk Hřib, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy.
Hlavní město spustilo projekt pomoci občanům, kteří pobírají dávku pomoci v hmotné nouzi – příspěvek na živobytí už k 1. srpnu 2021, když zavedlo zvýhodněné předplatné na jízdném v městské hromadné dopravě ve výši 70 % slevy oproti plnocenným kupónům. Měsíční, respektive 30denní kupón v takovém případě vyjde na 165 Kč a čtvrtletní, tedy 90denní kupón stojí 444 Kč.
Původním důvodem zavedení této formy pomoci bylo překlenutí dopadu pandemie covid-19 a problémů dopadajících na sociálně nejslabší občany. Toto opatření mělo tehdy platnost jen do konce 2022. Po vypuknutí války na Ukrajině a eskalující energetické krizi se však problémy sociálně nejslabších občanů ještě prohloubily, a proto hlavní město tuto pomoc občanům v hmotné nouzi prodloužilo o půl roku, tedy do konce letošního června.
Z důvodu neustále se zvyšujících životních nákladů vlivem extrémně vysoké inflace a cen energií nyní pražští radní schválili další prodloužení této pomoci ještě o další rok, tedy do 30. června 2024, s tím, že je v kompetenci Rady hl. m. Prahy tuto slevu na jízdném v případě stabilizace ekonomické situace upravit nebo zcela zrušit. Podmínky pro poskytování uvedené slevy na jízdném jsou stanoveny v Tarifu PID.
Dokladování nezpochybnitelné hmotné nouze a pobírání příspěvku na živobytí bude prováděno nadále na základě rozhodnutí a potvrzení pobočky Úřadu práce o přiznání/pobírání dávky pomoci v hmotné nouzi – příspěvku na živobytí. Bez prokázání nároku na slevu nelze zvýhodněné jízdné zakoupit.
Loni v červnu bylo zároveň odsouhlaseno rozšíření tohoto opatření také o válečné uprchlíky z Ukrajiny, kterým je v současně době poskytováno stejně zvýhodněné předplatné na jízdném jako občanům pobírajícím příspěvek na živobytí. Vzhledem k tomu, že je připravována státní úprava pomoci válečným uprchlíkům z Ukrajiny, je navrhováno i této skupině klientů ponechat slevu, pouze však po přechodné období do 30. září 2023, než budou nově nastavena pravidla pomoci,“ dodal mluvčí magistrátu.