Do Kralup nově linkou 316
Od zahájení nového školního roku, tj. od 1. 9. 2016, bude ve špičkách pracovních dnů prodloužena trasa stávající příměstské linky 316 do Kralup nad Vltavou. Linka nyní zajišťuje spojení obcí Holubice, Tursko, Velké Přílepy, Statenice a Horoměřice pouze s hlavním městem Prahou, konkrétně se stanicí metra Bořislavka na lince A. Změna současné trasy pomůže zajistit dlouhodobě chybějící spojení i severním směrem od těchto obcí a umožní cestujícím rychlejší cestování nejen do Kralup nad Vltavou, ale při přestupu na ostatní autobusové nebo vlakové linky Pražské integrované dopravy i lepší spojení například do Kladna, Slaného, Mělníka či Neratovic.
Prodloužení linky 316 do Kralup nad Vltavou vzniká především na základě požadavku vybraných obcí sdružených do Dobrovolného svazku obcí Od Okoře k Vltavě. Vzhledem k dlouhodobému nárůstu počtu žáků a omezené kapacitě základních škol stávajících obcí je možným řešením přijímání těchto žáků do školských zařízení v Kralupech nad Vltavou, která disponují dostatečnou kapacitou. Nová trasa by však neměla mít význam pouze pro dopravu žáků základních a středních škol, ale také pro propojení obcí a pro využití dalších služeb a zdravotnických zařízení.
Mezi Prahou a Holubicemi bude zachován stávající rozsah provozu linky 316, v úseku Holubice – Kralupy nad Vltavou, Žel. st. pojede v přepravních špičkách pracovních dnů včetně prázdnin 8 párů spojů. Na lince vznikne na území města Kralupy nad Vltavou celkem 11 nových autobusových zastávek, které budou zřízeny ve stávajících zastávkách linky 457 a budou zařazeny do třetího tarifního pásma.
V souvislosti s prodloužením vybraných spojů linky 316 do Kralup nad Vltavou bude provedena i změna jízdního řádu linky 456. Na té dojde k posunům stávajících spojů z důvodu zajištění návazností v Holubicích nebo prokladu s linkou 316. Linka 456 bude zároveň obousměrně odkloněna přes zastávku „Kralupy nad Vltavou, ÚNZ“ a ve směru do Holubic navíc zastaví i v zastávce „Kralupy nad Vltavou, hřbitov“. Na linkách 316 a 456 dochází v odpoledních špičkách pracovních dnů k drobným posunům spojům ve směru do Prahy.
Trasa a zastávky linek 316 a 456 mezi Holubicemi a Kralupy nad Vltavou
Přijmeme novou kolegyni/kolegu na pozici Projektant dopravy
Příspěvková organizace ROPID, která se zabývá organizací a rozvojem Pražské integrované dopravy, hledá novou posilu do oddělení koncepce městské dopravy na pozici Referent společných činností dopravní soustavy státu.
Náplň práce:
- Analýza provozu systému PID na území hlavního města Prahy a návrh řešení jednotlivých problematických oblastí.
- Práce na koncepčních dokumentech.
- Spolupráce s dopravci i městskými částmi.
- Příprava stavebních a preferenčních opatření pro vozidla PID.
- Projednávání dopravních opatření.
- Spolupráce s ostatními odbory ROPIDu na rozvoji integrovaného dopravního systému.
Požadujeme:
- VŠ vzdělání ideálně v dopravním nebo ekonomickém směru, v případě doložení praxe je akceptovatelné SŠ vzdělání s maturitou,
- dobrá znalost prostředí veřejné dopravy, ideálně Pražské integrované dopravy,
- velmi dobrá uživatelská znalost PC – MS Excel, Word, Outlook, PowerPoint, internet (psaní všemi deseti výhodou),
- znalost AJ slovem i písmem na úrovni středně pokročilý, výborná znalost českého pravopisu,
- komunikační a organizační schopnosti, pečlivost, spolehlivost, pohotovost, diplomatické a reprezentativní vystupování, ochota pracovat s lidmi
Nabízíme:
- pracovní poměr na dobu určitou, později možné prodloužit na dobu neurčitou,
- nástup 1. 10. 2016 (předpokládaný),
- odpovídající platové ohodnocení,
- pět týdnů dovolené, stravenky a další firemní benefity,
- možnost školení v oboru
Informace o náboru:
Pokud Vás tato nabídka zaujala, zašlete nám Váš strukturovaný životopis s fotografií a motivační dopis na emailovou adresu ropid@ropid.cz (do předmětu emailu uveďte název pozice).
Termín zaslání osobních životopisů a motivačních dopisů je do 5.9.2016 9:00
Vhodné uchazeče budeme kontaktovat do 9.9.2016, pokud Vám do tohoto dne neodpovíme, byl na tuto pozici vybrán jiný uchazeč.
Výběrové řízení může být zrušeno bez výběru kandidáta.
Linka 130 propojí Barrandov a Zličín
Od 28. 8. 2016 dochází současně se zahájením nového školního roku k trvalé změně autobusových linek v oblasti Barrandova a Jihozápadního Města. Zavádí se nová autobusová linka 130 v trase Chaplinovo náměstí – Slivenec – Řeporyjské náměstí – Stodůlky – Bavorská – Zličín a původní linka 230 se zkracuje do trasy Filmové ateliéry – Chaplinovo náměstí – Klukovice – Slivenec – Holyně.
Nová linka 130, která v úseku na Jihozápadní Město nahradí současnou linku 230, je vedena z Řeporyjí namísto k metru B Luka nově na Stodůlky, a dále ulicí Sárská kolem obchodního centra Globus až na Zličín. Tímto opatřením vzniká dosud nerealizované spojení přímou autobusovou linkou Barrandova, Slivence a Řeporyjí s obchodními centry na Zličíně. Novinka přináší rovněž výrazné zrychlení cestovních dob Barrandova a Slivence s Jihozápadním Městem a dalších cílů. Nová linka 130 bude jezdit pouze ve špičkách pracovních dnů v intervalu 30 minut.
Na zkrácené lince 230 budou provozovány všechny spoje v celé trase, a to v intervalech 30 minut ve špičkách pracovních dnů a 60 minut v ostatních obdobích. Díky této změně bude zpřehledněno linkové vedení autobusů v oblasti Barrandova.
Významným přínosem dopravního opatření je rovněž posílení dopravní obsluhy městské části Praha-Slivenec, v ranní přepravní špičce pracovního dne od 6 do 9 hod. pojedou vždy dva spoje navíc, tj. zkrácení souhrnného intervalu ze současných 6,5–10 min. na 5,5–7,5 min., v odpolední špičce dojde ke zkrácení souhrnného intervalu z 10 na 7,5 min.
S ohledem na nutnost zachování stávající finančních prostředků na provoz linek je možné navržené posílení Slivence realizovat pouze za předpokladu omezení nabídky v úseku, kde současná nabídka neodpovídá reálné poptávce, a tím je úsek z Chaplinova náměstí na Filmové ateliéry. Omezení provozu se netýká špiček pracovních dní, v nichž je zachován současný interval 30 min. Dopoledne, večer a o víkendu je interval prodloužen z dnešních 30 na 60 min.
Rozdělení linky 230 na dvě samostatné linky 130 a 230 je v neposlední řadě také přípravou na plánovanou dlouhodobou rekonstrukci ulice U Náhonu, při níž by při existenci jediné linky nebylo možné realizovat vhodné výlukové opatření. Buď by musela Holyně zůstat zcela bez obsluhy autobusovou linkou, nebo by při výluce muselo zaniknout spojení ze Slivence na Jihozápadní Město. Tímto trvalým opatřením zmíněnému riziku předcházíme.
Trasa a zastávky linek 130 a 230 v oblasti Barrandova a Slivence
Linkové vedení tramvají od 28.8.2016
Od 28. srpna 2016 dojde po připomínkách veřejnosti a diskusích s městskými částmi k trvalým tramvajovým změnám.
Vzniknou tři nové linky, devět linek změní trasu a u dvanácti linek zůstane trasa stejná jako dnes. Úseky, které jsou dnes přetížené, budou posíleny. Mírné oslabení čeká tramvajovou trať na Petřiny, kde výrazně ubylo cestujících po otevření metra.
- Tramvajová schémata:
- Schéma (linkové) – trvalý stav (velikost A3) [PDF]
- Schéma – trvalý stav (velikost A4) [PDF]
- Schéma – trvalý stav (velikost A6) [PDF]
- Schéma – trvalý stav (velikost A3) [PDF]
- Schéma – trvalý stav s výlukou ul. Nuselská (velikost A3) [PDF]
- Stručný popis tras linek a změn [PDF]
- Podrobný popis tras linek, změn a intervalů [PDF]
- Rozbor PRO a PROTI [PDF]
- Odůvodnení změn na jednotlivých linkách [PDF]
- Interaktivní plánek
Interaktivní mapa linkového vedení tramvají od 28.8.2016
„K těmto změnám a k posílení tramvajového provozu v Praze mám tři základní důvody. Budeme zavádět další zóny placeného stání, a proto je nezbytné, abychom nabídli také kvalitní a silnou veřejnou dopravu. Dlouhodobě podporuji ekologickou dopravu v centru města a tou jsou spolu s metrem právě tramvaje, které by měly tvořit v každém moderním městě klíčovou páteřní síť veřejné dopravy. V neposlední řadě jsem se rozhodl vyhovět přáním veřejnosti a městských částí, které byly často při tvorbě změn opomíjeny, a to podle mě nebylo správné,“ říká náměstek primátorky a radní pro oblast dopravy Petr Dolínek. „Návrh zavádí potřebné posílení pražské tramvajové dopravy a vytváří chybějící přímá spojení. Tyto změny začnou platit 28. srpna 2016 a já osobně se na ně velmi těším.“
Od 28. srpna 2016 bude v pražských ulicích jezdit 24 tramvajových linek v denním provozu, tedy o tři více, než jezdí dnes.
Beze změny trasy: 12 linek (1, 3, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 16, 17, 22, 26)
Změna trasy: 9 linek (4, 5, 6, 12, 14, 18, 20, 24, 25)
Nové linky: 3 linky (2, 15, 21)
Nový web PID přechází do ostrého provozu
Po sedmi týdnech veřejného testovacího režimu přechází nový web Pražské integrované dopravy do ostrého provozu. Ve středu 20. července byl nový web nasazen na adrese www.ropid.cz, kde nahradí stávající webové stránky ROPID. Původní web nadále poběží na adrese stary.ropid.cz, nebude však již nadále aktualizován o nové informace.
Nový web běží v testovacím provozu od 1. června. Od té doby byly ještě dokončeny některé funkce, přidána anglická verze a mírně upraven vzhled. Podstatná část změn přitom vycházela z reakcí uživatelů, kterým tímto velice děkujeme za všechny došlé nápady, připomínky i pochvaly.
I nadále plánujeme nový web rozvíjet a obohacovat o nové funkce, proto uvítáme všechny připomínky a nápady, které nám můžete zaslat skrze kontaktní formulář (jako předmět zvolte „Web“).
Novinky na webu www.ropid.cz
- nový, atraktivnější vzhled
- optimalizováno i pro mobilní telefony a tablety
- přehlednější informace o jízdném, praktické informace
- aktuální informace o omezeních v provozu
- odjezdy z Vaší zastávky
- snadné vyhledání jízdního řádu
- nově zpracované informace pro turisty
- přepracována anglická verze webu
Do budoucna plánujeme
- aktualizaci tarifního webu a tarifní kalkulačky
- propojení s připravovanou mobilní aplikací
- a další…
16. 7. 2016 došlo k prodloužení minibusové linky 194
Od září čeká hlavní město velká změna tramvajových linek. Úseky, které jsou dnes přetížené, budou posíleny. Změna se dotkne tras celkem 9 linek, 3 nové přibudou a 12 linek zůstane beze změny. Kromě uvedených změn mohou občané Prahy 1 již od poloviny července využít nové propojení Starého a Nového Města s Malou Stranou díky prodloužené minibusové lince číslo 194.
„O možnosti rozšíření jsem dlouho osobně jednal se společností Ropid a jsem velice rád, že se mi podařilo prodloužení vyjednat. Reagoval jsem na podněty občanů a šlo mi především o to, aby lidé nemuseli při cestě z Malé Strany na Staré či Nové Město složitě dvakrát přestupovat. Věřím, že mnohým z našich občanů tato změna pomůže a zlepší jejich cesty po Praze 1,“ řekl iniciátor této změny místostarosta pro dopravu Richard Bureš.
V rámci jednání byla vyzkoušena celá řada variant a jako kompromisní řešení se nakonec ukázalo prodloužení stávající minibusové linky číslo 194 na Klárov ke stanici metra Malostranská. Poprvé na prodlouženou trasu vyjel minibus v sobotu 16. července.
„Prodloužení linky 194 umožní více cest bez přestupů a doplní nabídku bezbariérového cestování nejen po Praze 1, ale i v celém centru Prahy. Prodloužená minibusová linka bude vhodným doplňkem k vylepšenému linkovému vedení tramvají od letošního září,“ dodává ředitel ROPID Petr Tomčík.
V současné době jezdí v ulicích Prahy 1 dvě minibusové linky, které nahradily v minulém roce autobusovou linku 294. Linka 192 spojuje Malostranské náměstí a Nemocnici pod Petřínem. Linka 194 doposud vozila cestující z Florence na Staroměstskou.
Informační schéma k prodloužení trasy linky 194.
Přívoz P2 nově obsluhuje bezbariérová loď Baba
Přívoz P2 se po deseti letech provozu dočkal nového plavidla, které vychází z potřeb nejvytíženějšího přívozu Pražské integrované dopravy. Nová elegantní loď Baba byla dopravcem Pražské Benátky vyvinuta speciálně pro linku P2 – nabízí dostatek prostoru pro 40 cestujících i pro přepravu kočárků a jízdních kol, díky palubové konstrukci a novým přístavištím umožňuje pohodlný nástup a výstup v jedné úrovni. Převozníci ocení i dobré plavební vlastnosti a krytou kormidelnu.
„Loď Baba nahradí původní plavidla, která byla cestujícími oprávněně kritizována za nepohodlný a tím i zdlouhavý nástup do lodí a jejich nízkou kapacitu (pouze 12 osob). Jedná se o další krok v odstraňování bariér v pražské veřejné dopravě a zvýšení kvality cestování,“ uvádí náměstek primátorky hl. m. Prahy a radní pro oblast dopravy Petr Dolínek.
Přívoz P2 v roce 2015 přepravil 224 tisíc cestujících a přes 18 tisíc jízdních kol, v sezoně pak denně průměrně 900 cestujících, stovku kol a desítky kočárků. Vysoká poptávka od jara do podzimu vedla k nutnosti posilovat provoz dalším plavidlem, což zvyšovalo provozní a ekonomickou náročnost linky.
„Přívoz P2 poskytuje nejrychlejší spojení pro běžné denní cesty (zejména mezi Bohnicemi a Prahou 6), poptávku však často výrazně zvyšuje atraktivita spojení do Botanické a Zoologické zahrady či zájem o rekreační aktivity na obou vltavských březích,“ dodává ředitel ROPID Petr Tomčík.
Provoz přívozu P2 je od 12. 7. 2016 zajištěn v základním intervalu 15 minut (v pracovní dny ráno 10 minut) s tím, že časové polohy spojů vycházejí z návazností se spoji autobusových linek 112 a 236. Právě linka 236, která byla zřízena v roce 2009 pro přímé spojení z Bohnic k přívozu, často přivezla více cestujících, než kolik byla kapacita původního plavidla.
“Nová bezbariérová loď na přívozu Podbaba – Podhoří zvyšuje standard cestování a povyšuje přívoz na plnohodnotnou součást Pražské integrované dopravy. Návštěvníkům trojské kotliny usnadní přepravu s kočárky i jízdními koly”, říká starosta městské části Praha – Troja Tomáš Bryknar.
„V rámci našich služeb Pražanům obsluhujeme 4 přívozy, které jsou sezónně i celoročně dosti vytížené. Jen v loňském roce jsme převezli téměř 350 000 cestujících. Konstrukcí nového typu lodě jsme vyslyšeli hlasy, které žádaly přístupnější převozní servis pro kočárky a také cyklisty. Baba je konstruována jako bezbariérová loď, do které se snadno nastupuje,“ vysvětluje Zdeněk Bergman za dopravce Pražské Benátky.
Do konce července dopravce Pražské Benátky nasadí nové lodě i na přívozy P1, P5 a P6, všechny přívozy PID tak budou zajišťovat bezbariérový přístup mezi molem a plavidlem a tím pohodlnější cestování.
U přístaviště V Podbabě.
U přístaviště Podhoří.
Díky bezbariérovému přístupu je vhodná i pro kočárky a cyklisty.
Komfortně pojme až 40 cestujících.
Prázdninový provoz PID 2. 7. 2016 – 27. 8. 2016
Každý rok cestuje o letních prázdninách v MHD méně lidí a jízdní řády se vždy přizpůsobují nižší poptávce. Letošní omezení budou podobná jako v loňském roce, k omezení dochází především v období přepravních špiček v pracovních dnech, kdy je s ohledem na vysoké procento školou povinných cestujících patrný největší pokles poptávky.
Nový školní rok sice začíná až ve čtvrtek 1. září 2016, k obnovení plného provozu dojde již v pondělí 29. 8. 2016 s ohledem na bezproblémový návrat z letních dovolených a příjemnější cestování rodičů i dětí těsně před začátkem nového školního roku.
Zároveň upozorňujeme cestující v příměstské dopravě, že o letních prázdninách od 1.7. do 31.8. neplatí žákovské jízdné (žákovské jízdenky v těchto měsících nejsou vydávány).
Metro
V pracovní dny se intervaly metra prodlouží o 1–2 minuty. Počátkem července (od 2. 7. do 10. 7.) ovlivní provoz linky metra C výluka v úseku Pankrác – Roztyly.
Tramvaje
Linky 4, 6 a 13 nebudou v provozu. Na páteřních linkách 3, 9, 17 a 22 se ve špičce pracovních dnů prodlouží interval ze 4 na 5 minut, v dopoledním sedle z 5 na 6 minut. U ostatních linek se tradičně prodlouží interval ve špičkách z 8 na 10 minut a v dopoledním sedle z 10 na 12 minut.
Linka 16 pojede jen v trase Lehovec – Kotlářka.
Provoz tramvají ovlivní zejména počátkem prázdnin také několik oprav tratí, které chystá Dopravní podnik hl. m. Prahy v následujících úsecích:
- Pod Jezerkou – Spořilov (pokračování již probíhající výluky, v denním provozu se týká linky 11 i vybraných autobusových linek)
- Karlovo náměstí – I.P. Pavlova (od 2. 7. do 10. 7., v denním provozu se týká linek 10, 16 a 22; ve dnech 5. a 6. 7. bude navíc zcela uzavřena i křižovatka Karlovo náměstí a přilehlé úseky tramvajových tratí)
- I.P. Pavlova – Náměstí Míru (od 11. do 26. 7., v denním provozu se týká linek 10, 16 a 22)
Autobusy
O letních prázdninách nepojedou školní linky a školní spoje a v provozu nebudou ani linky 305, 343, 451 a 465. Většina pražských autobusových linek přejde ve špičkách pracovních dnů na prázdninové intervaly, u velké části spojů to znamená prodloužení ranních intervalů z 6 na 7,5 minut a odpoledních intervalů ze 7,5 na 10 minut.
Vlaky
Vlakové linky v rámci PID pojedou o letních prázdninách stejně jako v ostatních měsících roku, omezení se jich nijak netýkají (jen v ojedinělých případech je zrušen školní spoj).
Provoz o státních svátcích 5. 7. a 6. 7. 2016
V úterý 5. 7. 2016 bude provoz Pražské integrované dopravy organizován podle sobotních jízdních řádů, ve středu 6. 7. 2016 se pojede jako v neděli.
Rozšíření Pražské integrované dopravy na Mělnicku a Milovicku od 2. 7. 2016
Od 2. července 2016 budou spuštěny další dvě etapy integrace veřejné dopravy ve Středočeském kraji. Do systému Pražské integrované dopravy se nově zapojí 10 měst a obcí mezi Mělníkem a Kralupy nad Vltavou a 8 měst a obcí mezi Lysou nad Labem, Milovicemi a Benátkami nad Jizerou. Systém jedné jízdenky na všechny druhy dopravy tak budou moci využívat další desetitisíce Středočechů.
V oblasti Lysecka a Milovicka budou nově zavedeny autobusové linky 431, 434, 436. Nově zaintegrované autobusové linky umožní cestovat za jednotný Tarif PID cestujícím do dalších osmi měst a obcí (Benátky nad Jizerou, Jiřice, Předměřice nad Jizerou, Stará Lysá, Straky, Zbožíčko a částečně i Kochánky a Kostomlaty nad Labem). Výrazně bude rozšířen provoz integrovaných linek PID i v Lysé nad Labem a Milovicích, kde již integrované spoje částečně fungují.
Na Mělnicku budou od 2. července 2016 zavedeny autobusové linky č. 454 a 455 a pod označením S42 a U22 budou do integrace zapojeny i dvě vlakové linky. Do systému PID tu budou nově patřit obce Nová Ves, Vraňany, Spomyšl, Lužec nad Vltavou, Hořín, Býkev, Jeviněves, Ledčice, Černouček a Horní Beřkovice.
„Cílem integrace pražské a středočeské dopravy je přilákat více cestujících do vlaků a autobusů a to na úkor individuální dopravy,“ říká hejtman Středočeského kraje Miloš Petera, který očekává, že integrace veřejné dopravy na Milovicku a Mělnicku bude výhodná i v mnoha dalších směrech. „Očekáváme, že integrace přinese celkové zlepšení dopravní obslužnosti i zvýšení tržeb. K těmto příznivým prognózám mě vede zkušenost, že k přínosům došlo například při pilotním projektu integrace Mělnicka do PID. Od dubna 2015, kdy jsme integraci veřejné dopravy na Mělnicku zahájili, se za pouhých 9 měsíců provozu zvýšil počet cestujících o 16 procent,“ doplnil hejtman Miloš Petera.
„Nynější rozšíření integrace na Mělnicku i Milovicku je dalším reálným krokem ke sloučení veřejné dopravy v Praze a Středních Čechách. Loňská integrace autobusů do Mělníka a Neratovic potvrdila, že nabídka jedné jízdenky na všechno dokáže do veřejné dopravy přilákat nové cestující,“ dodává náměstek primátorky hl. m. Prahy a radní pro oblast dopravy Petr Dolínek
„Samozřejmostí integrace je možnost kombinace autobusů a vlaků, čili na jednu jízdenku bude možné cestovat i v návazných osobních a spěšných vlacích včetně vybraných rychlíků. Nově integrované linky se budou pohybovat v tarifních pásmech 3, 4 a 5. Jednorázová jízdenka až do centra Prahy z nově integrovaných oblastí s možností využití pražské MHD stojí mezi 54 a 68 Kč, s pražskou tramvajenkou dokonce jen 24 až 40 Kč,“ doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík.
Stejně jako na jiných linkách PID zde bude samozřejmostí možnost použití papírových jednorázových jízdenek i časových předplatních kuponů ať už v papírové, tak i elektronické podobě. Měsíční nebo čtvrtletní předplatní kupony umožňují v rámci své pásmové platnosti libovolně cestovat vlaky i autobusy zapojenými do systému PID a naplno tak využívat nabídky veřejné dopravy.
Na obě nynější etapy by do konce roku 2017 mělo navázat další rozšíření systému PID jak na Mělnicku, tak na Nymbursku.
Schéma linkového vedení na Mělnicku a Kralupsku
Schéma linkového vedení v oblasti Lysé nad Labem, Milovic a Benátek nad Jizerou
Nová minibusová linka 243 obslouží Kazín a Dolní Černošice
V pondělí 20. června 2016 vyjede nová minibusová linka 243, která v návaznosti na linku 241 zajistí dopravní obsluhu odlehlejších oblastí městské části Praha – Lipence. Bude tak řešena situace, kdy byla dostupnost veřejné dopravy pro obyvatele Kazína a Dolních Černošic za hranicemi platných standardů pro docházkové vzdálenosti na zastávky na území hl. m. Prahy.
Obě nově obsluhované lokality jsou navíc bez bezpečných pěších komunikací (silničky bez chodníků či nezpevněné cesty). Při přípravě nové linky byl rovněž využit model pěší sítě Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy, jenž nevyhovující docházkové vzdálenosti na zastávky podrobně doložil.
„Kazín a Dolní Černošice byly jednou z mála oblastí, kde to měli lidé na území Prahy na zastávku MHD daleko. Díky nové lince se nám podaří tento dluh splatit a i zdejším obyvatelům tak můžeme garantovat celopražský standard cestování, čili na zastávku jim to pěšky nebude trvat déle než 10 minut“ říká náměstek primátorky a radní hl. m. Prahy pro oblast dopravy Petr Dolínek.
Po prověření průjezdnosti komunikací byly vytipovány lokality pro umístění zastávek a obratišť, po upřesnění parametrů pak městská část Praha – Lipence zajistila výstavbu šesti zastávek a dvou obratišť.
“Po dlouhých letech a mnoha neúspěšných jednáních se nám podařilo díky pochopení Magistrátu ve spolupráci s ROPIDem a dopravcem zavést tolik potřebnou linku MHD. Odlehlé oblasti našeho katastru se více a více zahušťují nastálo bydlícími rodinami, které jistě ocení ranní a odpolední spoje. Ty je bezpečně dopraví za prací a děti do školy a zpět. Spoje v ostatních obdobích potěší místní chataře a turisty z celé Prahy vyrážející na trasy okolo Berounky nebo Brdským podhůřím. Jistě bude i vítaným spojením k loni nově zavedenému rekreačnímu parníčku plujícím mezi Černošickým a Mokropeským jezem,” uvádí starosta městské části Praha – Lipence Michal Popek.
Linka 243 bude v provozu v trase Dolní Černošice – Dolnočernošická – Lipence – Ke Kazínu – Kazín a to v pracovní dny cca od 5:30 do 20:00 v základních intervalech 30 minut ve špičkách a 60 minut v ostatní období. „V zastávce Lipence budou zajištěny obousměrné návaznosti s linkou 241 ze Smíchovského nádraží, která nabídne spojení i do dalších oblastí města. Například z Kazína se lidé dostanou veřejnou dopravou do centra Prahy za 40-45 minut,“ doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík.
Provoz linky bude zajištěn červeným nízkopodlažním minibusem společnosti Martin Uher, spol. s r. o., která již 20 let zajišťuje provoz linek PID v oblasti Mníšku pod Brdy. Toto výročí se připomeneme v sobotu 18. 6. 2016 Regionálním dnem PID v Mníšku pod Brdy.
Docházkové vzdálenosti na stávající zastávky linek PID [zdroj: IPR]