Jak cestovat nejvýhodněji s PID
Spolu s očekávaným návratem cestujících do veřejné dopravy po letních prázdninách a dovolených a s ohledem na realizovanou změnu Tarifu Pražské integrované dopravy k 1. srpnu 2021 připravila Praha a Středočeský kraj průvodce novými cenami jízdného, který zároveň poradí, jak cestovat po Praze i Středočeském kraji nejvýhodněji a co nejsnáze. Na sérii 8 typických příběhů cestujících napříč Prahou i středními Čechami poradíme, jak cestovat v dané situaci nejvýhodněji. Nová mikrokampaň s cílem poradit na typických příkladech co nejvýhodnější jízdné poběží jak na sociálních sítích, tak na webových stránkách PID.
Aktuální výši jízdného pro danou trasu nebo věkovou kategorii je možné zjistit kromě mobilní aplikace PID Lítačka také pomocí speciálního tarifního webu na adrese https://pid.cz/tarif-web/. Jestli se pro daný počet cest a území vyplatí spíše jednorázové jízdenky nebo předplatní kupony, si lze spočítat v Tarifní kalkulačce PID na adrese https://pid.cz/tarif-web/calc.php.
Od 1. srpna 2021 platí nový Tarif Pražské integrované dopravy, který znamenal úpravu cen jednotlivých i předplatních jízdenek vyjma předplatních kuponů v Praze včetně ročního kuponu za pouhých 3 650 Kč. Ten se nyní vyplatí již při jedné delší zpáteční cestě po Praze týdně. Kromě změny cen došlo také ke zjednodušení prokazování nároku na bezplatnou přepravu v Praze pro děti do 15 let a seniory od 65 let, kdy jim při cestách pražskou MHD stačí pouze doložit věk předepsaným způsobem. Od srpna platí také nová sleva ve výši 70% na předplatní kupony pro lidi v hmotné nouzi pobírající příspěvek na živobytí.
Nejčastější aktuální dotazy k jízdnému:
Kolik nyní stojí jízdné na lanovce na Petřín?
- Lanovka je bez dalšího placení pro každého s předplatním kuponem (měsíční, čtvrtletní, roční) na MHD v Praze.
- Platit nic navíc nemusí ani ti s krátkodobým časovým jízdným pro Prahu na 24 h nebo 72 h.
- Všichni ostatní, kdo žádný takový jízdní doklad nemají, si musí pořídit speciální jízdné za 60 Kč (platí pro cestující od 15 do 65 let).
- Bezplatně na Petřín lanovkou jezdí děti do 15 let a senioři od 65 let, pokud doloží věk předepsaným způsobem.
- Pozor, jízdní doklad na lanovku je pouze jednosměrný, pro každou cestu je potřeba pořídit si nový jízdní doklad!
Kdo cestuje v pražské MHD (tedy autobus, tramvaj, metro na území Prahy) zdarma?
- Děti od 0 do 15 let a senioři od 65 let, kteří věk prokážou předepsaným dokladem (např. občanským průkazem, cestovním pasem, průkazem dopravce). Na tomto dokladu však musí být vždy uvedeno jméno, příjmení, datum narození a fotografie. Děti do 10 let nepotřebují dokládat nic. Pozor ve vlacích, tam je potřeba pro nárok na jízdné za 0 Kč pro děti od 10 do 15 let a pro seniory od 65 let i nadále speciální průkaz PID nebo příslušný elektronický doklad přiřazený k Lítačce (cena 60 Kč). Dětem od 6 do 10 let postačuje doklad, na němž je uvedeno jméno, příjmení, datum narození a fotografie (např. občanský průkaz, cestovní pas, průkaz dopravce příp. i jiný průkaz vydaný právnickou osobou, například školou).
Kdo cestuje na linkách PID v Praze a Středočeském kraji (vlaky a meziměstské autobusy) zdarma?
- Děti do 6 let (ve vlacích i autobusech), senioři od 70 let (pouze v autobusech). U seniorů je potřeba doložit věk, například občanským průkazem.
Kdo má nárok na zvýhodněné jízdné na MHD při koupi jednorázového jízdného (tedy na 30 nebo 90 minut a 24 nebo 72 hodin) v Praze?
- Pouze senioři 60 až 65 let a sociálně potřebné osoby.
- Děti do 15 let tu totiž jezdí za 0 Kč, pokud věk prokážou předepsaným dokladem (např. občanským průkazem, cestovním pasem, průkazem dopravce příp. i jiným průkazem vydaným právnickou osobou, například školou). Na tomto dokladu však musí být vždy uvedeno jméno, příjmení, datum narození a fotografie. Děti do 10 let nepotřebují dokládat nic. Pozor ve vlacích, tam je potřeba pro nárok na jízdné za 0 Kč pro děti od 10 do 15 let a pro seniory od 65 let i nadále speciální průkaz PID nebo příslušný elektronický doklad přiřazený k Lítačce (cena 60 Kč). Dětem od 6 do 10 let postačuje doklad, na němž je uvedeno jméno, příjmení, datum narození a fotografie.
Kdo má nárok na zvýhodněné jízdné na MHD při koupi předplatního kuponu (tedy na 30, 90 nebo 365 dní) v Praze?
- Junioři od 15 do 18 let.
- Studenti od 18 do 26 let, kteří se prokážou potvrzením o studiu, žákovským průkazem nebo kartou ISIC.
- Senioři ve věku od 60 do 65 let (pak už to mají zadarmo).
- A osoby sociálně potřebné nebo v hmotné nouzi, kteří se prokážou příslušným potvrzením.
Kdo má nárok na zvýhodněné jízdné při koupi jednorázového jízdného a předplatního kuponu ve Středočeském kraji?
- Děti od 6 do 15 let.
- Junioři od 15 do 18 let, kteří doloží věk dokladem totožnost.
- Studenti od 18 do 26 let, kteří se prokážou žákovským průkazem nebo kartou ISIC.
- Senioři od 65 do 70 let, kteří doloží věk dokladem totožnosti.
V peněžence mi zbyly staré jednorázové jízdenky, propadnou nebo je mohu vrátit?
- Od 1. září 2021 až do 31. ledna 2022 můžete neplatné jednorázové jízdenky vracet v budově Centrálního dispečinku DPP, který sídlí v ulici Na Bojišti 5 v Praze 2, a to v jakémkoli množství.
- Jednotlivé jízdné zakoupené v aplikaci PID Lítačka vrátíte tak, že požádáte o zpětné proplacení na e-mailu info@pidlitacka.cz.
Seznam praktických odkazů:
- Vše o změnách jízdného od 1. 8. 2021: https://pid.cz/zmenatarifu/
- Tarifní průvodce PID pro výběr nejvhodnější jízdenky: https://pid.cz/tarif-web/
- Tarifní kalkulačka PID pro srovnání výhodnosti jednotlivých a předplatních jízdenek: https://pid.cz/tarif-web/calc.php
- Mobilní aplikace PID Lítačka: https://app.pidlitacka.cz/
Trvalé změny PID od 1. září 2021
K termínu začátku nového školního roku dojde kromě ukončení prázdninového provozu PID k některým trvalým změnám linek Pražské integrované dopravy. V Praze se jedná pouze o kosmetické změny (úprava trasy autobusové linky 187 a zřízení nebo změna názvů vybraných zastávek). Již k termínu změn jízdních řádů tramvajových linek 28. srpna byla přejmenována zastávka Výstaviště Holešovice na Výstaviště, zastávka Černokostelecká nese nový název Nové Strašnice a stávající zastávka Nové Strašnice se nově jmenuje Limuzská.
U příměstských a regionálních linek dochází od 1. září 2021 k úpravám vybraných spojů na základě požadavků jednotlivých měst, obcí i cestujících. Zavedena bude zcela nová linka 409 z pražského Suchdola do Velkých Přílep, nové číslo 415 budou mít stávající linky 315 a 665 na Černošicku. Vznikne také nová školní linka 557 z oblasti Mukařovska a Ondřejovska na Sázavu. Výrazně bude posílena linka 343 z Nádraží Klánovice a do Šestajovic a Jiren jako alternativa dojíždění k vlaku do Klánovic autem. Na lince 620 bude zaveden víkendový provoz i v úseku Koleč – Kralupy nad Vltavou, zároveň však bude v Kladně na základě požadavku města Kladna zkrácena většina spojů linek 612, 620 a 624 o úsek Autobusové nádraží – Náměstí Svobody. Na řadě míst vzniknou nové zastávky a na území města Mělník dochází k přejmenování většího počtu zastávek. Například v Kolíně pojedou i regionální autobusové linky přes zastávky Banka a Poliklinika v centru města a sjednotí se tak jejich průjezd s linkami MHD.
Změny jednotlivých linek
| Číslo linky | Popis |
| 181 | Na všechny spoje v pracovní dny jsou nově nasazeny kloubové autobusy místo standardních (realizace od 16. 9. 2021) |
| 187 | Linka je nově vedena v polookružní trase Nádraží Holešovice – Jankovcova – Pelc Tyrolka – Parkoviště Trojský most – Nádraží Holešovice (v Partyzánské ulici) – Nádraží Holešovice. Od 20. 9. 2021 dojde k posílení provozu (začátek semestru na vysokých školách) |
| 196 | O víkendech jsou nově nasazeny kloubové autobusy místo standardních |
| 311 | 1 spoj v pracovní dny ráno z Prahy prodloužen o úsek Mořinka – Dobřichovice, rozc. Karlík |
| 313 | Pro vybrané školní spoje zřízeny zastávky Vysoký Újezd, Kozolupy a Vysoký Újezd |
| 315 | Linka je zrušena a nahrazena novou linkou 415 (sloučení původních linek 315 a 665) |
| 330 | Pro vybrané spoje v pracovní dny ráno z Prahy a odpoledne do Prahy zřízeny zastávky Buštěhrad, Třinecká a Buštěhrad, U Kahance |
| 334 | 1 pár spojů v pracovní dny ráno je prodloužen o úsek Jesenice – Psáry |
| 341 | Pro 1 spoj v pracovní dny ráno z Prahy zřízeny zastávky Jesenice, Belnická – Jesence, Zdiměřice, Canadian School – Jesenice, Zdiměřice, u rybníka – Jesenice, Zdiměřice, Bytovky |
| 343 | Zavedení pravidelného provozu v pracovní dny ráno a odpoledne v úseku Nádraží Klánovice-sever – Jirny, Nové Jirny II |
| 359 | V souvislosti se zavedením nové linky 409 se pro většinu spojů ruší zastávka Horoměřice, Lidl |
| 383 | Nový školní spoj v pracovní dny ráno v trase Ondřejov, Třemblat, rozc. Zvánovice – Zvánovice – Ondřejov, náměstí |
| 401 | Nový spoj v pracovní dny odpoledne z Votic do Miličína, prodloužení 1 odpoledního spoje do zastávky Miličín, škola |
| 409 | Nová midibusová linka v trase Praha, Suchdolské náměstí – Statenice, Černý Vůl, Hospoda – Lichoceves – Velké Přílepy (v provozu v pracovní dny cca od 6:00 do 20:00) |
| 415 | Nová linka v trase Praha, Sídliště Radotín – Černošice, žel.zast. – Karlík (náhrada stávajících linek 315 a 665) |
| 479 | Zrušeny zastávky Neratovice, U Vojtěcha a Neratovice, Sídliště (realizace již k 29. 8.) |
| 482 | Zrušen 1 školní spoj v pracovní dny ráno z Mochova do Nehvizd |
| 513 | Nový 1 pár spojů v pracovní dny ráno a 1 pár spojů odpoledne v úseku Sedlčany – Jesenice |
| 515 | V pracovní dny odpoledne se prodlužuje jeden pár spojů o úsek Nečín – Hřiměždice |
| 520 | Nový 1 pár spojů v pracovní dny odpoledne v úseku Dobříš – Daleké Dušníky a prodlužuje se dopolední pár spojů o úsek Nečín – Hřiměždice |
| 548 | Zrušení 1 spoje v pracovní dny ráno z Hořovic do Otmíčů (vozidlo je využito na posílení školního spojení na lince 641) |
| 550 | 1 spoj v pracovní dny večer se prodlužuje do zastávky Vlašim, závod |
| 554 | Nový 1 pár spojů v pracovní dny odpoledne v úseku Votice, aut. st. – Kaliště |
| 556 | Nový školní spoj z Velkých Heřmanic do Heřmaniček s umožněním přestupu ve směru na Votice |
| 557 | Nová školní linka v trase Babice – Louňovice – Mukařov – Svojetice – Ondřejov, náměstí – Stříbrná Skalice, náměstí – Sázava, škola |
| 569 | 1 spoj v pracovní dny odpoledne z Miličína jede nově již ze zastávky Miličín, škola |
| 586 | Nový spoj v pracovní dny odpoledne z Nového Strašecí do Lodenice |
| 592 | Ve směru Panenský Týnec zřízena zastávka Slaný, Na Hájích; ve směru Slaný jede linka ve Slaném nově přes Nemocnici a Palackého a nejede přes Gymnázium |
| 612 | Zkrácení většiny spojů o úsek Kladno, Aut. nádr. – Kladno, Náměstí Svobody |
| 620 | Zkrácení většiny spojů o úsek Kladno, Aut. nádr. – Kladno, Náměstí Svobody; zavedení víkendového provozu také v úseku Koleč – Kralupy nad Vltavou |
| 623 | Vybrané spoje v pracovní dny jedou nově přes Koleč a Blevice, pro 1 spoj v pracovní dny ráno zřízena zastávka Velvary, škola |
| 624 | Zkrácení většiny spojů o úsek Kladno, Aut. nádr. – Kladno, Náměstí Svobody |
| 632 | Ve směru Řevnice zřízena pro 1 ranní školní spoj zastávka Řevnice, škola |
| 641 | Nový ranní školní spoj ze Zdic do Otmíčů, odkud pokračuje po pravidelném spoji linky 548 (zvýšení kapacity školního spojení v úseku Zdice – Stašov) |
| 656 | Ranní školní spoj z Nové Vsi do Líbeznic jede nově již ze Zlonína |
| 665 | Linka je zrušena a nahrazena novou linkou 415 (sloučení původních linek 315 a 665) |
| 691 | Zrušeny zastávky Želízy, Beránek a Tupadly, myslivna |
| 705 | Prodloužení školních spojů z / do obce Sány (jeden ráno, jeden odpoledne) |
| 749 | Vybrané spoje nově obslouží v Čáslavi místní část Čeplov pro obsluhu zdejších škol |
| 751 | Linka nově nejede přes Karlík a zastávku Lety, Na Návsi a nově jede přes Lety, Obchodní centrum |
| 755 | Vybrané spoje obsluhují nově zastávku Neveklov, Neštětice |
| 770 | Vybrané spoje obsluhují nově zastávku Sázava, Čeřenice |
| 773 | Nový 1 pár spojů v pracovní dny odpoledne v úseku Sázava – Čeřenice |
| 786 | Prodloužení jednoho odpoledního spoje v pracovní dny z Červených Janovic do Paběnic |
| 788 | Změna trasy a zlepšení dopravní obsluhy pro Poličany a Malešov |
Změna zastávek
| Název zastávky | Popis |
| Buštěhrad, Třinecká | nová zastávka obousměrně pro vybrané spoje linky 330 |
| Kolešov, rozc. | nová zastávka obousměrně pro linku 560 |
| Kolín, banka | nová zastávka obousměrně pro linky 421, 422, 424, 487, 675, 679 |
| Kolín, poliklinika | nová zastávka ve směru Kolín, nádraží pro linky 422, 675, 679 |
| Kostelec nad Labem, Na Cihelně | nová zastávka obousměrně pro linky 471, 472 |
| Kutná Hora, Žižkov, poliklinika | zřízení zastávky i pro linku 481 i ve směru Uhlířské Janovice |
| Limuzská | nový název pro tramvajovou zastávku Nové Strašnice (realizace již od 28. 8.) |
| Mělník, aut. nádr. | nový název pro zastávku Mělník, Aut. st. |
| Mělník, Českolipská | nový název pro zastávku Mělník, Mlazice, U Závor |
| Mělník, Dobrovského | nový název pro zastávku Mělník, U Jatek |
| Mělník, kamenný šraňk | nový název pro zastávku Mělník, Mlazice, Kamenný šraňk |
| Mělník, Kokořínská | nový název pro zastávku Mělník, Chloumek |
| Mělník, Koupaliště | zrušená zastávka pro linku 474 |
| Mělník, Lesní | nový název pro zastávku Mělník, Chloumek, Kulturní dům |
| Mělník, Loděnická | nový název pro zastávku Mělník, Závod Loděnice |
| Mělník, Mlazice | nový název pro zastávku Mělník, Mlazice, žel. zast. |
| Mělník, MŠ Chloumek | nový název pro zastávku Mělník, Chloumek, MŠ |
| Mělník, Pivovar | nový název pro zastávku Mělník, Podolí, pivovar |
| Mělník, Podolí | nový název pro zastávku Mělník, Podolí, Nemocnice |
| Mělník, Rožkovo údolí | nový název pro zastávku Mělník, Mlazice, LIAZ |
| Neveklov, Neštětice | nová zastávka pro vybrané spoje linky 755 |
| Nové Strašnice | nový název pro zastávku Černokostelecká (realizace již od 28.8.) |
| Pšovlky, hájovna | nová zastávka obousměrně pro linku 564 |
| Rakovník, Hasičský záchranný sbor | nová zastávka obousměrně pro část spojů linky 561 a pro linku 564 |
| Sportovní centrum Horní Počernice | nová obousměrná zastávka pro linky 204, 223, 224 |
| Vidice, Karlov, rozc. | nová zastávka pro linku 746 |
| Výstaviště | nový název pro zastávku Výstaviště Holešovice (realizace již od 28.8.) |
Více informací o trvalých změnách PID: https://pid.cz/trvale_zmeny/.
Plánek trasy nové linky PID 409 ke stažení zde.
Posílení provozu PID a trvalé změny od září 2021
Současně s koncem letních prázdnin bude s ohledem na návrat školáků a očekávaný další nárůst počtu cestujících provoz Pražské integrované dopravy na území hlavního města organizován opět téměř v plném rozsahu obvyklém před omezeními vlivem koronavirové pandemie, tedy zejména ve špičkách s počtem spojů jako na počátku března roku 2020. Také na vlakových a autobusových linkách ve Středočeském kraji bude vrácena naprostá většina večerních spojů zrušených v rámci koronavirových omezení.
Na linky metra se ráno vrátí nejkratší intervaly (na lince A 150 s, na lince B 140 s a na lince C 115 s). Tramvajové linky pojedou ve špičkách opět každých 8 minut, páteřní linky 9, 17 a 22 pak každé 4 minuty. U páteřních městských autobusových linek se ranní intervaly zkrátí na obvyklých 6 minut (na vybraných linkách i 5 minut), oproti předprázdninovému období tak bude jezdit ve špičkách o cca 15 % autobusových spojů více. S ohledem na trvající nižší večerní a noční počty cestujících a turistů zatím zůstávají v platnosti mírná omezení na autobusové lince 119 na letiště Václava Havla, prodloužené večerní intervaly v období mezi 21. a 22. hodinou a nadále nebude posilován noční provoz tramvají a autobusů o víkendech a svátcích. Nové poprázdninové jízdní řády u metra a tramvají začnou platit v sobotu 28. srpna, autobusové linky zahájí posílený provoz ve středu 1. září.
Ve Středočeském kraji dojde od 1. 9. 2021 kromě obnovení školních spojů k navrácení většiny posledních večerních spojů příměstských autobusových linek a také k obnovení večerních vlaků na páteřních linkách S po 21. hodině. Obnoven bude také provoz spěšných vlaků na lince R41 z Prahy do Kolína. I nadále však nepojedou víkendové noční vlaky cca ve 2:30 z Prahy do středních Čech a spěšné vlaky linky R49 (vyjma vlaků v trase Praha – Tábor). A z důvodu snížené objednávky Středočeským krajem zůstává i nadále částečně omezený provoz vybraných příměstských a regionálních autobusových linek PID.
Trvalé změny PID 1. 9. 2021
K termínu začátku nového školního roku dojde kromě ukončení prázdninového provozu PID také k některým trvalým změnám linek Pražské integrované dopravy. V Praze se jedná pouze o kosmetické změny (úprava trasy autobusové linky 187 a zřízení nebo změna názvů vybraných zastávek). K termínu změn jízdních řádů tramvajových linek 28. srpna bude přejmenována zastávka Výstaviště Holešovice na Výstaviště. Zastávka Černokostelecká ponese nový název Nové Strašnice a stávající zastávka Nové Strašnice se bude nově jmenovat Limuzská.
U příměstských a regionálních linek dochází k úpravám vybraných spojů na základě požadavků jednotlivých měst, obcí i cestujících. Zavedena bude zcela nová linka 409 z pražského Suchdola do Velkých Přílep, nové číslo 415 budou mít stávající linky 315 a 665 na Černošicku. Vznikne také nová školní linka 557 z oblasti Mukařovska a Ondřejovska na Sázavu. Výrazně bude posílena linka 343 z Nádraží Klánovice a do Šestajovic a Jiren jako alternativa dojíždění k vlaku do Klánovic autem. Na lince 620 bude zaveden víkendový provoz i v úseku Koleč – Kralupy nad Vltavou, zároveň však bude v Kladně na základě požadavku města Kladna zkrácena většina spojů linek 612, 620 a 624 o úsek Autobusové nádraží – Náměstí Svobody. Na řadě míst vzniknou nové zastávky a na území města Mělník dochází k přejmenování většího počtu zastávek. Například v Kolíně pojedou i regionální autobusové linky přes zastávky Banka a Poliklinika v centru města a sjednotí se tak jejich průjezd s linkami MHD.
Více informací o trvalých změnách PID: https://pid.cz/trvale_zmeny/
Tisková zpráva je ke stažení zde.
Přejmenování konečné zastávky Černokostelecká od 28. 8. 2021
Snahou organizátora Pražské integrované dopravy ROPID je v posledních letech konečné zastávky pojmenovávat podle katastrálních území, čtvrtí nebo místních názvů. Z pohledu projektování dopravy je název konečné zastávky jedním ze základních orientačních prvků ve veřejné dopravě. Cílové zastávky se objevovaly na vozech městské hromadné dopravy už za doby koňky a měly cestujícím napovědět směr, kterým daná linka jede.
Za celou dobu fungování veřejné dopravy, nejen v Praze, ale prakticky na celém světě jsou vedle číselné nebo písmenné orientace linek uváděny i koncové zastávky. Platí to například i u dálkových železničních linek – cestujícímu, který se bude potřebovat z Prahy do Plzně na odjezdové tabuli příliš neřekne číslo vlaku EC172, nicméně pokud uvidí, že vlak jede do Budapešti, nejspíš ho napadne, že nepojede přes Plzeň.
Jak by se někdo mohl mylně domnívat, tato informace neslouží místním obyvatelům v místě konečné zastávky, ale naopak přespolním nebo nahodilým cestujícím, kteří se potřebují na zastávce rychle zorientovat a číslo linky jim nic neříká. Bohužel, v minulosti, především pak v 70. a 80. letech, byly zastávky často pojmenovávány podle politických preferencí. Následně v 90. letech nebyl čas na podrobnou koncepci, podle které by se projektanti z Dopravního podniku hl. m. Prahy, později z organizace ROPID, řídili. V té době navíc nastupuje éra digitálních informačních panelů na vozidlech a nastává postupný zánik názvu tramvajových konečných podle katastrálních území – Liboc-Divoká Šárka, Hrdlořezy-Spojovací, Strašnice-Černokostelecká atp.
Jako zcela nevhodné považujeme pojmenování konečných zastávek podle názvů ulic, které znají především místní obyvatelé, ale nikoliv přespolní. Proto se v posledních letech přistupuje k přejmenování cílových zastávek podle jednoznačně identifikovatelných názvů, které jsou v povědomí většiny cestujících. Další takovou konečnou, která je k 28. 8. 2021 přejmenována, je zastávka Černokostelecká. Nově ponese název Nové Strašnice a je tak jednoznačně odlišena od konečné zastávky Staré Strašnice nacházející se na tramvajové trati na Zahradní Město.
Vzhledem k diskusím, které o názvech zastávek vedeme nejen s odbornou veřejností, jsme provedli na jaře letošního roku anketu, které se zúčastnilo 601 cestujících. Anketa byla záměrně z výše popsaných důvodů prováděna na zastávkách Anděl a Vítězné náměstí. Cestujícím byla položena jednoduchá otázka:
- uveďte alespoň přibližně, kde se nachází konečná zastávka Černokostelecká? Za správné nebo alespoň přibližně správné odpovědi se považovaly Hostivař, Strašnice, Malešice nebo Praha 10
Pokud cestující vůbec nevěděl nebo uvedl špatnou odpověď, byla mu položena druhá doplňující otázka:
- pomohlo by Vám, pokud by se zastávka jmenovala Nové Strašnice?
Na to, jak anketa dopadla, se můžete podívat v příloze.
Pražský železniční den na Masarykově nádraží 11. 9. 2021
V sobotu 11. září 2021 můžete společně s námi opět po roce oslavit svátek železnice na pražském Masarykově nádraží, kde proběhne tzv. Pražský železniční den. Letošní první velkolepá akce tak nejen fanouškům dopravní techniky tradičně nabídne jízdy historickými i moderními typy vlaků po Praze či okolí (např. Kralupy nad Vltavou, Hostivice nebo Český Brod) nebo možnost svezení se s historickými tramvajemi či autobusy centrem hlavního města. Ve spolupráci s národním dopravcem České dráhy a.s. a Dopravním podnikem hl. m. Prahy, a.s. bude v době od 9 do 17 hodin připraven bohatý doprovodný program.
Plakát k akci ke stažení zde
Plakát k akci od Českých drah a.s. ke stažení zde
DL leták s jízdními řády vlaků a autobusů ke stažení zde
Čím se můžete svézt
- parním vlakem s lokomotivou Šlechtična do Hostivice, Neratovic nebo Českého Brodu
- parním vlakem s lokomotivou Heligon do pražských Dejvic
- historickými patrovými vozy s lokomotivou Brejlovec na okružní trase po pražských spojkách
- historickou motorovou soupravou po Negrelliho viaduktu
- historickou elektrickou jednotkou Žabotlam do Českého Brodu
- moderní elektrickou jednotkou InterPanter do Kralup nad Vltavou
- historickými autobusy (zvláštní linka z Masarykova nádraží) a tramvajemi (pravidelná linka 42 za zvláštní tarif DPP) po Praze
Na co se můžete těšit?
- výstavu kolejových vozidel Českých drah
- prohlídku Masarykova salonku
- doprovodný program pro děti
- Rodinný den Správy železnic na nádraží v pražských Dejvicích
- modelové kolejiště na nádraží v Roztokách u Prahy
Mimořádné jízdy VLAKŮ
Parní vlak (Šlechtična 475.179 + 5xBai)
- parní vlak vedený lokomotivou 475.179 “Šlechtična” ve třech různých trasách
- I. jízda: Praha Masarykovo nádraží – Praha-Dejvice – Hostivice a zpět
- II. jízda: Praha Masarykovo nádraží – Praha-Kbely – Praha-Čakovice – Neratovice-sídliště – Neratovice a zpět
- III. jízda: Praha Masarykovo nádraží – Úvaly – Český Brod a zpět
- ve vlaku platí zvláštní jízdné: základní globální cena – 100 Kč (jednosměrná); snížená globální cena . 60 Kč (jednosměrná)
- jízdenky jsou k dostání ve všech pokladnách a na e-shopu ČD, zbývající jízdenky bude možné zakoupit také v den akce na pokladnách ČD a u průvodčích ve vlaku
Historická patrová souprava (Bpjo)
- historická patrová souprava s lokomotivami T478.1148 “Bardotka” a T478.3101 “Brejlovec”
- čtyři okružní jízdy z Prahy Masarykova nádraží po pražských spojkách (doba jízdy cca 70 min.)
- ve vlaku platí zvláštní jízdné: základní globální cena – 80 Kč (okružní); snížená globální cena – 50 Kč (okružní)
- jízdenky jsou k dostání ve všech pokladnách a na e-shopu ČD, zbývající jízdenky bude možné zakoupit také v den akce na pokladnách ČD a u průvodčích ve vlaku
Historická motorová souprava (M240 + Bix + M262) po Negrelliho viaduktu
- historická motorová souprava
- tři vyhlídkové jízdy po Negrelliho viaduktu (doba jízdy cca 20 min.)
- ve vlaku platí zvláštní jízdné: 50 Kč (jedna vyhlídková jízda)
- jízdenky jsou k dostání až v den akce v pokladnách Českých drah nebo u průvodčích v konkrétních vlacích
Parní vlak (Heligon 414.096 + 4xCi) a historická motorová souprava (M240 + Bix + M262) do Dejvic
- parní vlak vedený lokomotivou 414.096 “Heligon” a historická motorová souprava
- jízdy v trase Praha Masarykovo nádraží – Praha-Dejvice a zpět
- ve vlaku platí zvláštní jízdné: jednosměrná jízda – 50 Kč; zpáteční – 100 Kč
- jízdenky jsou k dostání až v den akce v pokladnách Českých drah nebo u průvodčích v konkrétních vlacích
Historická elektrická souprava Žabotlam (ř. 451)
- elektrická jednotka řady 451 “Žabotlam” v trase Praha Masarykovo nádraží – Český Brod
- vlak zastavuje ve všech stanicích a zastávkách jako linka S1
- ve vlaku platí běžný Tarif PID a ČD
Moderní elektrická souprava InterPanter (ř. 660)
- moderní elektrická souprava 660 “InterPanter” v trase Praha Masarykovo nádraží – Kralupy nad Vltavou
- vlak zastavuje ve všech stanicích a zastávkách jako linka S4
- ve vlaku platí běžný Tarif PID a ČD
Mimořádné jízdy historických AUTOBUSŮ
- linka „PID“ pojede v polookružní trase: „Masarykovo nádraží – Florenc – Hradčanská – Vozovna Střešovice – Náměstí Republiky – Masarykovo nádraží“
- na linku budou nasazeny vozy Karosa ŠD 11, Ikarus 280 (kloubový červený) a Škoda 706 RTO LUX
- přeprava na uvedené autobusové lince je zdarma
- na linku budou nasazeny vozy Karosa ŠD 11, Ikarus 280 (kloubový červený) a Škoda 706 RTO LUX
Změna programu vyhrazena !
Od neděle 1. srpna bude do systému Pražské integrované dopravy zahrnuta rozsáhlá oblast zahrnující Kolínsko, Kutnohorsko a Uhlířskojanovicko
Při integraci bude zavedeno 38 nových autobusových linek Pražské integrované dopravy (PID), na 24 linkách PID a 6 linkách SID bude upraven jejich provoz a jedna linka PID bude zrušena. Na linkách bude platit pásmový a časový tarif PID s možností využití přestupních jízdenek i časových kuponů, a to v papírové i elektronické podobě, včetně možnosti nákupu jednorázového jízdného platební kartou u řidiče nebo pomocí mobilní aplikace PID Lítačka. Díky Tarifu PID ušetří cestující zejména při pravidelném dojíždění.
„Jde o dosud nejrozsáhlejší integraci dopravy v rámci Středočeského kraje. Kolegyně a kolegové z IDSK a ROPIDu zde odvedli obrovský kus práce a já bych jim za to rád poděkoval. Stejně tak bych rád poděkoval starostkám a starostům obcí a měst v oblasti za velmi aktivní spolupráci při přípravě integrace. V rámci této integrace mě pak zejména těší obnovená spolupráce s automobilkou Toyota, kdy je z Poděbrad, Kolína, Kutné Hory a Žiželic zajištěn svoz zaměstnanců na jednotlivé směny. V rámci integrace budou zejména na linky (705 a 706) mířící k Toyotě nasazeny kapacitní kloubové vozy. Úspěšně skončila také jednání o spolupráci s městem Kutná Hora, kde dochází k úpravě MHD a jejímu zaintegrování do PID,“ uvedl radní pro veřejnou dopravu Středočeského kraje Petr Borecký.
„V oblasti je nově zavedena páteřní linka 402 (Praha – Ostředek – Zruč nad Sázavou – Čáslav), která díky garantovaným návaznostem ostatních linek v jednotlivých uzlových bodech zlepší dostupnost celého regionu. Pro spojení s Prahou je také preferováno vlakové spojení, které má v této oblasti nezastupitelnou roli,“ dodal ředitel IDSK Zdeněk Šponar.
„Jedná se o nejrozsáhlejší integraci, která dosud v rámci systému Pražské integrované dopravy byla realizována a jsem rád, že od začátku srpna budou moci lidé v nově rozšířené oblasti využívat výhod, které s sebou integrace přináší,“ konstatoval vedoucí oddělení veřejné dopravy Středočeského kraje František Mráček.
Integrace Kutnohorska
Dopravní obslužnost mezi Kolínem a Kutnou Horou nově zajistí linky 705 a 805 vedené v prokladu a doplněné linkou 785. Linka 705 tvoří páteřní spojnici Kolína, Červených Peček, Kutné Hory a Čáslavi a je v období přepravních špiček vedena v 60 minutovém intervalu, v období sedla v intervalu 120 minut. Linka 780 vedena přes obec Libenice svými časovými polohami půlí interval páteřní linky 705 a díky tomu v období přepravních špiček je mezi městy Kolín a Kutná Hora souhrnný interval 30 minut.
Spojení obce Grunta s Kolínem a Kutnou Horou zajišťuje linka 785.
Spojení městyse Červené Pečky s Kolínem je řešeno linkou 705 trasovanou přes obec Polepy a dále kolem kolínské nemocnice k nádraží, a také linkou 702 vedenou od Bořetic přes Nebovidy a Hluboký důl do Kolína. Obě linky obsluhují zastávku Červené Pečky,nám., kde jsou v ranních hodinách časové polohy spojů navzájem proloženy a díky tomu má městys souhrnný 30 minutový interval do Kolína. V odpoledních hodinách jsou linky naopak vedeny v přesném prokladu na odjezdu z Kolína a opět zde vzniká 30 minutový proklad.
V trase Kutná Hora – Čáslav nově fungují dvě páteřní linky 381 a 705, jejichž provoz je veden v přesném prokladu. Díky 60 minutovém intervalu na každé z linek v období přepravních špiček činí souhrnný interval autobusových spojů 30 minut ve špičkách a 60 minut v ostatních obdobích dne. Linka 381 je vedena přes celou Kutnou Horu a všemi spoji obsluhuje rovněž hlavní nádraží, kde navazuje na železniční linku R9 jak ve směru Kolín a Praha, tak i ve směru Čáslav a Brno. Díky průjezdnosti městem mají nově cestující od Čáslavi možnost přímého spojení ke kutnohorské nemocnici. Pro obce ležící na trase Zásmuky – Kutná Hora nově vzniká přímě spojení do Čáslavi, jakož centra vzdělávaní v oblasti. V úseku Miskovice – Kutná Hora – Čáslav je v prokladu s linkou 381 vedena také linka 481 zajišťující přímé spojení Uhlířských Janovic, Kutné Hory a Čáslavi.
Integrace Zručska a Zbraslavicka
Páteřní spojnicí oblasti představuje linka 402 vedená v úseku Praha,Roztyly – Zruč nad Sázavou – Čáslav, vedena rychlou stopou po dálnici D1. V zastávce Ostředek bude zajištěn garantovaný všesměrný přestup mezi linkami 402 a 770 (Uhlířské Janovice – Sázava – Ostředek – Benešov). Díky vzniku nového uzlu nabídne systém zcela nové možnosti cest pro řadu cestujících. Linka 402 navazuje v Zbraslavicích na linku 687 (Uhlířské Janovice – Zbraslavice – Ledeč nad Sázavou). Spojení Zruče nad Sázavou a Kutné Hory je zajištěn linkami S28 a 805. V okolí města Zruč nad Sázavou je zavedena školní linka 776 obsluhující okolní obce. Pro spojení měst Kutná Hora a Červené Janovice je zajištěno linkami 785, 786 a 788.
Spojení Čáslavi a Ledče nad Sázavou je zajištěno linkou 742. Pro spojení Čáslavi a Petrovic I mají cestující možnost využít linky 743 a 749. Spojení Bohdanče a Zruče nad Sázavou je zajištěno garantovaným přestupem mezi linkou 687 a 402 ve Zbraslavicích a také doplňkovou linkou 778.
Integrace Uhlířskojanovicka
Páteřní spojnice města Uhlířské Janovice s Kostelcem nad Černými lesy a Prahou je nově realizována přes Skvrňov a Zásmuky. Díky úpravě časových poloh a koordinaci s linkou 381 jsou časové polohy linky 387 jednotnější a lépe zapamatovatelné. V přestupním uzlu Uhlířské Janovice dochází převážně v celou hodinu ke garanci přestupu mezi několika autobusovými linkami do téměř všech směrů.
Autobusová linka 770 představuje páteřní spojnici měst Uhlířské Janovice a Sázavy. Všechny spoje jsou vedeny jednotnou trasou přes obec Úžice. Časové polohy linky jsou voleny především s ohledem na návaznosti v Uhlířských Janovicích. Linku 770 doplňuje školní linka 772, která je vedena přes místní části obce Úžice a jejím cílem je především doprava dětí do škol v Uhlířských Janovicích a Sázavě. V oblasti kolem obce Vavřinec tvoří navíc místně obslužnou linku pro spojení jednotlivých místních části obce Vavřinec navzájem a také pro spojení do Uhlířských Janovic.
Na trase Kolín – Zásmuky – Skvrňov dochází k sloučení linek SID do linky 706 s návazností na linku 381 z/do Prahy. Současně bude vyhověno požadavku na zajištění školního spojení do obce Horní Kruty. Zároveň se jedná o první průjezdnou linku PID Kolínem.
Spojení Kolín – Uhlířské Janovice je realizováno linkami 681 a 487 a železniční linkou S18. Díky existenci patření železniční linky jsou trasy linek 681 a 487 vedeny trasami, obsluhujícími více nácestných sídel. Linka 487 je dále vedena až do Vlašimi. Linka 481 je vedena dále z Uhlířských Janovic přes Rataje nad Sázavou do Soběšína.
Pro spojení Kácova s Kutnou Horou je nově zavedena linka 785, která garantovaně navazuje v Malešově na linku 746. Garantovaná návaznost nabízí cestujícím přilehlých obcí nové možnosti cest do Čáslavi, Kutné Hory i Kolína.
Spojení měst Zruč nad Sázavou a Uhlířské Janovice zajišťuje nově linka 787, která je vybranými spoji vedena přímo po trase linky 659 přes Staňkovice, Vlkančice, Oplany, Konojedy, Výžerky a Prusice do Kostelce nad Černými lesy a Českého Brodu, kde jsou v období přepravních špiček zajištěny návaznosti na Sp vlaky do Prahy.
Integrace Zálabska, Týnecka a Žiželicka
V celé této oblasti je zavedeno celkem 7 nových autobusových linek.
Nová linka 533 v trase Kutná Hora – Týnec nad Labem – Žiželice – Chlumec nad Cidlinou výrazně posílí tento dopravní vztah a zároveň mnoha obcím nabídne nové přímé spojení do Kutné Hory. Vzhledem k turistickým cílům na této trase jsou zavedeny 3 páry víkendových spojů.
Spojení Týnecka s Kolínem zajišťují linky 534 z Labských Chrčic a 535 od Hlavečníku, které budou ve společném úseku koordinovány. Zároveň jsou v úseku Tři Dvory – Kolín proloženy se školní linkou 537, která zajišťuje spojení do býchorské školy a do Kolína.
Linka 706 (koordinace s linkou 536 a 705) zajistí spojení pro obce západně od Žiželic u trati 020. Díky tomu, že linka projíždí městem Kolín a dále pokračuje na jih do Zásmuk a Skvrňova, nabídne cestujícím přímé spojení nejen ke kolínskému nádraží, ale současně i k nemocnici, gymnáziu a blíže k centru města. O víkendu jsou zavedeny 3 páry spojů.
Linka 705 zajišťuje spojení pro Veltruby, doplňkové spojení pro Volárnu, Jestřábí Lhotu a Sány do Kolína a zcela nové přímé spojení do Poděbrad. Na lince dochází k mírnému posílení provozu a díky průjezdnosti skrz Kolín také k rozšíření směrové nabídky po Kolíně.
Zároveň je u linek 705 a 706 na žádost automobilky TOYOTA zajištěn svoz z/na směny.
Poděbradsko
Spojení Poděbrad s obcemi Libice nad Cidlinou a Opolany zajistí linky 543 a 705. U linky 543 je kladen důraz na zkvalitnění dopravní obslužnosti pro obci Oškobrh a vedení trasy jižněji přes obec Kanín.
Vyhodnocení oblasti Kostelecka a Kouřimska
Připravované změny v provozu autobusových linek v oblasti Kostelce nad Černými lesy vycházejí z vyhodnocení pravidelnosti provozu linek jezdících po silnici I/2 ve směru do Prahy a výsledků přepravních průzkumů, resp. obsazenosti jednotlivých spojů zejména na linkách 381, 382, 383 a 387. V minulých letech došlo k masivnímu nárůstu individuální automobilové dopravy, ovšem bez adekvátního navýšení kapacity komunikační sítě, což v praxi znamenalo extrémní nárůst provozu osobních automobilů na silnici I/2, mající vliv také na přesnost autobusových spojů.
Dalším podstatným momentem bylo postupné navyšování počtu vlaků mezi Českým Brodem, resp. Strančicemi a Prahou, které vedlo k postupnému růstu zájmu cestujících o toto spojení do Prahy. Na tento trend bylo reagováno postupným navyšováním návazných autobusových spojů mezi Kostelcem nad Černými lesy a Českým Brodem, kde se projevil nárůst počtu cestujících. Lze s jistotou tvrdit, že nárůst cestujících ve směru na Český Brod má zcela jasnou příčinnou souvislost s klesajícím počtem cestujících na přímých linkách do Prahy.
Z údajů o obsazenosti uvedených linek jednoznačně vyplývá, že v posledním období (do roku 2019) dochází k postupné ztrátě zájmu obyvatel celé lokality o autobusové spoje ve směru do Prahy. Průměrné využití vozidel v přepravních špičkách v maximálním profilu všech výše uvedených linek dosahovalo v roce 2019 hodnoty 37% nabízené kapacity. Z tohoto důvodu bylo připraveno komplexní dopravní řešení, které spočívá v následujících bodech:
- omezení linek 381, 382, 383 a 387v přepravních špičkách zrušením posilových spojů a zavedením pravidelného intervalu 15 minut (namísto dnešního intervalu 5-10 minut) v odpolední špičce na odjezdu z Prahy
- pro Kostelec nad Černými lesy a obce na trasách linek 659 a 660dojde k navýšení počtu spojů navazujících na vlaky linek S1 a S7 v Českém Brodě
- zrychlení dopravního spojení obcí Nučice,Konojedy, Prusice, Oplany a Výžerky do Prahy zavedením zrychlených spojů linky 659 mimo obec Svatbín a zavedení přestupní vazby v Českém Brodě na spěšné vlaky do Prahy (ty zastavují v úseku Český Brod – Praha jen ve stanici Praha- Libeň); dojezdový čas do Prahy se zkracuje oproti dnešnímu stavu o cca 30 minut
- možnost optimalizace nasazení jednotlivých typů vozidel; využití kloubových autobusů na lince 387 za Kostelcem nad Černými lesy je minimální, nové dopravní řešení umožňuje na všechny spoje nasadit vůz standardní délky, resp. uvažovat o rozšíření provozu nízkokapacitních autobusů, což bude mít další pozitivní ekonomický i provozní efekt (komunikační síť v regionu spíše vyhovuje provozu těmto vozidlům); shodný princip může být uplatněn také v případě linek 465, 489, 490, 494, 495 i 653.
- návaznosti mezi linkou 659 a linkami 381 a 387 budou i nadále zachovány v Kostelci nad Černými lesy pro cesty do oblasti Říčan a jižní části Prahy
- omezení linky 383 bude kompenzováno nasazením kapacitních kloubových autobusů
- pro většinu obcí v úseku Ondřejov – Mukařovbude vylepšen provoz návazných autobusových linek 489, 490 a 495 navazujících na vlaky ve stanici Strančice jako kompenzace za omezení linky 383
- pro Jevany,Vyžlovku a Louňovice bude zavedena nová linka 582, která bude v provozu v přepravních špičkách, bude zajíždět do blízkosti nádraží v Říčanech a tam navazovat na vlaky linky S9 ve směru do Prahy
PID 381
Linka PID 381 je nově prodloužena z Kutné Hory do Čáslavi. Díky nasazení velkokapacitních vozidel dojde k navýšení přepravní nabídky v úseku Kutná Hora – Čáslav, kde v období přepravních špiček dochází k přetěžování standardních vozidel.
PID 382
Jevanské spoje převedeny na linku 582. Posuny spojů z důvodu lepší koordinace s linkami 381, 383 a 387.
PID 383
Linka PID 383 je v pracovních dnech zajišťována kapacitními kloubovými vozidly při současném prodloužení intervalu.
PID 385
Všechny spoje linky PID 385 jsou nově zkráceny do zastávky Říčany,Olivovna. Obsluhu Tehovce, Mukařova a Louňovic zabezpečí nová linka PID 582. V čase návozu do a ze škol v úseku Mukařov – Louňovice doplní obsluhu linka PID 428.
PID 387
Linka PID 387 je nově vedena přes Zásmuky a Skvrňov do Uhlířských Janovic. Díky prokladu s linkou 381 mají cestující možnost v období přepravních špiček cestovat ve 30 minutovém intervalu v úseku Zásmuky – Praha. Spoje linky 387 rovněž zajistí díky návaznostem v zastávce Ždánice,U Jánů zlepšení četnosti spojení do Kouřimi.
Linka PID 421 zajištující přímé spojení Kolína, Kouřimi a Sázavy bude nově vedena jednotnou trasou v úseku Kolín – Kouřim, díky čemuž dojde ke sjednocení jízdní doby. Díky prodloužení linky 424 do Ždánic bude vyhověno požadavku na zkrácení čekacích dob na linku 381 a díky tomu k zajištění větší přesnosti provozu linky 421. Nově linka zajišťuje spojení Toušic do přestupního uzlu Ždánice,U Jánů, díky čemuž vzniká nová možnost spojení do Prahy a Kutné Hory.
PID 422
Na lince 422 dojde ke změnám časových poloh vybraných spojů tak, aby byly lépe koordinované s ostatními spoji a také provázané zejména s linkou 662 v úseku Kouřim – Český Brod, kde tyto linky tvoří svazek a vzájemně se prokládají.
PID 424
Linka 424 bude prodloužena vybranými spoji ze zastávky Kouřim přes přestupní uzel Ždánice,U Jánů do centra obce Ždánice. V odpoledních hodinách tak dojde k vytvoření 30 minutového intervalu v trase Ždánice,U Jánů – Kouřim. Díky této změně budou moci cestující jedoucí z Prahy, Kostelce nad Černými Lesy a dalších obcí na trase linky 381 cestovat do Kouřimi a dále do regionu častěji.
PID 428
Linka PID 428 doplní obsluhu v úseku Mukařov – Louňovice v čase návozu do a ze škol.
PID 450
Linka 450 bude prodloužena přes místní část Nová Ves III obce Svojšice přes Polní Voděrady, Toušice, Zásmuky a Drahobudice do Červeného Hrádku. V zastávce Svojšice dojde k vytvoření garantovaných návazností s linkou 421. Provoz linky bude posílen zejména o mimošpičkové časy umožňující tak dojížďku k lékaři nebo na úřady.
PID 489
Linka PID 489 bude v pracovní dny zejména v ranním období mírně posílena, toto řešení umožní také lepší návoz žáků do ZŠ Mnichovice.
PID 490
Linka PID 490 bude v pracovní dny posílena ve vybraných obdobích o spoje v úseku Strančice – Ondřejov a zpět.
PID 491
Posun vybraných spojů za účelem optimalizace návazností.
PID 492
Posun vybraných spojů za účelem zachování návazností s linkou PID 382. Prodloužení ranního spoje v pracovní dny do Černých Voděrad.
PID 494
Linka PID 494 bude v pracovní dny ráno mírně posílena.
PID 495
Linka PID 495 bude v pracovní dny odpoledne mírně posílena.
PID 652
Linka PID 652 je zpřehledněna odstraněním rychlého spoje do Kostelce nad Černými lesy, který je nahrazen spojem linky 387.
PID 654
Linka PID 654 je nově zkrácena do trasy Stříbrná Skalice – Vlkančice odkud většina spojů pokračuje jako linka PID 659 ve směru Kostelec nad Černými lesy.
PID 659
Linka PID 659 je nově prodloužena do trasy Český Brod – Kostelec nad Černými Lesy – Uhlířské Janovice. Na lince dochází k posílení spojení v trase Český Brod – Kostelec nad Černými Lesy. V období přepravních špiček jsou zavedeny rychlé spoje mimo místní část Svatbín navazující v Českém Brodě na Sp vlaky do/z Prahy. Vybrané spoje pokračují po lince PID 654 do Stříbrné Skalice, resp. po lince PID 787 do Zruče nad Sázavou. V úseku Kostelec nad Černými Lesy – Uhlířské Janovice linka nahrazuje stávající linky PID 387 a 654.
PID 660
Na lince PID 660 dochází k posílení spojení v trase Český Brod – Kostelec nad Černými Lesy a úpravě časových poloh jednotlivých spojů.
Souhrnná informace o změně Tarifu PID od 1. 8. 2021
Hlavní město Praha a Středočeský kraj přistupují od 1. srpna 2021 ke změně Tarifu Pražské integrované dopravy. Ceny jednorázových a ve Středočeském kraji i předplatních jízdenek vzrostou o cca 20-25 %. Předplatné v Praze se však nemění. Zejména cena ročního kuponu pro Prahu, která se ani po 1. srpnu nemění, znamená možnost neomezeného cestování po Praze za pouhých 10 korun na den. A také ve Středočeském kraji bude předplatní jízdné, zejména to roční, nyní ještě výhodnější oproti jednorázovým jízdenkám. K úpravám dochází také u některých dalších jízdních dokladů, zjednodušuje se prokazování bezplatné přepravy v Praze a rozšiřuje se možnost nákupu jízdenek PID ve vlacích.
Hlavní změny Tarifu PID od 1. 8. 2021
- zvýšení ceny jednorázové 30minutové jízdenky z 24 na 30 Kč a devadesátiminutové z 32 na 40 Kč pro cestování po Praze (současně jsou však zachovány ceny dlouhodobých kuponů pro Prahu)
- zvýšení ceny jedno- a vícedenních turistických jízdenek pro Prahu i Středočeský kraj
- zvýšení cen jednorázových i předplatních jízdenek ve Středočeském kraji cca o 25 % (zvýhodnění ročních kuponů oproti jízdenkám na kratší období)
- zjednodušení prokazování bezplatné přepravy u dětí a juniorů do 18 let a seniorů od 65 let v pražské MHD vyjma vlaků (nově bude stačit pouze doložit věk)
- nový druh jízdného pro lidi v hmotné nouzi pobírající příspěvek na živobytí ve výši cca 70 % běžného jízdného
- lanovka na Petřín nově 60 Kč za jednu jízdu (předplatitelé a držitelé turistických jízdenek i nadále nemusejí doplácet nic)
- speciální autobusová linka Airport Express nově za 100 Kč (dosud 60 Kč)
- sjednocení manipulačního poplatku za vydání průkazky nebo slevové aplikace na Lítačce na 60 Kč
- zvýšení přirážek k jízdnému za jízdu bez platného jízdního dokladu nebo za jiná porušení přepravních podmínek
- změna cen za parkování na záchytných parkovištích P+R v Praze (nově odstupňováno na 3 kategorie podle vzdálenosti od centra)
- nově možnost koupit jízdenku PID také u průvodčího ve vlacích
Změny v Praze
Současné jízdné na 30 minut bude nově za 30 Kč (dosud 24 Kč) a 90minutové jízdné bude za 40 Kč (dosud 32 Kč). Ceny budou platné pro jízdné v papírové formě a elektronické verzi v mobilní aplikaci PID Lítačka. Nově však budou odlišné ceny a objednávací kódy u jízdného placeného přes SMS. Jízdné bude na 30 minut nově za 31 Kč (obj. kód DPT31) a 90minutová varianta za 42 Kč (obj. kód DPT42).
Mírně se zvyšuje i cena 24hodinového „turistického“ jízdného, a to na 120 Kč (dosud 110 Kč) a třídenního na 330 Kč (dosud 310 Kč).
Adekvátně se mění i ceny zvýhodněného jízdného, nově však jen pro seniory od 60 do 65 let (ostatním věkovým kategoriím s nárokem na zlevněné jízdné je nově umožněna bezplatná přeprava pouze na základě prokázání věku – vyjma vlaků).
Spolu s cenami ročních kuponů zůstávají nezměněny také ceny měsíčních a čtvrtletních kuponů pro Prahu. Kvůli velmi malému využití se ruší pětiměsíční varianta kuponů. Praha navíc za stanovených podmínek (doložení potvrzení z úřadu práce o pobírání příspěvku na živobytí, ne starší 30 dnů) dočasně (do konce roku 2022) poskytne lidem v hmotné nouzi, kteří pobírají příspěvek na živobytí, slevu 70 % na měsíční a čtvrtletní kupony.
Zvyšují se také ceny přenosných časových kuponů, které využívají především hotely, cestovní kanceláře nebo firmy.
Přehled jízdného platného na území Prahy (pásma P, 0 a B)
Přehled předplatního jízdného platného pouze na území Prahy (pásma P, 0 a B)
Přenosné kupony platné na území Prahy
Jednodušší prokazování bezplatné přepravy pro děti a seniory
Dochází ke zjednodušení prokazování nároku na zvýhodněné jízdné pro jednotlivou jízdu a krátkodobé 24hodinové jízdné pro seniory od 60 do 65 let. Nově bude k prokázání nároku postačovat doklad totožnosti.
Dále se podařilo výrazně zjednodušit systém prokazování nároku na bezplatné cestování pro děti od 6 do 15 let a seniory od 65 let. Namísto dnešních speciálních průkazek a aplikací bude nově stačit pouze relevantně doložit věk, například dokladem totožnosti. Navíc děti od 6 do 10 let již nebudou muset prokazovat věk vůbec. Ovšem pozor, ve vlacích PID toto zjednodušení neplatí a jsou stále potřeba stávající speciální průkazy a průkazky.
Manipulační poplatek za úkony při pořízení různých slevových průkazek a slevových kategorií bude nově sjednocen na 60 Kč pro všechny jejich typy (papírovou a elektronickou). Dosud byly tyto poplatky rozdílné podle média.
Nová sleva pro lidi v hmotné nouzi
Hlavní město Praha se rozhodlo v aktuální složité době podpořit nízkopříjmové skupiny obyvatel poskytnutím výrazné slevy na měsíční a čtvrtletní kupony pro pražskou MHD. Doprava na území Prahy bude nyní dostupná pro osoby v hmotné nouzi pobírající příspěvek na živobytí se 70% slevou na měsíčních (165 Kč) a čtvrtletních (444 Kč) kuponech. Sleva je schválená do 31. 12. 2022. Pro uplatnění slevy je nutné nechat si udělat Průkazku PID pro osoby v hmotné nouzi. Alternativou je také pořízení karty Lítačka. Na úřadu práce je potřeba získat potvrzení o poskytnutí dávky pomoci v hmotné nouzi – příspěvku na živobytí. Toto potvrzení je třeba doložit ho při žádosti o tuto průkazku a při každém nákupu kuponu i při přepravní kontrole – potvrzení platí vždy jen pro jeden měsíc.
Cestování lanovkou na Petřín
Pro lanovku na Petřín bude nově stanoveno speciální jednotné nepřestupní jízdné 60 Kč. Platným jízdním dokladem pro lanovku zůstávají předplatní kupony pro Prahu nebo jízdné s platností 24 hodin a více, doklady pro cestování za zvláštní ceny jízdného a doklady opravňující k bezplatné přepravě. V těchto případech tedy již není nutné kupovat si speciální jízdenku.
Airport Express
Na speciální autobusové lince AE (Airport Express) z letiště Václava Havla Praha na Hlavní nádraží bude stát nepřestupní plnocenné jízdné 100 Kč (dosud 60 Kč).
Nové ceny za parkování u MHD
Změna cen se dotkne také záchytných parkovišť P+R na území Prahy. U nehlídaných parkovišť bude parkování do 12 hodin i nadále zdarma, hlídané parkování na okrajích Prahy bude nově za 50 Kč na den, parkoviště blíže centru budou zpoplatněna 100 Kč na den. Ceny za parkování již nebudou součástí Tarifu PID.
Změny ve Středočeském kraji
Ceny jízdného pro jednotlivou jízdu na území Středočeského kraje budou (kromě nejlevnější varianty na 15 minut za 14 Kč a varianty na 30 minut za 22 Kč) odstupňovány po 10 Kč za každé další pásmo, například 3pásmové jízdné bude za 30 Kč, 4pásmové za 40 Kč atd. Časová platnost jednotlivého jízdného zůstává zachována a je i nadále odstupňována po 30 minutách.
Adekvátně se mění i ceny zvýhodněného (čtvrtinového) jízdného pro děti, studenty a seniory.
Ceny všech předplatních kuponů se zvyšují cca o 25 % s tím, že výhodnější než dříve bude pořízení roční varianty kuponu pro daná tarifní pásma.
Mírně se upraví také ceny vícepásmového 24hodinového jízdného pro cestování po Středočeském kraji.
Přehled jízdného pro jednotlivou jízdu linkami PID (Praha + Region)
Přehled plnocenného předplatného pro cestování po regionu (mimo Prahu)
Přehled zvýhodněného předplatného pro cestování po regionu (mimo Prahu)
Krátkodobé časové jízdné (Praha + Region)
Ostatní změny
Cena za přepravu zavazadel a psa
Zvyšuje se cena za přepravu zavazadel a psa, podléhají-li placení přepravného, na 20 Kč (dosud 16 Kč). Ve vlacích PID se cena za přepravu zavazadel řídí tarifem železničního dopravce. Pro cestování po Praze (vyjma vlaků) a s předplatnými kupony PID je přeprava zavazadel i psů nadále bezplatná.
Motivace pro poctivé a slušné chování zůstává
Spolu se zvýšením cen některých jízdních dokladů bude upravena také výše přirážky (pokuty) za jízdu bez platného jízdního dokladu. Základní sazba ve výši 1500 Kč se nemění, avšak při platbě na místě nebo do 15 dnů v doplatkové pokladně bude nově přirážka k jízdnému ve výši 1000 Kč (dosud 800 Kč). Pouze v Praze bude přirážka při pořízení plnocenného ročního kuponu pro Prahu do 5 dnů od uložení přirážky jen 800 Kč. Zvyšují se také přirážky za porušení přepravního řádu a smluvních přepravních podmínek PID, například za znečištění nebo jiné poškození vozidla, a to na 1000 Kč.
Jízdenky PID nově i u průvodčího ve vlacích ČD a další novinky v odbavení
Od 1. 8. 2021 se rozšiřuje možnost nákupu jízdenek PID ve vlacích dopravce České dráhy. Nově budou jízdenky PID pro jednotlivou jízdu prodávat také průvodčí ve vlacích ČD. Jízdenka se vydává s časovou a pásmovou platností z nástupní stanice/zastávky cestujícího. V případě nástupu ve stanicích, kde je otevřená osobní pokladna, je potřeba počítat s manipulační přirážkou 40 Kč podobně jako u jízdenek dopravce ČD. Tato novinka se z technických důvodů prozatím netýká linek v oblasti Příbramska (S60, S66 a S67), kde je prodej jízdenek zajišťován automatem na jízdenky ve vlaku.
Dále dochází k osazení dalších 17 stanic/zastávek označovači na jízdenky PID v oblastech na Berounsku, Rakovnicku, Kolínsku, Nymbursku a v Posázaví. Na Berounsku a Rakovnicku se jedná o Cerhovice, Hořovice, Kařez, Nižbor, Praskolesy, Stašov, Rakovník, v oblasti Kolínska, Nymburska a Posázaví budou nově označovače ve stanicích/zastávkách Kácov, Kolín, Kolín zastávka, Kolín-Zálabí, Ledečko, Libice nad Cidlinou, Velký Osek, Veltruby, Vlastějovice, Zruč nad Sázavou.
Nově se také zavádí možnost náhradního označení předem zakoupených jízdenek PID vlakovou četou, pokud není ve stanici/zastávce nebo ve vlaku označovač PID.
Vrácení nevyužitých jízdenek
Nové ceny jízdného budou platit od 1. 8. 2021. Do té doby je možné využít jízdenky za stávající ceny, stejně tak je možné si do té doby koupit předplatní kupon za stávající ceny, pokud bude jeho platnost začínat před 1. 8. 2021. Nevyužité papírové jízdenky bude možné po 1. srpnu vrátit následovně. V případě, že máte nevyužité papírové jízdenky pro jednotlivou jízdu a nemáte jich více než 5 ks od jedné nominální hodnoty, můžete je od 2. do 31. srpna 2021 vrátit na prodejních místech DPP (nikoliv v Infocentrech) ve 30 stanicích metra a na přepážkách vracení jízdného na Centrálním dispečinku DPP, v ulici na Bojišti 5, Praha 2. Výkup většího počtu jízdenek než 5 kusů od jedné nominální hodnoty bude od 2. srpna 2021 možný pouze v budově Centrálního dispečinku DPP, v ulici Na Bojišti 5, Praha 2. Jízdenky zakoupené v automatech lze vrátit pouze na Centrálním dispečinku DPP, v ulici na Bojišti 5, Praha 2.
Od 1. září 2021 se výkup bude provádět již pouze v budově Centrálního dispečinku DPP, v ulici Na Bojišti 5, Praha 2, a to až do 31. ledna 2022.
Pokud jste si nakoupili dopředu jízdenky pro jednotlivou jízdu v mobilní aplikaci PID Lítačka, a nevyužijete je, bude možné od 1. 8. 2021 do 31. 1. 2022 požádat o jejich vrácení (zpětné proplacení) na e-mailu info@pidlitacka.cz.
Kam pro další informace
Veškeré informace o změnách včetně odpovědí na nejčastější dotazy jsou k dispozici na webové stránce www.pid.cz/zmenatarifu. Na webových stránkách www.pid.cz jsou k dispozici ke stažení také všechny tarifní letáky a brožury. Je samozřejmě možné využít také telefonní linku PID 234 704 560, infolinku DPP 296 19 18 17 nebo se s námi můžete spojit přes Facebook či Twitter PID. K dispozici jsou také infocentra včetně všech prodejních míst.
Nejčastější otázky a odpovědi ke změnám Tarifu PID od 1. 8. 2021
Zdraží v Praze pravidelné dojíždění do školy a do práce?
Nezdraží. Všechny předplatní kupony, které používá drtivá většina cestujících, kteří cestují po Praze pravidelně, mají cenu i nadále stejnou. Zdražují pouze jízdní doklady pro jednotlivou jízdu (na 30 a 90 minut) a krátkodobé časové jízdní doklady (na 1 a 3 dny). Tedy jízdní doklady, které používají především nepravidelní cestující nebo návštěvníci Prahy.
Bude stejná cena těchto jednorázových jízdenek v papírové podobě, v aplikaci nebo nakoupených přes SMS?
Bude stejná u jednorázových jízdenek a jízdenek v mobilní aplikaci PID Lítačka. Jízdné na 30 minut bude nově stát 30 Kč a na 90 minut bude nově stát 40 Kč. SMS jízdenka na 30 a 90 minut bude o 1, resp. o 2 koruny dražší než jízdné papírové nebo v mobilní aplikaci. Souvisí to s výší provize, kterou si z ceny SMS jízdenky ukrojí soukromý provozovatel služby. Při nákupu SMS jízdenky bude cena 31 a 42 Kč.
Cestuji po Praze veřejnou dopravou jen několikrát za měsíc, nevyplatí se mi pořizovat si dlouhodobý kupon, proč se zdražují právě tyto jízdenky pro jednorázové cesty?
Během pandemie se potýkal systém veřejné dopravy se zásadním propadem počtu cestujících, a tedy i tržeb. Pokud chceme udržet krátké intervaly spojů a nepřistupovat k omezení dopravy, je nezbytné alespoň částečně jízdné zvýšit. Roční kupon pro cestování po Praze stojí i nadále 3650 Kč, to je v průměru jen 10 korun denně. Jde o nejlevnější způsob, jak cestovat po městě bez starostí, a vyplatí se při takto nízké ceně i cestujícím, kteří nejezdí veřejnou dopravou zdaleka každý den. Roční kupon pro cestování po Praze se vyplatí zakoupit již od 8 jízd MHD za měsíc.
Zdražují ale i přenosné předplatní kupony v Praze, proč je tomu tak?
Cena přenosných kuponů se skutečně zvyšuje, jde o nadstandardní službu, kterou může využít v různých časech jednotlivě neomezený počet cestujících, a kterou využívají hlavně firmy pro své zaměstnance. Tyto kupony nejsou vázané na konkrétního cestujícího, ale může s nimi cestovat vždy ten, kdo má kupon u sebe. Cena kuponů pro občany, které jsou spojené s jejich jménem, a využívají je běžní cestující, a slouží pro každého samostatně, se nemění.
Roční kupon pro Prahu je pro mě příliš drahý. Jak mám postupovat, když chci využívat to nejvýhodnější jízdné, ale jednorázový výdaj 3650 Kč je pro mě příliš vysoký?
V systému předplatného jsou dále nabízeny i čtvrtletní a měsíční kupony, jejich ceny se také nezměnily. Novinkou pro lidi s nejnižšími příjmy, kteří se dostali do složité ekonomické situace a pobírají dávku příspěvek na živobytí, připravila Praha speciální slevu 70 % z ceny měsíčních a čtvrtletních kuponů. Tuto slevu mohou využít všichni lidé, kteří pobírají od státu dávku pomoci v hmotné nouzi – příspěvek na živobytí. Pokud je to právě Váš případ, tak Vám potvrzení o tomto příspěvku vystaví úřad práce. Toto potvrzení platí vždy jeden měsíc a je nezbytné ho mít vždy u sebe – tedy při žádosti o speciální průkazku PID pro osoby v hmotné nouzi, při nákupu kuponu se 70% slevou i v případě, že vás bude kontrolovat revizor. Toto potvrzení je dokladem nároku na slevu. Z důvodů kontroly potvrzení budou kupony pro tarifní kategorii Osoby v hmotné nouzi prodávat pouze na pracovišti v budově Centrálního dispečinku, v ulici Na Bojišti 5, Praha 2, a to jak v papírové tak elektronické podobě.
Kde si mohu zakoupit kupon pro osoby v hmotné nouzi?
V prodejním místě v přízemí budovy Centrálního dispečinku DPP, v ulici Na Bojišti 5, Praha 2. V pracovní dny od 6:00 do 12:45 a od 13:15 do 20:00, o sobotách od 7:00 do 14:00. K nákupu kuponu je nutné předložit potvrzení, že daná osoba pobírá dávky pomoci v hmotné nouzi – příspěvek na živobytí.
Když si osoby v hmotné nouzi mohou zakoupit čtvrtletní kupon, proč musí každý měsíc dokládat potvrzení o pobírání dávek?
Protože Úřady práce ČR vydávají příslušná potvrzení pouze na délku 1 měsíce. Pokud cestující předpokládá, že bude pobírat dávky déle než měsíc, má možnost to zohlednit v zakoupení čtvrtletního kupónu, který je v přepočtu ještě mírně levnější než tři měsíční. Potvrzení si však cestující musí každý měsíc na úřadě obnovovat.
Co se stane, když potvrzení další měsíc nepřinesou? Přestane jim čtvrtletní kupon platit?
Platné potvrzení musí mít cestující při kontrole vždy k dispozici, bez něho není zakoupený kupón platný a je považován za cestujícího bez jízdního dokladu. Pokud žadatel po zakoupení kupónu s delší platností o nárok na slevu přijde, může požádat o vrácení ekvivalentu neprojeté části kupónu na pracovišti v budově Centrálního dispečinku, v ulici Na Bojišti 5, Praha 2.
Co se stane, když cestující se zakoupeným měsíčním nebo čtvrtletním kuponem se speciální 70% slevou pro osoby v hmotné nouzi nebude mít během přepravní kontroly u sebe potvrzení?
Cestujícímu je v takovém případě uložena přirážka ve výši 50 korun. Cestující má 15 dnů, aby v doplatkové pokladně v budově Centrálního dispečinku DPP, v ulici Na Bojišti 5, v Praze 2 zaplatil přirážku a doložil, že v době přepravní kontroly měl platné potvrzení od úřadu práce. Pokud ve stanovené lhůtě nepředloží v době kontroly platné potvrzení, že pobírá od státu dávky pomoci v hmotné nouzi – příspěvek na živobytí, a přirážku neuhradí, mění se výše přirážky z 50 korun na základní ve výši 1500 korun.
Proč zdražuje lanovka na Petřín? Pravidelně ji využíváme při cestách na Strahov jako standardní dopravní prostředek.
Lanovka je plnohodnotnou součástí systému Pražské integrované dopravy, ale zároveň také turistickou atrakcí. Zdražuje jednorázové jízdné pro cestu lanovkou, pokud však využíváte předplatní kupony pro pravidelné cestování po Praze, nebo máte a doložíte nárok na bezplatnou přepravu, nic se pro vás nemění. Předplatné i bezplatná přeprava i nadále v lanovce na Petřín platí, stejně jako 24- a 72hodinové jízdenky pro Prahu. Pokud tedy využíváte uvedené druhy jízdného nebo máte nárok na bezplatnou přepravu, lanovka na Petřín pro Vás nezdražuje.
Jaké jízdné platí nově pro děti ve věku 6–15 let na lanovce na Petřín?
Pro lanovku na Petřín platí, že děti ve věku od 6 do 15 let jezdí v PID na území Prahy za 0 Kč, pokud prokáží svůj věk (např. občanským průkazem či nějakou jinou průkazkou s fotografii a uvedeným datem narození vydanou nějakou jinou autoritou (škola, kroužek).
Pokud svůj věk neprokáží, platí plnocenné jízdné 60 Kč.
Proč byly zrušeny zvýhodněné jízdenky pro děti do 15 let, které platily na území Prahy?
Děti ve věku od 6 do 15 let žádnou jízdenku na území Prahy nepotřebují. Přepravují se za zvláštní ceny jízdného, tzn. za 0 Kč.
Nárok na tuto přepravu prokazují povinně (kromě vlaků) až od 10 let, a to:
- průkazkou vydanou školou, jiným dopravcem i mimo systém PID;
- průkazem vydaným státní správou, právnickou osobu ověřenou razítkem či jiným specifickým znaky vydavatele;
- ve formě plastové karty vydané právnickou osobu, na nichž je uvedeno jméno, příjmení, fotografie a datum narození;
- Dokladem o nároku na zvláštní ceny jízdného pro děti od 6 do 15 let v podobě elektronického záznamu v systému ve spojení s osobním identifikátorem
- Průkazem dítě 6-15 vydávaným v papírové podobě, kterou na počkání vystaví DPP na prodejních místech a v Infocentrech.
Na železnici ve vlacích zařazených do systému PID na území Prahy je povinné doložení nároku od 6 let, a to:
- Dokladem o nároku na zvláštní ceny jízdného pro děti od 6 do 15 let v podobě elektronického záznamu v systému ve spojení s osobním identifikátorem
- Průkazem dítě 6-15 vydávaným v papírové podobě
- pouze od 6 do 10 let průkazkou nebo průkazem, na němž je uvedeno jméno, příjmení, fotografie a datum narození
Jiné doklady se na železnici u dětí neuznávají.
Pokud se dítě neprokáže žádným z výše uvedených dokladů, je přepraveno za plnocenné jízdné, ve vlaku může být odbaveno za tarif dopravce, je-li akceptován.
Jaké papírové jízdní doklady mohu zakoupit v trafikách a obchodech?
Papírové jízdenky pro jednotlivou jízdu (bločkové) jsou v prodeji pouze pro MHD v Praze. Ostatní jízdní doklady pro jednotlivou jízdu, tedy pro vnější pásma, je možné zakoupit v příměstských linkách přímo u řidiče, u vlakového personálu, v pokladnách ČD, v automatech a v mobilní aplikaci PID Lítačka.
Zvyšují se ceny jízdného ve Středočeském kraji?
Ano, zdražují v podstatě všechny typy jízdních dokladů Pražské integrované dopravy, které slouží pro cestování ve Středočeském kraji, ale ne všechny zdražují ve stejné míře. Zjednodušeně je možné říci, že jízdné ve Středočeském kraji roste cca o 25 %. Dlouhodobé předplatní kupony však zdražují výrazně méně, a stávají se tak v porovnání s jízdními doklady pro jednotlivou jízdu výhodnější než dosud.
Výjimkou je jízdné se státní 75% slevou pro děti, studenty a seniory pro 2 pásma a 15 minut, která zůstává na ceně 3 Kč, neboť by se zde cenová změna promítla pouze v rámci haléřů a z důvodu podmínek cenového výměru MF musí být věcně usměrňované ceny zaokrouhleny dolů, a proto se tato cen nemění.
Proč zdražují kupony méně než jednorázové jízdné?
Cestující, kteří využívají cestování veřejnou dopravu pravidelně a dlouhodobě, jsou jako stálí zákazníci vždy cenově zvýhodněni.
Proč se jízdné ve Středočeském kraji zvyšuje?
Jízdné PID ve Středočeském kraji se nezvyšovalo již od roku 2011 a dlouhodobě pokrývá jen část nákladů na provoz autobusových a vlakových linek v regionu, jedná se přibližně o 50 % až 60 %. Jízdné ve veřejné dopravě má být velmi výhodné, aby bylo motivací pro cesty veřejnou dopravou. Na druhou stranu v dnešní době už není takto nízká cena jízdného udržitelná i s ohledem na velké výpadky tržeb z jízdného v době pandemie. Zdražení o 25 % spolu s nižším cenovým nárůstem ročních kuponů je tak kompromisem, který pomůže udržet rozsah veřejné dopravy ve Středočeském kraji bez větších omezení spojů.
Liší se nějak cena jízdních dokladů PID pro cestování po Středočeském kraji z automatu, z aplikace, od řidiče či pokladní na nádraží?
Neliší. Jízdné PID pro cestování ve Středočeském kraji stojí stejně na všech prodejních místech. Velkou novinkou je však možnost, zakoupit si jízdní doklady PID od 1. 8. 2021 také přímo u průvodčího ve vlaku Českých drah, to dosud možné nebylo. Z obsazených stanic pokladními však bude účtována přirážka, jako u tarifu železničních dopravců.
Mění se podmínky pro seniory nad 70 let v příměstských autobusech?
Nemění, senioři nad 70 let mohou i nadále jezdit všemi autobusy Pražské integrované dopravy zdarma. Je pouze potřeba, aby u sebe měli vždy doklad, kterým mohou prokázat svůj věk (například občanský průkaz).
Proč byla studentům zrušena možnost prokazování nároku na 25% jízdné papírovým potvrzením o studiu vydaným školou? Jakým způsobem mohou nově studenti využívající PID jen ve vnějších pásmech prokazovat studium pro získání nároku na 25% jízdné?
Na území Prahy tuto možnost studenti nadále mají. Na území Středočeského kraje je poskytovatel slevy stát a ten vyžaduje k prokazování nároku užívat žákovský průkaz či kartu ISIC. Kontrola ze strany státu žádný jiný průkaz neuzná a cestující by byl považován za cestujícího bez jízdenky (nedoložil by nárok na slevu) se všemi důsledky.
Proč neexistují jednotná pravidla pro studenty pro prokazování nároku na 25% jízdné v Praze a vnějších pásmech, když se jedná o jeden systém PID?
O výši slev rozhodují různí poskytovatelé slevy. Celostátní slevy ve výši 25 % jízdného nařizuje stát a proplácí je pouze v meziměstské dopravě, nikoli v MHD na území měst a obcí. Města a obce, včetně Prahy, jako objednatelé hromadné dopravy na svých územích pak stanovují výši jízdného i slev a jejich prokazování dle možností svých rozpočtů. Přestože tedy systém PID zahrnuje spoje překračující hranice krajů, odlišné prokazování slev je dáno různými objednateli spojů a poskytovateli slev, kteří jsou odlišní.
Proč se zvyšují pokuty za jízdu bez platného jízdního dokladu?
Naším hlavním cílem je nabídnout dostupné cestování pro všechny, i proto vychází cena ročního kuponu v Praze jen na 10 korun denně. Ve vnějších pásmech je podle jejich počtu zdražený roční kupon obdobně výhodný, například 10 korun denně za jedno pásmo, 15 korun za 2 pásma, 23 korun za 3 pásma a 30 korun za 4 pásma.
Takto nízká cena jízdného je největší motivací pro poctivé a slušné chování. Cestující, kteří tato pravidla porušují, zaplatí za jízdu načerno i nadále přirážku (pokutu) k jízdnému 1500 Kč (tato výše se nemění). V případě, že zaplatí přirážku k jízdnému na místě revizorovi nebo za stanovených podmínek v doplatkové pokladně, bude je stát „jízda načerno“ nově 1000 Kč. Sníženou přirážku ve výši 800 Kč zaplatí cestující pouze za podmínky, že si koupí do pěti pracovních dní zároveň roční kupon na cestování MHD po Praze. Snížená přirážka při současném zakoupení ročního kuponu se však neuplatňuje pro jízdní doklady pro vnější pásma.
Od 1. 7. 2021 je nově možné v určitých případech zaplatit přirážku k jízdnému online přes e-shop DPP (eshop.dpp.cz), vždy po uložení přirážky následující pracovní den od 13 hodin.
Mám dopředu zakoupené jednorázové jízdenky, ale po 1. srpnu 2021 je už nebude možné využít. Co s nimi mám dělat?
V případě, že máte nevyužité papírové jízdenky pro jednotlivou jízdu a nemáte jich více než 5 ks od jedné nominální hodnoty, můžete je od 2. do 31. srpna 2021 vrátit na prodejních místech DPP (nikoliv v Infocentrech) ve 30 stanicích metra a na přepážkách vracení jízdného na Centrálním dispečinku DPP, v ulici na Bojišti 5, Praha 2. Jízdenky zakoupené v automatech lze vrátit pouze na Centrálním dispečinku DPP, v ulici na Bojišti 5, Praha 2.
Výkup většího počtu jízdenek než 5 kusů od jedné nominální hodnoty bude od 2. srpna 2021 možný pouze v budově Centrálního dispečinku DPP, v ulici Na Bojišti 5, Praha 2.
Od 1. září 2021 se výkup bude provádět již pouze v budově Centrálního dispečinku DPP, v ulici Na Bojišti 5, Praha 2, a to až do 31. ledna 2022.
Pokud jste si nakoupili dopředu jízdenky pro jednotlivou jízdu v mobilní aplikaci PID Lítačka, a nevyužijete je, bude možné od 1. 8. 2021 do 31. 1. 2022 požádat o jejich vrácení (zpětné proplacení) na e-mailu info@pidlitacka.cz.
Seznam prodejních míst, kde lze do 31. 8. 2021 vracet nevyužité papírové jízdenky:
Trasa A: Nemocnice Motol, Bořislavka, Dejvická, Můstek, Náměstí Míru, Želivského, Strašnická, Skalka, Depo Hostivař
Trasa B: Zličín, Luka, Hůrka, Smíchovské nádraží, Anděl, Karlovo náměstí, Můstek, Florenc, Palmovka, Vysočanská, Rajská zahrada, Černý Most
Trasa C: Letňany, Ládví, Kobylisy, Nádraží Holešovice, I. P. Pavlova, Vyšehrad, Kačerov, Roztyly, Háje
Bude se měnit také jízdné na lanovce v zoologické zahradě v Praze?
Jízdné na lanovce v zoologické zahradě Praha není součástí Tarifu PID.
Jízdné na lanovku v pražské zoologické zahradě zůstává beze změny i po 1. 8. 2021, tj. jízdné činí 25 Kč pro jednotlivou jízdu (nahoru nebo dolů) pro každého cestujícího staršího 6 let. Děti do 6 let se přepravují zdarma, a to pouze na klíně osoby starší 15 let, přičemž každá tato osoba může na klíně přepravovat pouze jedno dítě.
Proč se mění ceny parkovného na parkovištích P+R, které využívají při cestách do Prahy hlavně obyvatelé Středočeského kraje?
Tato změna souvisí s převodem ceníku za parkoviště P+R z Tarifu PID do gesce Technické správy komunikací, s jejich rozdílným využitím řidiči a také s rozdílným servisem na jednotlivých parkovištích. Zjednodušeně je možné říci, že nehlídaná P+R budou zdarma, hlídaná P+R dále od centra budou za cenu 50 Kč/den a parkoviště blíže centru za 100 Kč/den. V porovnání se sazbou za parkování na jiných soukromých parkovištích nebo v parkovacích zónách je to stále nejvýhodnější.
Informační stánky k integraci Kolínska a Kutnohorska od 1. 8. 2021
Od 1. srpna 2021 (neděle) bude do společného integrovaného systému Prahy a Středočeského kraje zahrnuta rozsáhlá oblast zahrnující Kolínsko, Kutnohorsko a Uhlířskojanovicko. Při integraci bude zavedeno 38 nových autobusových linek PID, na 24 linkách PID a 6 linkách SID bude upraven jejich provoz a jedna linka PID bude zrušena. Zrušeno bude celkem 73 linek SID včetně linek MHD Kutná Hora. Všechny zrušené linky budou nahrazeny novými nebo upravenými linkami PID s přehlednějším linkovým vedením. V nejvyšší možné míře je snahou na nových linkách zavést koordinaci linek mezi sebou pro vytvoření atraktivního intervalu a vybrané autobusové linky navázat na vlakové spoje. U části tras dochází k posílení provozu v pracovní dny i o víkendech a ke zkvalitnění směrové nabídky. Organizace ROPID a IDSK vydávají k této příležitosti DL leták se základními informacemi o linkách a jízdném včetně plánků linkového vedení, a také brožuru s jízdními řády dotčených autobusových linek PID, které budou zdarma k dostání v lokálních infocentrech, na městských a obecních úřadech, v autobusech i na vlakových nádražích.
Ve dnech před a po začátku integrace budou přímo v terénu pomáhat cestujícím informátoři, a to v Kolíně, v Kutné Hoře a v Uhlířských Janovicích. Na těchto infostáncích budou k dispozici všechny potřebné informační materiály.
V pátek 30. 7. 2021 bude v rámci slavnostního zahájení provozu zdarma vozit cestující mezi Kolínem a Kutnou Horou historický autobus Ikarus 280.
Souhrnný článek o integraci Kolínska a Kutnohorska (linkové vedení, mapy, jízdné)
Informační leták k integraci Kolínska a Kutnohorska
Brožura s jízdními řády k integraci Kolínska a Kutnohorska
Informační stánky
- Kolín, Nádraží (mapa)
- Pátek 30. 7.: 09:00 – 17:30
- Pondělí 2. 8.: 07:30 – 18:30
- Kutná Hora, aut.st. (mapa)
- Pátek 30. 7.: 09:00 – 17:00
- Pondělí 2. 8.: 07:30 – 18:00
- Uhlířské Janovice, Náměstí (mapa)
- Pátek 30. 7.: 08:30 – 14:00
- Pondělí 2. 8.: 07:30 – 17:30
Historický autobus Kolín – Kutná Hora
Čitelná Praha. V porotě mezinárodní soutěže na jednotný informační systém české metropole zasednou odborníci z celého světa
Již na konci tohoto léta vyhlásí ROPID (Regionální organizátor pražské integrované dopravy) mezinárodní designérskou soutěž na podobu jednotného informačního systému pro veřejnou dopravu a prostranství hlavního města Prahy. Společně s Czechdesign, zkušeným organizátorem designérských soutěží, nyní představuje složení poroty, která rozhodne o vítězi.
Cíl soutěže
Cílem soutěže je vybrat tým odborníků, který prokáže schopnost vytvořit chytrý systém městské navigace vyhovující potřebám všech občanů i návštěvníků města. Úkolem designérů proto bude navrhnout komplexní řešení, které usnadní veřejnosti pohyb po metropoli, a to jednotně a srozumitelně.
„Uvědomujeme si, že výsledky soutěže vtisknou novou moderní tvář všemu, co souvisí s městskou mobilitou na dlouhá desetiletí, a proto věnuje Praha tomuto projektu náležitou pozornost. Věřím, že se nový navigační systém stane pro Prahu designovou ikonou, podle které budou lidé z celého světa snadno poznávat naši metropoli a my jim pomůžeme se v ní neztratit,” dodává Petr Tomčík, ředitel městské organizace ROPID, vyhlašovatele soutěže.
Průběh soutěže
Užší dvoukolová soutěž počítá s účastí českých i zahraničních týmů, které se přihlásí s portfolii dosavadních relevantních projektů. Mezinárodní porota složená z respektovaných odborníků následně vybere účastníky, které vyzve do první fáze soutěže. Úkolem pro vyzvané soutěžící bude v této fázi zpracovat komplexní zadání k vytvoření celkového konceptu informačně-navigačního systému s praktickým znázorněním typografie, barevnosti a především funkčních principů na různorodých 3D výstupech. Předložená řešení hodnotí porota anonymně a do druhé fáze vyzve jen tvůrce nejúspěšnějších návrhů. Přesný počet účastníků obou fází bude blíže specifikován při vyhlášení soutěže.
Porota soutěže a její význam
Porota se skládá ze závislé a nezávislé části v zastoupení 4 ku 5 hlasům. Závislá část zastupuje všechny hlavní aktéry ovlivňující městkou mobilitu v Praze, nezávislí porotci byli osloveni z řad předních domácích i světových odborníků nejen na grafický design nebo architekturu, ale především na komplexní disciplínu informačního a wayfinding designu.
„Naše zkušenosti nám mnohokrát potvrdily, že dobře sestavený tým nezávislých porotců je jedním z nejdůležitějších faktorů určujících kvalitu a váženost soutěže, přímo ovlivňuje nejen její proces a výsledky, ale také motivaci k přihlášení potenciálních soutěžících. Máme obrovskou radost, že v porotě soutěže zasednou jak čeští, tak zahraniční odborníci, jejichž zkušenosti se skvěle doplňují. Věříme, že vybraný tým porotců významně přispěje k dosažení kvalitního výsledku nové podoby informačního systému Prahy,” uvedla Jana Vinšová, ředitelka organizace Czechdesign, administrátora soutěže.
Závislá část poroty
V závislé části zasedají zástupci hlavních aktérů vznikajícího jednotného systému, jmenovitě Ing. et Ing. Petr Tomčík (ředitel ROPID), Ing. Adam Scheinherr, MSc., Ph.D. (radní pro dopravu MHMP), Rostislav Zapletal, Dis. (specialista architektonických soutěží IPR) a MgA. Anna Švarc (architektka metra, DPP).
Pro obě části poroty jsou stanoveni zástupci, kteří budou účastni celému procesu, zapojí se do hodnocení a mohou v případě potřeby převzít hlasovací právo kteréhokoliv z porotců.
Nezávislá část poroty
Nezávislou část poroty tvoří čeští i zahraniční odborníci, jejichž zkušenosti a specializaci představujeme níže.
doc. Ing. arch. Pavla Melková, Ph.D.
Pavla Melková je přední česká architektka, výzkumnice a teoretička architektury. Ústředním tématem, který se prolíná jak teoretickou, tak praktickou tvorbou Pavly Melkové, je zkoumání vlivu architektury na člověka a společnost. Na toto téma vydala řadu knih a pravidelně přednáší pro odborníky i veřejnost. Prosazuje veřejný prostor jako důležitou součást měst, která je klíčovým prvkem k tomu, aby se v něm obyvatelé cítili dobře. Od roku 1996 působí v architektonickém ateliéru MCA, který založila společně s doc. ing. arch. Miroslavem Cikánem. Mezi její nejvýznamnější projekty patří Národní památník hrdinů heydrichiády v Praze, revitalizace parku Formalinka v Nuslích nebo revitalizace Bastionu u Božích muk v Praze, za který dokonce získala společně s kolegou Cikánem absolutní Grand Prix Obce architektů. Od roku 2011 vyučuje na Fakultě architektury ČVUT.
Jako porotkyně Pavla hodnotí architektonické a urbanistické propojení jednotného informačního systému s veřejným prostorem a jeho působením na člověka.
Veronika Egger
Veronika Egger je rakouská informační designérka, která se soustředí na inkluzivní design a mobilitu již přes 20 let. Zasazuje se o multidisciplinární přístup založený na spolupráci, který vede k dosažení nejlepšího možného řešení pro každého. V roce 1997 založila svou vlastní společnost is-design, která je partnerem několika výzkumných projektů s řadou publikovaných článků na téma mobility a inkluzivního designu. Veronika je členkou představenstva Mezinárodního institutu pro návrh informací (IIID), členkou Institutu pro výzkum komunikace (CRI) a spoluzakladatelkou organizace design for all, která podporuje inkluzivní design v Rakousku. Mezi řadu jejích projektů patří environmentální mapy a mapy tras pro vídeňskou městskou hromadnou dopravu nebo informační a orientační systémy pro veřejné prostředí, jako jsou univerzity, nemocnice, soudní dvory či historické prostory.
Veroničina role v porotě vyžaduje hodnocení funkčnosti celého systému se silným zaměřením na začlenění potřeb každého jedince s cílem usnadnit a zpříjemnit vnímání, přístupnost a srozumitelnost informací, které jsou pro uživatele důležité.
Mike Rawlinson
Mike Rawlinson je projektant a zakládající ředitel společnosti City ID, design studia zaměřeného mimojiné na tvorbu wayfinding systémů sídlícího v Bristolu (Velká Británie), New Yorku a San Franciscu (USA). Má rozsáhlé zkušenosti v design managementu projektů územního plánování, dopravy, městské identity a informační čitelnosti měst. Vedl vývoj mnoha průlomových projektů a strategií v Evropě i jinde ve světě, stál v čele plánování územních, dopravních a informačních systémů světových metropolí jako je Abu Dhabi, Moskva či New York. Mikeovi je připisován vývoj projektu Hnutí Čitelná města (Legible Cities movement) započatý v Bristolu, který se postupně rozšiřuje do celého světa s úsilím zlepšit zkušenosti lidí s jejich městským okolím. V roce 2017 získal prestižní ocenění Royal Designer for Industry od Královské společnosti umění, řemesel a obchodu za svůj koncept Čitelná města a zejména za zlepšení porozumění a zkušenosti společnosti s městským prostředím.
Díky jeho širokým znalostem bude Mikovou rolí v porotě dohled nad komplexní funkčností celého navrženého systému.
doc. MgA. Radek Sidun
Radek Sidun je český grafický designér a typograf. Působí jako renomovaný konzultant mnoha typografických designérů a písmolijen (studií zabývající se tvorbou typografického písma) z celého světa. Společně s Tomášem Brousilem založil písmolijnu Briefcase distribující písma českých autorů. Pozici uznávaného odborníka dokládá i řada ocenění – například zlatá cena za grafiku Radia Wave na prestižní European Design Awards v roce 2013 či certifikát Typographic Excellence od Type Directors Club. Několik let působil jako pedagog v Ateliéru tvorby písma a typografie (na UMPRUM), od roku 2019 zasedá v jejím čele coby prorektor pro komunikaci a mezinárodní vztahy.
Jako porotce Radek hodnotí zejména typografické a grafické zpracování předložených návrhů, jejich čitelnost v různorodých výstupech, provázanost typografie s piktogramy a dalšími grafickými prvky, i celkovou kvalitu grafických návrhů.
Sam Gullam
Sam Gullam je produktový designér specializující se na práci v městském prostředí. Díky letitým zkušenostem umí číst specifické požadavky konkrétních městských systémů a navrhnout fyzické komponenty, které jsou funkční a zároveň odpovídají kontextu místa. Spolu se svým týmem studia Lacock Gullam, které založil v roce 2001, se podílel na vytvoření komplexního pěšího informačního systému Londýna (Legible London Wayfinding) a Bristolu (Bristol Legible City). Oba tyto projekty jsou mezinárodními měřítky pro informační systémy a inspirovaly nespočet světových měst k návrhu svého vlastního jednotného, orientačně-navigačního systému.
Samova klíčová role v porotě bude dohled na propojení jednotlivých komponentů systému, jejich jednoduchou rozpoznatelnost a potenciál akcentovat zásadní orientační body, umožňující snadnou orientaci uživatele. Ten by si měl být schopen díky tomuto systému vytvořit mentální mapu, která bude jeho pomocníkem v pohybu a umožní tak pohodlnější a svobodnější zážitek z města.
Zástupci nezávislé poroty
prof. doc. Ivan Dlabač, M.A
Ivan Dlabač je český designér zaměřující se na průmyslový a produktový design. Při práci uplatňuje své technické a technologické znalosti, díky kterým nachází široké uplatnění v různých odvětvích designu. Je zakladatelem a vedoucí osobností studia Divan Design, kde působí jako technický a výrobní konzultant i jako štábní specialista. Ivan Dlabač a jeho designérské studio ve spolupráci se zdravotnickou firmou LINET navrhuje transportní lůžka, která se stala celosvětovou ikonou zdravotnického prostředí. Produktů, na jejichž podobě studio za svou 23 letou historii pracovalo, je nespočet. Od zubního kartáčku přes zemědělské stroje až po samotné domy. Současně vede jediný ateliér průmyslového designu na pražské UMPRUM.
Jako porotce Ivan hodnotí konstrukční a technologické specifikace 3D modelů, jejich vyrobitelnost a udržitelnost, využití a jejich vhodnost v kontextu městského prostoru.
Filip Blažek
Filip Blažek se věnuje grafickému designu se zaměřením na typografii, pravidelně také přispívá do odborných periodik. Je autorem Typoknihy, která slouží jako průvodce tvorbou tiskovin, je také spoluautorem knihy Praktická typografie. Filip je spoluzakladatelem a členem redakce revue Typo, zabývající se typografií, grafickým designem a vizuální komunikací, provozuje také webový portál Typo.cz věnovaný českému i světovému grafickému designu. Od roku 1999 připravuje pro odbornou veřejnost přednášky na téma písmo a corporate identity. Mezi jeho úspěšné projekty patří například projekt 365typo. V současnosti vyučuje na pražské UMPRUM a na ARCHIPu.
Jako porotce se Filip specializuje na typografické zpracování předložených návrhů, jejich funkčnost, čitelnost a úspěšnou implementaci na každém výstupu, a to v jakékoliv velikosti i provedení.
Důležité termíny
K vyhlášení soutěže dojde koncem srpna 2021 prostřednictvím Věstníku veřejných zakázek a Úředního věstníku Evropské unie. Oznámení o vyhlášení soutěže bude zveřejněno také na profilu Vyhlašovatele, online magazínu Czechdesign i předních českých a zahraničních architektonických a design portálech. Podání soutěžních nabídek bude vyžadováno prostřednictvím portálu tenderarena.cz.
Soutěž bude probíhat do konce tohoto roku, výsledky soutěže budou schváleny Radou hlavního města Prahy a jejich vyhlášení je naplánováno na leden 2022.
Organizátor soutěže
Soutěž organizuje Czechdesign, odborná organizace, jež se stará o rozvoj designu v České republice. Dlouhodobě prosazuje uplatňování designu v praxi a férové nastavení podmínek v designérských soutěžích. Provozuje nejčtenější webový portál o českém designu www.czechdesign.cz, podporuje a propaguje české designéry, radí firmám a institucím, jak s designéry spolupracovat, a je předním pořadatelem designérských soutěží.
Legible Prague. Experts from around the world will sit on the Jury of an international competition for a new wayfinding system of the Czech capital.
At the end of this summer ROPID (Regional Organizer of Prague Integrated Transport) will announce an international design competition for a new wayfinding system of public transport and the area of the Czech capital, Prague. Together with Czechdesign, an experienced design competition organizer, they now present the Jury board which will decide on the winning design.
Aim of the competition
The aim of this competition is to select a team of experts, which shows capability to create a smart city navigation system fit for all citizens and visitors of the metropolis. The task will be to design a complex solution with emphasis on unity and legibility, which makes it easier for the public to move around the city.
„We realize that the competition results will imprint a new modern face on everything related to urban mobility for decades to come and that is why Prague pays a great deal of attention to this project. We believe that a new wayfinding system for Prague will become a design icon, thanks to which people from around the world will easily get to know our metropolis and we will help them not to get lost in it,” adds Petr Tomčík, the director of competition announcer, city organization ROPID.
Competition process
A limited two-stage design competition counts on the participation of both Czech and international teams, who will apply with their portfolios of relevant projects. An international Jury consisting of respected experts will then select competitors who will be invited into the first stage of the competition. Their task in this phase will be to process a complex assignment for the design of an overall information-navigation system concept with a practical typography and colour scale representation and especially functional principles all presented on various 3D models.
Presented solutions will be anonymously evaluated by the Jury board of which the most successful will be invited into the second stage of the competition. The exact number of participants in both stages will be specified within the competition announcement.
The Jury board and its importance
The Jury will consist of a dependent and independent part represented by 4 to 5 votes. The dependent part represents all the main stakeholders influencing urban mobility in Prague, independent jurors were approached from among leading Czech and global experts not only on graphic design or architecture, but above all on the complex discipline of information and wayfinding design.
„Our experience has proved many times that a well-established team of independent jurors is one of the most important factors in determining the quality and weightiness of the competition. It directly affects not only the process and results of the competition but also the motivation to sign up for potential contestants. We are thrilled that we have been able to connect Czech and foreign experts whose experiences are highly complementary. We believe that the selected jury team will make an important contribution to achieving a quality result of the new Prague wayfinding system,” said Jana Vinšová, Director of the Competition Administrator, Czechdesign.
Dependent Jury
The dependent Jury will consist of representatives of key stakeholders of this emerging unifying system, nominally Ing. et Ing. Petr Tomčík (director of ROPID), Ing. Adam Scheinherr, MSc., Ph.D. (councilor for transport – Prague City Hall), Rostislav Zapletal, Dis. (architecture competitions specialist – Prague Institute of Planning and Development), and MgA. Anna Švarc (architect of the Prague metro line – Prague Public Transit). Both parts of the Jury will have substitutes, who are present during the competition’s whole process and may, if needed, accept the function of juror.
Independent Jury
The independent Jury consists of Czech and international experts. Down below we are presenting their experiences and specialization.
doc. Ing. arch. Pavla Melková, Ph.D.
Pavla Melková is a leading Czech architect and urban designer, researcher and theoretician of architecture. The central theme of both her theoretical and practical work is the research of architecture’s influence on people and society. She has published many books on this subject and regularly lectures for experts and the public. Pavla promotes public space as a very important part of a city, which is a key element in making citizens feel pleasant. She has been a part of MCA architectonic studio since 1996, which she founded together with doc. ing. arch. Miroslav Cikán. Among her most notable projects is the National Memorial to the Heroes of the Heydrich Terror in Prague, revitalization of the Formalinka park in Nusle or the revitalization of Bastion u Božích muk in Prague, for which she has been awarded, together with her colleague Miroslav Cikán, the Grand Prix price by the Society of Czech Architects. Since 2011 she has been teaching at the Faculty of Architecture in Prague.
As a juror she evaluates the architectonic and urbanistic connection of the wayfinding system with the public space and its effect on a person.
Veronika Egger
Veronika Egger is an Austrian information designer focusing on inclusive design and mobility for more than 20 years. She believes in a collaborative and multidisciplinary approach to arrive at the best possible solution for everyone. In 1997 she founded her own company is-design which has been a partner in several mobility research projects with a number of papers published on mobility and inclusive information design. Veronika is a Board Member of the International Institute for Information Design (IIID), Life Fellow of the Communication Research Institute (CRI) and she cofounded design for all, an organisation promoting inclusive design in Austria. Among her many projects are environmental and route maps designed for Vienna Public Transport and information and orientation systems for public environments such as universities, hospitals, courts of justice, or historic spaces.
Veronika’s role as a juror will be to communicate her collaborative approach to a design process with strong focus on incorporating everyone’s abilities to make it easy and enjoyable for people to perceive, access and understand information that matters to them.
Mike Rawlinson
Mike Rawlinson is a design-planner and a founding director of City ID, a specialist design company based in New York and San Francisco, USA and Bristol, UK. He has extensive design management experience working on master planning, transportation, city identity, legibility and wayfinding projects.
He has led the development and delivery of innovative, ground-breaking design projects and strategies in the US, Europe and the UK seeking to improve people’s experience of places through the integration of urban design, wayfinding, identity and integrated transportation projects. He led masterplanning, transportation and wayfinding projects in Abu Dhabi, Moscow or New York City. In particular, Mike is credited with developing the Legible Cities movement, pioneered in Bristol and now extending worldwide, that seeks to improve people’s experience of places. In 2017, Mike was awarded the prestigious title of Royal Designer for Industry by the Royal Society of Arts for his work on Legible Cities and more widely for improving society’s understanding and experience of the built environment.
With his broad expertise his key role in the jury board will be the evaluation of a design process with emphasis on wayfinding solutions that integrate people, movement and places.
doc. MgA. Radek Sidun
Radek Sidun is a graphic designer and typographer. He is a sought-after consultant for font designers and foundries around the world. He founded the Briefcase Type Foundry together with Tomáš Brousil, which distributes Czech authors’ fonts. His position of renowned authority is also proven by a number of awards such as a Gold Medal at the European Design Awards 2013, Certificate of Typographic Excellence by Type Directors Club. He worked as a pedagogue at the Type Design and Typography studio of the Prague Academy of Arts, Architecture and Design (UMPRUM) for several years. Since 2019 Radek serves as a Vice-Rector for Communication and International Relations at UMPRUM.
As a juror he evaluates the typographic and graphic elaboration of submitted designs, their legibility, homogeneity of typography and other graphic elements such as pictograms and overall quality of the graphic designs.
Sam Gullam
Sam Gullam is a product designer working within the built environment with expertise in both the requirements of a system and the challenges of introducing physical components to a city that are both functional and appropriate to context. Together with his team from Lacock Gullam Studio, which he founded in 2001, he has been involved with multiple wayfinding projects such as Legible London Wayfinding, a pedestrian wayfinding system for the whole of London, and Bristol Legible City, both international benchmarks and an inspiration for numerous cities in creating their own unique pedestrian wayfinding schemes.
His key role will be to communicate and guard the overall connection between the individual components of the system, making it easily recognizable, with main focus on its ability to provide connected points of engagement that will in turn support the users’ formation of a mental map that can aid and encourage them to enjoy the city more comfortably and freely.
The Independent Jury Board Substitutes
prof. doc. Ivan Dlabač, M.A
Ivan Dlabač is a Czech designer focusing on industrial and product design. He applies his technical and technological knowledge, thanks to which he finds wide application in various branches of design. He is the founder and leader of the Divan Design studio, where he works as a technical and production consultant. Ivan Dlabač and his design studio in cooperation with the medical company LINET, are designing transport beds that have become a worldwide icon of the medical environment. There are countless products on which the studio has worked in its 23-year history. From the toothbrush through agricultural machinery to the houses themselves. At the same time, Ivan runs the only industrial design studio at the Prague Academy of Arts, Architecture and Design.
As a juror he evaluates the construction and technological specifics of the 3D design, their manufacturability and sustainability, their use and their fit in urban space.
Filip Blažek
Filip Blažek focuses on graphic design with a specialization for typography. He regularly contributes to professional periodicals and he is also the author of the Typobook and co-author of the book Practical Typography. He is also a co-founder and member of the editorial board of the Typo magazine, which deals with typography, graphic design and visual communication. He operates Typo.cz, a web portal dedicated to Czech and world graphic design. Since 1999 he has been lecturing for the professional public on the topic of typography and corporate identity. One of his successful projects is, for example, the 365 typo project. He currently teaches at the Academy of Arts, Architecture and Design in Prague and at ARCHIP.
As a juror he will be focusing on typographic elaboration of submitted designs, their functionality, legibility and successful implementation on every output in every size or material.
Important dates
The competition will be announced at the end of August 2021 through the Public Procurement Bulletin and the Tenders Electronic Daily of the Official Journal of the European Union. The competition notice will also be published on the profile of the Announcer, Czechdesign magazine as well as leading Czech and foreign architectural and design portals. The submission of competitive bids will be required via the online portal tenderarena.cz. The competition will run until the end of this year, results will be approved by the Prague city council and their announcement is planned for January 2022.
Competition organizer
The competition is administered by Czechdesign, a professional organization working in the design field for 20 years connecting both the public and the private sector with designers. It is a leading and most experienced design competitions organizer in the Czech Republic, actively asserting the fair conditions of tenders in the field. Czechdesign is running the most-read Czech web portal on design www.czechdesign.cz as well.
