Web pražské integrované dopravy se stěhuje na doménu PID.cz
Dopravní portál Pražské integrované dopravy má od poloviny července novou adresu. Stránky, které dosud běžely na adrese www.ropid.cz, nově naleznete též na intuitivnější doméně www.pid.cz. Společně s tímto přesunem zároveň web nabídne několik nových funkcí.
Přesunem z domény ROPID.cz na doménu PID.cz chceme dát najevo, že tento portál není jen pouhou webovou stránkou organizátora dopravy, jako spíše plnohodnotným pomocníkem každého cestujícího využívajícího služeb Pražské integrované dopravy.
Portál nabízí informace nejen pro cestující v pražské MHD, ale též pro ty, kteří cestují regionálními vlaky a autobusy. Cestující tak mohou na jednom místě najít vše potřebné, od jízdného, přes jízdní řády a omezení v provozu, až po užitečné tipy k cestování a informace o různých dopravních akcích.
Nové funkce
Současně s přesunem na novou doménu nabídne web i několik vylepšení oproti předchozí verzi.
- Mapa zastávek vám pomůže nalézt jízdní řády a odjezdy linek ve vaší oblasti.
- Mapa prodejních míst poradí, kam si zajít koupit jízdenku, koupit kupón na lítačku, nebo zařídit průkazku PID.
- Mimořádné události v provozu lze nyní vyhledávat i zpětně v archivu mimořádností.
Do budoucna chystáme též zobrazení trasy linky na mapě přímo v portálu jízdních řádů nebo propojení jízdních řádů s informacemi o výlukách a mimořádnostech. Omlazovací kúrou by měl projít i vyhledávač spojení.
Stávající funkce
Na webu PID i nadále naleznete následující funkce, na které jste zvyklí z webu ropid.cz
- Jízdní řády linek městské i příměstské dopravy
- Informace o výlukách a mimořádnostech v provozu
- Aktuální odjezdy a jízdní řády z vaší zastávky
- Informace o jízdném v Praze i Regionu
Napište nám
Stejně jako v minulosti budeme rádi za veškeré podněty, nápady, které nám zašlete, stejně jako za upozornění na chyby, které na webu naleznete. Právě zpětná vazba pomáhá při rozvoji a zdokonalování webového portálu nejvíce. Nejlepším způsobem, jak nám napsat, je kontaktní formulář (jako předmět vyberte “Web”).
Sezonní posílení midibusové linky 236 ze ZOO do Bohnic
Od 10. 7. 2017 dochází k výraznému posílení oblíbené midibusové linky 236, která spojuje Troju s Bohnicemi a zajíždí také k oběma vltavským přívozům v Troji (P1 a P2). Z důvodu vysoké poptávky zejména v úseku mezi Zoologickou zahradou a bohnickým sídlištěm je o víkendech odpoledne na tento nejvytíženější úsek nasazen další autobus. Posílení se týká víkendového období cca mezi 13:00 a 20:00 a úseku Zoologická zahrada – Sídliště Bohnice v obou směrech, přičemž nejkratší interval 8-13 minut je zaveden mezi 15:30 a 19:30 ve směru Sídliště Bohnice. Takto často bude jezdit linka 236 až do konce hlavní sezony, tedy do konce října.
Nejkapacitnějším dopravním prostředkem při cestě do Zoologické zahrady, Botanické zahrady i Trojského zámku i nadále zůstává autobusová linka 112 od metra Nádraží Holešovice, která jezdí v kloubových vozech a o víkendech v intervalu 5 minut. Příjemnou alternativou je také využití přívozu P2 z přístaviště V Podbabě, kde navazuje na autobusové linky ve směru od Dejvic. Na tento nejvytíženější pražský přívoz je již druhým rokem nasazena kapacitní bezbariérová loď pro 40 cestujících. Ti, kdo mají více času, mohou zvolit také pěší procházku přes Trojskou lávku ze Stromovky – k holešovickému výstavišti je dovezou tramvajové linky 6, 12 a 17.
Rozdělení linky 142 na dvě linky na Velké Ohradě
Jaké byly funkce původní dlouhé linky 142?
Linka 142 od roku 2015 plnila dva základní úkoly. Zajišťovala spojení z Velké Ohrady přes Malou Ohradu (dříve Nad Malou Ohradou) k metru Nové Butovice a z Velké Ohrady přes metro Luka a Stodůlky do Řep, na Dědinu a k metru Nádraží Veleslavín. K propojení těchto úkolů došlo proto, že v předchozím období výrazně vzrostl počet autobusových spojů jezdících z Velké Ohrady směrem k metru Nové Butovice či Luka. Kapacita obratiště Velká Ohrada už ale nedostačovala tomu, aby zde všechny spoje z obou směrů mohly být ukončeny a řidiči, aby zde mohli čerpat přestávky.
Proto byly původní linky 225 a 235 propojeny do jedné linky pod novým číslem 142. Spoje linky 142 tak obratištěm Velká Ohrada vždy jen projížděly a nepotřebovaly tudíž využívat zdejších odstavných ploch. Vynucené propojení obou linek přineslo do obsluhy oblasti nejprve spíše výhody. Cestující z okolí zastávky Malá Ohrada (dříve Nad Malou Ohradou) měli možnost propojenou linku 142 využívat pro přímé cesty k metru Luka, byť na cestě z Malé Ohrady na Luka a zpět nejprve vždy museli projet obratištěm na Velké Ohradě.
Proč nyní opět dochází k rozdělení linky 142 na dvě linky?
Již v roce 2016 ale začala dlouhá trasa linky 142 působit problémy s ohledem na pravidelnost spojů, zejména ve špičkách. Ty nejvýraznější se objevily ve druhé polovině roku, kdy byla zahájena první etapa oprav vozovek v Evropské ulici (další etapy budou pokračovat v letech 2017 a 2018). Vzhledem k tomu, že kapacita spíše provizorního obratiště u Nádraží Veleslavín není rovněž dostatečná, měl zde autobus 142 spíše kratší přestávky, takže při vzniku kolon na Evropské ulici přijížděly spoje linky tak pozdě, že i do opačného směru již odjížděly se zpožděním. Situaci ještě zhoršovala zpoždění získaná na přejezdu v Ruzyni, nebo kvůli kolonám v okolí Karlovarské ulice.
Vzhledem k tomu, že na provozu linky 142 je závislá polovina obyvatel v okolí Velké Ohrady a všichni obyvatelé okolo Malé Ohrady, zpoždění spojů z jiné části města se začalo projevovat na zásadním zhoršení spojení z této lokality ke spádové stanici metra na lince B v Butovicích. Celou situaci ještě zhoršovaly nepravidelnosti na druhé lince jezdící z Velké Ohrady do Butovic. Linka 184 získávala zásadní zpoždění v oblasti Patočkovy ulice při své cestě z Hradčanské na Vypich a část jejích spojů rovněž na Velké Ohradě nedokázala svá zpoždění dorovnat.
Městská část Praha 13 proto již v loňském roce požádala o zahájení prací na změně linkového vedení tak, aby se situace na základním spojení mezi Velkou a Malou Ohradou a metrem v Butovicích zlepšila. Od 29.4.2017 byly s cílem zpravidelnit provoz na lince 184 zkráceny všechny její spoje ve směru od Jihozápadního Města do obratiště Vypich a ke stejnému datu bylo původně připraveno i opětovné rozdělení linky 142 na linky dvě.
Jak to, že se po rozdělení linek všechny autobusy do obratiště Velká Ohrada nyní vejdou?
Obratiště Velká Ohrada bylo vybudováno z prostorového hlediska poměrně nešťastně. Bylo vhodné pro otáčení autobusů průjezdem, ale aby toto otáčení bylo možné, nedisponovalo dostatečným počtem odstavů pro stojící autobusy. Tyto odstavy v něm nebyly žádným způsobem vyznačeny, a proto byla kapacita Velké Ohrady pro stojící autobusy velmi nízká.
V závěru roku 2016 proto začalo hledání řešení, jak plochu obratiště rozvrhnout tak, aby umožňovala nejen otáčení projíždějících spojů, ale také disponovala dostatečným počtem stání pro autobusy, které mají přestávku. Nakonec se podařilo najít řešení, které zde kromě projíždějících busů umožňuje odstavit najednou 4 kloubové a jeden standardní autobus. Nové dispoziční řešení, které vyhovuje i potřebám provozu linek vzniklých rozdělením linky 142, ukazuje obrázek.
Proč byla linka 142 rozdělena na linky s čísly 142 a 225?
Při přípravě rozdělení linky 142 na dvě linky bylo nutné rozhodnout také o tom, jaká čísla budou mít obě nové linky. Existovalo několik možností, z nichž nakonec byla po dohodě s ODA MHMP zvolena varianta, která v tangenciálním směru mezi Jihozápadním Městem, Řepy, Dědinou a Veleslavínem obnovila provoz linky 225, na kterou zde byli cestující v minulosti zvyklí. V úseku Nové Butovice – Malá Ohrada – Velká Ohrada pak zůstal zachován provoz linky 142.
Proč nyní mohou jezdit na zkrácené lince 142 kloubové autobusy?
Na původní lince 142 jezdily kloubové autobusy pouze výjimečně, např. v případě, že jich DPP v souvislosti s nějakou výlukou měl v garážích Řepy přebytek. Trvalý provoz kloubových autobusů na propojené lince 142 neumožňoval stav některých zastávek (např. Jiviny). Po rozdělení linky je úsek z Butovic na Velkou Ohradu pro kloubové autobusy plně dostupný, proto na zkrácené lince 142 mohou být nasazeny a spojení směrem k metru Nové Butovice kapacitně posílit.
Proč jede linka 137 na Malou Ohradu (dříve Nad Malou Ohradou)?
Přestože se podařilo realizovat zvýšení kapacity obratiště na Velké Ohradě, autobusová linka 137 zde již své místo nenašla. V souvislosti s integrací kladenského regionu je totiž od konce srpna 2017 předpokládán nárůst počtu odstavů příměstských linek u Nádraží Veleslavín a z toho vyplývá potřeba na lince 225 realizovat delší přestávky na Velké Ohradě. Ty zajistí využití i posledního odstavu na Velké Ohradě, který je zde nyní k dispozici.
Proto byla linka 137 odkloněna ve směru od metra Luka do obratiště Malá Ohrada (dříve Nad Malou Ohradou). Protože s rozdělením linky 142 na dvě linky zaniklo přímé spojení zastávky Malá Ohrada s metrem Luka, nahrazuje toto spojení provoz linky 137 alespoň v pracovní dny od cca 6 do 20 hodin v intervalu 30 minut. Delší interval je kompenzován tím, že linka 137 z Malé Ohrady k metru Luka jede přímou trasou, nikoli přes zastávku Velká Ohrada.
Proč nemůže linka 225 zajíždět na Malou Ohradu (dříve Nad Malou Ohradou)?
Oproti stavu se spojenou linkou 142 by na Malou Ohradu zajíždělo o cca 220 autobusových spojů více v každém směru (ulicí Tlumačovskou by ve směru tam či zpět projelo denně o celkem 440 autobusů více). Každému spoji linky 225 by se trasa prodloužila o cca 1 kilometr, což by ročně znamenalo nárůst nákladů na provoz PID v oblasti o více než 4 miliony Kč. Bylo by nutné navýšit počet vozů na lince 225 o 1-2 autobusy a příslušně navýšit i počet řidičů, které aktuálně složitě shánějí všichni dopravci.
Současně by došlo k prodloužení cesty ve směru Luka všem cestujícím ze zastávek Velká Ohrada a Červeňanského o 2-3 minuty, ve špičkách i k delšímu.
Na křižovatce Červeňanského – Tlumačovská by přibylo 220 nových autobusových pohybů, přičemž křižovatka je zejména ve špičkách na hranici své kapacity a nárůst levých odbočení projíždějících autobusů na dvojnásobek by zdržoval výrazně více všechny účastníky provozu. Proto je uvedené řešení aktuálně nerealizovatelné.
Výhody a nevýhody celého opatření?
Rozdělení linky 142 na linky 142 a 225 bylo nutné s ohledem na zásadní zhoršení pravidelnosti spojů jezdících z oblasti Velké Ohrady k metru Nové Butovice. V této oblasti jde o nejsilnější dopravní vazbu, a proto vyřešení této situace mělo pro MČ Praha 13 prioritu.
Kapacitní možnosti obratišť autobusů v lokalitě neumožňují zajistit spojení všemi směry pro všechny cestující, proto jsme si vědomi, že provedené opatření má kromě pozitiv i negativní dopad v podobě zhoršení možnosti spojení části cestujících z Malé Ohrady, kteří své cesty mají vázané na metro Luka či na jeho okolí. Na tento dopad, který dokážeme za současné dopravní situace kompenzovat pouze provozem linky 137 odkloněné na Malou Ohradu, jsme zástupce MČ Praha 13 upozornili, ale společně se nám nepodařilo najít řešení, které by dokázalo zajistit zlepšení kvality spojení do Butovic při zachování původní propojené linky 142.
Integrace Kladenska od 26. 8. 2017
Od 26. 8. 2017 dojde k významnému rozšíření systému Pražské integrované dopravy do oblasti Kladenska. Na jednu jízdenku tak bude možné cestovat nejen pražskou MHD a vlakem, ale také všemi autobusovými linkami mezi Prahou a Kladnem, Kladnem a Slaným, celou MHD v Kladně i dalšími doplňkovými regionálními spoji. Linky mezi Prahou a Slaným, jakožto i další linky v této oblasti, budou integrovány v dalších etapách v průběhu roku 2018.
Díky Tarifu Pražské integrované dopravy lidé výrazně ušetří zejména při pravidelném dojíždění mezi Kladnem a Prahou. Navíc ušetří za pražský úsek, pokud již vlastní předplatní jízdenku pro Prahu. S jízdenkami PID bude také možné přestupovat na kladenskou MHD bez dalšího doplácení. Při cestách mezi Prahou a Kladnem bude platit jízdenka PID ve všech autobusových linkách i na železnici. Už nebude záležet, s jakým dopravcem jedete.
Provoz PID na konci školního roku a na začátku letních prázdnin
V období od 24.6. do 10.7. bude provoz Pražské integrované dopravy ovlivněn sérií několika výluk. Výluky se týkají především tramvajových linek a linky metra C. Od 1.7. navíc vstupují v platnost trvalé změny linkového vedení na území MČ Praha 13 a většina linek PID začíná jezdit podle prázdninových jízdních řádů.
Článek je strukturován podle jednotlivých období, a to následovně:
- Archiv: Sobota 24.6. – neděle 25.6.
- Archiv: Pondělí 26.6. – pátek 30.6.
- Od soboty 1.7.
- Výhled od pondělí 10.7.
Archiv: Sobota 24.6. - neděle 25.6.
1) Olšanské náměstí – Flora
- linky se změněnou trasou: 5, 15, 98
- náhradní doprava: pravidelné denní linky BUS 136 a 175, noční linka BUS X98
V odkazu detailní informace o výluce.
2) Karlovo náměstí – Palackého náměstí
- linky se změněnou trasou: 2, 3, 10, 16, 17, 92, 94
- náhradní doprava: není zavedena
V odkazu detailní informace o výluce.
Archiv: Pondělí 26.6. – pátek 30.6.
Schéma provozu linek metra a tramvají od 26.6. do 30.6.
1) Hlavní nádraží – Nákladové nádraží Žižkov a Olšanské náměstí – Flora
- linky se změněnou trasou: 5, 9, 15, 26, 95, 98
- náhradní doprava: denní linky TRAM 35 a 39, denní linka BUS X9 a prav. linky 136 a 175, noční linky BUS X95 a X95
V odkazu detailní informace o výluce.
Od soboty 1.7.
Schéma provozu linek metra a tramvají od 1.7. do 9.7.
1) METRO C: Florenc – Pražského povstání (do 9.7.)
- náhradní doprava: denní linka BUS XC
V odkazu detailní informace o výluce.
2a) Olšanské náměstí – Nákladové nádraží Žižkov a Ohrada – Spojovací (do 4.7.)
- linky se změnou trasy: 1, 9, 11, 26, 95, 95
- náhradní doprava: denní linky BUS X9 a X26, noční linka BUS X98
V odkazu detailní informace o výluce.
2b) Nákladové nádraží Žižkov – Biskupcova (od 5.7. do 9.7.)
- linky se změnou trasy: 9, 10, 11, 15, 16, 95, 98
- náhradní doprava: denní linky TRAM 30 a 31, denní linka BUS X10, noční linky BUS X95 a X98
V odkazu detailní informace o výluce.
3) Strossmayerovo náměstí – Hradčanská (do 9.7.)
- linky se změnou trasy: 1, 8, 12, 25, 26, 91, 96
- náhradní doprava: denní linka tram 36, denní linka BUS X1, noční linka BUS X91
V odkazu detailní informace o výluce.
4) Karlovo náměstí – Albertov (do 9.8., pak bude pokračovat navazující etapa)
- linky se změnou trasy: 14, 18, 24, 93, 95
- náhradní doprava: není zavedena
V odkazu detailní informace o výluce.
5) Kobylisy – Vozovna Kobylisy (do 31.8.)
- linky se změnou trasy: 17, 24, 95
- náhradní doprava: pravidelné denní linky BUS 145, 162, 169 a noční linka BUS 958
V odkazu detailní informace o výluce.
6) Prázdninový provoz PID
- z důvodu nižší poptávky v době letních prázdnin dochází k mírnému omezení všech linek metra a tramvají a části autobusových linek, zejména v období přepravních špiček pracovního dne
Informace o prázdninovém provozu zpracovány v samostatném článku.
7) Trvalé změny na území MČ Praha 13
- dle požadavku MČ Praha 13 je upravena dopravní obslužnost zastávek Malá Ohrada a Velká Ohrada
V odkazu podrobný soupis trvalých změn v červenci 2017.
8) Rekonstrukce Negrelliho viaduktu (od 4.7. do odvolání, předpoklad cca 2 roky)
Rekonstrukce Negrelliho viaduktu zde zcela vyloučí provoz vlaků v úseku Praha Masarykovo nádraží – Praha-Bubny. Vlaky jedoucí ve směru od Kladna (linky S5, R24, R45) budou většinou ukončeny (začínat) v dočasně zřízené stanici Praha-Bubny Vltavská, kde je možné přestoupit na linku metra C (stanice Vltavská). Vlaky linky S54 od Středokluk budou ukončeny (začínat) již ve stanici Praha-Dejvice. Vlaky jedoucí ve směru od Kralup (linky S4, R20, R44) pojedou do stanice Praha-Masarykovo nádraží odklonem, mění se jejich jízdní řády.
V odkazu detailní informace o výluce.
Výhled od pondělí 10.7.
- Rekonstrukce stanice Muzeum (I. etapa – uzavřeno nástupiště směr Depo Hostivař, 11. 7. – 11. 12.)
- Zenklova ulice mezi Sokolovskou a Na Žertvách (celková rekonstrukce trati, 10.7. – 1.8.)
- Strossmayerovo náměstí – Vltavská (oprava trati, 1. 8. – 26. 8.)
- Albertov – Svatoplukova – Otakarova (celková rekonstrukce trati, 9. 8. – 9. 12.)
- Čechův most – Letenský tunel (oprava trati, 27. 8. – 2. 9.)
Podrobné informace se vždy zpravidla týden před začátkem výluky objeví na stránce Změny v Dopravě > Výluky.
Návrhy železničních jízdních řádů na období 2017/2018 pro tratě v rámci PID
Návrh železničního jízdního řádu pro období 2017/2018 je vydán Správou železniční dopravní cesty, s.o., podle zákona o dráhách č. 266/1994 Sb. v platném znění §40, odst. (1) a je určen výhradně pro účely jeho projednání ve smyslu odst. (2).
Upozornění:
Uvedené návrhy jízdních řádů jsou rozpracované verze jízdních řádů vydané k zákonem stanovenému datu. Na základě žádostí objednatelů dopravy, dopravců, měst a obcí dochází k dalším dílčím změnám. Proto nemusí uveřejněná verze odpovídat aktuálnímu stavu zpracování příslušných tratí a tedy i konečnému jízdnímu řádu. U některých tratí může dojít vůči uveřejněnému Návrhu i k podstatným změnám.
Organizace ROPID je objednatelem vlaků regionální dopravy (osobní a spěšné vlaky) na území hl. m. Prahy. Objednávka vlaků regionální dopravy na území Středočeského kraje je v kompetenci organizace IDSK (Integrovaná Doprava Středočeského Kraje). Obdobně v ostatních krajích jsou objednatelem vlaků regionální dopravy jednotlivé krajské úřady. Objednatelem vlaků dálkové dopravy (rychlíky a vlaky vyšší kategorie) je Ministerstvo dopravy ČR. Připomínky je proto nutné uplatnit vždy u kompetentního objednatele.
Vaše případné připomínky zasílejte nejpozději do 25.7.2017 na adresu ropid@ropid.cz a zřetelně označte “Připomínka k Návrhu JŘ ČD 2017/2018” (nejlépe jako předmět e-mailu).
Poznámka:
Připomínky nemají charakter stížnosti a nebudou jako stížnosti vyřizovány (tj. nebude na ně odpovídáno). Připomínky nezasílejte na adresu dopravců (Českých drah, a.s. a KŽC Doprava, s.r.o.).
Jízdní řády ve formátu (PDF):
trať č. 010 (linka S10)
trať č. 011 (linky S1a S7)
trať č. 012 (linka S11)
trať č. 013 (Podlipanský motoráček)
trať č. 014 (linka S18)
trať č. 020 (linka S15)
trať č. 060 (linka S12)
trať č. 061 (linky S21, S25 a S31)
trať č. 062 (linky S25 a S26)
trať č. 063 (linka S35)
trať č. 064 (linky S3, S30, S31, S33)
trať č. 070 (linky S3, S30, S34, R21 a R43)
trať č. 071 (linky S21, S25, S31)
trať č. 072 (linky S3, S32, R23, R43)
trať č. 074 (linka S23)
trať č. 076 (linka S33)
trať č. 080 (linka L4)
trať č. 090 (linky S4, S42, U4, R20 a R44)
trať č. 091 (linka S41)
trať č. 092 (linka S43)
trať č. 093 (linky S5, S45 a R45)
trať č. 094 (linky S42)
trať č. 095 (linka S46 a U22)
trať č. 110 (linka S40 a Cyklohráček)
trať č. 111 (linka S44)
trať č. 120 (linky S5, S50, R24 a R45 a Cyklohráček)
trať č. 121 (linka S54 a Cyklohráček)
trať č. 122 (linka S65 a Pražský motoráček)
trať č. 124 (linka S51)
trať č. 126 (linka S52)
trať č. 161 (linka S57)
trať č. 162 (linka S53)
trať č. 170 (linky S60 a S70)
trať č. 171 (linka S7)
trať č. 172 (linka S76)
trať č. 173 (linka S6)
trať č. 174 (linka S75)
trať č. 200 (linka S60)
trať č. 203 (linka S66)
trať č. 204 (linka S67)
trať č. 210 (linky S8 a S88)
trať č. 212 (linka S80)
trať č. 220 (linky S90 a R17)
trať č. 221 (linka S9)
trať č. 222 (linka S99)
trať č. 223 (linka S98)
trať č. 230 (linka S20)
trať č. 231 (linky S2, S9, S15, S22 a R10)
trať č. 232 (linka S22)
trať č. 233 (linka S24)
trať č. 235 (linka S28)
trať č. 236 (linka S27)
Všechny tratě na území hl. m. Prahy a Středočeského kraje v jednom souboru je možné stáhnout zde .
Regionální den PID v Berouně 17. 6. 2017
Další regionální den Pražské integrované dopravy se bude konat v sobotu 17. června 2017 v Berouně. Hlavním centrem dění bude zdejší vlakové a autobusové nádraží, odkud se budou rozjíždět historické vlaky i autobusy do širokého okolí. Místní autobusový dopravce ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY zpřístupní svůj areál v Králově Dvoře a vybraným zájemcům nabídne možnost vyzkoušet si řidičský autobusový trenažér.
Speciální vlak s občerstvením vás sveze po nákladní vlečce až k velkolomu Čertovy schody, jiný historický motorák spojí berounské nádraží s železničním muzeem Výtopna Zdice. Autobusy vás odvezou do Bubovic ke skanzenu Solvayovy lomy, kde můžete kromě muzea těžby a dopravy vápence zažít dobrodružnou jízdu úzkorozchodným vláčkem. Historickými vozy Bai nebo „Žabotlamem“ se do Berouna dostanete až z Prahy za běžné jízdné PID nebo ČD.
Na co se můžete těšit
- historické vlaky kolem Berounky (přes Karlštejn i přes Rudnou) – jízdní řády vlaků, aktualizováno 13.6.
- historické motorové vlaky z Berouna do Zdic a z Berouna do velkolomu Čertovy schody – jízdní řády vlaků, aktualizováno 13.6.
- historická autobusová linka po Berouně (mezi nádražím, centrem a areálem Probo Bus) – jízdní řád, mapa
- historická autobusová linka ke skanzenu Solvayovy lomy – jízdní řád, mapa
- prohlídka areálu dopravce Arriva Střední Čechy (Probo Bus) v Králově Dvoře
- pivovar Berounský medvěd u berounského nádraží (stánek u nádraží, exkurze v pivovaru)
- skanzen Solvayovy lomy (doprava autobusem PID2 z Berouna)
- muzeum Výtopna Zdice (doprava vlakem z Berouna)
Navštívit můžete též městské slavnosti Berounské hradby.
Čím vším se můžete svézt
- Bardotka + zelené vozy Bai (tzv. Baiky)
patrové vozy Bpjo - Motorák 830+831+Bix+831
- Elektrická jednotka 451 tzv. Žabotlam
- Historický autobus Škoda RTO
- Historický autobus Ikarus 280
- Historický autobus Karosa ŠD 11
- Autobus Karosa B932, dříve provozovaná MHD Beroun – Králův Dvůr
Prohlídka areálu dopravce Arriva Střední Čechy v Králově Dvoře
- Doprava autobusem PID1 od nádraží nebo z centra Berouna (jízdní řád)
- Autobusy k prohlídce
- Dílny, myčka autobusů a nákladních vozidel
- Autobusový simulátor
Návštěvní kapacita autobusového simulátoru je velmi omezená. Pro možnost si simulátor vyzkoušet je vyžadována předchozí registrace na konkrétní čas.
Komentované prohlídky u autobusového simulátoru proběhnou v 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:45 a 15:45. Na prohlídku stačí přijít na konkrétní čas (bez registrace, do vyčerpání kapacity).
Exkurze v pivovaru
- Pivovar se nachází nedaleko Berounského nádraží (ulice Tyršova)
- Prohlídky v 10:00, 13:00 a 15:00
- Podmínkou uskutečnění prohlídky je minimálně 15 účastníků
Muzeum Výtopna Zdice
- Muzeum železniční a silniční převážně poválečné techniky s dalšími dopravními artefakty
- Retrokoutek aneb jak se žilo dříve
- Upomínkové předměty a suvenýry s dopravní tématikou
- Možné komentované prohlídky dle domluvy
- Občerstvení: točené regionální pivo Jince a poctivá česká malinovka do retro papírových kelímků čepované starou pípou z období socialismu; klobásy na grilu
- Vstupné do muzea: dospělí 50 Kč, děti 25 Kč
Jízdné na speciálních linkách
- Vlakové linky ČD i KŽC – jízdné dle tarifu Českých Drah (v integrovaných úsecích i dle Tarifu PID)
- Vlakové linky KŽC v úseku Beroun – Zdice a Beroun – Velkolom Čertovy schody – zdarma
- Historické autobusy (PID1, PID2) – zdarma
Nový přívoz P4 Kazín – Černošice od 1. 6. 2017
Od 1. 6. 2017 bude do systému Pražské integrované dopravy zapojen první příměstský přívoz. V části trasy již existující lodní linky po řece Berounce mezi pražským Kazínem a černošickými Mokropsy bude zkušebně zavedeno uznávání jízdenek PID. Cestující tak budou moci kombinovat přívoz s vlaky v Černošicích nebo s autobusovou linkou do Lipenců. Přívoz se sezonním provozem spojuje břehy Berounky přímo pod kazínskou skálou a nabízí tak rychlé spojení mezi pravobřežním pražským Kazínem a levobřežními černošickými Mokropsy.
- Slavnostní otevření další sezóny Přívozu Kazín a první vyplutí pendlu v rámci PID, proběhne 1. 6. 2017 v 9:30 za přítomnosti radního Hlavního města Prahy pro dopravu Petra Dolínka.
Nově integrovaný přívoz P4 bude fungovat každý den cca mezi 9:50 a 19:00 v intervalu 60 minut a nasazena bude bezbariérově přístupná loď s kapacitou 40 cestujících. Jízdní řád naleznete na našem portálu JŘ. Přívoz P4 zajišťuje pouze plavby uvedené v jízdním řádu, které jsou zajištěny mezi výletními plavbami mezi černošickým a mokropeským jezem.
Přístaviště Kazín se nachází přímo severně od kazínské skály a 450 m od zastávky autobusové linky 243 (v provozu v pracovní dny, v Lipencích navazuje na linku 241 ze Smíchovského nádraží).
Přístaviště Černošice, Mokropsy se nachází 600 m od železniční zastávky Černošice-Mokropsy obsluhované linkou S7.
Obě přístaviště jsou zařazena v tarifních pásmech B i 1, tedy přívozem lze cestovat na standardní pražské jízdenky (24, 32 Kč) i na jízdenky platné v 1. vnějším tarifním pásmu. Nejlevnější jízdenka PID stojí 18 Kč. Lze též využít předplatní kupon pro Prahu, nebo pro pásmo 1. Na plavidle je doplňkový prodej jízdenek PID pro jednotlivou jízdu pouze v hodnotách 24/12 a 32/16 Kč (plnocenná/zvýhodněná). Na tomto prvním příměstském přívozu PID však nebudou platit SMS jízdenky.
Podrobné tarifní informace
Trasa přívozu P4
Den dětí v Braníku 3. 6. 2017
V sobotu 3. 6. 2017 cca od 9:00 do 18:00 se bude na nádraží v pražském Braníku konat velkolepá akce pro malé i velké dopravní fanoušky, v rámci které se budete moci svézt historickými vlaky, tramvajemi i autobusy a dokonce budete moci dojet vlakem až do depa metra na Kačerově. Na nádraží v Braníku bude na návštěvníky čekat mnoho atrakcí i možností občerstvení včetně soutěží nebo ukázek hasičské techniky a lokomotiv. Nebude chybět ani kino na kolejích či skákací hrad.
Na co se můžete těšit
- 11× jízdy parního vlaku s lokomotivami „Bulík“ a „Karkulka“ do Modřan a Vraného nad Vltavou
- 5× zvláštní vlak do areálu metra na Kačerově
- zdarma jízdy motoráčkem „Hurvínek“ a na šlapací drezíně
- výstava lokomotiv a hasičské techniky
- rock’n’rollové tance, výtvarné dílny, dětský pěvecký sbor, divadlo, RC modely aut DDM Praha 5
- soutěže o drobné ceny, modelové kolejiště, prodej suvenýrů, Kinematovlak a skákací hrad
- zdarma historická tramvaj Nádraží Braník – Národní divadlo – Karlovo náměstí – Nádraží Braník (jízdní řád)
- zdarma historický autobus Nádraží Braník – Nádraží Modřany (jízdní řád)
Jízdné historickými vlaky
- rodinná celodenní jízdenka (2 dospělí a 2 děti) – 500 Kč
- celodenní jízdenka – 200 Kč
- celodenní jízdenka na parní vlaky – 120 Kč
- jedna zpáteční jízda parním vlakem – 80 Kč
- děti 6–15 let poloviční
- děti do 6 let zdarma (bez nároku na místo k sezení)
Posázavský pacifik posílí o víkendech další cyklovozy, spojů pro cyklisty přibývá
Od této soboty 6. května se o víkendech a svátcích výrazně rozšíří možnosti, jak na tratích Posázavského pacifiku cestovat s jízdním kolem. České dráhy nasadí do pravidelného provozu na tratích z Prahy přes Vrané nad Vltavou do Dobříše nebo Čerčan další dva cyklovozy, které budou připojeny za známé Regionovy.
V loňském roce České dráhy testovaly na trati z Prahy do Dobříše první prototyp cyklovozu, který byl speciálně upraven pro provoz s Regionovami. Velmi se osvědčil, od půlky května do poloviny září přepravil na dobříšské trati 771 kol. Praha a Středočeský kraj proto společně požádaly ČD, aby na letošní sezonu připravily další dva vozy, které budou nasazeny na nejoblíbenější spoje z Prahy na Sázavu.
Výrazně se tak rozšíří počet vlaků, které dokážou přepravit více než 20 jízdních kol najednou. Dva pojedou z Prahy přes Vrané do Dobříše a šest jich pojede z Prahy přes Vrané do Čerčan v sobotu a pět v neděli. Taková nabídka pro cestující s koly tu o víkendech nikdy předtím nebyla.
„Vím, že Regionovy měly na těchto výletních trasách v hezkých dnech problém pobrat všechny cyklisty a rodiče s kočárky, teď bude situace o hodně lepší,“ říká náměstek primátorky a pražský radní pro oblast dopravy Petr Dolínek. „V Posázaví a v okolí Brd, kam tyto vlaky jedou, jsou pro obyvatele Prahy krásná místa, kde rádi tráví volný čas v přírodě. Stále častěji sem vyrážejí i na kolech, proto na provoz cyklovozů finančně z pokladny hlavního města přispíváme.“
Na trati do Dobříše budou jezdit Regionovy a k nim bude připojen speciálně upravený cyklovůz. Z Prahy pojedou tyto soupravy s navýšenou kapacitou pro jízdní kola v 8:55 a v 10:25.
Na trati do Čerčan zajišťují dostatečnou kapacitu pro jízdní kola už řadu let soupravy velkých patrových vozů. Nově na tuto trasu přibude také jeden cyklovůz, který bude vložen doprostřed mezi dvě spojené Regionovy. Nabídka pro cyklisty se tak rozšíří i zde. Z Prahy přes Vrané a Davli do Čerčan pojedou víkendové vlaky s velkou kapacitou pro kola vždy v 8:25, 9:22, 9:55 (pouze v sobotu), 10:55, 13:55 a v 16:25.
„Středočeský kraj dá letos na rozvoj cyklodopravy skoro 51 milionů korun, to je o 18 milionů víc než v roce 2016. Záleží nám na tom, aby si cyklisté našli cestu do středních Čech, i na tom, aby měli plný servis. Proto navyšování míst ve vlacích pro cyklisty a kola pomocí speciálních cyklovozů vítám,“ doplnila hejtmanka Středočeského kraje Jaroslava Pokorná Jermanová.
Aktuální výluky mírně mění jízdní řád
Od 27. dubna až do 7. června jedou z důvodu výluky některé vlaky z Vršovic do Krče odklonem po jiné trati. V praxi to znamená, že minou zastávku Praha-Kačerov a z hlavního nádraží odjíždějí o deset minut dříve než obvykle. O víkendech dopoledne se to týká například sobotního vlaku v 9:55 do Čerčan (mimořádně odjíždí z hlavního nádraží už v 9:45) nebo spoje v 10:25 do Dobříše (v době výluky jede z hlavního nádraží už v 10:15). Více informací je uvedeno ve výlukovém jízdním řádu.
V čem jsou tyto cyklovozy jiné
Na první pohled se cyklovozy pro Posázavský pacifik příliš neliší od ostatních cyklovozů v jiných koutech republiky, přesto jde o výjimečné technické řešení. „Regionovy dosud mohly být plnohodnotně spojovány zase jen s Regionovami, jen tak byly propojené všechny řídicí a komunikační systémy. Cyklovozy takové propojení dosud neumožňovaly,“ upozornil ředitel Odboru obchodu osobní dopravy ČD Jiří Ješeta. „Dvě spojené Regionovy mají jednoho strojvedoucího, který řídí obě soupravy najednou. Pokud mezi ně dáme cyklovůz, musí být speciálně upravený, aby přes něj počítače obou motorových vozů komunikovaly, aby uměly ovládat jeho dveře, aby uměl hlásit zastávky a podobně. V pražském depu jsme loni postavili prototyp, který se velmi osvědčil. Učili jsme se na něm a další dva cyklovozy připravené na letošní sezonu jsou po technické stránce ještě propracovanější. Praha a Středočeský kraj měly o jejich nasazení na tyto linky velký zájem.“
Zjednodušený jízdní řád spojů se zvýšenou kapacitou pro jízdní kola. Tabulka zobrazuje trvalý stav v době bez výluk na trati.