Vyhodnocení (rok 2016)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
METRO
Splněno standardů: 12 ze 13
Nesplněné standardy: funkčnost označovačů
TRAMVAJE
Splněno standardů: 15 ze 16
Nesplněné standardy: funkčnost označovačů
Komentář: Stáří vozidel (stav k 31.12.2016), kde sice byla splněna požadovaná úroveň průměrného stáří, ale 8 vozů již překročilo hranici 30 let.
AUTOBUSY
Rok 2016 byl již šestým rokem běžného měření a vyhodnocování standardů kvality PID pro autobusovou dopravu. Roční hodnocení dává objektivnější představu o dlouhodobé kvalitě jednotlivých dopravců a na základě výsledků za celý rok lze jednotlivé dopravce lépe porovnávat. Zvláště dopravce s malým podílem výkonů, u kterých mohly výsledky kvůli malému počtu měření značně kolísat. U standardů „stáří vozidel“ a „podíl nízkopodlažních vozidel ve vozovém parku“ se hodnoty vztahují k 31. 12. 2016.
Obecně byl bohužel konstatován celkově negativní trend dílčího snižování kvality u části dopravců. Jedinými pozitivními standardy, kde došlo k celkovému zlepšení, jsou bezbariérovost, obsloužení zastávek, prodej jízdenek řidiči na městských linkách a čistota zastávek. I nadále pokračovala obnova vozového parku, pořizování nízkopodlažních vozidel nebo obnova zastávkových zařízení. Podařilo se tak navýšit podíl bezbariérově přístupných vozidel (z 61 % v roce 2015 na 67 % v roce 2016), což se promítlo také v jízdních řádech formou navýšení počtu garantovaně nízkopodlažních spojů. Průměrné stáří vozového parku za všechny dopravce se mírně zvýšilo na 8,7 let (v roce 2015 to bylo 8,5 let).
Bohužel zhoršení plnění napříč dopravci bylo zaznamenáno u standardů plnění grafikonu, dodržení kapacity (předepsaného typu) vozidla, garance bezbariérových spojů, prodej jízdenek na příměstských linkách, informování ve vozidlech i na zastávkách, přesnost provozu (předjetí), ústrojová kázeň a stáří vozidel.
Nejčastěji neplněným standardem je stejně jako v roce 2015 informování cestujících ve vozidlech (nesplnilo 10 ze 13 dopravců), většinou se ale nejedná o zásadní prohřešky, které by výrazně zhoršovaly podmínky pro cestování. Zčásti jde o technické závady na odbavovacím zařízení, částečně je neplnění úrovně náročnosti zaviněno nedodržováním povinností jednotlivými řidiči (zejména hlášení zastávek).
Celkově negativní trend lze bohužel sledovat zejména v souvislosti s prohlubujícím se nedostatkem řidičů napříč většinou dopravců. To mělo za následek pokles kvality provedené služby a zvýšený počet závad, které jsou sledovány v souvislosti s činností provozního personálu.
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů) * = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
Dopravní podnik hl. m. Prahy* STENBUS* MARTIN UHER ČSAD POLKOST |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) | ČSAD MHD Kladno ABOUT ME PROBO BUS ČSAD Střední Čechy Jaroslav Štěpánek ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) | ARRIVA PRAHA OAD Kolín Vlastimil Slezák |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | – |
3 dopravci s nejnižším průměrným stářím vozidel: ABOUT ME, ČSAD POLKOST, ČSAD Střední Čechy
3 dopravci s nejvyšším podílem nízkopodlažních vozidel: ABOUT ME, Dopravní podnik hl. m. Prahy, STENBUS
VLAKY
Současně s posledním kvartálem došlo k vyhodnocení celého roku 2016. V součtu nebylo splněno sedm Standardů kvality, což je obdobný výsledek jako v loňském roce.
Problémy přetrvávají ve standardu Dodržení kapacity vlaku, kde se projevují neschopnosti jednotek 471 CityElefant, u nichž je v některých případech problém udržet v provozu jejich dostatečný počet i s ohledem na pravidelnou údržbu a opravy, s podobným problémem se potýkáme také u jednotek řady 814.2 a motorových vozů řady 854. Nesplněným standardem je Prodej a kontrola jízdních dokladů ve vlacích. Jednotlivé zjištěné případy byly s dopravcem projednány a u konkrétních zaměstnanců byly vyvozeny patřičné důsledky, případně byla shledána objektivní příčina neprovádění revize. V uplynulém roce docházelo k závadám také v Informování cestujících ve vlacích, a to na území hl. m. Prahy i Středočeského kraje. Ve standardu Informování ve stanicích a zastávkách v dohledné době předpokládáme alespoň dílčí zlepšení díky plánovanému zvýšení kvality vývěsních ploch. Nepříliš dobré výsledky vykazovaly také standardy funkčnosti a čistoty vozidel, kdy na funkčnost vozidel má poměrně výrazný vliv poruchovost sociálních zařízení ve vozidlech řady 471 CityElefant, čistota vozidel byla významně ovlivněna poruchou myčky na ONJ Praha ve třetím a čtvrtém čtvrtletí loňského roku. Až na poslední čtvrtletní nebyl splněn standard Rizikových situací z důvodu vzniku mimořádných událostí, při nichž však v drtivé většině docházelo pouze k materiálním škodám. Neplnění standardu Stáří vozidel je zapříčiněno stářím jednotek řady 451.
Slavnostní zahájení provozu PID v Sedlčanech, Benešově a Neveklově od 1. 4. 2017
V sobotu 1. 4. 2017 dojde k zapojení oblastí Sedlčanska a Neveklovska do Pražské integrované dopravy (více informací v samostatných článcích Sedlčansko a Neveklovsko). ROPID připravuje vydání informačních letáků s jízdními řády, mapou a základními informacemi o linkách i jízdném, které budou zdarma k dostání v lokálních infocentrech, na městských a obecních úřadech, v autobusech i na vlakových nádražích.
Ve čtvrtek 30. března a v pondělí 3. dubna 2017 budou pomáhat cestujícím informátoři přímo v terénu. Na infostáncích budou k dispozici všechny potřebné informační materiály. V pondělí 3. dubna 2017 budou v rámci slavnostního zahájení provozu vozit cestující v nově integrované oblasti zdarma také historické autobusy Ikarus 280 a Karosa ŠD11.
Souhrnný článek o integraci Sedlčanska a Novoknínska
Souhrnný článek o integraci Neveklovska a Netvořicka
Informační letáky: Sedlčansko a Neveklovsko
Informační stánky
- Praha: Smíchovské nádraží (mapa)
- Čtvrtek 30. 3. 13:00 – 16:45
- Pondělí 3. 4. 13:00 – 16:45
- Sedlčany: Autobusové nádraží (mapa)
- Čtvrtek 30. 3. 13:00 – 16:45
- Pondělí 3. 4. 9:00 – 16:45
- Neveklov: Malé náměstí, zastávka BUS Neveklov (mapa)
- Čtvrtek 30. 3. 13:00 – 16:45
- Pondělí 3. 4. 11:00 – 16:45
- Benešov: Autobusové nádraží (mapa)
- Čtvrtek 30. 3. 13:00 – 16:45
- Pondělí 3. 4. 11:30 – 16:45
Historické autobusy
- Praha, Smíchovské nádraží – Štěchovice (- Nový Knín – Dobříš – Nový Knín) – Sedlčany a zpět
- Zajišťuje historický autobus Ikarus 280
- Jízdní řád
- Benešov – Týnec nad Sázavou – Netvořice (- Štěchovice – Netvořice) – Neveklov – Benešov (polookružně)
- Zajišťuje historický autobus Škoda ŠD11
- Jízdní řád
Začátek sezóny potěší děti, rodiče, turisty i sportovce
Spolu s příchodem jara pro vás Pražská integrovaná doprava připravila širokou nabídku pro volný čas. Od posledního březnového víkendu se můžete opět svézt všemi šesti přívozy. Děti i dospělí jistě ocení legraci a nadšení na palubě výletního vlaku Cyklohráček a sportovně zaměření využijí cyklobusovou linku nádhernou brdskou přírodou. Nezapomeňte však na změnu času, k níž dojde v noci ze soboty na neděli.
1) Všechny přívozy v provozu od 25. 3.
Pražské přívozy poskytují nejen praktickou možnost jak se dostat z jednoho břehu Vltavy na druhý, ale patří i k vyhledávaným turistickým atrakcím. Zatímco přívozy P1 (Sedlec – Zámky) a P2 (V Podbabě – Podhoří) jsou v provozu celoročně, čtyři další mohou cestující využít jen v sezóně. Od 25. března tak startuje provoz přívozů P3 (Lihovar – Veslařský ostrov), P5 (Císařská louka – Výtoň – Náplavka Smíchov), P6 (Lahovičky – Nádraží Modřany) a P7 (Pražská tržnice – Ostrov Štvanice – Rohanský ostrov). Všechny přívozy jsou od loňského roku nízkopodlažní.
Jízdní řád, kontaktní telefony a další informace můžete nalézt v článku o přívozech.
2) Cyklohráček nově přes Pražský semmering
Oblíbený rodinný výletní vlak Cyklohráček, který letos taktéž poprvé vyjíždí 25. března 2017, přináší do své čtvrté sezony celou řadu novinek. Opět bude vozit malé i velké výletníky z Prahy na Okoř a do Slaného, po trase Pražského semmeringu s krásnými výhledy na Prahu, nově ho tak budou mít možnost využít také cestující ze Smíchova, Cibulky nebo Zličína. Jednou za měsíc sveze návštěvníky až do železničního muzea ve Zlonicích a nově s ním můžete navštívit také bunkr Drnov a tamní muzeum.
Více informací o aktivitách v jednotlivých vagónech vláčku včetně videopozvánky najdete v samostatném článku nebo na www.cyklohracek.cz.
3) Vyražte i s kolem brdským cyklobusem
Od 1. dubna 2017 je opět v provozu cyklobusová linka v trase Dobřichovice, nádraží – Černolice – Řitka – Mníšek pod Brdy, náměstí – Mníšek pod Brdy, Kaple – Kytín, náves. Spoje linky navazují v Dobřichovicích na vlaky linky S7 (trať 171 Praha – Řevnice – Beroun) z obou směrů. V cyklobusu, do něhož se vejde 25 jízdních kol, platí Tarif PID. Jízdní kolo se přepravuje za 16 Kč. Ve vlacích je nutné odbavit jízdní kolo dle Tarifu ČD.
Další užitečné informace pro cyklisty naleznete v článku Cyklisté v PID.
4) Přichází letní čas
V noci ze soboty 25. na neděli 26. března 2017 dochází ke změně ze středoevropského času na středoevropský letní čas. Ve 2 hodiny ráno středoevropského času se posune čas dopředu na 3 hodiny středoevropského letního času.
Nočních tramvajových (51–59) a městských autobusových (501–515, kromě 513) linek se změna času nedotkne, neboť jejich časové polohy jsou každou hodinu stejné.
Příměstské linky, jejichž spoje mají odjezd z výchozí zastávky v noci z 25. na 26. 3. mezi druhou a třetí hodinou ráno a jejich provoz není ukončen tímto spojem, pojedou dle zvláštních jízdních řádů. Toto opatření se týká linek PID 513 (kvůli koordinaci s linkou 603), 601 a 603.
Příměstské linky, jejichž spoje mají odjezd z výchozí zastávky v noci z 25. na 26. 3. 2017 před druhou hodinou ráno, jedou dle pravidelného jízdního řádu přes změnu času ve 2 hodiny a tímto spojem ukončí provoz, budou ve všech zastávkách, ve kterých mají být podle JŘ po 2.00 h, o hodinu opožděny. Toto opatření se týká linek PID 604, 607 a 609 a pro tyto linky tedy není sestaven zvláštní jízdní řád.
Příměstské linky, jejichž spoje mají odjezd z výchozí zastávky v noci z 25. na 26. 3. 2017 mezi druhou a třetí hodinou ranní, a po tomto spoji končí provoz, provedou tento spoj o hodinu opožděně. Pro tyto linky jsou sestaveny zvláštní jízdní řády. Toto opatření se týká linek PID 602, 605, 606, 608 a 610.
Vlakem, autobusem i MHD na jednu jízdenku i na Nymbursku, Neveklovsku a Sedlčansku
Od konce března, resp. začátku dubna 2017 bude možné na jednu jízdenku cestovat vlakem, autobusem i městskou dopravou hned ve třech nových oblastech – na Nymbursku, Neveklovsku a Sedlčansku. Systém Pražské integrované dopravy se tak rozšíří do dalších 49 měst a obcí Středočeského kraje o 16 nových autobusových linek. Do jednoho integrovaného systému budou zapojeny také vlaky včetně rychlíků na trasách Praha – Nymburk – Poděbrady a Praha – Benešov.
„Integrace dopravy znamená svobodné cestování vlakem, autobusem i městskou hromadnou dopravou na jednu jízdenku. Cestující si mohou vybrat mezi jednorázovými papírovými jízdenkami nebo předplatními kupony na měsíc nebo čtvrtletí, které mohou výhodně kombinovat s kupony pro Prahu. Cestující získají díky integraci také lepší návaznosti mezi jednotlivými spoji,“ uvádí náměstek primátorky a radní hl. m. Prahy pro oblast dopravy Petr Dolínek.
„Nový systém dopravy přinese Středočechům mnohem širší nabídku spojení do Prahy nejen ve směru z Poděbrad, Nymburka, Benešova a Sedlčan, ale zlepší se nabídka spojení i v rámci místních cest po Středočeském kraji. S jednou jízdenkou budou moci libovolně kombinovat železnici i regionální autobusy, s předplatními kupony pak výrazně ušetří zejména při každodenním dojíždění do školy či za prací,“ uvádí radní Středočeského kraje pro oblast dopravy František Petrtýl.
Jako první se do integrované dopravy zapojí Nymbursko, a to v neděli 26. března 2017. Zavedeno bude 7 nových autobusových linek PID a rozšířen bude provoz 4 stávajících linek PID. Ty nahradí 14 stávajících linek Středočeské integrované dopravy včetně městské dopravy v Nymburce. Integrovány budou linky v oblasti mezi Poděbrady, Nymburkem, Vlkavou, Pečkami, Sadskou, Milovicemi a Lysou nad Labem. Nová linka PID vyjede také přes Loučeň do Seletic. Rozšířena bude platnost jízdenek PID na železnici v této oblasti, a to včetně rychlíků na trase Praha – Poděbrady. Zapojením MHD Nymburk bude zachována souběžná platnost tarifu PID a MHD Nymburk na linkách PID na území Nymburka. V Nymburce dojde také k přejmenování části zastávek.
Od soboty 1. dubna 2017 se integrovaná doprava rozšíří také do oblastí Neveklovska, Netvořicka, Novoknínska a Sedlčanska. V této oblasti bude zavedeno 9 nových autobusových linek PID a rozšířen bude provoz 6 stávajících linek PID. Integrovány budou linky Praha – Neveklov, Praha – Sedlčany a další regionální spoje vyjíždějící z Benešova, Neveklova, Netvořic, Týnce nad Sázavou, Sedlčan a Nového Knína. Nové linky integrované linky nahradí 23 stávajících linek Středočeské integrované dopravy. Rozšířena zde bude také platnost jízdenek PID na železnici v úseku Čerčany – Benešov u Prahy, a to včetně rychlíků ČD na trase Praha – Benešov.
„Aby byli cestující o nových jízdních řádech a změnách cen jízdného dobře informováni, rozvážíme v těchto dnech tisíce informačních letáků s jízdními řády do jednotlivých měst a obcí i autobusovým a železničním dopravcům. Před samotnou změnou i v první pracovní den po změně jízdních řádů budou v terénu naši informátoři, kteří poradí s cestováním přímo na místě,“ doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík.
Informátoři budou přítomni v Nymburce, Poděbradech, Sedlčanech, Neveklově, Benešově a v Praze na Smíchovském nádraží. Všechny potřebné informace najdou cestující také na webové stránce www.ropid.cz/integrace2017.
Nymbursko
| Nové autobusové linky PID | 442, 480, 483, 493, 497, 498, 499 |
| Změněné autobusové linky PID | 432, 433, 434, 436, 443 |
| Nově zapojené vlakové linky | R10 (Praha – Poděbrady), R22, S21, S25, S31 |
Neveklovsko a Netvořicko
| Nové autobusové linky PID | 452, 453, 454, 455, 459, 485 |
| Změněné autobusové linky PID | 332 (Praha – Neveklov), 362, 390, 438 |
| Nově zapojené vlakové linky | R17 (Praha – Benešov) |
Novoknínsko a Sedlčansko
| Nové autobusové linky PID | 360 (Praha – Sedlčany), 460, 486 |
| Změněné autobusové linky PID | 338, 361, 390, 437, 438, 439, 440, 488 |
V sobotu 25. března opět vyjede Cyklohráček, nově sveze výletníky po Pražském semmeringu
Rodinný výletní vlak Cyklohráček vjede v sobotu 25. března už do své čtvrté sezony. Opět bude vozit malé i velké výletníky z Prahy na Okoř a do Slaného, letos ale čeká na cestující celá řada novinek. Z hlavního nádraží pojede Cyklohráček po trase Pražského semmeringu s krásnými výhledy na Prahu, nově ho tak budou mít možnost využít také cestující ze Smíchova, Cibulky nebo Zličína. Jednou za měsíc sveze návštěvníky až do železničního muzea ve Zlonicích a nově s ním můžete navštívit také bunkr Drnov a tamní muzeum studené války a protivzdušné obrany.
Cyklohráček je speciální výletní vlak upravený na velké pojízdné hřiště. O hry na palubě se starají hrajvedoucí, kteří mají pro všechny připravené také malé dárky. Jeden vůz Cyklohráčku je určen pro cyklisty, tři vozy jsou upraveny pro děti. Rodiče tu najdou vůz s koutkem pro menší děti (s nízkopodlažním nástupem pro kočárky), hernu se stavebnicemi a balónkovištěm i vůz pro větší děti s deskovými hrami, tabulí a křídami a množstvím dalších her k zapůjčení. Přes sklo mohou děti i tatínkové pozorovat strojvedoucího při práci a sledovat trať před vlakem.
Nová trasa přes Semmering
Největší novinkou letošní sezony je nová trasa Cyklohráčku. Stále bude jezdit z Prahy kolem Okoře do Slaného, ale v Praze už nebude vyjíždět z Masarykova nádraží jako v minulých letech. „Cyklohráček pojede z pražského hlavního nádraží přes severní nástupiště smíchovského nádraží, Cibulku a Zličín do Hostivice a dál do Slaného,“ říká Jakub Goliáš, ředitel Regionálního obchodního centra ČD pro Prahu a Středočeský kraj. „Na trase Pražského semmeringu překoná nádherné historické viadukty nad Prokopským údolím a nabídne všem cestujícím krásnou podívanou z výšky na celou Prahu. Jsem přesvědčený, že nová trasa bude pro výletníky velmi atraktivní.“
V každém vlaku dva hrajvedoucí
O děti se na palubě vlaku starají hrajvedoucí a mají pro ně připravené dárky (stejně jako pro cyklisty), informace o výletech i zajímavých místech na trase a především spoustu her na půjčení, aby cesta na výlet lépe utekla. „Loni svezl Cyklohráček bezkonkurenčně nejvíce lidí za dobu, co do Slaného jezdí. Jelo s ním téměř 17 tisíc cestujících, z toho více než šest tisíc dětí. Největší zájem byl o nový vůz s balónkovištěm a velkou hernou, proto jsme už loni začali do vlaku posílat mimořádně dva hrajvedoucí, aby se zvládli věnovat všem dětem. Letos už to bude standard a ve vlaku budou vždy ve dvou. Zájem cestujících je o tento výletní vlak opravdu veliký,“ doplnil zástupce ředitele ROPID Martin Šubrt.
Kdy Cyklohráček jezdí
Cyklohráček letos pojede o všech sobotách, nedělích a svátcích od 25. března až do 29. října. Z Prahy do Slaného a zpět jede vždy dvakrát za den. Z pražského hlavního nádraží odjíždí v 9:07 a ve 13:07, zpět ze Slaného do Prahy jede v 11:01 a v 16:57.
Odpolední vlak s odjezdem ve 13:07 pojede i letos sedmkrát za sezonu až do Zlonic, kde se nedaleko od nádraží nachází železniční muzeum. Letos to bude o sobotách 29. dubna, 27. května, 24. června, 29. července, 26. srpna, 30. září a 28. října. Cestující z Cyklohráčku budou mít navíc možnost využít levnější vstupné do muzea.
Muzeum studené války a protivzdušné obrany
Cyklohráčkem je možné dojet z Prahy do Podlešína, kde se nachází bunkr Drnov. Návštěvníci si tu mohou prohlédnout jeden z největších zpřístupněných bunkrů v Česku, který byl vybudován v osmdesátých letech a sloužil jako velitelské stanoviště protivzdušné obrany Prahy. Muzeum je otevřené každou sobotu od 20. května do 16. září, v červenci a srpnu také každou neděli. Cestující z Cyklohráčku mají do muzea o 30 % levnější vstupné.
Hra pro děti ve Slaném a turistická vizitka
Rodiče s dětmi se mohou vydat po příjezdu do Slaného na dobrodružnou cestu městem. Ve vlaku dostanou od hrajvedoucích herní plán, a jakmile vystoupí, vyrazí na cestu za pokladem. Pokud posbírají všechny indicie správně, dovedou je ke zlatému pokladu ukrytému ve městě. Něco si z něj budou moci odnést a získají také turistickou vizitku Cyklohráčku.
„Turistickou vizitku získají skutečně jen cestující z Cyklohráčku,“ říká vedoucí infocentra ve Slaném Zoja Kučerová. „Buď dojdete úspěšně do cíle cesty za pokladem, nebo se zastavíte v infocentru u Velvarské brány s jízdenkou z Cyklohráčku, na které bude razítko od hrajvedoucích. Jinak vizitku není možné získat.“
Během loňské sezony se zapojilo do hledání zlatého pokladu s Cyklohráčkem přes devět stovek lidí, kteří odevzdali ve slánském infocentru 346 vyplněných herních plánů. Pro turistickou vizitku Cyklohráčku si ve Slaném přišlo 557 zájemců.
Slevy ve Slaném
Město Slaný připravilo pro návštěvníky z Cyklohráčku slevy, které může využít celá rodina. Cestující například získají za 85 Kč celodenní vstup do místního aquaparku, slevu do místní cukrárny i pivovaru, 50% slevu do vlastivědného muzea a další. Slevy jsou určené jen pro cestující z Cyklohráčku, kteří budou mít od hrajvedoucích na slevovém kuponu razítko z vlaku. Lze je následně využít nejen v den cesty, ale i kdykoli během sezony Cyklohráčku, a to i ve všední dny. Detaily najdete na www.cyklohracek.cz.
Jak to chodí v Cyklohráčku
Vůz plný hraček
Tento vůz je určen spíš menším dětem, cestující tu najdou dětský koutek se stavebnicemi, vláčkovými skládačkami, leporely nebo vláčkodráhou. Odsud je také nejlépe možné pozorovat práci strojvedoucího a dívat se na trať. Vůz je nízkopodlažní, aby se do něj dobře dostaly i kočárky.
Vůz plný balónků
Vůz poznáte podle toho, že je na rozdíl od těch ostatních červený. Uvnitř je postavená velká herna s balónkovištěm, stavebnicemi a hračkami, které rozvíjí jemnou dětskou motoriku. U dveří je rozšířený prostor, kam se vejde několik dětských kočárků.
Vůz plný kol
Tento vůz je uprostřed soupravy a vejde se do něj přes 20 kol. Cyklisté si v něm mohou dofouknout kola kompresorem, půjčit si nářadí na jejich opravu nebo mazání. Pro cyklisty mají hrajvedoucí jako dárek reflexní bezpečnostní pásku, aby byli na silnici lépe vidět.
Vůz plný her
Vůz s upravenými stolky a připravenými herními plány na Člověče, nezlob se!, dámu, šachy a další hry. Děti si tu budou moci půjčit od hrajvedoucích karetní a jiné hry. Můžou kreslit křídami na tabuli nebo se dívat na strojvedoucího, jak řídí vlak, či sledovat trať.
Výlety s Cyklohráčkem
Každý výletník dostane ve vlaku mapu okolí Okoře se zajímavými turistickými cíli a k dispozici jsou i cyklomapy okolí Prahy. Za návštěvu stojí kromě Okoře a Slaného určitě Zoopark Zájezd, romantické údolí mezi Okoří a Zákolany s vysokým železničním viaduktem, románská rotunda Budeč nebo nepříliš známá studánka sv. Václava pod Budčí. Bližší informace k výletům jsou také na webu www.cyklohracek.cz.
Tramvajové změny 25. 3. 2017
V sobotu 25. března 2017 dojde hned k několika souběžným změnám v tramvajovém provozu. Mezi trvalé změny patří zřízení nové linky 23, posílení linky 15 druhým vozem a změna trasy linek 13 a 21. Ke stejnému datu skončí dlouhotrvající výluka na Spořilov. Naopak započne výluka na Balabence. Dočkáme se též nové zastávky na Štvanici a pod novým číslem vyjede historická linka. Soupis všech změn přinášíme v tomto článku.
1) Nová linka 23
Přibližně ve 12:00 vyjede svůj první den do pražských ulic nová pravidelná tramvajová linka s číslem 23. Na tuto nostalgickou linku budou vypravovány pouze nejstarší typy tramvají T3, které by zároveň měly nadobro opustit všechny ostatní tramvajové linky. Celoroční provoz této linky, posílený v letních měsících, by měl nejen uspokojit požadavky po cestování tímto legendárním typem tramvaje, ale také odlehčit turisticky nejvytíženější pražské tramvaji č. 22 zejména v okolí Pražského hradu.
Nová linka 23 vyjede v trase Zvonařka – I. P. Pavlova – Karlovo náměstí – Národní třída – Národní divadlo – Újezd – Malostranská – Pražský hrad – Pohořelec – Malovanka – Královka.
Rozsah provozu je plánován na cca 8:30 až 19:00 v intervalu 30 minut, během hlavní turistické sezony o víkendech v intervalu 15 minut. Na lince bude platit běžné jízdné PID. Jízdní řád naleznete na našem portálu jízdních řádů.
2) Posílení linky 15 druhým vozem
Od vzniku této linky v srpnu 2016 zaznamenáváme trvale rostoucí počet cestujících. Podněty na nedostatečnou kapacitu jsou těmi vůbec nejčastějšími, a proto budou trvale nasazeny v pracovních dnech na linku soupravy nebo článkové tramvaje.
3) Změna trasy linek 13 a 21
Linka 13 bude ve směru od Černokostelecké a I. P. Pavlova odkloněna přes Náměstí Míru na Čechovo náměstí. Důvodem změny je posila centrální části Vršovic, které jsou dlouhodobě odkázány v mimošpičkových obdobích pouze na linku 22.
Vzhledem k posílení linky 15 a tedy i úseku Anděl – Kotlářka bude linka 21 přesměrována na vhodnější trasu přes terminál Na Knížecí až na Radlickou, čímž posílí stávající linku 7.
Podrobné informace naleznete v článku o trvalých změnách v březnu.
Informace ke změně linkového vedení tramvají
4) Konec výluky na Spořilov
Dne 25. 3. definitivně skončí výluka na Spořilov. Linka 11 se vrátí do své původní trasy, linka 14 však bude nově ovlivněna výlukou na svém druhém konci.
5) Začátek výluky Palmovka – Balabenka
Současně s otevřením tratě na Spořilov se práce přesunou do jiné části Prahy, do úseku Palmovka – Balabenka. Upraveny budou trasy denních linek 6, 8, 14, 16 a 25 a nočních 52, 54, 513 a 603. Více informací o výluce najdete v samostatném článku.
6) Zprovoznění zastávky Štvanice
Od 25. března 2017 dochází ke zřízení tramvajové zastávky Štvanice na Hlávkově mostě v režimu “na znamení”. Ke stejnému datu se zastávka Těšnov stává také zastávkou “na znamení”.
7) Zahájení provozu historické linky
Tuto sezónu vyjede historická linka Dopravního podniku hl. m. Prahy nově pod číslem 41. Původní číslo 91 bude již za měsíc patřit do řady nočních linek.
Slavnostní zahájení provozu PID v Nymburce od 26. 3. 2017
V neděli 26. 3. 2017 dojde k zapojení oblasti Nymburska do Pražské integrované dopravy (více informací v samostatném článku). ROPID připravuje vydání informačních letáků s jízdními řády, mapou a základními informacemi o linkách i jízdném, které budou zdarma k dostání v lokálních infocentrech, na městských a obecních úřadech, v autobusech i na vlakových nádražích. Vydán bude také speciální kartičkový jízdní řád vlaků pro oblast Nymburska.
Ve čtvrtek 23. března 2017 a v pondělí 27. března 2017 budou pomáhat cestujícím informátoři přímo v terénu, a to na autobusovém nádraží v Nymburce a na Riegrově náměstí v Poděbradech. Na těchto infostáncích budou k dispozici všechny potřebné informační materiály. V pondělí 27. března 2017 bude v rámci slavnostního zahájení provozu vozit cestující v nově integrované oblasti mezi Poděbrady, Nymburkem a Milovicemi zdarma také historický autobus Škoda 706 RTO.
Souhrnný článek o integraci Nymburska (linkové vedení, mapy, jízdné)
Informační leták k integraci Nymburska
Informační stánky
- Nymburk: autobusové nádraží (mapa)
- Čtvrtek 23. 3. 13:00 – 16:45
- Pondělí 27. 3. 7:00 – 16:45
- Poděbrady: Riegrovo náměstí (mapa)
- Čtvrtek 23. 3. 13:00 – 16:45
- Pondělí 27. 3. 11:30 – 16:45
Historický autobus
Přečíslování nočních linek PID k 29. 4. 2017
Vzhledem k tomu, že integrace autobusových linek ve Středočeském kraji velmi rychle postupuje (v regionu je vydáno cca 750 licencí na autobusové linky), číselná řada pro příměstské autobusové linky 301 – 499 je již vyčerpána, čísla od 501 výše jsou obsazena městskými nočními a školními linkami a od 601 výše příměstskými nočními linkami, bylo rozhodnuto přistoupit ke změnám číslování zejména noční dopravy v rámci PID. Cílem změny číslování je sjednotit číselnou řadu pro příměstské a regionální linky od 301 do 750 (výhledově 799). Jednotná číselná řada příměstských linek má významný vztah k tarifu, signalizuje jiný druh odbavení, neplatnost SMS jízdenek a nástup předními dveřmi. Zpřehlední se i systém číslování noční dopravy.
Pro noční linky nově vždy číslice devět
Noční městské autobusové linky 501-515 proto na konci dubna změní svá čísla na 901-915. Noční příměstské autobusové linky 601-610 budou nově očíslovány 951-960. Aby všechny noční linky PID začínaly stejnou číslicí, dojde také ke změně čísel nočních tramvajových linek z 51-59 na 91-99. Jednotným znakem pro noční dopravu na území Prahy a nově i v regionu tak bude namísto číslice pět číslice devět.
S cílem co nejvíce usnadnit přechod na nová čísla nejsou na konci dubna na nočních tramvajových ani autobusových linkách plánovány rozsáhlejší změny. Výjimkou bude prodloužení trasy dnešní linky 501 (nově 901) z Novodvorské přes IKEM, Kunratice, Šeberov a Jižní Město do Strašnic, kde posílí provoz linky 506 (nově 906). Linka 501 (nově 901) bude ve směru od Smíchovského nádraží ukončena již u Anděla a v úseku Anděl – Jinonice ji nahradí nová linka 908. Vzhledem k tomu, že všechny spoje linky 513 budou prodlouženy za hranice Prahy, budou integrovány do linky 603 (nově 953) a linka 513 bude zrušena.
Soupis změn čísel nočních linek
Tramvajové linky
| Současné číslo | Nové číslo | Trasa |
|---|---|---|
| 51 | 91 | Radošovická – Želivského – Flora – I. P. Pavlova – Lazarská – Hradčanská – Divoká Šárka |
| 52 | 92 | Lehovec – Palmovka – Florenc – Lazarská – Palackého náměstí – Sídliště Modřany |
| 53 | 93 | Sídliště Ďáblice – Kobylisy – Nádraží Holešovice – Lazarská – Albertov – Otakarova – Vozovna Pankrác |
| 54 | 94 | Lehovec – Palmovka – Nádraží Holešovice – Lazarská – Anděl – Sídliště Barrandov |
| 55 | 95 | Vozovna Kobylisy – Kobylisy – Palmovka – Olšanské náměstí – Lazarská – Albertov – Otakarova – Černokostelecká – Ústřední dílny DP |
| 56 | 96 | Spořilov – Otakarova – I. P. Pavlova – Lazarská – Vltavská – Hradčanská – Sídliště Petřiny |
| 57 | 97 | Nádraží Hostivař – Koh-i-noor – I. P. Pavlova – Lazarská – Újezd – Hradčanská – Bílá Hora |
| 58 | 98 | Spojovací – Želivského – Flora – Olšanské náměstí – Lazarská – Újezd – Anděl – Sídliště Řepy |
| 59 | 99 | Nádraží Hostivař – Koh-i-noor – I. P. Pavlova – Lazarská – Újezd – Anděl – Sídliště Řepy |
Městské autobusové linky
| Současné číslo | Nové číslo | Trasa |
|---|---|---|
| 501 | 901 | Změna trasy: |
| 502 | 902 | Suchdol – Vítězné náměstí – Vozovna Střešovice – Vypich – Motol – Luka – Řeporyjské náměstí |
| 503 | 903 | Palmovka – Spojovací – Sídliště Jahodnice – Újezd nad Lesy – Sídliště Rohožník |
| 504 | 904 | Sídliště Stodůlky – Velká Ohrada – Hůrka – Nové Butovice – Radlická – Anděl – I. P. Pavlova – Kavčí hory – Ryšánka – Poliklinika Budějovická – Sídliště Krč – Sídliště Písnice |
| 505 | 905 | Sídliště Čimice – Kobylisy – Náměstí Republiky – I. P. Pavlova – Spořilov – Jižní Město |
| 506 | 906 | prodloužení: Skalka – Strašnická – Centrum Zahradní Město – Na Košíku – Opatov – Háje – Křeslice – |
| 507 | 907 | Smíchovské nádraží – Dostihová – Lahovičky – Sídliště Zbraslav |
| – | 908 | Nová linka: Anděl – Jinonice (po trase původní linky 501) |
| 509 | 909 | Florenc – Tachovské náměstí – Sídliště Malešice – Myšlínská – Dolní Měcholupy – Dubeč |
| 510 | 910 | Letiště – Sídliště Petřiny – Vypich – Stadion Strahov – I. P. Pavlova – Budějovická – Novodvorská – Na Beránku |
| 511 | 911 | Nádraží Hostivař – Háje – Volha – I. P. Pavlova – Náměstí Republiky – Prosek – Čakovice |
| 512 | 912 | Lehovec – Generála Janouška – Černý Most – Ve Žlíbku |
| 513 | – | Linka je zrušena, spoje včleněny do linky 953 (dnes 603) |
| 514 | 914 | Sídliště Ďáblice – Květnová – Ďáblice – Březiněves |
| 515 | 915 | Hradčanská – Vítězné náměstí – Sibiřské náměstí – Hanspaulka – Bořislavka – Nebušice |
Příměstské autobusové linky
| Současné číslo | Nové číslo | Trasa |
|---|---|---|
| 601 | 951 | Praha, Chaplinovo náměstí – Slivenec – Lochkov – Nádraží Radotín – Černošice, žel. zast. – Dobřichovice, pošta |
| 602 | 952 | Praha, Sídliště Řepy – Zličín – Chrášťany – Rudná, Hořelice – Nučice, Prokopská náves – Loděnice – Beroun, U černého koně |
| 603 | 953 | Praha, Palmovka – Prosek – Rychnovská – Kbely – Satalice – Vinoř – Podolanka – Dřevčice – Brandýs n. L.-St. Boleslav, Aut. st., zkrácení intervalu na 60 min. |
| 604 | 954 | Praha, Vítězné náměstí – Podbaba – Roztoky, nádraží – Roztoky, rozc. Žalov – Velké Přílepy – Holubice – Lichoceves, Noutonice |
| 605 | 955 | Praha, Modrá škola – Ke Kateřinkám – K Sukovu – Průhonice – Čestlice |
| 606 | 956 | Praha, Budějovická – Nemocnice Krč – Zelené domky – |
| 607 | 957 | Praha, Sídliště Řepy – Zličín – Sobín – Hostivice, Ve Vilkách |
| 608 | 958 | Praha, Kobylisy – Zdiby – Klecany, U hřbitova – Klíčany – Odolena Voda, Dolní náměstí |
| 609 | 959 | Praha, Strašnická – Centrum Zahradní Město – Na Košíku – Opatov – Háje – Křeslice – Uhříněves – Říčany, U nem. – Kostelec n. Č. l., nám. |
| 610 | 960 | Praha, Obchodní náměstí – Nádraží Modřany – Komořany – Dolní Břežany, Obecní úřad – Zlatníky-Hodkovice, náves |
Sborník obsaditelnosti tramvají a autobusů ke stažení
V červnu 2016 se ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy, a. s., středními dopravními školami v Praze a dalšími dopravci PID uskutečnila praktická zkouška obsaditelnosti, jejímž cílem bylo prověřit reálnou kapacitu nových dosud neměřených typů tramvají a autobusů a také porovnat současný standard s nově navrhovaným, který by měl zvýšit kulturu cestování veřejnou dopravou, tedy snížit maximální přípustný počet osob ve vozidle.
Na základě důkladné analýzy vznikl nyní sborník, který shrnuje veškerá naměřená data a který nám velmi napomůže při dalším projektování dopravy. Tento sborník je nyní k dispozici i veřejnosti, a to zde na našem webu.
Stáhnout Sborník obsaditelnosti vybraných typů tramvají a autobusů PID (2016)
Zkoušky se zúčastnilo přes 300 studentů z řad pražských středních dopravních škol a dále zaměstnanci organizace ROPID a Dopravního podniku hl. m. Prahy, a. s. Vyzkoušeny byly 4 typy tramvají a 12 typů autobusů různých délek i výrobců. Cílem zkoušky bylo vyhodnotit míru komfortu ve vozidle při různých stupních obsazenosti a stanovit takový stupeň, který bude pro cestující z hlediska kvality přepravy ještě přijatelný.
V rámci akce byl učiněn i pokus o maximální naplnění nízkopodlažní tříčlánkové tramvaje Škoda 15T. I když je pro potřeby dimenzování linek u tohoto typu stanovena maximální obsaditelnost 130 osob, do tramvaje se vešlo 280 cestujících. Kloubový autobus SOR NB18, který je dle současných standardů plný při obsazenosti devadesáti cestujícími, pojal až 140 osob. S uvedenými maximálními hodnotami se však cestující v běžném provozu určitě nesetkají, návrhy intervalů na linkách se budou nadále odvíjet od významně nižších údajů.
Zkouška maximální obsaditelnosti tramvaje Škoda 15T
Zjišťování hodnot obsaditelnosti u vozu Solaris Urbino 18
Vyhodnocení (2. čtvrtletí 2014)
Vyhodnocení standardů kvality se provádí každé čtvrtletí. Zveřejněny jsou konkrétní hodnoty plnění za jednotlivé druhy dopravy i dopravce a popsány jsou především nevyhovující stavy a specifika daného čtvrtletí. Okomentován je také aktuální trend, případně návrh řešení jednotlivých nevyhovujících stavů. Jednotlivé čtvrtletní výsledky se sdružují do ročních vyhodnocení a vytváří se tak souvislá vývojová řada, kde si může každý cestující ověřit celkový vývoj kvality poskytovaných služeb.
Vyhodnocení standardů v tabulkách a grafech
METRO
Splněno standardů: 13 ze 13
Nesplněné standardy: –
TRAMVAJE
Splněno standardů: 14 ze 16
Nesplněné standardy: Funkčnost označovačů, Čistota vozidel
Komentář: Stáří vozidel (stav k 31.12.2013), kde sice byla splněna požadovaná úroveň průměrného stáří, ale 40 vozů již překročilo hranici 30 let.
AUTOBUSY
V rámci vyhodnocení 2. čtvrtletí 2014 jsou zveřejněny kompletní výsledky měření standardů kvality PID u jednotlivých autobusových dopravců. K dispozici je obecné hodnocení i konkrétní hodnoty plnění a komentáře k jednotlivým standardům.
U standardů týkajících se Plnění dohodnutého počtu spojů byl standard dodržen u všech dopravců kromě dopravce STENBUS, kde došlo k nesplnění vinou vnějších vlivů a po dohodě s koordinačním dispečinkem. U 3 dopravců přetrvává neplnění standardu Dodržení kapacity při nasazení kloubových vozidel. Také u Přesnosti provozu jsou zaznamenány velmi pozitivní výsledky. Výraznější komplikace při dodržování jízdního řádu nastaly zejména na linkách v oblasti rekonstruované silnice R4.
Zpřísněná úroveň náročnosti u standardu Bezbariérovosti měla i nadále za následek nesplnění tohoto standardu u 2 dopravců na městských a 5 dopravců na příměstských linkách.
Nedostatky i nadále přetrvávají u standardu Informování ve vozidlech, kde se opakují stále stejné typy závad (vnitřní zobrazovací panely, hlášení zastávek). Oproti předchozímu čtvrtletí však nově další 4 dopravci standard splnili. Standard Informování na zastávkách již splnili dokonce všichni dopravci. K výraznému zlepšení došlo u Čistoty vozidel, kde standard nesplňuje pouze jeden dopravce.
U dopravců s malým podílem dopravních výkonů (PROBO BUS a Vlastimil Slezák) mohou být výsledky zkresleny menším počtem provedených měření a mohou při porovnání mezi čtvrtletími kolísat oběma směry.
| Dopravci s vysokou kvalitou (splněno 80 a více % standardů) * = takto označení dopravci splnili všechny standardy |
ABOUT ME* ČSAD MHD Kladno* Dopravní podnik hl. m. Prahy* Martin UHER* PROBO BUS* ARRIVA PRAHA ČSAD POLKOST BOSÁK BUS ČSAD Střední Čechy STENBUS |
| Dopravci s vyšší kvalitou (splněno mezi 60 % a 80 % standardů) | OAD Kolín Vlastimil Slezák Jaroslav Štěpánek |
| Dopravci s průměrnou kvalitou (splněno mezi 40 % a 60 % standardů) | – |
| Dopravci s nižší kvalitou (splněno méně než 40 % standardů) | – |
3 dopravci s nejnižším průměrným stářím vozidel: ABOUT ME, ČSAD POLKOST, ČSAD Střední Čechy, PROBO BUS
3 dopravci s nejvyšším podílem nízkopodlažních vozidel: ABOUT ME, Dopravní podnik hl. m. Prahy, STENBUS, ČSAD POLKOST
VLAKY
Ve druhém čtvrtletí letošního roku nebylo splněno šest Standardů kvality v železniční dopravě, což je horší výsledek než v minulém hodnoceném období.
Prvním nesplněným standardem je Dodržení kapacity vlaku. Neplnění bylo způsobeno především technickým stavem patrových vozů řady Bmto, které jsou nasazovány na tratě Posázavského Pacifiku (linky S8 a S80). Vzhledem k problémům s provozuschopností těchto vozů byly na některé vlaky nasazeny náhradní soupravy s nižší kapacitou. Jako v prvním letošním čtvrtletí byly určité problémy i s řadou 471 CityElefant, kdy nebyly tyto jednotky nasazovány na všech vlacích dle plánovaného řazení. Naproti tomu Garance bezbariérovosti vlaků byla splněna ve všech třech hodnocených měsících, což je vzhledem k předchozím výsledkům velice pozitivní zjištění.
Obdobný výsledek jako v prvním čtvrtletí vykazuje Prodej a kontrola jízdních dokladů ve vlacích. Opět byly během kontrol zjištěny dva případy, při nichž průvodčí řádně nekonal své povinnosti. Oba případy byly dopravcem s konkrétním zaměstnancem projednány a z výsledku kontroly byly vyvozeny patřičné důsledky.
Problémy přetrvávají také v informování cestujících a to jak ve vlacích, tak ve stanicích a zastávkách. Ve vlacích často dochází k problémům s informačními systémy na jednotkách řady 471, nejčastější závady jsou v nefunkčnosti informačních tabulí v nástupních prostorech. Byly také zjištěny případy, kdy nebyla vyvěšena tarifní informace o PID, nebo nebyly soupravy řádně označeny cílovou stanicí, případně nebyla cílová stanice na směrové tabuli jasně uvedena. Ve stanicích a zastávkách jsou nedostatky dány především vandalismem, nicméně se daří držet výsledky pouze mírně pod požadovanou hranicí, k výraznějším propadům již nedochází.
Dobře dopadlo hodnocení provozních ukazatelů. Bez problémů byly splněny standardy Plnění odjetých kilometrů, Plnění GVD – přesnost provozu. Určité potíže nastaly v květnu z hlediska Přípojových vazeb, toto bylo ale způsobeno především výlukovou činností na tratích č. 011 (linky S1 a S7) a 091 (linky S4, R4 a S41).
Ve druhém čtvrtletí nebyl splněn standard Rizikové situace, kdy došlo k mimořádné události v traťovém úseku Praha-Vysočany – Praha-Satalice.
Posledním nesplněným standardem je Stáří vozidel a to i přes to, že více než 85% vozidel zařazených do PID požadovanou úroveň náročnosti splňuje a průměrný věk vozidel je necelých dvanáct let. Důvodem neplnění je fakt, že v letošním roce dosáhly první dodané jednotky řady 451 věku 50 let, což je z hlediska Standardů kvality nepřijatelná situace. Vzhledem k tomu, že bez jednotek řady 451 a 452 se v dohledné době na posilových špičkových vlacích neobejdeme, nebudeme jako objednatel dopravy na území hl. m. Prahy za nasazování vozidel této řady udělovat dopravci sankce za neplnění tohoto standardu a to i s ohledem na to, že již probíhají jednání týkající se výměny těchto vozidel a z hlediska objednatele je nutná finanční spoluúčast na této akci.
Druhé čtvrtletí víceméně potvrzuje výsledky z předchozích období. Určité problémy přetrvávají v Prodeji a kontrole jízdních dokladů ve vlacích a Dodržení kapacity vlaku. Opětovně vycházejí poměrně dobře provozní statistiky.