Postup vyjednávání s městem Kladnem o integraci MHD
Občané Kladna se možná dočkají opětovného zařazení městské hromadné dopravy do integrovaného dopravního systému Prahy a Středočeského kraje – PID. Kraj MHD vyjmul ze systému PID a omezil spoje v okolí města v loňském roce poté, co se město odmítlo finančně podílet na dopravní obslužnosti. Nyní se ale karta obrací a město má zájem znovu otevřít jednání. Dnes se uskutečnilo první kolo setkání mezi kladenským magistrátem a Integrovanou dopravou Středočeského kraje (IDSK). A zástupci IDSK byli požádáni, aby ve spolupráci s dopravcem ČSAD MHD Kladno připravili ekonomickou rozvahu. Další setkání se uskuteční na konci května. A jen pro doplnění, o zavádění Standardů dopravní obslužnosti se zatím nemluvilo.
Nové ceny jízdného PID ve Středočeském kraji od 1. 4. 2023
Na základě rozhodnutí Středočeského kraje dojde od 1. dubna 2023 ke změnám tarifu ve vnějších tarifních pásmech PID. Úprava tarifu reaguje na inflaci, energetickou krizi a na časté podněty od cestujících a partnerů systému. Přináší sjednocení podmínek u jednotlivých jízdenek při použití na železnici, podporu cestování na delší vzdálenosti, zastropování ceny časových kupónů, zavedení 10měsíčního časového kupónu pro vnější pásma a zavedení tzv. firemního jízdného, které umožní nákup přenosných časových kuponů. Vzhledem k již zmíněné inflaci dojde ke zdražení jízdenky pro jednotlivou jízdu na krátké vzdálenosti. Delších cest se změny téměř nedotknou, nebo naopak dojde k jejich zlevnění (v případě jednodenních jízdenek). Ještě výhodnější budou předplatní kupony nebo celodenní jízdenky.
Změny u jízdenek pro jednotlivou jízdu
U jednotlivého jízdného dochází ke sloučení stávajícího jízdného za 14 Kč a 22 Kč (dvoupásmové jízdenky na 15 a 30 minut) do jedné jízdenky s jízdným za 20 Kč a časovou platností 15 minut. Tato jízdenka neplatí v Praze (pásma P, 0, B), a to ani v případě zastávky zařazené do pásma B, 1 na území Prahy, ale naopak nově je možno ji použít i ve vlacích PID, což znamená sjednocení podmínek a zpřehlednění tarifu z pohledu cestujících.
U jízdenek za 30 Kč a výše nedochází ke změně ceny, ale pouze ke zkrácení časové platnosti jízdenky (vždy o 30 minut až do maximální časové platnosti 180 minut pro jízdenky na 8 a více tarifních pásem). Je nutné hlídat pásmovou, ale i časovou platnost jízdenky, v některých případech nelze využít z časových důvodů jízdenku i pro návrat. Z tohoto důvodu byla navržena snížená cena celodenních jízdenek.
U celodenních jízdenek pro území Středočeského kraje dochází k výraznému zlevnění a zároveň zavedení nové celodenní jízdenky pro nejpoužívanější mimopražská pásma 1–4. Ta bude stát 80 Kč. Cílem je podpořit pravidelné využívání veřejné hromadné dopravy, zvýšit komfort cestujících spočívající v potřebě jediné jízdenky na den a snížit tak i zpoždění spojů způsobené nákupy jízdenek u řidiče.
Ceny a časové platnosti základních jízdenek PID pro jednotlivou jízdu
| Počet pásem | Časová platnost | Cena |
| 2 (neplatí na území Prahy) | 15 minut | 20 Kč |
| 3 | 30 minut | 30 Kč |
| 4 (neplatí v pásmu P) | 60 minut | 40 Kč |
| 5 | 90 minut | 50 Kč |
| 6 | 120 minut | 60 Kč |
| 7 | 150 minut | 70 Kč |
| 8 | 180 minut | 80 Kč |
| každé další pásmo | vždy 180 minut | +10 Kč |
Ceny jednodenních (24 hodinových) jízdenek
| Původní cena do 31. 3. 2023 | Cena od 1. 4. 2023 | |
| Pásma 1-4 | – | 80 Kč |
| Všechna vnější pásma (1-12) | 180 Kč | 140 Kč |
| Praha + pásma 1-4 | 200 Kč | 160 Kč |
| Praha + všechna vnější pásma (1-12) | 300 Kč | 240 Kč |
Změny u předplatního jízdného pro vnější pásma
Vzhledem k dlouhodobé podpoře předplatitelů časových jízdních dokladů a cestujících dojíždějících ze vzdálených částí Středočeského kraje je nově zastropována cena časového kuponu na 7 vnějších pásmech, což znamená zavedení celokrajského časového jízdného v roční výši pod 20 000 Kč. Tento síťový kupon pro všechna vnější tarifní pásma bude stát 2 050 Kč v měsíční verzi, 5 515 Kč ve čtvrtletní a 19 450 Kč v roční verzi. O něco dražší pak bude takový kupon rozšířený o dojezdové pražské pásmo 0 (vč. B). Dalším motivačním prvkem pro vyšší užívání časových kuponů je kromě zastropování ceny na 7 vnějších pásmech také zvýšení cen pouze o 5 % u zbylého sortimentu časového jízdného.
Na základě dlouhodobé poptávky jsou nově ke stávajícím kuponům zavedeny ještě 10měsíční kupony (pouze v elektronické podobě), jejichž využití se předpokládá zejména u žáků a studentů do 26 let. Pro kategorii Student 18–26 let bude s omezeně volitelným začátkem platnosti v období od 15. 8. do 1. 11.
Nově se zavádí také přenosné předplatní jízdné pro vnější tarifní pásma (pouze v elektronické podobě) ve výši 135 % plnocenného (nepřenosného) jízdného, které umožní anonymní použití časových kuponů primárně pro firemní zákazníky, kteří využijí tyto jízdní doklady jako bonus pro své zaměstnance nebo pro služební cesty.
Předplatní časové jízdné nepřenosné – plnocenné kupóny
| Počet pásem | Měsíční/30denní | Čtvrtletní/90denní | 10měsíční* | Roční/365denní |
| 1 | 395 Kč | 1 000 Kč | 3 150 Kč | 3 740 Kč |
| 2 | 605 Kč | 1 575 Kč | 4 835 Kč | 5 735 Kč |
| 3 | 920 Kč | 2 365 Kč | 7 350 Kč | 8 730 Kč |
| 4 | 1 210 Kč | 3 150 Kč | 9 665 Kč | 11 470 Kč |
| 5 | 1 485 Kč | 3 940 Kč | 11 870 Kč | 14 090 Kč |
| 6 | 1 770 Kč | 4 725 Kč | 14 175 Kč | 16 835 Kč |
| Pásma 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 | 2 050 Kč | 5 515 Kč | 16 385 Kč | 19 450 Kč |
| Všechna vnější pásma (neplatí v pásmu 0) |
2 050 Kč | 5 515 Kč | 16 385 Kč | 19 450 Kč |
| Pásmo 0 + všechna vnější pásma | 2 335 Kč | 6 300 Kč | 18 690 Kč | 22 195 Kč |
* jen v podově elektronického jízdného
Další obecné informace a odkup nevyužitých jízdenek
Procentuální výše slev pro děti, studenty, seniory a další slevové kategorie se nemění.
Prodej předplatních kuponů za současné ceny (počátek platnosti nejpozději 31. 3. 2023) je možný do 31. 3. 2023.
Zpětný odkup nevyužitých plnocenných jízdenek pro jednotlivou jízdu (včetně jízdenek pro cesty po Praze za 30 a 40 Kč) bude umožněn od 1. 4. do 30. 9. 2023. Do konce dubna na všech předprodejních místech Dopravního podniku hl. m. Prahy (mimo infocentra), od května pak pouze v budově Centrálního dispečinku DPP v Praze 2, ulice Na Bojišti. O proplacení nevyužitých jízdenek zakoupených v mobilní aplikaci PID Lítačka je možné si požádat na adrese info@pidlitacka.cz. Zpětný výkup zvýhodněných a zvláštních jízdenek pro jednotlivou jízdu nebude možný, jízdenky je nutné do 31. 3. 2023 využít.
Regionální den PID v Kutné Hoře 22. 4. 2023
V sobotu 22. dubna 2023 se uskuteční letošní první marketingová akce Pražské integrované dopravy. Ve spolupráci s národním dopravcem České dráhy a.s. pro vás připravujeme tzv. Regionální den PID, který se uskuteční na vlakovém nádraží Kutná Hora město. Téměř po celý den od 10:00 do 17:00 hodin se můžete těšit na oblíbené jízdy historickými i moderními vlaky nebo na jízdy speciálními autobusy na čtyřech linkách po zajímavých místech v okolí.
Plakát PID k akci ke stažení zde.
Čím se můžete svézt
- historickou elektrickou pantografovou jednotkou 451.045 Žabotlam v trase Praha hl. n. – Kolín – Kutná Hora hl. n.
- moderní elektrickou jednotkou řady 660 InterPanter v trase Praha hl. n. – Kolín – Kutná Hora hl. n. – Čáslav
- historickou motorovou soupravou ve složení T458.1190+Balm+BFalm+M152.0002 v trase v trase Kutná Hora hl. n. – Kutná Hora město
- motorovou jednotkou řady 814 Regionova v trase Kutná Hora město – Kutná Hora depo
- autobusy Škoda 706 RTO s vlekem, Ikarus 280 a Karosa B961 na čtyřech speciálních linkách k turisticky zajímavým destinacím v Kutné Hoře a okolí
- na lince PID 533 bude v provozu retro Karosa
Na co se můžete těšit v rámci doprovodného programu?
Doprovodný program na vlakovém nádraží Kutná Hora město
- koordinované prohlídky depa Kutná Hora
- jízdy na pákové drezíně
- ZUŠ Kutná Hora – taneční vystoupení
- ZŠ Jana Palacha – sbor Palášek
- Boris Buňka se zpěvačkou
- tradiční informační stánky PID a Českých drah
- prodejní stánek Locomotif
- stánky s prodejem suvenýrů s dopravní tématikou
- stánky s občerstvením
Zvýhodněné vstupné
- Chrám svaté Barbory
- Kostnice
- Katedrála Nanebevzetí Panny Marie
- Pivovar Malešov
- Zámek Kačina
- Havířská bouda – rozhledna
- České muzeum stříbra
- GASK
- Vlašský dvůr – královská mincovna
- Muzeum kutnohorských pověstí, duchů a strašidel (Vlašský dvůr)
Mimořádné jízdy VLAKŮ
Historická elektrická pantografová jednotka 451.045
- ve vlaku platí standardní Tarif PID a ČD
| směr TAM (Praha hl. n. -> Kutná Hora hl. n.) | 1. jízda Sp 91021 |
3. jízda Sp 91023 |
5. jízda Os 91025 |
7. jízda Os 91027 |
| Praha hl. n. | 09:12 | 12:12 | ||
| Praha-Libeň | 09:19 | 12:19 | ||
| Úvaly | 09:33 | 12:33 | ||
| Český Brod | 09:43 | 12:43 | ||
| Kolín | 10:19 | 13:13 | 15:07 | 16:07 |
| Hlízov | 10:26 | 13:20 | 15:14 | 16:14 |
| Kutná Hora hl. n. | 10:30 | 13:24 | 15:18 | 16:18 |
| směr ZPĚT (Kutná Hora hl. n. -> Praha hl. n.) | 2. jízda Sp 91022 |
4. jízda Os 91024 |
6. jízda Os 91026 |
8. jízda Sp 91028 |
| Kutná Hora hl. n. | 10:35 | 14:35 | 15:35 | 16:30 |
| Hlízov | 10:38 | 14:38 | 15:38 | 16:33 |
| Kolín | 10:47 | 14:46 | 15:46 | 16:42 |
| Český Brod | 11:09 | 17:08 | ||
| Úvaly | 11:21 | 17:19 | ||
| Praha-Libeň | 11:32 | 17:31 | ||
| Praha hl. n. | 11:39 | 17:38 |
Moderní elektrická jednotka InterPanter
- ve vlaku platí standardní Tarif PID a ČD
| směr TAM (Praha hl. n. -> Čáslav) | 1. jízda R 91001 |
3. jízda Sp 91003 |
5. jízda Sp 91005 |
7. jízda Sp 91007 |
9. jízda Sp 91009 |
11. jízda Sp 91011 |
13. jízda Sp 91013 |
| Praha hl. n. | 08:35 | ||||||
| Praha-Libeň | 08:43 | ||||||
| Úvaly | 08:56 | ||||||
| Český Brod | 09:08 | ||||||
| Kolín | 09:27 | 10:27 | 11:27 | 12:27 | 14:27 | 15:27 | 16:27 |
| Kutná Hora hl. n. | 09:37 | 10:37 | 11:37 | 12:36 / 13:37 | 14:37 | 15:37 | 16:37 |
| Čáslav | 09:46 | 10:46 | 11:46 | 13:46 | 14:46 | 15:46 | 16:46 |
| směr ZPEŤ (Čáslav -> Praha hl. n.) | 2. jízda Sp 91002 |
4. jízda Sp 91004 |
6. jízda Sp 91006 |
8. jízda Sp 91008 |
10. jízda Sp 91010 |
12. jízda Sp 91012 |
14. jízda R 91014 |
| Čáslav | 09:55 | 10:55 | 11:55 | 13:55 | 14:55 | 15:55 | 16:55 |
| Kutná Hora hl. n. | 10:04 | 11:04 | 12:04 | 14:04 | 15:04 | 16:04 | 17:04 |
| Kolín | 10:14 | 11:14 | 12:14 | 14:14 | 15:14 | 16:14 | 17:15 |
| Český Brod | 17:35 | ||||||
| Úvaly | 17:43 | ||||||
| Praha-Libeň | 18:00 | ||||||
| Praha hl. n. | 18:12 |
Motorová souprava T458.1190+Balm+BFalm+M152.0002
- vlak nahrazuje pravidelné vlaky linky S28
- ve vlaku platí standardní Tarif PID a ČD
| směr TAM | Os 2471 | Os 2431 | Os 2473 | Os 2433 | Os 2475 | Os 2437 |
| Kutná Hora hl. n. | 10:00 | 11:04 | 11:59 | 13:04 | 14:15 | 15:04 |
| Kutná Hora město | 10:08 | 11:12 | 12:07 | 13:12 | 14:23 | 15:12 |
| směr ZPĚT | Os 2434 | Os 2466 | Os 2436 | Os 2468 | Os 2438 | Os 2472 |
| Kutná Hora město | 10:46 | 11:35 | 12:46 | 13:56 | 14:46 | 16:00 |
| Kutná Hora hl. n. | 10:54 | 11:43 | 12:54 | 14:04 | 14:54 | 16:08 |
Motorová jednotka 814.0
| směr TAM | Os 91030 | Os 91032 | Os 91034 | Os 91036 | Os 91038 |
| Kutná Hora město | 10:25 | 11:25 | 12:25 | 13:25 | 14:25 |
| Kutná Hora depo | 10:35 | 11:35 | 12:35 | 13:35 | 14:35 |
| směr ZPĚT | Os 91031 | Os 91033 | Os 91035 | Os 91037 | Os 91039 |
| Kutná Hora depo | 11:09 | 12:09 | 13:09 | 14:09 | 15:09 |
| Kutná Hora město | 11:19 | 12:19 | 13:19 | 14:19 | 15:19 |
Mimořádné jízdy AUTOBUSŮ
- nostalgické jízdy na čtyřech speciálních linkách k turisticky zajímavým destinacím v Kutné Hoře a okolí
- linka “PID 1” pojede v trase Kutná Hora, Městské nádraží – Malešov, Pivovar
- linka “PID 2” pojede v trase Kutná Hora, Městské nádraží – Kutná Hora, hlavní nádraží – Svatý Mikuláš, Zámek Kačina
- linka “PID 3” pojede v okružní trase Kutná Hora, Městské nádraží – Kutná Hora, Chrám sv. Barbory – Kutná Hora, Městské nádraží
- linka “PID 4” pojede v trase Kutná Hora, Městské nádraží – Kutná Hora, Kaňk, Důl Turkaňk
- na linky budou nasazeny vozy Škoda 706 RTO s vlekem, Ikarus 280 a Karosa B961
- přeprava na uvedených autobusových linkách je zdarma
Změna nasazení vozidel a programu akce je vyhrazena !
Provoz sezonních vlaků a Brdského cyklobusu od 25. března 2023
V sobotu 25. března 2023 opět vyjedou po zimní přestávce víkendové rekreační vlaky Pražské integrované dopravy dopravců České dráhy a KŽC Doprava, které spojují hlavní město s turisticky atraktivními destinacemi ve středních Čechách i sousedních krajích. Stejně jako v loňském roce se i letos můžete vydat na výlet do oblasti dolního Posázaví, Brd, na Kokořínsko, do Českého ráje nebo Šluknovského výběžku. Ve všech vlacích platí kromě tarifu jednotlivých dopravců také Tarif PID, díky kterému je možné kombinovat na jednu jízdenku vlak i návazné autobusy nebo pražskou MHD.
25. března vyjede i tradiční brdský Cyklobus, který pod označením CYKLO1 spojuje vlakové nádraží v Dobřichovicích s brdskými Hřebeny a jede přes Černolice, Řitku a Mníšek pod Brdy do Kytína. Cyklobus pojede o víkendech a svátcích čtyřikrát denně ve dvouhodinových intervalech mezi Dobřichovicemi a Kytínem. V Dobřichovicích je zajištěna návaznost na vlaky S7 od Prahy. Kapacita speciálního autobusu je 25 jízdních kol. Cena za přepravu kola je 20 Kč.
DL leták Turistické linky PID ke stažení zde.
Stručný jízdní řád sezonních vlaků
T2 Český ráj
- Praha Masarykovo n. (8:54) – Jičín – Turnov (11:52)
- Turnov (16:01) – Jičín – Praha Masarykovo n. (19:18)
T3 Kokořínský rychlík
- Praha-Vršovice (8:21) – Praha hl. n. (8:36) – Mělník – Mšeno (10:30)
- Mšeno (16:46) – Mělník – Praha hl. n. (18:47) – Praha-Vršovice (18:59)
T4 Cyklohráček
- Praha hl. n. (9:05) – Slaný (10:38)
- Slaný (11:02) – Praha hl. n. (12:50)
- Praha hl. n. (13:05) – Slaný (14:39) – Zlonice* (14:54)
- Zlonice* (16:47) – Slaný (17:00) – Praha hl. n. (18:44)
* v trase Slaný – Zlonice jede jen ve dnech 29. 4., 20. 5., 24. 6., 22. 7., 26. 8. a 30. 9. 2023
T6 Cyklo Brdy
- Praha hl. n. (8:35) – Beroun – Příbram – Blatná (11:04)
- Blatná (16:50) – Příbram – Beroun – Praha hl. n. (19:21)
T7 Rakovnický rychlík
- Praha hl. n. (9:17) – Beroun – Křivoklát – Rakovník – Kralovice u Rakovníka (11:55)
- Kralovice u Rakovníka (15:19) – Rakovník – Křivoklát – Beroun – Praha hl. n. (17:55)
T8 Posázavský motoráček
- v sobotu Praha hl. n. (7:39) – Davle – Týnec nad Sázavou (9:03)
- v sobotu Týnec nad Sázavou (9:15) – Davle – Praha hl. n. (10:29)
- v neděli Praha h. n. (14:55) – Davle – Týnec nad Sázavou (16:11)
- v neděli Týnec nad Sázavou (18:01) – Davle – Praha hl. n. (19:29)
T10 Lužickohorský rychlík
- Praha-Vršovice (8:46) – Praha hl. n. (8:59) – Bezděz – Krásná Lípa – Mikulášovice dolní nádraží (13:11)
- Mikulášovice dolní nádraží (15:13) – Krásná Lípa – Bezděz – Praha hl. n. (19:32) – Praha-Vršovice (19:41)
Novinky na železnici v Praze a Středočeském kraji v turistické sezóně 2023
Poslední březnový víkend bude na železnici v Praze a Středočeském kraji zahájena turistická sezóna. Letos čeká na cestující celá řada novinek. Nostalgické vlaky „Párou Prahou“ pojedou po nové polookružní trase do Roztok u Prahy a parním vlakem „Párou Posázavím“ se budou zájemci moci vydat i do města Sázava. Cestující se mohou těšit také na pohodlnější jízdu výletním vlakem Cyklohráček. Jednotlivé vozy soupravy totiž prošly během zimní přestávky generální opravou. Vlak bude kvůli výlukám část sezóny jezdit po odklonové trase z Prahy přes Kralupy nad Vltavou, Straškov a Zlonice kolem hory Říp. Prázdninové jízdy Cyklohráčku budou rozšířeny na dva dny v týdnu. Nejen cykloturisté mohou využít k výletu také tradiční turistické vlaky Český ráj a Cyklo Brdy. Řada míst ve Středočeském kraji je dostupná díky rozšiřující se síti cyklotras, z nichž některé vedou právě kolem železničních stanic. Kraj navíc historicky poprvé podpoří budování cyklistické infrastruktury – chce nechat postavit cyklověže a cykloboxy.
„Sezóna výletních vlaků začne už o víkendu 25. a 26. března. Cestující se mohou těšit na tradiční přímé vlaky z Prahy do oblasti Brd, Českého ráje a také na oblíbený vlak Cyklohráček. Letos nás čeká řada novinek,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu, a doplňuje: „Výletní vlaky letos pojedou i na méně tradiční místa, než na která byli cestující zvyklí. Bude se to týkat nejen nostalgických parních vlaků, ale i Cyklohráčku a souvisí to především s výlukovou činností. Jsem přesvědčený, že nové trasy budou pro cestující stejně atraktivní, jako ty klasické. Sezónní vlaky jsou díky speciálním vozům vhodné i k přepravě kol. Naše vlaky tak zpřístupňují řadu turisticky atraktivních lokalit v Praze a Středočeském kraji.“
I díky většinou přívětivému terénu je Středočeský kraj skutečným cyklistickým rájem, nezřídka jsou cyklostezky napojeny i na hustou síť železnic a nádraží. Cesta vlakem do mikroregionu a následný výlet na kole se tedy přímo nabízejí. Kraj se navíc snaží každý rok cyklistickou mapu rozšířit o další úseky. Kromě toho, infrastrukturu nevyužívají jen cyklisté, ale i vyznavači koloběhu. „Naší strategií je investovat především do rozvoje dálkových páteřních cyklotras, které se napojují do dalších krajů. Dalšími prioritami je budování páteřních regionálních tras a cyklotrasy do propojovacích bodů na hranici Prahy. Mix průběžného dobudovávání stezek, jejich dostupnost z množství železničních stanic a řada přírodních i architektonických krás, dělá z našeho kraje skutečně atraktivní region,“ podotýká Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy.
„Pražané do Středočeského kraje cestují vlakem rádi a často. Na trase za odpočinkem i zábavou je možné pozorovat mnohá romantická zákoutí. Člověk by často neřekl, že je jen kousek za Prahou. Cesty za přírodou a památkami do Posázaví jsou přitom jedny z nejvyhledávanějších. Cestovat tam navíc parním vlakem je nevšedním bonusem navíc,“ říká Zdeněk Hřib, první náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy.
Nostalgické jízdy – letos nově do Roztok u Prahy a do Sázavy
Stálicí ve volnočasové nabídce Českých drah v Praze a okolí už se staly nostalgické jízdy parními vlaky, které se nazývají „Párou Prahou“ a „Párou Posázavím“. „Tyto vlaky byly ve většině loňských termínů vyprodané téměř do posledního místa. Celkově jsme tak loni svezli asi 5 tisíc výletníků,“ říká Jakub Goliáš, ředitel Oblastního centra obchodu Střed Českých drah.
Všechny parní vlaky budou letos začínat i končit svou jízdu na nádraží Praha-Vršovice, které v nedávné době prošlo celkovou rekonstrukcí včetně vybudování bezbariérového přístupu na všechna nástupiště, propojovacího podchodu do Nuslí a nového informačního systému.
Letos bude upravena trasa jízdy „Párou Prahou“. „Tento vlak pojede po nové polookružní trase z Vršovic přes Libeň do Roztok u Prahy a odtud přes pražské hlavní nádraží zpět do Vršovic. Po původní trase přes Prokopské údolí do Hostivice a zpět po Pražském Semmeringu pojede parní vlak pouze v sobotu 8. dubna během velikonočního víkendu,“ upřesňuje Jakub Goliáš. Parní jízda v nové trase do Roztok u Prahy je naplánována na 6. května a 30. září.
Nostalgické vlaky „Párou Posázavím“ svezou fanoušky železniční nostalgie po trase přes Davli a Jílové u Prahy do Týnce nad Sázavou. V Týneckém hradu budou cestující moci opět navštívit zajímavé tematické výstavy a akce. Tyto jízdy se uskuteční ve dnech 9. dubna, 7. května, 23. července, 20. srpna a 1. října. „Oproti loňskému roku si mohou cestující nově naplánovat výlet parním vlakem také do města Sázava, a to v sobotu 22. července a 19. srpna. V Sázavě stojí za prohlídku mimo jiné bývalý benediktinský klášter nebo centrum sklářského umění Huť František,“ láká na letní výlety Jakub Goliáš.
Cyklohráčkem do Slaného, pod Říp a dalších míst Středočeského kraje
Do jubilejní 10. sezóny letos vstoupí oblíbený výletní vlak Cyklohráček. Stejně jako v předchozích letech bude jezdit opět o sobotách, nedělích a státních svátcích od 25. března do 29. října 2023.
Dva páry spojů pojedou po obvyklé trase z Prahy hl.n. přes Pražský Semmering, Hostivici, Středokluky a Podlešín do Slaného a ve vybrané termíny budou tyto spoje prodloužené až do Zlonic. V období od 15. dubna do 16. července 2023 ovlivní provoz Cyklohráčku výluková činnost na jeho pravidelné trase, kvůli které bude jezdit odklonem přes místa, kde v současné době vlaky jezdí už jen zřídka. Z Prahy se během této výluky vydá Cyklohráček podél Vltavy do Kralup nad Vltavou a dále kolem renesančního zámku v Nelahozevsi až do blízkosti památné hory Říp. Projede po trati mezi Straškovem a Zlonicemi, kde v současnosti není pravidelný provoz osobních vlaků, a svou jízdu ukončí ve Slaném.
„U Cyklohráčku máme pro cestující jednu zásadní novinku, díky které bude cestování tímto výletním vlakem ještě pohodlnější. Vozy Cyklohráčku prošly v zimním období generální opravou, při které došlo mimo jiné k modernizaci toalet, topení či renovaci interiéru. Vylepšili jsme také Vůz plný balónků, jehož interiér dostal zcela nový růžový kabát a díky úpravám některých míst k sezení došlo ke zvětšení původního balónkoviště. To je nyní zabezpečené stabilnějším materiálem pro bezpečnost malých i velkých výletníků,“ vysvětluje Jakub Goliáš z Českých drah. Cyklohráček prošel také dalšími drobnými opravami původního stanoviště strojvedoucího v oranžovém nízkopodlažním voze, které bylo před několika lety přestavěno na dětskou hernu.
Novinkou bude také rozšíření jízd Cyklohráčku během letních prázdnin. „Loni se nám osvědčily speciální výlety o prázdninových středách do zajímavých míst ve Středočeském kraji. Vzhledem k velkému zájmu cestujících proto letos ve spolupráci s Pražskou integrovanou dopravou rozšiřujeme četnost těchto letních jízd. Zájemci se tak mohou těšit na celkem 14 výletů, které se uskuteční každé úterý a čtvrtek v období od 11. července do 24. srpna,“ uzavírá Jakub Goliáš. Detaily ke speciálním jízdám najdou zájemci brzy na webu Cyklohráčku.
I v letošní sezóně budou cestující moci využít nabídky drobného občerstvení formou tzv. ČD Minibaru. V Cyklohráčku probíhá tento prodej prostřednictvím výdejního okénka ve Voze plném kol.
Turistické vlaky nejen do oblasti Českého ráje a Brd
I letos budou České dráhy vypravovat o víkendech a státních svátcích v období od 25. března do 29. října 2023 vlak „Český ráj“, který zaveze cestující z hlavního města na výlet nejen za Rumcajsem do Jičína, ale i do oblasti Prachovských skal nebo Hruboskalska, kde je možné navštívit třeba hrad Valdštejn. Vlak je určen pro pěší i cykloturisty a bude odjíždět z pražského Masarykova nádraží v 8:54 hod.
Turisté se budou znovu moci vypravit na výlet i vlakem „Cyklo Brdy“, a to nejen do malebné přírody Brd, ale i do hornického města Příbram nebo na zámek v Březnici a Blatné. Vlak bude odjíždět z Prahy hl.n. v 8:35 hod. V období od 11. června do 29. října 2023 bude na tento vlak navazovat v Březnici přípoj do Rožmitálu pod Třemšínem. Na trati mezi Březnicí a Rožmitálem objednal Středočeský kraj v tomto období celkem čtyři páry sezónních vlaků.
Další plánované železniční akce v roce 2023
Na letošní rok jsou plánované také další zajímavé akce pro fanoušky železnice a veřejné dopravy. Spolupracují na nich České dráhy, Pražská integrovaná doprava a řada dalších partnerů:
- 22. 4. 2023: Regionální den PID, Kutná Hora město
- 3. 6. 2023: Pražský dopravní den dětí, Praha-Braník
- 9. 9. 2023: Pražský železniční den, Praha-Vršovice
- 7. 10. 2023: Den Cyklohráčku, Slaný
Budování cyklostezek a další infrastruktury ve Středočeském kraji
Historicky poprvé Středočeský kraj výrazně podpoří budování cyklistické infrastruktury. Nově budou moci města a obce čerpat dotace na výstavbu cyklověží a cykloboxů. Věže už jsou na řadě středočeských nádraží, přičemž držitelé In Karet ČD tu při platbě za parkování bicyklu získají výraznou slevu. „Je to velmi dobrá zpráva pro lidi, kteří používají kola nejen pro zábavu, ale i pro dopravu do práce. Je jasné, že pokud chceme občany motivovat, aby alespoň na část své cesty použili kolo, nesmí se bát nechat na nádraží dražší bicykly. Věže i boxy nabízí velmi bezpečné uložení doslova za pár korun,“ konstatuje radní Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy Petr Borecký. V dotačním fondu je pro letošek připraveno 20 milionů korun. Pokud příjemci dotace zkombinují s těmi, které nabízí Státní fond dopravní infrastruktury, mohou z dotací pokrýt až sto procent vynaložených nákladů. Dotační program musí ještě schválit krajští zastupitelé.
Středočeský kraj také letos plánuje zahájit řadu projektů cyklistické infrastruktury, a to zejména na Labské a Vltavské cyklostezce. Kromě toho krajský úřad podpoří také cestování veřejnou dopravou z širší oblasti Voticka, kde se velké množství lidí sjíždí na vlaky ČD do Olbramovic a následně cestují do Benešova, Prahy či Tábora a Českých Budějovic. Naproti nádraží v Olbramovicích vznikne v režii kraje nové parkoviště P+R s parkovací plochou pro 151 automobilů, včetně potřebného vybavení nabíječek na elektromobily. Součástí projektu budou stavební úpravy přednádražního prostoru, tj. výstavba autobusového obratiště a chráněného uložiště pro kola v podobě krytých stojanů a uzamykatelných cykloboxů včetně nabíjecího zařízení pro elektrokola. Zahájení stavebních prací je plánováno na druhou polovinu roku 2023.
Informace z otevírání nabídek z výběrových řízení na autobusové dopravce pro dalších 9 oblastí ve Středočeském kraji (vlna D)
Hlavní město Praha a Středočeský kraj otevřely nabídky účastníků zadávacích řízení veřejných zakázek na uzavření smluv o veřejných službách v přepravě cestujících na příměstských autobusových linkách PID pro oblasti vlny D. V zadávacích řízeních byly ve čtvrté vlně, 28. listopadu 2022, zahájeny veřejné zakázky, na jejichž základě budou vybraní dodavatelé poskytovat veřejné služby v přepravě cestujících ve veřejné linkové osobní dopravě po dobu 120 měsíců, s předpokládaným zahájením plnění od 1. 12. 2024. Vlna D byla vyhlášena pro devět oblastí – zadavatelem sedmi oblastí (D1–D7) jsou společně Hlavní město Praha a Středočeský kraj, zadavatelem dvou zbývajících oblastí (D8 a D9) je Středočeský kraj.
Zadavatelé obdrželi celkem 51 nabídek, v rozmezí 4 až 8 nabídek pro každou jednotlivou oblast. V každé oblasti proběhla řádná hospodářská soutěž, o čemž mj. svědčí i malé rozdíly v nabídkových cenách jednotlivých účastníků zadávacích řízení ve většině oblastí. Do veřejných zakázek se zapojili i malí a střední dopravci, kteří se veřejných zakázek účastnili buďto přímo sami nebo v rámci sdružení.
Nabídkové ceny jsou uvedeny v Kč bez DPH za jeden rok plnění, a to v cenové hladině roku 2021. Nacenění ve stálých cenách roku 2021 bylo zvoleno záměrně – nabídkové ceny vybraných dodavatelů budou pro zahájení plnění indexovány přesně definovaným postupem, uvedeným ve smlouvách.
Nabídky účastníků zadávacího řízení budou nyní předmětem dalšího posouzení, a nejsou tedy ještě finálně vyhodnoceny a není posouzeno ani splnění zákonem stanovených kvalifikačních kritérií. Nabídky bude posuzovat a hodnotit hodnotící komise složená z členů jmenovaných radami samospráv obou zadavatelů. Z jednání hodnotící komise vzejdou doporučení pro rady obou zadavatelů na uzavření smluv s vybranými dodavateli.
Níže uvedené údaje o účastnících zadávacích řízení a jejich nabídkových cenách jsou proto pouze předběžné, v podobě, jak byly zadavatelům doručeny, seřazené podle času doručení nabídek. Výsledné pořadí nabídek bude známo až po posouzení splnění podmínek účasti.
| Oblast D1 – Příbramsko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. | 129 107 431,37 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | ČSAD Benešov s.r.o. | 140 349 929,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | STENBUS s.r.o. | 148 419 804,33 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. | 136 955 536,59 Kč |
| Nabídka účastníka č. 5 | ČSAD Plzeň s.r.o. | 131 203 424,34 Kč |
| Nabídka účastníka č. 6 | Společná nabídka společností UMBRELLA CITY LINES s.r.o. a UMBRELLA Coach & Buses s.r.o. | 141 528 219,51 Kč |
| Oblast D2 – Sedlčansko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. | 99 156 172,89 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | ZDAR, a.s. | 96 474 357,06 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | ČSAD Benešov s.r.o. | 104 553 273,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. | 109 564 329,72 Kč |
| Nabídka účastníka č. 5 | ČSAD Plzeň s.r.o. | 104 068 910,16 Kč |
| Nabídka účastníka č. 6 | Společná nabídka společností UMBRELLA CITY LINES s.r.o. a UMBRELLA Coach & Buses s.r.o. | 109 317 215,79 Kč |
| Oblast D3 – Vlašimsko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | „Lutan“, vedoucí společník Lutan s.r.o., HUSTÁK CZ s.r.o. a LinkBus s.r.o. | 83 394 754,12 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | COMETT PLUS, spol. s r.o. | 94 554 805,63 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. | 84 268 920,54 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | ČSAD Benešov s.r.o. | 81 950 148,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 5 | ZDAR, a.s. | 85 201 065,45 Kč |
| Nabídka účastníka č. 6 | UMBRELLA CITY LINES s.r.o. + UMBRELLA Coach & Buses s.r.o. | 94 445 748,34 Kč |
| Nabídka účastníka č. 7 | „Autobusová doprava – oblast D3“, vedoucí společník Středočeská autobusová doprava s.r.o. a Tourbus, a.s. | 101 209 188,42 Kč |
| Oblast D4 – Říčansko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ARRIVA CITY s.r.o. | 94 128 186,78 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | ČSAD POLKOST, spol. s r.o. | 82 617 146,14 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | Okresní autobusová doprava Kolín, s.r.o. | 91 610 723,92 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | Společná nabídka společností UMBRELLA CITY LINES s.r.o. a UMBRELLA Coach & Buses s.r.o. | 81 959 420,93 Kč |
| Nabídka účastníka č. 5 | „Autobusová doprava – oblast D4“, vedoucí společník Středočeská autobusová doprava s.r.o. a Tourbus, a.s. | 106 362 270,73 Kč |
| Oblast D5 – Zdibsko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ČSAD Slaný s.r.o. | 73 952 656,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | ČSAD Střední Čechy, a.s. | 55 807 372,60 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | Autobusy Karlovy Vary, a.s. | 56 320 769,58 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | „Autobusová doprava – oblast D5“, vedoucí společník Středočeská autobusová doprava s.r.o. a Tourbus, a.s. | 72 761 828,41 Kč |
| Oblast D6 – Úvalsko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ARRIVA CITY s.r.o. | 114 366 973,13 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | ČSAD Střední Čechy, a.s. | 96 087 797,82 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | ČSAD POLKOST, spol. s r.o. | 91 273 555,44 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | Okresní autobusová doprava Kolín, s.r.o. | 100 295 893,35 Kč |
| Nabídka účastníka č. 5 | Společná nabídka společností UMBRELLA CITY LINES s.r.o. a UMBRELLA Coach & Buses s.r.o. | 100 550 360,21 Kč |
| Nabídka účastníka č. 6 | „Autobusová doprava – oblast D6“, vedoucí společník Středočeská autobusová doprava s.r.o. a Tourbus, a.s. | 96 327 600,04 Kč |
| Oblast D7 – Dolnobřežansko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ARRIVA CITY s.r.o. | 65 663 082,04 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | ČSAD Benešov s.r.o. | 66 174 792,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | Společná nabídka společností UMBRELLA CITY LINES s.r.o. a UMBRELLA Coach & Buses s.r.o. | 57 903 587,32 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | „Autobusová doprava – oblast D7“, vedoucí společník Středočeská autobusová doprava s.r.o. a Tourbus, a.s. | 70 527 395,81 Kč |
| Oblast D8 – Kolínsko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ARRIVA autobusy a.s. | 70 457 022,75 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | ZDAR, a.s. | 62 445 798,91 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | ČSAD POLKOST, spol. s r.o. | 60 109 871,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | Okresní autobusová doprava Kolín, s.r.o. | 63 435 622,45 Kč |
| Nabídka účastníka č. 5 | Transdev Střední Čechy s.r.o. | 73 465 992,59 Kč |
| Nabídka účastníka č. 6 | Společná nabídka společností UMBRELLA CITY LINES s.r.o. a UMBRELLA Coach & Buses s.r.o. | 67 863 552,63 Kč |
| Nabídka účastníka č. 7 | Lutan s.r.o. | 61 592 622,46 Kč |
| Nabídka účastníka č. 8 | „Autobusová doprava – oblast D8“, vedoucí společník Středočeská autobusová doprava s.r.o. a Tourbus, a.s. | 66 732 674,60 Kč |
| Oblast D9 – Nymbursko | Název účastníka | Nabídková cena |
|---|---|---|
| Nabídka účastníka č. 1 | ZDAR, a.s. | 123 206 999,88 Kč |
| Nabídka účastníka č. 2 | ABOUT ME s.r.o. | 129 026 937,00 Kč |
| Nabídka účastníka č. 3 | Okresní autobusová doprava Kolín, s.r.o. | 120 999 398,12 Kč |
| Nabídka účastníka č. 4 | Společná nabídka společností UMBRELLA CITY LINES s.r.o. a UMBRELLA Coach & Buses s.r.o. | 124 331 897,20 Kč |
| Nabídka účastníka č. 5 | Transdev Střední Čechy s.r.o. | 134 217 717,70 Kč |
Sezonní přívozy vyplují 25. března 2023
Od soboty 25. března 2023 se k celoročním přívozům P1 a P2 připojí i ostatní sezonní přívozy, které budou v provozu do 29. října 2023. Holešovicko-karlínský přívoz P7 vypluje i letos, ale v provozu bude jen do termínu otevření nové lávky HolKa, které se očekává cca v červenci 2023. Stejně jako loni již nebude obsluhovat ostrov Štvanice, protože východní cíp ostrova je odříznut záborem staveniště nové lávky. Naopak od data ukončení provozu přívozu P7 bude obnoven provoz nejnovějšího pražského přívozu P4 mezi Velkou Chuchlí (Dostihová) a Hodkovičkami (Belárie). Na ostatních sezonních lodních linkách nedojde k žádným změnám oproti loňské sezoně.
Za loňský rok přepravily pražské přívozy více než 619 tisíc lidí. Nejvytíženějším přívozem byla tradičně linka P2 mezi Podbabou a Podhořím, která přepravila 219 tisíc lidí a 23 tisíc kol. V průměru s tímto přívozem denně cestuje 600 lidí. Druhým nejvyužívanějším přívozem byla linka P5 z Císařské louky na Výtoň a smíchovskou náplavku (119 tisíc lidí). Třetí příčku obsadil přívoz P7 HolKa mezi Holešovicemi a Karlínem (88 tisíc lidí).
“Díky řece Vltavě můžeme v Praze cestovat MHD i po vodě a to dokonce na běžnou jízdenku či předplatní kupon. Tam, kde dva břehy Vltavy nespojují mosty, nebo se teprve staví, jako v případě Štvanické lávky, se přívozy těší velké oblibě. Určitě tomu tak bude i v letošní sezóně,” říká Zdeněk Hřib, I. náměstek primátora pro oblast dopravy.
Více o přívozech PID: https://pid.cz/privozy
Seznam pražských přívozů v provozu od 25. března 2023:
P1 Sedlec – Zámky: V provozu denně do 20:00, v pracovní dny od 5:25, o víkendech od 6:45.
P2 V Podbabě – Podhoří: V provozu denně do 22:00, v pracovní dny od 5:25, o víkendech od 6:30.
P3 Lihovar – Dvorce: V provozu denně do 22:00, v pracovní dny od 7:00, o víkendech od 8:00.
P4 Dostihová – Belárie: V provozu cca od července po ukončení provozu linky P7. V provozu denně do 19:00–21:00 podle denního světla, v pracovní dny od 7:00, o víkendech od 8:00.
P5 Císařská louka – Kotevní – Výtoň: V provozu denně od 8:00 do 19:00–21:00 podle denního světla.
P6 Lahovičky – Nádraží Modřany: V provozu denně do 19:00–21:00 podle denního světla, v pracovní dny od 7:00, o víkendech od 8:00.
P7 Holešovická tržnice – Rohanský ostrov: V provozu denně do 19:00–22:00 podle denního světla, v pracovní dny od 7:00, o víkendech od 8:00. Provoz přívozu bude ukončen cca v červenci 2023 současně s otevřením nové lávky HolKa.
Čitelná Praha získala ocenění Czech Grand Design v kategorii grafický design
Sedmnáctý ročník Cen Czech Grand Design zná své vítěze. Nejprestižnější ocenění pro české autory a designéry převzali laureáti v rámci kreativně pojatého slavnostního večera v Centru architektury a městského plánování (CAMP). Absolutními vítězi – Grand designéry roku 2022 – se stala dvojice Terezie Lexová a Štěpán Smetana, která Akademii designu ČR zaujala kolekcí sedacího nábytku Hide and Seek pro firmu Polstrin. Za celoživotní přínos oboru byl do Síně slávy českého designu uveden Otakar Diblík (1929–1999), který významně ovlivnil podobu dopravních prostředků Československa. Ceny byly dále uděleny v osmi kategoriích a vítězové převzali historicky nejhlasitější trofeje, letos v podobě hliníkových řehtaček z dílny loňských Grand designérů, studia Vrtiška & Žák. Záznam z předávání cen odvysílá ČT art 27. března 2023 od 21:35 a následně bude volně ke zhlédnutí v iVysílání. S finalisty letošního ročníku blíže seznamuje výstava fotografií v Galerii České spořitelny, která trvá do 2. dubna 2023.
Vyhodnocení Standardů kvality PID za 4. čtvrtletí a celý rok 2022
Vyhodnocení autobusových Standardů za 4. čtvrtletí 2022
V rámci pravidelného měření a vyhodnocování úrovně kvality poskytovaných služeb jednotlivých autobusových dopravců PID proběhlo vyhodnocení plnění Standardů kvality PID za 4. čtvrtletí 2022. Hodnotí se celkem 21 indikátorů napříč všemi 34 dopravci, a to jak v rámci Prahy, tak Středočeského kraje a to i u dopravců sousedních krajů, kteří zajišťují výkony na území systému PID. Mezi sledovanými indikátory jsou například plnění grafikonu, přesnost provozu, bezbariérovost, informování ve vozidlech a na zastávkách, stáří vozového parku nebo čistota vozidel a teplotní komfort. Sleduje se také ústrojová kázeň řidičů a míra dodržování jejich povinností.
Během sledovaného čtvrtletí se negativně projevilo každoroční zhoršení průjezdnosti komunikací v podzimním období, jako i vlivy nepříznivých povětrnostních podmínek v závěru roku, zejména na území Středočeského kraje. Naopak k mírnému zlepšení situace došlo v problematice nedostatku řidičů. Všechny požadované indikátory tentokrát nesplnil žádný dopravce, velmi kvalitní výkon podalo 8 dopravců s jediným nesplněným indikátorem.
Všichni dopravci opět splnili indikátor „Teplotní komfort“, naopak nejhorší bylo toto čtvrtletí „Plnění grafikonu“, který splnilo pouze 12 dopravců (zde byla na vině především výše uvedená zhoršená průjezdnost komunikací a vliv zimního počasí). Naopak k výraznému zlepšení došlo u indikátoru „Informování ve vozidlech“, který nově plnilo oproti předchozímu čtvrtletí dalších 7 dopravců. Ke zhoršení došlo naopak u indikátoru „Čistota vozidel“ vlivem podzimního a zimního počasí. Výraznější prostor ke zlepšení je stále u indikátoru „Bezbariérovost“. Zde byl opět největší překážkou v plnění požadované úrovně náročnosti zejména nedostatečný počet garantovaně nízkopodlažních spojů, a to především na příměstských a regionálních linkách. Zlepšení napříč více dopravci bychom uvítali také u indikátorů „Funkčnost odbavovacích zařízení“ nebo „Přesnost provozu“, z nějž mohou řidiči přímo ovlivnit předčasné odjezdy ze zastávek nebo včasné přistavení autobusu do výchozí zastávky.
Vyhodnocení Standardů kvality za metro, tramvaje, autobusy a vlaky za rok 2022 na území hl. města Prahy a Středočeského kraje
Metro
Po pěti letech opět splnil Dopravní podnik hl. m. Prahy všech 13 sledovaných ukazatelů (v minulosti býval opakovaně nesplněn standard „Funkčnost označovačů“). Ke konci roku 2022 nabízelo metro 76 % bezbariérových stanic a průměrné stáří vozového parku bylo 17,4 let.
Tramvaje
Ze 17 sledovaných indikátorů nesplnil Dopravní podnik hl. m. Prahy pouze dva: „Funkčnost označovačů“ a „Informování ve vozidlech“. Jedná se o setrvalý stav v posledních 4 letech, i když oproti minulému roku zde došlo k mírnému procentuálnímu zlepšení. I když dopravce splnil indikátor „Čistota vozidel“, z hlediska následků vandalismu bylo průměrné plnění tohoto indikátoru pouze 81 %. Konkrétně se jedná o hlavně graffiti na vnitřních plochách tramvají. Tomuto fenoménu poslední doby a intenzitě jeho odstraňování se proto budeme více věnovat v dalším hodnoceném období.
Ke konci roku 2022 nabízely tramvaje 70 % bezbariérově přístupných spojů a průměrné stáří vozového parku bylo 14 let. Tramvajový provoz dosáhl v roce 2022 přesnosti 86 % (v předchozím roce to bylo 93 %).
Autobusy
Oproti roku 2021 bylo do systému PID díky dokončení integrace v celém Středočeském kraji zapojeno dalších 7 autobusových dopravců. Všechny sledované indikátory splnili 3 dopravci (AUTODOPRAVA LAMER, Dopravní podnik hl. m. Prahy a MARTIN UHER), velmi kvalitní výkon podali také další 3 dopravci s jediným nesplněným indikátorem (ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, ČSAD Jindřichův Hradec a Transdev Střední Čechy). Nejčastěji nesplněným indikátorem bylo „Informování ve vozidlech“ (splnilo pouze 9 dopravců), naopak zcela bez závad byl stejně jako v roce 2021 indikátor „Tepelná pohoda“.
Na konci roku 2022 bylo průměrné stáří vozového parku všech dopravců 6,9 let, dopravci provozovali 3 092 vozidel, z toho 2 618, tedy 84,7% bezbariérově přístupných (v roce 2021 to bylo 83,5 %). Autobusů v nejnovějším standardu v novém červenošedém vzhledu bylo na konci roku 2022 celkem 157.
Vlaky
V rámci standardů kvality PID v oblasti železniční dopravy pokračuje setrvalý stav, kdy je nedostatečně plněna část indikátorů týkajících se jak oblasti provozu, tak vozidlového parku. Provozní ukazatele výrazně ovlivňuje stav drážní infrastruktury, především vliv plánovaných výluk i mimořádných situací, zejména na středočeských tratích, které jsou s pracemi na infrastruktuře částečně spojeny. Negativně se zde projevuje zejména vliv optimalizace železničních tratí v úseku Praha-Smíchov – Praha-Radotín a Praha-Vysočany – Mstětice. Naopak trať ve směru do Benešova u Prahy po dokončení stavby vykazuje výrazné zlepšení jak přesnosti provozu, tak plnění odjetých kilometrů (zejména v celkovém plnění, kam se započítává nejen vliv viny dopravce, ale i právě vliv infrastruktury, který není možné ze strany dopravce zásadnějším způsobem ovlivnit). Vlivem výše uvedených skutečností je souhrnné plnění jízdního řádu hluboce pod požadovanou úrovní náročnosti, nicméně důvody vzniku nepravidelností leží výrazně mimo kompetence dopravce. Velice problematické je plnění indikátoru plnění předepsaného řazení vlaku, což je naopak ukazatel téměř výhradně ovlivnitelný dopravcem. Problémy přetrvávají zejména u jednotek řady 471 CityElefant, kterých je s ohledem na probíhající modernizace a opravy vyšších stupňů v kombinaci s vysokou turnusovou potřebou dlouhodobý nedostatek, což se projevuje zejména v přepravních špičkách, kdy mohou být některé vlaky vedené ze Středočeského kraje do Prahy pouze jednou jednotkou namísto dvou. Řazení není dlouhodobě dodržováno i na některých linkách spěšných vlaků. Naprosto tristní je situace v oblasti čistoty vozidel, kdy zejména jednotky 471 CityElefant jsou častým terčem útoků sprejerů, jejichž vlivem se pohybuje plnění čistoty vozidel na úrovni cca 70 %, což je pro středočeské cestující trvalým průvodcem při jejich cestách těmito jednotkami po středních Čechách. Neuspokojivá situace je i v hodnocení funkčnosti vozidel, velice často se vyskytují závad především na toaletách. Bez větších problémů je naopak hodnocení vlakového personálu, pozitivní je vysoký podíl bezbariérových souprav (více než 88 %), s ohledem na probíhající modernizace infrastruktury se bude navyšovat i počet bezbariérově přístupných stanic a zastávek.
Obecné poznámky
Standardy kvality PID jsou měřeny kontinuálně a to jak automaticky ze sledovacího systému MPVnet, díky kterému máme informace o aktuální poloze vozidel (případně přímo od dopravců u metra, tramvají a železnice), tak manuálně pomocí měření metodou fiktivního zákazníka či pracovníky kontroly, kteří provádí měření na jednotně stanoveném vzorku vozidel jednotlivých dopravců a sledují všechny měřené aspekty (například chování řidičů, čistotu vozidel nebo informování cestujících).
Podrobné výsledky plnění jednotlivých standardů za jednotlivé autobusové dopravce, za metro, tramvaje i vlaky jsou uvedeny v přiložených tabulkách.
Ke stažení
Osvětová kampaň PIDikrůček pro lepší cestování
V zájmu zlepšení cestování a vzájemného chování cestujících i řidičů spustila organizace ROPID osvětovou kampaň „PIDikrůček pro lepší cestování MHD“, která ukazuje některé typické situace a nešvary, s nimiž se setkáváme na cestách veřejnou dopravou. Poukazuje hlavně na nutnost vzájemné ohleduplnosti a dodržování přepravních podmínek pro bezproblémové a co nejpříjemnější cesty Pražskou integrovanou dopravou. Postupně je prostřednictvím sociálních sítí PID i dalších spolupracujících organizací publikováno 6 videí na téma nástup s kočárkem, přeprava psů, kouření na zastávkách a ve vozech, držení se za jízdy, hlasité telefonování a blokování dveří pro nástup a výstup.
Hlavním hrdinou videospotů je nový hlas Pražské integrované dopravy herec Jan Vondráček, který cestující provází jednotlivými situacemi jako behaviorální specialista PIDiatr Mh.D. Blaž Vršnik. Videa vznikla prostřednictvím HOFO Production v režii scénáristy a režiséra Štěpána Zálešáka. V této kampani, která má na sociálních sítích velký ohlas a která vzbuzuje mnohdy vášnivé diskuze, bychom rádi pokračovali zpracováním dalších takových situací.
„V Praze máme jednu z nejkvalitnějších a nejdostupnějších MHD na světě. Ke své cestě do práce, za kulturou, nebo třeba na rande ji denně využívá 52 % procent Pražanů. Byla by ohromná škoda, kdyby si čas strávený v dopravním prostředku mezi sebou lidé kazili zbytečnými nešvary, nebo se k sobě nechovali ohleduplně. Proto se snažíme na tyto situace upozorňovat formou osvětové kampaně a předcházet jim, mnozí si své nevhodné chování, totiž často vůbec neuvědomují,” říká Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy.
„Naším dlouhodobým cílem je nejen zkvalitňovat samotné fungování a zlepšovat provázanost jednotlivých druhů dopravy, ale také snažit se přispět k větší rychlosti a plynulosti dopravy i její celkové atraktivity. Proto doprovází osvětovou kampaň kromě obecných informací, čím a jak správně cestovat, také série 10 ilustrací od Kateřiny Perglové, se kterými se mohou cestující již nyní setkávat ve vozech tramvají nebo na zastávkách,“ dodává ředitel ROPID Petr Tomčík.
Hrdiny této kampaně jsou karikatury největších „výtečníků“ nazvané Dýmovník popelavý, Halasnice štěbatavá, Střemhlavník uběhaný, Podlahovrt netečný, Nástupištník lemovaný, Pejskomilka dobrotivá, Dveřník překážkový, Otesánek všežravý, Uličník dvojsedavý a Kávovník nedospalý. Každý z těchto zvláštních živočišných druhů se právě vyznačuje jedním z nešvarů, bez kterých by cestování veřejnou dopravou bylo mnohem příjemnější.
Jednotlivá videa jsou zveřejněna zde:
- Cestování s kočárkem: https://youtu.be/yqWR04U-X1Q
- Přeprava psů: https://youtu.be/aD6gnqibw88
- Držení se za jízdy: https://youtu.be/WT_wUPrMLHI
- Kouření: https://youtu.be/SpY3hiqkeKo
- Hlasité telefonování: https://youtu.be/p_GK_ND8DXc
- Překážení ve dveřích: https://youtu.be/4x8u7IvcduE
Rozhovor s autory videí: https://hofo.cz/case-study-ropid/
